Proyecto-para-la-reutilizacion-de-acumulador-automotriz-tipo-plomo---acido

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UUNNIIVVEERRSSIIDDAADD NNAACCIIOONNAALL AAUUTTÓÓNNOOMMAA DDEE MMÉÉXXIICCOO 
 FFAACCUULLTTAADD DDEE EESSTTUUDDIIOOSS SSUUPPEERRIIOORREESS CCUUAAUUTTIITTLLÁÁNN 
 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR 
AUTOMOTRIZ TIPO PLOMO-ÁCIDO” 
 
 
T E S I S D E L I C E N C I A T U R A 
QUE PARA OBTENER EL GRADO DE: 
INGENIERO MECÁNICO ELÉCTRICISTA 
 
 
PPRREESSEENNTTAA:: 
CC.. OOSSCCAARR PPOONNTTAAZZAA NNIIEETTOO 
AASSEESSOORR:: MM..EE..MM.. CCAARRLLOOSS OORROOPPEEZZAA LLEEGGOORRRREETTAA 
 
 
 
 
 EDO. MÉX. 22 DE SEPTIEMBRE DE 2011. 
FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLÁN 
UNIDAD DE ADMINISTRACIÓN ESCOLAR 
DEPARTAMENTO DE EXÁMENES PROFESJ9.N.ALES 
DRAo SUEMI RODRÍGUEZ ROMO 
DIRECTORA DE LA FES CUAuTITLÁN 
PRESENTE 
FACULTAD DE EST(l,~c~ 
ASUNTO:~~0lMTORIO 
ATN: LoAo ARACELI 
Jefa del "'''11'''', 
. ..,. EXAAtEN.~ o." ... -. ,~ I 
Con base en el Art. 28 del Reglamento de Exámenes Prófesionales nos peririitimos c~Jfunicar a 
usted que revisamos LA TESIS: 
"Proyecto para la Reutilización de Acumuladores Automotrices Tipo Plomo-Acido" 
Que presenta el pasante: Osear Pontaza Nieto 
Con número de cuenta: 40607810-0 para obtener el Titulo de: Ingeniero Meeánieo Electricista 
Considerando que dicho trabajo reúne los requisitos necesarios para ser discutido en el EXAMEN 
PROFESIONAL correspondiente, otorgamos nuestro VOTO APROBATORIO. 
ATENTAMENTE 
"POR MI RAZA HABLARA EL ESPÍRITU" 
Cuautitlán Izcallí, Méx. a 25 de Octubre de 2011. 
PRESIDENTE 
VOCAL 
PROFESORES QUE INTEGRAN EL JURADO 
NOMBRE 
Ing. Francisco Rodríguez López 
Ing. Jorge de la Cruz Trejo 
SECRETARIO M.E.M. Carlo!fll.Oropeza Legorreta 
1er SUPLENTE Ing. Jorge Ramírez Rodríguez 
2do SUPLENTE Ing. Luis Raúl Flores Coronel 
FIRMA 
NOTA, los sinodales suplentes estón obligados a presentarse el día y hora d el Examen Profesional (art. 120). 
HHA/pm 
DEDICATORIAS. 
 
 
 
A mis padres. 
 
Son tantas las palabras para describir que tan agradecido estoy con ustedes, que unas 
cuantas no alcanzarían, solo les quiero decir que el deber que dios les mando, termino, 
pues han formado una persona de bien para la sociedad, no defraudare el ejemplo que 
me dieron, estés donde estés siempre te recordare. 
 
 
A mis hermanos. 
 
Se de antemano que no soy perfecto, pero aun así tengo algunas virtudes, hagan de 
ejemplo estas para llevar sus vidas de la mejor manera, tal y cual les dicte sus propios 
sentimientos, su apoyo y comprensión a sido la motivación para continuar cada etapa de 
mi vida, si que soy afortunado por tenerlos ami lado, y por contar siempre con ustedes, 
gracias. 
 
 
A mis amigos. 
 
De verdad que hemos pasado tantas historias juntos, y al final siempre han estado 
ustedes, jamás podré agradecerles todo su apoyo, bien dicen que los hermanos de 
combate son hermanos de por vida, y los considero así; como hermanos. 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
2 
CONTENIDO 
 
ÍNDICE. 
 
Planteamiento del problema. 4 
Objetivo. 4 
Hipótesis. 4 
Justificación. 5 
Capitulo. I. 6 
Marco Teórico. 
I.1. Historia de la Pila. 7 
Capitulo. II. 9 
II. 1. Principios de Funcionamiento. 10 
II. 2. Integración del acumulador automotriz. 11 
a un circuito de arranque del automóvil. 
II. 3. Definición de Acumulador Automotriz. 11 
Capitulo. III. 12 
III. 1. ¿Qué es un Acumulador de Plomo Acido. 13 
Capitulo. IV. 14 
Mantenimiento de un Acumulador Automotriz. 
IV. 1. Mantenimiento de un Acumulador Automotriz. 15 
Capitulo. V. 18 
V.1.Medición de Tensión del Acumulador Automotriz. 19 
V.2.Medición de la carga del Acumulador Automotriz. 19 
V.3. Medición del peso especifico. 20 
Capitulo. VI. 21 
Proceso de Reparación de un Acumulador Automotriz. 
VI. 1.Desarrollo. 22 
VI. 2.Pasos. 22 
Capitulo VII. 40 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
3 
Comprobación de Estado del Acumuladores Automotrices. 41 
Capitulo VIII. 42 
Casos Mas Comunes por los Cuales se Deba 
Reparar los Acumuladores Automotrices. 
VIII. 1.Densidad del Ácido. 43 
VIII. 2.Celda Dañada. 43 
VIII. 3.Existencia de un corto circuito. 43 
Capitulo IX. 44 
Proyecto Financiero. 
IX. 1.Descripción de Negocio. 45 
IX. 2.Nichos de Mercado. 46 
IX. 3.Territorios o cobertura Geográfica de Negocio. 46 
IX. 4.Posicionamiento Deseado. 47 
IX. 5.Propuesta Única de Negocio. 47 
IX. 6.Inversión Básica Para Iniciar el Negocio. 48 
IX. 7.Metas Financieras. 49 
IX. 8.Precios. 50 
IX. 9.Medios de Marketing Para Estos Nichos. 50 
IX. 10.Metas de Marketing (Desarrollo de Herramientas y 
aplicaciones de Marketing para Alcanzar las Ventas Anteriores. 51 
IX. 11.Metas para Desarrollo de Nuevos Productos/servicios/ 
Paquetes. 53 
IX. 12.Materiales de Promoción. 53 
IX. 13.Cálculos Financieros. 54 
Conclusiones y Cibergrafía. 57 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
4 
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. 
 
La presente tesis se realiza bajo las necesidades de obtener un adecuado manejo 
de materiales tóxicos para mantener un entorno mas limpio y libre de 
contaminantes. 
Es común ver en nuestra sociedad, la falta de conciencia para mantener nuestro 
entorno limpio y sano, el ser humano a lo largo de su historia, ha destruido gran 
parte de su ecosistema causado por el desarrollo tecnológico, sin embargo la 
responsabilidad de mantener limpio su hábitat se hace cada vez más complicado, 
el surgimiento de nuevas tecnologías, genera nuevas formas de contaminar. 
 
