UVDTA-AlzateDianaGarcia-2019

Vista previa del material en texto

Encabezado: PROYECTO DE GRADO 
 
 
 
Estudio de Viabilidad para la Creación de una Empresa Transformadora de Llantas en Pereira 
Diana Carolina Alzate, Jaime Alexander García, Emerson Gelacio 
Profesor asesor metodológico, Diego Fernando Serna Osorio 
Corporación Universitaria Minuto de Dios 
Junio 1 de 2019 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nota 
Opción de Grado, Profesor: Jhon Fernando Bedoya, Nicolás Javier Montoya, Programa de 
Administración de Empresas, Universidad Minuto de Dios 
La correspondencia relacionada a este documento deberá ser enviada a 
dalzateliev@uniminuto.edu.co, jgarciagalv@uniminuto.edu.co, egelacio@uniminuto.edu.co 
 
II 
 
 
 Nota de aceptación 
_________________________________ 
_________________________________ 
_________________________________ 
_________________________________ 
_________________________________ 
_________________________________ 
_________________________________ 
 
 
 
 
 _____________________________________ 
Firma del presidente del jurado 
 
_____________________________________ 
Firma del jurado 
 
_____________________________________ 
Firma del jurado 
 
Pereira, 2019 
III 
 
 
Tabla de contenido 
Resumen _________________________________________________________________ 1 
Palabras clave ______________________________________________________________ 1 
Abstract __________________________________________________________________ 2 
Introducción ______________________________________________________________ 3 
CAPITULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN ____________________________ 4 
Antecedentes de la Idea ______________________________________________________ 4 
Situación del Problema ______________________________________________________ 6 
Hipótesis __________________________________________________________________ 7 
Objetivo General ___________________________________________________________ 7 
Objetivos Específicos ________________________________________________________ 8 
Justificación _______________________________________________________________ 8 
Beneficios que Conlleva ____________________________________________________ 10 
Limitaciones Previsibles ____________________________________________________ 11 
CAPITULO II: MARCO REFERENCIAL ____________________________________ 12 
Marco Teórico ____________________________________________________________ 12 
Marco Conceptual _________________________________________________________ 20 
Marco Normativo __________________________________________________________ 27 
CAPITULO III DISEÑO METODOLÓGICO _________________________________ 31 
IV 
 
Diseño Metodológico _______________________________________________________ 31 
Universo _________________________________________________________________ 34 
Población o Muestra ________________________________________________________ 34 
Delimitación del Estudio ____________________________________________________ 35 
Variables e Indicadores _____________________________________________________ 35 
Instrumentos para la Recolección de Información _________________________________ 35 
Procesamiento y Análisis de Información _______________________________________ 36 
Tipo de Investigación _______________________________________________________ 36 
Diseño de la Investigación ___________________________________________________ 36 
CAPITULO IV: DIAGNÓSTICO OBTENIDO ________________________________ 37 
Fases de la Investigación ____________________________________________________ 37 
Selección y Elaboración de los Instrumentos _____________________________________ 37 
Recolección de los Datos ____________________________________________________ 38 
Población y Muestra ________________________________________________________ 38 
Estudio de Mercado ________________________________________________________ 44 
Identificación y Caracterización del Producto ____________________________________ 44 
La Demanda del Producto ___________________________________________________ 45 
Competidores en el Mercado _________________________________________________ 50 
Segmentación del Mercado __________________________________________________ 52 
V 
 
La Oferta ________________________________________________________________ 52 
Análisis 5 Fuerzas de Porter __________________________________________________ 54 
Estrategia de Producto ______________________________________________________ 55 
Estrategia de Precios _______________________________________________________ 55 
Estrategia de Comunicación __________________________________________________ 56 
Estrategia de Servicios ______________________________________________________ 56 
Estrategia de Distribución ___________________________________________________ 57 
Estrategias de Recolección ___________________________________________________ 57 
Estrategias de Mercado _____________________________________________________ 58 
Estudio Técnico ___________________________________________________________ 59 
Localización del Proyecto. _______________________________________________ 59 
Macrolocalización. _____________________________________________________ 59 
Micro-localización. _____________________________________________________ 60 
Mapa de Ubicación. ____________________________________________________ 62 
Línea de Procesos. _____________________________________________________ 62 
Maquinaria y Equipo. ___________________________________________________ 63 
Mano de Obra Requerida Área de Producción. _______________________________ 64 
Mobiliario y Equipo. ____________________________________________________ 64 
Muebles y Enseres. _____________________________________________________ 64 
Normas a seguir en el Control de Producción. ________________________________ 65 
Producción y Control de Calidad. __________________________________________ 67 
Descripción de los Procesos por Etapas. ____________________________________ 68 
VI 
 
Proceso de Recepción, Acopio y Almacenamiento. ____________________________ 69 
Requerimientos y Necesidades. ___________________________________________ 69 
Diagrama de Si Condicionales en Proceso de Producción. ______________________ 69 
Control de Recepción. ___________________________________________________ 70 
Proceso de Transformación. ______________________________________________ 71 
Destalonado de las Llantas. ______________________________________________ 72 
Trituración. ___________________________________________________________ 73 
Pulverización. _________________________________________________________ 74 
Pulverización Fina. _____________________________________________________ 74 
Empaque y Despacho. ___________________________________________________ 75 
Comercialización. ______________________________________________________ 75 
Formatos de Producción y Control. ________________________________________ 75 
Estudio Legal y Administrativo _______________________________________________ 77 
Modelo Administrativo. _________________________________________________ 77 
Trámites y Requisitos. __________________________________________________ 79 
Requisitos para su Constitución. ___________________________________________ 80 
Cultura Organizacional. _________________________________________________ 82 
Misión. ____________________________________________________________ 82 
Visión. _____________________________________________________________ 82 
Logo. ______________________________________________________________ 82 
Organigrama. ________________________________________________________ 83 
Recursos Humanos. ____________________________________________________ 83 
Funciones y Perfil de los Cargos. ________________________________________ 83 
VII 
 
Estudio Financiero _________________________________________________________ 94 
Ubicación en el Tiempo. _________________________________________________ 94 
Horizonte. ____________________________________________________________94 
Criterio de Proyección. __________________________________________________ 94 
Plan de Inversión. ______________________________________________________ 95 
Inversión Fija. _______________________________________________________ 95 
Financiación. ________________________________________________________ 96 
Asesoría Idea de negocio o Plan de Empresa con el Fondo Emprender. __________ 96 
Consultas Documentos Necesarios y Consultas Virtuales Previas. ____________ 96 
Consultas Virtuales. _________________________________________________ 96 
Operación. ____________________________________________________________ 99 
Nómina. ______________________________________________________________ 99 
Costos Operativos. ____________________________________________________ 101 
Gastos de Administración y Ventas. _______________________________________ 101 
Flujo de Caja. ________________________________________________________ 102 
Evaluación ______________________________________________________________ 103 
Evaluación Financiera. _________________________________________________ 103 
Evaluación económica y social. __________________________________________ 104 
Evaluación Ambiental. _________________________________________________ 104 
CAPITULO V: PROPUESTA O DISCUSIÓN ________________________________ 104 
Propuesta de Discusión. ____________________________________________________ 104 
CAPITULO VI __________________________________________________________ 105 
VIII 
 
Conclusiones y Recomendaciones ____________________________________________ 105 
Referencias _____________________________________________________________ 108 
ANEXOS _______________________________________________________________ 112 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IX 
 
 
Lista de tablas 
 
Tabla 1 .......................................................................................................................................... 38 
Tabla 2 .......................................................................................................................................... 38 
Tabla 3 .......................................................................................................................................... 63 
Tabla 4 .......................................................................................................................................... 64 
Tabla 5 .......................................................................................................................................... 64 
Tabla 6 .......................................................................................................................................... 64 
Tabla 7 .......................................................................................................................................... 71 
Tabla 8 .......................................................................................................................................... 84 
Tabla 9 .......................................................................................................................................... 87 
Tabla 10 ........................................................................................................................................ 89 
Tabla 11 ........................................................................................................................................ 92 
Tabla 12 ........................................................................................................................................ 95 
Tabla 13 ........................................................................................................................................ 95 
Tabla 14 ........................................................................................................................................ 96 
Tabla 15 ........................................................................................................................................ 98 
Tabla 16 ........................................................................................................................................ 99 
Tabla 17 ........................................................................................................................................ 99 
Tabla 18 ...................................................................................................................................... 100 
Tabla 19 ...................................................................................................................................... 101 
Tabla 20 ...................................................................................................................................... 101 
 
X 
 
 
 
