Evaluacion-Integridad-mecanica

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FACULTAD DE INGENIERÍA 
 “EVALUACIÓN DE LA INTEGRIDAD MECANICA DE LOS 
SISTEMAS (PRODUCTOS BLANCOS) Y (PRODUCTOS NEGROS) 
MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS (ONDAS GUIADAS, 
MAPEO DE CORROSION E INSPECCION VISUAL) BAJO LOS 
LINEAMIENTOS DEL CODIGO API 570” 
MONOGRAFÍA: 
PARA OBTENER EL TÍTULO DE MAESTRIA EN GESTIÓN 
DE LA INTEGRIDAD Y CORROSIÓN 
 
PRESENTA 
ING. NICOLAS RICARDO ALFONSO AVENDAÑO 
BOGOTÁ – 2019
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA 
DE COLOMBIA 
 
RESUMEN 
 
La república de Perú cuenta con un consorcio de terminales de hidrocarburos llamado terminales 
de Perú formado por las empresas Graña y Montero petrolera y oiltank Perú, ubicados en el centro 
del país con (puerto el callao), y norte (puertos Eten, Salaverry, Chimbote y Supe). (comercio, s.f.) 
 
Dentro del sistema de integridad de ductos y tanques del consorcio Terminales de Perú determina 
realizar la inspección de sus equipos líneas y tanques mediante ensayos no destructivos, la empresa 
TÜV RHEINLAND fue seleccionada para este trabajo, en este proceso se planeó realizar la 
inspección de los sistemas productos blancos (refinados) y productos negros (no refinados) para 
determinar su estado actual en el terminal Eten en el mes de febrero de 2018. 
 
Se realizaron inspección mediante ensayos no destructivos, (visual, ondas guiadas y ultrasonido 
mapeo de corrosión Scan-C), se dividió cada sistema en 3 zonas, la inspección visual arroja 
evidencias de soportes que no cumplen su función, pernos de válvulas desalineados, daños en 
recubrimientos, etc. Se realizaron 12 disparos de ondas guiadas a una longitud de 363m de cada 
sistema, se evidenciaron anomalías tipo corrosión las cuales fueron verificadas mediante 
ultrasonido mapeo de corrosión donde se identificó una máxima perdida de espesor de pared de 
77,9% en sistema de productos blancos y 81% en sistema de productos negros. 
 
Estas perdidas fueron evaluadas mediante el Código ASME B 31G y API 570 donde son 
rechazadas y requieren reparación inmediata mediante instalación de camisa Tipo B o corte y 
empalme de tubería. 
 
Palabras clave: Ondas guiadas, disparos de ondas guiadas, ASME B31G, API 570. 
 
ABSTRACT 
 
Republic of Peru has a consortium of hydrocarbon terminals called terminals of Peru companies 
of Graña and Montero oil and oiltank Peru, in the center of the country with (port callao), and 
north (ports Eten, Salaverry, Chimbote and Supe). (trade, s.f.) 
 
Within the pipeline and tank integrity system of the Terminals of Perú consortium, the inspection 
of its lines and tanks equipment is determined through non-destructive tests, the TÜV 
RHEINLAND company has been used for this work, in this process the inspection of the systems 
 
white products (refined) and black products (unrefined) to determine their current status in the 
terminal Eten in the month of February 2018. 
 
An inspection was carried out through non-destructive tests (visual, guided waves and Scan-C 
corrosion mapping ultrasound), each system was divided into 3 zones, the visual inspection 
showed evidences of supports that do not fulfill their function, misaligned valve bolts, damages In 
the case of records, etc. 12 shots of waves in a length of 363 meters of each system were realized, 
anomalies in the mode of corrosion were evidenced. in white products system and 81% in black 
products system. 
 
These losses were evaluated through the ASME B 31G and API 570 codes, where they are 
rejected and require immediate repair by installing Type B sleeve or pipe joint. 
 
Keywords: Guided waves, guided shots, ASME B31G, API 570. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TABLA DE CONTENIDO 
1. OBJETIVO .........................................................................................................................3 
2. INTRODUCCIÓN ...............................................................................................................3 
3. ESTADO DEL ARTE .........................................................................................................5 
4. DESARROLLO METODOLÓGICO Y PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO ...................8 
4.1 INSPECCION VISUAL ......................................................................................................9 
4.2 INSPECCION POR ONDAS GUIADAS ........................................................................10 
4.3 INSPECCION POR ULTRASONIDO MAPEO DE CORROSION ................................11 
5 ANÁLISIS DEL CASO Y ARTICULACIÓN CON NORMATIVIDADES ESPECÍFICAS 
DEL TEMA .............................................................................................................................13 
5.1 INSPECCION VISUAL ....................................................................................................14 
5.1.1 Productos blancos ..................................................................................................14 
5.1.2 Productos negros ....................................................................................................19 
5.2 INSPECCION ONDAS GUIADAS ..................................................................................24 
5.3 INSPECCION MAPEO DE CORROSION SCAN-C .......................................................26 
6 EVALUACION DE RESULTADOS ESTUDIO ...................................................................28 
6.1 EVALUACION BAJO ASME B 31G ...............................................................................28 
6.2 EVALUACION BAJO API 570 ........................................................................................35 
7 CONCLUSIONES ...................................................................................................................38 
8 RECOMENDACIONES ..........................................................................................................38 
9 BIBLIOGRAFÍA .....................................................................................................................40 
10 ANEXOS .................................................................................................................................42 
 
 
 
 
 
 
 
 
LISTA DE TABLAS 
 
Tabla 1. Registro de características de los sistemas productos blancos y productos negros 
ubicados en terminal Eten Perú. ..................................................................................................... 9 
Tabla 2. Disparos de ondas guiadas y distancia a inicio de inspección de los sistemas productos 
blancos y productos negros ubicados en terminal Eten Perú. ..................................................... 11 
Tabla 3. Productos blancos, foto 1, foto 2, foto 3 y foto 4. .......................................................... 14 
Tabla 4. Productos blancos, foto 5, foto 6, foto 7 y foto 8. .......................................................... 15 
Tabla 5. Productos blancos, foto 9, foto 10, foto 11 y foto 12. .................................................... 16 
Tabla 6. Productos blancos, foto 13, foto 14, foto 15 y foto 16. .................................................. 17 
Tabla 7. Productos blancos, foto 17, foto 18, foto 19 y foto 20. .................................................. 18 
Tabla 8. Productos negros, foto 20, foto 21, foto 23 y foto 24. ................................................... 19 
Tabla 9. Productos negros, foto 24, foto 25, foto 26 y foto 27. ................................................... 20 
Tabla 10. Productos negros, foto 28, foto 29, foto 30 y foto 31. ................................................. 21 
Tabla 11. Productos negros, foto 32, foto 33, foto 34 y foto 35. ................................................. 22 
Tabla 12. Productos negros, foto 36, foto 37, foto 38 y foto 39. ................................................. 23 
Tabla 13. Productos negros, foto 40, foto 41, foto 42 y foto 43. .................................................24 
Tabla 14. Indicaciones encontradas por inspección de ondas guiadas en los sistemas productos 
blancos y productos negros ubicados en terminal Eten Perú. ..................................................... 25 
Tabla 15. inspección ondas guiadas sistema de productos blancos y negros .............................. 26 
Tabla 16. Resultados de inspección mapeo de corrosión en sistemas productos blancos y 
productos negros ubicados en terminal Eten Perú. ..................................................................... 27 
Tabla 17. verificación mapeo de corrosión en sistemas de productos blancos y negros ............ 28 
Tabla 18. CMLs evaluados bajo ASME B 31G en sistemas productos blancos y productos negros 
ubicados en terminal Eten Perú. ................................................................................................... 29 
Tabla 19. Resultados de evaluación de CMLs más críticos bajo ASME B 31G en sistemas 
productos blancos y productos negros ......................................................................................... 34 
Tabla 20. Resultados de evaluación de CMLs bajo API 570 en sistemas productos blancos. ...... 36 
Tabla 21. Resultados de evaluación de CMLs bajo API 570 en sistemas productos negros. ....... 37 
Tabla 22. CMLs donde se deben instalar camisas tipo c teniendo en cuenta los resultados 
evaluados en sistemas productos blancos y productos negros ubicados en terminal Eten Perú.
....................................................................................................................................................... 39 
 
