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PROYECTO DE INVESTIGACIÓN 
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE: 
INGENIERO MECÁNICO 
PRESENTAN: 
CYNTHIA BERENICE LABASTIDA GUTIÉRREZ 
MALLELY ASTORGA GARCÍA 
OMAR ZAMORA GARIBAY 
VÍCTOR VENEGAS PÉREZ 
PROPUESTA DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO 
PREVENTIVO A COMPRESORES ATLAS COPCO GA 
160, COMO RESULTADO DEL PROYECTO DE 
INVESTIGACIÓN CGPI 2004 ­ 848 
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL 
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA 
UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO 
México, DF  Octubre 2005
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL 
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIRIA MECANICA Y ELECTRICA 
UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO. 
AGRADECIMIENTO 
Le agradezco a Dios por haberme acompañado y cuidado en este 
camino, en el termino de uno de mis sueños. 
A mi Padre por brindarme su apoyo y confianza incondicional en todo 
momento. Gracias Papá, por tus desvelos, tu fortaleza, dedicación y 
constancia en tu trabajo. Pero sobre todo por tu cariño, porque fue tu 
ejemplo el que me enseño y ayudo a concluir la carrera de Ingeniería 
Mecánica. Espero con esto brindarte un poco de todo lo que me has dado. 
A mi Madre porque gracias a ella no hubo un solo día en el cual me 
faltará la fuerza necesaria para realizar mis tareas y actividades diarias. 
Gracias por escucharme y guiarme cuando lo necesite. 
A mi Hermana por contagiarme de la alegría que me inspira a continuar 
aún en los momentos más difíciles. 
A mis amigos: Laura, Cynthia, Hilario, Albino, V íctor, Ismael, 
por brindarme su amistad sincera y por apoyarme durante el tiempo en la 
escuela. 
“Nuestros sueños nos inspiran a pensar, 
actuar y sentir para convertirnos 
en exactamente la persona que debemos ser 
para que nuestros sueños sean una realidad” 
MALLELY ASTORGA GARCÍA
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL 
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIRIA MECANICA Y ELECTRICA 
UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO. 
AGRADECIMIENTO 
Siempre he renegado de Dios y dicho, que si conseguí  terminar la carrera 
fue por mi propio esfuerzo, pero debo de reconocer que gran parte de la fortaleza 
que tuve para lograr lo alcanzado es gracias a él, pues siempre estuvo conmigo en 
los peores momentos y gracias a él puede resolverlos. 
En segundo lugar y no menos importantes en mi vida son mis padres y mis 
hermanos, ya qué ellos siempre han sido mi respaldo y un apoyo incondicional en 
cualquier momento  o  circunstancia  adversa,  ellos  son quienes  han  dedicado  su 
vida entera a tratar de formar a un hijo y un hermano con buenos principios. 
Agradezco al  Instituto Politécnico Nacional  y  en especial  a  la ESIME que 
me dio  la oportunidad de poder estar entre sus  filas y la que arropada de  tantos 
profesores, es la misma que me vio entrar y la misma que me verá salir, pero esta 
vez será de un modo diferente, pues en esta ocasión saldré como un profesionista 
y gracias a  las enseñanzas de  todos  los profesores que  tuvieron la dedicación y 
esmerada preocupación de transmitirme sus conocimientos. 
Gracias a todas las personas que estuvieron cerca de mí. 
OMAR ZAMORA GARIBAY
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AGRADECIMIENTOS 
A Dios 
Doy gracias a Dios y a la Santísima Virgen de Guadalupe por haberme permitido dar la oportunidad y 
fortaleza de terminar el mayor y más grande de mis anhelos. 
A Mis Padres: Mauro Venegas López y Ma. Inocencia Pérez Graciano 
Mi primera y mayor deuda de gratitud es para mis padres, porque gracias a su apoyo y consejos he llegado 
ha realizar una de mis metas más grandes. La cual constituye la herencia más valiosa que pudiera recibir. 
A quienes la ilusión de su existencia ha sido convertirme en una persona de provecho. 
Doy gracias a ti Señor por haberme dado a estas personas queridas y por darme la oportunidad de entrar 
en el bello y maravilloso mundo del saber. 
Porque ahí donde tu me has puesto debo florecer y luchar por mi realización. 
A los seres universalmente más queridos. 
Gracias mamá, gracias papá. 
Que Dios me los bendiga hoy y siempre y donde quiera que se encuentren. 
A mi hermana: Ma. Teresa Venegas Pérez 
Te doy las gracias por el apoyo y el ejemplo que en cada segundo de mi vida me has brindado. Y así como 
también se que no existe una forma de agradecer una vida de sacrificio y esfuerzo quiero que sientas que 
el objetivo logrado también es tuyo y que la fuerza que me ayudo a conseguirlo fue con tu apoyo cariño y 
admiración. 
A: Israel Valdez Romualdo 
Por ser hoy mi segundo hermano te doy también las gracias por que se que eres de esa clase de personas 
que todo lo comprenden y dan lo mejor de si mismos sin esperar nada a cambio, porque sabes escuchar y 
brindar ayuda cuando es necesario porque te has ganado el cariño, admiración y respeto de todo el que te 
conoce, sinceramente gracias por el apoyo y todo lo que he recibido de ti y además por haber traído al 
mundo junto con mi hermana a mi peque Lucy Angélica. 
A: Lucy Angélica Valdez Venegas 
Doy gracias a Díos por haber concedido la dicha de traerte al mundo y llenar de luz y alegría a esta casa, 
así como llenar este pequeño vacío que teníamos. Por esto y por todo gracias “peque”. 
Al Sr.: Raúl Rodríguez Guzmán 
Por ser la persona que confió en mí, me ayudo y apoyo en lo más que pudo y que además a través de su 
trabajo honrado y honesto formo, forjo y esculpió mi carácter y mi forma de ser, mil gracias y no me 
cansare de agradecer. Sr. Rodríguez donde quiera que se encuentre en paz descanse. 
A la Sra.: Raquel Hernández Pérez 
Por ser la mujer que ha tejido mi alma con sus conocimientos su ternura y paciencia y que siempre me ha 
concedido su comprensión ayuda y apoyo incondicional; gracias.
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UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO. 
A: Laura Angélica Rodríguez Hernández 
Por ser como una hermana y ser una persona excepcional que además saber escuchar te doy las gracias por 
brindarme la confianza y el apoyo necesario para poder cumplir mis objetivos. 
Por toda la paciencia y comprensión que he recibido y por haber compartido conmigo y al igual que tu 
familia mis derrotas y fracasos, así como también disfrutando por igual mis triunfos y alegrías. 
Lo cual ha sido un verdadero aliciente para emprender hoy un nuevo camino. 
A: Isabel Tlanepantla Luis y Zayne Jesús Núñez Tlanepantla 
Hay cosas que prefiero expresártelas por escrito, porque de alguna forma siento que dejo plasmados mis 
mas profundos sentimientos. 
Sin embargo no encuentro palabras que reflejen fielmente todo lo que significas en mi vida, pero sí puedo 
asegurarte que eres indispensable para sentirme feliz. 
Además debo admitir que con tu ejemplo me has enseñado cosas que valoro y agradezco, y que gracias a ti 
y a tu hijo Zayne Jesús, siempre tendré un objetivo nuevo que alcanzar. 
A mi Familia 
El destino no es casualidad, sino elección, no es lo que se espera sino lo que se realiza, por ayudarme a 
lograrlo GRACIAS. 
A Mis Amigos 
Los de la ESIME, el Colegio de Bachilleres y la escuela en general, así como la Estudiantina Santa 
Cecilia, La rondalla del Amor (Cynthia, Mallely, Sandra, Laura, Omar, Hilario, Chucho, Albino, Orlando 
Severiano, Miguel Rivera A., Diana Leticia Arreola T., Bertha, Blanca, Karina, Fernando, Oscar, 
Emigdio, Ma. de Lourdes Pineda T., Yessica, Laura Robles, Guadalupe, Diana G., Rafael, Jorge, 
Eduardo, David, Edgar Alejandro, Javier Sánchez Luis, Juan Manuel Rodríguez, Alejandro Alpizar, 
Juan José, Julio Cesar Jacobo, Julio Cesar Contreras, Narciso, José B., Marquitos, Alicia Murillo, Cesar 
Flores); para ustedes que siempre han estado conmigo y que de quienes solo he recibido apoyo y 
comprensión hoy que he terminado mi carrera quiero darles las más sentidas gracias. 
A: Librado Sánchez Evangelista y Martha Luis Gaona 
Por ser unas personas ejemplares, y como una muestra de cariño de mi parte, con un sentimiento de 
gratitud y eterno reconocimiento al apoyo que siempre me han brindadoles dedico este presente 
agradecimiento así también por la bondad de permitirme entrar estos últimos años en su núcleo familiar, 
además de darme la confianza de contar con ustedes y compartir hoy el final de este camino en el cual han 
quedado marcadas huellas muy profundas de este largo recorrido. GRACIAS y sigan así hasta el final. 
Al: Instituto Politécnico Nacional 
Por ser la institución que me dio la oportunidad de formarme profesionalmente y como persona, y sentir 
con orgullo el respeto que esta máxima casa de estudios tiene y que hoy en día he adoptado. Gracias por 
haberme dado la dicha de estar entre una de tus filas. 