 
OBJETIVOS. 
 
Obtener una solución viable, al problema que generan los acumuladores 
automotrices que ya no funcionan, todo esto para hacer nuestro entorno mas sano. 
 
Dar a conocer a la población que es viable reintegrar los componentes de un 
acumulador que ya no funciona. 
 
Diseñar un proceso de reparación de acumuladores automotrices. 
 
 
 
HIPÓTESIS. 
 
Desde siempre el destino que los usuarios daban a los acumuladores, eran los 
tiraderos y lotes baldíos, sin saber que puede ser aún reestablecidas al servicio, 
lamentablemente esta situación continua inalterable. 
 
Los acumuladores automotrices que ya no funcionan, contienen sustancias 
nocivas, cuando llegan al final de su vida útil, se conviertan en residuos peligrosos. 
Entre los elementos peligrosos que pueden contener se menciona el plomo y ácido 
sulfúricocadmio, conocidos por una serie de efectos perjudiciales graves y 
probados para la salud humana y el medio ambiente. 
TESIS DE LICENCIATURAOSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
5 
 
JUSTIFICACIÓN. 
 
La presente tesis se realiza bajo la necesidad de reintegrar material nocivo para el 
ser humano y su entorno, se busca dar una mejor opción a lo que es la 
contaminación, obteniendo de esto un mejor aprovechamiento de los materiales. 
 
De acuerdo a los datos de la Unión de Industrias del Plomo (Uniplom), la 
producción de este metal en el país en el año 2009 fue de 138.000 
toneladas, empleándose alrededor del 80% para fabricar acumuladores para los 
coches. 
 
Este tipo de baterías se componen fundamentalmente de plástico 
polipropileno (7%), de agua y ácido sulfúrico del electrolito (23%) y de plomo en 
diferentes formas (63%). Son todavía las más utilizadas en los automóviles. No 
son peligrosas durante su uso en el motor del coche, pero sí al final de su vida útil 
cuando se convierten en un residuo, por lo que deben ser gestionadas de forma 
especial evitando que acaben abandonadas en cualquier sitio. No sólo por el 
plomo, sino también por el ácido sulfúrico, que resulta corrosivo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
http://www.confemetal.es/uniplom/principal.htm
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
6 
CAPÍTULO I 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MARCO TEÓRICO. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
7 
CAPÍTULO I 
1.1 Historia de la pila. 
 
Alessandro Volta comunica su invento de la pila a la Royal London Society, el 20 
de marzo de 1800. 
 
Johann Wilhelm Ritter construyó su acumulador eléctrico en 1803. Como muchos 
otros que le siguieron, era un prototipo teórico y experimental, sin posible 
aplicación práctica. 
 
John Frederic Daniell inventa en 1836 la pila Daniell, a partir de la pila 
de Volta para evitar la acumulación de hidrógeno. 
 
William Robert Grove inventa en 1844 la pila Grove, como una versión más 
potente de la pila Daniell. Fue muy empleada en las redes telegráficas de América 
hasta 1860. 
 
En 1860, Gaston Planté construyó el primer modelo de acumulador de plomo-ácido 
con pretensiones de ser un aparato utilizable, lo que no era más que muy 
relativamente, por lo que no tuvo éxito. A finales del siglo XIX, sin embargo, la 
electricidad se iba convirtiendo rápidamente en artículo cotidiano, y cuando Planté 
volvió a explicar públicamente las características de su acumulador, en 1879, tuvo 
una acogida mucho mejor, de modo que comenzó a ser fabricado y utilizado casi 
inmediatamente, iniciándose un intenso y continuado proceso de desarrollo para 
perfeccionarlo y soslayar sus deficiencias, proceso que dura hasta nuestros días. 
 
En 1887, Carl Gassner patentó la denominada "pila seca", ya que no tiene un 
electrólito líquido libre, sino una pasta de yeso de París. Paralelamente, en 
1887 Federico Guillermo Luis Hellesen desarrolló su propio diseño de pila seca. Se 
ha afirmado que el diseño de Hellesen precedió al de Gassner. La primera pila 
fabricada en masa para el público en general surgió del modelo de Gassner, 
sustituyendo el yeso de París por cartón en espiral y con los electrodos 
de zinc y carbono. 
En 1899, los científicos suecos Waldmar Jungner y Berg, inventaron el acumulador 
de níquel-cadmio (Ni-Cd), una batería recargable que tenía electrodos 
http://es.wikipedia.org/wiki/Alessandro_Volta
http://es.wikipedia.org/wiki/20_de_marzo
http://es.wikipedia.org/wiki/20_de_marzo
http://es.wikipedia.org/wiki/1800
http://es.wikipedia.org/wiki/Johann_Wilhelm_Ritter
http://es.wikipedia.org/wiki/1803
http://es.wikipedia.org/wiki/John_Frederic_Daniell
http://es.wikipedia.org/wiki/Pila_Daniell
http://es.wikipedia.org/wiki/Alessandro_Volta
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=William_Robert_Grove&action=edit&redlink=1
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Pila_Grove&action=edit&redlink=1
http://es.wikipedia.org/wiki/1860
http://es.wikipedia.org/wiki/Gaston_Plant%C3%A9
http://es.wikipedia.org/wiki/1879
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Carl_Gassner&action=edit&redlink=1
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Federico_Guillermo_Luis_Hellesen&action=edit&redlink=1
http://es.wikipedia.org/wiki/Cart%C3%B3n
http://es.wikipedia.org/wiki/Zinc
http://es.wikipedia.org/wiki/Carbono
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Waldmar_Jungner&action=edit&redlink=1
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
8 
de níquel y cadmio en una disolución de hidróxido de potasio (potasa cáustica, 
KOH). Se comercializó en Suecia en 1910 y llegó a Estados Unidos en 1946. 
 
Thomas Alva Edison patentó en 1903, basado en el trabajo de Junger, otro tipo de 
acumulador con electrodos de hierro y níquel, cuyo electrólito es la potasa cáustica 
(KOH). Empezaron a comercializarse en 1908, y son la base de los actuales 
modelos alcalinos, ya sean recargables o no. 
 
En 1955, el ingeniero Lewis Urry, intentando encontrar una manera de extender la 
vida de las baterías de zinc-carbono, modificó los electrodos de las alcalinas, más 
caras. La batería de Urry se componía de un cátodo de dióxido de manganeso y 
un ánodo de zinc en polvo con un electrólito alcalino. Estas baterías salieron al 
mercado en 1959. 
 
La experimentación con pilas de litio comenzó en 1912 con G. N. Lewis, pero no 
fue hasta la década de 1970 cuando se vendieron las primeras baterías de litio. Se 
emplean actualmente diversas pilas con litio en el ánodo y diferentes sustancias en 
el cátodo (sulfuro de hierro, dióxido de manganeso, dióxido de azufre, cloruro de 
tionilo, monofluoruro de carbono). 
 
Pese a desarrollarse la tecnología de niquel-hidrógeno en los años 70, 
para satélites de comunicaciones comerciales, las primeras pilas recargables de 
níquel metal hidruro (NiMH) de grado consumidor para pequeños usos aparecieron 
en el mercado en 1989. 
 