 
Lista de figuras e ilustraciones 
Ilustración 1 .................................................................................................................................. 37 
Ilustración 2 .................................................................................................................................. 40 
Ilustración 3 .................................................................................................................................. 40 
Ilustración 4 .................................................................................................................................. 41 
Ilustración 5 .................................................................................................................................. 41 
Ilustración 6 .................................................................................................................................. 42 
Ilustración 7 .................................................................................................................................. 43 
Ilustración 8 .................................................................................................................................. 43 
Ilustración 9 .................................................................................................................................. 50 
Ilustración 10 ................................................................................................................................ 58 
Ilustración 11 ................................................................................................................................ 60 
Ilustración 12 ................................................................................................................................ 61 
Ilustración 13 ................................................................................................................................ 62 
Ilustración 14 ................................................................................................................................ 62 
Ilustración 15 ................................................................................................................................ 63 
Ilustración 16 ................................................................................................................................ 67 
Ilustración 17 ................................................................................................................................ 68 
Ilustración 18 ................................................................................................................................ 69 
Ilustración 19 ................................................................................................................................ 71 
Ilustración 20 ................................................................................................................................ 72 
XI 
 
Ilustración 21 ................................................................................................................................73 
Ilustración 22 ................................................................................................................................ 74 
Ilustración 23 ................................................................................................................................ 83 
Ilustración 24 ................................................................................................................................ 83 
Ilustración 25 .............................................................................................................................. 102 
1 
 
Resumen 
El presente trabajo enmarca una idea de negocio de una empresa dedicada a la recolección y 
procesamiento de llantas usadas en la ciudad de Pereira por medio de su trituración, separando 
del caucho el acero y los productos textiles para obtener GCR (Grano de Caucho Reciclado), con 
el fin de darles un uso en el sector de la industria, contribuyendo de esta manera a la economía 
local y al impacto ambiental que estas generan. Dicha idea es importante debido a que no hay 
mucha regulación sobre el parque automotor y los residuos secundarios que a su vez genera. 
El estudio de mercado se basa en el análisis de la estructura actual del mercado regional para 
entender las condiciones del mismo, identificando oportunidades y a su vez estrategias dirigidas; 
para ello se tienen claros los aspectos técnicos requeridos para obtener el producto final, 
partiendo desde el acopio, necesidades, requerimientos, obteniendo un producto competente y de 
calidad. Acompañado de dichos estudios se identifica la competencia potencial dedicados a dicha 
actividad en la ciudad de Pereira, de acuerdo a ese estudio es necesario verificar las empresas 
legalmente constituidas comparando con el marco legal y administrativo para su constitución y 
funcionamiento, evaluando el impacto social y ambiental que traería consigo la implementación 
de la empresa. El modelo financiero contempla las inversiones requeridas para la puesta en 
marcha de la empresa y se analizan las principales matrices financieras de rentabilidad. 
Adicionalmente se exponen las estrategias que se pueden contemplar para lograr el objetivo 
de sostenibilidad de la organización y se plantean algunas recomendaciones. La idea de negocio 
demostrará la viabilidad que puede tener la ejecución de este tipo de proyecto en la región. 
Palabras clave 
Estudios, llantas usadas, modelo financiero, rentabilidad. 
 
2 
 
Abstract 
He present work frames a business idea of a company dedicated to the collection and processing 
of used tires in the city of Pereira through its crushing, separation of rubber and steel from textile 
products to obtain GCR (Recycled Rubber Grain), with the In order to give them a use in the 
industrial sector, contributing in this way to the local economy and the environmental impact 
they generate. This idea is important because there is not much regulation on the fleet of vehicles 
and secondary waste that in turn generates. 
The market study is based on the analysis of the current structure of the regional market to 
understand the market conditions, identifying opportunities and at the same time directed 
strategies; for this, the technical aspects required to obtain the final product are clear, from the 
collection, needs, requirements, obtaining a competent product and quality. Accompanied by 
these studies, the potential competition dedicated to this activity in the city of Pereira is 
identified, according to this study it is necessary to verify the legally constituted companies in 
comparison with the legal and administrative framework for their constitution and operation, 
evaluating the social aspects and social. Environmental impact that the implementation of the 
company would bring. The financial model contemplates the investments required for the start-
up of the company and analyzes the main financial matrices of profitability. 
In addition, the strategies that can be contemplated to achieve the objective of sustainability of 
the organization are exposed and some recommendations are made. The business idea will 
demonstrate the viability that the execution of this type of project in the region can have. 
Keywords 
Studies, used tires, financial model, profitability. 
3 
 
Introducción 
Por medio del presente proyecto se desea indagar y analizar la posibilidad de creación de una 
empresa que transforme las llantas usadas en productos útiles en la ciudad de Pereira, donde se 
realizará un trabajo de campo para conocer el nivel de aceptación y viabilidad, este estudio de 
mercado se realizará visitando directamente las servitecas y monta-llantas, quienes son el 
mercado objetivo para la obtención de insumos con el fin de atender la oferta del producto 
(residuos de llantas). Se proyecta realizar cuatros estudios los cuales definirían el mercado, 
oferta, demanda, necesidades técnicas, administrativas y legales, y finalmente arrojará un 
resultado de viabilidad o no del proyecto. 
Se realizará un estudio técnico para conocer que se necesita para la creación de la empresa, 
cuál sería su ubicación, el área necesaria, donde adquirir la máquina procesadora del material de 
las llantas; cuantas máquinas se requieren para cumplir con la demanda y conocer el flujograma 
de procesos. Así mismo, se realizará un estudio administrativo y legal donde se precisará el 
organigrama del personal que se requiere para el correcto funcionamiento y desempeño de la 
fábrica transformadora de los residuos de llantas, se definirá que tipo de sociedad se va a 
conformar, como también se relacionará la importancia de que la organización tenga 
implementada una planeación estratégica (Misión, Visión, perfiles de cargos, etc.) estas ayudarán 
a la empresa a dar cumplimiento a los objetivos trazados a corto, mediano y largo plazo. 
Con el estudio financiero se estimarán los recursos necesarios para llevar a cabo el proyecto 
en el que se presentarán las distintas cotizaciones de la maquinaria necesaria para la producción, 
así como equipos de oficina, también los cálculos de costos, desde los fijos hasta los costos para 
el equipamiento de la empresa; el material que usará para limpieza, hasta las materias primas que 
podrán utilizarse para la transformación de los residuos de las llantas. 
4 
 
CAPITULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 
Antecedentes de la Idea 
A nivel regional se reseñan los siguientes antecedentes: 
(Patricia del pilar Cardona Urrutia, 2016) Estudiante de la Universidad Tecnológica de 
Pereira, llevo a cabo un proyecto de grado llamado “Estudio de factibilidad para la creación de 
una planta de producción de granos de caucho (GRC) mediante el reciclaje de llantas fuera de 
uso, a través de diferentes actividades de campo que realizó le permitió analizar y describir la 
situación actual, además de plantear alternativas que generen posibles soluciones al problema. Su 
trabajo busca justificar desde el punto de vista práctico, la creación de una planta de Reciclaje de 
llantas; que permita aplicar los conocimientos teóricos y prácticos en las diferentes áreas de la 
carrera de Administración Industrial (Administrativos, financieros, de mercado) y aprovechar la 
oportunidad de aportar un proyecto productivo y emprendedor generando ganancias económicas 
y nuevos empleos directos e indirectos. Además, visualizando como una oportunidad de negocio 
rentable los nuevos 2.000 kilómetros programados en “Vías para la equidad”7 que 
potencialmente utilizarían el producto final: GCR (Granos de Caucho Reciclado). Toda vez que 
la modernización de la infraestructura vial del país es un compromiso (TLC con EE.UU) y un 
propósito de política nacional. Este estudio de viabilidad en relación a este proyecto tiene 
similitud porque busca a través de un residuo contaminante impactar no solo a nivel ambiental 
sino a nivel económico la región. 
A nivelnacional se reseñan los siguientes antecedentes: 
(Nicolás Aristizabal & Pablo Ángel, 2017) Estudiantes de la universidad EAFIT de Medellín, 
por su parte, elaboraron un trabajo de grado para maestría en Administración sobre “Estudio de 
factibilidad de proyecto de creación de empresa de reciclaje de llantas de gran tamaño” con el fin 
5 
 
de obtener Grano Caucho Reciclado (GCR) y abastecer empresas que utilizan este material como 
insumo en el sector de la construcción. Esta investigación de tipo experimental, concluye que en 
Medellín se encuentra un gran mercado por explotar, dado que son pocas las empresas que 
compiten en el negocio de reciclaje de llantas, que existe una amplia demanda para el producto y, 
por otro lado, que es posible contar con la suficiente materia prima para la puesta en marcha de 
la empresa. Esta investigación coincide con esta propuesta, puesto que este proyecto pretende ser 
una herramienta recíproca en la medida que se generan ingresos y empleo, y a la vez se mitiga el 
impacto ambiental que ocasionan las llantas usadas bajo una mala disposición. 
 (Cesar Castro & Liliana Diaz, 2017). Realizaron el proyecto de grado titulado 
“Implementación del grano de caucho reciclado (GCR) proveniente de llantas usadas para 
mejorar las mezclas Asfálticas y garantizar pavimentos sostenibles en Bogotá”. Esta 
investigación busca justificar que la implementación del GCR en los pavimentos es una 
alternativa para solucionar problemas de tipo mecánico en los pavimentos y mitigar impactos 
ambientales que genera el mal manejo de las llantas deshechas. Es pertinente mantener un 
seguimiento de la mezcla asfáltica y de todos los componentes de la estructura del pavimento. 
Para ello es necesario tomar muestras del material para analizar sus comportamientos en 
laboratorio, para comprobar que sus parámetros cumplan antes y después de la construcción. Se 
debe analizar el rendimiento de la deformación permanente, la fatiga, la resistencia a la 
figuración por temperatura en la compactación. Esta investigación se relaciona con la 
investigación en curso y sirve como base informativa, ya que se centra en el aprovechamiento de 
residuos como solución a una problemática actual. 
6 
 