A: La ESIME Azcapotzalco 
Por haber compartido con migo la etapa de experiencias, conocimientos y superación por medio de sus 
profesores, ya que gracias a sus enseñanzas hicieron posible este gran reto para mí.
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UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO. 
Al: Ing. Jorge Gómez Villareal 
Por ser uno de mis profesores más humildes y preparado y que se entrega totalmente a su 
docencia para  la  formación de cada uno de sus alumnos. Gracias por haberse preocupado 
por mi durante mi formación profesional. Me permito felicitarlo por ser hoy el director de 
la ESIME Azcapotzalco. 
VÍCTOR VENEGAS PÉREZ
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL 
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIRIA MECANICA Y ELECTRICA 
UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO. 
AGRADECIMIENTO 
Primero que nada quiero agradecerle al Instituto Politécnico Nacional por haberme dado la oportunidad 
de aprender en sus glorosísimas aulas, dado que dicha formación me ha ayudado a abrirme las puertas en 
el ámbito laboral y llevar en alto mi alma mater. 
Así pues también agradezco a todos mis profesores que fueron parte importante en mi formación 
académica y solo algunos personal. 
Gracias Ing. Andrés Quintero por su apoyo y guía a lo largo de este trayecto. 
No obstante dedico este trabajo a mis padres porque gracias a su apoyo y dedicación estoy escribiendo 
estas líneas para decirles que son todo en mi vida y que si bien uno fue el apoyo económico, el otro fue el 
emocional que fue la formula exacta que me impulsaba cada día a salir adelante. 
Gracias Papá y Mamá viviré eternamente agradecida. Este logro es suyo. 
Por ultimo quiero dedicárselo a todos aquellos que fueron año tras año mis amigos y que si bien 
aumentaron mis dudas también las resolvieron pero siempre juntos y sobre todo a mi equipo de tesis que 
me apoyaron y comprendieron en la elaboración de este trabajo. 
CYNTHIA B. LABASTIDA GUTIÉRREZ
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UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO. 
INDICE 
OBJETIVO............................................................................................................ 1 
JUSTIFICACIÓN .................................................................................................. 2 
INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 3 
CAPITULO 1 
1.       DESCRIPCION DE LA EMPRESA............................................................. 5 
1.1.  Antecedentes Históricos............................................................................. 5 
1.2  Instalaciones. ............................................................................................. 7 
1.2.1  Autopartes. ................................................................................................ 9 
1.2.2  Conductores eléctricos. ............................................................................. 10 
1.2.3  Cables para telecomunicaciones. .............................................................. 11 
1.2.4   Cable automotriz.  .................................................................................... 12 
1.2.5  Energía. .................................................................................................... 13 
1.2.6  Electrónica................................................................................................ 15 
1.3       Organización ............................................................................................ 16 
1.3.1    Organigrama............................................................................................. 17 
1.3.2  Descripción de puestos. ........................................................................... 17 
1.4  Distribución de planta. .............................................................................. 19 
1.5  Teoría del tema. ....................................................................................... 20 
1.5.1    Compresores............................................................................................ 20 
1.5.2  Tipos de compresores. ............................................................................ 21 
1.5.2.1  Compresores de desplazamiento positivo............................................... 21 
1.5.3  Compresores reciprocantes o alternativos.  ............................................ 22 
1.5.4     Compresores rotatorios. .......................................................................... 22 
1.5.5     Compresores dinamicos – centrífugos.  ................................................. 24
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1.5.6     Compresores de flujo axial.  .................................................................... 24 
1.5.7     Uso de los compresores.  ...................................................................... 25 
1.5.8     Mantenimiento. ........................................................................................ 25 
1.5.9  Características generales de los compresores........................................ 26 
CAPITULO 2 
2.     MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL .................................................. 43 
2.1. Historia del Mantenimiento. ........................................................................... 47 
2.2. Definición de mantenimiento ......................................................................... 50 
2.3.  Misión  del servicio de mantenimiento.......................................................... 51 
2.4.­ Diferentes formas de acción posibles  para un mantenimiento. ................... 54 
2.5. Tipos de mantenimiento ................................................................................ 55 
2.5.1.  Mantenimiento preventivo. ........................................................................ 55 
2.5.1.1. Sub­mantenimiento (bajo mantenimiento)............................................... 55 
2.5.1.2. Sobre­mantenimiento (exceso de mantenimiento) .................................. 55 
2.5.1.3. Todas son condiciones necesarias para el   desarrollo del mantenimiento 
preventivo............................................................................................................. 57 
2.5.2. Mantenimiento autónomo ........................................................................... 57 
2.5.3. Mantenimiento planificado.......................................................................... 60 
2.5.3.1. Limitaciones de los enfoques tradicionales del mantenimiento 
planificado. ........................................................................................................... 63 
2.5.4. Mantenimiento Sistemático. ....................................................................... 65 
2.5.5. Mantenimiento de ronda............................................................................. 66 
2.5.6. Mantenimiento condicional. ........................................................................ 67 
2.5.7. Mantenimiento Correctivo........................................................................... 67 
2.5.7.1. Dos formas posibles del mantenimiento correctivo. ................................ 68 
2.5.7.2.Evolución del mantenimiento correctivo. ................................................. 69 
2.5.8.  El Mantenimiento en crisis......................................................................... 70
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2.5.9. Mantenimiento predictivo............................................................................ 70 
2.6.10. Mantenimiento planificado o progresivo. .................................................. 72 
2.5.10.1. Aportes del TPM a la mejora de mantenimiento planificado.................. 74 
2.5.11.  Mantenimiento de calidad o hinshitsu hozen. ......................................... 75 
2.6. Mantenimiento Productivo Total.   (TPM) ...................................................... 76 
2.6.1 Qué es TPM? .............................................................................................. 77 
2.6.2 Origen y Desarrollo del TPM. ...................................................................... 77 
2.6.3 Antecedentes del TPM. ............................................................................... 79 
2.6.4. Procesos fundamentales para sustentar el TPM ....................................... 82 
2.6.5. TMP y la fábrica inteligente. ....................................................................... 88 
2.7. Conceptos básicos de mantenimiento industrial. .......................................... 89 
2.8. Campo de acción del mantenimiento. ........................................................... 90 
2.9. Empleo del conocimiento en mantenimiento. ................................................ 91 
CAPITULO 3 
3  DESCRIPCION DE  EQUIPOS IMPLICADOS EN LA GENERACION  DE  AIRE 
COMPRIMIDO...................................................................................................... 94 
3.1  Objetivo................................................................................................. 94 
3.2           Principio de generación del aire comprimido. ....................................... 94 
3.2.1  Circuito de refrigerante .......................................................................... 97 
3.3          Características principales del compresor GA160................................. 98 
3.3.1  Opciones principales. ............................................................................ 99 
3.3.2       Flujo de aire / Sistema de regulación. ................................................... 100 
3.3.2.1    Flujo de aire........................................................................................... 100 
3.3.2.2    Sistema de drenaje de condensado. ..................................................... 101 
3.3.2.3    Sistema de aceite. ................................................................................. 101 
3.3.2.4    Sistema de refrigeración........................................................................ 102 
3.3.2.5    Sistema de regulación. .......................................................................... 102
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3.3.2.5.1 Descarga. .............................................................................................. 103 
3.3.2.5.2 Carga..................................................................................................... 103 
3.3.3  Sistema de control Elektronikon.  .......................................................... 105 
3.3.3.1    Regulador Elektronikon. ........................................................................ 105 
3.3.3.2    Proteger el compresor. .......................................................................... 106 
3.3.3.3    Monitorizar los componentes sujetos a servicio. ................................... 106 
3.3.3.4    Arranque permitido................................................................................ 107 
3.4  Instalación .............................................................................................. 108 
3.5         Instrucciones de funcionamiento ............................................................ 110 
3.5.1      Funcionamiento a la intemperie/altitud ................................................... 110 
3.5.2      Desplazamiento/levantamiento............................................................... 110 
3.6         Características Principales Secador  FD 350.  ....................................... 111 
3.6.1      Descripción General. .............................................................................. 111 
3.6.2      Air circuit................................................................................................. 112 
3.6.3      Circuito de refrigeración. ........................................................................ 112 
