Ampliação do Porto de Veracruz

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2 de Octubre 2015
ADMINISTRACIÓN PORTUARIA 
INTEGRAL DE VERACRUZ, S.A. DE C.V.
0
Presentación preparada para el
MUNICIPIO DE VERACRUZ
Ampliación del Puerto de Veracruz
Ampliación del Puerto de Veracruz
1. Información del Puerto
2. Proyecto de Ampliación
3. Obras Municipales
1
ADMINISTRACIONES PORTUARIAS
INTEGRALES DEL PAÍS
2
Ensenada
Altamira
Progreso
Puerto 
Chiapas
Puerto Vallarta
Salina Cruz
Coatzacoalcos
Dos Bocas
Grandes = 4
Guaymas
Topolobampo
Mazatlán Tampico
Veracruz
Manzanillo
Lázaro 
Cárdenas
Tuxpan
Medianas = 9
Pequeñas = 3
TOTAL = 16
• Nuestro “Hinterland” abarca 15 Estados
con 66.5 millones de habitantes y 21.3% del
Territorio Nacional.
• Representan el 55% del PIB.
3
“HINTERLAND” DE APIVER
ü Aguascalientes*
(Nissan)
ü Colima
ü D.F.
ü Estado de México*
ü Guanajuato*
(Honda, GM, Mazda, VW)
ü Hidalgo
ü Michoacán
ü Morelos* (GM)
ü Nuevo León
ü Puebla* (Volkswagen)
ü Querétaro*
(Volvo, Scania, Man)
ü SLP* (GM)
ü Tabasco
ü Tlaxcala
ü Veracruz
Mayor Intercambio Comercial
Plantas de Vehículos*
ADMINISTRACIONES PORTUARIAS
INTEGRALES DEL PAÍS
4
EL PUERTO DE VERACRUZ ESTÁ POSICIONADO 
EN LOS SIGUIENTES LUGARES Y PORCENTAJES 
A NIVEL NACIONAL:
Lugar % 2013
1° 59.9 VEHÍCULOS
1° 49.0 GRANEL AGRICOLA
3° 16.7 CONTENEDORES
DIVERSIDAD DE MERCANCÍAS
CONTENEDORES
CARGA GENERAL
GRANEL AGRICOLA
FLUIDOS
GRANEL MINERAL
AUTOS
5
SERIE HISTÓRICA DEL MOVIMIENTO COMERCIAL DE CARGA 1994-2014
(TONELADAS )
187%
SERIE HISTÓRICA DEL MOVIMIENTO COMERCIAL DE TEU’S* 1994-2014
338.6%
*TEU (Twenty Equivalent Unit)
Unidad de Medida Equivalente a 
un contenedor de veinte Pies de largo
238%
PARTICIPACIÓN DEL MOVIMIENTO 
POR TIPO DE CARGA 2014 (incluyendo petróleo)
680,325 Unid.
847,370 Teu´s.
Total 2014: 21’209,613 Ton.
PUERTO SIN PAPELES
RESUMEN ANUAL DE TRÁMITES ELECTRÓNICOS
ü Servicios a Buques
ü Servicios a la Carga
ü Servicios al Puerto
ü Control de Accesos
ü Aduana
ü Capitanía
ü Sanidad
ü Sagarpa
2009 - 2013
9
Ahorros muy importantes en el consumo de papel 
(celulosa) y en costos de fotocopias
SEGURIDAD DEL PUERTO
ü Centro de Control de Tráfico Marítimo con un Sistema de Identificación Automática
para Buques, que evita accidentes y encallamientos en la zona arrecifal.
ü Portal de Rayos Gamma tipo ICIS (Integrated Container Inspection System) para
inspeccionar el 100 % de las mercancías de exportación e importación.
ü Único Puerto que cuenta con equipo de Rayos X para escaneo de contenedores en
ferrocarril en movimiento.
ü Arcos para detectar radiación en mercancías de importación y exportación.
ü Circuito de Televisión con más de 160 cámaras de vigilancia en el Puerto.
10
üSistema de control de accesos para vehículos y
personas al Puerto.