Situación del Problema 
La contaminación que generan los desechos de llantas se ha convertido en una problemática de 
gran impacto para el medio ambiente, el incremento del mercado en el sector automotriz ha 
tenido gran impacto sobre el mismo. Anualmente en Colombia de desechan 61 mil toneladas de 
neumáticos, de los cuales gran parte terminan arrojados en vías, lugares deshabitados y ríos. Las 
llantas desechadas al no tener definido un lugar de destrucción o clasificación, son sitios 
potenciales de reproducción de insectos transmisores de enfermedades, perjudicando altamente 
el medio ambiente y la salud humana, además son residuos contaminadores de agua, suelo y aire 
cuando son quemadas a cielo abierto. (Revista autocrash, 2018) 
El sector de la economía al que pertenece esta iniciativa es el secundario en la ciudad de 
Pereira Risaralda que trae tras de sí lo relacionado con el sector de movilidad automotriz, puesto 
que los vehículos provienen las llantas usadas que serían el insumo o materia prima de la 
iniciativa de empresa, siendo en el contexto comercial las servitecas, montallantas y almacenes 
donde se comercialicen dichos artículos, las cuales serían la fuente principal de suministro de la 
materia prima. 
 Para el corte 30 de septiembre de 2018 el instituto de transito de Pereira en materia de parque 
automotor reportó que (carros, motos, buses, camiones, volquetas, entre otros) el municipio 
presenta 176.091, presentando un aumento del 6.2% con respecto al año anterior. (Concejo de 
Pereira, 2018) 
Lo anterior supone una gran oferta disponible de materia prima para procesar y alto ciclo de 
suministro constante en condiciones normales. 
7 
 
El proyecto se encuentra inmerso en el sector industrial, de acuerdo a la clasificación 
Industrial que maneja la Cámara de Comercio de Bogotá, el código CIIU es el D372000, que 
corresponde al reciclaje de desperdicios y de desechos no metálicos. 
Teniendo en cuenta que los componentes de las llantas son cauchos, fibras y aceros, pueden 
ser reprocesados para obtener nuevas materias primas como la fabricación de suelos elásticos 
prefabricados en forma de baldosas, para pavimentos ya sean carreteras, parques deportivos o 
infantiles. Gracias a su maleabilidad, el caucho ofrece muchas posibilidades al reciclarlo y 
reutilizarlo. 
Hipótesis 
La creación de una empresa que transforme llantas usadas en Pereira capaz de cubrir la demanda 
de productos derivados de los residuos de llantas. 
La participación de instituciones del estado en apoyo a la iniciativa de crear empresa, frente a 
la necesidad de ejecutar un proyecto viable para el fortalecimiento de la economía de la ciudad. 
El desarrollo eficiente y eficaz de las empresas comercializadoras del sector en la ciudad de 
Pereira. 
La viabilidad del estudio administrativo y legal de acuerdo a lo que establece la ley en la 
aplicabilidad de las normas que afecten el proyecto directa o indirectamente. 
La capacidad de generar oportunidades de empleo directo e indirecto. 
Las condiciones de financiación del proyecto en términos de inversión, garantizan el buen 
inicio y sostenibilidad en el mercado. 
Objetivo General 
Determinar la viabilidad de crear una empresa en la ciudad de Pereira, la cual transforme llantas 
usadas en productos útiles. 
8 
 
Objetivos Específicos 
 Analizar el mercado de competidores o agentes que intervienen en la transformación 
de llantas. 
 Elaborar el estudio técnico para la operación de la empresa. 
 Definir la inversión requerida, con base en la oportunidad comercial, económica y 
financiera de la empresa. 
 Definir la estructura administrativa de la empresa. 
Justificación 
Según el artículo publicado en la página de aseo de Pereira, 60 toneladas mensuales de llantas 
usadas se recogen en Pereira y se procesan en Itagüí, para darles un segundo uso. El Gerente de 
Atesa de Occidente indica que “Este proceso, no es sostenible actualmente y se requiere el apoyo 
del Estado para que sea viable. Hoy estamos trabajando con empresas que tienen compromiso de 
pos-consumo dentro de los programas mundo limpio, pero aún quedan muchas llantas en la 
ciudad, que podrían ser reutilizadas y así contribuir con la reducción de la huella de carbono. 
Vamos a traer la maquina picadora de llantas para Pereira y todo el piso del vaso 7 de 
disposición final del relleno La Glorita, se acondicionará con el material triturado de las llantas. 
(ATESA DE OCCIDENTE, 2018) 
Las llantas usadas al estar expuestas pueden ocasionar graves consecuencias en términos 
ambientales, económicos y sanitarios, debido a que éstas se convierten en el hábitat ideal para 
vectores como roedores e insectos, que transmiten enfermedades como el dengue, la fiebre 
amarilla y la encefalitis equina. 
Se busca desde un enfoque ambiental disminuir la contaminación (de agua, aire y suelo) 
generada por los puntos críticos de la ciudad, darle cumplimiento a la Resolución 1326 de 2017 
9 
 
“Por la cual se establecen los sistemas de recolección selectiva y gestión ambiental de llantas 
usadas y se dictan otras disposiciones” y disminuir el impacto ambiental a través del óptimo 
aprovechamiento de estos residuos, beneficiando de esta forma tanto a los habitantes como al 
área metropolitana (Ministerio de ambiente y desarrollo sostenible, 2017) 
La Alcaldía de Pereira con el objetivo de promover el reciclaje y una cultura de mayor 
sensibilidad frente a temas ambientales, ha empezado a promover jornadas de recolección 
incentivando la labor del reciclador de oficio y la importancia de separar en la fuente como 
primer eslabón en la cadena de cuidado y conservación ambiental. Se brindará información y 
capacitaciónen torno al reciclaje, la reutilización de elementos, la generación de nuevos a partir 
del reciclaje, beneficios económicos y la importancia de contribuir al mundo con sólo una 
acción. En la última jornada que se realizó en el mes de mayo se recolectaron 1.280 kg de llantas 
usadas. (ALCALDIA DE PEREIRA, 2019) 
El programa “llantas Verdes”, también diseñado por la Empresa de Aseo de Pereira con el 
apoyo de la Administración Municipal, tiene como propósito darle un adecuado manejo a los 
residuos especiales como las llantas y trabajar por una Pereira Limpia y Bonita, a través de la 
recolección gratuita de llantas usadas de automóviles, motos y bicicletas, las cuales representan 
un peligro potencial para el ambiente y la salud humana si no se manejan adecuadamente. (Aseo 
de Pereira, 2016) 
Con el diseño de un modelo de negocio para el aprovechamiento de las llantas usadas, se 
destaca la importancia de contar con un lugar adecuado que permita el correcto manejo de las 
mismas, manifestando la necesidad de evitar el desecho de estos residuos en los diferentes 
puntos críticos de la ciudad. Las llantas son un material de gran potencial para el reciclaje y 
aprovechamiento, están compuestas por elementos como el caucho, hierro y fibra textil, los 
10 
 
cuales son susceptibles a ser transformados y reincorporados a nuevos procesos productivos por 
medio del reciclaje. 
En este sentido, para dar solución al problema de disposición generado por el mal manejo de 
este residuo, se pretende crear conciencia en la sociedad sobre la descontaminación ambiental a 
través del buen uso, recolección en las calles, zonas comunes y lugares de depósito; y 
pretendiendo a futuro convertir este problema en una oportunidad de mercado con altos 
beneficios tanto económicos como en la conservación del medio ambiente. 
Beneficios que Conlleva 
El proyecto tiene implícitos algunos beneficios entre los cuales están: 
El beneficio al impacto ambiental generado por los residuos de la llantas así como del proceso 
de quema, el cual es una de las practicas más contaminantes que se realizan contra el medio 
ambiente, la colocación o disposición de las llantas en lugares no adecuados desencadenan la 
reproducción de roedores e insectos que causan enfermedades graves, en la quema se emanan 
sustancias nocivas y peligrosas que perjudican a los seres humanos, ya que las reciben a través 
de la piel, el sistema respiratorio y los ojos, causando problemas para la salud, y también para 
animales y plantas. 
Con trasformación de las llantas en GCR se mitiga el impacto ambiental que estas generan, 
además de generar valor a algo que es considerado un desecho, conllevando en si un impacto 
económico que impulsará la dinámica del reciclaje como empresa generando recursos 
considerables, además de los beneficios técnicos de su implementación en las mezclas asfálticas 
dándoles mayores propiedades de durabilidad en años, estabilidad, y seguridad de las vías 
construidas con este elemento dentro de su diseño. 
11 
 
