Complejo-automotriz-Hermanos-Rodrguez--Museo-del-Automovil----Autodromo-Hermanos-Rodrguez---Mexico-D F

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Complejo Automotriz: 
"Hermanos Rodriguez" 
Tesis por Francisco Mendez Solis 
 
UNAM – Dirección General de Bibliotecas 
Tesis Digitales 
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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO 
CIUDAD UNIVERSITARIA 
MEXICO D.F. 
FACULTAD DE ARQUITECTURA 
COMPLEJO AUTOMOTRIZ "HERMANOS RODRíGUEZ" 
MUSEO DEL AUTÓMOVIL 
- AUTÓDROMO HERMANOS RODRíGUEZ -
MÉXICO D.F. 
TESIS 
Que para obtner el título de ARQUITECTO 
PRESENTA: 
Francisco Méndez Solís 
Asesores: 
Arq. Filemón Fierro Peschard 
Arq. Luis Fernando Salís Aviles 
Arq. Francisco Rivera García 
México D.F. abril 2011 
Complejo Automoriz: 
Hermanos Rodríguez 
Dedicado a mi madre Mireya Solis Figueroa, a quien 
gracias sus esfuerzos he logrado cumplir todas mis 
metas y sueños, a mi abuela Genoveva Figueroa 
Zuñiga (q.e.p.d), amigos, familia y profesores. 
INTRODUCCION. 5-6 
PROCESO ARQUITECTONICO. 7 
ANTECEDENTES/CONTEXTO. 8 
ANTECEDENTES/UBICACION. 9 
UBICACION. 10 
ACCESOS. 11-12 
CONTEXTO. 13 
PROCESO ARQUITECTONICO. 14 
DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO. 15 
PLANTEAMIENTO DEL PROGRAMA. 16-17 
PROGRAMA ARQUITECTONICO. 18 
ACOPIO DE INFORIVJ.ACION. 19 
PRICIPIOS DE DISENO 20 
RECORRIDO SOLAR. 21 
RECORRIDO SOLAR INVIERNO. 22-23 
RECORRIDO SOLAR VERANO. 24-25 
CONDICIONES CLlMATICAS. 26 
ESTRATEGIAS SUSTENTABLES 27 
EFECTO NVERNADERO/ REFRIGERACION 28 
DISENO BIOCLlMATICO. 29 
CLIMA PRECIPITACION. 30-31 
CONTROL SOLAR. 32 
CONTEXTO. 33 
CONCEPTUALlZACION. 34 
EMPLAZAMIENTO. 35 
ESTRUCTURA FORMAL Y ESPACIAL. 36-39 
MEMORIAS TECNICAS. 40 
MEMORIAS DESCRIPTIVAS. 41-48 
FACHADAS. 49-52 
MATERIALES PROPUESTOS. 53-56 
MEMORIA DESCRIPTIA ESTRUCTURA. 57 
COSTOS. 58-74 
CALCULO ELECTRICO. 75-86 
CALCULO CISTERNA. 87-89 
PLANOS. 90-141 
CONCLUSIO~ES. 142-143 
BIBLlOGRAFIA.144-145 
Introducción 
Este trabajo tiene como fin el desarrollar un complejo de demostracion automotriz, asi como un taller 
de servicio para automóviles particulares. Este complejo tiene como objetivo mejorar y reformar el area 
del autódromo "Hermanos Rodriguez" ya que a lo largo de la historia del automovilismo en México 
este ha sido un hito para el ambito y en los últimos años no ha tenido el impulso socio-economico que 
merece un lugar de este tipo. 
Con la falta de un espacio demostrativo en las competencias de autos, se reservan muchas categorias 
de competencias a utilizar las instalaciones, ya que al no contar con las instalaciones adecuadas ni 
algun lugar de mayor interes en esta área el publico en general no demuestra un interés particular por 
visitar este sitio en eventos no deportivos. 
El autodromo "Hermanos Rodriguez" actualmente alberga solo algunas fechas de categorias como 
la Nascar México, "stock" cars y eventos privados, en muchas ocaciones este lugar se ha tornado en 
estacionamiento de eventos culturales como conciertos en el foro sol y esto ha provocado el deterioro 
de la pista. 
Con la instalción de un museo dedicado al deporte del automovilismo que cuente con espacios dedi-
cados a la exposicion y demostracion de autos, se espera crear mayor interes en turistas y publico 
en general a participar en eventos y talleres impartidos por este espacio. Además de integrar un área 
especial de desarrollo mecánico permite incurrir en situaciones diferentes, tanto como competencias 
privadas como restauración de autos y cursos especializados a mecánicos. 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 5 
Introducción 
Definicion de museo: 
6 
La definicion de museo segun la Real Academia Española nos dicta lo siguiente: 
Del lal. Museum : 
1. m. Lugar en que se guardan colecciones de objetos artísticos, científicos y de otro tipo, 
y en general de valor cultural, convenientemente colocados para que sean examinados. 
2. m. Institución, sin fines de lucro, abierta al público, cuya finalidad consiste en la adquis-
IClon, conservación, estudio y exposición de los objetos que mejor ilustran las actividades 
del hombre, o cultural mente importantes para el desarrollo de los conocimientos humanos. 
3. m. Lugar donde se exhiben objetos o curiosidades que pueden atraer el interés del público, con 
fines turísticos. 
4. m. Edificio o lugar destinado al estudio de las ciencias, letras humanas y artes 
liberales. 
Proceso Arguitectónico 
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Investigación 
El predio se encuentra localizado al oriente de la ciudad de México, 
junto a la zona deportiva de la Magdalena Mixuca . 
Ubicado dentro del Autódromo Hermanos Rodriguez, en la zona 
norte de este, tenemos la ubicacion geogratica para un correcto em-
plazamiento. 
Este terreno tiene las condiciones favorbales para desplantar el tipo 
de edificio que se propone por sus grandes dimenciones y por no 
tener desniveles de concideracion. 
La zona en la cual se encuetrna ubicado es conocida por ser un es-
pacion con tradicion hacia el deporte. 
Factores del proceso 
Antecedentes / Contexto 
-. 
f) 
Complejo deportivo de las Delegaciones Venustiano Carranza e Ixtacalco "El Centro de Desarrollo Deportivo Magdalena Mixhuca Siglo 
XXI es el espacio deportivo más grande del país y de Latinoamérica, se ubica en su mayor extensión, en la Delegación Iztacalco". 
La Magdalena Mixhuca la Ciudad Deportiva es un Parque Olímpico que se utilizó durante las Olimpiadas de 1968. Se encuentra en la 
Ciudad de México, conocida como la Magdalena Mixhuca, el Parque continúa sirviendo como un lugar para eventos culturales, sociales 
y deportivas como eventos de culto. El parque es administrado por el Gobierno de la Ciudad. 
Contiene numerosas instalaciones deportivas, sobre todo el Palacio de Deportes y ha sido sede de eventos importantes, las que desta-
can el Juegos Olímpicos de 1968. Ademas el Autódromo Hermanos Rodriguez forma parte de este gran complejo. 
8 
Factores del proceso Factores del Qroceso 
Antecedentes / Ubicación 
El autódromo Hermanos Rodríguez es una pista de carreras de 4.421 km en la ciudad de Mé-
xico, nombrada en honor a los hermanos Rodríguez. Fue construida como parque publico en 
1962, y ese mismo año albergo su primer Grand Prix de Formula uno. En el año de 1963 se 
convirtió en un evento de campeonato mundial. 
El circuito formo parte del calendario de la F1 hasta 1970, cuando las condiciones para los es-
pectadores dejaron de ser las adecuadas, fu hasta 1986 cuando el circuito abrió de nuevo sus 
puertas teniendo una nueva zona de pits así como la mejoría seguridad por todo el circuito. El 
Autódromo Hermanos Rodríguez ha sido la única sede para el Gran Premio de México. 
El circuito en sí tiene una superficie muy accidentada, debido principalmente a la ubicación de 
la Ciudad de México en una región geológicamente activa. Por otra parte, con una elevación de 
2,285 m (7.500 pies) el aire hace que la respiración sea más difícil para los conductores y sus 
coches. 
El circuito tiene una última curva muy rápido (la peraltada) antes de empezar la recta de meta, 
por lo que nos recuerda al circuito de Monza, sin embargo, a diferencia de la curva parabólica 
de Monza, la curva peraltada se encuentra ligeramente asentada lo que permite más velocidad 
en la esquina. 
Fue en esta esquina donde Rodríguez se estrelló, aunque no está claro si estose debía a ex-
ceso de velocidad o rotura de la suspensión. Después del último Gran Premio F1 de México en 
1992, se construyo un estadio de beisbol en la parte interna de esta curva. 
Cuando la serie Champ Car comenzó a utilizar el circuito en 2002, la curva peraltada fue anu-
lada parcialmente por una serie de curvas cerradas a la entrada y salida del campo de béisbol; 
esto para poder volver a entrar en la peraltada. 
La Serie Nationwide de NASCAR empezó a correr en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la 
temporada 2005, con una chicana en la recta principal para frenar los coches hacia abajo. Tam-
bién introdujeron una curva entre el curso corto y las "ese" del lago para eludir este último, pero 
evitando el desvío del estadio. 
El circuito de propiedad de la ciudad de México, sin embargo funciona en concesión de la 
empresa CIE (Corporación Interamericana de Entretenimiento, S.A. de CV) quien a través de 
OCCESA se encarga de organizar los eventos dentro de este complejo. 
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Factores del DrOCeSO Factores del proceso I ______________________________________________________________________ ~------~ 
10 
Ubicación 
Terreno: 
Ubicado en la parte norte del autodromo, es de fácil acceso se 
encuentra junto al viaducto Rio de la Piedad, entre las estaciones 
del Metro Ciudad Deportiva y Metro Puebla, de la linea B. 
El predio se encuentra ubicado sobre la recta principal de la pista 
de autos, lo que propone tener una fachada abierta hacia el inte-
rior del autodromo. 
La Fachada norte del terreno permite también una vista hacia el 
Viaducto permitiendo crear facilmente un acceso peatonal y ve-
hicular mas accesible al público. 
Factores del proceso 
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A~. VIMI""", 
Av. Villducro 
Av. Villducro 
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P9: Av. Añil 
Factores del 
Uticaciónl Accesos 
pro: Al< RIo ChUf\ib<laco _ _ _ _ PUERTAS DE ACCESO AL AUTÓDROMO 
Acceso. 
E1 acceso al sit o se ¡:<J ede reallIar desde las puertas #3, 1M 'i tt;, ub oc adas sobre Al Viaducto, al 
norte delAutodromo, la ub oc aclon 00 estos accesos perm l e una f"ell entrada ya se en ""lomOlII, 
ca rro nando o por y la del trasporte púb ico 
Para poder acceder a nuestro recinto es neces,", ,, recorrer una dIStancia dentro de las Inroodl-
aCiOnes del ootodro tnJ 
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Factores del Droceso 
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Factores del ¡:¡roceso 
Ubicación / Accesos 
Vias de acceso inmediatas: 
El lugar se encuentra muy bien localizado en 
vías de acceso, ya que esta situado cerca de 2 
grandes vias: 
- Viaducto río de la Piedad 
- Río Churubusco. 