En la década de 1980, el químico estadounidense John B. Goodenough dirigió un 
equipo de investigación de Sony que produciría finalmente la batería de iones de 
litio, recargable y más estable de la batería de litio puro. En 1996, se lanzó al 
mercado la batería de polímero de ion de litio, en la que su electrólito se aloja en 
un polímero sólido compuesto, y los electrodos y los separadores se laminan entre 
sí, lo que permite envolturas flexibles. 
 
http://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%ADquel
http://es.wikipedia.org/wiki/Cadmio
http://es.wikipedia.org/wiki/Hidr%C3%B3xido_de_potasio
http://es.wikipedia.org/wiki/Thomas_Alva_Edison
http://es.wikipedia.org/wiki/Hierro
http://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%ADquel
http://es.wikipedia.org/wiki/1908
http://es.wikipedia.org/wiki/Alcalino
http://es.wikipedia.org/wiki/Lewis_Urry
http://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_manganeso
http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81nodo
http://es.wikipedia.org/wiki/Zinc
http://es.wikipedia.org/wiki/Litio
http://es.wikipedia.org/wiki/Sulfuro_de_hierro
http://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_manganeso
http://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_azufre
http://es.wikipedia.org/wiki/Cloruro_de_tionilo
http://es.wikipedia.org/wiki/Cloruro_de_tionilo
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Monofluoruro_de_carbono&action=edit&redlink=1
http://es.wikipedia.org/wiki/Sat%C3%A9lite_de_comunicaciones
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=John_B._Goodenough&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Sony
http://es.wikipedia.org/wiki/Ion
http://es.wikipedia.org/wiki/Pol%C3%ADmero
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
9 
CAPÍTULO II 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
10 
CAPÍTULO II 
 
II.1. Principios de funcionamiento. 
 
El funcionamiento de un acumulador está basado esencialmente en un proceso 
reversible llamado reducción-oxidación (también conocida como redox), un 
proceso en el cual uno de los componentes se oxida (pierde electrones) y el otro 
se reduce (gana electrones); es decir, un proceso cuyos componentes no resulten 
consumidos ni se pierdan, sino que meramente cambian su estado de oxidación, 
que a su vez puedan retornar al estado primero en las circunstancias adecuadas. 
Estas circunstancias son, en el caso de los acumuladores, el cierre del circuito 
externo, durante el proceso de descarga, y la aplicación de una corriente, 
igualmente externa, durante la carga. 
 
Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes, por extraño que 
parezca, en las relaciones entre los elementos químicos y la electricidad durante el 
proceso denominado electrólisis, y en los generadores voltaicos o pilas. Los 
investigadores del siglo XIX dedicaron numerosos esfuerzos a observar y a 
esclarecer este fenómeno, que recibió el nombre de polarización. 
 
Un acumulador es, así, un dispositivo en el que la polarización se lleva a sus 
límites alcanzables, y consta, en general, de dos electrodos, del mismo o de 
distinto material, sumergidos en un electrolito. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
http://es.wikipedia.org/wiki/Redox
http://es.wikipedia.org/wiki/Oxidaci%C3%B3n
http://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3lisis
http://es.wikipedia.org/wiki/Pila_el%C3%A9ctrica
http://es.wikipedia.org/wiki/Polarizaci%C3%B3n_electroqu%C3%ADmica
http://es.wikipedia.org/wiki/Electrodo
http://es.wikipedia.org/wiki/Electrolito
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
11 
II.2. Integración del acumulador automotriz en el circuito de arranque del 
automóvil. 
 
Hace algunos años, los motores de los automóviles eran puestos en marcha por 
medio de una manivela que manejaba el conductor. Actualmente se dispone de un 
motor eléctrico que es puesto en marcha desde el interior del vehículo. 
 
La misión del circuito de arranque es, hacer que el motor del automóvil dé los 
primeros giros hasta conseguir que funcione por sí mismo. Para conseguirlo 
dispone este circuito de los siguientes elementos: batería de acumuladores, motor 
de arranque e interruptor. 
 
II.3. Definición de acumulador automotriz. 
 
El acumulador es un dispositivo que tiene como función principal la de almacenar 
carga eléctrica, además es la fuente que permite la distribución a través de los 
sistemas eléctricos y electrónicos en un automóvil. En él se produce la conversión 
de energía química a energía eléctrica para que esta última pueda ser 
aprovechada en el encendido del automóvil. 
 
El acumulador plomo-ácido consta de una o más celdas, cada una de las cuales 
contienen grupos de placas (positivos y negativas) hechas de materiales distintos y 
sumergidas en una solución llamada electrolitos que reaccionan con ellas 
químicamente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
12 
CAPÍTULO III 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
¿QUÉ ES UNA BATERÍA U ACUMULADOR DE 
PLOMO ÁCIDO? 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
13 
CAPÍTULO III 
III.1. ¿QUÉ ES UNA BATERÍA DE PLOMO ÁCIDO? 
 
Las primeras baterías de plomo-ácido (acumuladores de plomo), fueron fabricadas 
a mediados del siglo XIX por Gastón Planté. Hoy en día todavía son uno de los 
tipos de baterías más comunes. Se descubrió que cuando el material de plomo se 
sumergía en una solución de ácido sulfúrico se producía un voltaje eléctrico el cual 
podía ser recargado. 
 
Este tipo de baterías es único en cuanto que utiliza el plomo, material 
relativamente barato, tanto para la placa positiva como para la negativa. 
 
El material activo de la placa positiva es óxido de plomo (PbO2). 
El de la placa negativa es plomo puro esponjoso y el electrolito está disuelto en 
(H2SO4). 
Cuando hablamos de material activo en las baterías de ácido de plomo, nos 
referimos al óxido de plomo y al plomo esponjoso. (Figura. 1.1) 
 
 
 
Fig.1.1 Componentes internos y externos de un acumulador automotriz (Batería). 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
14 
CAPÍTULO IV 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MANTENIMIENTO DE UN ACUMULADOR 
AUTOMOTRIZ. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
15 
CAPÍTULO IV 
IV.1. Mantenimiento de un acumulador automotriz. 
 
El mantenimiento de un acumulador consiste en comprobar el nivel del electrolito 
en cada uno de los seis vasos (casco es donde se contienen cada una de las 
celdas), debe estar un centímetro por encima de la parte más alta de las placas, ya 
que al faltar ácido surge un calentamiento, provocando una falla consecutiva a las 
demás placas. 
 (Figura 1.1) 
 
 
Fig. 1.1. Comprobación de los niveles del electrolito. 
 
En caso contrario será necesario añadir agua destilada hasta alcanzar el nivel 
correcto. Es muy importante no utilizar agua del grifo porque contiene minerales 
que interfieren en las reacciones químicas y dañan a las placas. 
 
No es necesario añadir ácido porque no se evapora como el agua, sino que 
permanece en el interior del vaso. 
 
Solamente será necesario añadir ácido si se ha producido un derrame del 
electrolito de la batería, siempre controlando el proceso con el densímetro para 
que no se altere su capacidad. 
 
La reacción química que se produce en la batería genera energía eléctrica y 
además es reversible. Alimentando a la batería con una determinada tensión se 
consigue recombinar los elementos químicos para regenerar la carga de la batería. 
Todo este proceso de carga y descarga origina un desgaste de las placas internas. 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
16 
Desgaste que se acelera si el nivel del electrolito desciende por debajo del mínimo, 
se utiliza la batería con poca carga o se realizan procesos de carga muy rápidos. 
 