Por otra parte, se suma el impacto Social que este proyecto generaría, el cual puede darse 
inicialmente con cinco empleos directos y uno indirecto con una producción inicial de 25% de 
capacidad de producción y que en 4 años crecerá según la proyección del 26% 
aproximadamente, generando más empleos y brindando bienestar a las familias de los empleados 
en la región. 
Limitaciones Previsibles 
En el desarrollo de este estudio de Estudio de Viabilidad nos vimos enfrentados a varios factores 
que se presentaron como limitaciones a la hora de obtener la información, esta es limitada por 
tratarse de un tema que aún es poco conocido e implementado principalmente en la región, entre 
las principales limitaciones que se presentaron, identificamos: 
Poca información el mercado real, hay hermetismo en las empresas del país donde se trabajan 
con estas tecnologías en cuanto a aspectos de tecnificación y manejo del mercado, mucha de la 
información proviene de fuentes externas al país que en algunos casos no aplica para nuestro 
entorno industrial colombiano por factores de legislación, regulación, y disposición geográfica, 
demográfica y técnica. 
La carencia de fabricantes de máquinas de alta tecnología en el territorio nacional, teniendo 
que acudir al uso de maquinaria genérica, aun en nuestro país se carece de ciertas tecnologías de 
punta en la obtención del GCR, al pretender implementarlas en nuestro territorio es demasiado 
costoso suponiendo una barrera de entrada por sus altos costos. 
Ausencia de información sobre la cantidad de asfalto que se produce en las plantas locales. 
Dificultad para identificar competidores locales que produzcan GCR. 
12 
 
CAPITULO II: MARCO REFERENCIAL 
Marco Teórico 
El proyecto nace de una idea de negocio donde se busca en principio un beneficio económico, 
segundo que pueda permanecer en el tiempo de manera sostenible y tercero, que aporte al planeta 
de manera ecológica. 
La economía capitalista lleva a hablar de globalización que es la unión de los mercados, 
culturas, sociedad propios con los del mundo y que ha causado que tome mayor fuerza el 
emprendimiento como motor impulsor de la economía. 
Muchos escritores ilustran sobre las cualidades y características que poseen los 
emprendedores lo que permite reconocerlos con facilidad. “Son tres los factores para lograr el 
éxito en cualquier negocio: la idea o la oportunidad, los recursos para llevar a cabo la idea y el 
emprendedor que promueve y transforma la realidad en oportunidad” Timmons (1999). (…) “El 
emprendedor es quien tiene mayor relevancia porque las ideas cambian, las oportunidades 
desaparecen y los recursos se vuelven volátiles, mientras que los emprendedores sacan provecho 
de los cambios, modifican las ideas e identifican nuevas oportunidades y/o nuevos recursos” 
Vairub (2009). (Dario, 2013, pág. 41) 
Según Ramírez (1925) “Existen personas creativas que sin pretender ser dueños de una 
empresa estimulan la creación de entes empresariales impulsan y promueven empresas y son 
exitosos en el campo de la gerencia de empresas y negocios” (Carlos, 1925, pág. 21) 
Se observa que los emprendedores tienen un papel importante en la creación de nuevas 
compañías ya que es con su actitud que edifican y hacen crecer las mismas y su entorno. 
13 
 
En la idea de negocio, las llantas tienen un papel fundamental, son el principal de los 
productos que se van a comercializar y el que se pretende transformar con el fin de evitar 
también la mala utilización como desecho. 
En promedio una llanta de automóvil pesa 11,5 kg cuando está nueva y 9,0 kg 
después de usada, lo que significa que se pierden por fricción cerca de 2,5 kg. 
En promedio una llanta de camión de carga pesa 54,5 kg cuando está nueva y 
45,5 kg después de usada, lo que significa que se pierden por fricción cerca de 
9,0 kg. Se requiere cerca de 1/8 de barril de petróleo (20 litros), para fabricar una 
llanta de automóvil y de 1/2 barril (80 litros) para una llanta de camión de carga. 
Aprovechamiento y Disposición Final 
En esta sección se presentan diferentes alternativas de Aprovechamiento y 
Disposición Final de las llantas usadas, mediante las cuales se puede lograr un 
manejo adecuado del residuo minimizando los impactos ambientales. El 
aprovechamiento implica procesos de transformación que permiten fabricar 
productos similares o totalmente diferentes, tomando como materia prima las 
llantas usadas. 
Procesamiento de llantas usadas En la actualidad se pueden utilizar diversos 
métodos para la recuperación de llantas y/o su eliminación controlada con el 
propósito de minimizar los impactos ambientales asociados con su inadecuada 
disposición. Entre ellos se encuentran: 
Coprocesamiento 
14 
 
El coprocesamiento de las llantas es un proceso de aprovechamiento que 
consiste en utilizar en los hornos cementeros el poder calorífico de la llanta paraproducir energía y en la incorporación del acero en el clinker obtenido, 
controlando debidamente las emisiones atmosféricas. 
Trituración 
Consiste en reducir el tamaño de las llantas a través de diferentes técnicas 
con el fi n de separar el caucho de elementos como el acero y los textiles. El 
caucho obtenido puede emplearse para la fabricación de nuevos productos y 
diversas aplicaciones civiles e industriales, como canchas de tenis sintéticas, 
tapetes, entre otros. Actualmente existen dos tipos de trituración empleadas a 
nivel piloto e industrial: 
Trituración mecánica 
La trituración mecánica emplea cuchillas para desmenuzar las llantas; por lo 
general este tipo de trituración se realiza en cascada, es decir, se trituran 
paulatinamente las llantas hasta alcanzar el tamaño mínimo requerido y luego se 
emplean clasificadores neumáticos y magnéticos para separar el textil y el acero 
presentes. La mayor ventaja de este proceso es que se obtienen productos de 
buena calidad con un reducido número de etapas de pro ceso; adicionalmente 
no requiere de etapas de purificación ya que no se emplean sustancias ajenas a 
las llantas. 
Trituración Criogénica 
15 
 
La trituración criogénica consiste en congelar con nitrógeno líquido llantas 
enteras, las cuales son golpeadas para obtener el caucho en forma de polvo, con 
liberación de nitrógeno gaseoso. Este proceso tiene como ventaja el reducido 
tamaño de las partículas obtenidas, y como desventaja el hecho de que las 
partículas acero y caucho se encuentran mezcladas; adicional a esto, requiere 
instalaciones con altos costo de inversión y mantenimiento, así como maquinaria 
altamente especializada. 
Uso en asfaltos modificados 
Uno de los mayores usos que actualmente se les está dando a las llantas 
usadas trituradas provenientes de procesos mecánicos o criogénicos es su 
adición al pavimento asfáltico tradicional. La incorporación del grano de caucho 
reciclado (GCR) en las mezclas asfálticas ha sido de bue na aceptabilidad desde 
hace algunas décadas en muchos países por los buenos resultados en el 
desempeño de los pavimentos asfálticos y otras obras civiles. Existen tres 
maneras básicas de emplear las llantas trituradas libres de acero y textiles en 
asfaltos modificados: 
Asfalto modificado convencional 
La fabricación de este tipo de asfalto consiste en mezclar el caucho con el 
tamaño de partícula apropiado junto con los demás agregados antes de 
adicionar el asfalto, y se conoce tradicionalmente como asfalto modificado por 
16 
 
