325655426-productos-quimicos-usados-en-la-aviacion-3-pptx

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Productos químicos en la aviación 
Fabricación de piezas
 
Varios procesos necesitan la utilización de productos químicos el fresado químico y electroquímico consiste en quitar metal de superficies importantes para formar las piezas o darles un espesor determinado.
la fabricación de compuestos, que se moldean para formar piezas del motor.
Los productos químicos utilizados para el fresado son ácidos (sulfúrico, nítrico, etc.), bases (sosa), solventes (acetona), en grandes cantidades y en fuertes concentraciones.
Como consecuencia el riesgo químico es muy grande en las empresas que fabrican las piezas de aviones; sus zonas de descargas son también zonas de riesgos.
En los laboratorios se manipulan todos tipos de productos químicos. Por lo cual, hay un riesgo de salpicadura química y de derrame.
El ácido fluorhídrico puede utilizarse para el decapado de piezas o en ciertas preparaciones para la fabricación de piezas, lo que representa un riesgo significante en este sector.
Mantenimiento
 
Durante el mantenimiento de los aparatos comerciales, los operarios están en contacto a diario con líquidos hidráulicos; el más común es el Skydrol® puesto que es el producto de referencia de las flotas Boeing y Airbus. Es famoso por su fiabilidad técnica y, desgraciadamente, por su agresividad en la piel y sobre todo en los ojos.
El Skydrol® es un fluido hidráulico resistente al fuego elaborado para la aviación y fabricado por la empresa Solutia Inc. Su composición se basa en la química de los esteres fosfóricos que representan el 91% del volumen.
El Skydrol® es un producto irritante sobre el cual la solución DIPHOTÉRINE® es activa. Durante mantenimientos, los operarios pueden sufrir salpicaduras en los ojos y en la piel. A veces, se quitan sus EPP para acceder a zonas estrechas, lo que aumenta el riesgo de accidente.
El Skydrol® está utilizado durante todas las operaciones de mantenimiento sobre un aparato, en los diferentes sistemas hidráulicos de este (trenes de aterrizaje, alas, etc.). El riesgo de contacto ocurre durante la adición del Skydrol® en estas partes hidráulicas, el operario puede recibir producto en el momento de la adición.
Hidráulicos para la aviación
El control del grado de limpieza de los fluidos hidráulicos es una de las típicas aplicaciones de un contador de partículas ópticos y por supuesto de los contadores de partículas automáticos. Los fluidos hidráulicos son utilizados para transferir la energía en los sistemas hidráulicos. Para un mantenimiento funcional y una operatividad ininterrumpida, es esencial que el líquido utilizado sea controlado con regularidad; un alto grado de contaminación podría causar una avería de algún componente ó la ruptura completa del sistema.
El Skydrol® es un fluido* hidráulico comúnmente utilizado en la aviación comercial. Este fluido resistente al fuego está basado en esteres fosfóricos y aditivos. Además de la resistencia al fuego, el Skydrol® también posee otra importante ventaja: puede utilizarse a muy bajas temperaturas, en ambientes muy fríos y a una elevada altitud. En aviación, el Skydrol® es aplicado en todos los componentes dentro del avión con movimiento hidráulico.
El Skydrol® es un líquido altamente corrosivo e incompatible con muchas sustancias. Para eliminar su corrosión, los contadores de partículas para el análisis de Skydrol® están fabricados específicamente con materiales químicamente compatibles y no corrosibles, recomendados por el productor de este fluido Skydrol®.
Carburante
 
