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APLICACIÓN DE LA FILOSOFIA LEAN CONSTRUCTION EN LA EJECUCION Y CONTROL DE PROYECTOS CIVILES

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“Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad” 
UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO 
FACULTAD DE INGENIERÍA 
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 
 
 
TESIS 
PARA OPTAR EL TITULO DE 
INGENIERO CIVIL 
 
 
 
PRESENTADO POR: 
 
Bach: VASQUEZ ESTRADA, Eladio 
 
ASESORES: 
 
Mg. José Luis LEÓN UNTIVEROS 
 Ing. Miguel Ángel PINADO SANTOS 
 
Huancayo - Perú 
2019 
 
 
“APLICACIÓN DE LA FILOSOFIA LEAN 
CONSTRUCTION EN LA EJECUCION Y 
CONTROL DE PROYECTOS CIVILES” 
 
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“Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad” 
UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO 
FACULTAD DE INGENIERÍA 
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 
 
 
TESIS 
PARA OPTAR EL TITULO DE 
INGENIERO CIVIL 
 
 
 
PRESENTADO POR: 
 
Bach: VASQUEZ ESTRADA, Eladio 
 
ASESORES: 
 
Mg. José Luis LEÓN UNTIVEROS 
 Ing. Miguel Ángel PINADO SANTOS 
 
Huancayo - Perú 
2019 
 
 
“APLICACIÓN DE LA FILOSOFIA LEAN 
CONSTRUCTION EN LA EJECUCION Y 
CONTROL DE PROYECTOS CIVILES” 
 
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UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO 
FACULTAD DE INGENIERÍA 
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL 
 
 
 
 
 
Tesis 
Para obtener el título profesional de: 
 
Ingeniero Civil 
 
Presentado por el bachiller: 
VASQUEZ ESTRADA, Eladio 
 
ASESORES: 
 
Mg. José Luis LEÓN UNTIVEROS 
Ing. Miguel Ángel PINADO SANTOS 
 
Huancayo, Junio del 2019 
 
 
“APLICACIÓN DE LA FILOSOFIA LEAN 
CONSTRUCTION EN LA EJECUCION Y 
CONTROL DE PROYECTOS CIVILES” 
 
vi 
 
 
 
 
MIEMBROS DEL JURADO 
 
 
------------------------------------------------------------------ 
Dr. Telesforo Epifanio León Colonia. 
PRESIDENTE 
 
 
------------------------------------------------------------------ 
Mg. José Luis León Untiveros 
SECRETARIO 
 
 
 
------------------------------------------------------------------ 
Ing. Raul Curasma Ramos 
CIP: 130642 
 
 
 
------------------------------------------------------------------ 
Ing. Melquiades Hinostroza Bartolo 
CIP: 90853 
 
 
 
------------------------------------------------------------------ 
Ing. Miguel Pinado Santos 
CIP: 162339 
vii 
 
 
 
 
ASESOR DE TESIS 
 
 
 
 
------------------------------------------------------------------ 
Mg. José Luis León Untiveros 
ASESOR METODOLOGICO 
 
 
 
 
 
------------------------------------------------------------------ 
Ing. Miguel Pinado Santos 
ASESOR TEMATICO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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A Dios, 
por darme la dicha de existencia. 
A mis padres, 
por su infinito amor. 
A mis hermanos, y demás familiares, por 
el apoyo que siempre me brindaron día 
a día en el transcurso de cada año de mi 
carrera universitaria. 
 
ix 
 
 
 
 
AGRADECIMIENTO 
 
A la Escuela Profesional de Ingeniería Civil, Facultad de Ingeniería de 
la Universidad Peruana del Centro, por fortalecer los lazos científicos e 
ingenieriles de toda la comunidad universitaria. Además por el aporte 
social, económico, cultural, académico e intelectual proyectado hacia la 
sociedad. 
Quiero agradecer y resaltar la labor de los maestros de la Escuela 
Profesional de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería de la 
Universidad Peruana del Centro, quienes han superado con creces la 
labor de un maestro; con ejemplos personales de dedicación constante y 
desinteresada desde el primer día hasta el último, su capacidad de 
escucha para luego emitir sus sabios consejos, sus palabras de aliento y 
su manera de hacer frente a los imprevistos junto a muchas otras virtudes 
particulares. Estaremos eternamente agradecidos. 
Mis eternos agradecimientos al asesor de tesis, por su constancia en 
el desarrollo de esta investigación. 
Así como, también a mis colegas y amigos por compartir momentos 
gratos e inolvidables. 
 
EL AUTOR 
 
 
 
x 
 
 
 
 
ÍNDICE DE CONTENIDO 
CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN 
RESUMEN ........................................................................................................ xv 
ABSTRAC ........................................................................................................ xvi 
1.1 SITUACIÓN PROBLEMÁTICA ....................................................................... 1 
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ................................................................. 2 
1.2.1 Problema general ........................................................................... 2 
1.2.2 Problemas específicos .................................................................... 2 
1.3 JUSTIFICACIÓN TEÓRICA ............................................................................ 3 
1.4 JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA .......................................................................... 3 
1.5 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ............................................................ 4 
1.5.1 Objetivos generales ........................................................................ 4 
1.5.2 Objetivos específicos ...................................................................... 4 
1.6 HIPÓTESIS .................................................................................................... 5 
1.6.1 Hipótesis general ............................................................................ 5 
1.6.2 Hipótesis específicas ...................................................................... 5 
1.7 IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES ................................................................ 5 
1.8 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES ..................................................... 6 
1.9 MATRIZ DE CONSISTENCIA ......................................................................... 7 
CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO ........................................................................... 8 
2.1 MARCO FILOSÓFICO O EPISTEMOLOGICO DE LA INVESTIGACION ....... 8 
2.2 ANTECEDENTES DE INVESTIGACIÓN ........................................................ 9 
2.2.1 Antecedentes internacionales ......................................................... 9 
2.2.2 Antecedentes nacionales .............................................................. 12 
2.2.3 Antecedentes locales .................................................................... 13 
2.3 BASES TEÓRICAS ...................................................................................... 16 
2.3.1 La Filosofía Lean .......................................................................... 16 
2.3.2 Objetivos de Lean Construction .................................................... 17 
2.3.3 Enfoque tradicional en contraste con el enfoque Lean ................. 19 
2.3.4 Herramientas de la filosofía Lean ................................................. 21 
2.3.5 Lean Production ............................................................................ 22 
2.3.6 Lean Construction ......................................................................... 24 
2.3.7 Integrad Project Delivery .............................................................. 25 
2.3.8 Rendimiento y velocidad en la producción ................................... 26 
2.3.9 Definición de términos básicos…………………………...........................26 
xi 
 
 
 
 
 
CAPÍTULO III. METODOLOGÍA .................................................................. 36 
3.1 TIPO Y DISEÑO DE INVESTIGACIÓN ......................................................... 36 
3.1.1 Tipo ............................................................................................... 36 
3.1.2 Nivel de investigación ...................................................................36 
3.2 POBLACION DE ESTUDIO .......................................................................... 37 
3.3 TAMAÑO DE MUESTRA ............................................................................. 39 
3.4 TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS ................................................ 39 
CAPÍTULO IV. RESULTADOS Y DISCUSIÓN ............................................ 41 
4.1 ANÁLISIS, INTERPRETACIÓN Y DISCUSION DE RESULTADOS.............. 41 
4.1.1 Análisis de obra, Edificación n° 01 - Satipo ................................. 41 
4.1.2 Análisis de obra, Edificación n° 02 - Chanchamayo ................... 47 
4.1.3. Análisis de obra N° 01 y N° 02 ........................................................ 51 
4.1.4. Lean construction en tareas de mayor incidencia ......................... 52 
4.1.5. Lean en Arquitectura .................................................................... 54 
4.1.6. Lean en estructura ........................................................................ 63 
4.1.7. Lean en Ins. Eléctricas ................................................................. 74 
4.1.8. Lean en Ins. Sanitarias ................................................................. 78 
4.2 PRUEBA DE HIPÓTESIS ............................................................................. 83 
4.2.1 Hipótesis general .......................................................................... 83 
4.2.2 Hipotesis especificas .................................................................... 83 
4.3 PRESENTACIÓN DE RESULTADOS ........................................................... 84 
 4.4. MODELO DE GESTIÓN…………………………...………………………...88 
 4.5 APLICACIÓN DEL MODELO DE GESTIÓN……………………......…….93 
 
CONCLUSIONES ........................................................................................... 109 
RECOMENDACIONES .................................................................................. 110 
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................... 111 
ANEXOS ........................................................................................................ 113 
 
 
 
 
 
xii 
 
 
 
