1815-5936-rii-40-01-97

Vista previa del material en texto

Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/ Vol XL /No. 1/enero-abril /2019/ p. 97-108 
 
Sitio web: http://www.rii.cujae.edu.cu 97
 
ARTÍCULO ORIGINAL 
LOGÍSTICA 
 
La integración de las finanzas al flujo logístico. Aplicación: 
proceso de alimentación 
 
The integration of finance to logistic flow. Application: feeding 
process 
 
 
Dianelys Amaro-Martínez, José Antonio Acevedo-Suárez, Dainerys Amaro-Martínez 
 
 
Universidad Tecnológica de La Habana José Antonio Echeverría (CUJAE). La Habana, Cuba. 
Correo electrónico: dianelys@economia.cujae.edu.cu, acevedo@tesla.cujae.edu.cu, 
dainerys@economia.cujae.edu.cu 
 
Recibido: 16 de abril del 2018 
Aprobado: 27 de junio del 2018 
 
RESUMEN 
En los momentos actuales, la integración entre los flujos financieros con los materiales e 
informativos es una necesidad para contribuir a la eficiencia del desempeño logístico en las 
cadenas de suministro. En este artículo, se propone el modelo de integración del flujo logístico en 
las cadenas de suministro con el objetivo de formular una herramienta que propicie la integración 
entre la logística y la contabilidad financiera. Se identifican los componentes que conforman el 
modelo y se establece el procedimiento para su aplicación. Se emplea la técnica de la modelación 
y la descomposición factorial de los componentes de los estados financieros. Como conclusión 
fundamental se obtiene que el modelo es aplicable y brinda resultados favorables para la 
planificación y administración del capital de trabajo en las entidades y empresas, contribuyendo a 
la toma de decisiones gerenciales y a la mejora de la eficiencia de la logística en las 
organizaciones. 
 
Palabras Claves: logística, capital de trabajo, flujos financieros. 
 
Abstract 
At present, the integration between financial flows with materials and information is a necessity 
to contribute to the efficiency of logistics performance in supply chains. In this article, the Logistic 
Flow Integration Model in the Supply Chains is proposed with the aim of formulating a tool that 
facilitates the integration between logistics and financial accounting. The components that shape 
the model are identified and the procedure for its application is established. The technique of 
modeling and the factorial decomposition of the components of the financial statements is used. 
As a main conclusion, it is obtained that the Model is applicable and provides favorable results 
for the planning and administration of working capital in entities and enterprises, contributing to 
managerial decision-making and improving the efficiency of logistics in organizations. 
 
Keywords: logistics, working capital, financial flows. 
 
 
 
 
 
 
D. AMARO-MARTÍNEZ, J. A. ACEVEDO-SUÁREZ, D. AMARO-MARTÍNEZ 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 98
 
I. INTRODUCCIÓN 
Desde 1999, se ha conceptualizado el flujo financiero dentro del concepto de la logística [1]. A 
partir de lo anterior, autores tales como: Mentzer et al (2001); Casanovas y Cuatrecasas (2001) 
y Ballou (2004) lo han reconocido e insertado como un elemento importante del flujo logístico 
necesario para la administración financiera en la dirección de las empresas [2, 3, 4]. En el 2005 
se comienza a conceptualizar el término de Cadena de Suministro Financiera (Financial Supply 
Chain). Para Kristofik et al (2012) [5] y Popa (2013) constituye la cadena paralela a la cadena 
física o de suministro de materiales que representa todas las actividades de transacción 
relacionadas con el flujo de dinero entre clientes y proveedores [6]. Corroboran este concepto 
Ruiyu y Huang (2014), haciendo énfasis en el flujo de caja y en las fuentes de financiamiento 
[7]. Los clientes (o deudor) desde el proceso de compra hasta el pago deben tener en cuenta la 
contratación, solvencia, facturación, el pronóstico y recaudación del efectivo, la financiación del 
capital de trabajo, así como la liquidación del pago y la conciliación entre cuentas [8; 9]. La 
aparición de dichos términos comerciales y contables-financieros en la conceptualización de la 
cadena de suministro financiera confirma la necesidad de considerarla en la actualidad como un 
objeto básico de la logística. 
El flujo de caja es materia constante de análisis y supervisión por parte de los directivos y 
administradores de presupuestos en las organizaciones [10; 11; 12]. Unos actores requieren de 
mayor monto de dinero y otros de menores cantidades, lo cual afecta el consenso en las 
decisiones gerenciales, teniendo en cuenta la disponibilidad financiera y el momento en que se 
necesita dicho financiamiento para cada transacción. En Cuba, se recogen estos aspectos en los 
lineamientos generales 9 y 11 de la esfera empresarial del Modelo de Gestión Económico (Parte 
I) que destacan la importancia de la administración adecuada de las finanzas, del capital de 
trabajo y de las inversiones [13]. 
Se le añade al tema financiero la incertidumbre en la demanda y en la disponibilidad de los 
bienes y servicios existente en el mercado. Esto que genera conflictos desde el punto de vista 
material y financiero para el funcionamiento de las cadenas de suministro: puede existir el 
recurso físico en el suministrador, pero la empresa no cuenta con suficiente dinero para 
comprarlo en ese momento, o la empresa puede tener efectivo disponible pero los proveedores 
carece de los suministros. Esta problemática provoca: la realización de compras excesivas de 
productos generando inventarios ociosos y de lento movimiento en las organizaciones o la 
presencia de afectaciones en la producción por la falta de materias primas y materiales. Puede 
existir déficit o superávit en los flujos de caja por la inestabilidad financiera de los diferentes 
actores de la cadena entre las transacciones de cobros y pagos, afectando el ciclo operativo de la 
empresa y por ende, la administración del capital de trabajo [11]. Estas situaciones se reflejan 
en el registro contable de cada operación económica, quedando plasmadas en la contabilidad del 
día a día en las organizaciones. 
En este sentido se ha planteado el problema de que no se ha logrado integrar el desempeño 
logístico con la contabilidad financiera. Aún cuando científicamente se tratan términos de 
importancia dentro de la cadena de suministro financiera, no está clara la manera y la forma 
para lograr integrar los flujos físicos y financieros dentro de la misma. 
En la práctica empresarial no se proyectan las actividades operativas contables-financieros, ni 
existe una herramienta que planifique y analice el comportamiento del capital de trabajo en un 
período determinado para con ello adoptar medidas de mejoras y planes de prevención de 
riesgos. A partir de ahí surge la interrogante: ¿Cómo modelar el desempeño logístico con los 
resultados financieros y a partir de estos definir los elementos críticos del primero? 
Debido a ello, se desarrolla un modelo que permita conjugar los parámetros operativos y 
logísticos de la empresa con los componentes de los estados financieros. Este artículo propone 
un Modelo de Integración del Flujo Logístico en las Cadenas de Suministro (MIFLCS), como 
herramienta de planificación para así desarrollar la integración en las mismas y la mejora de la 
eficiencia de la logística en las organizaciones, basado en los resultados del Estado de Situación y 
del Estado de Resultados [14]. 
 