A su vez tiene 2 estaciones de metro inmediatas 
al autodromo 
- Metro Ciudad Deportiva 
- Metro Puebla 
Las vias de acceso son de suma importancia 
para que un recinto de este tipo sea un atractivo, 
ya que al contar con diversos tipos de transporte 
publico que se acercan lo suficiente a las inme-
diaciones del complejo, se convierte de forma 
automática en un atractivo para el público. 
Además las avenidas aledañas son de una gran 
afluencia vehicular y de fácil acceso, lo que per-
mite que tambien los autos particulares tengan 
una via de acceso rápida y segura . 
Contexto 
Zona 
Ubicado en la gran zona deportiva de la ciudad en el Oriente de la Ci-
udad de México, siguiendo con una gran tradicion en los deportes se 
ubica en esta zon el palacio de los deportes, el velodromo olimpico, 
las canchas deportivas de la magdalena mixuca, este entorno per-
mite tener un espacio muy bien definido en un ambiente altamente 
deportivo y competitivo, la zona se identifica de una manera muy 
amplia dentro del mapa de la ciudad. 
Localización dentro de la Ciudad: 
Dentro de la ciudad de México, se encuentra en la parte oriente, 
en la delegación Iztacalco, a solo 4 km del aeropuerto Interna-
cional de la ciudad de México, a menos de1 km de la ciudad de-
portiva y el Palacio de los deportes, 5km del centro de la ciudad, 
8 km del paseo de la reforma y 9 de Chapultepe c, el predio se 
encuentra ubicado cerca de las zonas mas importantes de la 
ciudad. 
Longitud: 19° 24' 25.25" N 
Latitud: 99° 05' 22.66" O 
Altura: 2,236 m 
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Proceso Arguitectónico 
14 
Necesidades 
Area de Car a 
Accesos 
Subestacion 
AREAS VERDES 
TALLER MECAN ICO 
MUSEO A UTOMOTRIZ 
Diagrama de funcionamiento 
Archivo 
Area de Gobierno Administración Oh:: ina principal 
Area de Mecánica Sala de Es era Sala de Jun tas 
Escuela 
Area de Alineación Balanceo 
Area de Hoalatería 
Area de Pintura 
Area de Electrónica 
Baños 
Area de Mecanicos 
Vestidores 
Bode a 
I 
PLANTA BAJA Vestíbulo 
PRIMER PISO 
SEGUNDO PISO 
TERCER PISO 
CUARTO PISO 
Modulo de Informacion 
Elevadores 
Escale~ 
Area de carg a ¡ control 
Vestibulo 
Area de e~ion 
Area de carga I control 
Vestíbulo 
Baño 
El evad ore s 
Escaleras 
Baño 
~ __ "EI"evadores 
Escaleras 
Area de ex~osicion 
Area de carga Baño - Vestibulo 
Area de EX)losicion 
A rea de carga 
Yestibulo 
Area de exposicion 
Baño 
Elevadores 
Escaleras 
Elevadores 
Escaleras 
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Necesidades Planteamiento del Programa 
Planteamiento del programa. 
De acuerdo al planteamiento del proyecto arquitectónico y a las prestaciones de servicios que otorgara el denominado "Complejo Automo-
triz Hermanos Rodriguez", el diagrama de necesidades responde a una investigacion de complejos similares al propuesto, gracias a esto, 
se completa una etapa de investigacion que da como resultado un planteamiento de espacios definidos para el proyecto. 
Es diagrama de necesidades responde a la interaccion del siguiente diagrama 
COMPLEJO AUTOMOTRIZ "HERMANOS RODRIGUEZ" 
MUSEO .# ... USUARIO .# ... TALLER 
~ ~ ~ ~ 
~ ¡, , , , , 
( EXPOSICIONES .; .. SERVICIOS \ .; .. SERVIC IOS ) , ,. , ,. 
...:! , 1 
-11~ ~ -11 ~~ , , 
EXPOSICIONES EXPOSICIONES 1.; .. CAFETERIA ZONA i TALLER 
TEMPORALES TEMPORALES l' 
,. 
COMERCIAL ~ AUTOMOTRIZ 
16 
Necesidades Planteamiento del Programa 
Planteamiento del programa. 
El diagrama anteriro nos muestra la necsidad de una interaccion entre los diversos sistemas plantea-
dos, el enfoque pricipal de nuestro complejo será el usuario final el cual deberá responder a los diversos 
estimulas propuestos por los dos conceptos a desarrollar. La facilidad con la que se logra plantear el 
desarrollo entro los servicios de cada concepto hará cumplir el desarrollo del sistema del complejo . 
La partida formal se denomina "Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez" y en base a este desarrol-
lamos 3 conceptos; el MUSEO, al USUARIO y el TALLER, estos tres conceptos interactuan entre si y 
a su vez desarrollar nuevos objetivos. Para que el USUARIO logre desarrollarse se propone que sea el 
centro entre los demas conceptos y que ambos le sean servicios para poder desarrollar un sistema de 
flujo y a su vez un planteamiento de necesidades. 
El MUSEO desarrollara exposiciones temporales y permanentes, a su vez no serán descartadas activi-
dades dentro de este que podran ser ejecutadas en sus instalaciones, la interaccion con los servicios 
del usuario (cafetería y zona comercial) se realizará a la par en alguno de los espacios destinados el 
cual albergará tambien parte de los servicios del concepto TALLER, el cual será un espacio de obser-
vacion solamente. 
La conjugacion de los conceptos y sus objetivos nos dan como resultado un Espacio arquitectonic fun-
cional como un lugar de manifestacion y exposiciones, una zona de cultura y resinto de estudio, ademasde un lugar que nos brindará la oportunidad de obtener un servicio util para la sociedad . 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 17 
Necesidades Programa Arguitectónico 
Programa Arquitectónico 
El Complejo Automotriz en base al estudio de las necesidades que se presentan nos permite desarrollar el siguiente Programa Arqui-
tectónico. 
Estacionamiento 
Museo 
Taller 
18 
+ Accesos 
+ Zona de Carga 
+ Area de Subestacion 
+ Cafetería 
+ Zona de Comercio 
+ Planta Baja 
+ Primer Piso 
+ Segundo Piso 
+ Tercer Piso 
+ Cuarto Piso 
+ Area de Gobierno 
+ Area de Taller Mecanico 
+ Area de Alineacion y Balanceo 
+ Area de Hojalateria 
+ Area de Electronica 
+ Area de Pintura 
+ Area de Mecánicos 
+ Bodega 
Acopio de Informacion 
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Informacion 
Principios de diseño: 
o Diseño sustentable (activo/pasivo) 
o Diseño Bioclimatico 
o Diseño y accesibilidad universal 
o Versatilidad en el espacio 
o Planificación urbana moderna y contemporánea 
o Instrumento de cambio social 
o Propuesta de ensamble y diseño estructural 
Principios de diseño / Diseño Sutentable 
En el complejo se busca integrar nuevas tecnologias al 
diseño, esto con el propósito de desarrollar un sistema 
de vanguardia que ayude a no contaminar al ambiente 
y a reducir el uso energético. Con un correcto diseño 
se puede lograr una sustentabilidad pasiva, la cual solo 
considera los factores del medio ambiente sin tomar en 
cuenta los materiales, el emplazamiento dentro del ter-
reno despues de tener un analisis climatologico de la 
zona, nos determinara si es posible crear un entorno 
con medios naturales convenientes para un sistema pa-
sivo del ecodiseño. 
La planeacion del objeto provocara una serie de con-
Diseño sustentable: secuencias que dependeran directamente de la forma 
que sera contruido, el correcto uso de los elementos de 
El diseño sustentable es la filosofía de diseño de obje- diseño y los valores predeterminados de los materiales 
tos físicos de acuerdo con principios de sustentabilidad a utilizar lograran un objeto arquitectónico sustentable y 
económica, social o ecológica. de bajo consumo energético. 
20 
Información 
Sabemos de la necesidad de la luz natural 
en los ambientes; partiendo de este punto, 
podemos preveer estrategias para aprovechar 
la fracción infrarroja de la radiación solar in-
cidente (la que aporta energía calorífica), y 
captarla, guardarla y usarla en beneficio de 
nuestro espacio. Para hacerlo, solamente 
debemos exponer las habitaciones a esta ra-
diación, con una adecuada orientación, acce-
diendo a su soleamiento permanente. 
Lo primero que debemos conocer, es la 
posición del sol a lo largo del año, sabien-
do que durante el solsticio de invierno en el 
hemisferio norte (22 de diciembre), transita 
la trayectoria más corta y baja, y que el 21 
de junio (solsticio de verano, también en el 
hemisferio norte), llega a su máxima duración 
y altura. Luego debemos proveernos de ele-
mentos protectores, como marquesinas, pér-
golas y parasoles, entre otros, para optimizar 
los efectos de ventilacion. 
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Condiciones Climáticas 
Recorrido Solar 
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Complejo Automotriz: Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 21 
Información Condiciones Climáticas 
Estudio del recorrido solar Invierno 
8:32 am 9:32 am 10:32 am 
11 :32 am 12:32 am 13:32 pm 
22 
Información Condiciones Climáticas 
Estudio del recorrido solar invierno 
14:32 pm 15:32pm 10:32 am 
Complejo Automotriz: Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 23 
Información Condiciones Climáticas 
Estudio del recorrido solar Verano 
8:32 am 9:32 am 10:32 am 
11 :32 am 12:32 am 13:32 pm 
24 
Información Condiciones Climáticas 
Estudio del recorrido solar Verano 
14:32 pm 15:32pm 10:32 am 
Complejo Automotriz: Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 25 
Información 
Para poder almacenar la energía solar y us-
arla del mejor modo, deberemos ver dónde 
impacta el sol (en las paredes, suelos o te-
chos), para poner en ellos el material adec-
uado para nuestro propósito. Tendremos que 
saber, entonces, que la madera no transmite 
bien la energía calorífica y tiene poca capaci-
dad de acumulación, que el metal se calienta 
muy prontamente, que puede guardar mucho 
calor pero perderlo también con rapidez, que 
la piedra se calientan mucho al sol (cuanto 
más oscuras son más se calientan) y se en-
frían lentamente, algo similar a lo que sucede 
con los ladrillos. 
Conociendo estos datos podremos ser ca-
paces de tener el control de la energía alma-
cenada y luego restituirla al ambiente. 
( 
Condiciones Climáticas 
Estudio del recorrido solar 
La fachada sur, dentro del emplazamiento es la zona de mayor incidencia solar durate el transucurso de la mañana en 
todas las estaciones del año. 
Durante el periodo de la tarde comprendido despues de las 13:00 hrs, las fachada sur, y poniente asi como la parte 
superior del objeto arquitectonico, reciben la mayor incidencia solar durante el año. 