vía seca; en este proceso se puede incluir entre un 2-15% de caucho con 
respecto a los agregados 
Las principales ventajas de este proceso son: I) No requiere de maquinaria 
especializada ya que el caucho se mezcla de manera simple con los demás 
agregados, II) Se aumenta la impermeabilidad del asfalto final, III) Mejora las 
características geológicas del asfalto a diferentes tempera turas. La principal 
desventaja de esta mezcla radica en la tendencia que tienen los agregados a 
separarse del asfalto durante el almacenamiento; en el asfalto tradicional la 
separación es de un 2-4%, pero con la adición de caucho esta puede llegar hasta 
un 25%, lo cual repercute en la calidad y homogeneidad del producto y reduce su 
tiempo de vida en almacenamiento. 6.3.2 Asfalto químicamente modificado El 
asfalto químicamente modificado consiste en mezclar el caucho directamente 
con el pavimento (ligante), con lo cual se consigue una mayor homogeneidad. 
Las mejoras en las propiedades mecánicas y el incremento de la vida útil del 
mismo (entre 58 y 230%), hace que la relación beneficio-costo sea mayor 
comparada con la de un pavimento con una mezcla asfáltica convencional. 
Adicionalmente se reducen los problemas de separación de agregados, la cual 
llega a valores entre el 2 y 4%. La utilización del GCR, además de ayudar a 
solucionar la problemática ambiental generada por las llantas usadas, 
proporciona en sus compuestos caucho natural y cauchos sintéticos que le 
brindan al pavimento elasticidad y mayor resistencia a la fatiga. Por otro lado, el 
negro de humo que estas contienen actúa como antioxidante en el ligante, 
17 
 
atenuando su envejecimiento y por ende prolongando la capacidad cohesiva del 
mismo en el tiempo. Se ha demostrado en estudios del departamento nacional 
de vías de Estados Unidos que adicional al aumento de vida útil, se produce una 
disminución en los niveles de ruido generados por la fricción al agregar caucho 
de llanta triturada a las mezclas asfálticas, sea de manera convencional o 
modificada químicamente. 
Uso como relleno de la capa asfáltica 
 El uso de las llantas trituradas como re lleno en la capa asfáltica junto con el 
“re cebo”, es una aplicación ampliamente extendida ya que mejora las 
propiedades de flexibilidad de la capa al impedir agrieta miento prematuro por 
sobrepeso en las vías; de la misma manera, actúa como capa impermeable que 
impide la afectación de la humedad a la base por acción del agua. Como ventaja 
tiene que los trozos de caucho pueden emplearse con las capas de acero y el 
relleno textil, por lo cual se requiere un mínimo procesamiento de la llanta 
usada. Suelen emplearse trozos de 5-8 cm en capas de 8-30 cm cubiertas por 
grava en capas de 30- 50 cm. 6.3.4 Uso como insonorizante en autopistas Otra 
aplicación importante y que se utiliza en los Estados Unidos de Norteamérica es 
el uso de llantas como sistemas insonorizantes en carreteras o autopistas que 
limitan con viviendas o complejos residenciales. Se ha demostrado que las 
llantas proveen un excelente aislamiento contra ruidos generados en carretera, y 
para su uso, se trituran y se empacan en láminas ya sea de polímeros reciclados 
o nuevos o láminas metálicas para insta lar las barreras según la geometría y 
18 
 
distribución requeridas. Como ventaja principal, además de reducir las molestias 
a los residentes aledaños a las autopistas, está el que no se requiere un 
procesamiento mínimo ya que pueden emplearse llantas trituradas sin retirar el 
acero o la capa textil, lo cual supone una economía al momento de poner en 
práctica la opción. 
Uso industrial 
Existen gran cantidad de productos que pueden ser fabricados a partir de 
llantas usa das; los productos elaborados en el ámbito industrial como 
antideslizantes, superficies de tráfico pesado y soportes re quieren de una 
inversión moderada en equipos e instalaciones. A continuación, se describen 
algunos de ellos: Fabricación de baldosas y pistas deportivas y Fabricación de 
recubrimientos antideslizantes 
Uso artesanal 
 Productos artesanales pueden ser elaborados con una reducida inversión en 
instalaciones y equipos poco especializados. Entre los diferentes productos que 
se pueden obtener del aprovechamiento artesanal de una llanta se encuentran 
soportes para carrocería y maquinaria, protectores para llantas, materas, 
bebederos para ganado, suelas, tacones y tapas para calzado, y tiras de amarre, 
entre otros. Debido al tamaño de estos productos y a la resistencia que muchos 
de ellos exigen, las llantas que se usan más frecuentemente para su fabricación 
19 
 
son las llantas de mayor tamaño, como las de camiones, buses y busetas. 
(Camara de Comercio de Bogotá, 2006, págs. 17-18,41-46) 
Se tomaron apartes del documento antes citado con el fin de ilustrar de manera clara, con un 
lenguaje no tan técnico y fácil de entender por parte de los consultantes, sobre el proceso de 
transformación y sus usos. En esta investigación observamos que esa guía sea tenida en cuenta 
para la elaboración de otros proyectos dada la facilidad y lo completa ya que no ha sido fácil la 
recolección de la información. 
Contaminación: El mercado de las llantas crece cada año por la demanda de automóviles que 
existe no solo en Colombia sino también en el mundo, y este elemento se hace indispensable 
para el funcionamientode ellos. Esto se ha convertido en un problema ambiental, por la gran 
cantidad de unidades que se desechan y el mal uso que se le da, se ha vuelto imposible poder dar 
un buen uso a estos residuos difíciles de almacenar y desechar. 
Según, (Beatriz, 2019) “La contaminación ambiental consiste en la emisión de agentes 
físicos, químicos o biológicos, o una combinación de todos ellos, al medio natural, que resultan 
tóxicos o perjudiciales para el medio ambiente. Su origen se debe principalmente a la acción del 
hombre por causas como: La explotación de los recursos naturales, La tala indiscriminada y La 
emisión a la atmósfera de gases de efecto invernadero”. 
El GCR (Granulo de Caucho Reciclado) aparece como una alternativa para que se dejen de 
botar un gran porcentaje de las llantas. Pero como el consumo es tan alto se necesitan más 
proyectos que puedan llegar a utilizar la mayor cantidad de ruedas, que generen beneficios 
ambientales y económicos. 
(Patricia del pilar Cardona Urrutia, 2016) Estudiante de la Universidad Tecnológica de 
Pereira, llevo a cabo un proyecto de grado llamado “Estudio de factibilidad para la creación de 
20 
 
una planta de producción de granos de caucho (GRC) mediante el reciclaje de llantas fuera de 
uso, a través de diferentes actividades de campo que realizó le permitió analizar y describir la 
situación actual, además de plantear alternativas que generen posibles soluciones al problema. Su 
trabajo busca justificar desde el punto de vista práctico, la creación de una planta de Reciclaje de 
llantas; que permita aplicar los conocimientos teóricos y prácticos en las diferentes áreas de la 
carrera de Administración Industrial (Administrativos, financieros, de mercado) y aprovechar la 
oportunidad de aportar un proyecto productivo y emprendedor generando ganancias económicas 
y nuevos empleos directos e indirectos. Además, visualizando como una oportunidad de negocio 
rentable los nuevos 2.000 kilómetros programados en “Vías para la equidad”7 que 
potencialmente utilizarían el producto final: GCR (Granos de Caucho Reciclado). Toda vez que 
la modernización de la infraestructura vial del país es un compromiso (TLC con EE.UU) y un 
propósito de política nacional. 
Marco Conceptual 
• Almacenamiento de llantas usadas: Deposito temporal de llantas usadas, 
en un lugar acondicionado para tal fin, de manera segura y ambientalmente 
adecuada. 
• Almacenamiento de residuos sólidos: Es la acción del usuario de guardar 
temporalmente los residuos sólidos en depósitos, recipientes o cajas de 
almacenamiento, retornables o desechables, para su recolección por la persona 
prestadora con fines de aprovechamiento o de disposición 
• Aprovechamiento de llantas usadas: Proceso mediante el cual se recuperan 
los materiales por medio de la reutilización, el reciclaje y valorización energética, 
con el fin de reincorporarlos en el ciclo económico y productivo. 
21 
 
• Aprovechamiento: Es la actividad complementaria del servicio público de 
aseo que comprende la recolección de residuos aprovechables separados en la 
fuente por los usuarios, el transporte selectivo hasta la estación de clasificación y 
aprovechamiento o hasta la planta de aprovechamiento, así como su clasificación 
y pesaje. 
• Área de revisión y acopio: es el lugar dentro de las instalaciones, 
técnicamente diseñado para el recibo clasificación y revisión de las llantas que 
ingresan a la planta 
• Báscula: Instrumento técnico de medida mecánico o electrónico 
debidamente calibrado y certificado por la entidad competente, acorde con las 
normas vigentes que regulan la materia, para determinar el peso de los residuos 
sólidos. 
- Camiones para cargar y levantar 
• Caucho sintético: Desarrollado a partir de polímeros sintéticos a base de 
diolefinas (butadieno o isopreno, principalmente), que polimerizan linealmente 
con transposición de doble enlace. 
• Consumidor o cliente: Persona natural o jurídica que adquiera llantas para 
la satisfacción de una necesidad como destinatario final. 
• Distribuidor y comercializador: Persona natural o jurídica que distribuye o 
comercializa llantas al por mayor o al detal. 
- Equipos agrícolas, tractores, trilladoras, entre otros. 
- Equipos de construcción, incluyendo, tractores, excavadores hidráulicos, 
cargadores. Entre otros. 
22 
 