El desgaste de las placas creadesprendimiento de material que se deposita en la 
parte inferior del vaso originando un cortocircuito entre las placas. Esta avería se 
conoce como vaso comunicado y se detecta al aparecer burbujas en el vaso 
cuando se somete la batería a un esfuerzo prolongado (arranque del vehículo). El 
cortocircuito entre las placas origina la rápida descarga de la batería que puede 
suceder en muy pocos minutos. 
 
Para mantener una batería en buen estado es necesario evitar que el nivel del 
electrolito descienda por debajo del mínimo. Realizar una carga si presenta 
síntomas de falta de energía en el momento del arranque del motor. Una batería 
pierde un 0.24% de su carga cada día que no se pone en marcha el vehículo. 
 
Evitar las cargas rápidas, no debiendo utilizar intensidades mayores del 10% de la 
capacidad de la batería. Una batería de 12 voltios y 75 Ah deberá cargase a una 
intensidad máxima de 7.5 amperios. 
 
Otro punto importante en el mantenimiento de la batería consiste en el estado de 
los bornes de conexión con la instalación eléctrica. Los vapores de ácido sulfúrico 
pueden llegar hasta los bornes y terminales creando una capa de sedimentos que 
atacan al material de los mismos. Para eliminar esta capa de sedimentos se 
recomienda utilizar solamente agua en abundancia. Para prevenir estos depósitos 
de sulfato, aplicar en los bornes y terminales algún tipo de grasa o vaselina. 
 
La unión entre los bornes de la batería y los conectores de la instalación eléctrica 
del vehículo debe mantenerse lo más limpia posible para evitar que aparezca 
resistencia entre ellos. Un pequeño valor de resistencia origina un peor arranque 
del vehículo y un descenso de la eficacia del sistema de alumbrado y es la causa 
de importantes fallos en los sistemas electrónicos del vehículo. 
 
Las baterías sin mantenimiento no se pueden abrir fácilmente porque el proceso 
químico no es idéntico al de las baterías con mantenimiento. El agua necesaria 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
17 
para el proceso químico es generada con los elementos químicos de las placas. 
Por este motivo los vasos no necesitan agua y la batería no debe ser abierta. 
 
El mantenimiento de estas baterías se reduce a la comprobación del estado de sus 
bornes y a evitar su carga rápida. 
En caso de no utilizar el vehículo durante un largo periodo de tiempo se 
recomienda desmontar la batería y realizar cargas periódicas (una cada mes) para 
evitar que se descargue completamente. Una descarga completa de la batería 
origina un rápido deterioro de las placas, reduciendo su vida útil. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
18 
CAPÍTULO V 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MEDICIONES. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
19 
CAPÍTULO V 
V.1.MEDICIÓN DE TENSIÓN DEL ACUMULADOR AUTOMOTRIZ. 
 
Verificar el índice de porcentaje de carga Cuando las placas positivas y negativas 
se sumergen en el electrolito, si el circuito está completo, la corriente fluye. 
Durante la descarga (cuando el acumulador está entregando electricidad) el ácido 
sulfúrico (H2 SO4) en el electrolito se combina con materiales activos en ambas 
capas y gradualmente cambia las dos placas en sulfato de plomo (PbSO4). En un 
acumulador completamente descargado, el material de las placas negativas y 
positivas se ha convertido en sulfato de plomo. Debido a que ambas placas son de 
un material igual, ya no contamos con materiales diferentes (lo cual es un 
requerimiento para un acumulador) y la corriente deja de fluir. Al haber hecho este 
análisis se procede a; separar aquellas que tengan el mayor índice de carga, y 
retención de energía, de las que no. 
 
V.2.MEDICIÓN DE LA CARGA DEL ACUMULADOR AUTOMOTRIZ. 
 
La medida de la tensión de la batería en vacío, es decir con el motor parado, 
puede darnos una indicación bastante precisa de su estado. 
 
Con una tensión entre 12,60V a 12,70V, se puede establecer que la batería se 
halla bien cargada y podemos suponer que el sistema de carga funciona 
correctamente. 
Tensión de medida Estado de carga 
12.60V a 12.72V 100% 
12.45V 75% 
12.30 50% 
12.15V 25% 
 
Para medir la tensión de la batería, conectar el multímetro en medida de tensión en 
corriente continua (DC voltaje). 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
20 
Colocar la punta de pruebas positiva (+) en el terminal POSITIVO de la batería la 
punta de pruebas negativa (-) al borne NEGATIVO de la batería. 
 
V.3.CONTROL DE PESO ESPECÍFICO. 
 
Medir el peso específico de cada celda usando el higrómetro diseñado para probar 
la batería. Insertar un poco de electrolito en el instrumento y mirar el flotador 
interno. Una escala indica el estado relativo de carga de la batería midiendo la 
altura a la que esta el flotador en relación con el nivel de fluido. Una lectura total 
muy baja de 1150 o menos indica un estado de carga bajo. Una lectura total alta 
de alrededor de 1300 indica un alto estado de carga. La lectura de cada celda 
debería ser la misma. Si una o dos celdas son muy diferentes del resto esto indica 
que hay un problema con la batería. 
 
Inspeccionar el color de la reacción: el color amarillo significa que el acido es 
suficientemente fuerte para provocar corriente, el color azul significa que aun esta 
apto para mantener el funcionamiento básico de la batería, y el color rojo significa 
que el acido esta sumamente diluido, y contiene mas agua que acido. (Figura 1.1) 
 
Fig.1.1 Rojo=1100, Azul=1150-1180, Amarillo=1230-1270. 
 
Aquellos acumuladores que tengan poco o nulo porcentaje de carga servirán para 
reciclar. 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
21 
CAPÍTULO VI 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PROCESO DE REPARACIÓN DE 
UN ACUMULADOR AUTOMOTRIZ. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
22 
CAPITULO VI. 
PROCESO DE REPARACIÓN DE UN ACUMULADOR 
AUTOMOTRIZ. 
VI.1. DESARROLLO. 
 
Cuando llega al taller un acumulador, lo primero que se hace, es una inspección 
visual, con el objetivo de determinar las posibles causas de falla, en algunos casos 
las fallas son muy evidentes, y con un simple mantenimiento se solucionan. 
 
VI. 2. Pasos. 
 
1.-Este paso consiste en cerrar el circuito de la batería, provocando un corto 
circuito, el fin de esto es verificar si alguna de las celdas esta dañada, se sabrá de 
inmediato, esto viendo cual de la celda sufre una variación de temperatura.(Figura) . 
 
 
Fig.1 Cerrar el circuito. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURAOSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
23 
2.-Retirar el acido de la batería en un molde, al mismo tiempo se separará el 
sedimento (partículas de plomo restantes mezcladas con acido) para así obtener 
un ácido mas limpio, y el sedimento reintegrarlo en otros procesos, esto se hará 
fundiendo el mismo en barras. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Separación del acido. 
 
3.- En este caso se sabe que el defecto es una celda para ser específico es la 
primera que está debajo del poste (poste es la pieza de plomo color plateada en la 
que se conecta la terminal) se procede a cortar el poste. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Cortar el poste. 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
24 
4.-. En el extremo de la batería se procede a ser una hendidura utilizando una 
navaja, con el fin de solo levantar el área del defecto, evitando perdida de tiempo. 
(Figura 1). 
 