26 
Información Estrategias Sustentables 
Sustentabilidad Pasiva 
Los llamados sistemas pasivos se encuentran integrados en el edificio, forman parte de la arquitectura. Puede ser un 
muro de ladrillo, las losas de concreto, muros de albañilería y concreto armado tienen la cualidad de una gran admitan-
cia e inercia térmica. Es decir, absorben o liberan grandes cantidades de calor o frío, lentamente. 
Si en un día de verano exponemos a esta masa al calor interno provocado por el uso de oficinas, salones de clases, 
etc. permitiendo que se absorba y además evitamos que ingrese la radiación solar, tenemos la posibilidad de que se 
acumule ese calor en las paredes, pisos y techos. Durante la noche, mientras está desocupado el edificio, éste se 
ventila aprovechando que la temperatura está mas baja en la parte de afuera, producto de la oscilación térmica. Así se 
libera el calor acumulado y se enfría para la mañana siguiente. 
Esta estrategia permite mantener frío el edificio por varias horas de la jornada diurna, disminuyendo el tamaño y uso 
de una planta de refrigeración para aire acondicionado. 
Para refrigerar un edificio hay que primero minimizar las ganancias de calor tanto externas como internas. Para recién 
refrigerar el excedente. 
Por último, cuando no puede cambiarse el falso techo, existe el Material de Fase Cambiante (PCM , Phase Change 
Material), que cumple la tarea de acumular la energía en forma eficiente en un reducido volumen. Este material es a 
base de cristales de sal (tales como el Calcium chloride hexahydrate) contenido en unas bolsas que se instalan expu-
estas a la ventilación nocturna. El PCM se funde y solidifica a ciertas temperaturas y al hacer eso es capaz de acumular 
o entregar grandes cantidades de energía. Esto permite usarlos como acumuladores térmicos de frío, por ejemplo en 
el falso techo, para tener un ambiente fresco durante el día siguiente. 
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Información Condiciones Climáticas 
El efecto Invernadero 
Efecto Invernadero / Estrategias Pasivas de Refrigeración 
El efecto invernadero se fundamenta en lo siguiente: la longitud de onda de la radiación solar que llega a la tierra se 
encuentra comprendida generalmente entre 0,3¡..¡m y 3,5¡..¡m. La mayor parte de los vidrios son permeables a estas lon-
gitudes de onda corta, lo que hace que aproximadamente un 80% de la radiación incidente sobre el vidrio lo atraviese 
(el otro 20% se refleja o lo absorbe el propiovidrio). por aportes pasivos. A modo de ejemplo, se podría decir que la 
aportación de calor solar en una vivienda ordinaria podría ser del orden del 70% de sus necesidades caloríficas. Esta 
radiación que ha atravesado el vidrio calienta las paredes, el suelo, y en general todas las superficies contra la cuales 
incide, de forma que estos cuerpos, al calentarse, re-irradian al ambiente una energía que, en esta ocasión es de onda 
larga (del orden de los 11¡..¡m) frente a la cual el vidrio se comporta como un cuerpo opaco. De esta forma, el vidrio se 
comporta como la compuerta de una trampa de calor, de forma que permite la entrada de la energía pero no su salida, 
con lo que se calienta el ambiente exterior. Esto es, pues, lo que llamamos calefacción solar. 
Estrategias Pasivas de Refrigeración 
Se trata de aprovechar la inercia térmica para que los paramentos encargados de acoger calor se encuentren som-
breados y fríos . Elementos tales como parasoles, contraventanas, celosías, cubiertas y vidrios con prestaciones de 
control reflectante y absorbente servirán a efectos del control del calor. 
Mediante disposiciones en ventilación cruzada aprovechando la diferencia de presión y temperatura entre fachadas 
opuestas, la colocación de chimeneas que promuevan la convección natural por corrientes de aire en el entorno del 
conducto. 
También puede recurrirse a técnicas de enfriamiento latente que son las que reúnen el movimiento del aire y el aporte 
del agua. Pasando una corriente de aire seco por una zona húmeda ( por vegetación o por presencia de fuentes y/o 
estanques) el aire se humedecerá y enfriará, con lo que contribuirá a bajar unos grados la temperatura ambiente. 
28 
Información Parametros de Diseño Bioclimatico (sustentable) ara la Edificación del useo utomotriz 
Ubicación, Entorno y Emplazamiento 
El tipo de clima viene definido, a grandes rasgos, por la temperatura del aire, la radiación solar, la humedad relativa, la 
pluviometría y la dirección e intensidad de los vientos; pero también por la altitud o la continentalidad. 
Es preciso considerar, igualmente, otros parámetros del emplazamiento que pueden dar lugar a microclimas, como los 
siguientes: 
- La orientación de la zona. 
- Los vientos dominantes, beneficiosos o no. 
- La orografía del terreno, que puede frenar el efecto del viento, del ruido ... 
- La presencia próxima de una masa de agua, que puede suavizar las temperaturas, generar brisas ... 
- La presencia próxima de una masa forestal, que además de aumentar la humedad ambiental puede actuar de barrera 
contra los vientos o el ruido. 
- La ubicación en centros urbanos, puesto que pueden presentarse situaciones muy cambiantes de temperatura (som-
bras) y humedad (vegetación, dirección de las calles). 
Además, en atmósferas contaminadas aumenta la absorción de onda larga, porque la polución hace que la tempera-
tura aumente pese a que la radiación sea menor. Este hecho, junto con la generación de calor por actividades urbanas, 
facilita la formación de nieblas. Por otra parte, a medida que aumenta la densidad de edificación disminuye el efecto 
del viento. 
Otro factor, en cualquier caso independiente del microclima, puede determinar la arquitectura de un edificio condicio-
nando, y a veces imposibilitando, la aplicación de algunas medidas de ahorro energético: la proximidad a una fuente 
de ruido. En primer lugar y siempre y cuando sea posible, es preciso intentar reducir el nivel de ruido de la fuente, pero 
también se pueden introducir barreras acústicas que disminuyan el nivel de inmisión sonora en el edificio. 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 29 
Información 
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Latitud del terreno: 19'24'22.73"N 99'05'23.48" O 
30 
Condiciones Climáticas 
M 
Clima / Precipitación 
Nuestro predio se encuentra en la delega-
cion Iztacalco, al oriente de la ciudad, en 
lo que respecta al clima de la delegación, 
la mayor parte de ella se encuentra en una 
zona de clima semiseco templado. Sólo la 
parte suroeste --en el límite con Iztapalapa 
y Benito Juárez (Distrito Federal)-- tiene un 
clima templado subhúmedo con lluvias en 
verano. Iztacalco se encuentra en la zona 
más seca del Distrito Federal. El promedio 
de lluvia anual no rebasa los 600 mm. Sólo 
una pequeña porción al poniente de su ter-
ritorio presenta un promedio de entre 600 y 
700 mm. anuales. 
De acuerdo a la localizacion climatologica 
del sitio, la tempratura promedio es may-
or a los 16 oC y la precipitacion pluvial es 
menero a los 600 mm/hg 
La entrada principal del viento troposférico al Valle de México se 
ubica en la zona norte donde el terreno es llano a excepción de la 
pequeña Sierra de Guadalupe. Las masas de viento de los siste-
mas meteorológicos interactúan con la orografía del Valle para 
producir flujos, confluencias, convergencias y remolinos que pro-
vocan el arrastre, la remoción o la acumulación de los contami-
nantes del aire. 
Se observa que durante la temporada húmeda (verano), el flujo 
tiene una intensa componente del norte en todo el valle. 
Por otro lado, la temporada seca presenta una característica im-
portante: un vórtice (remolino) se forma muy cerca del centro del 
Distrito Federal, lo cual se debe al efecto conocido como "Isla de 
Calor", situación meteorológica generada por el aumento de la 
temperatura del suelo de tipo urbano, con materiales de construc-
ción de cemento y asfalto, en contraste con las áreas forestales 
que la circundan. 
En nuestro predio los vientos dominantes generalmente todo el 
año corren del noreste de la ciudad hacia el sur-oeste, hacia el 
centro de la ciudad. 
Podemos apreciar en el siguiente gráfico como se comportan los 
vientos durante el periodo de lluvias y el periodo seco de la ciudad 
de México. 
1 [htI¡J/twww .sma.df.gJb.mxl5m i>'dCINnlo3ilarchrvos/gaa!ffi .p:1fl 
~",,¡>oio ",",,,,, otriz Umorsdtl d N.a ",",," ",",ÓroTlO de M é~Cú f ocuhd de Arq utoctl.<O f~Cú Memez SO¡, 31 
Información Sisteas de Control Solar 
Control Solar 
Sistemas de Control Solar 
Es necesario incorporar mecanismos para el control de la radiación solar en cualquier época del año, pero sin interferir 
en el acceso de la luz natural en el interior del edificio. Podemos distinguir entre: 
Elementos inherentes al edificio 
Elementos fijos: voladizos, cubiertas fijas. 
Elementos móviles (exteriores/interiores): toldos, persianas, postigos, cortinas. 
Elementos añadidos a la edificación, como la vegetación: las especies de hoja caduca 
son un buen sistema de regulación de la radiación. 
En cualquier caso, es imprescindible diseñar la protección solar en función de la orientación del elemento que es 
preciso proteger. O sea, un voladizo horizontal puede ser efectivo en fachadas al sur, pero no lo es en absoluto en 
orientaciones este y oeste, donde es más efectiva la inclusión de pantallas verticales. Igualmente es aconsejable que 
las protecciones sean móviles para facilitar la adaptación a las diferentes inclinaciones de los rayos solares, permitir la 
entrada de luz natural y proteger, a la vez, de la radiación solar directa. 
Esto se resuelve en la fachada sur, haciendo un rementimiento del museo hacia el norte, permitiendo asi crear una 
camara de aire del alto del complejo en donde solo se acojen los acceso 
32 
ConceDtualización Emglazamiento 
Contexto 
La Conceptualización 
Como en muchos de los procesos de investigación, la etapa de registro de la información pertinente puede tomar mu-
cho tiempo y recursos y al mismo tiempo parecer poco productiva. Esto es porque el resultado no surge espontánea-
mente de dicha infor- mación. 
Se llama aquí "conceptualización" a la etapa en la que toda la información se inte- gra en una propuesta que busca al 
mismo tiemposer eficiente y original. En la an- tiguedad le llamaban "partido" o "parti" a la idea con la que se inicia la 
gestación de un proyecto. Podía ser una analogía o una metáfora. Un concepto abstracto o una forma física concreta. 
Pero en todos los casos se ha enfatizado la importancia de conservarse fiel a esta idea original a lo largo del proceso 
en el que se ajustan las variables físicas, formales, espaciales y es- tructurales del proyecto para evitar que pierda 
fuerza y se vuelva simplemente "ru- ido de fondo" en su contexto. 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 33 
ConceDtualización 
34 
Conceptualización 
Emplazamiento 
En respuesta al estudio del clima y al asoleamiento 
del terreno, situado en la parte norte del autodromo 
en un area libre de contaminacion visual, el comple-
jo automotriz se encuentra ubicado junto a la recta 
principal del circuito permitiendo asi tener en toda 
su fachada sur la vista hacia el circuito, yen la parte 
norte la zona de acceso al museo y sus jardines. 