üCuerpo de Bomberos con 7 Unidades.
ü235 elementos de vigilancia privada para
protección del puerto.
üLancha rápida para patrullaje e intercepción.
üCentro de Control de Tráfico Marítimo.
SEGURIDAD DEL PUERTO
11
ü 3 Unidades de Manejo Ambiental (UMA) con una superficie de
71 hectáreas.
ü APIVER hace uso de la energía solar en los sistemas de
señalización marítima.
ü Reproducción controlada de mangle y árboles forestales en
viveros de APIVER, con una siembra, producción y donación de
más de un millón de plantas y árboles propios de la zona en los
últimos 8 años.
ü Obtención del Premio Estatal de Medio Ambiente 2008.
ü Campañas de reforestación en escuelas, parques y jardines.
MEDIO AMBIENTE
500 m
Dársena
• 18 Posiciones de Atraque.
• Superficie de Almacenaje:
API 600,000 m2 
Cesionarios 1,545,570m2
DIAGRAMA DEL PUERTO ACTUAL
Muelle
de la “T”
Muelle Longitud Profundidad
Mts. Mts. Pies
1 221 / 221 10 / 10 33
2 203 / 203 12 / 11 39 / 36
4 315 / 381 10.4 / 11 34 / 36
5 260 /260 11.9 / 10.7 39 / 35
6 260 / 260 12 / 8.3 39 / 27
7 243 / 266 12.4 / 11.9 41 / 39
Cementos 277 11.9 39
8 200 / 200 12.1 40
ICAVE 507 12.7 41.7
“T” 202 9 29.5
13
Muelles
de la Armada
Muelle de
PemexMuelles de
TNG
BOULEVARD PORTUARIO KM. 13.5
Es un acceso confinado y exclusivo para la entrada y salida al Puerto
del autotransporte con 7.5 Km. que va desde el puerto hasta el
entronque con la autopista Cardel-Xalapa.
Inversión: $254.33 MDP
1ª. Etapa $ 122.01 MDP
2ª. Etapa $ 132.32 MDP
Objetivo: Regular el ingreso al Recinto Portuario
a través de la autorización del cesionario.
Permite monitorear en tiempo real al
autotransporte durante su recorrido en el
interior del recinto portuario con controles de
acceso.
Objetivo: Regular el ingreso al Recinto Portuario
a través de la autorización del cesionario.
Permite monitorear en tiempo real al
autotransporte durante su recorrido en el
interior del recinto portuario con controles de
acceso.
15
Periodo de Construcción:
1ª. Etapa 2007-2011
2ª. Etapa 2015-2017
Se cuenta con un padrón de: 
14,000 Operadores
7,000 Unidades
Software diseñado por la API a las 
necesidades del Puerto.
SEGURIDAD Y ACCESO AL RECINTO PORTUARIO
Centro de Atención Logístico al Transporte (CALT)
üCapacidad actual: 650 trailers
üSegunda etapa hasta: 1,000 trailers 
üÁrea de servicios.
üRegula el ingreso al Recinto Portuario a través
de la autorización del cesionario.
üPermite monitorear en tiempo real al
autotransporte durante su recorrido en el
interior del recinto portuario con controles de
acceso.
üEvita el movimiento continuo de automotores,
reduciendo la emisión de contaminantes y
tráfico urbano.
üReconocimiento Facial de Operadores.
CENTRO DE ATENCIÓN LOGÍSTICO AL TRANSPORTE (CALT)
ENLACES LOGÍSTICOS FERROVIARIOS
Ciudad Ferroviaria(km)
Puebla, Puebla 322
Tlaxcala, Tlaxcala 366
México, D.F. 450
Pachuca, Hidalgo 681
Querétaro, Qro. 695
Morelia, Michoacán 851
Guanajuato, Gto. 813
San Luis Potosí, SLP 953
Monterrey, Nuevo León 1,964
Ferrosur
Ferromex
Kansas City Southerm
Manzanillo
17
Construidos 15.5 km.
Pendientes de construir 4 km
Avance en la Construcción del Libramiento Ferroviario
Longitud Total de 19.5 km.