3.6.4      Sistema de regulación automática.......................................................... 115 
3.6.5      Sistema eléctrico .................................................................................... 115 
3.6.6      Propuesta de instalación (Fig. 3.11).  ................................................. 117 
3.6.7      Instrucciones de instalación  .................................................................. 117 
3.6.8  Instrucciones de funcionamiento. ........................................................... 119 
CAPITULO 4 
4.  MANTENIMIENTO ACTUAL DE LA EMPRESA........................................ 121 
4.1      Programa de mantenimiento preventivo del compresor GA 160. .............. 121 
4.2      Motores. .................................................................................................... 123 
4.2.1  Motores de ventilador en compresor GA 160. ........................................... 123 
4.2.2  Motores de accionamiento compresor GA 160.......................................... 123 
4.3  Especificaciones del aceite. ...................................................................... 123
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4.4  Cambio de aceite. ...................................................................................... 123 
4.5  Reemplazo del filtro de aceite.................................................................... 124 
4.6  Almacenamiento después de la instalación. .............................................. 125 
4.7  Service kits................................................................................................. 125 
4.8  Ajustes y procedimientos de servicio. ........................................................ 126 
4.8.1  Filtro de aire. ....................................................................................................... 126 
4.8.2  Refrigeradores. ............................................................................................ 126 
4.8.3  Válvula de seguridad. ................................................................................ 127 
4.9  Solución de problemas.............................................................................. 127 
4.10  Mantenimiento secadora FD 380............................................................... 129 
4.11Precauciones de Seguridad dentro del mantenimiento a secadora FD 380.. 131 
CAPITULO 5 
5  Mantenimiento propuesto para el proceso de generación de aire comprimido. 135 
5.1.  Objetivo y campo de Aplicación del programa de mantenimiento. ............... 136 
5.2. Objetivo de Mantenimiento............................................................................ 136 
5.2.1 Estrategia. ................................................................................................... 136 
5.2.2 Análisis de la estrategia. ............................................................................. 136 
5.3. Sistema de Mantenimiento. ...........................................................................137 
5.3.1 Planeación................................................................................................... 137 
5.3.2 Programación y seguimiento de órdenes de trabajo. .................................. 138 
5.3. 3 Control de ordenes de trabajo. ................................................................... 139 
5.4. Registro = bitácora de mantenimiento........................................................... 139 
5.4.1 Completar órdenes de trabajo.  .............................................................. 139 
5.5. Evaluación de la eficiencia de mantenimiento............................................... 140 
5.6. Banco de datos. ............................................................................................ 140 
5.6.1.  Archivo de departamentos.  ..................................................................... 141 
5.6.2.  Archivo de equipos / sub. equipos............................................................. 141
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5.6.3. Archivo de especialidades.......................................................................... 141 
5.6.4 Archivo de planes de trabajos (tareas). ....................................................... 142 
5.6.5 Archivo de planes maestros de M. P. .......................................................... 142 
5.7 Diagrama de flujo del proceso de mantenimiento. ......................................... 143 
5.8. Revisiones..................................................................................................... 144 
5.9. Documentos relacionados. ............................................................................ 144 
5.9.1 Procedimiento de acceso al sistema de mantenimiento Máximo. ............... 144 
5.9.1.1. Procedimiento.......................................................................................... 145 
5.9.2 Procedimiento de evaluación de la eficiencia de mantenimiento. ............... 145 
5.9.3  Procedimiento  para  dar  de  alta  y  controlar  las  ordenes  de  trabajo  de 
mantenimiento preventivo. ................................................................................... 147 
5. 9. 3.1 Acerca de “Máximo”. .............................................................................. 149 
5.9.3.2 Imprimir ordenes de trabajo que ya están generadas en el sistema. ....... 150 
5.9.3.3 Reportes de Mantenimiento Preventivo.................................................... 155 
5.9.3.4 Cambiar estado a las órdenes de trabajo de [COMP] a [CERR]  ............. 156 
5.9.4 Procedimiento para la solicitud de órdenes de trabajo. ............................... 157 
5.9.4.1 Ayudas Visuales.  ................................................................................. 158 
5.10 Procedimiento para dar  de alta y controlar ordenes de Mantto. Predictivo.  160 
5.10.1 Objetivo. .................................................................................................... 160 
CONCLUSIONES................................................................................................. 178 
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................... 179
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1 
OBJETIVO 
El  objetivo  principal  es  establecer  el  Programa  de  Mantenimiento 
Productivo  del  sistema  de  generación  de  Aire  Comprimido,  describiendo  así 
como  deben  ser  manejadas  las  máquinas  para  asegurar  un  funcionamiento 
seguro, un rendimiento óptimo y  una larga duración de servicio.
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2 
JUSTIFICACIÓN 
Este programa se realizó para garantizar los servicios de aire comprimido 
dentro de NACEL. Muchas de  las máquinas que producen este servicio  trabajan 
en  conjunto  con  otras  durante  las  24  hrs.,  de  tal manera  que  se  ha  tenido  que 
desarrollar  este  programa  para  evitar  posibles  fallas  que  vendrían  a  afectar 
directamente  a  la  producción  de  la  empresa,  traduciéndose  en  perdidas.  Cabe 
mencionar que actualmente el mantenimiento de dicho proceso es efectuado por 
contratistas  causando  costos  innecesarios.  Por  lo  cual  el  Programa  de 
Mantenimiento  logrará  que  este  se  realice  por  el  Departamento  de  Fluidos  de 
dicha empresa. 
Se  pretende  con  este  Programa  de  Mantenimiento  Productivo  Total 
Anual 2005, dar a conocer al personal, las actividades a realizar a cada máquina 
en los periodos de tiempo establecidos. 
Se  cuenta  con  planos  de  localización  de  las  máquinas  implicadas  en  el 
proceso antes mencionado de manera que su localización sea de manera rápida, 
también con una carta de actividades básicas a realizar y su frecuencia. 
De esta manera en conjunto con el Departamento de Fluidos y Servicios 
se pretende que este programa brinde el mejor servicio para que en conjunto con 
los demás departamentos, se alcance un objetivo en común, la CALIDAD TOTAL.
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INTRODUCCIÓN 
La tendencia en la industria es construir plantas cada vez más grandes con 
equipos de un solo componente, más grande y confiable. 
La confiabilidad del equipo rotatorio siempre se debe definir en términos de 
la  duración  esperada  de  la  planta  y  el  tiempo  de  amortización  requerido  para 
producir  utilidades  al  propietario.  Por  ejemplo,  muchas  plantas  de    productos 
químicos  tienen  una  duración  de  cinco  años  o menos,  pues  el  proceso  ya  será 
anticuado  al  cabo  de  ese  tiempo,  mientras  que  las  refinerías  o  las  plantas 
petroquímicas tienen un tiempo de amortización de diez a quince años o más. 
El “corazón” de muchos procesos y el que más problemas puede ocasionar 
es  el  compresor.  Cuando  se  selecciona  un  compresor,  es  indispensable  contar 
con todas las condiciones del proceso para su examen. Si hay algún especialista 
en  la  planta,  debe  estar  informado  de  esas  condiciones;  de  no  hacerlo,  ha  de 
ocasionar infinidad de problemas. 
El  conocimiento  de  los  distintos  tipos  de  compresores  que  actualmente 
utilizan  las  empresas,  es  absolutamente  necesario  para  el  desempeño  de  un 
mecánico en mantenimiento. 
Es por ello que el presente trabajo tiene como finalidad entender de manera 
sencilla el  funcionamiento de  los compresores anteriormente descritos y de esta 
forma, comprender las nociones básicas para realizar  las  tareas que en el futuro 
deberemos enfrentar.
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1.1. Antecedentes Históricos. 
Este  año  GRUPO  CONDUMEX,  S.A.  DE  C.V.  cumple  50  años  de  haber 
iniciado operaciones. A lo largo de estas cinco décadas, el Grupo ha desarrollado 
y acumulado una amplia experiencia en el ramo de la fabricación de conductores 
eléctricos, cables para las telecomunicaciones, bienes de capital y autopartes, así 
como en la instalación de redes para voz, datos y video. 
Se  ha  destacado  como  una  de  las  organizaciones  industriales  más 
dinámicas del  país;  el  prestigio  de  sus marcas  y  la  calidad de  sus  productos  se 
han consolidado tanto en México como en los mercados del exterior. 
En 1954 comenzó sus actividades con la empresa Nacional de Conductores 
Eléctricos, S.A. de C.V., (NACEL) en Vallejo, D.F., con únicamente 48 empleados. 
A  la  fecha, el Grupo está  integrado por más de  treinta empresas, más de 
cuarenta plantas y alrededor de 20,000 empleados. Además, sus operaciones se 
han  extendido más  allá  de  las  fronteras  delterritorio  nacional:  a  la  fecha  tiene 
plantas en España y Brasil y una extensa red de distribuidores y oficinas de venta 
en varios países. 
En el 2002 ganó el Premio Nacional de Tecnología, el reconocimiento más 
importante en nuestro país que otorga el gobierno de México a las empresas que 
se distinguen por el uso y gestión de  tecnologías, que se  traduzcan en ventajas 
competitivas para sus negocios y en beneficio de sus clientes. 
La  experiencia  y  capacidad  que  a  lo  largo  de  los  años  ha  adquirido  la 
organización en el campo de la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías y
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sistemas para producir, comercializar y administrar, son elementos fundamentales 
para consolidar el crecimiento del Grupo. 
Los principios y valores del Grupo, que forman parte de su filosofía y cultura 
para el trabajo, ponen de relieve la búsqueda y optimización de sinergias entre las 
empresas,  la satisfacción con eficiencia, calidad y servicio de las necesidades de 
nuestros  clientes,  y  el  cuidado  de  la  rentabilidad  de  las  operaciones  y  la 
productividad de los recursos. 
El Grupo  trabaja  sin  cesar  para  conservar  y  reafirmar  los  valiosos  logros 
que ha obtenido, pensando siempre en superar lo que ha hecho y en aprovechar 
las oportunidades y posibilidades para que sus operaciones sean cada vez más 
eficientes y competitivas. 
