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Viabilidad de un avión contraincendios 
 
 
Se desea realizar un estudio de viabilidad de un nuevo avión contraincendios. Uno de los escenarios a 
evaluar es la influencia de la suelta rápida de la carga de agua sobre el incendio. Para evaluar la respuesta 
del avión ante esta situación se desea realizar un modelo discreto como el mostrado en la figura (vista 
frontal). 
El modelo del avión es de tres masas para tener en cuenta la masa del fuselaje (2m) y la de cada semi ala 
y planta propulsora (m). La carga de agua a liberar se modeliza en primera aproximación como una masa 
compacta de valor m0 unida a la parte inferior del fuselaje. 
Para obtener resultados conservadores en la respuesta del sistema no se considera amortiguamiento y 
respecto a la suelta de la carga de agua se considera que esta es expulsada a una velocidad V0 frente a la 
suelta por gravedad habitual. 
Se desea calcular la aceleración que sufren los pilotos del avión tras liberar la carga, para lo cual se pide: 
1) Determinar el número de grados de libertad y definir las coordenadas generalizadas 
2) Determinar la energía cinética y la energía potencial. 
3) Determinar las ecuaciones, incluyendo las fuerzas aplicadas, y las condiciones iniciales. 
4) Calcular las frecuencias propias y los modos de vibración. 
5) Calcular la respuesta modal. 
6) Finalmente, calcular la aceleración del fuselaje tras liberar la carga 
 
 
EI, L/2 EI, L/2 
m m 2m 
m0 
	Viabilidad de un avión contraincendios

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