El emplazamiento del complejo responde a las 
necesidades de luz, viento y calor que el complejo 
necesita y a las condiciones naturales del sitio. 
Emp lazam ¡ento 
Contexto 
CO"ll IEj o Auto motriz Un ", ersidad Nacional Autómma de México F acuitad de Arqu l ectura Franci sc o M ende, So i s 3 S 
Conceptualización 
36 
Estructuracion formal 'i es~acial 
Muros 
MUROS 
Los muros son los principales 
elementos que estructuran el 
espacio, pero también la clave 
de la percepción de la forma. 
Para lograr la conceptualiza-
cion plena del proyecto los 
muros exteriores forman una 
cortina de piezas dando asi la 
percepcion de una celosía con-
tinua que permite el paso de 
luz y a su vez lo controla. 
Permite la vista parcial del 
interior del museo hacia el 
interior y da una sensación de 
espacialidad e iluminacion en el 
interior del mismo. 
Al interior el espacio se torna 
libre con la falta de muros de 
caracter estructural, los pocos 
muros existentes coiniden en 
tono y forma a la continuidad 
espacial del exterior. 
ConceDtualizacion 
Columnas 
Un elemento estructural pero que puede 
emplearse con creatividad para dar una 
imagen de fortaleza o fragilidad. Una combi-
nacion de ambos de elementos imperativos 
que representan un esquema de fortaleza 
combinados con elementos de menor re-
alce visual, nos otorgan como resultado una 
estructura basada en aristas triangulares 
para permitir una mayor rigidez y espaciali-
dad interior. 
La estructura conformada por elementos 
rigidos forman una serie de elemtos con 
un ritmo continuo en todo el proyecto ar-
quitectónico. El sistema de columnas incli-
nadas en 33.33° dan como resultado una 
malla etructural. 
Estructuracion formal y espacial 
Co7umnas 
KeyShot Demo 
Complejo Automotriz: Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 37 
Conceptualizacion 
Vanos: 
Puertas y ventanas pueden ser empleads para 
dar un carácter espacial concreto por medio de 
la iluminación. 
En relacion al proyecto la parte sur es un vano 
completo adornado solamente por una estructu-
ra ligera que ayuda a cerrar el complejo y la for-
ma del proyecto. Este claro del tamaño del com-
plejo permite una iluminacion natural en grandes 
cantidades por lo cual durante gran parte del dia 
es irrelevante utilizar sistemas de iluminacion 
artificial en alguans partes del museo. A su vez 
la combinación de vanos y macizos que origina 
el sistema de muros tipo persiana permite tam-
bien debido a su forma la entrada de luz natural 
al recinto. 
KeyShot Demo 
38 
Estructuracion formal Y- esp,acial 
Vanos 
Para la exhibición de los autos en repar-
ación un ventanal que remata en el jardin 
frontal del recinto permite la entrada de luz 
y la vista de los visitantes sin perder de-
talle del entorno ni del compejo en si. 
El acceso principal no busca competir vis-
ualmente con la fachada, su proposito es 
enfatizar el lugar por donde se accesa al 
recinto, esto se logra por medio 3 vanos 
centrales provocando una entrada unica 
de luz y de personal. 
Conceptual izacion 
Pisos: 
El piso es el elemento fundamental donde inicia la 
composición, pero puede tener innumerables fun-
ciones. El tipo de piso es decir no solo su acabado 
si no su forma o pendiente, nos ayuda a definir zo-
nas del conjunto. Por medio de diversas texturas 
es no solo visible ademas perceptible la intención 
arquitectónica con la que se ha colocado este tipo 
de superficies. 
Por medio de los colores y de la profundidad que 
sea previsto se puede complementar al conjunto 
de iluminacion y superficies en muros y techos 
para crear un espacio correcto y acogedor al de-
sempeño de diversas actividades. 
Es necesario definir que los materiales que pre-
dominan son con un fin ecologico, como lo son la 
importancia de areas verdes, piedras naturales y 
maderas con origen legal y sustentable. 
Permitir el reingreso de las aguas pluviales al 
manto acuático es imprecindible para este proyec-
to asi como el uso de materiales cercanos a la 
zona y que su manufactura sea controlada y proxi-
ma a la zona de la construccion. 
Estwctu[aciol1 fo [mal Y- espacial 
Pisos 
Complejo Auto rmtriz Universi dad Na ci onal Au tónoma de Méxi co Faculta d de Arquitectura Franci sco M endez Solis 39 
Memorias Técnicas I DescriDtivas 
40 
Memoria descri~tiva 
Complejo automotriz / Proyecto 
Proyecto: 
Se trata de diseñar el edificio en función de las condiciones climáticas del lugar, analizando los inconvenientes 
y las ventajas de las decisiones que se tomen en relación a los parámetros arquitectónicos siguientes: 
La forma: 
En general, para climas templados, el edificio lineal en la dirección este - oeste es el más aconsejable, ya que 
permite un mayor aprovechamiento de la radiación solar recibida por la fachada sur. 
La "piel" o superficie, puesto que determinará el grado de intercambio energético entre el interior y el exterior del edi-
ficio. Es conveniente analizar: 
La superficie de contacto con el terreno: las edificaciones parcialmente enterradas gozan de una mayor estabilidad 
térmica, pero a veces también se reduce el acceso a la radiación solar y/o la posibifldad de ventilacion natural. 
La permeabilidad al paso del aire, directamente proporcional al grado de perforación de los paramentos exteriores: 
una permeabilidad alta permite una buena ventilacion del edificio, pero también un mayor intercambio energético con 
el exterior. 
La transparencia, que incide directamente sobre el grado de insolación y de iluminación natural, pero también sobre 
el nivel de ganancias y pérdidas de calor. Un edificio muy transparente puede captar energía en exceso en el verano 
e incluso en el invierno y tener a la vez pérdidas energéticas considerables. 
El color de las superficies en contacto con el exterior, ya que los colores claros absorben menos energía que los os-
curos. 
La flexibilidad de comportamiento de la piel. Es conveniente incorporar los elementos necesarios capaces de modi-
ficar el grado de asoleamiento, aislamiento o ventilación para adaptarla a diferentes situaciones de radiación, tem-
peratura, etc. 
Complejo Automotriz: Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 41 
Memoria descri~tiva 
Complejo automotriz / Proyecto 
Propuesta Físico - Funcional 
El proyecto para el nuevo museo automotriz, se elaboró a partir de los conceptos previamente leídos, tomando 
en cuenta un criterio que respeta el reglamento para la construcción de la ciudad México. 
Albergará alrededor de 50 diferentes vehículos, una librería especializada en el automovilismo, una tienda sou-
venirs, áreas multimedia, áreas de descanso, zonas de exposiciones temporales, y un área de cafetería. 
Se espera que el museo reciba anualmente cerca de 50 mil personas entre niños, jóvenes, adultos y ancianos, y esta 
preparada para recibirademás de personas de toda edad, personas con alguna discapacidad, previendo de instala-
ciones especiales en los diferentes espacios de exhibición y descanso dentro y fuera del museo. 
El museo se encuentra acomodado en 5 niveles diferentes y un sótano de estacionamiento, y cuenta un acceso prin-
cipal y con accesos desde el estacionamiento al entorno del museo. 
Area de acceso, lobby y recepción: Es la parte de acceso al museo conformada por el control de acceso principal, el 
área de venta de boletos e información al visitante y permite el desplazamiento al área de servicios y acceso al lobby 
del museo para comunicarse con las salas de exhibición. 
Area de exhibiciones temporales: El área de exhibiciones temporales albergara tiene un área aproximada de 500m2 
y permitirá que en esta zona se integre al público con las nuevas tendencias automovilísticas y también se podrán 
demostrar vehículos que conformen las carreras realizadas en el autódromo después de la carrera. 
Area de biblioteca y multimedia: Esta área albergara una biblioteca especializada y exhibirá vídeos de las carreras 
del autódromo y de diferentes concesionarias. 
Area de servicios: Concentrada en una sola zona y después repartida de forma vertical los servicios constan de Ba-
ños, Teléfonos Públicos y en algunas zonas Hot Spot con WI-FI. 
42 
Memoria descri~tiva 
Complejo automotriz / Proyecto 
Area de exhibición permanente: Aunque la intención de un museo sea exhibir de forma permanente sus piezas en el 
caso de este museo se permitirá que conforme la tecnología en autos avance se puedan ir cambiando los modelos 
de los diferentes pisos. 
Emplazamiento: 
El emplazamiento del museo es con una orientación este - oeste, obteniendo de esta manera la mayo cantidad 
de absorción de irradiación solar. a su vez la fachada sur queda completamente transparente poniendo es esta una 
fachada de vidrio templado y silicón estructural sobre una estructura geométrica conformada por columnas inclinadas 
que forman triángulos para darle rigidez. 
En la facha Norte, se percibe un ambiente cerrado con pequeñas ventilas entro los paneles de algunos muros para 
así permitir el acceso de ventilación y ventilar de esta forma toda la nave. 
La construcción del museo esta emplazada en una superficie aproximada de 1700m2, y consta de cerca de 6000m2 
de construcción en todas sus superficies. 
Complejo Automotriz: Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 43 
Memoria descri~tiva 
Complejo automotriz / Pisos (Sectores) 
Sectores (pisos): 
Estacionamiento (sótano): 
El área de estacionamiento podrá albergar mas 300 autos con espacios para personas discapcitadas y marcados 
recorridos verticales y horizontales, además alberga la zona de acceso y revisión de vehículos e insumos al museo, 
esta zona prevista de un montacargas para 2-5 toneladas y un área de de inspección y control. 
Además también se encuentra situado el cuarto de máquinas con la sub estación eléctrica y los registros sanitarios. 
La salida de peatones del estacionamiento esta divida en 2, la salida norte provista por una rampa perimetral que per-
mite salir caminado hacia la fachada norte del museo y la fachada oriente también con una rampa y que da salida al 
acceso principal del museo. 
44 
Memoria descri~tiva 
Complejo automotriz / Pisos (Sectores) 
Planta Baja: 
En la planta baja del museo, podemos observar los jardines que rodearán al mismo, con caminos marcados que 
siguen a los ejes del museo y una zona con un pergolado hacia el sótano que permite encuadrar el acceso oriente con 
luz natural. 
Dentro de los jardines se observan árboles de follaje corto que adornan y permiten descubrir al museo desde fuera de 
este. En el acceso principal, con puertas y ventas de cristal transparente se permite apreciar de a poco la exposición 
temporal que este albergue y da entrada a la taquilla del museo. 
Desde fuera en la zona de los jardines las grandes ventanas del taller mecánico permite observar como los maestros 
trabajan en su nuevas obras, iluminados por la luz que entra sobre el follaje de los arboles colocados en estos. 