Además de ser una importante fuente generadora de empleo, las empresas 
del  Grupo  son  proveedoras  de  productos  para  los  sectores  de  la  construcción, 
energía, automotriz y de telecomunicaciones. 
Consorcio industrial de clase mundial,  integrado por más de 30 empresas. 
Es fuente directa de trabajo para casi 18,000 personas. El inicio de sus actividades 
se  remonta  a  la  década  de  los  cincuenta.  En  la  actualidad  el  grupo  se  ha 
consolidado en México como  líder en la  fabricación de conductores eléctricos de 
alta, media y baja tensión, cables para las telecomunicaciones y para la industria 
automotriz. Además, ha ampliado exitosamente sus actividades hacia los campos 
de la manufactura de una amplia gama de productos como autopartes, bienes de 
capital  y  equipos  para  la  generación  y  distribución  de  energía,  así  como  la 
instalación de sistemas de redes de voz, datos y video. El prestigio de sus marcas, 
la calidad reconocida de sus productos y el servicio de primera que proporciona a 
sus  clientes,  le  han  permitido  reafirmar  su  posición  competitiva  en  el  mercado 
mexicano y participar de forma creciente en mercados de exportación.
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1.2  Instalaciones. 
GRUPO CONDUMEX ha extendido su sector de instalaciones de empresas en 
México (Fig. 1.2),  teniendo actividades al campo de  la construcción e  instalación 
de  redes  de  telecomunicaciones,  y  al  diseño  y  construcción  de  proyectos 
eléctricos de medio y alto voltaje; así, se ha convertido en un importante integrador 
de estos sistemas. 
Figura: 1.2 Empresas del sector instalaciones de GRUPO CONDUMEX en México. 
Con  la  garantía  del  conocimiento  y  experiencia,  las  empresas  del  sector 
Instalaciones de GRUPO CONDUMEX ofrecen el diseño y la instalación de redes 
para planta externa y telefonía pública, enlaces de fibra óptica para el servicio de 
larga distancia, redes para sistemas de televisión por cable y proyectos especiales 
para redes privadas de telecomunicación, utilizando cables de cobre y fibra óptica.
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También  se  ofrece el  diseño  e  instalación de  sistemas  de automatización 
para edificios e industrias, que solucionan las necesidades de control de acceso, 
vigilancia, control de aire acondicionado, medición de potencia,  riesgo, detección 
de incendios y ahorro de energía. 
Además,  se  cuenta  con  áreas  de  servicio  de  campo  para  el  diseño, 
construcción y montaje de proyectos eléctricos para transmisión y distribución de 
energía. 
Los  principales  clientes  en  este  campo  son  empresas  industriales, 
comerciales  y  de  servicios,  instituciones  educativas,  edificios  para  oficinas, 
fraccionamientos,  hoteles,  hospitales,  operadores  de  televisión  por  cable  y 
empresas telefónicas. 
La  política  de  calidad  en  nuestra  empresa,  debemos  asegurar  siempre  la 
satisfacción de nuestros clientes  internos y externos proporcionando productos y 
servicios que cumplan permanentemente sus requisitos. 
Las actividades que desarrollan las empresas de GRUPO CONDUMEX se 
clasifican dentro de las siguientes áreas de negocio: 
• Autopartes y Electrónica 
• Cables 
• Cable automotriz 
• Energía 
• Instalaciones
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1.2.1  Autopartes. 
El  rubro  de  autopartes  es  un  renglón  de  gran  importancia  dentro  de  las 
operaciones  de  GRUPO  CONDUMEX.  En  las  plantas  especializadas  que  se 
localizan  en  varios  estados  de  la  República  Mexicana,  se  producen  autopartes 
para el mercado automotriz de equipo original y de repuesto (Figura: 1.2.1), que se 
distribuyen en México, Estados Unidos, Canadá, Alemania, Latinoamérica y otros 
importantes centros mundiales. Las plantas de autopartes cumplen con las normas 
de calidad ISO/QS 9000 y VDA 6. 
Figura: 1.2.1 Autopartes de equipo original y de repuesto. 
Los principales productos de este sector son: 
• Arneses eléctricos automotrices. 
• Amortiguadores y struts, hidráulicos y de gas GABRIEL. 
• Anillos para pistón y camisas para cilindro CAR PRO. 
• Módulos automotrices en entrega secuencial. 
• Tarjetas de distribución general. 
• Componentes electrónicos automotrices. 
• Componentes electrónicos para telecomunicaciones.
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1.2.2  Conductores eléctricos. 
GRUPO  CONDUMEX  también  es  líder  en  la  fabricación  de  alambres  y 
cables eléctricos (Ver  figura: 1.2.2) en sus diferentes plantas, cuyos sistemas de 
calidad están certificados de acuerdo con la norma internacional ISO 9000. 
Las principales líneas de productos de este sector son: 
• Cables de energía de cobre y aluminio, en una gama completa de calibres y 
aplicaciones,  que  incluye  cables  de alta  tensión hasta  230 KV  y  cables  para 
usos industriales y mineros. 
• Cables  para  construcción  utilizados  para  distribución  eléctrica  en  casas  y 
edificios,  que  se  distinguen  por  cumplir  con  las  más  estrictas  normas  de 
seguridad a nivel  internacional,  como  son:  la  resistencia  a  la  propagación de 
incendios y la mínima emisión de humos. 
Alambre magneto esmaltado y forrado en clases térmicas de hasta 220°C y 
calibres  de  hasta  52  AWG,  para  uso  en  motores,  transformadores,  bobinas, 
balastras y otras aplicaciones en el área de la electrónica. 
Figura: 1.2.2 Alambre magneto y cables eléctricos.
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Los  conductores  eléctricos  se  comercializan  exitosamente  desde  hace  ya 
muchos  años  en  México,  Estados  Unidos,  Canadá,  Centro  y  Sudamérica  y  el 
Caribe;  y  desde  1954,  año  de  inicio  de  operaciones,  se  han  distinguido  por  la 
insuperable calidad que satisface los requerimientos de sus clientes, al contar con 
la mejor  tecnología de materiales, diseño y procesos de manufactura, únicos en 
México. 
1.2.3  Cables para telecomunicaciones. 
GRUPO CONDUMEX es el productor mexicano más  importantede cables 
para la industria de las telecomunicaciones. En los últimos años ha sido necesario 
incrementar en forma notable la capacidad de producción de sus plantas, con el fin 
de  abastecer  la  demanda  de  cables  para  los  sistemas  de  telecomunicaciones, 
tanto de México como de diferentes países. En  la actualidad se cuenta con seis 
plantas  industriales,  todas ellas  con  sistemas  de  calidad  certificados de acuerdo 
con ISO 9001. 
Hoy  por  hoy,  es  el  fabricante  mexicano  más  grande  de  cables  de  fibra 
óptica,  con  tecnología  de  punta,  que  le  permite  incursionar  en  los  mercados 
internacionales y cumplir con las normas de calidad más exigentes del mundo. 
A  la  fecha,  cubre  necesidades  de  las  empresas  telefónicas  y  televisoras, 
fabricantes de equipo electrónico y de cómputo; así como las de los instaladores 
de redes de voz, datos y video. 
Las principales líneas de productos del sector telecomunicaciones son: 
• Cables de fibra óptica, con la gama más completa de aplicaciones para planta 
externa  e  interna,  y  el  uso  de  las  fibras  específicas  que  cada  condición 
requiere.
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• Cables telefónicos de cobre para instalaciones aéreas, en ducto o directamente 
enterrados  para  planta  externa,  además  de  toda  la  gama  de  productos  para 
planta interna. 
• Cables para electrónica y redes en aplicaciones de alta velocidad, que cumplen 
con las normas internacionales y garantizan su perfecto funcionamiento. 
• Cables coaxiales para alta frecuencia y televisión por cable, que satisfacen los 
requerimientos del mercado de telecomunicaciones. 
1.2.4 Cable automotriz. 
GRUPO  CONDUMEX,    ha  integrado  sus  operaciones  a  nivel  global  con  las 
plantas  más  modernas  para  la  fabricación  de  Cables  Flexibles  para  uso 
automotriz,  electrodomésticos  (Ver  figura:  1.2.4),  e  industria  en  general  en 
Norteamérica,  Europa  y  Sudamérica,  bajo  especificaciones  americanas 
(SAE/UL/CSA), europeas (DIN) y japonesas (JIS) para la fabricación de: 
• Cables automotrices primarios. 
• Cables Especiales para uso automotriz. 
• Cables bujía (Ignición). 
• Cables batería. 
• Cables flexibles para salidas de motor y bombas sumergibles. 
• Cables y Alambres para salidas de balastros. 
Figura: 1.2.4 Cables flexibles para uso automotriz.
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Los  productos  que  fabrica,  cuentan  con  aprobaciones  globales  y  son 
utilizados  por  las  empresas  líderes  mundiales  en  la  fabricación  de  arneses 
automotrices (TIER­1) como: DELPHI­AUTOMOTIVE, SIEMENS, YAZAKI, LEAR, 
LABINAL,  AFL,  AMP,  etc.,  quienes  a  su  vez  abastecen  a  las  principales 
armadoras  como:  GENERAL MOTORS,  CHRYSLER,  FORD,  NISSAN,  HONDA, 
TOYOTA,  VOLKSWAGEN,  BMW,  MERCEDEZ  BENZ,  FIAT,  VOLVO,  SAAB, 
RENAULT,  PEUGEOT,  así  como  los  principales  fabricantes  de  aparatos 
electrodomésticos, eléctricos, maquinas herramientas, enseres menores, motores, 
balastros, etc., entre otras. 