 
LISTA DE ILUSTRACIONES 
Ilustración 1. Mapa general de departamentos de la republica del Perú. ...................................... 3 
Ilustración 2. Mapa general de terminales de hidrocarburos de la republica del Perú. ................ 4 
Ilustración 3. Segmentación en 3 zona de los sistemas productos blancos y productos negros 
ubicados en terminal Eten, Perú. .................................................................................................. 10 
Ilustración 4. Registro de CMLs sobre sistemas de producto blancos ubicados en terminal Eten, 
Perú. .............................................................................................................................................. 12 
Ilustración 5. Registro de CMLs sobre sistemas de producto negros ubicados en terminal Eten, 
Perú. .............................................................................................................................................. 13 
Ilustración 6. Evaluación bajo ASME B 31G del CML 3 sistema de productos blancos. ............... 29 
Ilustración 7. Evaluación bajo ASME B 31G del CML 5 sistema de productos blancos. ............... 30 
Ilustración 8. Evaluación bajo ASME B 31G del CML6 sistema de productos blancos. ................ 30 
Ilustración 9. Evaluación bajo ASME B 31G del CML8 sistema de productos blancos. ................ 31 
Ilustración 10. Evaluación bajo ASME B 31G del CML10 sistema de productos blancos. ............ 31 
Ilustración 11. Evaluación bajo ASME B 31G del CML3 sistema de productos negros ................ 32 
Ilustración 12. Evaluación bajo ASME B 31G del CML10 sistema de productos negros. ............. 32 
Ilustración 13. Evaluación bajo ASME B 31G del CML11 sistema de productos negros. ............. 33 
Ilustración 14. Esquema de camisa tipo B que debe ser instaladas en las anomalías registrados 
en los sistemas de producto negros ubicados en terminal Eten, Perú. ....................................... 40 
 
 
 
3 
 
EVALUACIÓN DE LA INTEGRIDAD MECÁNICA DE LOS SISTEMAS (PRODUCTOS 
BLANCOS) Y (PRODUCTOS NEGROS) MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS 
(ONDAS GUIADAS, MAPEO DE CORROSION E INSPECCION VISUAL) SIGUIENDO 
LOS LINEAMIENTOS DEL CODIGO API 570 
 
1. OBJETIVO 
 
Determinar la integridad mecánica de los sistemas (productos blancos) y (productos negros) de 12 
in y 14 in de diámetro, espesor de pared 9,53mm mediante ensayos no destructivos (ondas guiadas, 
mapeo de corrosión e inspección visual) siguiendo los lineamientos del código API 570 
 
2. INTRODUCCIÓN 
 
La república de Perú, ubicado en América del Sur, el océano pacífico bordea su costa, limita con 
Colombia y Ecuador al norte, Brasil al este y Bolivia y chile al sureste. Contiene una población de 
más de 31 millones de habitantes, consta de 26 departamentos, 196 provincias y 1874 distritos. 
(wikipedia, s.f.) 
 
Ilustración 1. Mapa general de departamentos de la republica del Perú. 
Fuente: http://www.corpac.gob.pe/Main.asp?T=3743 
http://www.corpac.gob.pe/Main.asp?T=3743
4 
 
La república de Perú cuenta con un consorcio de terminales de hidrocarburos llamado terminales 
de Perú formado por las empresas Graña y Montero petrolera y oiltank Perú, ubicados en el centro 
del país con (puerto el callao), y norte (puertos Eten, Salaverry, Chimbote y Supe). (comercio, s.f.) 
 
 
Ilustración 2. Mapa general de terminales de hidrocarburos de la republica del Perú. 
Fuente: https://www.oiltanking.com/es/contacto/presencia-mundial.html#_ 
 
Dentro del sistema de integridad de ductos y tanques del consorcio Terminales de Perú determina 
realizar la inspección de sus equipos líneas y tanques mediante ensayos no destructivos, la empresa 
TÜV RHEINLAND fue seleccionada para este trabajo, en este proceso se planeó realizar la 
inspección de los sistemas productos blancos (refinados) y productos negros (no refinados) para 
determinar su estado actual en el terminal Eten. 
 
El terminal Eten se encuentra ubicado en las cercanías del Puerto Eten, en el Departamento de 
Lambayeque, a 20 minutos de la ciudad de Chiclayo, en la costa norte del Perú. La zona de 
influencia de este terminal abarca los departamentos de Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, entre 
otros y abastece a las grandes compañías mineras de la región. 
https://www.oiltanking.com/es/contacto/presencia-mundial.html#_
5 
 
 El terminal costero de Eten está estratégicamente ubicado de modo que desde él se tiene fácil 
acceso a la carretera Panamericana Norte (kilómetro 760) y a la carretera Chiclayo – Olmos – 
Corral Quemado – Tarapoto – Yurimaguas (tramos viales del Eje Multimodal Amazonas Norte de 
IIRSA). 
 
 Con una capacidad instalada (total) de 403 mil barriles y un despacho anual promedio de 3.4 
millones de barriles año, en el terminal de Eten actualmente se manejan productos como Residual 
6, Residual 500, Turbo A1, Biodiesel 2, Alcohol Carburante, Gasolina 84 y Gasolina 90. 
FUENTE: (htt) 
 
La empresa THÜV RHEINLAND determina realizar la inspección de los sistemas productos 
blancos y productos negros mediante las técnicas no destructivas de ondas guiadas, ultrasonido 
phased array (mapeo de corrosión) e inspección visual. (RHEINLAND, 2018) 
 
3. ESTADO DEL ARTE 
 
Ondas guiadas 
 
El estudio de las ondas guiadas que se propagan en unaestructura se remonta a la década de 1920
, inspirados principalmente por el campo de la sismología. Desde entonces, ha habido un mayor 
esfuerzo en el estudio de la propagación de las ondas guiadas en estructuras cilíndricas como 
tuberías. No fue sino hasta 1990 que las pruebas de ondas guiadas se consideraron como un método 
práctico para el ensayo no destructivo en componentes de ingeniería 
 
Hoy en día, implementado como un programa de vigilancia de integridad en las industrias del 
petróleo, gas y productos químicos. 
 
Las ondas guiadas se refieren a ondas mecánicas o elásticas que se propagan con frecuencias 
sónicas y ultrasónicas en un medio finito, paralelas al plano de las fronteras del medio. La 
geometría del medio donde viaja la onda tiene una fuerte influencia en su comportamiento. 
 
Las ondas ultrasónicas usadas en la inspección convencional se propagan a una velocidad 
constante, en contraste, la velocidad de las ondas guiadas varía significativamente debido a su 
frecuencia, modo y a lageometría del medio. 
 
6 
 
Los equipos convencionales están diseñados para enviar ondas torsionales principalmente las 
cuales reciben características simétricas y no simétricas. 
 
Internacionales 
 
Codos son comúnmente accesorios de tubería que son susceptibles a corrosión y erosión. 
Utilizando la desenvolvente de tubería en el software, defectos de codos pueden ser detectados y 
priorizados. (ULTRASONICS, s.f.) 
 