LIBRAMIENTO FERROVIARIO
18
Inicio Operaciones:
Primer Semestre 2015
Vías Actuales
Objetivo: interconectar al puerto
actual, a la Zona de Actividades
Logística y a la Ampliación del
puerto con las vías de las empresas
ferroviarias Ferrosur y Kansas City
Southern de México.
Beneficios: Aumentar la
productividad y eficiencia ferroviaria
del Puerto, reduciendo de una
manera significativa el paso del
ferrocarril a través de la ciudad.
19
LIBRAMIENTO FERROVIARIO A SANTA FE
Proyecto en construcción con un avance del 95%, que operará como Recinto
Fiscalizado Estratégico (Free Trade Zone), ubicado a 4.5 km del Puerto
actual y colindante con el proyecto de Ampliación del Puerto (Veracruz II).
ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS (ZAL)
Superficie utilizable de la ZAL: 
135 HECTÁREAS
Superficie utilizable de la ZAL: 
135 HECTÁREAS
Puerto
Actual
Puerto
Actual
Objetivo: Habilitar a la Zona de
Actividades Logísticas como Recinto
Fiscalizado Estratégico ( RFE ), para la
instalación de empresas que le den un
valor agregado a las mercancías de
comercio exterior o que puedan operar
como centros de distribución.
Beneficios del RFE:
Las mercancías de importación podrán permanecer en este recinto
por un período máximo de hasta 60 meses sin causar abandono.
Las mercancías no pagarán impuestos, contribuciones o cuotas
compensatorias mientras permanezcan en el RFE.
La introducción de dichas mercancías al RFE podrán ser objeto de:
Manejo Almacenaje Elaboración
Almacenaje Venta Transformación
Custodia Distribución Reparación
21
ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS (ZAL)
Área ubicada a 5 km del Puerto Actual con una superficie de 276 Has.
Colindante con el Centro de Atención Logístico al Transporte (CALT) y la
Ampliación del Puerto.
Superficie utilizable 
de la ZAL: 
165 HECTÁREAS
Superficie utilizable 
de la ZAL: 
165 HECTÁREAS
Ampliación del Puerto de Veracruz
1. Información del Puerto
2. Proyecto de Ampliación
3. Obras Municipales
22
Generación 1a 2a 3a 4a 5a 6a 7a 8a
Tipo de 
Embarcación
Barge Feeder
(1956-70)
Standard(1970-80)
Panamax
Class
(1980-88)
Post 
Panamax
(1988-2000)
Post 
Panamax
Plus
(2000-05)
New 
Panamax
(2006)
Ultra Large
Container
Vessels
(2012)
Triple-E
(2013)
Eslora [Largo] (m) 80-120 131-200 215-225 250-290 275-305 300-345 366-398 396-398 400
Manga [Ancho] (m) 10 - 15 17 - 21 20 - 29 32 32 - 40 41 - 43 49 54 - 56 59
Calado 
[Profundidad] (ft) < 24 < 30 30 - 37 36 - 40 36 - 44 43 - 47 50 - 52.5 50 - 52.5 50 - 54
No. de Filas aprox. 2-6 8 10 13 16 17 20 22 23
Sección 
Transversal
Capacidad: TEU´s 100 500 800
1,000 
2,500
3,000 
4,000
4,000 
5,000
5,000 
8,000
11,000 
14,500 16,020 18,270
EVOLUCIÓN MUNDIAL DE LOS BUQUES PORTA-CONTENEDORES
La capacidad de los barcos porta-contenedores se ha venido incrementando conforme al desarrollo
tecnológico y la demanda de los mercados; en este proceso y de acuerdo a sus dimensiones, las
embarcaciones se han clasificado en generaciones.
En el Puerto de Veracruz se atienden con muchas restricciones buques Post Panamax Plus
de 5ª generación, con una eslora de 324 m. y 42.5 m. de manga: como el Maeva, Charleston
y Lucy (MSC).
23
� Se hicieron modelaciones con la UNAM, el IMT y diversas
instituciones y empresas especializadas en obras marítimas,
acordes con la magnitud del proyecto.