En cada escala hay que rellenar los depósitos con carburante. El Jet Fuel es un tipo de carburante para la aviación que ha sido diseñado para los aviones propulsados por motores de turbinas (que equipan la mayoría de los aviones civiles). El carburante más utilizado es un queroseno sin plomo llamado Jet A-1, que se fabrica según una norma internacional y según ciertas especificaciones.
El Jet A-1. ha sido testado por PREVOR, la solución DIPHOTÉRINE® es eficaz en las proyecciones de Jet A-1 Puede que ocurra una contaminación de una persona entera si las compuertas están mal conectadas entre ellas o si hay una fuga en la red.
Inflamables 
Los combustibles son muy similares a los inflamables pero estos no encienden fácilmente.
Frecuentemente encontramos combustibles o inflamables en la industria aeronáutica que incluyen combustibles productos relacionados con pinturas alcoholes tolueno y limaduras de metal 
  Combustible
Los aviones equipados con motores de pistón utilizan gasolina de aviación, producto líquido, incoloro, volátil e inflamable, compuesto por una mezcla de hidrocarburos, obtenida entre otros productos en el proceso de refino del petróleo, y que arde en combinación con el oxígeno liberando una gran cantidad de energía.
Entre todas las especificaciones del combustible, tales como densidad, poder calorífico, punto de congelación, etc.. la que más interesa al piloto es el octanaje. El octanaje define el poder antidetonante de un carburante en relación a una mezcla de hidrocarburos tomada como unidad base, y se expresa con un número denominado número de octano.
La gasolina de aviación se clasifica (lo mismo que la de automóvil) por número de octano o grados, y cada fabricante especifica el grado de combustible a utilizar para ese motor, siendo el más común el denominado 100LL (de color azul). En caso de no poder repostar el combustible recomendado, ocasionalmente se puede utilizar combustible de superior octanaje pero en ningún caso de octanaje inferior. Para facilitar su identificación, los carburantes están teñidos de colores, correspondiendo el rojo al 80/87 octano, azul al 100/130 y púrpura al 115/145. Una característica que aporta seguridad es que si se mezcla combustible de distintos octanajes los colores se anulan entre sí, es decir el combustible se vuelve transparente.
Los aviones propulsados por turbina (turborreactor, turbopropulsor o turbohélice) utilizan queroseno, de propiedades similares a la gasolina, obtenido también en el proceso de refino del petróleo. Con independencia de su graduación, es incoloro o amarillo pálido. Este combustible, específico para motores de turbina, no puede emplearse de ninguna manera en motores de pistón.
Para aumentar el poder antidetonante del combustible, se le solía añadir tetraetilo de plomo, pero esta práctica se abandonó en la década de los 80 debido a la toxicidad que producía en los residuos de la combustión. Otros aditivos incluyen a veces detergentes, productos antihielo, y antioxidantes.
Sistema de Oxígeno Suplementario por Reacción
(Generadores Químicos)
Los aviones están dotados de este sistema de oxígeno, el cual consiste de generadores químicos de oxígeno, los cuales están localizados en los PSU’s (unidades de servicio a pasajeros) de cada fila de asientos. Si una despresurización ocurriera durante el vuelo, estos generadores químicos suplirán de oxígeno a pasajeros y Sobrecargos.
Funcionamiento:
Cuando una despresurización ocurra durante el vuelo y las máscaras caigan automáticamente, la mascarilla debe ser jalada completamente, en ese momento se activará un pin el cual a su vez hará que los componentes químicos reaccionen entre sí; esto producirá oxígeno que empezará a fluir a través de todas las mascaras del generador activado. Una vez activado el generador, el proceso de reacción no podrá detenerse. El sistema de Oxígeno suplementario puede ser activado eléctricamente desde cabina de mando el cual será utilizado en el caso de que el sistema automático falle. Adicionalmente podrá operarse en forma manual por cualquier persona insertando un objeto puntiagudo en el PSU (unidades de servicio a pasajeros) o los Tripulantes utilizando el Manual release Tool (MRT).
Componentes:
 Químico compuesto de clorato de sodio y hierro, cuando estos combustionan entre sí, se produce oxígeno.
limpieza del avión en general Productos Químicos para Limpieza Interior y Exterior 
		
Biozyme EX3® Limpiador Enzimático
Desodorante y Aromatizador de TelasLa fórmula de Biozyme EX3 usa básicamente los mismos compuestos químicos que en Biozyme GDC. La acción bacterial y enzimática que actúa sobre las bacterias que causan el mal olor, es el complemento perfecto para los limpiadores del Galley de Celeste para lograr efectos más prolongados del control de los malos olores provenientes de los drenajes del Galley.
Carpet Shampoo®
 Carpet Shampoo (Poderoso limpiador de alfombras, para zonas con alta afluencia de público. No requiere de aditivos anti-espuma y residuos después de su aplicación).
Sani Com®
Sani-Com 3205 (Toallitas para limpiar equipos como auriculares, equipos de respiración, y demás equipos de telecomunicaciones)
		
Sani-Cide®
Sani-Cide Desinfectante (Antiviral y germicida multipropósito de amplio espectro con aspersor, para usar en todo tipo de superficies. Su uso ha sido ampliamente aceptado para el Galley, lavatorios y áreas expuestas a la contaminación cruzada)
		