 
ÍNDICE DE CUADROS 
 
Cuadro 01. Enfoque tradicional vs enfoque Lean ........................................ 19 
Cuadro 02. Población de investigación......................................................... 37 
Cuadro 03. Muestra de investigación ............................................................ 39 
Cuadro 04. Programado expediente, obra N° 1 ............................................ 42 
Cuadro 05. Costo del cronograma acelerado, obra N° 1 ............................. 43 
Cuadro 06. Cronograma programado quincenal de Adenda....................... 44 
Cuadro 07. Cronograma quincenal de Adenda ejecutado ........................... 44 
Cuadro 08. Costo contratado VS liquidado .................................................. 45 
Cuadro 09. Análisis de tiempo obra N°01 ..................................................... 46 
Cuadro 10. PPC de la Obra n°01 .................................................................... 47 
Cuadro 11. Costo programado obra N° 02 .................................................... 49 
Cuadro 12. Costo liquidado obra N° 02 ......................................................... 49 
Cuadro 13. Costo contratado VS liquidado Obra N°02 ............................... 50 
Cuadro 14. Análisis de tiempo obra N°02 ..................................................... 50 
Cuadro 15. PPC obra N°02 ............................................................................. 51 
Cuadro 16. PPC obra N°01 vs N°02............................................................... 52 
Cuadro 17. Productividad Obra N°01. ........................................................... 53 
Cuadro 18. Productividad Obra N°02 ............................................................ 53 
Cuadro 19. Resumen productividad Obra N°01 y 02 VS CAPECO .............. 54 
Cuadro 20. Identificación de tareas críticas en arquitectura ....................... 55 
Cuadro 21. Carta balance Muros ................................................................... 55 
Cuadro 22. Carta balance Acabados ............................................................. 57 
Cuadro 23. Carta balance Cieloraso .............................................................. 58 
Cuadro 24. Carta balance piso. ...................................................................... 59 
Cuadro 25. Carta balance cubierta ................................................................ 60 
Cuadro 26. Carta balance vidrios ................................................................ 61 
Cuadro 27. Carta balance pintura. ................................................................. 62 
Cuadro 28. Resumen carta balance de arquitectura .................................. 63 
Cuadro 29. Identificación de tareas criticas – estructura ............................ 64 
Cuadro 30. Carta balance de obras provisionales. ...................................... 64 
Cuadro 31. Carta balance de movimiento de tierras .................................... 65 
Cuadro 32. Carta balance cimiento. .............................................................. 67 
Cuadro 33. Carta balance concreto armado ................................................. 68 
Cuadro 34. Carta balance encofrado.. ........................................................... 70 
Cuadro 35 Carta balance acero ..................................................................... 71 
Cuadro 36. Carta balance estructura madera. .............................................. 72 
Cuadro 37. Resumen carta balance estructura ............................................ 73 
Cuadro 38. Identificación de tareas críticas, instalaciones sanitarias ....... 74 
Cuadro 39. Carta balance tubería. ................................................................. 74 
xiii 
 
 
 
 
Cuadro 40. Carta balance tomacorriente ...................................................... 75 
Cuadro 41. Carta Balance tablero ................................................................. 76 
Cuadro 42. Resumen carta balance en Instalaciones Eléctricas ................ 77 
Cuadro 43. Identificación de tareas críticas – Ins. Sanitarias ..................... 78 
Cuadro 44. Carta balance colocación Inodoro ............................................. 78 
Cuadro 45. Carta balance colocación lavatorio. ........................................... 79 
Cuadro 46. Carta balance instalación biodigestor. ...................................... 80 
Cuadro 47. Carta balance colocación tubería ............................................... 81 
Cuadro 48. Resumen de carta balance Instalaciones Sanitarias ................ 82 
Cuadro 49. Carta balance multidisciplinario. ................................................ 84 
Cuadro 50. Productividad Multidisciplinaria ................................................. 91 
Cuadro 51. Plan de Gestión con aplicación de Lean Construction.….……89 
Cuadro 52. Periodicidad de la Gestión…..….…………………………….…….90 
Cuadro 53. Modelo de gestión……………………………………………….……90 
Cuadro 54. Entradas de gestión ………………………………….……………...91 
Cuadro 55. Herramientas y técnicas de gestión…………………………..…..92 
Cuadro 56. Salidas de gestión ………………………………………….…….….92 
Cuadro 57. Metodología de gestión………………………………….….…….…93 
Cuadro 58. Modelo de gestión y productivas……………………….….……...94 
Cuadro 59. Presupuesto de Obra ………………………………………….….…96 
Cuadro 60. Resumen de valorizaciones de obra………………………….…..96 
Cuadro 61. Resumen promedio de productividad………………………..…..97 
Cuadro 62. Aplicación lean - Arquitectura…………………………………......98 
Cuadro 63. Aplicación lean – Estructura……………………….……….…..….98 
Cuadro 64. Aplicación lean – I. eléctricas………………………….……..……99 
Cuadro 65. Aplicación lean – I. sanitarias………………………………….....100 
Cuadro66. Aplicación lean – Multidisciplinario……………………….….….101 
Cuadro 67. Aplicación Lean – Barras de productividad………….………..102 
Cuadro 68. El plan de gestión………………………………………….………..104 
Cuadro 69. Plan de gestión con aplicación Lean……………………….……104 
Cuadro 70. Organización para la producción…………………………….…..107 
 
 
 
 
 
 
 
 
xiv 
 
 
 
 
 
 
ÍNDICE DE FIGURAS 
Figura 1. Lean manufacturing ........................................................................ 17 
Figura 2. Metodología enfoque tradicional ................................................... 20 
Figura 3. Metodología de planificación Lean ................................................ 21 
Figura 4. Enfoque Lean en la planificación................................................... 22 
Figura 5. Lean Project Delivery System ........................................................ 26 
Figura 6. Fachada colegio J.S. Atahualpa ..................................................... 38 
Figura 7. Fachada colegio CC.PP Churingaveni .......................................... 38 
Figura 8. Curva S Obra n° 01. ......................................................................... 42 
Figura 9. Curva S adenda de la Obra N°01 .................................................... 44 
Figura 10. Curva S de la obra N° 02 ............................................................... 48 
 
 
 
 
ÍNDICE DE ANEXOS 
 
Anexo 1. Expedientes Técnicos de Obras 01 y 02 ..................................... 114 
Anexo 2. Adenda de la obra N°01 ................................................................ 116 
Anexo 3. Presupuesto obra N° 01 ................................................................ 125 
Anexo 4. Presupuesto obra N° 02 ................................................................ 129 
Anexo 5. Tareas obra n° 01 – Atahualpa ..................................................... 129 
Anexo 6. Tareas obra N° 02- Churingaveni ................................................. 129 
Anexo 7. Productividad Con panel fotográfico de obra N° 01................... 129 
Anexo 8. Productividad Con panel fotográfico de obra N° 02................... 129 
Anexo 9. Análisis de Precios Unitarios de la Obra 01 ............................... 129 
Anexo 10. Análisis de Precios Unitarios de la Obra 02 ............................. 129 
Anexo 11. Análisis de Precios Unitarios de la obra Aplicando Lean.…....185 
Anexo 11. Tabla de Rendimientos Según Capeco……………………...…...189 
 
 
 
 
xv 
 
 
 
 
RESUMEN 
La presente tesis está dentro de la línea de investigación de gestión y 
dirección de proyectos en la ingeniería civil. En los últimos años se 
desarrollan construcciones a mediana y gran escala, las entidades 
privadas están haciendo usos de metodologías de control como es Lean 
Construcción. Sin embargo, en el ámbito estatal, aún se sigue 
construyendo de manera tradicional; sin ningún enfoque de gestión lo que 
provoca pérdidas y desperdicios al 25 %. 
La investigación tiene por objetivo, determinar un modelo de gestión 
de productividad y control mediante la aplicación de la filosofía lean 
construction, para optimizar los recursos económicos en proyectos de 
infraestructura educativa en el sector público de la región Junín. 
La metodología es de tipo aplicada cuantitativo experimental, se recoge 
datos de productividad de cuadrillas de operarios y se cuantifica el trabajo 
productivo, contributario y no contributario, luego se procesa de acuerdo 
a la carta balance. 
Se obtiene una herramienta de gestión, a través de la determinación 
de un modelo de gestión con la aplicación de la filosofía Lean Construction 
en proyectos de infraestructura educativa en el sector público con un 
resultado de 38% del trabajo productivo, 37% trabajo contributario y un 
25% no contributario, este porcentaje indica que el TP es mayor al TNC 
por cuanto es un indicador positivo de gestión. 
 
Palabra clave: Lean Construction, modelo de gestión, producción 
 
xvi 
 
 
 
 
ABSTRAC 
Peru in recent years have been building medium and large scale, 
private entities are making use of control methodologies such as Lean 
Construction. However, at the state level it is still being built traditionally 
without any management approach, which causes losses and waste to 
25%. 
The objective of the research is to determine a productivity and control 
management model by applying the lean construction philosophy to 
optimize economic resources in educational infrastructure projects in the 
public sector of the Junín region. 
The methodology is of applied type, experamenty quantitative; Collect 
data of productivity of crews of workers and quantify the productive, 
contributory and non-contributory work then it is processed according to 
the balance sheet. 
A management tool is obtained through the determination of a 
management model, with the application of the Lean Construction 
philosophy in educational infrastructure projects in the public sector with a 
result of 38% of productive work, 37% contributory work and a 25% non-
contributory, this percentage indicates that the TP is greater than the TNC 
because it is a positive management indicator. 
 