II. MÉTODOS 
En la investigación se logra llegar al contenido y procedimiento de aplicación del MIFLCS con el 
conocimiento y experiencia en la teoría y la práctica. Junto al enfoque de sistema y procesos, la 
técnica de la modelación, los esquemas de representación de flujos y el estudio de casos 
derivados de los resultados de investigaciones realizadas. Se emplea la descomposición factorial 
LA INTEGRACIÓN DE LAS FINANZAS AL FLUJO LOGÍSTICO. APLICACIÓN: PROCESO DE 
ALIMENTACIÓN 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 99
de los componentes de losestados financieros hasta llegar a los parámetros del flujo logístico 
que los determinan en sus distintos elementos. Se establecen las relaciones matemáticas que 
relacionan los flujos logísticos con las tres ecuaciones de la Contabilidad: ecuación básica 
ecuación 1, ecuación de resultados ecuación 2 y ecuación ampliada ecuación 3; las mismas 
son: 
A P C  (1) 
R I G  (2) 
Integrando las ecuaciones 1 y 2 se obtiene la ecuación: 
A G P C I    (3) 
Donde: 
 A: Activo 
 P: Pasivos 
 C: Capital ó Patrimonio 
 I: Ingresos 
 G: Gastos 
 R: Resultados 
La ecuación 3 y su descomposición en los factores inherentes al desempeño logístico constituyen 
la base para el Modelo de Integración del Flujo Logístico en las Cadenas de Suministro (MIFLCS). 
El MIFLCS se muestra en la figura 1. El mismo constituye una herramienta para planificar, 
determinar y controlar el capital de trabajo requerido en las entidades, considerando el estado 
de situación y el estado de resultados. 
 
Fig. 1. Esquema gráfico del Modelo de Integración del Flujo Logístico 
en las Cadenas de Suministro 
 