Este sector ofrece una gran variedad de opciones de empaque,  los cuales 
abastecen  al  mercado  mediante  sistemas  de  servicio  justo  a  tiempo  (JIT)  y  se 
adaptan de acuerdo a los requerimientos de los clientes. 
Más  de  45  años  de  experiencia,  le  han  permitido  desarrollar  Cables 
Flexibles  para  uso  automotriz  con  la  más  alta  tecnología,  como  por  ejemplo, 
cables con muy reducidos espesores de aislamiento y núcleos compactados que 
soportan  condiciones  severas  de  uso  y  mejoran  la  ingeniería  de  un  arnés 
automotriz  y  de  un  automóvil  en  general,  optimizando  el  espacio  y  el  peso.  Así 
como cables flexibles de alta temperatura para la industria en general que mejoran 
las  características  de  capacidad  de  conducción de  corriente,  permitiendo utilizar 
secciones eléctricas menores a las convencionales. 
1.2.5  Energía. 
Ante  la  necesidad  de  participar  con  mayor  eficiencia  en  el  desarrollo 
industrial  del  país,  GRUPO  CONDUMEX  aplica  la  ventaja  del  conocimiento 
especializado  en el  ramo del  sector  energía,  para  unificar  la  experiencia  de  sus 
empresas y ofrecer, bajo el nuevo concepto comercial y de servicio SINERGIA.
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Figura: 1.2.5 Plantas de emergencia y subestaciones 
A  través  de  SINERGIA,  se  busca  satisfacer  el  mercado  nacional  y  de 
exportación con  tecnología de vanguardia,  ingeniería,  calidad y disponibilidad de 
productos,  rápida  respuesta  en  los  servicios  y  desarrollo  de  sistemas  integrales 
para dar solución a las múltiples necesidades de energía. 
Los principales servicios y productos que se ofrecen en este sector son: 
• Servicios de ingeniería: análisis y diseño de sistemas eléctricos y diagnóstico 
de soluciones para ahorro de energía. 
• Equipo y material eléctrico: conductores eléctricos, motores eléctricos, equipos 
de protección y desconexión, equipo fotovoltaico y eólico, y transformadores de 
distribución y de potencia. 
• Bienes de  capital  eléctricos: plantas de emergencia,  subestaciones eléctricas 
(Ver  figura:  1.2.5),  industriales  y  de  potencia,  motores  de  gran  capacidad  y 
transformadores  de  potencia  tipo  columna  y  tipo  acorazado,  siendo  GRUPO 
CONDUMEX  el  único  fabricante  en  América  con  posibilidades  de  ofrecer 
ambas tecnologías, columna y acorazado. 
• Equipo  y  material  de  transferencia  de  calor:  tubería  de  acero  al  carbón, 
empaquetaduras  espirometálicas  y  tipo  anillo,  intercambiadores  de  calor, 
condensadores de superficie, recipientes a presión y calderas industriales.
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• Otros productos: equipos de energía ininterrumpible (UPS), aire acondicionado 
de precisión, instrumentación para calderas, equipos distribuidores de energía 
y refacciones originales para todos los productos. 
• Servicios  de  campo:  montaje,  instalación  y  puesta  en  marcha,  capacitación, 
mantenimiento,  venta  de  refacciones  originales,  diagnóstico  preventivo  en 
campo,  detección  de  fallas,  pruebas  de  certificación  para  transformadores, 
motores y conductores eléctricos. 
• Sistemas:  generación  de  energía  fotovoltaica  y  eólica,  para  aplicaciones 
rurales, protección catódica y telecomunicaciones. 
• Materias primas: cátodo electrolítico y alambrón de cobre. 
• Subestaciones de potencia "llave en mano": Para desarrollar subestaciones en 
alta tensión. 
1.2.6  Electrónica. 
En el área de componentes electrónicos y como parte de su programa de 
diversificación, GRUPO CONDUMEX  inició en 1996  la producción de aparatos y 
accesorios  para  telefonía  (Ver  figura:  1.2.6).  Esta  actividad  se  desarrolla  con 
apoyo del CIDEC (Centro de Investigación y Desarrollo de Condumex), que cuenta 
con la tecnología más avanzada en electrónica y diseño de producto. 
Figura: 1.2.6 Componentes electrónicos.
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Como  parte  de  la  manufactura  electrónica  GRUPO  CONDUMEX  ha 
suministrado  identificadores  de  llamadas  para  Teléfonos  de México,  paneles  de 
instrumentos para General Motors y alarmas para vehículos del sector automotriz. 
Aunado a  lo anterior el Sector Electrónica de GRUPO CONDUMEX se ha 
visto  fortalecido  con  la  integración  de  productos  y  servicios  como  sistemas  de 
automatización,  sistemas  para  edificios  inteligentes,  redes  LAN,  sistemas  de 
cableado estructurado,aplicaciones de PBX y centros de llamadas. 
El Sector Electrónica también ofrece los servicios de instalación de redes de 
cableado  para  sistemas  de  televisión  por  cable,  y  la  instalación  de  dispositivos 
inalámbricos para telecomunicaciones orientados a enlaces punto­multipunto para 
aprovechar  al máximo el  ancho de banda  existente  usando  la  tecnología  LMDS 
(sistema de distribución local multipunto) que representa la vanguardia en este tipo 
de soluciones de última milla. 
1.3  Organización 
Dentro  de  la  empresa  la  organización  es  un  punto  importante  para  el 
establecimiento  de  relaciones  efectivas  de  comportamiento  entre  personas  de 
manera  que  puedan  trabajar  juntas  con  eficiencia  y  puedan  obtener  una 
satisfacción personal al hacer tareas seleccionadas bajo condiciones ambientales 
y de esa forma logra los objetivos establecidos por la empresa que son: Objetivos 
de Calidad. 
• Lograr  la  competitividad  en  los  servicios  que  proporcionamos  a  nuestros 
clientes a través de los recursos necesarios y disponibles. 
• Obtener constantemente la rentabilidad de los servicios que proporcionamos 
• Mantener  una  confianza  mutua  con  nuestros  clientes  para  que  acepten  y 
busquen nuestros servicios en una relación permanente.
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• Buscar una creciente participación en  los mercados nacional e  internacional 
mediante precio, calidad y servicio. 
• Generar una cultura permanente de reducción de costos 
Para dichos propósitos la empresa esta organizada de la siguiente manera. 
1.3.1 Organigrama. 
Organigrama de GRUPO CONDUMEX 
1.3.2  Descripción de puestos. 
Los  titulares  deben  asegurar  la  disponibilidad  de  recursos  humanos  y 
materiales para el cumplimiento de los objetivos de la empresa. 
Lograr los niveles de competitividad que permitan la permanencia, el óptimo 
crecimiento  y  la máxima  rentabilidad, mediante  el  adecuado  aprovechamiento  y 
desarrollo de los recursos humanos, materiales y financieros. 
ALBERTO DÁVILA 
Ingeniero de Calidad 
BENITO GARCÍA 
Jefe de Diseños 
JUNIOR AMÉZQUITA 
Supte. Técnico y de Aseg. de Calidad 
Operadores 
DANIEL MALDONADO VELAZCO 
Ingeniero Electronico 
Operadores 
JUAN LOZA ZUÑIGA 
Supervisor de mantenimiento 
RUBÉN LUEVANO 
Supte. de Mantenimiento 
ALFONSO FIGUEROA 
Gerente de Manufactura 
JOSÉ LUIS SANCIPRIAN 
Gerente de Relaciones Industriales 
OCTAVIO CASTELLANOS 
Supte. de Ingeniería 
JUAN CARLOS ESPINOSA 
Gerente de Abastecimientos 
JOSE ANTONIO DE MIGUEL 
Gerente General
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Gerente General Unidad Vallejo: Debe proporcionar a la Planta Potencia y 
Magneto  la  tecnología  de  fabricación  de  los  productos;  así  también  es  el 
responsable  de  asegurar  la  calidad  de  los  productos,  mediante  el  diseño  e 
implementación del Sistema de Gestión de la Calidad. 
El titular del puesto debe contar con una licenciatura, debe tener al menos 
dos años en algunas de las áreas de operación de la planta como producción, 
técnico, ingeniería  o aseguramiento de calidad. 
Gerente  de  Manufactura:  Asegurar  la  fabricación  de  los  productos  de  la 
Planta Potencia en los tiempos ofrecidos al  cliente, con el mínimo costo y con la 
calidad  solicitada;  administrando  las  funciones  de  control  de  producción, 
mantenimiento  y  producción, mediante  un adecuado  funcionamiento  del  sistema 
de manufactura y administración de los recursos humanos y materiales asignados. 
El  titular  del  puesto  debe  contar  con una  licenciatura  de  ingeniería,  debe 
tener al menos dos años en las áreas de: producción, técnico y aseguramiento de 
calidad.