 
Key Word: Lean Construction, management model, production 
 
1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPÍTULO I 
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 
 1.1 SITUACIÓN PROBLEMÁTICA 
Perú en los últimos años viene realizando construcciones a mediana y 
gran escala. En las entidades privadas están haciendo usos de 
metodologías de control como es Lean Construcción. Sin embargo en el 
ámbito estatal aún se sigue construyendo de manera tradicional, sin 
ningún enfoque de gestión lo que provoca pérdidas y desperdicios al 25 
%. Según el estudio de (CAPECO, 2015), se observó que las 
construcciones de edificaciones en nuestra región no culminan en los 
plazos establecidos. 
Estos retrasos son ocasionados por la carencia de planes de ejecución, 
lo que provoca pérdidas de recursos y tiempos. En la ejecución de las 
edificaciones de instituciones educativas donde se presentan retrasos no 
se han aplicado metodologías de planeamiento como el Lean 
Construcción y ningún tipo de metodología que controle los procesos de 
construcción en la etapa de diseño y ejecución. 
2 
 
 
 
 
Algunas de ellas se encuentran al 90 % por lo que al culminar este año, 
el año 2018, se presume que queden paralizadas esto ocasionado por 
trabajarse con expedientes que no cuentan con planes concretos para la 
ejecución y control de los proyectos. Los encargados de la construcción 
se basan en su experiencia para suprimir la formulación del planeamiento 
de obra, lo que se traduce en pérdida de recursos y tiempos. 
Para el planeamiento de obra se buscará la aplicación del Lean 
Construction en obras ya ejecutadas durante los últimos periodos de 
gobierno en la región Junín y se comparará con otros que estén en 
ejecución aplicando sus herramientas, para la optimización de recursos 
y tiempos, con el Power Plant Controller (PPC) y tren de actividades. 
 1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 
1.2.1 Problema general 
¿Cómo determinar un modelo de gestión de productividad y control 
mediante la aplicación de la filosofía Lean Construction, para 
optimizar los recursos económicos en proyectos de infraestructura 
educativa en el sector público de la región Junín? 
1.2.2 Problemas específicos 
- ¿Cómo establecer un modelo de gestión de productividad mediante 
la aplicación de la filosofía lean construction para optimizar los 
recursos económicos en proyectos de infraestructura educativa en 
el sector público de la región Junín? 
 
3 
 
 
 
 
- ¿Cómo establecer un modelo de gestión de control mediante la 
aplicación de la filosofía lean construction para optimizar los 
recursos económicos en proyectos de infraestructura educativa en 
el sector público de la región Junín? 
 1.3 JUSTIFICACIÓN TEÓRICALa investigación es necesaria para poder crear o determinar planes de 
gestión con la aplicación lean construction que servirán como 
herramientas de gestión en los diferentes proyectos similares, con la 
convicción de hacer una construcción de calidad dentro del tiempo 
determinado y con el presupuesto establecido. 
 Los gerentes de proyecto que accionan en el campo técnico y 
constructivo al aplicar el sistema Lean construcción, tendrán la posibilidad 
que los proyectos de obras civiles se traduzcan en ganancias de recursos, 
minimizando las pérdidas de recursos y tiempo en demoras dentro de los 
procesos constructivos. 
 1.4 JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA 
Tiene una acción positiva para la sociedad, porque con la aplicación de 
Lean Construcción se asegura que las obras civiles culminen en el tiempo 
establecido, con los recursos económicos propuestos sin adicionales o 
perdidas y con la calidad determinada. La población se beneficia; por que 
pueden hacer uso de las obras civiles concluidas al 100% y no como 
algunas que quedan en paralizaciones o abandono por falta de 
presupuesto. 
4 
 
 
 
 
Según la Ley 30225 contrataciones del (Programa Nacional de 
Infraestructura Educativa [PRONIED], 2012), es la entidad encargada de 
hacer cumplir con el tiempo y “el presupuesto de proyectos de 
infraestructura educativa, es ahí donde se debería hacer uso de esta 
metodología para aplicar desde los cimientos de un proyecto hasta su 
ejecución” (p. 15). 
En el ámbito económico presupuestal de los gobiernos regionales con 
esta aplicación se puede optimizar los recursos económicos a través de 
los controles en la etapa de expediente y ejecución. Se haría una 
redistribución económica real y justa; esto conllevaría a hacer más obras 
con presupuestos bajos y dar el beneficio a un mayor número de distritos. 
Se lograría que Perú sea un país consolidado con una población 
satisfecha. 
 1.5 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN 
1.5.1 Objetivos generales 
Determinar un modelo de gestión de productividad y control 
mediante la aplicación de la filosofía lean construction para 
optimizar los recursos económicos en proyectos de infraestructura 
educativa en el sector público de la región Junín 
1.5.2 Objetivos específicos 
- Establecer un modelo de gestión de productividad mediante la 
aplicación de la filosofía lean construction para optimizar los 
recursos económicos en proyectos de infraestructura educativa en 
el sector público de la región Junín. 
5 
 
 
 
 
- Establecer un modelo de gestión de control mediante la aplicación 
de la filosofía lean construction para optimizar los recursos 
económicos en proyectos de infraestructura educativa en el sector 
público de la región Junín. 
 
 1.6 HIPÓTESIS 
1.6.1 Hipótesis general 
 
Si se determina un modelo gestión de la productividad y control 
mediante la aplicación de la filosofía lean construction, entonces se 
optimiza los recursos económicos en proyectos de infraestructura 
educativa en el sector público. 
1.6.2 Hipótesis específicas 
 
- Si se establece un modelo de gestión en la productividad mediante 
la aplicación de la filosofía lean construction en las infraestructura 
educativa entonces aumenta la productividad. 
- Si se establece un modelo de gestión en el control mediante la 
aplicación de la filosofía lean construction en las infraestructuras 
educativas entonces el control se optimiza. 
 
 1.7 IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES 
 
- Independiente: X = Filosofía lean construction 
- Dependiente: Y = Productividad en la ejecución y control de 
proyectos de edificaciones 
6 
 
 
 
 
Y1 = Evaluación de la productividad 
Y2 = Evaluación del control. 
 
 1.8 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES 
 
Tabla 1. Operacionalización de variables 
VARIABLES DIMENSIONES 
 
Independiente: 
X = Filosofía lean construction 
X1 = El porcentaje del plan 
cumplido PPC 
X2 = El tren de actividades 
 
Dependiente: 
Y 1 = Productividad 
Y2= Control 
Y 1,2 =  (X1, X2) - --
Evaluación de la 
productividad 
Evaluación del control. 
Fuente: Elaboración propia 
 
 
 
 
Y 1,2 =  (X1, X2) 
 
 
 
 
 
 1.9 MATRIZ DE CONSISTENCIA 
 
 
X= Filosofía lean 
construction 
Y 1 = Productividad 
Y2= Control 
7 
 
 
 
 
TíTULO PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTESIS VARIABLES DIMENSIONES 
 
 
 
 
APLICACIÓN DE 
LA FILOSOFIA 
LEAN 
CONSTRUCTIÓN 
EN LA 
EJECUCIÓN Y 
CONTROL DE 
PROYECTOS 
CIVILES 
 
Problema General: 
 
¿Cómo determinar un modelo de 
gestión de productividad y control 
mediante la aplicación de la 
filosofía lean construction para 
optimizar los recursos 
económicos en proyectos de 
infraestructura educativa en el 
sector público de la región Junín? 
Objetivo General 
 
Determinar un modelo de 
gestión de productividad y 
control mediante la aplicación de 
la filosofía lean construction para 
optimizar los recursos 
económicos en proyectos de 
infraestructura educativa en el 
sector público de la región Junín 
Hipótesis general 
 
Si se determina un modelo gestión 
de la productividad y control 
mediante la aplicación de la 
filosofía lean construction, 
entonces se optimiza los recursos 
económicos en proyectos de 
infraestructura educativa del 
sector público. 
 
 
 
 
 
 
Independiente: 
X = Filosofía lean 
construction 
 
 
 
X1 = El porcentaje 
del plan cumplido 
PPC 
X2 = El tren de 
actividades 
 
Problema Específico 1: 
¿Cómo establecer un modelo de 
gestión de productividad 
mediante la aplicación de la 
filosofía lean construction para 
optimizar los recursos 
económicos en proyectos de 
infraestructura educativa en el 
sector público de la región Junín? 
Objetivo Específico 1 : 
Establecer un modelo de gestión 
de productividad mediante la 
aplicación de la filosofía lean 
construction para optimizar los 
recursos económicos en 
proyectos de infraestructura 
educativa en el sector público de 
la región Junín. 
Hipótesis Específico 1 : 
 
Si se establece un modelo de 
gestión en la productividad 
mediante la aplicación de la 
filosofía lean construction en las 
infraestructuras educativas, 
entonces aumenta la 
productividad. 
Problema Específico 2: 
¿Cómo establecer un modelo de 
gestión de control mediante la 
aplicación de la filosofía lean 
construction para optimizar los 
recursos económicos en 
proyectos de infraestructura 
educativa en el sector público de 
la región Junín? 
 
Objetivo Específico 2: 
Establecer un modelo de gestión 
de control mediante la aplicación 
de la filosofía lean construction 
para optimizar los recursos 
económicos en proyectos de 
infraestructura educativa en el 
sector público de la región Junín. 
 
Hipótesis Específico 2: 
Si se establece un modelo de 
gestión en el control mediante la 
aplicación de la filosofía lean 
construction en las 
infraestructuras educativas , 
entonces el control se optimiza. 
 