El modelo contribuye a la integración de los flujos financieros-monetarios con los materiales e 
informativos y las actividades relacionadas a nivel táctico y operativo en las cadenas de 
suministro, lo que facilita la toma de decisiones en cuanto al análisis, mejoramiento e integración 
de los procesos [15; 16]. Es aplicable a las empresas y unidades presupuestadas que cuentan 
con un diseño organizacional estructurado por áreas o centros de costos independientes, y con 
D. AMARO-MARTÍNEZ, J. A. ACEVEDO-SUÁREZ, D. AMARO-MARTÍNEZ 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 100
un sistema contable automatizado que contenga definido el nomenclador de cuentas contables 
aprobado en las resoluciones vigentes. 
Existen múltiples factores que inciden en el funcionamiento del sistema y son esenciales en la 
gestión entre proveedores, clientes y otros actores de la cadena, en el entorno cambiante y cada 
vez más exigente del mercado. Elementos tales como: exigencias del entorno del Sistema de 
Administración Contable-Financiera y la influencia del ambiente político, legal, económico-social, 
medio-ambiental, científico-técnico y organizativo, innovación, colaboración y alianzas, y 
competitividad. 
El eje central del modelo es la actuación del Sistema de Administración Contable-Financiera en 
las cadenas de suministro, desde los proveedores, transitando por toda la red de procesos hasta 
los clientes finales. Dicho sistema se conforma por dos componentes básicos: el estado de 
situación y el estado de resultados que identifican los principales activos y pasivos circulantes y 
los ingresos y gastos con que cuenta la empresa. Los mismos se agrupan y se registran por 
cuentas. Los Activos Circulantes comprenden: efectivo en caja y banco, cuentas por cobrar a 
corto plazo, pagos anticipados, anticipos a justificar, inventarios y créditos documentarios, entre 
otros. Los pasivos circulantes contemplan fundamentalmente las cuentas y nóminas por 
pagar a corto plazo, retenciones, provisiones, cobros anticipados, obligaciones del 
presupuesto del estado y préstamos recibidos. Los Ingresos incluyen los conceptos de: 
ventas, exportación de servicios, financieros, donaciones recibidas y sobrantes de 
bienes, entre otros. Los Gastos comprenden fundamentalmente los costos de ventas y por la 
exportación de servicios, las devoluciones y rebajas en ventas y los gastos por concepto de: 
distribución y ventas, operaciones, proyectos, financieros, por pérdidas y faltantes y 
otros impuestos, tasas y contribuciones. 
El código y descripción de cada cuenta dependen de la forma de gestión de la producción y los 
servicios en cada organización, ya sea: empresarial, unidad presupuestada, cooperativa y 
trabajador por cuenta propia. Su utilización debe corresponderse con las Normas Cubanas de 
Información Financiera, los Principios de la Contabilidad Generalmente Aceptados y con el uso y 
contenido de las resoluciones vigentes por el Ministerio de Finanzas y Precios [7, 18]. 
El modelo también contempla los flujos de información, financiero-monetario y material (incluye 
retorno) que relacionan a los procesos. El flujo financiero-monetario representa la fuente 
principal de retroalimentación del sistema. Las entradas (las órdenes de los clientes y la 
demanda de bienes y servicios de los mismos en la cadena de suministro) se determinan a partir 
del importe de las ventas en la organización, que constituye a su vez una cuenta de ingreso 
dentro del estado de resultado. Se obtiene como principal salida el capital de trabajo planificado, 
mediante la determinación de diferentes indicadores, parámetros y estados proyectados que 
miden la eficiencia del desempeño logístico en la organización. Para ello se identifican como 
pilares fundamentales el empleo de las Tecnologías, la Informática y las Comunicaciones (TIC), 
la capacitación continua de los trabajadores y el desarrollo del sistema organizacional. 
Procedimiento de aplicación del Modelo de Integración del Flujo Logístico en las 
Cadenas de Suministro 
En la figura 2 se muestra el procedimiento de aplicación del modelo, estructurado en 5 etapas 
que se detallan con un total de 13 pasos. 
LA INTEGRACIÓN DE LAS FINANZAS AL FLUJO LOGÍSTICO. APLICACIÓN: PROCESO DE 
ALIMENTACIÓN 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 101
 
Fig. 2. Procedimiento de aplicación del Modelo de Integración del Flujo 
 Logístico en las Cadenas de Suministro 
 
La etapa 1 plantea caracterizar a la entidad objeto de estudio, definiendo el proceso, actividad o 
centro de costo donde se aplicará el modelo. 
Donde se deriva la segunda etapa, que define las relaciones con proveedores y clientes reflejado 
en los contratos que establecen la forma de cobro y/o pago, así como los términos de cobro y/o 
pago, constituyendo un nexo necesario como punto de partida para definir los cronogramas. 
La etapa 3, modelar el Capital de Trabajo (CT), se basa en que los parámetros de los flujos 
físicos y financieros que se observan en la figura 3, determinan la estructura y valor de la 
necesidad del capital de trabajo. 
 
Fig. 3. Estructura del capital de trabajo 
 
Para ello se debe tener en cuenta la determinación de cada subciclo y los parámetros con su 
notación y significado que a continuación se plantean 
 
*( 1)* *( )PA a T pd cm cs  (4) 
( -1)*( 2)* *CP a ac T pd cm  (5) 
( 3)* * /MA T pd cm ka (6) 
( 4)* *( ( - ) / 2) /PP T pd cm cp cm kc  (7) 
( 5)* * /PT T pd cp kc (8) 
D. AMARO-MARTÍNEZ, J. A. ACEVEDO-SUÁREZ, D. AMARO-MARTÍNEZ 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 102
-( 6)* *CB T pd c (9) 
( 7)* *PD T pd cp (10) 
( 8)* *(1- - )PC T pd ca c (11) 
,IC IL IC IL  (12) 
 1 2 3 4 5 6 7 8Ciclo Operativo Total T T T T T T T T        (13) 
- -CT PA MA PP PT PD PC CP CB IC IL        (14) 
 (15) 
 
Donde: 
T1: duración del subciclo de pagos anticipados (días) 
pd: venta promedio diaria (pesos/día) 
cm: costo material por peso de venta 
cs: costo de servicios de terceros por peso de venta 
a: proporción de pagos anticipados 
T2: duración del subciclo de cuentas por pagar (días) 
pd: producción promedio diaria (pesos/día) 
cm: costo material por peso de producción 
a: proporción de pagos anticipados 
ac: proporción de pagos al contado 
T3: duración del subciclo de inventarios de materiales (días) 
pd: producción promedio diaria (pesos/día) 
cm: costo material por peso de producción 
ka: coeficiente de uniformidad del inventario de materiales 
T4: duración del subciclode inventarios en proceso (días) 
pd: producción promedio diaria (pesos/día) 
cm: costo material por peso de producción 
cp: costo de producción /peso de producción 
kc: coeficiente de uniformidad del inventario de producción en proceso 
T5: duración del subciclo de inventarios de productos terminados (días) 
pd: producción promedio diaria (pesos/día) 
cm: costo material por peso de producción 
cp: costo de producción /peso de producción 
kc: coeficiente de uniformidad del inventario de producto terminado 
T6: duración del subciclo de cobro anticipado (días) 
pd: ventas promedio diarias (pesos/día) 
ca: proporción de cobros al contado 
c: proporción de cobros anticipados 
T7: duración del subciclo de inventarios en distribución (días) 
pd: producción promedio diaria (pesos/día) 
cm: costo material por peso de producción 
cp: costo de producción /peso de producción 
T8: duración del subciclo de cuentas por cobrar (días) 
pd: ventas promedio diarias (pesos/día) 
ca: proporción de cobros al contado 
c: proporción de cobros anticipados 
IC: inventarios ociosos 
IL: inventarios de lento movimiento 
 