INFORMACIÓN GENERAL
24
� Resultando ser Bahía de Vergara, la opción más conveniente y 
con menos desventajas.
El Proyecto de Ampliación del Puerto está fuera de
la Poligonal del Área Natural Protegida.
25
INFORMACIÓN GENERAL
� Desde 2001 la Administración Portuaria Integral de
Veracruz estudió a fondo los pros y contras de las
opciones de ubicación de la Ampliación del Puerto.
� La Manifestación de Impacto Ambiental en su
modalidad Regional (MIA-R) se ingresó a la Secretaría
del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT)
el 5 de septiembre del 2013,haciendo público el
expediente el mismo mes.
26
� La Reunión Pública de Información, se llevó a cabo el
23 de Octubre del 2013 en el Casino Naval de la
Secretaría de Marina.
� SEMARNAT a través de la Dirección General de Impacto
y Riesgo Ambiental (DGIRA), emitió Resolutivo Favorable
el día 13 de Noviembre del 2013.
INFORMACIÓN GENERAL
Ø La MIA-R se basa en más de 87 estudios especializados realizados
durante más de 10 años en el sitio del proyecto y zonas de
influencia.
INCLUYE ESTUDIOS ACERCA DE:
� Hidrodinámica
� Geotecnia
� Transporte de Sedimentos
� Calidad del Agua
� Corrientes Marinas
� Corrientes Eólicas
� Oleaje
� Modelación Hidráulica
� Flora y Fauna Marinas
� Condiciones Hidrometereológicas
� Caracterización del Granulado de Arena
Marina
27
INFORMACIÓN GENERAL
Ø Se integrará un Comité Técnico de Seguimiento, que
estará formado por:
COMITÉ TÉCNICO y 
ACREDITADO AMBIENTAL
28
Ø APIVER firmó Convenio con la Universidad Veracruzana,
para que ésta sea su Acreditado Ambiental Autónomo cuyo
objetivo será:
Ø Evaluar ambientalmente la ejecución y operación del proyecto.
Ø Supervisar el Programa de Monitoreo y Seguimiento Ambiental,
verificando el cumplimiento de sus acciones.
Ø Informar al Comité Técnico anualmente lo que se ha realizado.
DR. EXEQUIEL EZCURRA
Ø La Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad
Regional (MIA-R), establece 92 Medidas de Mitigación
condicionadas para poder realizar la obra.
Ø Se realizará un informe documentado de todas las acciones y
sus resultados, habrá un programa permanente de Monitoreo
y Seguimiento Ambiental, en el sitio de la obra y en todos los
arrecifes del Área Natural Protegida, antes, durante y después
de las obras.
MEDIDAS AMBIENTALES
29
Ø Dentro de las principales Medidas de Mitigación, se
encuentran las siguientes:
Ø Se crearán 350,000 m2 (35 ha.) de Arrecifes Artificiales.
MEDIDAS AMBIENTALES
30
Ø Se sembrarán 88,300 m2 (8.83 ha.) de Pastos Marinos.
Ø Se rescatarán y reubicarán los Corales Formadores de
Arrecifes que se pudieran encontrar en la zona de
influencia directa del Proyecto.
MEDIDAS AMBIENTALES
31
MEDIDAS AMBIENTALES
32
Ø Se establecerá un Centro de Monitoreo que medirá la
vitalidad real de los organismos rescatados durante los cinco
años siguientes a su reubicación, con una periodicidad
mensual el primer año y semestral a partir del segundo.
Ø Se instalará un Sistema de Monitoreo en Tiempo Real con
Instrumentos que enviarán mediciones vía Satélite, acerca de
las condiciones ambientales en el área de influencia directa.
Ø Se colocarán Mallas Geo Textiles fijas y móviles
como barreras anti dispersantes de sólidos para
proteger de sedimentos a las comunidades
coralinas vecinas.
MEDIDAS AMBIENTALES
33
Ø Disminución radical de la presión ambiental que actualmente
ejerce el Puerto. Cuando el nuevo Puerto ya opere, habrá
mínima espera en la zona de fondeo dentro del Área Natural
Protegida.