Pruebas de ondas guiadas utilizando G-Scan ofrece una solución para pruebas en rieles de 
ferrocarril de manera rentable sin realizar excavaciones o perturbar los movimientos de tráfico. 
(ULTRASONICS, s.f.) 
 
Los resultados de una prueba de factibilidad muestran que la prueba de ondas guiadas es una 
herramienta eficiente y efectiva para monitorear los cajones de plataformas en alta mar, lo que 
permite la clasificación de áreas problemáticas antes de que se conviertan en fallas. 
(ULTRASONICS, s.f.) 
 
La prueba de ondas guiadas (GWT) ofrecen una solución rápida y rentable de pruebas no 
destructivas (NDT, por sus siglas en inglés) para la inspección de los postes de iluminación y 
columnas de calles a intervalos regulares, lo que mejora las prioridades de reparación y servicio 
para la toma de decisiones. (ULTRASONICS, s.f.) 
 
Las pruebas de ondas guiadas (GWT) ofrece una solución rápida y rentable de prueba no 
destructiva (NDT) para la inspección de postes de luz y columnas a intervalos regulares, lo que 
mejora las prioridades de reparación y servicio para la tomar decisiones. (ULTRASONICS, s.f.) 
 
El equipo GUL wavemaker utiliza modos de onda guiada que energizan todo el volumen de la 
tubería, además es un método ideal de prueba no destructiva para la detección de corrosión interna 
aleatoriamente, especialmente cuando ciertas secciones de tubería son inaccesibles. 
(ULTRASONICS, s.f.) 
 
Los depósitos, como los lodos, a menudo se pueden encontrar en posiciones esporádicas a lo largo 
de las tuberías. Estos depósitos pueden dar como resultado una corrosión localizada acelerada 
promovida por diferentes mecanismos, como la corrosión influenciada microbiológicamente 
7 
 
(MIC). Picaduras creadas por dicho ataque localizado, así como la presencia de grandes depósitos, 
pueden ser localizados mediante la inspección guiadas. (ULTRASONICS, s.f.) 
 
Con las herramientas de interpretación avanzadas, como el barrido de frecuencias y el C-Scan, las 
soldaduras defectuosas generalmente se detectan como parte de la inspección de ondas guiadas. 
(ULTRASONICS, s.f.) 
 
Las penetraciones en las paredes son una característica común dentro de las instalaciones de 
almacenamiento y las plantas químicas y de petróleo. Se pueden usar para controlar el derrame de 
productos o servir como anclajes de tuberías. La serie de anillos HD simplifica su inspección al 
reducir la amplitud de la reflexión desde la entrada de la pared en comparación con cualquier 
defecto que pueda estar presente. (ULTRASONICS, s.f.) 
 
Las curvas o los codos son accesorios de tubería comunes susceptibles a la corrosión y la erosión. 
Usando el C-Scan, los defectos en los codos pueden ser detectados y priorizados. 
(ULTRASONICS, s.f.) 
 
Las tuberías que operan a temperaturas tan altas como 350 ° C (660 ° F) pueden inspeccionarse 
mientras están en servicio utilizando anillos de alta temperatura (HT) con el sistema de tuberías 
Wavemaker. Este estudio de caso muestra un ejemplo de resultado. (ULTRASONICS, s.f.) 
 
La corrosión bajo aislamiento (CUI) es una forma severa de corrosión externa localizada que se 
produce en tuberías de acero al carbono y de baja aleación que han sido aisladas. Esta forma de 
corrosión ocurre cuando el agua se acumula queda atrapada en el aislamiento. El material de la 
tubería comienza a corroerse a medida que se expone al agua y al oxígeno del aire. La CUI es 
común en las refinerías y plantas de proceso que normalmente operan equipos a temperaturas 
elevadas y pueden conducir rápidamente a fallas estructurales que pueden tener consecuencias 
catastróficas. El Estudio de caso 8 describe cómo el sistema de ondas guiadas de GUL puede 
detectar con éxito la CUI en las tuberías. (ULTRASONICS, s.f.) 
 
La corrosión debajo de los soportes de tubería (CUPS) es una de las principales causas de falla de 
la tubería, especialmente la tubería que descansa sobre soportes tipo silleta y abrazadera. Esto se 
debe a que los soportes de tubería que promueven la formación de grietas, la retención de agua o 
la formación galvánica pueden iniciar el mecanismo de corrosión del material de la tubería. En la 
mayoría de los casos, estos soportes tienen una capacidad de inspección y mantenimiento 
8 
 
deficientes porque es muy difícil acceder a la sección de la tubería que descansa sobre el soporte. 
(ULTRASONICS, s.f.) 
 
Ultrasonido phased array mapeo de corrosión 
 
La técnica de ultrasonido mapeo de corrosión vista C-Scan se desarrolló para inspeccionar áreas 
de metal y obtener más precisión en los datos registrados, es la mejor herramienta para caracterizar 
zonas con corrosión interna. 
 
Permite determinar la geometría exacta de la corrosión interna lo cual se requiere para las 
evaluaciones de aptitud para el servicio bajo el código API 579. 
 
Hoy en día en la industria química y petroquímica es muy utilizado por ser rentable y obtener 
resultados rápidos. 
 
Es el mejor complemento de las técnicas no destructivas de identificación (screening) la cual 
cuantifica y caracteriza las anomalías reportadas. 
 
En Sur América se viene implementando esta técnica a principios de 2010 en la industria de los 
hidrocarburos generando resultados de manera rápida y confiables. 
 
Los equipos de ultrasonido que pueden adquirir registros de ultrasonido que mejor se conocen en 
Suramérica son de Marca Olympus, los cuales son rentables y operativos. 
 
4. DESARROLLO METODOLÓGICO Y PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO 
 
Para determinar el estado actual de los sistemas producto blancos y productos negros se requirió 
de las características registradas en la tabla1 de cada uno de ellos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
9 
 
Tabla 1. Registro de características de los sistemas productos blancos y productos negros ubicados en terminal Eten Perú. 
Característica/sistema 
Productos 
blancos 
Productos negros 
Diámetro (in) 12 14 
Espesor Nominal (in) 0,375 0,375 
Material de construcción ASTM A 53 gr B ASTM A 53 gr B 
Año de fabricación 2001 2001 
Accesorios Codos 90° Codos 90° 
Inspecciones/año 
INSPECTRA LFTE/2004 LFTE/2004 
INSPECTRA LFTE/2005 LFTE/2005 
ADEMINSAC LFTE/2009 LFTE/2009 
ADEMINSAC LFTE/2012 LFTE/2012 
ADEMINSAC LFTE/2014 LFTE/2014 
Fuente: Autor, basado en informe de inspección sistemas Eten. 
 
4.1. INSPECCION VISUAL 
 
Teniendo en cuenta la distribución de los sistemas desde la planta hacia la playa, se dividieron en 
tres zonas para facilitar la inspección como se observa en la ilustración 3. 
 
Zona 1 Desde la brida de llegada hasta spool primer codo cambio de dirección 
aproximadamente 57 metros de longitud. 
 
Zona 2: Desde final de primer codo cambio de dirección hasta soldadura de segundo codo 
cambio de dirección aproximadamente 153 metros de longitud. 
 
Zona 3: Desde final de segundo codo o segundo cambio de dirección hasta brida en caseta al 
mar aproximadamente 154 metros de longitud. (RHEINLAND, 2018) 
 
Se realizó inspección visual a los sistemas para identificar anomalías tipo rayones, corrosión 
externa, picadura localizada, abolladuras, daños en recubrimiento, grietas, indicaciones relevantes 
en soldaduras, soportes de tubería en buen estado, bridas sin fugas, pernos de bridas en buen estado, 
si tienen protección catódica. Además, se visualizó las áreas de medición de espesores CMLs 
(condición de monitoreo Localizados) y también donde se realizarán los disparos de ondas guiadas 
y mapeo de corrosión. 
 