Una vez dentro del museo la zona de exhibiciones temporales permitirá al visitante conocer las nuevas tendencias 
que trae la moda automovilística y a su vez después de una carrera también podrán apreciar los autos que han cor-
rido durante el día, iluminado por el sol entrante sobre la fachada sur, no necesita de iluminación artificial hasta que se 
pone el sol, para esto la iluminación se hace de forma horizontal, con pequeñas luminarias colocadas sobre el piso y 
alumbrando hacia el centro del área de exposiciones, sensibles a la presencia por medio de sensores de movimiento 
y presenciales, el alumbrado es controlado y a su vez se ahorra energía al no necesitar tener siempre encendidas las 
luces. 
Convergente al área de exposiciones se encuentra el taller mecánico, compuesto por una serie de espacios cuida-
dosamente diseñados para su óptimo funcionamiento, tendremos un área para la recepción de vehículos su control 
de acceso y salida, ademas de 10 espacios para el desarrollo mecánico de los autos, así como su pre - inspección y 
compostura. 
Complejo Automotriz: Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 45 
Memoria descri~tiva 
Complejo automotriz / Pisos (Sectores) 
Planta Baja: 
Se prevé tener un espacio dedicado al taller de electrónica donde se vera todo lo relacionado con la electricidad de 
los autos, así como un área de hojalatería donde se podrán repara los daños de los autos y crear nuevas piezas. En 
el área de la bodega se guardará tanto el equipo utilizado por los mecánicos teniendo una zona de control, así como 
las posibles refacciones que se llegasen a utilizar, tendrá puertas abatibles para poder introducir las camionetas donde 
será transportada esta mercancía. 
Previsto con 2 diferentes talleres de pintura, ambos con el equipo necesario para pintar los autos, como lo son com-
presoras, área de mezcla, hornos para sellado de pintura y protegido contra incendios, son comunicadas por el cuarto 
de máquinas. En esta parte se colocan lo tableros eléctricos que controlan al taller y los motores de las compresoras. 
En este mismo nivel se encuentra el lobby principal del museo que se repite de manera modular en los 5 pisos con-
secutivos y comunica el are de transporte vertical (escaleras y elevadores), el área de recibo de autos, el montacargas 
y los servicios sanitarios. 
46 
Memoria descri~tiva Memori Descriptiva 
Complejo automotriz / Pisos (Sectores) 
Primer Nivel: 
En este nivel se albergará la biblioteca multimedia dedicada a la mecánica automotriz y al automovilismo, con-
tara con un sistema de iluminación presencial y ademas tendrá conexión WI-FI y conexiones aterrizadas a la corriente 
eléctrica. En esta zona también estará el área de multimedia espacio para la transmisión de vídeos dedicados al auto-
movilismo y una zona de exposiciones fotográficas. 
En la zona multimedia serán colocadas 3 pantallas sobre un muro de concreto transparente con iluminación indirecta 
superior controlada por medio de sensores presenciales. 
Frente de esta zona la zona de exposiciones fotográficas será iluminada todo el tiempo con lamparas de led de baja 
intensidad para poder apreciar las imágenes que se nos muestren. 
Segundo Nivel: 
En esta parte del museo estará la cafetería lugar con capacidad aproximada de 40 personas trabajando al 100%, las 
instalaciones que este lugar podrían llegar a necesitar serán restringidas en el aspecto de que el gas será por tanques 
estacionarios no mayores a 40kg y se les proveerá de 2 contactos con conexione especiales para refrigeradores u otro 
aprato que lo necesite. 
En este piso también esta la zona de descanso del museo con 4 salas modulares para que las personas se sienten y 
ademas puedan presenciar las carreras desde dentro del museo. 
El área de exhibición inter activa presentaraen pantallas empotradas sobre muros de concreto transparente vídeos 
acerca de diferentes autos, autos que serán colocados justo detrás de estos muros para que las personas conozcan 
el vehículo de manera física y no solo en la pantalla. 
La zona de librería y souvenirs, prestará atención a los visitantes con artículos relacionados al automovilismo y libros 
del mismo tópico ademas 
tendrá una zona parecida al área de exhibición inter activa en donde se colocara frente a una mesa un vehículo en 
particular yen esta mesa, se podrán ver libros y souvenirs de este auto. 
Complejo Automotriz: Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 47 
Memoria descri~tiva 
Complejo automotriz 
Tercer Nivel, Cuarto Nivel, Quinto Nivel: 
A partir del tercer nivel, serán establecidas alas exhibiciones permanentes del museo, pueden ser o no perma-
nentes ya que conforme la línea de automóviles vaya cambiando esta también lo hará, principalmente los entornos de 
los automóviles serán caracterizados de acuerdo al tipo de auto que sea exhibido en ese momento. 
Se podrán apreciar autos exóticos conformada por marcas como Ferrari, Lamborghini, Maybach, entre otros, podrán 
ser apreciados también autos de lujo, autos de carreras o de rally y vehículos todo terreno. 
Azotea: 
En esta zona se encuentran los cuartos de máquinas del montacargas y de los elevadores pudiendo manipular-
los desde esta zona y darles mantenimiento sin estar interviniendo de forma directa las exposiciones del taller o a sus 
visitantes. 
48 
Memoria descri~tiva 
Complejo automotriz / Fachadas 
Fachadas 
Fachada Norte: 
La fachada norte integrada por la fachada del museo y por la fachada del taller mecánico, es una fachada in-
tegral conformada por la estructura de ambos cuerpos, ademas integrada por las lineas horizontales de los paneles 
que conforman los muros y permiten la ventilación e iluminación indirecta del interior del museo. 
A su vez el acceso al taller mecanico entre las areas verdes que permiten denotar la precencia de la integracion 
natural que se obtiene en el emplazamiento. 
El acceso al nivel inferior (estacionamiento) y una de las salidas del mismo se ubican tambien en esta zona norte del 
complejo. 
Complejo Automotri z Unrversidad Nacional Autónoma de M éxico Facultad de Arquitectura Francisco Mendez Solis 49 
Memoria descriDtiva 
Complejo automotriz / Fachadas 
Fachada Poniente: 
Esta fachada esta formada por un gran vano de cristal siguiendo el mismo lineamiento estructural de la fachada 
norte y además conforma una serie de paneles horizontales por los cuales se deja ver el autódromo en su recta prin-
cipal y gran parte del foro Sol. 
50 
Memoria descri~tiva 
Complejo automotriz / Fachadas 
Fachada oriente: 
La fachada oriente alberga el acceso principal del museo, es un gran vano que recibe la carga visual de los 
muros de paneles horizontales de aluco bond en un color terra, a su vez se percibe la estructura expuesta para de-
notar la integridad de esta y la combinación de las líneas horizontales 
Se denota el emplazamiento de las areas verdes principalmente asi como el acceso al estacionamiento y la salida 
pricipal de esta. Gracias a los materiales establecidos se logra una integracion tonos color madera y terra resaltando 
asi la estrucutra ligera en aluminio ionizado y la ventana principal al taller mecanico en donde se podra observar el 
proceso de reparacion de autos clasicos y de pasajeros. 
Complejo Auto rmtriz Universi dad Na ci onal Au tónoma de Méxi co Facultad de Arquitectura Franci sco M endez Solis 51 
Memoria descriptiva Memo[i Desc[iptilla 
Complejo automotriz / Fachadas 
Fachada sur: 
Permite por su transparencia la totalidad del paso de la luz natural, gracias al tipo de vidrio utilizado "self-clean" 
de la marca Saint Gobain, no necesitara de una constante limpieza, ya que este material integra moléculas de dióx-
ido de titanio que al contacto con rayos UV reacciona de forma que hace estallar las pequeñas moléculas que con-
forman la suciedad y el polvo, manteniendo de esta forma la fachada limpia y translucida. 
Los filtros del mismo vidrio permiten el paso de luz pero retienen la mayor cantidad de rayos UV para así dejar pasar 
la mínima cantidad de calor hacia el interior del inmueble pero aprovechando al máximo la cantidad de luz que inte-
gra. 
Se encuentra reforzada por una estructura ligada a la principal en forma de triángulos en donde es alojada y pegada 
la fachada de vidrio, esto se logra gracias al silicón estructural marca Dow- Corning, el cual permite transmitir la car-
ga por medio de sus polímeros adhesivos y logra crear una estructura independiente formada por placas de vidrio y 
sin la necesidad de un soporte como arañas en sus juntas. 
52 
Memoria descriJ1tiva Memori~Descrifltiv 
Complejo automotriz / Materiales 
Materiales 
Los materiales que conforman al museo son en su mayoría materiales de alta tecnología y que son casi en su 
totalidad 100% reciclables o sustentables desde su fabricación, esto se hace con la intención de reducir daños al medio 
ambiente y en algunos casos los costos son mas reducidos. 
Los pisos tratados con dióxido de titanio, resultan de gran utilidad para el mantenimiento ya que al igual que el vid-
rio reaccionan con el medio ambiente, en este caso convierten por medio de un sistema parecido al fotosintético, las 
partículas de C02 y las retornan al ambiente en 02, ademas este proceso sirve para la prevención de un acumulación 
de suciedad por lo cual requieren menor limpieza en su mantenimiento. 
Materiales como los aislante provistos para el taller mecánico, de la marca Owens Coning, son creados a base de 
papel y naylon reciclados y ayudan a reducir la cantidad de ruido que pueda producirse denro de este e impide trans-
mitirla al interior del museo. 
A lo largo y ancho de la estructura del museo se utiliza acero, que puede ser reciclado de antiguas construcciones de-
molidas y en aleación con diversos agentes puede ser reforzado para así lograr tener un mayor punto de elasticidad y 
quiebre con lo cuál es posible reducir el peralte y peso de los entrepisos y permite una estructura de losas reticuladas 
de losa acero de grandes claros. 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 53 
Memoria descriJ1tiva Memoria DescriJ)tiva 
Sustentabilidad de Materiales propuestos 
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'f v .. < 
CONCRETO PERMEABLE SUSTENTABLES, S. A. de C. V. ECOCRETO X X , X 
ECOCRETO 
CASCAJO (concreto) RECICLADO 
CONCRETOS RECICLADOS SA DE 
CO NCRETO RECICLADO , X , , X X 
CV 
CONCRETO TRANSLUCIDO CONCRETOS TRANSLUCIDOS S.A. ILUM/CITR UM , X 
YESO 
CAUSA ARQUITECTOS Y 
Y INSA , , , , X 
ASOCIADOS, S.A. DE C.v. 
ADOBERA ITAL MEXICANA S.A ADOPRESS 1000 , X X , , X X , X 
TABIQUES DE ADOBE ADOBETERRA BLOCK ADOBE , X X , , X X , X 
SUPERFICIES DE CONCRETO Y 
ICESTONE 
SU PERF ICIES DE CO NCRETO Y 
X X 
VIDRIO RECICLADO VIDR IO RECICLADO 
REVESTIMIENTOS ECOLÓGICOS TEXTURAS ARQUITECTÓNICAS EKOBE X 
TALLOS DE SORGO KIREI KIRE I BAMBOO, KIRE I BOARD X X X 
BAMBÚ 
HUANGSHAN TIANYU BAMBOO 
BAMBOO FLOO RING X X X , 
PRODUCTS ca. L TD. 
