Práctica 10 - MARIO ALAN DIAZ LOPEZ

Vista previa del material en texto

1 
 
Resumen-. Dentro de los métodos para los motores trifásicos, 
también se puede utilizar en motores de corriente directa tipo 
Shunt. 
 
Corriente directa, motor, shunt, polos, serie, compuesto, mixto, 
excitación, derivación, corriente de línea, inductor. 
I. INTRODUCCIÓN. 
N motor en DC son comunes hoy en día en la industria ya 
que ofrecen ventajas considerables en comparación a los de 
AC en función de la construcción. 
 
 
Fig. 1. Diferenciación entre un motor Shunt y uno en Serie. 
II. TEORÍA. 
A. Motores DC. 
Este tipo de motores son adecuados para aplicaciones 
dinámicos que requieran mucha precisión, como velocidad, en 
casos como ascensores, robots y maquinas herramientas. Sus 
ventajas radican en ser precisos y rápidos, la velocidad se 
controla variando la tensión de alimentación, facilidad de 
instalar, par de arranque elevado, funciones como el paro y 
aceleración de marcha atrás con rapidez en comparación con los 
de AC. 
Aun que como motor tiene sus desventajas, no son tan 
comunes para aplicaciones con grandes potencias y cargas y sus 
numerosas piezas se desgastan con facilidad haciendo que el 
costo sea mucho mayor en comparación con un motor de 
Corriente Alterna. 
Este tipo de motores ofrecen una eficacia del 75% a 80%, su 
vida útil es corta debido a la fricción regular y por lo tanto se 
desgastan con más tiempo, dependiendo del uso, tiempo, 
potencia, velocidad y aplicación. La velocidad limita debido al 
calentamiento por fricción. Generan grafito y polvo, por lo tanto, 
necesitan lubricación. 
 
Fig. 2. Motor DC con Escobillas BODINE. 
B. Motor Serie. 
En estos motores el estator se conecta en serie con el rotor y 
la velocidad se controla aumentando la fuente de alimentación. 
El control de la velocidad es deficiente ya que disminuye la 
velocidad cuando se aumenta el par del motor. Su aplicación se 
utiliza en grúas o en automóviles. 
C. Motor en Paralelo (Shunt). 
El estator se conecta en paralelo con el rotor, esto permite un 
par mayor sin reducir la velocidad a medida que aumenta la 
corriente del motor. Se utiliza comúnmente como aspiradores o 
transportadores por su velocidad constante. 
D. Motor Compuesta (Compound). 
Combina la estructura del motor en serie y en paralelo. Ofrece 
un altor par de arranque y variación de velocidad. Este tipo de 
motor es usado para prensas rotativas, ascensores, carruseles, 
bombas centrifugas y compresores. 
E. Motor con Imán Permanente. 
Como su nombre lo dice, contiene un imán que da a un bajo 
par. Se utiliza en aplicaciones con un control preciso como en la 
robótica y servosistemas. 
III. DESARROLLO. 
Para realizar la práctica es necesario los siguientes materiales; 
• 35 cables banana. 
• 2 pulsadores. 
• 2 relevadores temporizados On-Delay. 
• 3 contactores. 
• 2 resistencias de 10 Ω. 
• Motor shunt de C.C. 
Laboratorio de Sistemas de Control Secuencial. 
Práctica 10. Arrancador para un motor de 
corriente directa. 
Díaz López Mario Alan. 
 Universidad de Guadalajara. 
Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías. 
U 
 2 
 
Fig. 3. Circuito de Control. 
 
Fig. 4. Circuito de fuerza. 
IV. CUESTIONARIO. 
1. Cite varias razones para el empleo de aparatos de 
arranque con tensión reducida en el inducido, para motores de 
c.c. 
Protección principalmente para el quipo. 
Evitar Sobrecargas. 
Picos de Corriente. 
Sobrecalentamiento del motor. 
 
2. Expóngase las dos agrupaciones generales en que 
pueden clasificarse los aparatos de arranque automático para 
motores de c.c. 
Serie y paralelo. 
 
3. Enumérese los métodos para invertir el sentido de 
rotación de un motor de c.c. 
1. Inversión de polaridad del inducido. 
2. Inversión de polaridad del devanado de excitación. 
3. Interruptor con conmutador. 
 
4. Dibuja un esquema completo para el arranque de un 
motor compound, de modo que pueda acelerar normalmente 
hasta su velocidad de régimen, utilizando el voltaje que se 
induce en la armadura (F.C.E.M.) para ir excitando los 
relevadores que a su vez van conectando los contactores de 
aceleración. Dispóngase tres relés y tres contactores de 
aceleración 
 
Fig. 5. Circuito de Control de Cuestionario, Pregunta 4. 
 
 
Fig. 6. Circuito de Fuerza de Cuestionario, Pregunta 4. 
V. DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO. 
Para el circuito de la actividad, se inicia presionando el botón 
de “arranque”, este energiza la línea 1 hasta la bobina A y su 
foco indicador “A-Primer Arranque “, al mismo tiempo enclava 
con el contacto A para energizar la primera bobina temporizada 
C-T1 la cual después de 5 Segundos activa el contactor C-T1 
energizando la segunda bobina temporizada C-T2. Al alimentar 
la bobina temporizada C-T2 se alimenta la bobina B y su foco 
“B-Segundo Arranque” el cual acciona el contacto B para 
arrancar la segunda velocidad. Después de 4 segundos el 
contactor C-T2 se cierra para activar la bobina C y su foco 
indicador “C- velocidad del régimen”. Cuenta con indicador de 
sobrecarga y su contacto en caso de falla. 
VI. CONCLUSIONES. 
Este tipo de motores pueden ser los indicados para ciertas 
aplicaciones donde se requiere una precisión impecable, pero 
para grandes industrias con cargas y potencias grandes es más 
recomendable utilizar motores de corriente alterna para abaratar 
costos y el mínimo mantenimiento que piden.