Glyco-San®
Es un limpiador biodegradable y no corrosivo del sistema de agua potable, estanques, tuberías y filtros minimizando la formación de sarro. Está indicado para la certificación de potabilidad del agua en las escalas de EE.UU
Agentes corrosivos
Frecuentemente encontramos corrosivos como ácidos y bases tales como ácidos de batería y producto de limpieza de metales. Acidos mas fuertes son normalmente encontrados en forma liquida, mientras que las bases tienden a ir en forma de polvo 
Los solventes 
son productos, de origen natural o químico que cumplen la importante función de disolver la resina o formador de película, que puede estar inicialmente en estado sólido o en forma líquida para su aplicación.
Según su origen, los solventes se dividen en naturales (agua, aguarrás vegetal) y químicos (alcoholes, éteres, etc.)
Debido a que cada solvente otorga diferentes propiedades a las pinturas se utilizan diluyentes es decir, mezclas de solventes en toda formulación y cada pintura tiene su propio diluyente.
La importancia de utilizar un diluyente adecuado radica en asegurar la compatibilidad entre los solventes que los componen, con el propósito de que evitar una reacción adversa entre ellos que afecte la disolución de los componentes de la pintura.
Anticongelantes en la aviacion
El problema de los anticongelantes convencionales, es que tienen agua y el agua a parte de corroer y oxidar, también hierve y genera gases. En competición con motores de alto rendimiento hay un problema al usar anticongelante normal o agua, el hecho es que donde el agua o anticongelante hierve, no refrigera y eso se traduce en mas temperatura y en predetonación, por eso se usa un compuesto químico llamado "propylene glycol" en la versión sin agua.
Normalmente se usa en aviación y competición.
Ventajas?
No se evapora, no oxida, refrigera bastante mas y es de por vida (sobre 150.000km).
Desventajas?
Hay que vaciar todo rastro de agua/anticongelante del circuito antes de ponerlo, había un producto que se ocupaba de eliminar el agua, para vehículos que habían estado funcionado, era el "Evans Prep", o sea, se vaciaba todo el circuito lo máximo posible, luego se ponía ese producto, se usaba unos minutos y se volvía a vaciar, asi un par de veces y luego ya se podia poner el "Evans NPG+ Waterless".
Si no se hace así, pues no pasa nada, pero hay que ir comprobando el nivel e ir rellenándolo, ya que el agua si se evaporará con el tiempo y ademas hasta que no haya desaparecido toda, pues no actuara como anticorrosivo.
Agentes toxicos
 
Frecuentemente encontramos toxinas en la aviación que se puede catalogar en 8 grupos
1-Solventes y thinner como disolventes pinturas ketonas y adhesivos 
2-solidos tales como limaduras metálicas o asbestos
3-lubricantes de maquinas fluidos cortantes y aceite 
4-gases tales como dióxido de carbono o nitrógeno.
5-polímeros epóxidos y plásticos 
6-sencibilizadores tales como los sistemas epóxidos
7-cancerígenos. El uso de algunos de estos cancerígenos es raro en la industria de la aviación. Los técnicos asociados al área de caga y descarga de aviones deben prestar principal atención a los manifiestos antes de limpiar un derramamiento 
8-Daños reproductivos cancerígenos estos daños son raros en la aviación. Tales materiales podrían influir con los procesos reproductivos o afectar el proceso de el desarrollo del feto 
Material reactivo 
Son materiales que reaccionan violentamente con otros materiales.
Los siguientes reactivos se encuentran el la industria de la aviación.
Oxidantes, los cuales adicionan oxigeno a situaciones donde altos niveles de calor o llama están presentes.
Peróxidos 
Acido perclórico y acido crómico 
Halógenos tales como la bromina e idione 
 
Materiales reactivos al agua, tales como el litium, reacciona con el agua y forma gases hidrogenados el cual es muy explosivo 
Ejemplos de materiales reactivos incompatibles que incluye:
Cianides y acidos
Blanqueador clorito y amoniaco esta combinación forma gas clorito altamente toxico 
Símbolos oficiales
Muchas gracias por su atención prestada!
Fabricación de piezas
 