PISOS LAMINADOS DE MADERA TIMBERSIL T IMBER SI L X X X 
LAMINADORA DE PANELES DE 
THE COMPAK SYSTEM THE CO MPA.K SYSTEM X X X X 
DESPERDICIO AGRíCOLA 
FIBRA DE MADERA Y PLÁSTICO 
GRUPO FRACTAL S.A. DE c.v TREX , X X X X 
RECICLADO 
CAUCHO RECICLADO RUBBERSIDEWALKS PISO TERREWAlKS X X X 
RESINA NATURAL 3 FORM MÉXICO 3 FORM X X X X X 
PLÁSTICO BIODEGRADABLE PLÁSTICOS DEL FUTURO INGEO PLA X X , X , X 
VIDRIO VITRO DUO VENT , X X X X 
CRISTAL Y ENCAPSULADO LlVINGLASSVAR IOS X X X X 
54 
Memoria descriJ1tiva Memoria DescriJ)tiva 
Sustentabilidad de Materiales propuestos 
~ q~ ~ "' .. Q ~ ~~ G'..¡r"1. G'~ "'~ 
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o~ ~ ~/Q '1""0 '1s-a (;"'01; '!z.:,~o. '1 Cb "'í';$oa '1t~ 
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"< "'<o '1-0 '" "'''O " '>0 ~'" q "'1' ~~ "'", ~ íS' ~ /0,'0 ~ ~ '1' v 
'1( 
VIDRIO SAINT-GOBAIN CRISTALERíA, S.A. Bio-CLE.A.N , , , 
VIDRIO SAINT-GOBAIN CRISTALERíA, S.A. PR IVA-LITE , X X , X X 
FIELTRO DE KENAF Y CAÑAMO KEFI KENAF FIBERS ITALIA S.P.A VAR IOS X X X X 
FIBRAS NATURALES BONDEO LOGIC, INe. 
NAT URAl BLEND CELLULOSE 
X X X X 
INSU LAT IO N 
FIBRA DE COCO ARTIFIBRAS FIBRA DE COCO X , X 
ILUMINACiÓN NATURAL EVERLUX, S.A. DE C.V SO LAT UBE X X , 
SISTEMAS SOLARES ERDM SOLAR SISTEMAS SO LARES X X , 
SISTEMAS FOTOVOLTAICOS GRUPO PIM SISTEMAS FOTOVOLTAICOS , X X , 
SISTEMAS DE ENERGíAS SUNNERGY ENERGíAS 
ENERG IAS AlTERNAT IVAS X X , X X , 
ALTERNATIVAS RENOVABLES 
GEOMEMBRANAS ML INGENIERíA GEO CELDA EGA 30 X X , X X 
CALEFACCiÓN ECOLÓGICA HEAL TH & CONFORT CAl IPTE G CO NFORT , X X , 
MIGITORIOS ECOLÓGICOS SIN 
INDUSTRIAS MAKECH S.A. DE C.Y. MIGITORIOS SECOS , , x X 
AGUA 
SOYA Y PET IAFSA 
IMPERMEABILIZANTES y A ISLANTES 
X X , X , X 
Tt::RM ICOS 
CALENTADORES SOLARES MÓDULO SOLAR CAlENTADORE S SOLMES X , X X , 
MEMBRANA PARA PAISAJES Y 
AIRFIELD SYSTEMS A IR ORA IN ! A IR PAVE X X X X 
JARDINES 
TRATAMIENTO DE AGUA ASK H20AG MICROCLM X , X X 
TEXTIL DE PLÁSTICO TECHSHADES MECHSHADE SYSTEM , X X 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 55 
Memoria descriJ1tiva Memori 
Sustentabilidad de Materiales propuestos 
~ ~~ "' .. Q ~ ~~ G'..¡r"1. G'~ o~ ~A '1vo ~ G/o", :'<7~~~ '1°0 "+0 "'~ "'~~ "'-?, 
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"< '-"", °+0 '" '0-0 '1 '>0 ~? qo "'1' ~ "''''", 'e-
íS' ~ "°11 oS'io 
"1( 
SELLADORES Y SILlCONES DOWCORNING SELLADORES y SILl CO NES X , X X 
GRUPO ECOS LUMINARIA DE LEOS LUMINAR IAS , X X , 
BAMBU VER, A.C. BAMBOO BAMBOO X X , X X 
ROTOPLAS ROTOPLAS TUBOPLUS X X X 
ROTOPLAS SISTEMA DUO PARA w.c. SISTEMA. DUO PARA WC X x X 
ROTOPLAS BID DIGESTORES 6 10 DIGESTORESITUBOS X , X X 
FABRICA DE PAPEL SAN JOSE 
PAPELES RECICLADOS PAPELICARTON X X , X 
S.A. DE c.v. 
56 
Memoria descriptiva Memoria Descrigtiva 
Complejo automotriz / Estructura 
Estructura: 
La estructura del museo se basa en su cimentación de una losa de cimentación reticulada apoyada sobre pilotes 
de concreto armado, que a su vez recibe la carga del acero del museo por medio de una retícula bien 
marcada en sus ejes de columnas de concreto armado, que soportan la carga de los grandes pilares inclinados de 
acero y aluminio reforzado, los cuales convergen en puntos específicos de la retícula de columnas del estacionamiento 
y estas reparten la carga hacia la losa. 
La estructura principal formada por columnas inclinadas que forman grandes triángulos de alta resistencia estructural, 
se le suma un estructura de refuerzo, conformada por columnas de menor peralte y que también forman una estructura 
triangular obteniendo así una forma más rígida prevista pra soportar las cargas internas del museo. 
Por los 4 lados del museo las estructuras triangulares convergen en los axis de cada rectángulo soportando así la 
unión de fuerzas laterales y verticales que son transmitidas hacia los pilares de la cimentación. 
En el contorno del estacionamiento del museo son colocados muros de contención que alojan el empuje del terreno y 
permiten un desarrollo integro de la construcción del museo. 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 57 
Costos 
58 
Costos 
# Partida 
2 Cierro provisorio 
3 Oficias en Instalaciones 
4 Oficinas para RO 
5 Instalaciones para personal 
6 Letreros 
7 Jardinería 
8 Limpieza general y entrega 
Estimacion de Urbanizacion Interna 
Unidad Cantidad 
mi 95.00 $ 
gl 1.00 $ 
gl 1.00 $ 
gl 5.00 $ 
gl 1.00 $ 
gl 10.00 $ 
gl 1.00 $ 
Estimacióll 
Urbanizacion Interna 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario Costo 
94.00 $ 8,930.00 
2,770.00 $ 2,770.00 
150.00 $ 150.00 
1,920.00 $ 9,600.00 
3,800.00 $ 3,800.00 
50.00 $ 500.00 
300.00 $ 300.00 
Subtotal $ 26,050.00 
Impuestos $ 3,907.50 
Total $ 29,957.50 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 59 
Costos 
Estimacion de Trabajos Preliminares 
# Partida Unidad Cantidad 
1 Trazado y niveles gl 10.00 $ 
2 Movimiento de tierra m3 3,000.00 $ 
3 Emplantillados m3 20.00 $ 
4 Relleno compactado m3 8,000.00 $ 
5 
Costo horario con estacion manual de 
topografia 
HORA 160.00 $ 
6 Costo horario de mano de obra de topografia HORA 160.00 $ 
60 
Estimacióll 
Trabajos Preliminares 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario COsto 
140.00 $ 1,400.00 
75.00 $ 225,000.00 
1,109.00 $ 22,180.00 
40.00 $ 320,000.00 
166.34 $ 26,614.40 
185.01 $ 29,601.60 
Subtotal $ 624,796.00 
Impuestos $ 99,967.36 
Total $ 724,763.36 
# 
1 
2 
3 
4 
5 
5 
Costos 
Estimacion de ESTRUCTURA DE ACERO 
Partida Unidad Cantidad 
ESTRUCTURA METALlCA A BASE (VIGA I.P,R. DE 12" kg 51,360,00 $ X 61/2" X 52,20 kg/ml) 
ESTRUCTURAMETALlCA ABASE (VIGAI.PR. DE 18" kg 113,000,00 $ X 11" X 113 kg/ml) 
PLACA DE ACERO ESPESOR 32MM, 20M M, 13.2MM kg 265,00 $ 
MONTAJE: COLO ROLLED (ANCLA) 36MMX 2364mm mi 300,00 $ 
MORTERO AUTONIVELANTE EXPANSIOVO (GROUT) 
ESPESOR 50MM 
ton 0,85 $ 
PLANTA DE EMERGENCIA DE 100 KILOWATTS pza 2,00 $ 
Estimacióll 
Estructura de Acero 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario Costo 
30,00 $ 1,540,800,00 
30,00 $ 3,390,000,00 
43,00 $11,395,00 
44,00 $ 13,200,00 
45,00 $ 38,25 
50,000,00 $ 100,000,00 
Subtotal $ 5,055,433,25 
Impuestos $ 808,869,32 
Total $ 5,864,302.57 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 61 
Costos 
Estimacion de CONCRETOS 
# Partida Unidad Cantidad 
1 Colado y vibrado mano de obra m3 6,800.00 
2 Concreto estructural clase 1 fc=200 kg/cm2 m3 2,400.00 
3 Concreto estructural clase 1 fc=250 kg/cm2 m3 2,400.00 
4 Concreto estructural calse 1 fc= 150 kg/cm2 m3 2,000.00 
5 Concreto hidraulico MR fc = 400 kg/cm2 m3 500.00 
6 
Cimbra acabado común 16mm y descimbra en 
m2 1,500.00 
cimentación (zapatas, contratrabes, dados.) 