10 
 
 
Ilustración 3. Segmentación en 3 zonade los sistemas productos blancos y productos negros ubicados en terminal Eten, Perú. 
Fuente: informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 4. 
 
4.2. INSPECCION POR ONDAS GUIADAS 
 
Las ondas guiadas es una técnica no destructiva tipo Screening (identificación) cualitativa que 
permite rápidamente identificar anomalías en soldaduras de tuberías, corrosión bajo soportes, 
corrosión en tuberías, abolladuras, fugas, laminaciones, sin tener que sacar de servicio el equipo. 
 
Debido a su baja frecuencia 40-60 Khz permite largo alcance de inspección de hasta 60-80 metros 
en ambas direcciones positiva y negativa en condiciones óptimas de campo. 
 
El equipo que se utilizó marca GUL (Guided Ultrasonics LTD), referencia wave maker G4 con 
anillos inflables de 12 in y 14 in de diámetro con sensores piezoeléctricos. 
 
11 
 
Se inspecciono por ondas guiadas 363 metros de los sistemas producto blancos y productos negros 
realizando 12 disparos en cada sistema. 
 
Tabla 2. Disparos de ondas guiadas y distancia a inicio de inspección de los sistemas productos blancos y productos negros 
ubicados en terminal Eten Perú. 
SISTEMA DISPARO METROS DE INICIO 
P
R
O
D
U
C
T
O
S
 B
L
A
N
C
O
S
 
TP1 5 
TP2 34,75 
TP3 16,15 
TP4 48,13 
TP5 80,1 
TP6 112,15 
TP7 140,1 
TP8 16,1 
TP9 48,15 
TP10 80,15 
TP11 110,15 
TP12 138,15 
P
R
O
D
U
C
T
O
S
 N
E
G
R
O
S
 
TP1 4,75 
TP2 32,85 
TP3 62,75 
TP4 94,8 
TP5 126,8 
TP6 14,35 
TP7 42,38 
TP8 74,55 
TP9 106,38 
TP10 138,48 
TP11 20,75 
TP12 47,35 
Fuente: Autor, basado en informe de inspección sistemas Eten. 
 
Se realiza cada disparo tomando como referencia una característica simétrica a +- 1.5m de 
distancia para evitar que se encuentre está dentro del campo cercano de ultrasonido donde no son 
confiables los análisis. 
 
 
 
 
12 
 
4.3. INSPECCION POR ULTRASONIDO MAPEO DE CORROSION 
 
Ultrasonido phased array mapeo de corrosión vista Scan-C o de planta, es un arreglo fases a cero 
grados el cual permite inspeccionar áreas con una resolución milimétrica. Es una técnica 
cuantitativa que puede determinar el espesor mínimo y remanente de pared de tuberías. 
Se utilizo un equipo de ultrasonido marca Olympus, referencia MX2, con transductor 7.5L64 y 
escáner hydroform el cual tiene un máximo ancho de barrido de 6cm axialmente. 
 
Se realizaron 11 CML (condición de monitoreo localizado) en el sistema de productos blancos y 
15 CML en el sistema productos negros como se ilustra en las figuras a continuación. 
 
 
 
Ilustración 4. Registro de CMLs sobre sistemas de producto blancos ubicados en terminal Eten, Perú. 
Fuente: informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 15. 
13 
 
 
 
 
Ilustración 5. Registro de CMLs sobre sistemas de producto negros ubicados en terminal Eten, Perú. 
Fuente: informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 26 y 27. 
 
5. ANÁLISIS DEL CASO Y ARTICULACIÓN CON NORMATIVIDADES 
ESPECÍFICAS DEL TEMA 
 
Se realiza la inspección de los sistemas productos blancos de 12in de diámetro y productos negros 
de 14in de diámetro verificando el estado actual en soportes, pernos y estado de las tuberías. 
(RHEINLAND, 2018) 
 
 
 
14 
 
5.1. INSPECCION VISUAL 
 
Teniendo en cuenta la inspección visual realizada en los sistemas productos blancos y productos 
negros se evidencia lo siguiente: 
 
5.1.1. Productos blancos 
 
Tabla 3. Productos blancos, foto 1, foto 2, foto 3 y foto 4. 
Foto 1. Al inicio del sistema se evidenció un soporte 
que no está cumpliendo su función dado que no está en 
contacto con la tubería. 
Foto 2. Se evidenció un spool con inclinación 45°, el 
cual presenta corrosión severa general debido al 
deterioro del recubrimiento en esta zona. 
 
Foto 3. Se evidenció válvula con pernos desalineados, 
algunos de ellos no sobresalen por lo menos un hilo. 
 
Foto 4. Se encontraron varias zonas de reparaciones de 
recubrimiento antiguas, en esta zona se utilizó un 
recubrimiento tipo poliuretano, el cual es diferente al 
recubrimiento original. 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 8. 
 
15 
 
Tabla 4. Productos blancos, foto 5, foto 6, foto 7 y foto 8. 
Foto 5. Vista general de la zona 2. Foto 6. Se evidenció concreto con spalling en zona 
donde la tubería se empotra (pared que divide la planta 
de la playa). 
 
Foto 7. Se halló daño severo en el recubrimiento a 151,3 
mt del origen de la zona 2, este tipo de daño deja la 
superficie totalmente desnuda y vulnerable al fenómeno 
de corrosión. 
 
Foto 8. Se hallaron algunas zonas donde se evidencia 
corrosión por picadura moderada, esta corrosión se 
encuentra controlada con recubrimiento poliuretano. 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 9. 
 
 
 
 
 
 
 
 
16 
 
Tabla 5. Productos blancos, foto 9, foto 10, foto 11 y foto 12. 
Foto 9. A 82 mt del origen de la zona 2 se encontró 
zona con recubrimiento desgastado (raspado). 
Foto 10. Durante la inspección visual se evidencian 
varias zonas donde el recubrimiento fue reparado, el tipo 
de recubrimiento utilizado es poliuretano. 
 
 
Foto 11. Finalizando el tramo de la zona 2 (a 127,45 
mt del origen) se halló un tramo de tubería en contacto 
con el suelo. 
Foto 12. A 84 mt del origen se encontró zona sin 
presencia de recubrimiento (ventana), esta zona debe 
llevar un tiempo considerable descubierta dado que la 
evidencia corrosión general media. 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 10 y 11. 
 
 
 
 
 
 
 
 
17 
 
Tabla 6. Productos blancos, foto 13, foto 14, foto 15 y foto 16. 
Foto 13. Se encontró un accesorio tipo grapa con pernos 
corroídos moderadamente. 
Foto 14. Se hallo un tramo de tubería con presencia 
de rayón superficial con longitud considerable. 
 
Foto 15. Durante la inspección se encontraron zonas con 
corrosión tipo picadura, las cual se encuentra pasivada con 
recubrimiento tipo poliuretano. 
Foto 16. En la zona 3 del sistema se evidenciaron 
varios lugares donde se recuperó el recubrimiento, el 
recubrimiento aplicado no es el original. 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 11 y 12. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
18 
 
Tabla 7. Productos blancos, foto 17, foto 18, foto 19 y foto 20. 
Foto 17. Se halló rayón leve en recubrimiento. (zona 
caseta) 
Foto 18. Se evidenciaron algunos pernos desalineados 
en brida que conecta tramo de tubería a cheque. 
 
Foto 19. Este tramo del sistema presenta conexión de 
protección catódica, el cual se muestra en buen 
estado. 
 