Varios procesos necesitan la utilización de productos químicos el fresado químico y electroquímico consiste en quitar metal de superficies importantes para formar las piezas o darles un espesor determinado.
la fabricación de compuestos, que se moldean para formar piezas del motor.
Los productos químicos utilizados para el fresado son ácidos (sulfúrico, nítrico, etc.), bases (sosa), solventes (acetona), en grandes cantidades y en fuertes concentraciones.
Como consecuencia el riesgo químico es muy grande en las empresas que fabrican las piezas de aviones; sus zonas de descargas son también zonas de riesgos.
En los laboratorios se manipulan todos tipos de productos químicos. Por lo cual, hay un riesgo de salpicadura química y de derrame.
El ácido fluorhídrico puede utilizarse para el decapado de piezas o en ciertas preparaciones para la fabricación de piezas, lo que representa un riesgo significante en este sector.
Mantenimiento
 
Durante el mantenimiento de los aparatos comerciales, los operarios están en contacto a diario con líquidos hidráulicos; el más común es el Skydrol® puesto que es el producto de referencia de las flotas Boeing y Airbus. Es famoso por su fiabilidad técnica y, desgraciadamente, por su agresividad en la piel y sobre todo en los ojos.
El Skydrol® es un fluido hidráulico resistente al fuego elaborado para la aviación y fabricado por la empresa Solutia Inc. Su composición se basa en la química de los esteres fosfóricos que representan el 91% del volumen.
El Skydrol® es un producto irritante sobre el cual la solución DIPHOTÉRINE® es activa. Durante mantenimientos, los operarios pueden sufrir salpicaduras en los ojos y en la piel. A veces, se quitan sus EPP para acceder a zonas estrechas, lo que aumenta el riesgo de accidente.
El Skydrol® está utilizado durante todas las operaciones de mantenimiento sobre un aparato, en los diferentes sistemas hidráulicos de este (trenes de aterrizaje, alas, etc.). El riesgo de contacto ocurre durante la adición del Skydrol® en estas partes hidráulicas, el operario puede recibir producto en el momento de la adición.
Hidráulicos para la aviación
El control del grado de limpieza de los fluidos hidráulicos es una de las típicas aplicaciones de un contador de partículas ópticos y por supuesto de los contadores de partículas automáticos. Los fluidos hidráulicos son utilizados para transferir la energía en los sistemas hidráulicos. Para un mantenimiento funcional y una operatividad ininterrumpida, es esencial que el líquido utilizado sea controlado con regularidad; un alto grado de contaminación podría causar una avería de algún componente ó la ruptura completa del sistema.
El Skydrol® es un fluido* hidráulico comúnmente utilizado en la aviación comercial. Este fluido resistente al fuego está basado en esteres fosfóricos y aditivos. Además de la resistencia al fuego, el Skydrol® también posee otra importante ventaja: puede utilizarsea muy bajas temperaturas, en ambientes muy fríos y a una elevada altitud. En aviación, el Skydrol® es aplicado en todos los componentes dentro del avión con movimiento hidráulico.
El Skydrol® es un líquido altamente corrosivo e incompatible con muchas sustancias. Para eliminar su corrosión, los contadores de partículas para el análisis de Skydrol® están fabricados específicamente con materiales químicamente compatibles y no corrosibles, recomendados por el productor de este fluido Skydrol®.
Carburante
 