7 Habilitado y colocación de alambre recocido kg 3,000.00 
62 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
Estimacióll 
Concretos 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario Costo 
218.16 $ 1,483,488.00 
2,412.76 $ 5,790,624.00 
2,345.92 $ 5,630,208.00 
2,214.30 $ 4,428,600.00 
2,512.25 $ 1,256,125.00 
380.00 $ 570,000.00 
40.00 $ 120,000.00 
Subtotal _$17,795,557.001 
# 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
Costos 
Estimacion de MAQUINARIA PESADA 
Partida Unidad Cantidad 
COSTO HORARIO RETRO EXCAVADORA LIGERA CON CARGADOR HORA 320.00 $ FRONTAL (CASE O CATERPILLAR) 
COSTO HORARIO DE GRUA SOBRE NEUMATICOS PARA 20 Tons. HORA 320.00 $ MANO DE OBRA 
COSTO HORARIO DE RODILLO VIBRATORIO MANO DE OBRA HORA 320.00 $ 
COSTO HORARIO TRAXCAVO CAT-955L DE 2.0 Yd3. CUCHARON DE HORA 320.00 $ uso GENERAL y DIENTES CORTOS. MOTOR DE 110 HP 
COSTO HORARIO CARGADOR FRONTAL SOBRE NEUMATICOS 
(PAYLODER) CAT-950G. CUCHARON DE USO GENERAL. DIENTES HORA 300.00 $ 
LARGOS 
COSTO HORARIO TRACTORBULLDOZER 0-8 O SIMILAR HORA 180.00 $ 
Estimacióll 
Maquinaria pesada 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario Costo 
361.16 $ 115,571.20 
233.80 $ 74,816.00 
395.75 $ 126,640.00 
401.15 $ 128,368.00 
766.35 $ 229,905.00 
929.20 $ 167,256.00 
Subtotal $ 842,556.20 
Impuestos $ 134,808.99 
Total $ 977,365.19 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 63 
Costos 
Estimacion de MAQUINARIA LIGERA 
# Partida Unidad Cantidad 
1 
COSTO HORARIO COMPACATADORA DE IMPACTO 
HORA 160,00 $ (BAILARINA) MANO DE OBRA 
2 
COSTO HORARIO DE VIBRADOR CON MOTOR KHOLER DE 
HORA 160,00 $ 4 H,P, MANO DE OBRA 
3 
COSTO HORARIO DE PULIDORA DE PISOS DE CEMENTO 
HORA 100,00 $ (REHILETE) CON MOTOR ELECTRICO MANO DE OBRA 
4 
COSTO HORARIO COMPRESOR CON DOS PISTOLAS 
HORA 320,00 $ ROMPEDORAS MANO DE OBRA 
5 
CARGA MECANICA YACARREO EN CAMION DE 6,0 m3A 
M3 1,000,00 $ 1/or Km MANO DE OBRA 
6 
ACARREO EN CAMION DE 6,0 m3 A KILOMETROS 
M3 1,000,00 $ SUBSECUENTES ENE/2004 M3/KmMANO DE OBRA 
7 
CARGA MANUAL Y ACARREO EN CAMION DE VOLTEO DE 7m3 A 
M3/KM 428,57 $ PRIMER KILOMETRO DE PRODUCTO DE LIMPIEZA Y/O DESYERBE 
64 
Estimacióll 
Maquinaria Ligera 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario COsto 
171.44 $ 27,430.40 
80,28 $ 12,844,80 
148,93 $ 14,893,00 
315,07 $ 100,822.40 
16,65 $ 16,650,00 
10,12 $ 10,120,00 
732,71 $ 314,017,52 
Subtotal $ 182,760,60 
Impuestos $ 29,241,70 
# 
1 
2 
3 
Costos 
Estimacion de CIMBRA 
Partida Unidad Cantidad 
CIMBRA Y DESCIMBRA EN CIMENTACION 
m2 1,000,00 $ 
MATERIALES IMANO DE OBRA 
CIMBRA Y DESCIMBRA ACABADO APARENTE EN 
M2 750,00 $ 
LOSAS Y OCT MATERIAL IMANO DE OBRA 
SUMINISTRO Y COLOCACION DE CIMBRA DE 
M2 640,00 $ 
COLUMNA 
Estimacióll 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario Costo 
380,00 $ 380,000,00 
380,00 $ 285,000,00 
380,00 $ 243,200,00 
Subtotal $ 665,000,00 
Impuestos $ 106,400,00 
Total $ 771,400.00 
Cimbra 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 65 
Costos 
Estimacion de PISOS 
# Partida Unidad Cantidad 
1 Protección de poliestireno m2 3,000,00 
2 
Piso de concreto premezclado F'c=250 Kg/cm2 espesor 
m2 3,500,00 
10 cm" M2 puldio con máquina 
3 Cardeado de pisos o muros con pulido manual m2 800,00 
4 Cenefa 0,1 Om x ,O,05m mi 500,00 
5 
Loseta vidriada de primera, marca porcelanite o similar, 
m2 600,00 pegadasen sobre piso O,33xO,33m 
6 Limpieza para entregar obra m2 7,000,00 
7 Loseta de porcelanato O,66xO,66m m2 500,00 
8 Azulejo Antiderrapanta O,20xO,20m m2 250,00 
66 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
Estimacióll 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario COsto 
50,00 $ 150,000,00 
369,00 $ 1,291,500,00 
31,00 $ 24,800,00 
9100 $ 45,500,00 
277.00 $ 166,200,00 
13,20 $ 92,400,00 
459,00 $ 229,500,00 
242,59 $ 60,647,50 
Pisos 
# 
1 
2 
3 
4 
5 
Costos 
Estimacion de MUROS I PLAFONES 
Partida Unidad Cantidad 
MURO DE BLOCK HUECO DE CEMENTO 15x20x40 
m2 1,000,00 $ 
CON MORTERO CEMENTO-CAL-ARENA 135 OCT 
MURO DE CONCRETO CELULAR MARCA CONTEC DE 
m2 300,00 $ 
15 cm ESPESOR CON MORTERO ADHESIVO 
MURO DE ALUCOBOND UNA CARA m2 1,500,00 $ 
PLAFONES MODULARES DE 61x61CON 
m2 2,000,00 $ 
SUSPENSION DE ALUMINIO PINTADO 
FALSO PLAFON DE TABLAROCA BLANCO m2 400,00 $ 
Estimacióll 
Plafones 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario Costo 
25100 $ 251,000,00 
377.00 $ 113,100,00 
250,04 $ 375,060,00 
433,00 $ 866,000,00 
220,00 $ 88,000,00 
Subtotal $ 1,693,160,00 
Impuestos $ 270,905,60 
Total $ 1,964,065.60 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 67 
Costos 
Estimacion de ACABADOS 
# Partida Unidad Cantidad 
1 
APLANADO DE MEZCLA CEMENTO ARENA 15 
m2 1,500.00 
ACABADO A ESPONJA A PLOMO Y REGLA 
2 BOQUILLAS DE MORTERO CEMENTO ARENA 15 m2 1,000.00 
3 
FONDEO DE PLAFOND A BASE DE CEMENTO 
m2 2,750.00 
BLANCO, CALHIDRA y ADHESIVO MANO DE OBRA 
4 
SUMINISTRO Y ELABORACION DE PASTA TIPO 
m2 875.00 
CUARZO PARA TEXTURIZADOS 
5 
PINTURA VINILlCA VINIMEX DE COMEX O SIMILAR 
m2 935.00 
ENE. APLICADA EN INTERIORES O EXTERIORES 
6 
PINTURA VINILlCA REALFLEX DE COMEX O SIMILAR 
m2 735.00 
APLICADA EN INTERIORES O EXTERIORES 
7 
PINTURA DE ESMALTE MARCACOMEX-100 O 
m2 1,260.00 
SIMILAR EN MUROS Y PLAFONES 
8 
PINTURA DE ESMALTE MARCACOMEX-100 O 
m2 1,563.00 
SIMILAR EN ELEMENTOS METALlCOS 
9 
SUMINISTRO Y APLICACiÓN DE PRIMER EN 
m2 1,663.00 
ESTRUCTURAS METALlCAS MANO DE OBRA 
68 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
$ 
Estimacióll 
Acabados 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario Costo 
141.08 $ 211,620.00 
47.30 $ 47,300.00 
11.05 $ 30,387.50 
2,233.92 $ 1,954,680.00 
47.39 $ 44,309.65 
39.25 $ 28,848.75 
62.29 $ 78,485.40 
47.50 $ 74,242.50 
31.87 $ 52,999.81 
Subtotal $ 2,522,873.61 
Impuestos $ 403,659.78 
Total $ 2,926,533.39 
# 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
Costos 
Estimacion de INSTALACIONES ELECTRICAS 
Partida Unidad Cantidad 
COLOCACION y PRUEBA DE SALIDA ELECTRICA, SALIDA 880 $ 
INSTALACION ELECTRICA DE INTERRUPTOR 
SALIDA 100 $ 
INCLUYE, SUMINISTROS, RANURADOS. INTUBADO 
CENTRO DE CARGA HASTA DE 20 PASTILLAS 
PZA 150 $ 
TERMOMAGNETICAS (LONG. MAX. 15 m) 
INSTALACiÓN DE ACCESORIOS ELÉCTRICOS MANO 
SALIDA 900 $ 
DE OBRA 
SALIDA PARA TV o TELEFONO INCLUYE SALIDA 150 $ 
INSTALACION DE TUBERIA DE PVC ELECTRICA DE 
ML 3500 $ 
13/25 mm, 
COLOCACiÓN DE CABLE TIPO THW-LS CAL. No 10 a 
ML 3500 $ 
20 
TUBO CONDUIT GALVANIZADO PARED GRUESA DE 
ML 3500 $ 
25 mm 
COLOCACION DE LAMPARA FLUORESCENTE DE 
PZA 375 $ 
CUALQUIER CAPACIDAD 
SISTEMA DE TIERRAS DE VARILLA COPPERVVELD DE 518", EN 
PZA 50 $ BARRENO DE 3" A 3.00 m DE PROFUNDIDAD, RELLENO CON GEM 
Estimacióll 
Instalaciones Electricas 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario Costo 
565.07 $ 497,261.60 
52809 $ 52,809.00 
4,064.00 $ 609,600.00 
59.21 $ 53,289.00 
308.43 $ 46,264.50 
44.34 $ 155,190.00 
13.86 $ 48,510.00 
213.31 $ 746,585.00 
203.96 $ 76,485.00 
319.00 $ 15,950.00 
Subtotal $ 1,804,682.50 
Impuestos $ 288,749.20 
Total $ 2,093,431.70 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 69 
# 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
70 
Costos 
Estimacion de INSTALACIONES HIDRAULlCAS 
Estimacióll 
Instalaciones Hidráulicas 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Partida Unidad Cantidad Precio unitario Costo 
INSTALACION HIDRAULlCA y SANITARIA MUEBLE 68 $ 1,750.00 $ 119,000.00 
INSTALACION y PRUEBA DE TUBERIA DE COBRE 
ML 1500 $ 50.34 $ 75,510.00 
TIPOS M, L ó K, DE 1/2" a 1" 
INSTALACION y PRUEBA DE VALVULA DE COBRE, DE 
ML 50 $ 54.32 $ 2,716.00 
1/2"a 1" 
FLUXOMETRO PARA WC ó MINGITORIO PZA 30 $1,152.00 $ 34,560.00 
COLOCACION y PRUEBA DE TUBO DE PVC 
ML 900 $ 56.12 $ 50,508.00 