 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, página 13. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
19 
 
5.1.2. Productos negros 
 
Tabla 8. Productos negros, foto 20, foto 21, foto 23 y foto 24. 
Foto 20. La superficie de esta zona evidenció zona con 
presencia de rayón superficial con longitud de 3,5 mt. 
 
Foto 21. Se halló rayón profundo de 50 mm de 
longitud, se puede ver la superficie del sustrato 
metálico. 
 
Foto 22. Se evidenció brida con pernos desalineados a 
57,2 mt del origen 
Foto 23. Al inicio del sistema se halló un soporte que 
está cumpliendo su función, dado que no está en 
contactó con la tubería (la tubería no descansa sobre el 
soporte). 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 19 y 20. 
 
 
 
 
 
 
 
20 
 
Tabla 9. Productos negros, foto 24, foto 25, foto 26 y foto 27. 
Foto 24. El spool del inicio del sistema muestra 
corrosión tipo picadura agrupada con profundidades de 
hasta 3mm. 
Foto 25. El spool del inicio del sistema evidencia sobre 
plancha de reparación anterior. 
 
 
Foto 26. A 32, 3 metros del origen se encontraron 
rayones profundos en el recubrimiento. 
 
Foto 27. A 39.18 mt del origen se evidenciódaño en 
reparación de recubrimiento antigua. 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 20 y 21. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
21 
 
Tabla 10. Productos negros, foto 28, foto 29, foto 30 y foto 31. 
Foto 28. Se evidenció tramo de tubería en contacto con 
el suelo (a 12.2 mt). (zona 2). 
Foto 29. Reparación mecánica antigua (sobre plancha) 
en buena condición. (zona 2). y 42. (zona 3). 
 
Foto 30. En esta zona se evidenciaron varias zonas con 
reparación de recubrimiento (poliuretano), se 
encuentran en buena condición por no es el 
recubrimiento original. (zona 2). y 39. (zona 3). 
Foto 31. Se evidenció recubrimiento original con 
presencia de abombamiento. (zona 2). 
 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 21 y 22. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
22 
 
Tabla 11. Productos negros, foto 32, foto 33, foto 34 y foto 35. 
Foto 32. Se halló corrosión leve por picadura a 106.38 
mt de longitud. (zona 2). 
Foto 33. Se evidenció reparación de recubrimiento en 
mal estado (zona 2). y 40. (zona 3). 
 
 
Foto 34. Se encontró concreto con desprendimiento en 
zona donde la tubería se empotra en pared que divide la 
playa de la planta. (zona 3). 
Foto 35. Se halló banda de neopreno corrida entre la 
tubería y el soporte (playa). (zona 3). 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 22 y 23. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
23 
 
 
Tabla 12. Productos negros, foto 36, foto 37, foto 38 y foto 39. 
Foto 36. Se evidenció reparación de recubrimiento en 
mal estado (recubrimiento en neopreno). 
Foto 37. Se halló banda de neopreno corrida entre la 
tubería y el soporte (playa). 
 
 
Foto 38. Reparación mecánica antigua (sobre plancha) 
en buena condición 
Foto 39. Se evidenció accesorio tipo grapa con pernos 
corroídos (playa). (zona 3). 
 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 23 y 24. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
24 
 
 
Tabla 13. Productos negros, foto 40, foto 41, foto 42 y foto 43. 
Foto 40. Se encontró zona con corrosión externa, (esta 
indicación fue hallada por ondas guiadas), profundidad 
máxima 1 mm. 
Foto 41. Se evidenció rayón superficial, el cual no es 
relevante. 
 
Foto 42. Se halló zona con reparación tipo poliuretano 
en buen estado. 
 
Foto 43. Durante la inspección se pudo evidenciar que a 
la tubería se conecta un cable del sistema de protección 
catódica. 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 24 y 25. 
 
5.2. INSPECCION ONDAS GUIADAS 
 
En la tabla 3 a continuación se registran las indicaciones y/o anomalías encontradas por la 
inspección por ondas guiadas en los sistemas de productos blancos y productos negros las cuales 
fueron marcadas en sitio para su validación con mapeo de corrosión Scan-C. 
 
 
25 
 
 
Tabla 14. Indicaciones encontradas por inspección de ondas guiadas en los sistemas productos blancos y productos negros 
ubicados en terminal Eten Perú. 
SISTEMA CML 
METROS DE 
INICIO 
METRO 
FIN 
ANCHO 
(m) 
P
R
O
D
U
C
T
O
S
 B
L
A
N
C
O
S
 
1 0,67 0,99 0,32 
2 0,67 0,99 0,32 
3 12,32 12,42 0,1 
4 17,86 18,86 1 
5 46,5 47,1 0,6 
6 50 50,7 0,7 
7 141,36 142 0,64 
11 13,5 13,8 0,3 
8 17,25 18,05 0,8 
9 108,15 109,35 1,2 
10 110,7 112,3 1,6 
P
R
O
D
U
C
T
O
S
 N
E
G
R
O
S
 
1 1,52 1,92 0,4 
2 18,75 18,88 0,13 
3 96,15 97,65 1,5 
15 128,48 129,5 1,02 
4 120,9 121,4 0,5 
8 7,6 9,3 1,7 
5 12,1 12,95 0,85 
6 15,25 15,6 0,35 
7 19,25 19,5 0,25 
9 104,65 105,45 0,8 
10 107,9 108,8 0,9 
11 131,48 132,08 0,6 
12 145,2 145,5 0,3 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 15 y 27. 
 
Se observa indicaciones con un ancho mayor a un metro en CML 4, CML 9 Y CML 10 en el 
sistema de productos blancos y CML 3, CML 8 Y CML 15 de sistema de productos negros. 
 
 
 
 
 
 
26 
 
 
Tabla 15. inspección ondas guiadas sistema de productos blancos y negros 
Foto 44. Vista general de inspección ondas guiadas 
sistema de productos blancos 12in de diámetro. 
Foto 45. Marcación de indicaciones encontradas por 
ondas guiadas en sistema de productos blancos. 
 
Foto 46. Vista general de inspección ondas guiadas 
sistema de productos negros 14in de diámetro. 
 
Foto 47. Marcación de indicaciones encontradas por 
ondas guiadas en sistema de productos negros. 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 16 y 28. 
 
5.3. INSPECCION MAPEO DE CORROSION SCAN-C 
 
Para la verificación de las anomalías reportadas por ondas guiadas de los sistemas productos 
blancos y productos negros, se ejecutó inspección por ultrasonido phased array a cero grados, este 
mapeo de corrosión vista Scan-C registra los resultados en la tabla 5 a continuación. 
 