En cada escala hay que rellenar los depósitos con carburante. El Jet Fuel es un tipo de carburante para la aviación que ha sido diseñado para los aviones propulsados por motores de turbinas (que equipan la mayoría de los aviones civiles). El carburante más utilizado es un queroseno sin plomo llamado Jet A-1, que se fabrica según una norma internacional y según ciertas especificaciones.
El Jet A-1. ha sido testado por PREVOR, la solución DIPHOTÉRINE® es eficaz en las proyecciones de Jet A-1 Puede que ocurra una contaminación de una persona entera si las compuertas están mal conectadas entre ellas o si hay una fuga en la red.
Inflamables 
Los combustibles son muy similares a los inflamables pero estos no encienden fácilmente.
Frecuentemente encontramos combustibles o inflamables en la industria aeronáutica que incluyen combustibles productos relacionados con pinturas alcoholes tolueno y limaduras de metal 
  Combustible
Los aviones equipados con motores de pistón utilizan gasolina de aviación, producto líquido, incoloro, volátil e inflamable, compuesto por una mezcla de hidrocarburos, obtenida entre otros productos en el proceso de refino del petróleo, y que arde en combinación con el oxígeno liberando una gran cantidad de energía.
Entre todas las especificaciones del combustible, tales como densidad, poder calorífico, punto de congelación, etc.. la que más interesa al piloto es el octanaje. El octanaje define el poder antidetonante de un carburante en relación a una mezcla de hidrocarburos tomada como unidad base, y se expresa con un número denominado número de octano.
La gasolina de aviación se clasifica (lo mismo que la de automóvil) por número de octano o grados, y cada fabricante especifica el grado de combustible a utilizar para ese motor, siendo el más común el denominado 100LL (de color azul). En caso de no poder repostar el combustible recomendado, ocasionalmente se puede utilizar combustible de superior octanaje pero en ningún caso de octanaje inferior. Para facilitar su identificación, los carburantes están teñidos de colores, correspondiendo el rojo al 80/87 octano, azul al 100/130 y púrpura al 115/145. Una característica que aporta seguridad es que si se mezcla combustible de distintos octanajes los colores se anulan entre sí, es decir el combustible se vuelve transparente.
Los aviones propulsados por turbina (turborreactor, turbopropulsor o turbohélice) utilizan queroseno, de propiedades similares a la gasolina, obtenido también en el proceso de refino del petróleo. Con independencia de su graduación, es incoloro o amarillo pálido. Este combustible, específico para motores de turbina, no puede emplearse de ninguna manera en motores de pistón.
Para aumentar el poder antidetonante del combustible, se le solía añadir tetraetilo de plomo, pero esta práctica se abandonó en la década de los 80 debido a la toxicidad que producía en los residuos de la combustión. Otros aditivos incluyen a veces detergentes, productos antihielo, y antioxidantes.
Sistema de Oxígeno Suplementario por Reacción
(Generadores Químicos)
Los aviones están dotados de este sistema de oxígeno, el cual consiste de generadores químicos de oxígeno, los cuales están localizados en los PSU’s (unidades de servicio a pasajeros) de cada fila de asientos. Si una despresurización ocurriera durante el vuelo, estos generadores químicos suplirán de oxígeno a pasajeros y Sobrecargos.
Funcionamiento:
Cuando una despresurización ocurra durante el vuelo y las máscaras caigan automáticamente, la mascarilla debe ser jalada completamente, en ese momento se activará un pin el cual a su vez hará que los componentes químicos reaccionen entre sí; esto producirá oxígeno que empezará a fluir a través de todas las mascaras del generador activado. Una vez activado el generador, el proceso de reacción no podrá detenerse. El sistema de Oxígeno suplementario puede ser activado eléctricamente desde cabina de mando el cual será utilizado en el caso de que el sistema automático falle. Adicionalmente podrá operarse en forma manual por cualquier persona insertando un objeto puntiagudo en el PSU (unidades de servicio a pasajeros) o los Tripulantes utilizando el Manual release Tool (MRT).
Componentes:
 Químico compuesto de clorato de sodio y hierro, cuando estos combustionan entre sí, se produce oxígeno.
limpieza del avión en general Productos Químicos para Limpieza Interior y Exterior 
		
Biozyme EX3® Limpiador Enzimático
Desodorante y Aromatizador de Telas
 La fórmula de Biozyme EX3 usa básicamente los mismos compuestos químicos que en Biozyme GDC. La acción bacterial y enzimática que actúa sobre las bacterias que causan el mal olor, es el complemento perfecto para los limpiadores del Galley de Celeste para lograr efectos más prolongados del control de los malos olores provenientes de los drenajes del Galley.
Carpet Shampoo®
 Carpet Shampoo (Poderoso limpiador de alfombras, para zonas con alta afluencia de público. No requiere de aditivos anti-espuma y residuos después de su aplicación).
Sani Com®
Sani-Com 3205 (Toallitas para limpiar equipos como auriculares, equipos de respiración, y demás equipos de telecomunicaciones)
		
Sani-Cide®
Sani-Cide Desinfectante (Antiviral y germicida multipropósito de amplio espectro con aspersor, para usar en todo tipo de superficies. Su uso ha sido ampliamente aceptado para el Galley, lavatorios y áreas expuestas a la contaminación cruzada)
		