Dependiente: 
Y 1 = Productividad 
Evaluación de la 
productividad 
Y2= Control 
Control de obra 
 
 
 
 
Y1,2 =  (X1, X2) 
 
8 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPITULO II. 
MARCO TEÓRICO 
 
 2.1 MARCO FILOSÓFICO O EPISTEMOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN 
El marco filosófico de la investigación de la filosofia Lean construction se 
enmarca en dos modelos; el modelo gerencial tradicional y el tecnológico 
que asegura el optimo rendimiento de producción. Según (Hino, 2005 ) la 
producción se centra en los residuos como partida de mejora , y el occidental 
convencional espera que la tecnología produzca un mayor rendimiento. 
La investigación centra su estudio en el análisis de obras de 
infraestructura educativa desde dos enfoques la ingeniera constructiva y la 
gestion de la construcción. La ingenieria en la construcción comienza con su 
análisis en la etapa de diseño mediante una ingeniería secuencial, que pasa 
las etapas de construcción con un enfoque optimo, que tieneel objetivo de 
reducir y eliminar las actividades concretas y abstractas; maneja una 
ingeniería colaborativa, holística con sus principios de un razonamiento 
deductivo; mientras que la gestión de la construcción comienza con una 
planeación de producción y gestiona calidad desde un enfoque procesal 
( planificar - hacer - verificar y actuar ). Busca las soluciones óptimas para 
obtener resultados de eliminación o reducción de los residuos procesales. 
9 
 
 
 
 
 2.2 ANTECEDENTES DE INVESTIGACIÓN 
2.2.1 Antecedentes internacionales 
Por un lado se encuentra (Gómez, 2011), que en su investigación 
sobre Lean Construction refiere que la filosofía de la construcción 
sustentable es un paradigma necesario en el mundo de la ingeniería 
civil. Y la misma está centrada en la gestión diversa de la producción. 
A través de esta investigación se pudo establecer un marco teórico 
sobre las diversas herramientas, métodos, técnicas y estrategias 
utilizadas dentro de la gestión de proyectos referidos a la construcción. 
Lean Construction por su parte, es un soporte de constructibilidad que 
da soporte a las operaciones y aplicaciones de una futura 
operacionalización de los procesos de construcción. 
El autor en mencionada investigación también concluye que los 
diversos criterios que se originan desde la sustentabilidad, involucran 
procesos dentro de la vida complementaria de los proyectos en el 
ámbito de la construcción. Por lo que se puede observar que, la 
mencionada investigación busca demostrar la dinámica que existe en 
todos los elementos que componen o son parte de un determinado 
sistema. Debido a la inpronta relevancia o importancia que tiene el 
desarrollo de una estructura pensando desde la filosofía de la 
construcción. 
Por otra parte el investigador (Fernández, 2015), realizó una 
investigación titulada: La gestión de la obra desde la perspectiva del 
último planificador. En la mencionada investigación el ingeniero 
Fernández, refiere que el origen de la problemática dentro de la 
10 
 
 
 
 
construcción de obras, se encuentra en los esquemas tradicionales 
de la estimación productiva dentro de la planificación. Este fenómeno, 
contribuye con la incertidumbre y la variación de los estados de 
construcción. Perspectiva que fue aprendida y concientizada por las 
empresas automovilísticas del inicio de Siglo XX. Hoy; empresas 
utilizan la producción sin pérdidas para que los ambientes de trabajo 
puedan mostrar una eficiente producción. 
Además; el autor manifiesta que para una correcta producción, se 
hace necesario conocer e implementar los (Sistemas de Último 
Planificador [LAST PLANNER], 2017) que básicamente propone la 
modificación completa de la programación y la actualización del control 
de una determinada obra. Con el fin de crear diversos ambientes 
estables para el que hacer estructural, protegiendo la producción 
reduciendo la incertidumbre y azar. 
El autor también concluye que existe una amplia efectividad en el uso 
de este sistema. La aplicación exitosa en los países americanos y 
europeos da muestra la mejora que ofrece este tipo de mecanismos 
en el cumplimiento de plazos y productividad. A ello se suma que el 
Sistema de Último Planificador es una metodología renovadora de 
estándares de barras y redes que complementa y sofistica el proceso 
de la construcción. 
Este sistema, concluye el investigador, se preocupa por desarrollar un 
correcto manejo de variación. Ya que mientras los diversos métodos 
se manejan en relación a fechas, el sistema SUP se relaciona con los 
flujos de trabajo. Donde la planificación dentro de los métodos de 
redes, es esencial para la generación de contratos a través de 
11 
 
 
 
 
interdependencias. De esta manera el autor refiere que este sistema, 
pretende incrementar las diversas fiabilidades de la planificación y por 
lo tanto se empeña en la mejora y sofisticación de desempeños. 
Cuenca - Ecuador, el investigador (Costa, 2016), realizó una 
investigación importante que tituló: Estudio para determinar la 
factibilidad de introducción de la filosofía “Lean Construction” en la 
etapa de planificación y diseño de proyectos en empresas públicas y 
privadas de ciudades intermedias. En la mencionada investigación, el 
autor concluyó que los proyectos basados en esta filosofía han 
generado diversos plazos establecidos de eficacia y sostenibilidad. 
 
Adicionalmente, el autor también manifiesta que el incremento de la 
productividad ha sido seguido por la utilización de herramientas 
propias del apoyo de la filosofía de Lean Construction. La misma que 
actuó como la base teórica para desarrollar cambios en la producción 
y en la forma en la que se puede observar a la construcción en pleno 
siglo de las construcciones eficaces. 
Mientras que en la ciudad de Quito - Ecuador, el científico (Crespo, 
2016), en su investigación sobre: Mejora de la productividad en la 
construcción de edificaciones en la ciudad de Quito, aplicando Lean 
Construction concluye que; existen factores que no permiten el avance 
y desarrollo de la construcción en Latinoamérica. La productividad 
está siendo afectada por problemas de rentabilidad de proyectos. 
Dentro de esta perspectiva el autor refiere que la investigación se 
centró en desarrollar diversas mejoras de partidas responsables con 
medidas de productividad. La propuesta de Lean Construction, es una 
12 
 
 
 
 
fuerza teórica imprescindible para difundir y crear producción para 
mayor rentabilidad. Con ello se afianzan las investigaciones basadas 
en herramientas propias de los registros. 
2.2.2 Antecedentes nacionales 
Sobre la temática de aplicación de la filosofía Lean Construcción en 
obras civiles se han realizado investigaciones importantes a nivel 
nacional; por ejemplo se tienen las siguientes investigaciones: 
 
En la Pontificia Universidad Católica del Perú (Tejada, 2015), realizó 
una tesis sobre la aplicación correcta, programación, desarrollo 
ejecutivo y control procedimental de proyectos. En referida 
investigación el autor sostuvo que la aplicación de las diversas 
herramientas del Lean Construction contribuye con la construcción de 
resultados para el desarrollo adecuado de proyectos. Ya sean desde 
los estándares de la productividad o mejorando los plazos de entrega 
y los costos, que se refieren a la optimización del trabajo. Sin embargo 
el mismo autor refiere que las herramientas que se utilizan dentro de 
este sistema, mejoran las representaciones reflejadas en los 
proyectos. 
 
Por otro lado (Buleje, 2016), realizó una investigación titulada: 
Productividad en la construcción de un condominio aplicando 
conceptos de la filosofía Lean Construction. En la referida 
investigación, el autor manifiesta que la construcción necesita de 
nuevos y novedosos enfoques que sean incluidos de forma adecuada 
13 
 
 
 
 
por los obreros y trabajadores que se especializan en diversas tareas. 
Ya que a través de la filosofía Lean Construction se puede mejorar los 
tiempos de trabajo y la calidad de los resultados. 
(PEREIRA, 2016) El presente proyecto consiste en determinar la 
productividad y rendimientos de la mano de obra en el proceso de 
encofrado de columnas con sección circular del Proyecto Country Day 
School, ubicado en san isidro – Lima. 
Para determinar la productividad en el proceso de encofrado del 
Frente 4, se utilizó la técnica Work Sampling, la cual consiste en la 
observación constante de la actividad estudiada, determinando qué el 
porcentaje del tiempo es productivo (TP), contributivo (TC) o no 
contributivo (TNC) y según los resultados los obreros para dicha 
actividad abarcan cerca de un 44%TP, 13%TC y 43%TNC. La 
metodología Crew Balance, se empleó para el proceso de 
desencofrado dando una eficiencia del 66% para realizar dicha 
actividad; además se determinó los rendimientos para las 4 sub-
actividadesnecesarias para la confección de las columnas, las cuales 
son: Fijación de armadura 0.023Hr- H/Kg, Colocación de formaleta y 
accesorios 1.49Hr-H/m2, para el encofrado de la columna se 
determinó que el rendimiento es de 4.42Hr-H/m3 y en el desencofrado 
se estableció un rendimiento de 0.3Hr-H/m2. 
 
2.2.3 Antecedentes locales 
En la Provincia de Huancayo, específicamente en la Universidad 
Continental el investigador (Collachagua, 2017) realizó una 
investigación titulada: Aplicación de la filosofía Lean Construction en 
14 
 
 
 
 
la construcción de departamentos multifamiliares “La Toscana”, como 
herramienta de mejora de la productividad. En esta investigación el 
autor sostuvo que la filosofía Lean Contruction usa una diversidad de 
herramientas de sectorización para dividir el trabajo y sofisticar las 
cantidades similares. 
Según el autor el tren de actividades, es decir las cuadrillas 
especializadas en una sola labor, se logra desde el aumento de la 
eficiencia para la ejecución de obras. Todo ello dentro del proceso de 
especialización de los trabajadores para las labores que se realizan en 
las empresas o entidades de construcción durante la ejecución de 
obras. 
Mientras que en la Universidad Cesar Vallejo la investigadora (Cotrina, 
2017) realizó la investigación titulada: Aplicación del Lean 
Construction para optimizar la productividad en una obra de 
ampliación del pabellón educativo en San Jerónimo de Tunan, 
Huancayo. 
 
