Informe-Neuquen-Completo

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Informe sobre los servicios de transporte 
automotor de pasajeros de media y larga 
distancia en la provincia de Neuquén 
Análisis descriptivo de la situación actual y en los últimos diez años 
UTN – UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL 
C3T – CENTRO TECNOLÓGICO DE TRANSPORTE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL 
 
En el siguiente informe se describe la evolución de los servicios de transporte automotor 
de pasajeros de media y larga distancia dentro de la provincia de Neuquén desde el año 
2003 hasta el año 2012. La información aplicada fue producto de un importante trabajo 
de investigación realizado por la UTN en el cual, el equipo responsable ha operado in 
situ como también, accediendo a fuentes de información locales, provinciales y 
nacionales. 
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INDICE 
RESEÑA HISTÓRICA DE LA UTN ________________________________________________________________ 4 
Desarrollo institucional __________________________________________________________________________ 4 
Precedentes educativos _________________________________________________________________________ 4 
INFORME SOBRE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS DE 
MEDIA Y LARGA DISTANCIA EN LA PROVINCIA DE NEUQUÉN _____________________________ 6 
Marco de referencia: información general acerca de la provincia _______________________________________ 6 
Información demográfica: principales localidades, cantidad de pobladores, crecimiento intercensal, análisis de 
los principales indicadores asociados ______________________________________________________________ 8 
Información geográfica: distribución espacial de la población __________________________________________ 8 
La evolución del Producto Bruto Geográfico (PBG) de la provincia en el período de análisis ________________ 10 
Población ubicada en los centros urbanos (INDEC - 2010) ___________________________________________ 11 
Análisis del marco regulatorio de los servicios dependientes de la provincia de Neuquén, tanto regulares como 
no regulares __________________________________________________________________________________ 14 
Descripción del Análisis ________________________________________________________________________ 16 
Detalle de las empresas operadoras ____________________________________________________________ 16 
A. Servicios de media distancia: ___________________________________________________________ 16 
B. Servicios de larga distancia: ____________________________________________________________ 16 
Cobertura de los servicios de larga y media distancia, incluyendo servicios nacionales. Mapeo de los recorridos 
provinciales y nacionales _____________________________________________________________________ 19 
A. Servicios de media distancia ___________________________________________________________ 19 
LÍNEA NEUQUÉN – SENILLOSA ________________________________________________________________ 19 
LÍNEA NEUQUÉN – CENTENARIO _______________________________________________________________ 20 
LÍNEA TERMINAL DE ÓMNIBUS DE NEUQUÉN – DIQUE BALLESTER (VISTA ALEGRE NORTE) ________________________ 22 
B. Servicios de larga distancia ____________________________________________________________ 22 
LÍNEAS DE SERVICIO DE TRANSPORTE POR AUTOMOTOR DE LARGA DISTANCIA DE JURISDICCIÓN DE LA PROVINCIA DE NEUQUÉN 22 
Jurisdicción provincial ________________________________________________________________________ 24 
Análisis de cobertura por localidad _____________________________________________________________ 25 
Jurisdicción Nacional _________________________________________________________________________ 31 
Evolución del tráfico de los servicios provinciales para los últimos 10 años para cada línea (par origen - destino 
con servicios) _______________________________________________________________________________ 38 
Datos operativos del Sector suburbano en el período de análisis ___________________________________ 38 
Cifras agregadas del Sector _______________________________________________________________ 38 
Datos operativos del Sector de larga distancia en el período de análisis _____________________________ 38 
Cifras agregadas del Sector _______________________________________________________________ 38 
Comparación con Sistemas coexistentes ______________________________________________________ 39 
Servicios suburbanos ____________________________________________________________________ 39 
Servicios de larga distancia _______________________________________________________________ 40 
Evolución de las tarifas en los últimos 10 años y estimación de los costos de producción de los servicios y niveles 
actuales en los diferentes mercados ____________________________________________________________ 42 
Servicios suburbanos ______________________________________________________________________ 42 
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Servicios de larga distancia _________________________________________________________________ 42 
Servicios suburbanos ______________________________________________________________________ 44 
Servicios de larga distancia _________________________________________________________________ 45 
Evolución del parque de las empresas operadoras, capacidad de las unidades y edad de la flota, por empresa y 
para el total de los servicios ___________________________________________________________________ 45 
Cifras del parque móvil de servicios suburbanos de la Ciudad de Neuquén ________________________ 45 
Cifras del parque móvil de servicios de larga distancia _________________________________________ 47 
Subsidios nacionales _________________________________________________________________________ 48 
SISTAU _________________________________________________________________________________ 49 
CPP ____________________________________________________________________________________ 50 
Precio diferencial del gasoil _________________________________________________________________ 50 
Opinión de los actores del sistema______________________________________________________________ 51 
Marco regulatorio ________________________________________________________________________ 51 
Cobertura de la red de servicios _____________________________________________________________ 52 
Cantidad de servicios ______________________________________________________________________ 52 
Horarios de prestación _____________________________________________________________________ 52 
Estado de los vehículos ____________________________________________________________________ 52 
Confort de las unidades ____________________________________________________________________ 52 