- Equipos de mantenimiento de carreteras 
- Equipos para el manejo de materiales 
- Equipos para el soporte terrestre en los aeropuertos. 
- Equipos para la silvicultura. 
• Generador o productor: Persona que produce y presenta sus residuos 
sólidos a la persona prestadora del servicio público de aseo para su recolección y 
por tanto es usuario del servicio público de aseo. 
• Gestión de residuos sólidos: Es el conjunto de actividades encaminadas a 
reducir la generación de residuos, a realizar el aprovechamiento teniendo en 
cuenta sus características, volumen, procedencia, costos, tratamiento con fines de 
valorización energética, posibilidades de aprovechamiento y comercialización. 
También incluye el tratamiento y disposición final de los residuos no 
aprovechables. 
• Gestor de llantas usadas: Persona natural o jurídica que realiza actividades 
de reencauche, almacenamiento y aprovechamiento de llantas usadas. 
• Grandes generadores o productores: Son los establecimientos comerciales 
que generan y presentan para la recolección residuos sólidos en volumen igual o 
superior a un metro cúbico mensual. 
• Grano de caucho reciclado-GCR malla 25: Producto resultante del 
procesamiento de llantas usadas que puede tener diversas aplicaciones tales como 
piso de canchas sintéticas, pistas deportivas, entre otros. 
• Granulo de caucho reciclado GRC malla 25: Conocido como caucho 
modificador, es el caucho molido proveniente de llantas desechadas, usado en la 
23 
 
fabricación de mezclas asfálticas en caliente y en otras aplicaciones de 
pavimentación. 
• Llanta descartada: Llanta que no cumple con los requisitos técnicos o 
presenta defectos de fabricación impidiendo su uso en vehículo. 
• Llanta usada: Llanta que técnicamente ha finalizado su vida útil y es 
susceptible de reencauche o de aprovechamiento. 
• Minimización de residuos sólidos en procesos productivos: Es la 
optimización de los procesos productivos tendiente a disminuir la generación de 
residuos sólidos. 
• Pequeños generadores o productores: Son los suscriptores y/o usuarios no 
residenciales que generan y presentan para la recolección residuos sólidos en 
volumen menor a un (1) metro cúbico mensual. 
• Persona prestadora del servicio público de aseo: Es aquella encargada de 
una o varias actividades de la prestación del servicio público de aseo, en los 
términos del artículo 15 de la Ley 142 de 1994 y demás que la modifiquen o 
complementen. 
• Plan de gestión integral de residuos sólidos (PGIRS): Es el instrumento de 
planeación municipal o regional que contiene un conjunto ordenado de objetivos, 
metas, programas, proyectos, actividades y recursos definidos por uno o más entes 
territoriales para el manejo de los residuos sólidos, basado en la política de gestión 
integral de los mismos, el cual se ejecutará durante un período determinado, 
basándose en un diagnóstico inicial, en su proyección hacia el futuro y en un plan 
financiero viable que permita garantizar el mejoramiento continuo del manejo de 
24 
 
residuos y la prestación del servicio de aseo a nivel municipal o regional, 
evaluado a través de la medición de resultados. Corresponde a la entidad territorial 
la formulación, implementación, evaluación, seguimiento y control y 
actualización del PGIRS. 
• Punto de recolección: Sitio o lugar acondicionado y destinado para recibir 
las llantas usadas devueltas por los consumidores para su posterior gestión 
ambiental. 
• Puntos críticos: Son aquellos lugares donde se acumulan residuos sólidos, 
generando afectacióny deterioro sanitario que conlleva la afectación de la 
limpieza del área, por la generación de malos olores, focos de propagación de 
vectores, y enfermedades, entre otros. 
• Reciclaje: Consiste en obtener una nueva materia prima o producto, 
mediante un proceso fisicoquímico o mecánico, a partir de productos y materiales 
ya en desuso o utilizados. 
• Recolección puerta a puerta: Es el servicio de recolección de los residuos 
sólidos en el andén de la vía pública frente al predio del usuario. 
• Recolección selectiva: Recolección de llantas usadas en forma 
diferenciada de otros flujos de residuos, de manera que facilite su posterior 
gestión ambiental. 
• Recolección y transporte de residuos aprovechables: Son las actividades 
que realiza la persona prestadora del servicio público de aseo consistente en 
recoger y transportar los residuos aprovechables hasta las estaciones de 
clasificación y aprovechamiento. 
25 
 
• Reencauche: Proceso mediante el cual se reemplaza la banda de 
rodamiento y/o el caucho de los costados de las llantas usadas, con el objeto de 
prolongar su vida útil. 
• Residuo sólido aprovechable: Es cualquier material, objeto, sustancia o 
elemento sólido que no tiene valor de uso para quien lo genere, pero que es 
susceptible de aprovechamiento para su reincorporación a un proceso productivo. 
• Residuo sólido especial: Es todo residuo sólido que, por su naturaleza, 
composición, tamaño, volumen y peso, necesidades de transporte, condiciones de 
almacenaje y compactación, no puede ser recolectado, manejado, tratado o 
dispuesto normalmente por la persona prestadora del servicio público de aseo. El 
precio del servicio de recolección, transporte y disposición de los mismos será 
pactado libremente entre la persona prestadora y el usuario, sin perjuicio de los 
que sean objeto de regulación del Sistema de Gestión Pos consumo (Llantas 
usadas, medicamentos vencidos, baterías usadas plomo acido, computadores en 
Impresoras en Desuso, pilas usadas, envases de Plaguicidas Domésticos, 
Bombillas Fluorescentes Usadas) 
• Residuo sólido ordinario: Es todo residuo sólido de características no 
peligrosas que por su naturaleza, composición, tamaño, volumen y peso es 
recolectado, manejado, tratado o dispuesto normalmente por la persona prestadora 
del servicio público de aseo. El precio del servicio de recolección, transporte y 
disposición final de estos residuos se fija de acuerdo con la metodología adoptada 
por la Comisión de Regulación de Agua Potable y Saneamiento Básico. 
26 
 
• Residuo sólido: Es cualquier objeto, material, sustancia o elemento 
principalmente sólido resultante del consumo o uso de un bien en actividades 
domésticas, industriales, comerciales, institucionales o de servicios, que el 
generador presenta para su recolección por parte de la persona prestadora del 
servicio público de aseo. Igualmente, se considera como residuo sólido, aquel 
proveniente del barrido y limpieza de áreas y vías públicas, corte de césped y poda 
de árboles. Los residuos sólidos que no tienen características de peligrosidad se 
dividen en aprovechables y no aprovechables. 
• Sistema de recolección selectiva y gestión ambiental de llantas usadas: 
Instrumento de control y manejo ambiental que contiene los requisitos y 
condiciones para garantizar la recolección y gestión ambiental de las llantas 
usadas por parte de los productores. 
• Trituración Mecánica: Consiste en reducir el tamaño de la llanta 
empleando las cuchillas de la máquina trituradora para desmenuzarlas; las llantas 
se trituran paulatinamente hasta alcanzar el tamaño mínimo. 
• Vehículo recolector: Es el vehículo utilizado en las actividades de 
recolección de los residuos sólidos desde los lugares de presentación y su 
transporte hasta las estaciones de clasificación y aprovechamiento, plantas de 
aprovechamiento, estaciones de transferencia o hasta el sitio de disposición final. 
• Vía pública: Son las áreas destinadas al tránsito público, vehicular o 
peatonal, o afectadas por él, que componen la infraestructura vial de la ciudad y 
que comprende: avenidas, calles, carreras, transversales, diagonales, calzadas, 
separadores viales, puentes vehiculares y peatonales o cualquier otra combinación 
27 
 
de los mismos elementos que puedan extenderse entre una y otra línea de las 
edificaciones. (GARCÍA, 2018, (Pags. 24 a 29) 
Marco Normativo 
 Resolución 1326 de 2017 Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. El 
entonces Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, hoy Ministerio de 
Ambiente y Desarrollo Sostenible, expidió la Resolución 1457 de 2010, modificada 
por la resolución 1326 de 2017 “Por la cual se establecen los sistemas de recolección 
selectiva y gestión ambiental de llantas usadas y se dictan otras disposiciones”. 
 Ley 9 de 1979 “Código Sanitario Nacional. Vincula los efectos sobre el medio 
ambiente con la salud humana y los aspectos sanitarios” 
 Ley 142 de 1994 “Por la cual se establece el régimen de los servicios públicos 
domiciliarios y se dictan otras disposiciones”: 
 Decreto 2981 de 2013 Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio “Por el cual se 
reglamenta la prestación del servicio público de aseo”. 
 Resolución 2309 de 1986 Ministerio de Salud “Por la cual se dictan normas en 
cuanto a los residuos especiales. Define los residuos especiales, los criterios de 
identificación, tratamiento y registro. Establece planes de cumplimiento vigilancia y 
seguridad” 
 Decreto Ley 2811 de 1974 “Por el cual se dicta el Código Nacional de Recursos 
Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente”. Artículo 38 “Por razón 
del volumen o de la calidad de los residuos, las basuras, desechos o desperdicios, se 
podrá imponer a quien los produce la obligación que recolectarlos, tratarlos o disponer 
de ellos, señalándole los medios para cada caso.” 
28 
 