Por consiguiente, es necesario simular los parámetros del modelo (conformado considerando los 
valores metas o de referencia a alcanzar en los parámetros contenidos en el modelo que 
caracterizan la logística) en el estado de situación y en el estado de resultados. El primero 
contempla las cifras del plan, la apertura y el importe real o saldo al final del período de las 
cuentas de activo, pasivo y capital (incluyendo el resultado) [18]. La combinación de las 
operaciones logísticas provenientes de las transacciones que se llevan a cabo en la empresa en 
el corto plazo se representa en el activo y pasivo circulante y permiten la determinación del 
financiamiento del capital de trabajo. El estado de resultados permite, mediante el importe total 
o saldo final de la cuenta de ventas, proyectar la demanda de bienes y servicios de los clientes y 
. / Coef Rotación Ventas anuales Capital de trabajo total requerido
LA INTEGRACIÓN DE LAS FINANZAS AL FLUJO LOGÍSTICO. APLICACIÓN: PROCESO DE 
ALIMENTACIÓN 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 103
simular los gastos de la entidad basado en las compras realizadas y en los servicios recibidos. 
Dichos elementos constituyen un flujo de retorno donde las salidas se transforman en entradas. 
El último paso de la etapa 3 (analizar los resultados del balance logístico-financiero), permite 
establecer un análisis crítico y comparativo y en caso de ser necesario llevar a cabo acciones 
técnico-organizativas para la mejora de la eficiencia logística. En resumen, en esta etapa se 
muestran las variables: ventas, costos (materiales y de servicios a terceros por peso de venta), 
duraciones de los subciclos logísticos, coeficientes de uniformidad del inventario, inventarios 
ociosos y de lento movimiento y la proporción de los cobros y pagos al contado y anticipados, 
que expresan dicha eficiencia logística y determinan en el capital de trabajo. 
La etapa 4 de evaluar los resultados, parte de identificar alternativas de solución de acuerdo a la 
problemática que se identifique en la etapa 3, luego se deben proyectar las soluciones. Esto 
conlleva una nueva identificación de los flujos y a modelar el capital de trabajo para las 
diferentes alternativas que se proyecten. Es decir que en la etapa 4 se plantea un retorno al 
último paso de la etapa 2, con la presencia de reajustes de contratos y a la etapa 3 en su 
totalidad. 
La etapa 5 se corresponde con gestionar las decisiones de las medidas a tomar, es decir, se 
selecciona la mejor alternativa considerando el criterio de los actores del capital de trabajo y los 
resultados de la etapa 4. Se elabora el procedimiento de trabajo de la mejor alternativa y luego 
se llega a establecer con medidas preventivas el Plan de Prevención de Riesgos del Sistema de 
Administración Contable-Financiera de la organización. 
 
III. RESULTADOS 
Se presentan los resultados de la aplicación del modelo en el proceso de alimentación de la 
Universidad Tecnológica de La Habana José Antonio Echeverría (CUJAE). Se comenta, 
brevemente, un estudio de la situación de la gestión de los inventarios en 103 empresas cubanas. 
Aplicación del modelo. Caso de estudio ¨Alimentación¨ 
El modelo se aplicó en CUJAE, específicamente en el proceso de Alimentación. Los resultados 
parciales han tenido un carácter de generalización conceptual y de los procedimientos de cálculo 
de algunos parámetros operativos y logísticos de los procesos. 
Se consultaron los reportes del Sistema Automatizado Enterprise Resource Planning (ERP) Assets 
Ultimate (sistema utilizado bajo el pago de licencia de la Empresa Infomáster) y se analizaron los 
documentos que certifican dichos datos para el año 2016. Como parte del cálculo de los 
parámetros logísticos y operativos se analizaron las ventas anuales provenientes del estado de 
resultados que ascendieron a 1182.90 Miles de Pesos Cubanos (MCUP) al cierre del año 2016, 
parámetro importante para determinar la venta promedio diaria. 
Para la determinación del costo material por peso de venta y del costo por peso de venta 
se analizaron los indicadores globales de ingresos y costos que se obtienen en cada uno de los 
comedores de la entidad, los cuales se reflejan en la tabla 1: 
 