En la mencionada investigación el autor concluye que la aplicación de 
Lean Construction optimiza de gran manera la eficacia de los medios 
de trabajo productivo. Además de solidificar el trabajo contributorio y 
el trabajo que se aleja de este último. Contribuyendo de esta manera 
con la medición de la producción y el reflejo de los valores dentro de 
los estándares permisibles de la estructuración. 
 
Además el autor manifiesta que la aplicación de los estándares del 
Lean Construction permite la optimización de diversos trabajos 
15 
 
 
 
 
contributarios, identificando las pérdidas y las ganancias de cada 
construcción. Con lo que queda demostrado que la aplicación del Lean 
Construction a través del Last Planner optimiza la planificación 
productiva, logrando una referencia en cuanto a la programación real 
con mínimas diferencias para el cumplimiento de los planes de 
cumplimiento. Aplicando herramientas de diferencia y programación 
de actividades. 
 
El autor en mención logró enfatizar que en las diversas gerencias de 
desarrollo de proyectos de construcción deben de utilizar y aplicas los 
modelos de la filosofía Lean Construction. Ya que la aplicación de este 
sistema garantiza la estabilidad de la producción y de los proyectos en 
general; Incluyendo la posibilidad de un reglamento fundacional de 
edificaciones como requisito previo al control de una obra. Así como 
también a la sofisticación de una malla curricular dentro de las 
facultades de ingeniería civil, para la puesta en práctica de esta 
metodología. 
 
Por otro lado en la Universidad Alas Peruanas, (Perlacios, 2016), 
realizó una investigación titulada: Gestión y control técnico de en la 
construcción de edificios envase de la planta de unión andina de 
cementos bajo la filosofía Lean Construction. En la referida 
investigación luego de desarrollar un diagnóstico de control técnico y 
de prácticas civiles se llegó a la conclusión de que la gestión y el 
control son mecanismos fundamentales para la realización de obras 
monumentales. 
16 
 
 
 
 
La filosofía Lean Construction es una herramienta que abarca el 
universo de toda la realización de proyecto y de la tesis en sí misma. 
Las definiciones, los conceptos y los preceptos fundamentales nacen 
de este modo de ver la construcción y producción. Por otra parte la 
gestión desde el enfoque del control técnico, es significativo, en tanto 
que dentro de la gestión se planifica, ejecuta y renombra ciertos 
atributos propios de la ingeniería civil. 
 
 2.3 BASES TEÓRICAS 
2.3.1 La Filosofía Lean 
Esta referida construcción sin pérdidas, es un enfoque 
multidisciplinario que, está dirigido para optimizar los procesos de la 
gestión de proyectos, específicamente de construcción. Como 
resultado de la aplicación de esta filosofía, se pueden tener diversos 
resultados, desde la construcción plena hasta herramientas para la 
construcción eficaz. 
El proceso de construcción en sí mismo, se beneficia de esta filosofía, 
en la medida de que la operativización de sus elementos parten del 
diseño de un proyecto conjunto para satisfacer la diversidad de 
necesidades de los clientes. Además, se desarrollan los proceso de 
satisfacción para las necesidades y solicitudes de los clientes. 
 
Por otro lado, este marco filosófico de Lean Construction permite el 
desarrollo del trabajo en el marco de proyectos sostenibles en el 
tiempo. Todo proyecto dentro de esta filsolofía se estipula desde los 
17 
 
 
 
 
objetivos de maximizar y valorar las circunstancias para reducir en 
gran parte las pérdidas en las actividades de construcción. 
 
Así mismo se renuevan los procesos de la planificación y del sistema 
de control para mejorar la filosofía de la gestión y la reducción de los 
tipos de inconvenientes en la construcción. Esto se desarrolla desde 
la puesta en práctica de Lean Manufacturing; es decir, desde la 
manufactura esbelta como filosofía de una determinada gestión 
enfocada en los procesos que reducen los tipos de desperdicio. Entre 
ellos se tiene a: 
- Tiempo de espera. 
- Transporte. 
- Exceso de procesado. 
- Inventario. 
 
 Figura 1. Lean manufacturing 
 
 
 
 
 
 
Fuente: (Virtual Design and Construction [VDC LEAN], 2016) 
2.3.2 Objetivos de Lean Construction 
Desde una perspectiva proyectiva los objetivos de la filosofía Lean 
Construction tienen que ver con la sofisticación de redes y cerradas, 
que actuan como actividades con holguras, con la misión de reducir 
dichas holguras y establecer un valor cero entre ellas. Por otra parte 
18 
 
 
 
 
el objetivo de esta filosofía también se centraliza en la reducción de 
los flujos que se desarrollan naturalmente en toda construcción. 
El mejoramiento contínuo de toda construcción se basa en la 
disposición plena en planta para la mejora de la producción en todos 
sus niveles. La productividad como el fin que se debe alcanzar toda 
construcción se basa en diversos objetivos. Los cuales son: 
A. El sistema de Lean Construction es una herramienta 
posibilitadora, que mejora la productividad de la empresa y 
brinda mejorar en la calidad de las construcciones en todos los 
niveles. 
B. También es un método manufacturero o de fabricación plena, de 
políticas desde un tiempo y espacio determinado para garantizar 
la confianza plena de los subcontratistas y de proveedores 
propios de la construcción. 
C. El objetivo de la Filosofía de Lean Construction es la de ser una 
filosofía de la administración en general para todas las empresas 
que trabajan esta área y para las que están interesadas en 
desarrollar este tipo de empresas. 
 
 
 
 
19 
 
 
 
 
2.3.3 Enfoque tradicional en contraste con el enfoque Lean 
Cuadro 2 
DESCRIPCIÓN PRODUCCIÓN 
TRADICIONAL 
PRODUCCIÓN 
LEAN 
Conceptualización 
de la producción. 
La producción consiste 
en gran medida en las 
conversiones; es decir, 
en el paso de las 
actividades o tareas a 
fines. Las mismas que 
añaden un valor al 
producto. 
La producción, 
está enfatizada 
por las 
conversiones y 
flujos de las 
construcciones. 
Los mismos que 
están reducidos 
por los valores 
del producto. 
Enfoque de 
control. 
Está dirigido con la 
finalidad de alcanzar el 
control de las 
actividades formados 
por un conjunto 
imprescindible de 
operaciones o también 
funciones. 
Dirigido por 
momentos de 
costos, tiempos yvalores de los 
diversos flujos, 
todo ello dentro 
del proceso de 
minimización de 
las variabilidades. 
Enfoque de 
mejoramiento. 
Se desarrolla desde el 
incremento de la 
Se establece 
desde la mejora 
20 
 
 
 
 
eficiencia a través de la 
adopción de nuevas 
tecnologías. 
continua para la 
busca del 
desarrollo de 
valor. Se 
establece 
periódicamente 
en relación a la 
eficiencia de la 
implementación 
de las nuevas 
tecnologías de 
construcción. 
Fuente: LEAN – VDC 
 
 
 Figura 2. Metodología enfoque tradicional 
 
 
 
 
 Fuente: LEAN – VDC 
 
 
 
 
21 
 
 
 
 
 Figura 3. Metodología de planificación Lean 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fuente: LEAN - VDC 
 
2.3.4 Herramientas de la filosofía Lean 
La filosofía Lean dentro de la planificación contribuye con la 
generación de herramientas para la protección de obras. Se 
materializa en la práctica como escudo para la implementación de 
grados de confiabilidad de los diversos procesos y de esta manera se 
disminuyen las diferentes duraciones de los proyectos. Para ello se 
hace necesario un planificador. 
El planificador es aquella persona que se involucra con el trabajo y no 
solo da órdenes. Actua directamente con el campo de acción y 
consigue entre otras cosas la certeza de estructurar un trabajo de 
forma adecuada y directa. La responsabilidad de ser un planificador 
recae sobre los maestros de obra, los maestros capataces o los 
ingenieros de producción. 
22 
 
 
 
 
Es por ello necesario e imprescindible la planificación desde el Last 
Planner, para garantizar el éxito del trabajo realizado. De esta forma 
se materializan las metas trazadas y se desprenden actuaciones 
responsables y programadas; Evitando de esta manera que se 
rompan los compromisos y las injerencias particulares de cada 
persona, para dar paso a las gerencias o al ingenio para producir y 
cumplir con lo esperado. A continuación se muestra el esquema del 
enfoque Lean en cuanto a los procesos de la planificación. 
 Figura 4. Enfoque Lean en la planificación 
 
 
 
 
 
 
 
 Fuente: LEAN – VDC 
 
2.3.5 Lean Production 
La filosofía Lean dentro de la producción muestra un sistema 
organizado que tiene la finalidad de eliminar o en última instancia 
reducir los elementos que no aporten o contribuyan de manera positiva 
con los recursos, tiempos y espacios de la ejecución de una obra. 
23 
 
 
 
 
La búsqueda de un Lean Production es fundamental para el trabajo 
productivo en razón de la eliminación de actividades innecesarias. 
Esta nueva perspectiva establece que la producción sea considerada 
como un diseño dentro de una misma producción; Para ello se 
establecen diversos procesos, los mismos que situan a la producción 
(Koskela, 2010) como el eje fundamental de una obra o construcción. 
A. El Lean Production se basa en la identificación de actividades que 
generan un gran valor; Identificando las actividades de manera 
responsable y se agregan estímulos de valor, para tratar de reducir 
alguna relación con las actividades. Ello para reducir o eliminar las 
pérdidas en relación al proyecto establecido, estas pueden ser de 
costo, tiempo, material, entre otras. 
Identificar este tipo de actividades es primordial y fundamental en 
una cadena correcta de producción. Con este tipo de filtros se 
reducen las pérdidas y se desarrollan nuevos enfoques para 
implementar otras actividades que beneficien al proyecto. 
 