MEDIDAS AMBIENTALES
34
Ø Se colocarán Boyas delimitadoras de
canales navegables para evitar
encallamientos.
Ø Los residuos generados por
corte y soldadura submarina
se recolectarán y se les dará
el tratamiento establecido por
la normatividad en la materia.
MEDIDAS AMBIENTALES
35
Ø Las actividades de extracción y
vertimiento de material se harán
en condiciones metereológicas
adecuadas según lo indique
Capitanía de Puerto, previniendo
la posible dispersión de
sedimentos fuera del área de
trabajo o que representen algún
riesgo de descontrol.
Ø Los aceites gastados se almacenarán en barriles de 200
litros con etiqueta de Residuo Peligroso para su destino y
tratamiento final adecuado.
Ø El mantenimiento preventivo de la maquinaria se hará a
más de 100 metros de cualquier cauce y en sitios sin
riesgo de inundación.
MEDIDAS AMBIENTALES
36
Ø Todos los Residuos se manejarán conforme lo establecen
las Normas Oficiales Mexicanas: Los peligrosos, los de
manejo especial y los no peligrosos.
Ø Uso de Biocombustible condicionado a todos los
contratistas desde la Licitación.
o Fomentar el cultivo de
“Jatropha Curca” no tóxica
para la producción del
Biocombustible.
MEDIDAS AMBIENTALES
37
o Promover el establecimiento
de una Refinería y
Distribuidoras locales de
Biocombustible, para el
abastecimiento a vehículos y
maquinaria.
38
PROYECTO DE AMPLIACIÓN
Periodo 2014-2018 - Primera Etapa
Dársena
Principal
Dársena
Muelle de Graneles
Muelle Marginal Terminales
2.8 Kilómetros de longitud
Rompeolas Poniente
4.2 Kilómetros de longitud
ZAL
39
1ª. Etapa 2014-2018 y 2ª. Etapa 2019-2030
2ª Etapa
3.5 Km
4.2 Km
2.8 Km
Terminales
2ª Etapa
PROYECTO DE AMPLIACIÓN
Terminales 2ª Etapa
2ª Etapa
3.5 Km
4.2 Km
2.8 Km
Terminales
2ª Etapa
Periodo 2014 - 2030
Importe del Proyecto: $ 70,000 mdp
Inversión Privada $ 42,000 mdp (60%)
Inversión Pública $ 28,000 mdp (40%)
La Ampliación del 
Puerto generará: Empleos 140,000
Directos 40,000
Indirectos 100,000
40
PROYECTO DE AMPLIACIÓN
Puerto Posiciones de Atraque
Profundidad
o Calado Final
(m)
Capacidad 
Teórica de 
Movimiento de 
Carga
(Millones de 
Toneladas)
Hectáreas de 
Agua
Hectáreas de 
Tierra
Existente 18 12 / 14 23 237 367
Ampliación 35 18 95 446 448
Total 53 12 / 18 118 683 815
CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PUERTO Y TERMINALES
41
PROYECTO DE AMPLIACIÓN
42
TERMINAL “A” DE CONTENEDORES Y TERMINAL “B”
Ampliación del Puerto de Veracruz
43
TERMINAL SATÉLITE DE GRANELES 
Ampliación del Puerto de Veracruz
“API VERACRUZ, CRECIENDO JUNTOS HACIA EL FUTURO”
Ampliación del Puerto de Veracruz
“Veracruz, Puerto y Puerta de 
México al Mundo”
“Veracruz, Puerto y Puerta de 
México al Mundo”
45
Administración Portuaria Integral 
de Veracruz, S.A. de C.V.www.puertodeveracruz.com.mx
Ampliación del Puerto de Veracruz
1. Información del Puerto
2. Proyecto de Ampliación
3. Obras Municipales
48
Rehabilitación de la Av. Rafael Cuervo-Fidel Velázquez con
concreto hidráulico de alto desempeño mediante sistema WHITE-
TOPPING, y trabajos complementarios con el objetivo de aumentar
su calidad de servicio durante los próximos 20 años enbeneficio de
la Ciudadanía y del turismo que vista la Ciudad y del acceso
vehicular al Puerto de Veracruz.