Glyco-San®
Es un limpiador biodegradable y no corrosivo del sistema de agua potable, estanques, tuberías y filtros minimizando la formación de sarro. Está indicado para la certificación de potabilidad del agua en las escalas de EE.UU
Agentes corrosivos
Frecuentemente encontramos corrosivos como ácidos y bases tales como ácidos de batería y producto de limpieza de metales. Acidos mas fuertes son normalmente encontrados en forma liquida, mientras que las bases tienden a ir en forma de polvo 
Los solventes 
son productos, de origen natural o químico que cumplen la importante función de disolver la resina o formador de película, que puede estar inicialmente en estado sólido o en forma líquida para su aplicación.
Según su origen, los solventes se dividen en naturales (agua, aguarrás vegetal) y químicos (alcoholes, éteres, etc.)
Debido a que cada solvente otorga diferentes propiedades a las pinturas se utilizan diluyentes es decir, mezclas de solventes en toda formulación y cada pintura tiene su propio diluyente.
La importancia de utilizar un diluyente adecuado radica en asegurar la compatibilidad entre los solventes que los componen, con el propósito de que evitar una reacción adversa entre ellos que afecte la disolución de los componentes de la pintura.
Anticongelantes en la aviacion
El problema de los anticongelantes convencionales, es que tienen agua y el agua a parte de corroer y oxidar, también hierve y genera gases. En competición con motores de alto rendimiento hay un problema al usar anticongelante normal o agua, el hecho es que donde el agua o anticongelante hierve, no refrigera y eso se traduce en mas temperatura y en predetonación, por eso se usa un compuesto químico llamado "propylene glycol" en la versión sin agua.
Normalmente se usa en aviación y competición.
Ventajas?
No se evapora, no oxida, refrigera bastante mas y es de por vida (sobre 150.000km).
Desventajas?
Hay que vaciar todo rastro de agua/anticongelante del circuito antes de ponerlo, había un producto que se ocupaba de eliminar elagua, para vehículos que habían estado funcionado, era el "Evans Prep", o sea, se vaciaba todo el circuito lo máximo posible, luego se ponía ese producto, se usaba unos minutos y se volvía a vaciar, asi un par de veces y luego ya se podia poner el "Evans NPG+ Waterless".
Si no se hace así, pues no pasa nada, pero hay que ir comprobando el nivel e ir rellenándolo, ya que el agua si se evaporará con el tiempo y ademas hasta que no haya desaparecido toda, pues no actuara como anticorrosivo.
Agentes toxicos
 
Frecuentemente encontramos toxinas en la aviación que se puede catalogar en 8 grupos
1-Solventes y thinner como disolventes pinturas ketonas y adhesivos 
2-solidos tales como limaduras metálicas o asbestos
3-lubricantes de maquinas fluidos cortantes y aceite 
4-gases tales como dióxido de carbono o nitrógeno.
5-polímeros epóxidos y plásticos 
6-sencibilizadores tales como los sistemas epóxidos
7-cancerígenos. El uso de algunos de estos cancerígenos es raro en la industria de la aviación. Los técnicos asociados al área de caga y descarga de aviones deben prestar principal atención a los manifiestos antes de limpiar un derramamiento 
8-Daños reproductivos cancerígenos estos daños son raros en la aviación. Tales materiales podrían influir con los procesos reproductivos o afectar el proceso de el desarrollo del feto 
Material reactivo 
Son materiales que reaccionan violentamente con otros materiales.
Los siguientes reactivos se encuentran el la industria de la aviación.
Oxidantes, los cuales adicionan oxigeno a situaciones donde altos niveles de calor o llama están presentes.
Peróxidos 
Acido perclórico y acido crómico 
Halógenos tales como la bromina e idione 
 
Materiales reactivos al agua, tales como el litium, reacciona con el agua y forma gases hidrogenados el cual es muy explosivo 
Ejemplos de materiales reactivos incompatibles que incluye:
Cianides y acidos
Blanqueador clorito y amoniaco esta combinación forma gas clorito altamente toxico 
Símbolos oficiales
Muchas gracias por su atención prestada!
Infografía
http://mecanicadeaviones.blogspot.com/2010/10/seguridad-industrial-de-aviacion.html 
http://www.prevor.com/es/el-riesgo-quimico-en-la-industria-aeronautica 
http://www.manualvuelo.com/SIF/SIF36.html
vecinadelpicasso.wordpress.com/2013/01/22/nuevos-simbolos-de-peligro-en-productos-quimicos/
http://www.wingers.es/foro/showthread.php?343-Anticongelante
http://www.preguntaleasherwin.cl/2011/%C2%BFpor-que-es-importante-conocer-que-diluyentes-se-estan-utilizando/