B. Así mismo la filosofía desde la producción busca incrementar los 
valores económicos de lo que se produce. en razón de los 
beneficios que se pueden obtener al eliminar diversas pérdidas 
enfocadas en mejorar la calidad de los productos y por ende la 
rentabilidad de los mismos, desde la satisfacción de los clientes 
finales en la cadena de producción. 
Dinámica que se puede lograr desde la materialización de 
productos dentro de una perspectiva diferente del cliente y además 
24 
 
 
 
 
haciendo que los productos que se producen tengan igual o mejor 
consistencia de otros en el mercado y que superen las expectativas 
de los que demandan mencionado producto. 
C. Esta manifestación de Lean Production reduce la variabilidad y 
termina con la incertidumbre de la planificación y producción de 
certezas para el cliente. Desde esta noción es importante para una 
empresa la reducción de la variabilidad y la reducción de 
incertidumbres. 
2.3.6 Lean Construction 
Dentro de la filosofía de Lean Construction se desarrollan mecanismos 
para la adaptación del Lean Production; los mismos que estaban 
dentro del enfoque de las empresas manufactureras y que buscan 
implementar y entender las diversas dificultades de los procesos de 
adaptación. En razón de que los procesos son diferentes, los 
estándares de adaptación se desarrollan en relación a la construcción 
y estipulación de industrias cada vez más especializadas. 
Dentro de la industria de la construcción se toma en cuenta el desafío 
de cambiar los preceptos de la industria tradicional; de convertir los 
materiales para la transformación eficaz y finalmente para la entrega 
de los productos terminados dentro de los sistemas de producción. Por 
el contrario, Lean es considerado como la estructuración de un flujo de 
teorías y prácticas que se aplican durante todo el proceso de 
producción. 
En ese sentido la filosofía Lean Construction se resuelve como una 
perspectiva planificada para la construcción, que evita los ejes 
25 
 
 
 
 
tradicionales de solo construir y transformar para pasar a la 
hegemonía de visualizar los procesos abundantes y la construcción de 
los modelos que se convierten y permiten la sofisticación de la propia 
construcción. 
2.3.7 Integrad Project Delivery 
El (Integrad Project Delivery [IPD], 2014) es una paradigma que busca 
la implementación directa y organizada de principios y también de 
herramientas que contribuyan con el desarrollo en equipo de 
proyectos. A ello se suma que el Lean Construction Institute [LCI], 
2015) desarrolla mecanismos para mejorar la metodología de 
proyectos dentro de la construcción, que emplean nuevos conceptos 
migrados desde las teorías de la producción eficaz y de la industria 
dentro de todas las fases de un proyecto de construcción. 
 
Tradicionalmente se empleaban las técnicas herramientas y 
metodologías a la parte constructiva u operativa; sin embargo, en la 
actualidad se emplean estos resultados para la observación de otros 
campos de construcción. Las diversas áreas de la construcción se han 
nutrido de estas perspectivas, las mismas que abarcan diferentes 
áreas y secuencias dentro de un proyecto. 
Dando de esta manera inicio a un revolucionario modo de entender y 
practicar la filosofía Lean; la misma que no solo abarca una parte 
operativa; sino, que busca estimular y perfeccionar toda la dinámica 
de un proyecto dentro de un determinado ciclo de trabajo significativo. 
 
26 
 
 
 
 
 Figura 5. Lean Project Delivery System 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fuente: Ballard 2000 
 
2.3.8 Rendimiento y velocidad en la producción 
Se hace común los casos de estudiantes o profesionales en las 
diversas ramas de la ingeniería civil que confunden los conceptos o 
las categorías de rendimiento y también de velocidad. Al mostrarte un 
análisis de precios particulares normalmente se hace referencia al 
rendimiento, cuando en realidad lo que se está manifestando es la 
optimización de la velocidad. 
Es por ello, que la velocidad de la producción se manifiesta de 
diferente forma y contenido. Algunos ejemplos son mostrados a 
continuación: 
A. Unos Operarios en sus labores diarias pueden llegar a encofrar por 
día 43.6 𝑚2; con lo que tendrían una velocidadcalculable de 43.6 
m2/día. 
27 
 
 
 
 
B. Dentro de una cuadrilla de vaciadores, existen trabajadores que todos 
los días vacían un mismo porcentaje de cubicaje de 38 cubos; por lo 
que las cuadrillas tendrían una velocidad referente a 38𝑚3 / día. 
C. Por otra parte, se tiene en Huancayo una máquina retroexcavadora, 
que al ser manejado por un operador puede excavar 120 ml de 
cimiento con una velocidad de 120 ml/día. Si esta misma retro 
excavadora trabajaría seis horas al día, entonces se podría afirmar 
que la velocidad es de 2.6 ml/hora. 
 
2.3.9. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS 
- Carta balance en Lean Construction 
La Carta Balance en cuanto a Lean Construction es definida por 
(Serpell, 2010) como la carta que permite el equilibrio en una cuadrilla; 
es decir, se conceptualiza como un gráfico que mide de alguna forma 
el tiempo en minutos de alguna función o estructura de recursos, que 
están involucrados dentro de las actividades de construcción. 
Estos recursos son presentados como barras, en las cuales se 
desplazan los tiempos ya sean según las actividades o segun los 
tiempos en los que no se produce absolutamente nada. Este tipo de 
mediciones advierten sobre las consecuencia de no obedecer una 
adecuada secuencia constructiva. Es además un eje productivo para 
la optimización de procesos, que se analizan dentro de los objetivos 
de los métodos constructivos en medio de la eficiencia de los usuarios 
o trabajadores. 
El autor en referencia, refiere que el objetivo de esta Carta Balance no 
es la de presionar al trabajador en torno al cumplimiento de una tarea, 
28 
 
 
 
 
sino más bien, forma a trabajadores responsables y de calidad. A sí 
mismo, se consolidan los procesos de formación de trabajo contínuo 
desde la eficiencia de tiempo y dinero. Ya que para poder mejorar las 
diversas cuadrillas es necesario tener en cuenta lo siguiente: 
 
A. Reasignar diversas tareas entre sus miembros para modificar las 
vivencias, experiencias y el tamaño de las cuadrillas. 
 
B. Implementar una diversidad de mecanismos tecnológicos para 
modificar todo el proceso productivo. 
 
C. Considerar la modificación del trabajo productivo para obtener 
eficacia y eficiencia en las actividades avanzadas. 
 
D. El objetivo fundamental de La Carta Balance en cuanto a Lean 
Construction, es la de aumentar la dinámica productiva del trabajo 
y disminuir las contribuciones. 
 
- Efectos 
Los efectos son conceptualizados como pérdidas por parte de los 
trabajos inadecuados que se realizan. Por lo que se sugiere que no 
deben de ser entregados y mucho menos tomados como ejemplos 
dentro de la producción o construcción. Para resolver mencionados 
defectos es necesario asumir ciertos cambios dentro y fuera de la 
empresa. 
- Desperdicios 
Los desperdicios, los constituyen aquellas materias que causan 
problemas en cuando a la calidad de almacenamiento. Además que 
se conceptualizan como restos de mediana importancia, que se 
29 
 
 
 
 
pierden al transportar diversos materiales dentro o fuera de la 
construcción. 
Los desperdicios regularmente no son usados para la fabricación o 
construcción. Con el deterioro de los mismos determina una 
inadecuada producción o retrasa los trabajos que se hayan 
emprendido. 
- Esperas 
Las esperas dentro de la ingeniería civil son conceptualizados como el 
tiempo – espacio perdido dentro de algunas actividades específicas. 
Estos tiempos y espacios son los que vulneran los trabajos productivos 
y en última instancia determinan el avance o retroceso de una 
determinada obra. Evitar las esperas contribuye con la sofisticación 
del trabajo. 
Un factor esencial para las esperas es la falta de materiales 
herramientas, equipos o de información. Lo mismo que representa las 
salidas no contributorias de los trabajos que se realizan. 
- Inventario 
El desarrollo de los inventarios tienen eco con la acumulación de 
procesos, productos o recursos que se producen desde los 
subprocesos en cada demanda particular. El hecho de no realizar 
ningún inventario determina los desperdicios de tiempo y materiales 
en una empresa. De esta manera se puede eliminar lo fundacional de 
los ahorros de materiales y la sofisticación de elementos propios de un 
trabajo correctamente estructurado y ejecutado. 
 