Esta vialidad, ubicada en la zona norte de la Ciudad, es la Avenida
principal que conduce el flujo vehicular a las Avenidas:
Cuauhtémoc, Miguel Angel de Quevedo, Ignacio Allende, y el
acceso vehicular a la Zona Portuaria y Centro Histórico de la
Ciudad de Veracruz.
Primera Etapa 2014
Longitud --- 1,450 mts. en ambos sentidos de la vialidad
Superficie de Pavimentación ------- 38,082 M2
Inversión --- 15,973,758. Pesos
Inicio --- 21 de mayo y duración de 210 días naturales
49
Obras Urbanas para la Ciudad
1. Fresado del pavimento 
asfáltico existente
2. Renivelación en zonas 
necesarias
3. Pavimento en White-
Topping de 16 cm de 
espesor
4. Construcción de 
Camellones y Jardinería
50
Obras Urbanas para la Ciudad
Rehabilitación de la Av. Rafael Cuervo-Fidel Velázquez con
concreto hidráulico de alto desempeño mediante sistema WHITE-
TOPPING, y trabajos complementarios con el objetivo de aumentar
su calidad de servicio durante los próximos 20 años en beneficio de
la Ciudadanía y del turismo que vista la Ciudad y del acceso
vehicular al Puerto de Veracruz.
Esta vialidad, ubicada en la zona norte de la Ciudad, es la Avenida
principal que conduce el flujo vehicular a las Avenidas:
Cuauhtémoc, Miguel Angel de Quevedo, Ignacio Allende, y el
acceso vehicular a la Zona Portuaria y Centro Histórico de la
Ciudad de Veracruz.
Segunda Etapa 2015
Longitud Aprox. --- 1,450 mts. en ambos sentidos de la vialidad
Superficie Aprox. de Pavimentación ------- 30,000 M2
Inversión Aprox. --- $ 12.5 Millones de pesos 
Inicio --- 2015
51
Obras Urbanas para la Ciudad
52
Obras Urbanas para la Ciudad
• Rehabilitación de la Av. Allende Norte con carpeta asfáltica, y
trabajos complementarios con el objetivo de aumentar el
beneficio de la ciudadanía mejorando la calidad de servicio de
durante los próximos 10 años,
• Esta vialidad, ubicada en la zona norte de la Ciudad, es Avenida
secundaria que conduce el flujo vehicular a las Avenidas:
Miguel Angel de Quevedo, Rafael Cuervo, Allende Norte primera
etapa y Centro Histórico de la Ciudad de Veracruz.
• Longitud --- 616.93 mts. en ambos sentidos de la vialidad
• Superficie de Pavimentación ------- 10,000 M2
• Inversión aproximada --- 3.0 Millones de pesos
• Inicio --- Septiembre 2014 y duración de 90 días naturales
53
Obras Urbanas para la Ciudad
54
Obras Urbanas para la Ciudad
1. Fresado del 
pavimento asfáltico 
existente
2. Renivelación en 
zonas necesarias
3. Tendido de carpeta 
asfáltica de 7 cms 
de espesor
4. Construcción de 
Camellones y 
Jardinería
55
Obras Urbanas para la Ciudad
• Reconstrucción de Calle Camino Real se basa en la colocación
pavimento flexible tipo asfaltico, mejorando la infraestructura de
drenaje pluvial, peatonal e iluminación vial urbana, aumentando la
calidad en el servicio proporcionando un adecuado flujo vial y
peatonal al transeúnte. Además del encausamiento correcto de
las aguas pluviales que llegan al arroyo Vergara, mismo que
desemboca en la Bahía del mismo nombre.
• Esta vialidad, ubicada en la zona norte de la Ciudad, calle
secundaria la cual conduce el flujo vehicular de las Colonias:
Nueva, Camino Real y Villa Rica a Avenida Rafael Cuervo.