HIDRAULlCO DE 1-1/4" a 2" MANO DE OBRA 
COLOCACION y PRUEBA DE TUBO DE PVC 
ML 850 $ 42.30 $ 35,955.00 
HIDRAULlCO DE 2-1/2" a 4" MANO DE OBRA 
Subtotal $ 318,249.00 
Impuestos $ 50,919.84 
Total $ 369,168.84 
# 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
Costos 
Estimacion de INSTALACIONES SANITARIAS 
Partida Unidad Cantidad 
INSTALACION SANITARIA SALIDA 29,00 $ 
INSTALACION DE MUEBLESSANITARIOS MUEBLE MUEBLE 20,00 $ 
INSTALACION DE WC ALARGADO, CON ASIENTO DE 
MUEBLE 20,00 $ 
PLASTICO 
SUMINISTRO E INSTALACION DE LAVABO BLANCO 
MUEBLE 33,00 $ 
CON PEDESTAL 
INSTALACION DE LLAVE MEZCLADORA, CESPOL, 
MUEBLE 33,00 $ 
ALIMENTADORES 
INSTALACION y PRUEBA DE TUBO DE PVC DE 2" a 4" ML 535,00 $ 
Estimacióll 
Instalaciones Sanitarias 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario COsto 
427,86 $ 12,407,94 
384,35 $ 7,687,00 
2,086,19 $ 41,723,80 
2,467,63 $ 81,431,79 
255,00 $ 8,415,00 
21,54 $ 11,523,90 
Subtotal $ 163,189.43 
Impuestos $ 26,110,31 
Total $ 189,299.74 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 71 
Costos 
Estimacion de IMPERMEABILlZACION 
# Partida Unidad Cantidad 
1 
IMPERMEABILlZANTE IMPERTAPCRETO, ELASTICO, 
m2 3,000.00 $ 
TERMICO 
2 
IMPERMEABILlZACION DE LOSAS A BASE DE 
M2 3,000.00 $ 
EMULSION SUSTENTABLE 
72 
Estimacióll 
Impermeabilización 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario Costo 
85.00 $ 255,000.00 
97.50 $ 292,500.00 
Subtotal $ 547,500.00 
Impuestos $ 87,600.00 
Total $ 635,100.00 
# 
1 
2 
3 
4 
Costos 
Estimacion de CARPINTERIA 
Partida Unidad Cantidad 
PUERTAS DE MADERA CON CHAPA, INCLUYE 
PZA 30,00 $ 
MARCO 
PUERTAS DE MADERA AGLOMERADA CON 
PZA 24,00 $ 
ACABADO 
PUERTA PRINCIPAL TIPO MULTIPANEL PZA 2,00 $ 
CHAPA DE INTERCOMUNICACON, MARCA "GEO" O 
PZA 41,00 $ 
SIMILAR 
Estimacióll 
Carpintería 
Universidad Nacional Autonoma de Mexico 
Alumno: Francisco Mendez Solis 
Complejo Automotriz: Hermanos Rodriguez 
Precio unitario Costo 
1,700,00 $ 51,000,00 
1,600,00 $ 38,400,00 
6,000,00 $ 12,000,00 
600,00 $ 24,600,00 
Subtotal $ 126,000,00 
Impuestos $ 20,160,00 
Total $ 146,160.00 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 73 
Costos 
Universidad Nacional 
Autonoma de México 
Museo Automotriz 
Autódromo Hermanos Rodriguez 
Facultad de Arquitectura 
Taller: Jorge Gonzales Reyna 
Presupuesto de construcción 
Francisco Méndez Solís 
74 
FECHA 
2 de junio de 2010 
TíTULO DEL PROYECTO: Museo Automotriz 
DESCRIPCiÓN DEL PROYECTO: Costo y presupuesto de Construcción 
TERMINaS: 1 año 230 días 
DESCRIPCiÓN IMPORTE 
Urbanización interna $ 29,957.50 
Trabajos preliminares $ 3,047,265.40 
Estructura de acero $ 2,224,553.10 
Concretos $ 19,932,858.00 
Maquinaria Pesada $ 731,636.44 
Maquinaria Ligera $ 571 ,294.84 
Cimbra $ 319,140.07 
Pavimento/Pisos $ 2,193,679.63 
Muros / Plafones $ 1,860,870.20 
Acabados $ 2,901 ,304.65 
Instalaciones Eléctricas $ 1,296,633.97 
Instalaciones Hidráulicas $ 148,386.63 
Instalaciones Sanitarias $ 168,793.30 
Carpintería y cerrajería $ 64,698.17 
Impermeabilización $ 346,932.00 
Total 
PORCENTAJE 
0.08% 
8.50% 
6.21% 
55.62% 
2.04% 
1.59% 
0.89% 
6.12% 
5. 19% 
8. 10% 
3.62% 
0.41 % 
0.47% 
0. 18% 
0.97% 
100.00% 
$ 35,838,003.90 
Estimacióll 
Presupuesto de Construcción 
Honorarios del Arquitecto 7% des-
de $200,000 hasta $ 1,500,000. 
= $105,000 
5% el excedente de $ 1,500,000. 
$1,716,900.2 
Total de honorarios del Arquitecto 
$1,821,900.2 
(Son un millón ochocientos veinte y 
un mil novescientos Pesos 20/100 
M.N.) 
Total de la obra 
(Son treinta y cinco millones 
ochocientos treinta y ocho mil 
tres Pesos 90/1 OOM.N.) 
Elabora Francisco Méndez Solís 
Calculo Eléctrico 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 75 
76 
Calculo Electrico 
Superficie 1680 m2 
Demanda 6000 VA 
# Circuitos 3 
DESCRIPCION 
~ala de J:<.spera de 1 aller mecaruco 
laller de electrómca 
~ala de Juntas 
laller de hOjalateria 
Cuarto d e pmtura 
Ve stldores 
Arch1VO 
M ecirucos 
Utlcma 
.A..reas comunes 
lotal 
TOMAS 
DE 
CORRIE 
NTE 
1 
4 
4 
4 
4 
2 
1 
20 
4 
o 
44 
ALUMBRADO TOMAS 
ESPECIAL.E 
s 
2 o 
2 4 
4 o 
2 1 
2 2 
4 o 
1 o 
40 o 
4 o 
20 o 
bJ 7 
Calculo elec..trico 
Planta Baja 
Circuito de Alumbrado 
66% x 125 VAx 63 = 5197.5 VA 
Toma de corrientes 2200 VA x Toma 
2200 VAx 44 = 96800 VA 
Instalaciones especiales 
2750 VAx 7 = 38500 
Total de Voltaje = 140497.5 VA 
IP= (carga o potencia consumida) / (ten-
sión del servicio) 
IP= 63.86 
-Disipación de calor del cable 
Icc = 6000A 
t= 10ms 
K= coeficiente del PVC del cable aislado 
= 14 
S=166.43 
Calibre del cable 20 
Calculo Electrico 
Superficie 1680 m2 
Demanda 6000 VA 
# Circuitos 5 
DESCRIPCION 
~ala de lectura 
AudIvlsuales y expOS1ClOnes temp. 
LObby 
banos 
K eClbo 
lotal 
TOMAS 
DE 
CORRIE 
NTE 
24 
, 
2 
4 
7 
45 
ALUMBRADO TOMAS 
ESPECIAL.E 
s 
)2 o 
4 0 o 
I 2 o 
22 o 
9 o 
II5 o 
Calculo elec..trico 
1 er Piso 
Circuito de Alumbrado 
66% x 125 VAx 115 = 9532.5 VA 
Toma de corrientes 2200 VA x Toma 
2200 VA x 45 = 99000 VA 
Instalaciones especiales 
2750VAxO=0 
Total de Voltaje = 194325 VA 
- Determinación de la sección de los con-
ductores y protecciones. 
IP= (carga o potencia consumida) / (ten-
sión del servicio) 
IP= 88.32 
Disipación de calor del cable 
Icc = 6000A 
t= 10ms 
K= coeficiente del PVC del cable aislado 
= 14 
S=166.43 
Calibre del cable 20 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 77 
78 
Calculo Electrico 
Superficie 1680 m2 
Demanda 6000 VA 
# Circuitos 6 
DESCRIPCION 
Llbrena ! ~ouvenlrs 
lJe scanso & M ultImedm 
l..atetena 
banos 
LObby 
KeClbo 
lotal 
TOMAS 
DE 
CORRIE 
NTE 
lb 
9 
3 
4 
2 
7 
34 
ALUMBRADO TOMAS 
ESPECIAL.E 
s 
2 o 
34 o 
" 1 
22 o 
1 2 o 
9 o 
"9 1 
Calculo elec..trico 
2do Piso 
Circuito de Alumbrado 
66% x 125 VAx 89 = 7542 VA 
Toma de corrientes 2200 VA x Toma 
2200 VA x 34 = 55000 VA 
Instalaciones especiales 
2750 VAx 1 = 2750 
Total de Voltaje = 65092 VA 
- Determinación de la sección de los con-
ductores y protecciones. 
IP= (carga o potencia consumida) / (ten-
sión del servicio) 
IP= 29.38 
Disipación de calor del cable 
Icc = 6000A 
t= 10ms 
K= coeficiente del PVC del cable aislado 
= 14 
S=166.43 
Calibre del cable 16 
Calculo Electrico 
Superficie 1680 m2 
Demanda 6000 VA 
# Circuitos 7 
DESCRIPCION 
~ala de J:<.XhlblclOn 
Lobby 
banos 
KeClbo 
lotal 
TOMAS 
DE 
CORRIE 
NTE 
b 
4 
4 
7 
2I 
ALUMBRADO TOMAS 
ESPECIAL.E 
s 
b" o 
I2 o 
22 o 
9 o 
III o 
Calculo elec..trico 
3er Piso 
Circuito de Alumbrado 
66% x 125 VAx 111 = 9157.5 VA 
Toma de corrientes 2200 VA x Toma 
2200 VA x 21 = 46200 VA 
Instalaciones especiales 
2750 VAx 0= O 
Total de Voltaje = 55357.5 VA 
- Determinación de la sección de los con-
ductores y protecciones. 
IP= (carga o potencia consumida) / (ten-
sión del servicio) 
IP= 25.16 
Disipación de calor del cable 
Icc = 6000A 
t= 10ms 
K= coeficiente del PVC del cable aislado 
= 14 
S=166.43 
Calibre del cable 16 
Complejo Automotriz : Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Arquitectura: Francisco Mendez Solis 79 
80 
Calculo Electrico 
Superficie 1680 m2 
Demanda 6000 VA 
# Circuitos 7 
DESCRIPCION 
~ala d e J:<.Xhl blclOn 
Lobby 
banos 
K eClbo 
lotal 
TOMAS 
DE 
CORRIE 
NTE 
" 
2 
4 
7 
2 I 
ALUMBRADO TOMAS 
ESPECIAL.E 
s 
52 o 
I2 o 
22 o 
9 o 
95 o 
Calculo elec..trico 
4to Piso 
Circuito de Alumbrado 
66% x 125 VAx 95 = 7837.5 VA 
Toma de corrientes 2200 VA x Toma 
2200 VA x 21 = 46200 VA 
Instalaciones especiales 
2750 VAx 0= O 
Total de Voltaje = 54037.2 VA 
- Determinación de la sección de los con-
ductores y protecciones. 
IP= (carga o potencia consumida) / (ten-
sión del servicio) 
IP= 24.56 
Disipación de calor del cable 
Icc = 6000A 
t= 10ms 
K= coeficiente del PVC del cable aislado 
= 14 
S=166.43 
Calibre del cable 16 
Calculo Electrico