 
30 
 
 
 
 
- Movimiento 
El movimiento en sí mismo genera un sinfín de cambios y evoluciones 
en cualquier ámbito de la realidad; en ese sentido los movimientos son 
necesarios para cumplir con las actividades que se encomiendan. Las 
personas deben de cambiar de perspectivas en relación a una filosofía 
de construcción y también los equipos deben de moverse en relación 
a los trabajos que se efectúan. 
La pérdida de materiales propios de la construcción determinan 
movimientos en contra de la producción; para ello se establecen 
trabajos exhaustivos en post de la eliminación o reducción de 
problemáticas vinculadas con el movimiento. 
- Transporte 
El transporte como categoría de movimiento es esencial para que no 
se produzcan pérdidas en cuanto al tiempo de servicio y entrega de 
los productos; juega un papel fundamental en relación a las 
actividades complementarias dentro de las actividades productivas. La 
pérdida de transporte a tiempo significa el deterioro de actividades que 
se identifican con la falta de producción. 
- Producción 
El eje fundamental de todo avance es la producción constante; en ese 
sentido la producción es una actividad especial que está relacionada 
con el avance de la tecnología dentro de un sistema de calidad. Los 
fundamentos de fabricación de diversas bases y principios de 
producción ostentan significancia dentro de diversos campos de 
conocimiento. Las bases que proporcionan estos principios 
31 
 
 
 
 
fundamentan en normas, leyes, doctrinas y principios para las fuerzas 
motivantes. 
Así la producción no solo cumple un papel cuantitativo práctico; sino 
también, un papel cualitativo teórico. En el que deben de aportar 
diversas decisiones dentro de la operacionalidad de direcciones. Esta 
orientación práctica y su aplicación contribuyen con la mejora contínua 
de una determinada empresa o institución productora. 
La producción es fundamental para el desarrollo del campo de la 
ingeniería civil, ya que fundamenta y dinamiza los procesos por los 
cuales se produce o construye un determinado espacio geográfico 
dentro del ejercicio profesional. 
- Productividad 
La productividad por su parte según (Serpell A. , 2010) se entiende 
como los índices de medición con la eficiencia de recursos o 
materiales producidos; esta medición cumple con ser una escala de 
eficiencia que toda empresa, entidad, institución u organización debe 
de tener; acción que debe desarrollarse desde un plazo establecido y 
con estádares altamente comprometidos con el desarrollo pleno de la 
construcción o producción. 
Por otro lado la productividad es vista como una relación que existe 
entre la producción por un conjunto de sistemas de producción, el cual 
que utiliza diversos medios para la obtención de los mismos. Los 
recursos para obtener mencionada productividad se establecen por la 
significancia misma de la productividad; es decir se establecen 
utilizando una mínima cantidad de recursos obteniendo una amplia 
capacidad de liderazgo y transformación. 
32 
 
 
 
 
La ocupación de tiempos y espacios utilizados para la realización de 
una acción es fundamental para la productividad de una organización. 
Los trabajadores en una determinada construcción deben de 
establecer trabajos significativos para que se eleven los índices de 
productividad, a fin de brindar servicios de calidad en el tiempo. 
La productividad se divide en diversas categorías, las mismas que son: 
trabajo productivo, trabajo contributorio y trabajo no contributorio. 
A. Trabajo productivo 
El trabajo productivotiene que ver con aquellas actividades que 
se realizan de forma directa y que tienen relación directa con las 
construcciones. Algunos ejemplos pueden darse dentro de el 
vaciado de concreto, asentar los diversos ladrillos, la colocación 
de cerámicas, entre otras actividades propias de la producción. 
B. Trabajo contributario 
Este trabajo es de tipo necesario que se ejecuta de diversas 
formas y está presente dentro de las unidades de construcción. 
Es también considerado como una categoría que permite 
minimizar al máximo posible una determinada acción de 
productividad. 
Los ejemplos más claros son los que tienen que ver con brindar 
instrucciones, leer planos, transportar materiales, entre otros. 
C. Trabajo no contributario 
Es el tiempo de descanso y de necesidades fisiológicas como 
tiempo no contributivo. Las esperas para desarrollar una 
actividad, el descanso que se realiza durante los espacios libres, 
el trabajo que se rehace constantemente, entre otras. 
33 
 
 
 
 
- Procesamiento 
Las fases de procesamientos son distintas pero igualmente 
necesarias. El procesamiento tiene que ver con aumentar el trabajo 
ante una actividad simple o minúscula. Los sobre costos por ejemplo 
son asumidos por el cliente y se generan diversas pérdidas para con 
el desarrollo del proyecto. 
Este es el tipo de pérdida más dificil de asumir, más transparente a la 
hora de identificar y la más reducida. 
 
- Sobre producción 
La producción se refiere a las demandas ampliamente ostentadas por 
el cliente. Además, se sostiene desde la perspectiva del cliente como 
producto o actividad. Se suceden los procesos dentro de la producción 
con el peligro de dar perdida a lo que se está produciendo o 
desarrollando. 
 
- Variabilidad 
La variabilidad se conceptualiza como el proceso por el cual van 
ocurriendo diversos eventos sin prevención alguna. De forma 
esporádica e impredecible. Es producto de diversos factores entre 
ellos se encuentran los internos o externos dentro del sistema. Está 
presente además dentro de todos los proyectos por los cuales se 
incrementa la complejidad. 
La velocidad es una característica de la variabilidad al igual que la 
ubicación y la magnitud de los mecanismos de producción. Estos 
eventos se desarrollan aleatoriamente y no se aprecian su dinámica 
34 
 
 
 
 
en la totalidad; es decir, se pueden predecir algunos hechos; sin 
embargo, no se tiene razón de cómo ni de cuándo se efectúan diversos 
cambios. 
 
- Ruta crítica en obras de edificación 
Sobre la Ruta Crítica en obras de edificación en su trabajo de 
investigación (Jiménez, 2017) sostiene que esta ruta crítica, es un 
proceso administrativo que tiene que ver con los estándares de 
planeación, programación, constante ejecución y medio de control de 
todas y cada una de las diversas actividades que componen un 
proyecto crítico y de costo óptimo para la empresa, organización o 
trabajo. 
El mencionado autor sustenta que esta metodología tiene un carácter 
amplio donde su principal característica es la de ser flexible y posible, 
de ser adaptada a cualquier proceso o proyecto que se esté 
desarrollando. Dinámica que busca establecer nuevos resultados 
donde se apliquen proyectos que posean diversas características tales 
como: 
El proyecto debe de ser único y no debe de repetirse de ninguna forma, 
no puede existir similitud entre una parte del proyecto como de su 
totalidad. Además el proyecto debe de ser ejecutado en un tiempo 
mínimo optimizando así su eficacia; así mismo, el proyecto ejecutado 
no debe de tener variaciones en relación al proyecto original. 
Por otro lado el proyecto tiene que recibir un costo de operación que 
sea lo más bajo posible dentro de un tiempo y espacio disponible por 
35 
 
 
 
 
los procesos de la producción. Estos procesos frente a la ruta crítica 
en las obras de edificación tienen los siguientes procesos. 
• Primer ciclo 
El primer ciclo se desarrolla desde el estadío de tiempo en el que 
las personas se vuelven responsables de diversos procesos. Los 
mismos que son intervenidos durante todo el proyecto donde se 
está de acuerdo con el desarrollo de tiempo, costo y elementos 
participativos en una red de camino crítico. A partir de este primer 
ciclo se marca la red de caminos y rutas críticas 
correspondientes. 
Al terminar esta primera fase se dejan notar los diversos cambios 
en las actividades de las personas. Dentro de las secuencias 
tiempos y costos es necesario observar la necesidad de rediseñar 
ciertas redes de conformidad con otras personas que integran un 
grupo selecto y participativo. 
• Segundo ciclo 
El segundo ciclo es aquel estadío de tiempo y espacio donde se 
desarrolla la última actividad del proyecto que se está 
desarrollando. En este proceso existen diversos ajustes 
constantes en cuanto a las diferencias que se presentan para con 
un trabajo estructurado y programado. El trabajo realizado tiene 
que ver con la superposición de la producción ante las rutas del 
trabajo crítico. 
 
 
 
36 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPÍTULO III. 
METODOLOGÍA 
 
 3.1 TIPO Y DISEÑO DE INVESTIGACIÓN 
3.1.1 Tipo 
El tipo de investigación que se va a realizar es aplicado por que se van a 
utilizar conocimientos de planeamiento de obra, basados en la filosofía de 
construcción sin pérdidas (Lean Construction), para ser aplicados dentro del 
proceso constructivo de las edificaciones de instituciones educativas, con la 
finalidad de optimizar tiempos y recursos que es el objetivo de la 
investigación que se presenta. 
3.1.2 Nivel de investigación 
La investigación es cuantitativa experimental porque se investiga un 
problema poco estudiado en nuestro medio, se indaga desde una 
perspectiva innovadora y nos ayuda a definir conceptos promisorios según 
(Hernandez Sampieri, 2015) . 
Las variables van a sufrir modificaciones a sus cantidades el cual es el 
resultado del proceso de aplicación o utilización del lean Construction. 
Para finalmente relacionarse con las métricas actuales de la ejecución de 
obra y poder verificar finalmente la optimización. 
37 
 
 
 
 
 
 3.2 POBLACION DE ESTUDIO 
Selltiz (1980) menciona que una vez que se ha definido cuál será la 
unidad de análisis, se procede a delimitar la población que va a ser estudiada 
y sobre la cual se pretende generalizar los resultados. Así una población es 
el conjunto de todos los casos que concuerdan con una serie de 
especificaciones. 
El universo de investigación corresponde a las infraestructuras educativas 
de la región Junín, que asciende a la suma de 300 unidades según Info 
Obras – Perú. 
La población estudiada son las 02 obras de infraestructura educativa, que 
servirá para determinar la productividad en la ejecución y control de 
proyectos de edificaciones con la aplicación de la filosofía lean construcción 
en la región Junín. 
Cuadro 2. Población de investigación 
OBRA TAREAS 
Edificación n°01 104 
Edificación n°02 118 
TOTAL 222 
Fuente: Elaboración propia 
 