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1.4  Distribución de planta.
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1.5  Teoría del tema. 
1.5.1 Compresores. 
Son  maquinas  que  aspiran  aire  ambiente  a  la  presión  y  temperatura 
atmosférica y lo comprime hasta conferirle una presión superior. Son las maquinas 
generadoras de aire comprimido. Existen varios tipos de compresores (Ver figura: 
1.5), dependiendo la elección de las necesidades y características de utilización. 
Figura: 1.5 Tipos de compresores 
Son maquinas de flujo continuo en donde se transforma la energía cinética 
(velocidad) en presión. 
La capacidad  real de un compresor es menor que el volumen desplazado 
del mismo, debido a razones tales como:
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• Caída de presión en la succión. 
• Calentamiento del aire de entrada. 
• Expansión del gas retenido en el volumen muerto. 
• Fugas internas y externas. 
1.5.2  Tipos de compresores. 
De desplazamiento positivo: 
• Compresores de embolo 
• Ventiladores compresores 
• Ventiladores no compresores 
De desplazamiento no positivo, o dinámicos: 
• Ventiladores centrífugos de flujo radial. 
• Compresores de flujo axial. 
• Compresores de flujo mixto. 
1.5.2.1 Compresores de desplazamiento positivo. 
Los  tipos  de  desplazamiento  positivo  son  de  dos  categorías  básicas: 
Reciprocantes y Rotatorias. El compresor reciprocante tienen uno o más cilindros 
en los cuales hay un pistón o embolo de movimiento alternativo que desplaza un 
volumen  positivo  en  cada  carrera.  Los  rotatorios  incluyen  los  tipos  de  lóbulos, 
espiral, aspas o paletas y anillo de liquido. Cada uno con una carcasa, o con mas 
elementos rotatorios que se acoplan entre sí, como  los  lóbulos o las espirales, o 
desplazan un volumen fijo en cada rotación.
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1.5.3  Compresores reciprocantes o alternativos. 
Los  compresores  reciprocantes  abarcan  desde  una  capacidad  muy 
pequeña hasta unos 3000 PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se 
utilizan  mucho  los  tamaños  grandes  y  se  prefieren  los  centrífugos.  Si  hay  alta 
presión y un gasto más bien bajo, se necesitan los  reciprocantes. El   número de 
etapas  o  cilindros  se  debe  seleccionar  con  relación  a  las  o  temperaturas  de 
descarga,  tamaño  disponible  para  los  cilindros  y  carga en  el  cuerpo o  biela  del 
compresor. 
Los  tamaños  más  bien  pequeños,  hasta  unos  100  hp,  pueden  tener 
cilindros  de  acción  sencilla,  enfriamiento  con  aire,  y  se  pueden  permitir  que  los 
valores de aceite en el depósito se mezclen con el aire o gas comprimidos. 
Los  tipos  pequeños  para  procesos,  de  un  cilindro  y  25  o  200  hp,  tienen 
enfriamiento  por  agua,  pitón  de  doble  acción,  prensaestopas  separado  que 
permite  fugas  controladas  y  pueden  ser  del  tipo  no  lubricado,  en  el  cual  el 
lubricante no toca el aire o gas comprimido. Se utilizan para aire para instrumentos 
o en aplicaciones pequeñas para gas de proceso. 
Los compresores más grandes para aire o gas son de dos o más cilindros. 
En casi todas las instalaciones, los cilindros se disponen en forma horizontal y en 
serie de modo que presenten dos o más etapas de compresión. 
1.5.4 Compresores rotatorios. 
Los   sopladores, bombas de vacío y compresores  rotatorios son  todos de 
desplazamiento positivo, en los cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen 
fijo con cada revolución.
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El más antiguo y conocido es el soplador de lóbulos, en el cual dos o tres 
rotores  en  forma  de  ∙8∙se  acoplan  entre  sí  y  se  impulsan  con  engranes  de 
sincronización montados en cada eje. 
Los  sopladores  de  lóbulos  van  desde muy  pequeños,  para  compresores 
producidos  en  serie,  desde  unos  2ft3/min.,  hasta  los  más  grandes,  para  unos 
20000  PCMS.  Se  usan  principalmente  como  sopladores  de  baja  presión,  que 
comprimen  el  aire  o  gases  desde  la  presión  atmosferica  hasta  5  a  7  psig  y, 
algunos  hasta  25  psig,  en  tipos  especiales.  Tambien  se  utilizan  mucho  como 
bombas de vacío, que son en realidad compresores que funcionan con presiones 
de  succión  inferiores  a  la  atmosférica  y  con presiones  de descarga  iguales  a  la 
atmosférica  o un poco mayores. 
El segundo estilo es el de aspas o paletas deslizantes, que  tiene un  rotor 
con ranuras, dentro de las cuales se deslizan las aspas hacia dentro y afuera en 
cada revolución. Las aspas atrapan el aire o gas y en  forma gradual  reducen su 
volumen y aumentan la presión, hasta que escapa por orificios en la carcasa. En 
las  industrias  de  procesos  químicos  los  tipos  de  lóbulos  y  de  aspas  tienen 
aplicación limitada porque producen presiones bajas y sólo se pueden obtener, en 
general  con  carcasa de  hierro  fundido,  que  los  hacen  inadecuados  para  ciertos 
gases corrosivos o peligrosos. 
Un tercer tipo es el compresor de espiral rotatorio que se utilizan para altas 
presiones  y  vienen  en  tamaños  grandes.  Están  disponibles  en  estructuras 
enfriadas  por  aceite  y  secas.  Sus  capacidades  van  desde  unos  50  hasta  3500 
PCMS en el  tipo  inundado  por  aceite,  y  de 1000 a  20000 PCMS en  los  de  tipo 
seco,  estos  pueden  funcionar  a  velocidades    de  10000  a  12000  rpm  y  con 
presiones  de  descarga  de  200  a  400  psig,  o  sea  un  aumento  de  50  psig  por 
carcasa.
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1.5.5 Compresores dinámicos – centrífugos. 
Los compresores centrífugos son el tipo que más se emplea en la industria 
de  procesos  químicos  porque  su  construcción  sencilla,  libre  de  mantenimiento 
permite un funcionamiento continuo durante largos periodos. 
El compresor centrifugo más sencillo es el suspendido, de una sola etapa. 
Los  hay  disponible  para  flujo  desde  3000  hasta  150000  PCMS.  El  impulsor 
convencional, cerrado o con placas se utilizaría para cargas adiabáticas hasta de 
unas 12000(ft­lb)/lb. El  impulsor abierto, de álabes  radiales producirá mas carga 
con  los  mismos  diámetros  y  velocidad,  sus  variantes,  con  inductor  o  alabes 
tridimensionales producirá hasta 20000(ft­lb)/lb de carga. 
Se  utilizan  diseños  similares,  hechos  con materiales  más  resistentes  y  a 
velocidades más altas, en aplicaciones especiales como compresores de aire con 
engranes integrales, para aplicaciones aerospaciales, en los turbocargadores para 
motores de combustión, compresores de carga, etc. 
1.5.6 Compresores de flujo axial. 
En    estos  compresores,  el  flujo  del  gas  es  paralelo  al  eje  o  al  árbol  del 
compresor  y  no  cambia  de  sentido  como  en  los  centrífugos  de  flujo  radial.  La 
carga por etapa del axial es mucho menor (menos de la mitad) que la de un tipo 
centrifugo, por ello, la mayor parte de los axiales son de cierto numero de etapas 
en serie. 
Cada etapa consta de aspas rotatorias y fijas. En un diseño de reacción de 
50 %, la mitad del aumento de la presión ocurre en las aspas del rotor, y las de la 
segunda mitad en las del estator.
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Los compresores de flujo axial están disponibles desde unos 20000 PCMS 
hasta  más  de  40000  PCMS  y  producen  presiones  de  hasta  65  psig  en  un 
compresor  industrial  típico de 12 etapas, o de un poco más de 100 psig, con los 
turbocompresores  de  15  etapas,  estos  tipos  se  emplean  en  turbinas  de  gas  y 
motores  de  reacción  (jet)  para  aviones, excepto  los muy  pequeños. También  se 
emplean mucho en aplicaciones que requieren flujos de gas superiores a 75000 o 
100000  PCMS  en  especial  porque  son  más  eficientes  que  los  centrífugos  de 
etapas  múltiples,  de  tamaño  comparable.  El  axial  suele  costar  más  que  el 
centrífugo y, en tamaños más pequeños, solo se justifica por su mayor eficiencia. 
1.5.7 Uso de los compresores. 
El aire comprimido se utiliza para la operación de máquinas y herramientas, 
taladrar, pintar, soplar hollín, en transportadores neumáticos, en la preparación de 
alimentos, en la operación de instrumentos y para operaciones  en el sitio de uso 
(por ejemplo, combustión subterránea) las presiones van desde 25 psig (172 kpa) 
hasta  60000 psig  (413,8  kpa). El empleo más  frecuente  es a  presiones de 90 a 
110 psig, que son los límites de la presión normal en casi todas las fabricas. 