 
Fig.1 Cortar el poste. 
 
5.- Será el mismo procedimiento para el otro extremo de la batería, se pretende 
solo levantar el área de trabajo. (Figura 1). 
 
 
 Fig.1 Cortar el siguiente poste. 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
25 
6.-Levantar el lado de la tapa en la que se va a trabajar, utilizando las medidas de 
precaución adecuadas y tomando en cuenta las medidas de seguridad optimas. 
(Figura 1). 
 
 
 Fig.1 Levantar tapa. 
 
 
7.- Con precaución, cortar las uniones de la celda, para así retirar la celda dañada, 
en este punto nos preguntamos, ¿que pasa con el plomo de la celda?, y la 
respuesta es que, posteriormente, se derretirá para formar barras de plomo, 
tomando en cuenta que hará falta en algún paso posterior. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Retirar la celda. 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
26 
8.- El fin de esto es aprovechar todos los materiales, transformándolos dando un 
mejor uso de ellos, ya explicado el fin se realizara la acción de retirara de la celda 
dañada el poste. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Retirar celda dañada. 
 
 
9.- En este caso, se retirara el poste de la celda dañada ya que en el se encuentra 
el defecto, esta celda no mantiene funcionando el circuito, provocando un mal 
funcionamiento en el acumulador. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Retirar el poste de la celda dañada. 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
27 
10.- Preparar la celda que esta en buen estado para soldarla, retiraremos el 
exceso de plomo que tiene, se dejará lisa para poder colocar el poste de la batería. 
(Figura 1). 
 
 
Fig.1 Preparación de la celda. 
 
 
11.- Limar el contorno y base del poste tratando de no dejar impurezas o algo que 
pueda intervenir en el próximo proceso. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Limpiar los contornos. 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
28 
12.- Verificar que la celda a colocar conduzca la corriente, en la imagen se observa 
un chispeo esto significa que esta en buen estado la celda, previamente se le 
indujo corriente para determinar el estado de la celda. (Figura 1). 
 
Fig.1 Celda. 
 
 
13.- Después de haber limpiado la celda se soldara el poste a la base de plomo. 
(Figura 1). 
 
 
Fig.1 Poste para la celda. 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
29 
14.-Tomar medidas del área donde se soldara el poste, lo mas adecuado para esto 
es medir la superficie donde se añadirá con esto lograremos un trabajo mas 
preciso, aun que depende de la experiencia el que esto sea opcional. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Medidas aproximadas. 
 
15.-Dejar algunos minutos conectado a la corriente eléctrica el cautín para poder 
soldar ágilmente; con una mano sujetar la barra de plomo, y con la otra el cautín, 
de forma en que se encuentren los materiales y así soldarlos. 
 
16.- Unir las dos piezas con la soldadura, este paso requiere de tener mucha 
precaución, es indispensable ocupar adecuadamente el equipo de seguridad, para 
evitar accidentes. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Unión de piezas. 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
30 
17.-En las imágenes se observa fácilmente la barra de plomo, esta es reciclada de 
pedacearía sobrante, este paso es claro para deja notar el aprovechamiento 
máximo de los materiales, cero desperdicio todo es reutilizable. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Barra de plomo. 
 
 
18.- Esperar a que se enfríe la pieza para poder manipularla sin riesgo u otra 
opción es el enfriarla rápidamente arrojándole un poco de agua, aunque es mas 
recomendable solo esperar. 
 
 
19.- Ya enfriada la pieza seguiremos con levantar la tapa y colocar la celda dentro 
de la batería. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Colocar la celda. 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
31 
20.- Acomodar la celda adecuadamente para no repetir este paso y no perder 
tiempo, es hacerlo bien a la primera. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Acomodar la celda. 
 
 
21.- Soldar la unión adecuadamente conforme se sigue la secuencia que debe 
llevar la colocación de la siguiente celda. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Soldar la unión de la celda. 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
32 
22.- Bajar la tapa del acumulador para cerrarla. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Bajar tapa. 
 
 
23.- Si el poste no se eleva fácilmente, se levantara con un gancho, introduciendo 
el gancho por la circunferencia mas próxima así subirá fácilmente. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Acomodo de piezas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
33 
24.- Con el cautín ya preparado, se derretirá el contorno de la batería para poder 
sellarla. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Derretir el contorno. 
 
 
25.- Se puede ocupar un pedazo de hule para rellenar las zonas que no hallan 
quedado bien a la primera, ocupando algunos restos de otros cascos u otro 
material con las mismas propiedades. 
 
26.- Preparar el área donde se hará el nuevo poste, limpiando y limandola 
superficie en donde se trabajara. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Preparar área del nuevo poste. 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
34 
27.- De igual forma se corresponde a lijar y limar el molde que ocuparemos para el 
poste nuevo recordando que no debe quedar impurezas que impida la separación 
del molde al del material en este caso plomo. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Molde. 
 
 
28.- Derretir un poco de plomo para que tenga una mejor sujeción el molde. 
(Figura 1). 
 
Fig.1 Acondicionar la superficie. 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
35 
29.- Ya que se acondiciono el área de trabajo se colocará el molde en el área del 
poste. (Figura 1). 
 
Fig.1 Colocar molde. 
 
30.- Para que quede bien relleno el molde, se procede a introducir la punta del 
cautín y derretir un poco el plomo que se encuentra dentro haciendo mas fácil la 
unión de ambos materiales. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Derritiendo el fondo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
36 
31.- Se iniciará a derretir la barra de plomo dentro del molde. (Figura 1). 
 
Fig.1 Relleno del molde. 
 
 
32.- Se continuará a derretir el plomo hasta casi llenar el molde, no se llenará para 
evitar el que se derrame el plomo, pues si se derrama cubrirá el contorno del 
molde y posteriormente se dificultará el poder quitar el molde. (Figura 1). 
 
Fig.1 Llenar el molde. 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
37 
33.- Enfriar el contorno exterior del poste con un poco de agua, si se omite este 
pasó, se ocasionará el que se derrita el área donde se fijará el poste, y se echará a 
perder la superficie donde se fijará el poste. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Enfriar el poste nuevo. 
 
 
34.- Enfriar el poste con abundancia de agua, tomando en cuenta la explicación 
anterior, se debe enfriar con rapidez evitando echar a perder el casco. 
 
35.- Ya enfriado completamente el poste, lo siguiente será sujetar el molde con 
unas pinzas mecánicas y hacer un giro poco a poco, al momento de realizar el giro 
levantarlo para que pueda salir fácilmente. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Girar el molde. 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
38 
36.- Al momento de realizar el giro levantar el molde para que pueda salir con más 
facilidad. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Retirando el molde. 
 
 
37.- Con un cono, vaciar acido dentro de la batería hasta que quede lleno. 
(Figura 1). 
 
 
Fig.1 Llenar el acumulador de acido. 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
39 
38.- Colocar las tapas. (Figura 1). 
 
Fig.1 Colocar las tapas. 
 
 
39.- Comprobar que nuestro acumulador funciona puenteando los postes del 
acumulador para producir una chispa, este procedimiento es el más rápido para 
comprobar si funciona el acumulador. (Figura 1). 
 
 
Fig.1 Funcionamiento. 
 