 
 
27 
 
 
Tabla 16. Resultados de inspección mapeo de corrosión en sistemas productos blancos y productos negros ubicados en terminal 
Eten Perú. 
SISTEMA DE PRODUCTOS BLANCOS 
ITE
M 
CM
L 
DIMENSION (mm) 
TIPO DE 
CORROSION 
ESPES
OR 
MINIM
O (mm) 
ESPESO
R 
PROME
DIO 
(mm) 
% 
PERDID
A 
OBSERVACI
ONES CIRCUNFEREN
CIAL 
AXI
AL 
1 1 700 600 Externa-Interna 6,2 9,3 33,33 Zona 1 (spool) 
2 2 1020 240 Externa-Interna 6,9 9,3 25,81 Zona 1 (spool) 
3 3 300 960 Interna 3 9,3 67,74 Zona 2 
4 4 300 960 Interna 4,5 9,3 51,61 Zona 2 
5 5 1020 540 Interna 2,1 9,3 77,42 Zona 2 
6 6 450 660 Interna 3,9 9,1 57,14 Zona 2 
7 7 500 540 Interna 6 9,3 35,48 Zona 2 
8 8 1020 660 Interna 4,2 9,3 54,84 Zona 3 
9 9 1020 1140 Interna 3 9,3 67,74 Zona 3 
10 10 1020 1560 Interna 2,1 9,3 77,42 Zona 3 
11 11 300 300 Interna 5,9 9,3 36,56 Zona 3 
SISTEMA DE PRODUCTOS NEGROS 
ITE
M 
CM
L 
DIMENSION (mm) 
TIPO DE 
CORROSION 
ESPES
OR 
MINIM
O (mm) 
ESPESO
R 
PROME
DIO 
(mm) 
% 
PERDID
A 
OBSERVACI
ONES CIRCUNFEREN
CIAL 
AXI
AL 
1 1 700 600 Interna 7,8 9,3 16,13 Zona 3 
2 2 1020 960 Interna 6,3 9,3 32,26 Zona 3 
3 3 300 1440 Interna 1,8 9,3 80,65 Zona 3 
4 4 300 540 Interna 6,9 9,3 25,81 Zona 3 
5 5 1020 360 Interna 6,9 9,3 25,81 Zona 2 
6 6 450 240 Interna 6 9,1 34,07 Zona 2 
7 7 500 540 Interna 6,6 9,3 29,03 Zona 2 
8 8 1020 1140 Interna 4,5 9,3 51,61 Zona 2 
9 9 1020 600 Interna 7,4 9,3 20,43 Zona 2 
10 10 1020 900 Interna 3,6 9,3 61,29 Zona 2 
11 11 300 600 Interna 3,3 9,3 64,52 Zona 2 
12 12 300 300 Interna 4,4 9,3 52,69 Zona 2 
13 13 1120 300 Externa-Interna 5 9,3 46,24 Zona 1 
14 14 700 600 Externa-Interna 8,5 9,3 8,60 Zona 1 
15 15 300 1000 Interna 5,9 9,3 16,13 Zona 3 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 17 y 29. 
28 
 
Tabla 17. verificación mapeo de corrosión en sistemas de productos blancos y negros 
Foto 44. Verificación de indicaciones por mapeo de 
corrosión en sistema de productos blancos. 
Foto 45. Verificación de indicaciones por mapeo de 
corrosión en sistema de productos negros. 
 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 17 y 29. 
 
Se identifica perdidas mayores al 50% con respecto al espesor promedio medido en los CML 3, 
CML 5, CML 9 y CML 10 del sistema productos blancos y CML 3, CML 10 y CML 11 en sistema 
de productos negros. 
 
6. EVALUACION DE RESULTADOS 
 
Las anomalías más críticas reportadas por ondas guiadas y verificadas por ultrasonido mapeo de 
corrosión Vista Scan-C son evaluadas siguiendo los parámetros del código ASME B 31G. 
 
Los 11 CMLS del sistema de productos blancos y 15 CMLs del sistema de productos negros fueron 
evaluados bajo el código API 570. 
 
6.1. EVALUACION BAJO ASME B 31G 
 
Se evalúan los CML 3, CML 5, CML 8 Y CML 9 en sistema de productos blancos bajo el código 
ASME B 31G pertenecientes a las zonas 2 y zona 3. 
 
 También en el sistema de productos negros se evalúan bajo el código ASME B 31G los CML 3, 
CML 10 y CML 11 pertenecientesa las zonas 2 y 3. 
 
29 
 
Tabla 18. CMLs evaluados bajo ASME B 31G en sistemas productos blancos y productos negros ubicados en terminal Eten 
Perú. 
SISTEMA DE PRODUCTOS BLANCOS 
C
M
L 
DIMENSION (mm) 
TIPO DE 
CORROSION 
ESPE
SOR 
MINI
MO 
(mm) 
ESPES
OR 
PROM
EDIO 
(mm) 
PROFUN
DIDAD 
(mm) 
LONGI
TUD 
(in) 
% 
PERDI
DA 
OBSERVA
CIONES CIRCUNFER
ENCIAL 
AXI
AL 
3 300 960 Interna 3 9,3 6,3 2 67,74 Zona 2 
5 1020 540 Interna 2,1 9,3 7,2 1 77,42 Zona 2 
6 450 660 Interna 3,9 9,1 5,2 3 57,14 Zona 2 
8 1020 660 Interna 4,2 9,3 5,1 1 54,84 Zona 3 
10 1020 1560 Interna 2,1 9,3 7,2 1 77,42 Zona 3 
SISTEMA DE PRODUCTOS NEGROS 
C
M
L 
DIMENSION (mm) 
TIPO DE 
CORROSION 
ESPE
SOR 
MINI
MO 
(mm) 
ESPES
OR 
PROM
EDIO 
(mm) 
PROFUN
DIDAD 
(mm) 
LONGI
TUD 
(in) 
% 
PERDI
DA 
OBSERVA
CIONES CIRCUNFER
ENCIAL 
AXI
AL 
3 300 1440 Interna 1,8 9,3 7,5 2 80,65 Zona 3 
10 1020 900 Interna 3,6 9,3 5,7 2 61,29 Zona 2 
11 300 600 Interna 3,3 9,3 6 1 64,52 Zona 2 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, páginas 19 y 27. 
 
Ilustración 6. Evaluación bajo ASME B 31G del CML 3 sistema de productos blancos. 
Fuente: Informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 30. 
30 
 
 
Ilustración 7. Evaluación bajo ASME B 31G del CML 5 sistema de productos blancos. 
Fuente: Informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 31. 
 
Ilustración 8. Evaluación bajo ASME B 31G del CML6 sistema de productos blancos. 
Fuente: Informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 31. 
31 
 
 
Ilustración 9. Evaluación bajo ASME B 31G del CML8 sistema de productos blancos. 
Fuente: Informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 32. 
 
Ilustración 10. Evaluación bajo ASME B 31G del CML10 sistema de productos blancos. 
Fuente: informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 32. 
32 
 
 
Ilustración 11. Evaluación bajo ASME B 31G del CML3 sistema de productos negros 
Fuente: informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 33. 
 
Ilustración 12. Evaluación bajo ASME B 31G del CML10 sistema de productos negros. 
Fuente: informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 34. 
33 
 
 
Ilustración 13. Evaluación bajo ASME B 31G del CML11 sistema de productos negros. 
Fuente: informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 34. 
 
Al evaluar los CMLs más críticos de los sistemas productos blancos y productos negros se registran 
los resultados en la tabla a continuación, donde se identifica que en todos los CMLS evaluados 
bajo la presión de operación MOP de 150 PSI son aceptables y no es necesario reratear la presión, 
pero las longitudes máximas permitidas de defectos en los CMLs 3 y 6 en el sistema de productos 
blancos y CMLs 3 y 10 en el sistema de productos negros son mayores que las registradas por lo 
cual no son aceptables. 
 