• Longitud --- 1,128.71 mts. en ambos sentidos de la vialidad
• Superficie de Pavimentación ------- 19,458 M2
• Inversión aproximada --- 15.0 Millones de pesos 
• Inicio --- 22 de Septiembre con duración de 180 días naturales
56
Obras Urbanas para la Ciudad
57
Obras Urbanas para la Ciudad
1. Renivelación para recibir 
carpeta asfáltica
2. Colector pluvial de 
tubería ADS en diferentes 
diámetros
3. Carpeta asfáltica de 10 
cm de espesor
4. Iluminación de VSAP de 
150 watts
58
Obras Urbanas para la Ciudad
• Construcción de colector pluvial dúplex de concreto armado el
cual las aguas lluvias generadas en el área de la Av. Marina
Mercante y Puente Morelos, descargando el flujo recolectado al
mar, con el objetivo de mitigar inundaciones y encharcamientos
aumentando la vida de la infraestructura existente beneficiando
a la Ciudadanía y al turismo que vista la Ciudad de Veracruz.
• Este colector se encuentra ubicado en la zona centro de la
ciudad, en la calle Emparan y Avenida Marina Mercante
finalizando en la dársena entre Muelles 1 y 2 de Puerto de
Veracruz.
• Longitud --- 199.52 mts en ambos sentidos (norte y sur)
• Superficie de Colector ------- 1,135 M2
• Inversión aproximada --- 12.0 Millones de pesos
• Inicio --- 6 de octubre de 2014 y duración de 120 días naturales
59
Obras Urbanas para la Ciudad
60
Obras Urbanas para la Ciudad
1. Demolición de 
Pavimentos Mixtos 
(Asfáltico y Concreto 
existentes)
2. Construcción de 
Colector Dúplex 
Sistema Mixto 
(Prefabricado y 
Concreto Armado)
3. Pavimento de 
Concreto y Asfalto 
de 15 cms.
61
Obras Urbanas para la Ciudad
• Construcción de Paso inferior vehicular de la Autopista Veracruz
– Cardel con Pavimento de concreto hidráulico de alto
desempeño y trabajos complementarios con el objetivo de
proporcionar un adecuado cruce de vehicular, importante
motivo de cruce para desahogar afluente vehicular de manera
constante y eficazmente aumentando la calidad de servicio a
los usuarios hacia la zona habitacional de Río Medio y al turismo
que vista la Ciudad.
• Esta vialidad, ubicada en la zona norte de la Ciudad, es la
Avenida principal que conduce el flujo vehicular a las Colonias:
Río Medio, Renacimiento, Chalchihuecan, Geovillas Los Pinos y
Colinas de Santa Fe.
• Longitud --- 700 mts lineales
• Superficie de Pavimentación --- 4,149 M2
• Inversión aproximada --- 21.0 Millones de pesos
• Inicio --- 2015
62
Obras Urbanas para la Ciudad
63
Obras Urbanas para la Ciudad
1. Demolición del 
Pavimento Asfáltico 
existente
2. Renivelación en zonas 
necesarias
3. Concreto para 
elementos 
estructurales, columnas, 
caballetes, trabes y 
diafragmas, 
4. Pavimento de Concreto 
de 30 cm de espesor
PT=0+270.47
PC=0+276.88
P
T=0+311.38
64
Obras Urbanas para la Ciudad
65
Se pretende realizar un análisis urbanístico de gran escala que
necesariamente repercutirá con mayor intensidad en la Zona
Norte del Municipio de Veracruz, pero también con distintos
grados de influencia, en el resto de los asentamientos humanos y
la región, por lo que se determinarán acciones necesarias de
planeación en los siguientes rubros:
• Medio Ambiente 
• Infraestructura Urbana 
• Vialidades 
• Equipamientos Públicos Complementarios 
• Imagen Urbana 
• Uso y Ocupación de Suelo 
• Prevención y Mitigación de Riesgos, y 
• Rescate del Patrimonio Histórico 
Obras Urbanas para la Ciudad
“Veracruz, Puerto y Puerta de 
México al Mundo”
“Veracruz, Puerto y Puerta de 
México al Mundo”
66
Administración Portuaria Integral 
de Veracruz, S.A. de C.V.www.puertodeveracruz.com.mx