 
40.- Limpiar la batería. 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
40 
CAPÍTULO VII. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE EL 
ACUMULADOR AUTOMOTRIZ EN EL 
VEHÍCULO. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
41 
CAPÍTULO VII. 
VII. Comprobación del estado de el acumulador automotriz en el 
vehículo. 
 La comprobación del estado del acumulador sobre el vehículo puede llevarse a 
cabo de un modo muy sencillo midiendo la tensión en sus bornes con el multímetro 
y ejecutando una serie de fases: 
1. Tensión en vacío, superior a 12,35 Voltios 
2. Con el motor parado, encender faros, ventilador, luneta térmica (provocar 
un consumo entre 10 y 20 Amperios); la tensión de batería ha de mantenerse por 
encima de los 10,5 Voltios tras un minuto de funcionamiento. 
3. Cortando el consumo de corriente la tensión de batería ha de subir a los 11,95 
en menos de un minuto. 
4. Accionar el motor de arranque, la tensión no ha de bajar por debajo de 9,50 
Voltios. Temperatura normal. Con bajas temperaturas se admite hasta 8,50 Voltios. 
5. Con el motor a un régimen de 3000 r.p.m., debe proporcionar una carga 
aproximada de 10 Amperios, la tensión debe estabilizarse entre 13,80 y 14,40 
Voltios. A medida que la batería se carga, la corriente se debe estabilizar sobre 1 
Amperio. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
http://www.monografias.com/trabajos35/consumo-inversion/consumo-inversion.shtml
http://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtml
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
42 
 
 
CAPÍTULO VIII. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CASOS MAS COMUNES POR LOS 
CUALES SE DEBAN DE REPARAR LOS 
ACUMULADORES AUTOMOTRICES. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
43 
CAPÍTULO VIII. 
 CASOS MAS COMUNES POR LOS CUALES SE DEBAN DE 
REPARAR LAS ACUMULADORES AUTOMOTRICES. 
 
VIII.1. Densidad del ácido. 
En este caso la batería queda dañada, y no funciona debido a que el ph del acido 
no esta concentrado, y no efectúa la reacción química suficiente para generar 
corriente, y esto se soluciona fácilmente: Toma de mediciones, ver “Capitulo V”. 
En el caso de que el defecto de la batería es el acido, se puede determinar que 
ocurrió una evaporación de los ácidos, provocados por una sobrecarga de energía, 
esto significa que existe un corto en el circuito del auto y se debe de mandar a 
verificar el auto. 
 
 
 VIII.2. Celda dañada. 
Para este punto, ya se explicó paso por paso el procedimiento que lleva su 
reparación: ver “Capitulo VI”. 
 
 VIII.3. Existencia de un cortocircuito. 
También se conoce como falso contacto, debido a que algún poste, o el recuadro 
de donde están soldadas las celdas estén flojas, y solo se procederá a retirar el 
área donde esta el defecto y después se suelde, es semejante al caso “Capitulo 
VI”, igualmente los pasos son semejantes. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURAOSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
44 
CAPÍTULO IX. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PROYECTO FINANCIERO. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
45 
CAPÍTULO IX 
PROYECTO FINANCIERO. 
IX.1. DESCRIPCIÓN DEL NEGOCIO. 
Este proyecto tiene como objetivo, el dar nuevas alternativas al gran problema que 
han llegado a ser los desechos ocasionados por los acumuladores automotrices la 
forma es reciclarlos para nuevamente utilizarlos. 
 
¿Qué producir? 
El negocio del reciclaje en nuestra actualidad es bien visto por la sociedad, no 
nada mas como negocio si no como una necesidad actual. 
Se pretende introducir al mercado una línea diferente de acumuladores, que son 
reciclados, de costo accesible para las personas. 
 
¿Como producir? 
Mediante los conocimientos de mecánica, eléctrica, industrial y diseño, se 
establecerán procedimientos específicos para el rediseño reensamble y 
reconstrucción de los acumuladores automotrices. 
Buscando su reconstrucción para salir a la venta y satisfacer las necesidades de 
nuestros clientes a un costo accesible. 
 
Acumuladores automotrices: 
Duracel 
Goner 
American 
DLH 
Power Golden 
 
La lista mostrada anteriormente especifica que tipo de acumuladores están 
comercializados. 
 
La intención en este caso es reparación, reconstrucción, y rediseño de la imagen 
externa de nuestro producto, con el fin de una buena aceptación del futuro cliente. 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
46 
IX.2. NICHOS DE MERCADO. 
Sabemos que los nichos son las áreas que no se alcanzan a cubrir por parte de la 
competencia y que los clientes quedan insatisfechos. 
 
La forma en la que entraremos al mercado será satisfaciendo las necesidades en 
las que la competencia no puede cubrir, la cual es ofrecer mejores precio. 
 
Comparación respecto a los competidores. 
Los competidores más cercanos son los siguientes estos tienen mayor presencia 
en el mercado a nivel región. 
 
producto Precio de la 
competencia 
Precio 
propuesto 
Diferencia 
Duracel 1300.00 350.00 950.00 
Goner 1200.00 350.00 850.00 
American 1100.00 350.00 750.00 
DLH 1250.00 350.00 900.00 
Power Dolden 1200.00 350.00 850.00 
 
IX. 3. TERRITORIOS O COBERTURA GEOGRÁFICA DEL NEGOCIO. 
Este negocio estará ubicado en la colonia de san Juan de la Labor del municipio 
de Zumpango de Ocampo Estado de México. La ubicación del negocio estará 
sobre la carretera Zumpango Tecámac, en la cual hay mucha Fluencia vehicular, 
por tal motivo se eligió este lugar. 
 
El tamaño de la población es de aproximadamente 8 000 habitantes; el tipo de 
población es sub-urbano; es decir, no esta urbanizado completamente. La mayoría 
de la población es: comerciantes, obreros y profesionales. Existen un gran 
desplazamiento de la población a sus centros de trabajo los cuales se encuentran 
en esa zona, por lo tanto existe una mayor concentración de la población en la 
colonia. En cuanto a las construcciones que existen en ese lugar en su mayoría 
son casas habitacionales. 
 
En cuanto a la distancia a la que se encuentran los proveedores es relativamente 
cerca. 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
47 
Nuestros competidores más cercanos son los que se encuentran en las tiendas 
comerciales de Zumpango de Ocampo Estado de México. 
 
IX. 4. POSICIONAMIENTO DESEADO. 
Con la creación de este negocio buscamos colocarnos en una posición aceptable 
tanto en servicio como en la calidad de nuestro producto, y lo más importante, ser 
un negocio rentable. 
 
Este negocio competirá con varios mas, es probable que el nuestro sea un tanto 
estigmatizado debido al hecho de que aun no es muy común y no estamos 
acostumbrados a el uso del reciclaje, pero por otra parte será aceptado por los 
precios que manejaremos, por la calidad que obtendremos y por si fuera poco, 
manejaremos una imagen que sea de fácil aceptación para nuestros clientes, 
comprendiendo la forma en la que esta diseñado el circuito de los acumuladores, 
será posible mejorarlos, y crear uno propio que pueda mejorar la de la 
competencia. 
 
En base al éxito que vamos a obtener, crearemos una marca propia, para 
adentrarnos a nuevos mercados, no solo nacionales si no internacionales. 
 