Tabla 1. Comportamiento de las ventas, gastos y costos de los comedores de la CUJAE en el 
2016 
Comedores 
Ventas 
en Miles 
de 
Pesos 
Cubanos 
Gastos 
Totales en 
Miles de 
Pesos 
Cubanos 
Gastos 
Materiales 
en Miles 
de Pesos 
Cubanos 
Costo 
por 
peso 
de 
venta 
Costo 
Material 
por 
peso de 
venta 
Estudiantes 804,4 1537,9 1268,9 1,91 1,58 
Trabajadores 212,9 376,8 300,9 1,76 1,41 
CIPEL(estudiantes y trabajadores) 106,5 198,9 154,7 1,87 1,45 
Hotel Cujae-Ranchón 59,1 110,3 77,3 1,86 1,31 
TOTAL 1182,9 2223,9 1801,8 1,88 1,52 
 
Se observa en la tabla 1 que todos los comedores alcanzaron un costo por peso de venta elevado 
(por encima de 1), destacándose el comedor de estudiantes por ser el de mayor valor. El costo 
por peso de venta total es de 1,88, lo que significa que los gastos totales de la producción de 
alimentos están por encima de las ventas totales. En cuanto al costo material por peso de venta, 
como se muestra en la tabla 1, también está por encima de 1 en todos los casos, resaltando el 
D. AMARO-MARTÍNEZ, J. A. ACEVEDO-SUÁREZ, D. AMARO-MARTÍNEZ 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 104
comedor de estudiantes que presentó el mayor valor. El costo material por peso de venta total 
es de 1,52 debido a que el costo de las materias primas es mayor que las ventas totales. 
 
Para la determinación del coeficiente de uniformidad de los inventarios de materiales se 
seleccionó el modelo certificación de comensales. El mismo detalla los productos asignados 
disponibles en almacén que son suministrados por la Empresa Mayorista Provincial Distribuidora 
de Tabacos, Cigarros y Fósforos (proveedor que presenta contrato con la universidad). Dicho 
resultado indica que existen desproporciones en los inventarios ya que solamente el 40% del 
total de materiales completan los requerimientos de la producción a ejecutar y pueden ser 
convertidos en producción, ventas o ingresos. Esta falta de uniformidad en los inventarios puede 
provocar afectaciones en cada menú diario de platos ya que los mismos pueden quedar 
incompletos. 
 
El coeficiente de uniformidad de inventarios en proceso es de 1, ya que se trata del proceso de 
elaboración de los alimentos y se considera que si se tienen asegurados todos los recursos, 
materiales y demás insumos, el 100% de los inventarios pueden completarse como producto 
terminado. Para el caso del coeficiente de uniformidad de inventario terminado se consideró que 
el 100% de este tipo de inventario se ofertan diariamente a los clientes, respaldando la demanda 
de comensales y teniendo encuenta que estos estuvieron por debajo de los planificados durante 
el 2016. 
 
Con relación al ciclo operativo, se determinó que los subciclos de pagos anticipados, inventario en 
distribución, cobro anticipado y cuentas por cobrar no proceden para el caso de estudio debido a 
que la modalidad de pago pactada con los proveedores es a crédito. El cobro a los clientes, en 
este caso, es al contado y no existen inventarios en distribución. Los subciclos de Inventarios en 
Proceso y de Inventarios de Productos Terminados son de un día porque la elaboración de los 
alimentos se lleva a cabo diariamente en los comedores para garantizar los servicios de almuerzo 
para los trabajadores y desayuno, almuerzo y comida para los estudiantes becados y externos. 
Este servicio no puede exceder este plazo de tiempo por ser una actividad clave de alimentación. 
 
 El inventario promedio de producto terminado también es de un día, ya que en este tiempo se 
asegura la continuidad de las ventas para el caso del comedor de trabajadores mediante el 
consumo del almuerzo de lunes a sábado. De igual manera ocurre en el comedor de becados a 
pesar que es financiado por el presupuesto del estado (no se cobra en efectivo) donde se brindan 
los servicios de desayuno, almuerzo y comida a todos los estudiantes con frecuencia diaria. 
 