Los  compresores  para  gas  se  emplean  para  refrigeración, 
acondicionamiento  de  aire,  calefacción  transporte  por  tuberías.  Acopio  de  gas 
natural, craqueó ∙ catalítico, polimerización y en otros procesos químicos. 
1.5.8 Mantenimiento. 
Una  vez  que  se  a  puesto  a  funcionar  el  compresor,  hay  que  seguir  un 
estricto  programa de mantenimiento  preventivo.  Los  representantes  técnicos,  de 
los  fabricantes,  especializados  en  reacondicionar  compresores,  muchas  veces 
entrenan  el  personal  de  la  planta  en  los  métodos  de  mantenimiento.  Una 
importante  ayuda para  el mantenimiento,  a  lo  cual  no  siempre  se  presta mucha
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atención,  son  los  manuales  de  operación  y  mantenimiento  que  publica  el 
fabricante. 
Durante el funcionamiento normal hay que vigilar lo siguiente: flujo de agua 
de  enfriamiento,  nivel,  presión  y  temperatura  del  aceite,  funcionamiento  de  los 
controles y presión del control, presiones y  temperaturas de succión y descarga, 
ruidos anormales y carga y temperatura del motor. 
Es  indispensable  un  registro  diario  del  funcionamiento  del  compresor,  en 
especial  de  los  de  etapas  múltiples,  para  un  mantenimiento  eficiente.  Se  debe 
registrar  cuando  menos  lo  siguiente:  1)  temperatura  y  presiones  de  succión, 
descarga  y  entre  etapas    2)  temperaturas  del  agua    de  las  camisas  de entrada, 
salida y entre etapas 3) temperatura y presión de aceite para lubricar los cojinetes 
4) carga, amperaje y voltaje del motor 5) temperatura ambiente 6) hora y fecha. 
Con  ese  registro,  el  supervisor  puede  observar  cambios  en  la  presión  o 
temperatura  que indican un mal funcionamiento del sistema. La corrección rápida 
evitara problemas serios más tarde. 
Hay  que  seguir  asiendo  inspecciones  frecuente  de  la  parte  abierta  de  la 
carcasa entre el cilindro y el depósito de aceite, con una luz negra, para ver si hay 
contaminación arrastre de aceite del depósito. 
1.5.9  Características generales de los compresores. 
Los  compresores  rotativos  incorporan  un  bloque  rotor  de  tornillos 
asimétricos montados sobre rodamientos. 
Su  accionamiento  se  realiza  mediante  motor  eléctrico  asíncrono  con 
protección IP 55/F­B, a través de correas trapezoidales.
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El  montaje  del  conjunto  y  demás  equipamiento,  está  realizado  sobre  un 
chasis de viga de acero el cual apoya en el suelo mediante tacos antrivibratorios. 
Todas las tuberías por donde circula la mezcla aire­aceite están fabricadas 
en acero y con cierres herméticos para evitar pérdidas. 
Al objeto de simplificar la mecánica, la coordinación de arranques, paradas 
yaperturas  de  válvulas  está  sincronizada  por  una  sola  electroválvula,  sin 
necesidad de cilindros neumáticos ni demás mecanismos que puedan dar lugar a 
averías con el consiguiente paro de la máquina. 
Para evitar la posible aparición de partículas en el bloque rotor, el  filtro de 
aceite se ha dispuesto a la entrada del mismo. De este modo cualquier impureza 
arrastrada a lo largo del circuito queda depositada. 
Para  no originar  cambios  bruscos de  temperatura  y  consecuentemente  la 
aparición de condensados, el termostato realiza su apertura de forma progresiva, 
equilibrando  de  este  modo  todo  el  circuito.  Es  decir,  sólo  pasará  a  través  del 
refrigerador la cantidad de aceite necesaria para conseguir este propósito. El resto 
del aceite retornará directamente al rotor. 
El  aire  comprimido  es  conducido  a  través  de  un  refrigerador­final, 
obteniendo  de  este  modo  una  temperatura  de  salida  de  ±  15  ºC  sobre  la  del 
ambiente. 
Todo  el  conjunto  está  carrozado  mediante  unos  paneles  frontales, 
superiores y laterales fabricados en chapa de acero, con recubrimiento interior de 
aislante ignífugo y con propiedades de absorción acústica, formando de este modo 
un mueble compacto y de atractivo diseño.
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Pensando  siempre  en  facilitar  la  labor  de  los  técnicos  de mantenimiento, 
este sistema de carrocería es  fácilmente desmontable en un  tiempo aproximado 
de 22", dando así acceso completo a todos los elementos del compresor. 
El panel de mandos está situado en  la parte superior y controla  todos  los 
parámetros (temperatura, intervalos de mantenimiento, horas de trabajo, consumo 
El turbocompresor o turboalimentador 
Es  básicamente  un  compresor  accionado  por  los  gases  de  escape,  cuya 
misión  fundamental  es  presionar  el  aire  de  admisión,  para  de  este  modo 
incrementar  la  cantidad  que  entra  en  los  cilindros  del  motor  en  la  carrera  de 
admisión,  permitiendo  que  se  queme eficazmente más  cantidad  de  combustible. 
De  este  modo,  el  par  motor  y  la  potencia  final  pueden  incrementarse  hasta  un 
35%, gracias a la acción del turbocompresor. 
Este  dispositivo  ha  sido  proyectado  para  aumentar  la  eficiencia  total  del 
motor.  La  energía  para  el  accionamiento  del  turbocompresor  se  extrae  de  la 
energía  desperdiciada  en  el  gas  de  escape  del  motor,  está  compuesto  de  una 
rueda de turbina y eje, una rueda de compresor, un alojamiento central que sirve 
para  sostener  el  conjunto  rotatorio,  cojinetes,  un  alojamiento  de  turbina  y  un 
alojamiento de compresor. 
La  rueda  de  turbina  está  situada  en  el  alojamiento  de  turbina  y  está 
montada en un extremo del eje de turbina. 
La rueda del compresor está situada en el alojamiento dcl compresor y está 
montada  en  el  extremo  opuesto  del  eje  de  la  rueda  de  turbina  para  formar  un 
conjunto integral rotatorio.
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El conjunto  rotatorio se compone de una  rueda de  turbina y eje  formando 
conjunto, un aro de pistón, un espaciador de empuje, rueda de compresor y tuerca 
de  retención  de  rueda.  El  conjunto  rotatorio  se  apoya  sobre  dos  cojinetes 
lubricados  a  presión  mantenidos  en  el  alojamiento  central  por  aros  de  resorte. 
Conductos  internos  de  aceite  están  perforados  en  el  alojamiento  central  para 
proveer  lubricación  a  los  cojinetes  de  eje  de  rueda  de  turbina,  la  arandela  de 
empuje, collarín de empuje y espaciador de empuje. 
El alojamiento de la turbina es una pieza de fundición de aleación resistente 
al calor que aloja la rueda de turbina y proporciona una entrada embridada de gas 
de  escape  del  motor  y  una  salida  axialmente  situada  de  gas  de  escape  del 
turbocompresor. El alojamiento de  turbina está empernado al extremo de turbina 
del  alojamiento  central,  proporcionando  así  un  conjunto  compacto  y  libre  de 
vibraciones. 
El alojamiento de compresor que aloja  la  rueda de compresor provee una 
entrada  de  aire  de  ambiente  y  una  salida  de  descarga  de  aire  comprimido.  El 
alojamiento de compresor está sujeto por abrazaderas al extremo de compresor 
del alojamiento central. 
Según  el  método  empleado  para  conseguir  esta  densidad  superior  a  la  normal 
(comprimir el aire) podemos distinguir: 
Compresores Volumétricos: utilizan parte del par transmitido por el motor. 
Turbocompresores y Sistema Comprex: en  ambos sistemas se aprovecha 
la energía de los gases de escape. 
Los  compresores  volumétricos  funcionan  acoplados  directamente  al 
cigüeñal del motor, que transmite el giro a alguna parte del compresor volumétrico
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(según del  tipo que se  trate) que a su vez introduce el aire a alta presión en los 
cilindros del motor. La ventaja fundamental sobre los turbocompresores es que los 
efectos  de  los  compresores  volumétricos  se  aprecian  incluso a  regímenes  bajos 
del motor. Su desventaja es que roban parte de la potencia del motor para poder 
funcionar  aunque  luego  la  devuelven  con  creces.  Algunas  de  las  marcas 
comerciales de compresores desarrollados son: 
Constitución del turbocompresor 
El turbocompresor está compuesto de tres secciones: la carcasa central, la 
turbina y el compresor. 
La carcasa central contiene dos cojinetes planos, juntas de tipo segmento y 
un manguito de separación. Posee también conductos para el suministro y vaciado 
del aceite que entra y sale de la carcasa. 
La  rueda de  la  turbina gira dentro de su carcasa y es solidaria con el eje 
central,  que  gira  apoyado en unos  cojinetes  lisos,  acoplados  en el  interior  de  la 
carcasa central. La rueda del compresor, que se monta en el otro extremo del eje, 
forma con la de la turbina un conjunto de rotación simultánea. 
Un turbocompresor puede girar a velocidades de 120.000 RPM. En algunas 
unidades de alto rendimiento. 