 
 
 
 
 
 
 
34 
 
Tabla 19. Resultados de evaluación de CMLs más críticos bajo ASME B 31G en sistemas productos blancos y productos negros 
INTEGRIDAD BAJO ASME B 31G SISTEMA DE PRODUCTOS BLANCOS 
C
ML 
D 
Ex
t. 
(in
) 
Esp 
Nom 
AS
ME 
B36.
10 
(in) 
M
OP 
(psi
) 
SM
YS 
(psi) 
F 
SEGURI
DAD 
F 
T
°f 
EFICIEN
CIA 
JUNTA 
LONG. 
DEFEC
TO (in) 
PROF. 
DEFEC
TO (in) 
ESF.FL
UJO 
(PSI) 
ESF.F
ALLA 
(PSI) 
M Z 
S 
(PSI) 
LMAX.
DEFEC
TO (in) 
MAOP 
SIN 
DEFEC.(
PSI) 
MAOP 
CON 
DEFEC.(
PSI) 
3 12 
0,37
5 
150 
350
00 
0,70 1 1 2 0,2480 38500 38452 1,308 0,8889 24500 1,63 1531 518 
5 12 
0,37
5 
150 
350
00 
0,70 1 1 1 0,2835 38500 38448 1,085 0,2222 24500 0,87 1531 374 
6 12 
0,37
5 
150 
350
00 
0,70 1 1 3 0,2047 38500 38459 1,612 2,0000 24500 2,22 1531 695 
8 12 
0,37
5 
150 
350
00 
0,70 1 1 1 0,2008 38500 38474 1,085 0,2222 24500 0,73 1531 711 
10 12 
0,37
5 
150 
350
00 
0,70 1 1 1 0,2835 38500 38448 1,085 0,2222 24500 0,87 1531 374 
INTEGRIDAD BAJO ASME B 31G SISTEMA DE PRODUCTOS NEGROS 
3 14 
0,37
5 
150 
350
00 
0,70 1 1 2 0,2953 38500 38451 1,269 0,7619 24500 1,77 1313 279 
10 14 
0,37
5 
150 
350
00 
0,70 1 1 2 0,2244 38500 38472 1,269 0,7619 24500 1,55 1313 527 
11 14 
0,37
5 
150 
350
00 
0,70 1 1 1 0,2362 38500 38474 1,073 0,1905 24500 0,79 1313 486 
 
Nota: basado en resultados de inspección por ultrasonido y ondas guiadas de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland. 
 
 
35 
 
6.2. EVALUACION BAJO API 570 
 
Se evaluó siguiendo los lineamientos del código API 570 todos los 11 CMls del sistema productos 
blancos y 15 CMls de productos negros, registrados en la tabla 6 abajo, donde se identifica en el 
CML 5 y CML 10 con pérdidas de espesor de pared del 77% con respecto a su espesor nominal de 
9,53mm son rechazadas con una presión máxima admisible MAWP de 29 PSI teniendo en cuenta 
un espesor proyectado de 12 meses después de la inspección en 2018. 
 
 En el sistema de productos negros se observó en el CMls 3 una pérdida de espesor de pared de 
81% con respecto a su espesor nominal de 9,53mm, el cual es rechazado con una MAWP de 0PSI 
y también teniendo en cuenta un espesor proyectado a 12 meses. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
36 
 
Tabla 20. Resultados de evaluación de CMLs bajo API 570 en sistemas productos blancos. 
Planta 
TERMINAL 
ETEN 
Fluido 
Flujo 
Multifásico 
Fecha Actual 28/02/2019 1,3 
17 Reporte 
Fecha de 
Construcción 
28/06/2001 Años de Servicio 
Sistema 
PRODUCTOS 
BLANCOS 
T de Operación 
(°F) 
100 
Fecha de 
Inspección 
28/02/2018 Código fabricación 
ASME B 
31.4 
 INFORME DE INSPECCION ETEN 
DATOS DE INTEGRIDAD SEGÚN API 570 SISTEMA PRODUCTOS BLANCOS 
CM
L 
Aéreo / 
Enterrad
o 
Material SCH 
Desc 
Feature 
P° 
Diseñ
o 
(psi) 
Esp 
Nom 
ASME 
B36.10 
(in) 
 Esp 
Min 
Med 
(in) 
 % 
Perdi
da 
Años de 
Servicio 
E 
 D 
Ext. 
(in) 
SMY
S 
(psi) 
Esp 
Min 
Req 
(in) 
Minimo 
Requerido 
(Estructural
) 
CR 
(in/año) 
CR 
(mpy) 
RL 
(años
) 
Espesor 
Proyectad
o a 12 
meses (in) 
MAW
P 
(psi) 
MO
P 
(psi) 
Estado 
por MOP 
1 Aéreo 
A53 Gr 
B 
STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,244
1 
34,908 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0131 
13,090
6 
9,84 0,210 830,35 150 Aceptado 
2 Aéreo 
A53 Gr 
B STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,271
7 
27,559 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0103 
10,334
6 
12,46 0,245 967,61 150 Aceptado 
3 Aéreo 
A53 Gr 
B STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,118
1 
68,504 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0257 
25,689
0 
5,01 0,051 202,86 150 Aceptado 
4 Aéreo 
A53 Gr 
B STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,177
2 
52,756 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0198 
19,783
5 
6,51 0,126 497,00 150 Aceptado 
5 Aéreo 
A53 Gr 
B STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,082
7 
77,953 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0292 
29,232
3 
4,41 0,007 26,38 150 Rechazado 
6 Aéreo 
A53 Gr 
B STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,153
5 
59,055 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0221 
22,145
7 
5,82 0,096 379,34 150 Aceptado 
7 Aéreo 
A53 Gr 
B STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,236
2 
37,008 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0139 
13,878
0 
9,28 0,200 791,13 150 Aceptado 
8 Aéreo 
A53 Gr 
B STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,165
4 
55,906 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0210 
20,964
6 
6,14 0,111 438,17 150 Aceptado 
9 Aéreo 
A53 Gr 
B STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,118
1 
68,504 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0257 
25,689
0 
5,01 0,051 202,86 150 Aceptado 
10 Aéreo 
A53 Gr 
B STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,082
7 
77,953 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0292 
29,232
3 
4,41 0,007 26,38 150 Rechazado 
11 Aéreo 
A53 Gr 
B STD 
TUBERI
A 
1532 0,375 
0,232
3 
38,058 10 1 
12,75
0 
35000 
0,38
8 
0,130 0,0143 
14,271
7 
9,02 0,195 771,52 150 Aceptado 
 
Nota: basado en resultados de inspección por ultrasonido y ondasguiadas de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland. 
 
 
37 
 
Tabla 21. Resultados de evaluación de CMLs bajo API 570 en sistemas productos negros. 
Planta TERMINAL ETEN Fluido 
Flujo 
Multifásico 
Fecha Actual 28/02/2019 1,3 
17 Reporte 
Fecha de 
Construcción 
28/06/2001 Años de Servicio 
Sistema 
PRODUCTOS 
BLANCOS 
T de Operación (°F) 100 
Fecha de 
Inspección 
28/02/2018 
Código 
fabricación 
ASME B 
31.4 
 INFORME DE INSPECCION ETEN 
DATOS DE INTEGRIDAD SEGÚN API 570 SISTEMA PRODUCTOS NEGROS 
CM
L 
Aéreo 
/ 
Enterr
ado 
Material SCH 
Desc 
Feature 
P° 
Diseñ
o 
(psi) 
Esp 
Nom 
ASME 
B36.10 
(in) 
 Esp 
Min 
Med 
(in) 
 % 
Perdid
a 
Años 
de 
Servici
o 
E 
 D 
Ext. 
(in) 
SMY
S 
(psi) 
Esp 
Min 
Req 
(in) 
Minimo 
Requerid
o 
(Estructu
ral) 
CR 
(in/año) 
CR 
(mpy) 
RL 
(años
) 
Espesor 
Proyectad
o a 12 
meses (in) 
MAW
P 
(psi) 
MO
P 
(psi) 
Estado por 
MOP 
1 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,307 18,110 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0068 6,7913 17,28 0,289 
1041,9
4 
150 Aceptado 
2 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,248 33,858 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0127 12,6969 9,24 0,215 774,07 150 Aceptado 
3 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,071 81,102 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0304 30,4134 3,86 0,000 0 150 Rechazado 
4 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,272 27,559 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0103 10,3346 11,36 0,245 881,22 150 Aceptado 
5 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,272 27,559 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0103 10,3346 11,36 0,245 881,22 150 Aceptado 
6 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,236 37,008 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0139 13,8780 8,46 0,200 720,50 150 Aceptado 
7 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,260 30,709 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0115 11,5157 10,19 0,230 827,65 150 Aceptado 
8 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,177 52,756 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0198 19,7835 5,93 0,126 452,62 150 Aceptado 
9 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,291 22,310 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0084 8,3661 14,03 0,270 970,51 150 Aceptado 
10 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,142 62,205 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0233 23,3268 5,03 0,081 291,90 150 Aceptado 
11 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,130 65,354 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0245 24,5079 4,79 0,066 238,32 150 Aceptado 
12 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,173 53,806 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0202 20,1772 5,82 0,121 434,76 150 Aceptado 
13 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,197 47,507 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0178 17,8150 6,59 0,151 541,91 150 Aceptado 
14 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,335 10,761 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0040 4,0354 29,08 0,324 
1166,9
5 
150 Aceptado 
15 Aéreo A53 Gr B STD TUBERIA 1313 0,375 0,232 38,058 10 1 14,00
0 
35000 0,365 0,130 0,0143 14,2717 8,22 0,195 702,64 150 Aceptado 
Nota: basado en resultados de inspección por ultrasonido y ondas guiadas de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland.
38 
 