La duración del ciclo total se corresponde con la sumatoria de los subciclos determinados 
anteriormente, siendo en este caso de 77 días. Este valor se debe a que los subciclos que 
actualmente presentan más duración son las cuentas por pagar (T2) y el inventario de 
materiales (T3) que ascienden a 35 y 40 días respectivamente. Los resultados expuestos en la 
tabla 2 facilitaron el balance logístico-financiero del capital de trabajo. Para el análisis se 
consideraron los datos de los activos y pasivos circulantes del Estado de Situación del área de 
alimentación. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
LA INTEGRACIÓN DE LAS FINANZAS AL FLUJO LOGÍSTICO. APLICACIÓN: PROCESO DE 
ALIMENTACIÓN 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 105
Tabla 2. Capital de trabajo planificado y real 
Capital de 
trabajo para 
financiar: 
UM Notació
n 
Importe 
requerid
o 
Porcentaj
e 
Estado 
Situació
n 
% 
cumplimient
o 
Pagos anticipados MCUP PA 0,0 0,0 0,0 0,0 
Inventario de 
materiales 
MCUP MA 492,6 148,5 138,1 28,0 
Inventario en 
proceso 
MCUP PP 5,5 1,7 0,0 0,0 
Inventario 
producto 
terminado 
MCUP PT 6,1 1,8 0,0 0,0 
Inventario en 
distribución 
MCUP PD 0,0 0,0 0,0 0,0 
Inventarios ociosos 
y lento movimiento 
MCUP IC, IL 0,0 0,0 0,0 0,0 
Cuentas por cobrar MCUP PC 0,0 0,0 0,0 0,0 
Cuentas por pagar MCUP CP -172,4 -52,0 -257,5 149,4 
Cobros anticipados MCUP CB 0,0 0,0 0,0 0,0 
Capital de trabajo 
total necesario 
MCUP CT 331,8 100,0 -119,4 36,0 
Rotación del 
capital de trabajo 
Rot/añ
o 
 3,6 
El total de activos circulantes se compone por: 10% inventarios de alimentos; 1% efectivo en 
caja y el 89% restante efectivo en banco. Los pasivos circulantes se estructuran por: 5% 
provisión para vacaciones, 13% obligaciones con el presupuesto del estado, 30% cuentas por 
pagar a corto plazo y el 52% restante corresponde a nóminas por pagar del área de alimentación. 
Siendo este último el de mayor proporción por tener inmerso los importes correspondientes al 
salario de todos los trabajadores de dicha área, incluyendo comedores y personal administrativo. 
Las cuentas por pagar a corto plazo también presentan un monto elevado debido a que el 100% 
de las compras de alimentos se efectúan a crédito, quedando pendientes de pago para el próximo 
período contable. 
Los activos circulantes que ascienden a 1322,7 MCUP fueron suficientes para asegurar el capital 
de trabajo requerido de 331,8 MCUP, que se muestra en la tabla 2. Esto confirma el 
aseguramiento de los pagos y el ciclo de la producción en cuanto a recursos y servicios, 
garantizando la continuidad del ciclo operativo por gestión de la empresa. El pasivo circulante que 
asciende a 849,1 MCUP es mayor en 517,3 MCUP al capital de trabajo requerido; por tanto, los 
pasivos también lograron financiar totalmente dicho capital, no necesitando financiamiento 
adicional para este proceso. Este resultado está fundamentado por el hecho de que el 100% de 
los contratos firmados con proveedores que suministran alimentos son a crédito, como se ha 
planteado anteriormente. 
Desde el punto de vista financiero, considerando los resultados del estado situación que se 
muestran en la tabla 2 se plantea que financieramente el capital de trabajo total necesario está 
asegurado en un 36% por encima del financiamiento requerido, existe un superávit de 
financiamiento para el proceso de alimentación. 
Resultados principales de otras aplicaciones del modelo 
En el 2017, la CUJAE (en específico el Laboratorio de Logística y Gestión de la Producción, en 
conjunto con el Ministerio del Comercio Interior (MINCIN) realizó un estudio de la situación de la 
gestión de los inventarios en 103 empresas cubanas, pertenecientes a diferentes organismos 
[19]. Se aplicaron los parámetros actuales el MFLICS. Solo a 19 empresas se les pudo calcular el 
capital de trabajo requerido, debido a que no mantienen bajo control los parámetros de la 
logística que determinan la demanda de capital de trabajo. Se obtuvo que 16, de las empresas, 
necesitan de un capital de trabajo mayor que el que disponen, representando el 84,21%. Dicho 
resultado se corresponde con la situación de la cadena de impagos que existe entre las entidades 
y comprueba que el desarrollo de la logística constituye un factor clave en los rendimientos 
financieros de la empresa. 
 
D. AMARO-MARTÍNEZ, J. A. ACEVEDO-SUÁREZ, D. AMARO-MARTÍNEZ 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 106
IV. DISCUSIÓN 
A partir del diseño y aplicación del MIFLCS se puede afirmar que el capital de trabajo refleja la 
eficiencia del ciclo operativo de la empresa [20]. Desde el punto de vista de la logística, su 
magnitud en cada etapa del ciclo logístico depende de la duración del ciclo, el nivel promedio de 
las ventas diarias y el índice de consumo por unidad del producto vendido. Se define como la 
cantidad de dinero que la empresa necesita para mantener el giro habitual del negocio y se trata 
de necesidades de tipo cíclico que están financiadas por recursos permanentes [21]. 
Cuando se ha realizado una planificación del capital de trabajo, éste se convierte en un patrón de 
gestión y control para analizar su comportamiento cualitativo y cuantitativo real de la organización 
[22]. El mismo constituye la parte del financiamiento permanente que se aplica en el activo 
circulante y representa una garantía para la estabilidad de la empresa al garantizar la continuidad 
del ciclo productivo [23]. 
Los inventarios constituyen un elemento importante dentro del capital de trabajo, ya que reflejan 
la eficiencia del desempeño logístico [24]. Su correcta administración y la previsión de las políticas 
corporativas en volumen-carga-capacidad (niveles de stock) para aumentar la rentabilidad de la 
organización y minimizar el costo total de las actividades logísticas, aseguran el nivel de servicio 
entregado al cliente final y el capital de trabajo de la empresa [25; 26]. Los modelos de inventario 
tratan al mismo por componentes aislados; sin embargo la logística debe asegurar integralmente 
la obtención de los productos que demandan los clientes [27; 28; 29,30]. Por ello, en la 
modelación realizada por los autores del capital de trabajo se ha definido el coeficiente de 
uniformidad de los inventarios que permite expresar la real cobertura que aseguran los mismos. 
Desde el punto de vista financiero se expresa la cobertura de los inventarios en valor, lo que exige 
corregir la misma con el coeficiente de uniformidad de los inventarios: coeficiente de uniformidad 
igual a 1 sería la logística ideal que es el supuesto en el cálculo de la cobertura en valor.Desde el 
punto de vista de la logística permite establecer la situación física que presentan los inventarios 
en un momento determinado y es un indicador que influye en la determinación del capital de 
trabajo requerido y actualmente en las entidades no se analiza lo suficientemente. 
La experiencia de la logística se asocia a minimizar los ciclos con acciones tecnológicas, diseño, 
organización y gestión [31; 32]. La tendencia es a operar con mínima duración de los ciclos para 
llegar más rápidamente a los clientes, logrando así destacar el nivel de servicio que se les brinda. 
La utilización de las capacidades de producción en correspondencia con la estructura de las 
demandas de los clientes es otra expresión de la eficiencia de la logística. En tal sentido se 
expresa el modelo de cálculo de las capacidades de Acevedo (2013) [33], visto como elemento 
esencial para la gestión colaborativa del flujo logístico y para el plan de negocio conjunto [34]. 
Donde hay que calcular el porcentaje de utilización de la capacidad con los resultados de la cuenta 
de ventas del estado de resultados. En el caso del modelo propuesto, se combinan estos 
elementos y se relacionan con las cuentas de activos y pasivos circulantes y de ingresos y gastos, 
lo cual constituye la novedad científica de la investigación. 
 