IX. 5. PROPUESTA ÚNICA DE NEGOCIO. 
Las propuestas es ofrecer mejores precios que la competencia: la competencia 
maneja precios excesivos la cual la mayor parte de los clientes le es difícil de 
costear, pero como es una necesidad primordial la cubren. En particular el precio 
será el principal punto del que sacaremos ventaja ante la competencia. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
48 
IX. 6. INVERSIÓN BÁSICA PARA INICIAR EL NEGOCIO 
INVERSIÓN EN EQUIPO Y MATERIAL. 
En este caso el taller no se considera dentro de los gastos iniciales, ya se cuenta 
con él. Solo los gastos de adaptación se van a considerar. 
 
GASTOS EN EQUIPO Y MATERIAL. 
 
Equipo y 
material 
cantidad Costo unitario Costo total 
Cargador de baterías 1 $2,500.00 $2,500.00 
Cautín para soldar 
plomo 
 
1 $500.00 $500.00 
Mostrador de acero 1 $1,500.00 $1,500.00 
Kit de herramientas $1,000.00 $1,000.00 
Equipo de seguridad 1 $2,000.00 $2,000.00 
Uniforme 1 $1000.00 $1,000.00 
TOTAL: $8,500.00 
 
 
Otros gastos iniciales. 
 
Descripción Costo 
Suministro de 
agua potable 
$5,000.00 
Energía eléctrica $5,000.00 
Licencia de 
funcionamiento 
$18,000.00 
Otros gastos 
municipales 
$7,000.00 
 
 
Inversión inicial en gastos y en equipo y material=$34,500.00 
INVERSIÓN INICIAL TOTAL: 
$8,500.00+$26,000.00=$34,500.00 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
49 
IX.7. METAS FINANCIERAS. 
 
GASTOS MENSUALES (28): 
 
 
Material Cantidad Costo 
unitario 
Cantidad 
utilizable 
Costo total 
al mes 
Acumuladores 50 unidades $100.00 40 $5,000.00 
Etiquetas 50 unidades $100.00 $250.00 
Otros gastos 
mensuales 
50 al mes $5.00 
Nomina $3,210.00 
Impuesto 1 empleado $107,00 $ 
Luz - - $250.00 
Agua - - $250.00 
Otros - - $500.00 
TOTAL: varios - $9,460.00 
 
 
 
GASTOS ANUALES: 
($9,460.00) *12= $113,520.00 
 
GANANCIAS MENSUALES: 
VENTAS-GASTOS=-$14,000.00- ($10,460.00) = $3,540.00 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
50 
IX.8. PRECIOS. 
 
Producto Cantidad Precio Ventas 
diarias 
Cantidad 
($) 
Acumulador automotriz 1pza. $350.00 2 $700.00 
TOTAL: $700.00 
MENSUAL=$14,400.00 
El objetivo es lograr estas ventas en un mes como mínimo. Cuando mas en 
tres meses.IX.9. MEDIOS DE MARKETING PARA ESTOS NICHOS. 
Los medios que se utilizaran en este negocio son los siguientes: 
1. Medios publicitarios. 
Los medios que usaran para este negocio serán los más económicos. 
Por ejemplo folletos y volantes. 
2. Medios en el punto de venta. 
Entre los que podemos enumerar los colgantes y cartelera. 
3. Medios interactivos. 
Entre los que destacamos el correo electrónico e Internet con unas 
grandes posibilidades. 
Medios propios del marketing directo 
Buzoneo. 
El buzoneo consiste en hacer llegar a todos los buzones o domicilios de una 
zona determinada. Para ello se pueden utilizar diversos mensajes centrales, 
tales como anuncio de una promoción, catálogo de un establecimiento, de un 
regalo, de una demostración... 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
51 
IX.10. METAS DE MARKETING (DESARROLLO DE 
HERRAMIENTAS Y APLICACIONES DE MARKETING PARA 
ALCANZAR LAS VENTAS ANTERIORES. 
 
EL plan de marketing en la empresa. 
El plan de marketing es la herramienta básica de gestión que debe utilizar 
toda empresa orientada al mercado que quiera ser competitiva. En su puesta 
en marcha quedarán fijadas las diferentes actuaciones que deben realizarse 
en el área del marketing, para alcanzar los objetivos marcados. Éste no se 
puede considerar de forma aislada dentro de la compañía, sino totalmente 
coordinado y congruente con el plan estratégico, siendo necesario realizar las 
correspondientes adaptaciones con respecto al plan general de la empresa, 
ya que es la única manera de dar respuesta válida a las necesidades y temas 
planteados. 
El plan de marketing nos proporciona una visión clara del objetivo final y de 
lo que se quiere conseguir en el camino hacia la meta, a la vez informa con 
detalle de la situación y posicionamiento en los que nos encontramos, 
marcándonos las etapas que se han de cubrir para su consecución. Tiene la 
ventaja añadida de que la recopilación y elaboración de datos necesarios 
para realizar este plan permite calcular cuánto se va a tardar en cubrir cada 
etapa, dándonos así una idea clara del tiempo que debemos emplear para 
ello, qué personal debemos destinar para alcanzar la consecución de los 
objetivos y de qué recursos económicos debemos disponer. 
 
Realización de un plan de marketing. 
1.- ¿Dónde estamos? realización del análisis de la situación, tanto interno 
como externo del negocio, en el que podremos deducir las oportunidades y 
amenazas que se le pueden presentar a la empresa como las fortalezas y las 
debilidades de la misma, esto es, estamos en condiciones de realizar un 
análisis DAFO. 
2.- ¿A dónde queremos ir? establecimiento de los objetivos de marketing que 
el negocio fija para un determinado período de tiempo. Estos objetivos 
pueden ser tanto cualitativos como cuantitativos. 
3.- ¿cómo llegaremos allí? o ¿cómo vamos a alcanzarlos? determinación de 
los medios necesarios y el desarrollo de acciones o estrategias a seguir para 
alcanzar los objetivos. 
Tipos de control del plan de marketing: 
 Control del plan anual. 
 Control de rentabilidad. la rentabilidad del producto, territorios, 
clientes, canales, tamaño del pedido, etc. 
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52 
 Control de eficiencia. el análisis de eficiencia de los vendedores, de la 
promoción de ventas, de la distribución, de la publicidad, etc. 
 Control estratégico. Si la organización está consiguiendo sus mejores 
oportunidades con respecto al mercado y productos. 
 
 GRÁFICO 4. EL PROCESO DE CONTROL 
 
METAS DE MARKETING. 
Medio: directo. 
Componentes Descripción Desarrollo Producto esperado 
 Inicio Fin 
Folletos Repartir en las calles 
de mayor circulación 
7/9/09 7/1/10 Acapara el mercado 
local y promocionar 
nuestros productos y 
servicios en un 20% 
Tarjetas Repartir 
personalmente en el 
negocio ya existente 
7/9/09 7/1/10 Darnos a conocer Y 
ganar mas clientes 
20% 
Cartelera Sobre la avenida 7/9/09 7/1/10 lograr llamar la 
atención del cliente en 
un 30% 
Colgantes En la avenida 7/9/09 7/1/10 retener a los clientes en 
un 20% 
Internet Subir la pagina a la 
red 
7/9/09 7/1/10 darnos a conocer para 
ampliar nuestro 
mercado en un 10% 
Por tanto, a la vista de los distintos controles periódicos que realicemos, será 
necesario llevar a cabo modificaciones sobre el plan original, de mayor o 
menor importancia. No estaría de más establecer un plan de contingencias, 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
“PROYECTO PARA LA REUTILIZACIÓN DE ACUMULADOR AUTOMOTRIZ” 
 
53 
tanto para el caso del fracaso del plan original como para reforzar las 
desviaciones que se puedan producir. Esto nos dará una capacidad de 
respuesta y de reacción inmediata, lo que nos hará ser más competitivos. 
 