 Ley 99 de 1993 “Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el 
Sector Público encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los 
recursos naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental, SINA y se 
dictan otras disposiciones” 
 Decreto 1449 de 1977 Ministerio de agricultura “Disposiciones sobre conservación 
y protección de aguas, bosques, fauna terrestre y acuática” 
 Decreto 2 de 1982 “Disposiciones sanitarias sobre emisiones atmosféricas”. 31 
- Art 7 a 9. Definiciones y normas generales 
- Art. 73. Obligación del estado de mantener la calidad atmosférica para no 
causar molestias o daños que interfieran el desarrollo normal de especies y 
afecten recursos naturales. 
- Art. 74. Prohibiciones y restricciones a la descarga de material particulado, 
gases y vapores a la atmosfera. 
- Art. 75. Prevención de la contaminación atmosférica 
 Decreto 948 de 1995 Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible “Normas 
para la protección y control de la calidad del aire”. 
 Resolución 1488 de 2003 Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo 
Territorial “Por la cual se establecen los requisitos, las condiciones y los límites 
máximos permisibles de emisión, bajo los cuales se debe realizar la disposición final 
de llantas usadas y nuevas con desviación de calidad, en hornos de producción de 
Clinker de plantas cementeras.” 
29 
 
 Decreto 1753 de 1994 Sustituido por el Decreto 1180 de 2003 “Licencias 
ambientales. Establece las disposiciones de un plan de manejo ambiental, en donde, de 
manera detallada, establece las acciones que se requieren para prevenir, mitigar, 
controlar, compensar y corregir los posibles efectos o impactos ambientales negativos 
causados por un proyecto, obra o actividad”. 
 Decreto 1505 de 2003 Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial 
“Por el cual se modifica parcialmente el Decreto 1713 de 2002, en relación con los 
planes de gestión Integral de residuos sólidos y se dictanotras disposiciones” 
 Decreto 1140 de 2003 Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial 
“Por el cual se modifica parcialmente el decreto 1713 de 2002, en la relación con el 
tema de las unidades de almacenamiento, y se dictan otras disposiciones. Sistemas de 
almacenamiento colectivo de residuos sólidos. Todo multiusuario del servicio de aseo, 
deberá tener una unidad de almacenamiento de residuos sólidos que cumpla como 
mínimo los requisitos” 
 Decreto 838 de 2005 Ministerio del Medio Ambiente “Por el cual se modifica el 
Decreto 1713 de 2002 sobre disposición final de residuos sólidos y se dictan otras 
disposiciones” 
 Resolución 1045 de 2003 Ministerio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial 
“Por la cual se adopta la metodología para la elaboración de los Planes de Gestión 
Integral de Residuos Sólidos, PGIRS, y se toman otras determinaciones” 32 
 Resolución 058 de 2002 Ministerio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial 
“Por la cual se establecen normas y límites máximos permisibles de emisión para 
incineradores y hornos crematorios de residuos sólidos y líquidos”. 
30 
 
 Resolución 415 de 1998 Ministerio del Medio Ambiente "Por la cual se establecen 
los casos en los cuales se permite la combustión de aceites de desecho y las 
condiciones técnicas para realizar la misma". 
 Articulo 79 Constitución Política “Todas las personas tienen derecho a gozar de un 
ambiente sano. La ley garantizará la participación de la comunidad en las decisiones 
que puedan afectarlo. Es deber del Estado proteger la diversidad e integridad del 
ambiente, conservar las áreas de especial importancia ecológica y fomentar la 
educación para el logro de estos fines.” 
 Articulo 80 Constitución Política “El Estado planificará el manejo y 
aprovechamiento de los recursos naturales, para garantizar su desarrollo sostenible, su 
conservación, restauración o sustitución. Además, deberá prevenir y controlar los 
factores de deterioro ambiental, imponer las sanciones legales y exigir la reparación de 
los daños causados. Así mismo, cooperará con otras naciones en la protección de los 
ecosistemas situados en las zonas fronterizas.” 
 Decreto 4741 de 2005 “por el cual se reglamenta parcialmente la prevención y el 
manejo de los residuos o desechos peligrosos generados en el marco de la gestión 
integral.” 
 Ley 23 de 1973- “Mediante la cual se faculta al Gobierno Nacional para expedir el 
CRN (Código de Recursos Naturales” 
 Decreto 265 de 2016- “Por medio del cual se modifica el Decreto 442 de 2015. Por 
medio del cual se crea el Programa de aprovechamiento y/o valorización de llantas 
usadas en el Distrito Capital y se adoptan otras disposiciones.” 
31 
 
CAPITULO III DISEÑO METODOLÓGICO 
Diseño Metodológico 
Para la elaboración de este trabajo, se realizó una búsqueda de literatura relacionada en estudios 
realizados, empresas y periódicos; de igual manera se recurrió a datos provenientes de 
instituciones vinculadas con el sector medioambiental y económico del país (Área Metropolitana 
Centro Occidente, Ministerio de medio Ambiente, Vivienda, y Desarrollo Territorial, DANE, 
Alcaldía de Pereira, Atesa de Occidente, ANDEMOS). Para la estimación de la demanda, precios 
e ingresos, se optó por investigar el mercado nacional, y se extrajo información de Atesa de 
Occidente sobre la cantidad de llantas que son recogidas mensualmente en la ciudad, también en 
la Alcaldía de Pereira se consultó sobre la cantidad de llantas que se reciclan en las jornadas 
implementadas sobre residuos peligrosos, por otra parte se realizó una encuesta en algunos 
montallantas y servitecas de la ciudad de donde también se obtuvo información relevante con 
respecto a la disposición final de las llantas usadas; con base en esta información se procedió a 
proyectar la demanda, ingresos y precios en cada uno de los primeros 5 años del proyecto. Para 
la identificación de los potenciales clientes, se tomaron datos de las empresas del sector que 
fabrican asfalto, finalmente, para hacer más exactas las proyecciones de ingresos, costos, precios 
y demanda, se tomaron las proyecciones de inflación y crecimiento del PIB para los próximos 5 
años. La investigación es de tipo descriptiva, ya que se pretende dar una visión general de tipo 
aproximativo de un tema poco tratado en la investigación científica. 
Para la elaboración del estudio se partió de la revisión bibliográfica descrita, tanto en el marco 
conceptual como en la revisión del marco teórico sobre reciclaje de llantas, esto con el objeto de 
examinar la metodología usada en el estudio de factibilidad y trabajos relacionados al reciclaje 
de llantas, que evidenciarán distintas metodologías. Para la búsqueda bibliográfica se hizo uso de 
32 
 
estudios relacionados con el reciclaje de llantas a través de internet, aunque es de resaltar que, en 
su mayoría, los estudios encontrados (con excepción de los estudios sobre factibilidad) fueron 
tesis desarrolladas en periodos previos. En el caso de los estudios referentes al reciclaje de 
llantas, se encontraron diferentes trabajos, entre los que se destaca (Patricia del pilar Cardona 
Urrutia, 2016). 
 Para efectos de este trabajo se procedió con la elaboración de 4 estudios o etapas: estudio de 
mercado, estudio técnico, estudio administrativo y legal, y finalmente el estudio financiero. Para 
realizar el estudio de mercado, fue necesario hacer uso de la información recolectada durante la 
revisión bibliográfica para determinar las características físicas del producto, el Grano Caucho 
Reciclado (GCR), posteriormente se procedió a analizar el mercado de materias prima requerido 
por el proyecto, es decir, la disponibilidad de llantas desechadas en el Pereira, con los datos 
tomados del Atesa de Occidente, los cuales reportan un total de 60 toneladas de llantas 
desechadas al mes en Pereira y teniendo en cuenta que para obtener una tonelada de GCR se 
requieren 250 llantas, se calcula que se pueden obtener, solo en Pereira 3.200 toneladas de GCR. 
Con la información anterior y el precio promedio del mercado de $1386 por cada kilogramo, se 
procedió a estimar la demanda del mercado y los ingresos en un horizonte inicial de 5 años; para 
las estimaciones fue necesario consultar las proyecciones de inflación del Departamento 
Nacional de Planeación en los próximos 5 años, de esta manera el precio fue ajustado año a año, 
según las expectativas de inflación. En el estudio de mercado también se elaboró un sondeo de 
los principales distribuidores de llantas en Pereira, para esto se realizó una búsqueda en bases de 
datos bibliográficas, páginas web y trabajos anteriores; con lo que se pudieron identificar un total 
de 8 principales distribuidores, entre importadores, concesionarios y otros. Esta misma 
metodología fue usada en aras de identificar la competencia del mercado. Se investigó sobre los 
33 
 