V. CONCLUSIONES 
1. La obtención del MIFLCS como herramienta de integración entre la logística y la contabilidad 
financiera, facilita la combinación de los parámetros operativos y logísticos de la entidad con 
los componentes del estado de situación (Activos y Pasivos Circulantes) y del estado de 
resultados (Ventas y Gastos), siendo el aporte fundamental de este artículo. 
2. Las ventas, los costos, las duraciones de los subciclos logísticos, los coeficientes de 
uniformidad del inventario, los inventarios ociosos y de lento movimiento, y la proporción de 
los cobros y pagos, constituyen los parámetros de la logística que determinan la situación 
financiera de la empresa (capital de trabajo real y planificado). 
3. La integración del flujo financiero con los flujos materiales e informativos en las cadenas de 
suministro significa que desde el punto de vista de la logística hay que controlar los 
parámetros operativos y logísticos en las entidades. Tema que no está reflejado con este 
enfoque en la literatura relacionada con las finanzas, por lo que se considera un aporte 
novedoso para la ciencia. 
4. El MIFLCS constituye un aporte metodológico para la formación de nuevos ingenieros y la 
capacitación de trabajadores y dirigentes en las entidades, debido a que se considera como 
una herramienta de trabajo importante para la toma de decisiones en los procesos inter-
organizacionales que tienen lugar en las cadenas de suministro. 
5. Se recomienda socializar la aplicación del modelo en empresas estatales y unidades 
presupuestadas de diferentes organismos y comparar los resultados entre las mismas, con la 
LA INTEGRACIÓN DE LAS FINANZAS AL FLUJO LOGÍSTICO. APLICACIÓN: PROCESO DE 
ALIMENTACIÓN 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 107
meta de evaluar la eficiencia de la logística conjuntamente con los resultados de los estados 
financieros, siendo un aporte para los análisis financieros en las entidades. 
 