3.2.1 Unidad De Análisis 
La investigación se desarrollará con datos de las tareas críticas de las dos 
edificaciones de infraestructura educativa, estas tareas son aquellas que si 
no se ejecuta en el tiempo programado perjudicaría a todo el proyecto y por 
ende se corre el riesgo de no cumplir con la meta. 
38 
 
 
 
 
Se analizan las tareas críticas desarrolladas en la ejecución de obra con 
el mayor metrado en referencias a otras con menor incidencia en el 
presupuesto. 
Edificación n° 01 - Satipo 
Mejoramiento del Servicio Educativo de la I. E. N°30657 Juan Santos 
Atahualpa, Distrito de Llaylla, Provincia de Satipo – Junín SNIP Nº 152458 
Figura 6. Fachada colegio J.S. Atahualpa 
 
 
 
 
 
 
 
- Edificación n° 02- Chanchamayo 
Nombre de la obra: Mejoramiento del servicio educativo N° 1042 Centro 
poblado de Churingaveni, distritode Perene, Provincia de Chanchamayo, 
Región Junín: SNIP Nº 221408 
Figura 7. Fachada colegio CC.PP. churingaveni 
 
 
 
 
 
 
39 
 
 
 
 
 
 3.3 TAMAÑO DE MUESTRA 
Hernández Sampieri y Mendoza, (2008) menciona que las muestras no 
probabilísticas, también llamadas muestras dirigidas suponen un 
procedimiento de selección informal que se utiliza en diversas 
investigaciones cuantitativas y cualitativas; toman la muestra de selección 
en los casos con ciertas características específicas. 
La selección de la muestra en la investigación se realizará de manera no 
probabilística y por conveniencia seleccionando proyectos donde se tendrá 
participación y acceso a la información, la muestra de la investigación en 
cada infraestructura educativa de estudio contiene 21 tareas criticas (7 
arquitectura, 7 estructura, 4 instalaciones sanitarias y 3 de instalaciones 
eléctricas) y por las dos obras es 42 unidades muéstrales. 
Cuadro 3. Muestra de investigación 
OBRA TAREAS CRÍTICAS 
Edificación n°01 21 
Edificación n°02 21 
TOTAL 42 
Fuente: Elaboración propia 
 
 3.4 TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS 
 
3.4.1. Fuente Primaria 
Información que se obtendrá por medio del contacto directo, se analizaran 
los estudios de planes de obras de edificación, obtenida por los proyectos 
ejecutados; asimismo, visita de obras para corroborar la calidad y el tiempo 
40 
 
 
 
 
en el que fueron culminados. Se realizó la toma de datos de productividad 
en cada obra a una cuadrilla guiada por un operario. 
3.4.2. Fuente Secundaria 
Información que se obtendría a partir de la revisión de los documentos y 
trabajos de investigación referente a obras que fueron realizadas con la 
aplicación de Lean en el país. 
 
 
Los instrumentos serán validados por especialistas como: 
- Las curvas S de ejecución planeada versus la liquidación de obra: Con 
las cuales se identificó los problemas de adelantos y atrasos, que se 
evidencio en todo el proceso constructivo de la obra, los que fueron 
revisados por ingenieros con conocimiento en construcción así mismo 
los cuadros de PPC. 
- Los índices de productividad y los porcentajes de trabajo productivo: En 
vista de que las pérdidas a nivel económico se presentan en relación 
directa al porcentaje de trabajo no productivo, se van a presentar valores 
previos y posteriores. se aplicó del método del Lean Construction. 
- Se van a presentar cuadros comparativos de productividad entre cada 
cuadrilla y obra. 
 
 
 
 
 
 
 
41 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPÍTULO IV. 
RESULTADOS Y DISCUSIÓN 
 4.1 ANÁLISIS, INTERPRETACIÓN Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS 
4.1.1 Análisis de obra Edificación N° 01 - Satipo 
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO DE LA I.E. Nº 30657 
JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL DISTRITO DE LLAYLLA PROVINCIA DE 
SATIPO" 
En el análisis de la curva S, del grafico de avance de obra se observa que el 
tiempo programado y culminado fue para 5 meses con un monto 
presupuestal de S/. 1, 280,500.00. Esta obra sin embargo tuvo una adenda 
del componente Trabajos complementarios aprobada para un mes con un 
monto S/. 92,507.11. Para la aprobación de la adenda se tuvo 2 meses de 
espera por ende la obra cumple sus metas en 8 meses con un costo total de 
S/. 1, 373,007.11. (Ver anexo N° 01) 
La obra Nº1: se realizó mediante el proceso de obra por contrata a suma 
alzada, razón por lo cual no había adicional por mayores metrados. En la 
mencionada obra no se consideró el metrado total del cerco perimétrico, se 
llegó a un acuerdo con el supervisor para elaborar un adicional por trabajos 
complementarios que comprende partidas nuevas no contempladas en el 
expediente técnico, para que el proyecto funcione, el cual representa el 0.07 
del monto contractual. 
42 
 
 
 
 
 
 Figura 8. Curva S Obra n° 01 
 
 Fuente: Elaboración propia 
La curva S muestra que durante los 03 meses presento un atraso sin 
embargo a partir del cuarto mes tuvo un comportamiento acelerado logrando 
terminar en el tiempo establecido, la relación de lo programado con lo 
ejecutado o liquidado sirvió para identificar los posibles problemas o errores 
de productividad que ocurrió en cada mes. 
 Cuadro 4. Programado expediente, obra N° 1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fuente: Expediente técnico 
43 
 
 
 
 
 Cuadro 5. Costo del cronograma acelerado, obra N° 1 
 
 
 
 
 
 
 Fuente: Informe de liquidación de obra 
 La ejecución de obra debe cumplir los alcances del expediente técnico. 
En la obra se observó que las falencias técnicas del expediente técnico 
repercutieron en el proceso constructivo, porque no se encontró ningún plan 
de gestión de proyectos; ocasionando que por omisión del metrado total de 
cerco perimétrico se tuviera que solicitar una adenda para cumplir con la 
meta del proyecto, generando un adicional del recurso económico. Se 
modificó el tiempo de entrega aplazando las oportunidades a la sociedad 
por el retraso y entrega de obra, la tesis fue analizada desde la filosofía de 
Lean Construcción que servirá como lecciones aprendidas para la 
aplicación de otros proyectos futuros para asegurar su cumplimiento en sus 
alcances de tiempo, costo y calidad. 
En el análisis de la curva S de la adenda aprobada fue dividida en 02 
quincenas con un monto presupuestal de 92,507.11. 
 
 
 
 
 
 
44 
 
 
 
 
 Figura 9. Curva S adenda de la Obra N°01 
 
 Fuente: Elaboración propia 
 
 Cuadro 6. Cronograma programado quincenal de Adenda 
 
 Fuente: Informe técnico de adenda 
 Cuadro 7. Cronograma quincenal de Adenda ejecutado 
 
 Fuente: Informe final de adenda 
45 
 
 
 
 
La adenda aprobada se culminó en un mes. En la primera quincena se 
tuvo un 53.59 % de avance ejecutado acumulado y en la segunda 46.41%. 
El tiempo y costo de la adenda no tuvo ningún retraso ni adicional logrando 
cumplir con las metas señaladas. 
- COSTO FINAL DE OBRA 
El proyecto se culmina con un 7.22 % de adenda del costo inicial que 
se representa con la suma de S/. 92,507.11 su ejecución presento 
debilidad en cuanto al manejo de la gestión de la optimización de 
costos. Para la aprobación de la adenda se tuvo 2 meses de espera 
por ello la obra cumple sus metas en 8 meses con un costo total de S/. 
1,373, 007.11. 
 
 Cuadro 8. Costo contratado VS liquidado 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Fuente: Resumen propio 
 
 
CONTRATADO 
46 
 
 
 
 
- TIEMPO FINAL DE EJECUCIÓN DE OBRA 
Al proyecto se le atribuyo 5 meses para su construcción y se cumplió 
en el tiempo señalado; sin embargo, se aprobó después de dos 
meses la adenda y le consignaron 1 mes para ejecutarlo. Este tipo 
de problemas sucede porque no existe un óptimo control de calidad 
de revisión y desarrollo de un expediente técnico, no se maneja una 
gestión de proyectos que asegure el éxito de proyecto. 
 Cuadro 9. Análisis de tiempo obra N°01 
 
 
 
 
 
 Fuente: Resumen propio 
 
El análisis del porcentaje de plan cumplido (PPC) de la obra 
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO DE LA I.E. Nº 30657 
JUAN SANTOS ATAHUALPA DEL DISTRITO DE LLAYLLA 
PROVINCIA DE SATIPO". La obra consta de 104 tareas 
programadas incluido la adenda, que corresponde al mes de mayo, 
que representa al 100% el PPC. en el primer mes de octubre se tuvo 
CONTRATADO 
47 
 
 
 
 
11 tareas programas acumulada; sin embargo, sólo se ejecutó 9 
tareas y el porcentaje del plan cumplido representa el 80%. Esto se 
observó en las valorizaciones presentadas del expediente técnico. 
 Cuadro 10. PPC de la Obra n°01

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