7. CONCLUSIONES 
 
 Se evidenciaron áreas con fenómenos de corrosión activos mediante la inspección con 
ondas guiadas y corroboradas mediante mapeo de corrosión Scan C. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Para una máxima presión de operación de 150 psi con los defectos actuales no es necesario 
disminuir la presión de las líneas en servicio. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Mediante la evaluación por ASME B31 G se evidencia que hay defectos que sobrepasan 
tamaños máximos permitidos. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Siguiendo los lineamientos del código API 570 se identifica que hay defectos que se deben 
reparar lo más pronto posible. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Las técnicas no destructivas ondas guiadas y ultrasonido mapeo de corrosión evidencia 
confiabilidad en sus resultados. 
 
8. RECOMENDACIONES 
 
 Realizar reparaciones puntuales de recubrimiento a fin de proteger la línea de corrosión 
atmosférica. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Instalar cast nylon en los soportes a fin de prevenir entallas por contacto entre la tubería y 
los soportes. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Realizar monitoreo de las demás áreas o CMLs por mapeos de corrosión en dos años a fin 
de verificar avance de los fenómenos de corrosión. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Realizar inspección con ondas guiadas en un intervalo de 5 a 8 años. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Instalar una camisa contenedora de presión (type B Sleeve) basándose en los lineamientos 
del código ASME B31.4, parágrafo 451.6.2.9 (d) (2) “Acceptable Pipeline Repair 
Methods”, y ASME PPC-2- 2011 “Full encirclement steel reinforcing sleeves for piping”, 
Articulo 2.6, numeral 1.1; estas camisas son recomendadas instalar en los siguientes CML 
de cada línea: (RHEINLAND, 2018) 
 
39 
 
Tabla 22. CMLs donde se deben instalar camisas tipo c teniendo en cuenta los resultados evaluados en sistemas productos 
blancos y productos negros ubicados en terminal Eten Perú. 
PRODUCTOS 
BLANCOS 
PRODUCTOS 
NEGROS 
CML 3 CML 3 
CML 5 CML 10 
CML 6 CML 11 
CML9 
CML 10 
 
Nota: tomado de informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, página 35. 
 
 La longitud de la camisa debe ser como mínimo la longitud del defecto y tomando mínimo 
2” adicionales en cada extremo del defecto, se recomienda que se genere un diseño de cada 
camisa a instalar de acuerdo a ASME b31.4 y ASME PCC2. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Se debe tener en cuenta que el material a utilizar para la fabricación de la camisa no debe 
ser inferior en calidad ni especificación al material de construcción de la línea. 
(RHEINLAND, 2018) 
 
 Para las operaciones de soldadura el contratista debe contar con los respectivos WPS, WPQ 
y PQR aprobados los cuales estén calificados para intervenir líneas en servicio según API 
1104. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Toda el área sobre la tubería donde se va instalar la camisa debe ser preparada con chorro 
abrasivo tipo metal blanco SSPC-SP5, después se debe rellenar con material epóxico el 
espacio generado entre la abolladura y la pared inferior de la camisa. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Se debe utilizar electrodos de bajo hidrogeno en toda la reparación, acorde con el WPS 
Aprobado. (RHEINLAND, 2018) 
 
 Se deben tomar recomendaciones de API 1104 Apéndice B, API 2201 y API RP 577 para 
soldaduras en líneas en servicio. (RHEINLAND, 2018) 
 
 En caso de no emplearse platina de respaldo en la soldadura longitudinal, se debe reducir 
la presión de operación en el tiempo de instalación de la camisa entre un 50% y 80% según 
recomendaciones de ASME PCC-2- 2011 Numeral 4,5. (RHEINLAND, 2018) 
 
40 
 
 Se debe realizar una verificación de calidad mediante inspección visual y ensayos no 
destructivos a los cordones de soldadura aplicados en la instalación de la camisa acorde 
con ASME BPVC Sección V y numeral 5.3 del artículo 2.6 ASME PCC-2 correspondiente 
a examen en refuerzos con camisas tipo B. (RHEINLAND, 2018) 
 
 
 
Ilustración 14. Esquema de camisa tipo B que debe ser instaladas en las anomalías registrados en los sistemas de producto 
negros ubicados en terminal Eten, Perú. 
Fuente: informe de inspección sistemas Eten, Tüv Rheinland, pagina 26 y 27. 
 
9. BIBLIOGRAFÍA 
 
American Petroleum institute 
 
API 570. Piping Inspection Code: In-Service Inspection, Rating, Repair, and Alteration of Piping 
Systems. Edition 2009. 
 
API 1104 Welding of Pipelines and Related Facilities. Edition 2012. 
 
American society mechanicals engineers. 
 
ASME Secc V Nondestructive examination. Edition 2013. 
 
ASME B 31 G. Manual for determining the remaining strength corroded pipelines. Edition 2012. 
41 
 
 
ASME B 31.4 Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids. 
edition 2009. 
 
American society of testing materials. 
 
ASTM E114-10 Standard practice for ultrasonic pulse-echo straight-beam. Edition 2001. 
 
ASTM E797-10 Measuring thickness by manual ultrasonic pulse-echo. Edition 2005. 
 
ASTM E2775 – 16 Standard Practice for Guided Wave Testing of Above Ground Steel Pipework 
Using Piezoelectric Effect Transduction. Edition 2011. 
 
ASTM G46Standard Guide for Examination and Evaluation of Pitting Corrosion1.Edition 1994. 
 
Instructivos Tüv Rheinland 
 
Instructivo de trabajo WAVEMAKER G4 “INSTRUCTIVO DE TRABAJO PARA 
INSPECCION POR ONDAS GUIADAS”. 
 
MP150002 Procedimiento de Calificación y Certificación de personal para Pruebas no 
Destructivas. TÜV RHEINLAND México. Servicios Industriales. 
 
ME150007 Procedimiento de inspección Ultrasónica por Ondas Guiadas TÜV RHEINLAND 
México. Servicios Industriales. 
 
Normativas europeas 
 
BS EN 14127:2011 Non-destructive testing Ultrasonic thickness measurement. Edition 2011. 
 
ASNT-TC-1A Practica recomendada para Calificación y Certificación de personal para Pruebas 
no Destructivas. 
 
 
 
 
42 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10.ANEXOS