Funcionamiento del turbocompresor: 
En términos generales existen dos tipos de turbocompresor: el de impulso y 
el  de  presión  constante.  Cada  uno  tiene  sus  propias  características  de 
funcionamiento y, sin embargo, ambos actúan de la misma forma básica.
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El  turbocompresor  está  montado  en  la  brida  de  salida  de  escape  del 
colector de escape del motor. Una vez puesto en marcha el motor,  los gases de 
escape de motor que pasan a través del alojamiento de turbina hacen que giren la 
rueda de turbina y el eje, los gases se descargan a la atmósfera después de pasar 
por el alojamiento de turbina. 
La  rueda del compresor, que está montada en el extremo opuesto del eje 
de la rueda de turbina, gira con la rueda de turbina. La rueda de compresor aspira 
el aire de ambiente al alojamiento de compresor, comprime el aire y lo manda al 
soplador del motor. 
Durante el funcionamiento, el turbocompresor responde a las exigencias de 
carga  del  motor  reaccionando  al  flujo  de  los  gases  de  escape  del  motor.  Al  ir 
aumentando el rendimiento del motor aumenta el flujo de los gases de escape y la 
velocidad  y  el  rendimiento  del  conjunto  rotatorio  aumentan  proporcionalmente 
mandando más aire al soplador del motor. 
Algunos  motores  están  dotados  de  Ínter  enfriadores  para  reducir  la 
temperatura  de descarga del  aire  del  turbocompresor  antes  de  su entrada en el 
soplador. 
El  turbocompresor  tipo  impulso,  necesita  un  colector  de  escape 
especialmente  diseñadopara  llevar  impulsos  de  escape  de  alta  energía  a  la 
turbina del turbocompresor. Este diseño, con sus bifurcaciones individuales, evita 
la interferencia entre las descargas de gas de escape procedentes de los distintos 
cilindros del motor, produciéndose de este modo una corriente de impulso de alta 
velocidad, que no se consigue con otros diseños. 
En  algunas  aplicaciones,  la  carcasa de  la  turbina  se  divide  en dos  zonas 
(impulso  dividido),  consiguiéndose  con  ello  una  mejor  ayuda  para  cebar  el
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conjunto de rotación, al inicio de ésta. El diseño presenta dos cámaras en espiral, 
en vez de una. El término "cámara en espiral" viene dado por la forma en espiral 
de la carcasa de la turbina, la cual disminuye en volumen hacia el centro, como la 
concha de un caracol. 
Cada  cámara  recibe  la  mitad  de  la  corriente  de  escape  del  motor,  por 
ejemplo,  en  un  motor  de  cuatro  cilindros,  los  dos  delanteros  vierten  el  gas  de 
escape en la cámara primera, mientras que los otros dos lo hacen en la segunda. 
Con el  tipo de  turbocompresor de presión constante, el gas de escape de 
todos  los cilindros  fluye al  interior de un colector común, donde desaparecen  los 
impulsos, dando lugar a una entrada del gas en la turbina a una presión constante. 
En  ambos  tipos  de  turbocompresor,  el  gas  de  escape  entra  en  la  turbina 
formando  un  anillo  en  espiral  (toroide),  lo  que  produce  una  aceleración  radial  a 
una presión reducida y velocidad incrementada sobre las paletas de la turbina, las 
cuales  están  especialmente  diseñadas,  de  tal  forma que  se aproveche  la  fuerza 
del gas para la impulsión de la turbina, su eje y la rueda del compresor unida a él. 
El conjunto del compresor es de diseño y construcción similar,  tanto en el 
turbocompresor de impulso, como en el de presión constante. 
El compresor consta de una rueda y una carcasa, que lleva incorporada una 
única espiral o difusor. El aire entra en la cámara del compresor (aspirado por el 
giro  del  mismo)  entre  las  paletas  de  la  rueda,  y  es  expulsado  por  efecto  de  la 
fuerza centrífuga, al  interior de la espiral durante la rotación de la rueda. En este 
momento  la  velocidad  del  aire  disminuye  y  se  produce  el  correspondiente 
incremento de la presión. A medida que el aire asciende alrededor de la espiral, se 
va  reduciendo  su  velocidad  y  la  presión  aumenta  en  función  del  diámetro  de  la 
sección transversal de la cámara.
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En resumen, el turbocompresor tipo impulso presenta una rápida excitación 
del conjunto giratorio, debido a la rápida sucesión de impulsos de gas de escape 
sobre  el  conjunto  de  la  turbina.  Se  usa  principalmente  en  aplicaciones 
automotrices, cuando es importante la respuesta en aceleración. 
Los  turbocompresores  de  presión  constante  son  utilizados  principalmente 
en grandes motores Diesel, en máquinas excavadoras y en aplicaciones marinas, 
donde la respuesta de aceleración no es tan crítica. 
Para  motores  alimentados  con  carburador,  según  donde  se  coloque  el 
sistema de sobrealimentación se pueden distinguir dos casos: 
Compresor comprex 
El compresor tipo Comprex utiliza la energía transmitida, por contacto directo, 
entre  los  gases  de  escape  y  los  de  admisión, mediante  las  ondas  de presión  y 
depresión generadas en los procesos de admisión y escape. El Comprex resulta 
de un  tamaño bastante  grande,  y  es  accionado  por  el  cigüeñal  a  través  de una 
correa.  Por  ambas  razones  las  posibilidades  para  elegir  ubicación  son  muy 
reducidas. 
• Cámara de gases. 
• Rotor. 
• Correa de transmisión cigüeñal­comprex. 
• Colector de admisión. 
• Mezcla de admisión. 
• Mezcla de presión. 
• Gases de escape del motor 
• Escape.
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El sistema Comprex, al  igual que los sistemas turbo, aprovecha la energía de 
los gases de escape. Su principal ventaja es que responde con mayor rapidez a 
los cambios de carga del motor, por  lo que éste  tendrá un comportamiento más 
alegre. Los principales inconvenientes que presenta este sistema son: 
• Precios  dos  o  tres  veces  mayores  que  los  de  un  turbocompresor 
equivalente. 
• Presencia de un silbido agudo durante las aceleraciones. 
• Altas temperaturas de los gases de admisión, al haber estado en contacto 
las   paredes con los gases del escape. 
Turbocompresores de tipo axial. 
Los  turbocompresores  axiales  funcionan  como  los  ventiladores  del  mismo 
tipo,  pero  normalmente  están  construidos  de  varias  etapas.  Cada  corona  de 
alabes fijos juega el panel de difusor para el rotor precedente y de distribuidor para 
el siguiente. Su constitución general nos recuerda la turbina a reacción. 
El  porcentaje  de  compresión  por  etapa  es  sensiblemente  más  bajo  que  el 
correspondiente a un compresor centrífugo. Con una velocidad circunferencial de 
200 a 250 m/s se puede obtener, para el aire, una relación de compresión de 1,08 
por rotor, aproximadamente. 
La  corrección del perfil  de  los  álabes es  de  la máxima  importancia;  dicho 
perfil debe estudiarse de acuerdo con las leyes de la mecánica de los fluidos. En 
efecto,  la  fuerza  centrifuga  no  permite,  como  en  el  caso  de  compresores 
centrífugos, la adherencia del fluido con la pared del alabé; una desviación mínima 
de la inclinación de esta última da lugar a la formación de torbellinos, al despegue 
de la vena aeráulica y al descebado del compresor. O sea, el rendimiento óptimo 
corresponde a un margen de variación del caudal muy estrecho y como por otro
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lado,  la  curva  característica  de  presión­caudal  presenta  una  pendiente  muy 
pronunciada,  los  compresores  axiales  sólo  son  indicados  para  aquellas 
aplicaciones  en  que,  para  una  velocidad  constante,  el  caudal  esté  bien 
determinado. 
No obstante,  ciertos  compresores  axiales  están dotados de un dispositivo 
de regulación de  la orientación de los álabes, sea con turbocompresor parado, o 
bien  con  la  máquina  en  funcionamiento,  lo  cual  permite  adaptarlos  a  las 
condiciones de utilización. 
El trayecto recorrido por el fluido es mucho más directo que en el caso de 
compresores centrífugos,  lo que permite una construcción con dimensiones más 
reducidas  y  de menor  peso;  en  régimen normal  puede  obtenerse un  incremento 
sensible  del  rendimiento  óptimo  el  rendimiento  adiabático  puede  llegar  hasta  el 
85%. 
Los compresores axiales se utilizan en el ciclo de las turbinas de gas y de 
los turborreactores de avión. Su empleo característico es el de turbocompresores 
no refrigerados, para grandes caudales (300 a 3000 m 3 /min.) y débiles presiones 
(2 ó 3 Kg/cm 2  efectivos) para  la inyección de aire en altos hornos. Asimismo, se 
construyen  compresores  mixtos,  en  los  cuales  las  primeras  etapas  son  del  tipo 
axial y las restantes del tipo centrifugo. 
Ciclos ideales y sus procesos. 
A pesar de que el motor de combustión no funciona de acuerdo con un ciclo 
termodinámico  el  concepto  del  ciclo  sigue  siendo  un  expediente  muy  útil  para 
mostrar los efectos de los cambios en las condiciones de operación, para indicar el 
rendimiento  máximo  y  para  comparar  un  tipo  de motor  de  combustión  con  uno 
respecto a otro.
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