principales competidores nacionales, estos transforman llantas usadas y producen GCR y 
productos alternos como superficies y pisos. 
Una vez finalizado el estudio de mercado, se elaboró el estudio técnico. En este se determinó 
el tamaño del mercado, la capacidad de producción, proceso productivo y ubicación de la planta 
de producción, para esto se tomaron datos de la cantidad de llantas recicladas en Pereira y se 
procedió a estimar el dato de 20.000 kilos de GCR, que corresponde al 33% de las 60 toneladas 
que Atesa acopia y dispone en el relleno sanitario mensualmente, esto sin tener en cuenta las que 
se recolectarían directamente de los distribuidores, servitecas y montallantas de la ciudad. Para la 
determinación de la planta de producción se recurrió a datos sobre la disponibilidad de materias 
primas y criterios, como la proximidad del municipio de Dosquebradas en el centro del eje 
cafetero, específicamente en la avenida el Pollo, la cual es un paso nacional que nos da acceso a 
los diferentesmunicipios del eje cafetero. En esta etapa también se detalla el costo de la materia 
prima (llantas) y mano de obra (personal operativo y directivo). Se discriminaron los salarios, 
prestaciones sociales y demás año a año para obtener el total de inversión en mano de obra y 
materia prima. Para la maquinaria, equipamiento necesario para la puesta en marcha del 
proyecto, se recurrió a la revisión de varios trabajos sobre el tema y se indagó sobre el precio de 
los equipos en distintas páginas web de proveedores. Finalmente, en el análisis de impacto 
ambiental, se indagó por la normativa existente relacionada con el reciclaje de llantas y se pudo 
determinar la contribución del proyecto a la mitigación del daño ambiental en la zona. En el 
estudio organizacional se diseñó la estructura organizacional de la empresa a crear, así como los 
distintos cargos y funciones de cada uno del personal, tanto directivo y operativo involucrado en 
las operaciones de la empresa. Para esto, se tomaron como base en los conocimientos adquiridos 
y se adecuaron los perfiles de acuerdo a las necesidades y el tamaño de la empresa. Para realizar 
34 
 
el estudio legal, se procedió a determinar el tipo de sociedad bajo la cual figuraría la empresa y 
los pasos para la constitución legal de la misma, se recurrió a la información proporcionada por 
la Cámara de Comercio, con el fin de obtener los requisitos y costos para la constitución legal y 
la distribución del capital social. Finalmente, en el estudio financiero se procedió a elaborar los 
estados financieros proyectados a los 5 primeros años de su puesta en marcha. Para esto se hizo 
uso de la información recolectada sobre precios, costo de materia prima, costo de mano de obra, 
equipos, terreno, maquinaria y demás ítems señalados en cada uno de los estudios anteriores, y se 
elaboraron el estado de resultados, balance general, flujo de caja y otros indicadores financieros 
como la TIR, la cual determina la viabilidad del estudio en términos financieros. Al finalizar, de 
acuerdo con los resultados de cada uno de los estudios, se determina la viabilidad o no del 
proyecto, así como los resultados de cada una de las etapas estudiadas. 
Universo 
Los elementos que fueron susceptibles o usados como insumo para esta investigación fueron: el 
sector automotriz, específicamente las llantas, se investigaron diferentes proyectos en ejecución 
que tuviesen similitud, además de diferentes teorías. Se indagó tanto el mercado y la dinámica 
del GCR dentro del mismo. 
Población o Muestra 
La población que se analizó en la parte inicial de este proyecto corresponde al total de 
alternativas de negocio existentes recopiladas a nivel local y nacional, enfocadas al 
aprovechamiento de las llantas usadas. Una vez seleccionada la alternativa de negocio más 
adecuada, se establece el posible mercado y o clientes. 
Con la investigación se pretende obtener un método práctico de recolección de información 
documentada y oficial sobre las cantidades de los residuos generados por las llantas en la ciudad 
35 
 
de Pereira; apoyados en metodologías y procesos industriales en ejecución para basar la 
investigación y así buscar un método innovador de transformación de los residuos, explorando y 
mejorando procesos existentes. Parte del muestreo se realizó en segmentos de la Industria de 
Pereira donde más se generan dichos residuos. 
Delimitación del Estudio 
El presente proyecto, se enfoca en determinar la viabilidad de la creación de una empresa como 
unidad de negocio en la ciudad de Pereira, realizado en la Corporación Universitaria Minuto de 
Dios ubicada en la ciudad de Pereira, Departamento de Risaralda - Colombia, y hace parte de la 
facultad de Administración de empresas. 
Variables e Indicadores 
Las variables e indicadores tenidos en cuenta en esta investigación están: variables demográficas, 
económicas, sociales, ambientales y comerciales. A nivel de indicadores se contemplaron tasas 
de crecimiento, indicadores económicos y capacidades de producción, mercado, oferta y 
demanda. 
Instrumentos para la Recolección de Información 
Con el fin de obtener información, hacer un análisis de la misma y conocer a profundidad del 
tema se hace necesario recurrir a las siguientes técnicas e instrumentos: 
Inicialmente se hizo una revisión detallada de literatura, haciendo uso de diferentes 
herramientas de consulta entre estas revisiones en bibliotecas, uso de buscadores de internet 
como: Google Académico. Fue necesario realizar una encuesta en la ciudad de Pereira a 
montallantas y servitecas, la cual permitió conocer en el sector cual es el manejo que se da a las 
llantas en desuso. Como resultado, se obtuvo un compilado de evidencias sobre qué tipo de 
36 
 
alternativas se encuentran disponibles para el aprovechamiento de las llantas usadas (neumáticos 
de vehículo), territorios donde se ha desarrollado y/o desarrolla dichas tecnologías. 
A partir de la información recolectada en la etapa uno, se definieron cuatro estudios que 
fueron el estudio de mercado, el técnico, administrativo y legal y el financiero. 
Procesamiento y Análisis de Información 
La información obtenida en los cuatro estudios de mercado, técnico, administrativo y legal y 
financiero, sirvieron de insumo para la siguiente etapa del proceso y la puesta en marcha de la 
unidad productiva. Permitiendo un análisis final de indicadores económicos que definieron la 
viabilidad o no de este estudio. 
Tipo de Investigación 
Se trata de una investigación descriptiva que se desarrollará por fases o estudios. En primera 
instancia el estudio de mercado mostrará una realidad cuantitativa correlacional de la idea de 
negocio, que permita, a través de la aplicación de una encuesta, determinar la relación existente 
entre la percepción que se tiene del reciclaje de llantas y el acceso a una idea de negocio que se 
ocupe de él. 
Diseño de la Investigación 
La metodología utilizada en el proyecto es la investigación descriptiva y se tuvo acceso a fuentes 
primarias de información a través de recolección de información documentada y oficial sobre las 
cantidades de los residuos generados por las llantas en la ciudad de Pereira; apoyados en 
metodologías y procesos industriales en ejecución para basar la investigación y así buscar un 
método innovador de transformación de los residuos, explorando y mejorando procesos 
existentes. 
37 
 
Teniendo en cuenta que se enfoca en una necesidad del sector productivo, conociendo la 
problemática de contaminación generada por los desechos del sector automotriz, en el suelo, aire 
y agua, queremos conocer respuestas que nos ayuden a identificar si es viable crear en Pereira una 
empresa dedicada a la transformación de llantas usadas en materiales útiles. 
CAPITULO IV: DIAGNÓSTICO OBTENIDO 
Fases de la Investigación 
 Fase uno: Estudio de mercado. 
 Fase dos: Estudio técnico. 
 Fase tres: Estudio administrativo. 
 Fase cuatro: Estudio financiero y evaluación de viabilidad. 
Ilustración 1 
 
Fuente: Elaboración propia. Diseño metodológico. 
Selección y Elaboración de los Instrumentos 
Pensando en la pertinencia y eficacia de los datos que se obtendrán se hizo una encuesta, 
aplicada al sector que proveerá información de la materia prima. La encuesta se considera 
adecuada porque permite captar información sobre la disposición final de las llantas en desuso; 
intención y comprensión de las personas sobre elementos concernientes reciclaje de residuos 
sólidos, específicamente el de las llantas. 
38 
 
La encuesta consta de siete preguntas cerradas, se aplicaron 6 encuestas siguiendo el modelo 
que se muestra en tabla 1 uno y que permite identificar el tipo de llantas y la cantidad que más se 
desecha y a quien son entregadas. 
Recolección de los Datos 
La recolección de los datos se realizará en primera instancia haciendo uso de la encuesta en el 
sector. En segunda instancia