VI. REFERENCIAS 
1. Urquiaga AJ. Desarrollo del Modelo General de la Organización para el análisis y diseño de los 
Sistemas Logísticos [tesis de doctorado]. La Habana: Instituto Superior Politécnico José Antonio 
Echeverría, Cujae; 1999. 
2. Mentzer, et al. Defining Supply Chain Management. Journal of Business Logistics. 2001;22(2). 
ISSN 0960-0035. 
3. Casanovas A, Cuatrecasas L. Logística empresarial. Barcelona, España: Gestión 2000. 222 
pISBN 84-8088-578-5. 
4. Ballou R. Logística. Administración de la cadena de suministro. 5 ed. México: Educación de 
México. ISBN 970-26-0540-7. 
5. Kristofik P, Kok J, De Vries S, et al. Financial supply chain management-challenges and 
obstacles. ACRN Journal of Entrepreneurship Perspectives. 2012;1(2):132-43. ISSN 2224-9729. 
6. Popa V. The Financial Supply Chain Management: a New Solution for Supply Chain Resilience. 
Revista Amfiteatru Economic. 2013;XV(33):140-53. ISSN 2247-9104. 
7. Ruiyu H, Yuxi W. Study on the Solution to the Financing of Enterprises in Supply Chain 
Finance. International Journal of Business and Social Science. 2014;5(7). ISSN 2219-1933. 
8. Baymout M. Financial supply chain management. International Journal of Scientific & 
Engineering Research. 2015;6(5):222-32. ISSN 2229-5518. 
9. Pardillo Y. Modelo de Diseño de Nodos de Integración en las Cadenas de Suministro [tesis de 
doctorado]. La Habana: Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría, Cujae, 
Departamento de Ingeniería Industrial, Facultad de Ingeniería Industrial; 2013. [Citado. 
10. Del Toro JC. Contabilidad del sector gobierno a nivel municipal. La Habana: Editorial Félix 
Varela; 2013. ISBN 978-959-07-1858-8. 
11. COLECTIVO DE AUTORES. Administración Financiera a Corto Plazo. La Habana: Editorial Félix 
Varela; 2013. ISBN 978-959-07-1880-9. 
12. Lage A. La Economía del Conocimiento y el Socialismo. La Habana: Editorial Academia; 2013. 
ISBN 978-959-270-286-8. 
13. Comité Central del Partido Comunista de Cuba. Actualización de los Lineamientos de la 
Política Económica y Social del Partido y la Revolución para el Periodo 2016-2021.VII Congreso 
del Partido Comunista de Cuba.2016. [Citado: 9 de julio del 2017]. Disponible en: 
http://www.granma.cu/file/pdf/gaceta/Lineamientos%2020162021%20Versi%C3%B3n%20Final.
pdf 
14. Longenecker GM, C.; Petty, J.; William, L. Administración de pequeñas empresas. 
Lanzamiento y crecimiento de iniciativas emprendedoras. 14 ed2010. ISBN 978-607-481-362-3. 
15. Malleuve A, Alfonso D, Lavandero J. Estudio del comportamiento de variables para la 
integración del sistema de dirección de la empresa con enfoque de arquitectura empresarial. 
Revista DYNA. 2017;84(203). ISSN 0012-7353. 
16. Benítez MA, Miranda MV. Contabilidad y Finanzas para la formación económica de los cuadros 
de dirección. La Habana: Editorial Félix Varela; 2003. ISBN 959-258-488-5. 
17. MINISTERIO DE FINANZAS Y PRECIOS. Norma Específica de Contabilidad de la Actividad 
Presupuestada No. 2 Proforma de Estados Financieros, Res. no. 499, Cuentas de la Contabilidad 
Gubernamental para las unidades presupuestadas y de registro de los Sistemas de la 
Administración Financiera del Estado, Res. no. 500. La Habana: MINISTERIO DE FINANZAS Y 
PRECIOS; 2016. 
18. MINCIN, CUJAE. Encuesta para la evaluación de la eficacia en la gestión de los inventarios. 
2017. 
19. Acevedo JA, et al. La Logística Moderna en la Empresa. La Habana: Logicuba; 2007.2 ISBN 
978-959-7191-17-9. 
20. Rizzo M, M. El Capital de Trabajo Neto y el Valor en las Empresas. La importancia de la 
recomposición del capital de trabajo neto en las empresas que atraviesan o han atravesado crisis 
financieras. Revista EAN. 2007 (61):103-22. ISSN 0120-8160. 
21. Gitman LZ, Chad; Wajeeh, Elali; Amer, Al-Roubaie. Principles of Managerial Finance. 13 ed: 
Pearson Education; 2013. ISBN 978-1-408-27158-2. 
22. L. DC, al. e. Administración Financiera a corto plazo. La Habana2013. ISBN 9789688809501. 
23. Lopes I. Modelo de Referencia para la evaluación de la gestión de inventarios en los sistemas 
D. AMARO-MARTÍNEZ, J. A. ACEVEDO-SUÁREZ, D. AMARO-MARTÍNEZ 
 
 
Ingeniería Industrial/ISSN 1815-5936/Vol. XXXX/No. 1/enero-abril /2019 108
logísticos. La Habana: Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría, Cujae, 
Departamento de Ingeniería Industrial, Facultad de Ingeniería Industrial; 2013. [Citado. 
24. Lopes IG, M. I.; Acevedo, J. A. Situación de la gestión de inventarios en Cuba. Ingeniería 
Industrial. 2012;33:317-30. ISSN 1815-5936. 
25. Bofill AS, Neyfe; Florido, Rigoberto, . Procedimiento de gestión de inventario en el almacén 
central de una cadena comercial cubana. Universidad y sociedad. 2017;8(3). ISSN 2218-3620. 
26.Sana S. A production-inventory model of imperfect quality products in a three-layer supply 
chain. ELSEVIER. 2010:539-47. ISSN 0167-9236. 
27. Jeong I-J. A dynamic model for the optimization of decoupling point and production planning 
in a supply chain. International Journal of Production Economics. 2011;131(2):561-7. ISSN 0925-
5273. 
28. Rith W, Bharathi P. Optimizing an imperfect inventory model with random defective rate, 
rework, backorder and inspection process. International Journal of Latest Research in Engineering 
and Technology (IJLRET).2(10). ISSN 2454-5031. 
29. González M, , 2013, , ISBN . Logística y distribución comercial: modelos de gestión de 
inventarios con patrón de demanda potencial. Tenerife, España: Universidad de La Laguna,; 
2013. p. 229. ISBN 978-84-15910-92-3. 
30. Valencia H. Complementariedad de las inversiones a largo plazo y de capital de trabajo ante 
oportunidades de negocios y consideraciones de liquidez en países latinoamericanos. Revista 
Estudios gerenciales. 2015 (31):364-72. ISSN 0123-5923. 
31. Castro P, Tascón M, M., Amor B. The role of life cycle on the firm’s capital structure. Pecvnia. 
2015 (19): 131-55. ISSN 2340-4272. 
32. Acevedo AJ. Modelo de Gestión Colaborativa del Flujo Logístico [tesis de doctorado]. La 
Habana: Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría, Cujae, Departamento de 
Ingeniería Industrial, Facultad de Ingeniería Industrial; 2013. 
33. Sablón N, Martínez J, Acevedo JA, et al. El plan de negocio conjunto, herramienta que facilita 
la planificación colaborativa en la cadena de suministro. Revista de Ciencia, Tecnología e 
Innovación. 2017;4(2):117-34. ISSN 1390-9150.