IX.11. METAS PARA EL DESARROLLO DE NUEVOS PRODUCTOS/SERVICIOS 
/PAQUETES. 
 
Tipo de 
Producto: 
Nombre: Inicio: Fin: 
Servicio servicio a 
domicilio 
7/9/09 7/11/09 
Paquetes Varios 7/9/09 7/11/09 
Comedor - 7/9/09 7/11/09 
 
Las metas anteriores están planeadas para cumplirse en un periodo de dos 
meses, en este tiempo las metas se habrán cumplido al 100 %. 
De lo contrario se hará un nuevo ajuste para prolongar el periodo y de esta 
manera lograr cumplir con los requerimientos planteados. 
 
 
IX.12. MATERIALES DE PROMOCIÓN. 
 
Como se mencionó en los medios de marketing que se utilizarán en el 
negocio; estos serán los necesarios para poder cumplir con las metas ya 
establecidas para lograr las ventas mínimas para que esté funcionando el 
negocio. 
1- Anuncios en periódicos 
2- Cartelera sobre la avenida 
3- Boletines 
4- Anuncios en Internet 
5- Folletos a domicilio 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
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54 
IX. 13. CÁLCULOS FINANCIEROS. 
Datos: 
Inversión inicial: $34,800.00 
Gastos anuales: $113,520.00 
Ventas anuales: $168,000.00 
 
i=0.07 
n=5 
m= ventas anuales-gastos anuales 
m=$168,000.00-$113,520.00=$54,480 utilidad 
 
 
OOc .915,50$
07.01
480,54
1 

 
Flujo de efectivos 
Periodo de recuperación para 4 años: 
En el 1er. Año=$50,915.00 
En el 2do. Año=$47,584.11 
En el 3er. Año=$44,471.13 
En el 4º. Año=$41,561.80 
Análisis Valor Presente. 
niFP )1(  
421,88)09.01(00.000,168 4  P 
422,74)09.01(05.421,88 3  P 
467,57)09.01(22.422,74 2  P 
711,40)09.01(60.467,57 1  P 
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55 
 
Análisis Valor Futuro. 
niPF )1(  
736,123)09.01(520,113 1 F 
011,147)09.01(520,123 2 F 
384,190)09.01(011,147 3 F 
742,268)09.01(384,190 4 F 
 
A continuación se procede a calcular las utilidades a ganar en cada periodo. 
Tasa de rendimiento promedio 
.069,336,15
4
80.561,4113.471,4411.584,4700.915,50
Pr 

om 
Promedio=15,336,069 
Tasa de rendimiento 
47.1
520,113
000,168
 
Tasa de retorno: 
Inversión= 50,915.00(1+TIR) 1 +…+41,561.80(1+TIR)-4 
Utilizando una tasa del 15% 
1. 50,915*0.869=44,245.135 
2. 47,584*0.756=35,973.5043. 44,471*0.657=29,217.447 
4. 41,561*0.571=23,731.331 
Total= 133,167,417. 
 
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56 
Calculando el valor presente neto 
       
800,3
07.01
480,54
07.01
480,54
07.01
480,54
07.01
480,54
4321















VPN 
 
V.P.N.= (50,915.88+47,584.94+44,471.90+41,562.53)-34,800=149,732 
Al ser mayor que cero; por lo tanto procede el plan de negocio. 
Realizando el índice de rentabilidad: 
41 )07.01(
562,41
...
)07.01(
915,50



IR 
953,148882,25926,33561,41584,47 IR 
IR=148,953/34,800=4.2802 
 
Por lo tanto se procede con el plan de negocio. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TESIS DE LICENCIATURA OSCAR PONTAZA NIETO 
 
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57 
 CONCLUSIONES. 
Al haber realizado esta tesis teniendo como objetivo general un proceso de 
reparación, reitere de una buena forma, que es viable reincorporar materiales al 
uso que se les daba originalmente, ya sea para el uso automotriz, o el uso en 
módulos de acumulación de energía, en sistemas de energías alternativas, 
siempre y cuando ocupen los acumuladores de estas características (Plomo 
ácido). 
 
Sin embargo al realizar esta tesis ocupe todos los conocimientos teóricos 
adquiridos durante el curso de mi carrera, esto me ayudó en la comprensión de 
cómo realizar un proceso de reparación, siendo mas sencilla la elaboración de la 
misma. 
 
Con este trabajo se dio una solución más cómoda que el adquirir un equipo nuevo, 
sabiendo que en nuestra actualidad es más difícil para la mayor parte de la 
comunidad comprarlo. 
 
Cibergrafía. 
 
http://images.google.com.mx/imgres 
Taller de reparación de baterías. 
http://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_(electricidad) 
www.cubasolar.cu 
//www.grupogonher.com/i 
http://www.elportaldelautomovil.com.uy/?mod=2&id=632 
http://www.ecoticias.com 
http://html.rincondelvago.com/acumuladores.html 
http://www.univision.com 
http://www.monografias.com/trabajos16/multimetro-automovil/multimetro-
automovil.shtml 
http://moodle.student.cnwl.ac.uk/moodledata_shared/cdx%20etextbook/dswmedia/
procedures_sp/testbatSP.html 
http://images.google.com.mx/imgres
http://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_(electricidad)
http://www.cubasolar.cu/
http://www.cubasolar.cu/
http://www.grupogonher.com/i
http://www.elportaldelautomovil.com.uy/?mod=2&id=632
http://html.rincondelvago.com/acumuladores.html
http://www.univision.com/
http://www.monografias.com/trabajos16/multimetro-automovil/multimetro-automovil.shtml
http://www.monografias.com/trabajos16/multimetro-automovil/multimetro-automovil.shtml
http://moodle.student.cnwl.ac.uk/moodledata_shared/cdx%20etextbook/dswmedia/procedures_sp/testbatSP.html
http://moodle.student.cnwl.ac.uk/moodledata_shared/cdx%20etextbook/dswmedia/procedures_sp/testbatSP.html
	Portada
	Contenido
	Planteamiento del Problema Objetivos Hipótesis
	Justificación 
	Capítulo I. Marco Teórico
	Capítulo II. Principios de Funcionamiento 
	Capítulo III. ¿Qué es una Batería u Acumulador de Plomo Ácido
?
	Capítulo IV. Mantenimiento de un Acumulador Automotriz
	Capítulo V. Mediciones
	Capítulo VI. Proceso de Reparación de un Acumulador Automotriz 
	Capítulo VII. Comprobación del Estado de el Acumulador Automotriz en el Vehículo
	Capítulo VIII. Casos mas Comunes por los Cuales se Deben de Reparar los Acumuladores Automotrices
	Capítulo IX. Proyecto Financiero
	Conclusiones Cibergrafía