Puntualidad _____________________________________________________________________________ 52 
Estado de las rutas – velocidad ______________________________________________________________ 52 
Nivel de las tarifas ________________________________________________________________________ 53 
Opinión general sobre los servicios ___________________________________________________________ 53 
Conclusiones _______________________________________________________________________________ 55 
Servicios suburbanos o de media distancia ____________________________________________________ 56 
Servicios de larga distancia _________________________________________________________________ 59 
Anexo I ______________________________________________________________________________________ 63 
Datos operativos en el período de análisis_______________________________________________________ 63 
Anexo II _____________________________________________________________________________________ 73 
Detalle de líneas de larga distancia _____________________________________________________________ 73 
Línea N° 1 _______________________________________________________________________________ 74 
Línea N° 2 _______________________________________________________________________________ 74 
Línea N° 3 _______________________________________________________________________________ 75 
Línea N° 4 _______________________________________________________________________________ 75 
Línea N° 5 _______________________________________________________________________________ 75 
Línea N° 6 _______________________________________________________________________________ 76 
Línea N° 7 _______________________________________________________________________________ 76 
Línea N° 8 _______________________________________________________________________________ 76 
Línea N° 9 _______________________________________________________________________________ 77 
Línea N° 10 ______________________________________________________________________________ 77 
Línea N° 11 ______________________________________________________________________________ 78 
Línea N° 12 ______________________________________________________________________________ 78 
Línea N° 13 ______________________________________________________________________________ 79 
Línea N° 14 ______________________________________________________________________________ 79 
Línea N° 15 ______________________________________________________________________________ 80 
Línea N° 16 ______________________________________________________________________________ 80 
Línea N° 17 ______________________________________________________________________________ 81 
Línea N° 18 ______________________________________________________________________________ 81 
Línea N° 19 ______________________________________________________________________________ 82 
Línea N° 20 ______________________________________________________________________________ 82 
Línea N° 21 ______________________________________________________________________________ 83 
Línea N° 22 ______________________________________________________________________________ 83 
Línea N° 23 ______________________________________________________________________________ 84 
Línea N° 24 ______________________________________________________________________________ 84 
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Línea N° 25 ______________________________________________________________________________ 85 
Línea N° 26 ______________________________________________________________________________ 85 
Línea N° 27 ______________________________________________________________________________ 86 
Línea N° 28 ______________________________________________________________________________ 86 
Línea N° 29 ______________________________________________________________________________ 87 
Línea N° 30 ______________________________________________________________________________ 88 
Línea N° 31 ______________________________________________________________________________ 89 
Línea N° 32 ______________________________________________________________________________ 89 
Línea N° 33 ______________________________________________________________________________ 90 
Línea N° 34 ______________________________________________________________________________ 90 
Línea N° 35 ______________________________________________________________________________ 91 
Línea N° 36 ______________________________________________________________________________ 91 
Línea N° 37 ______________________________________________________________________________ 92 
Línea N° 38 ______________________________________________________________________________ 92 
Línea N° 39 ______________________________________________________________________________ 93 
Línea N° 40 ______________________________________________________________________________ 93 
Línea N° 41 ______________________________________________________________________________ 94 
Línea N° 42 ______________________________________________________________________________ 94 
Línea N° 43 ______________________________________________________________________________ 95 
Línea N° 44 ______________________________________________________________________________ 95 
Línea N° 45 ______________________________________________________________________________ 96 
Línea N° 46 ______________________________________________________________________________ 96 
Línea N° 47 ______________________________________________________________________________ 97 
Línea N° 48 ______________________________________________________________________________ 97 
Línea N° 49 ______________________________________________________________________________ 98 
Línea N° 50 ______________________________________________________________________________ 98 
Línea N° 51 ______________________________________________________________________________ 99 
Línea N° 52 ______________________________________________________________________________ 99 
Anexo III ____________________________________________________________________________________ 100 
Cifras por empresa y año del parque de servicios de larga distancia __________________________________ 100 
Anexo IV ____________________________________________________________________________________ 108 
Subsidios nacionales ________________________________________________________________________ 108 
Nómina de empresas beneficiarias __________________________________________________________ 109 
SISTAU ______________________________________________________________________________ 110 
CCP _________________________________________________________________________________ 144 
GASOIL A PRECIO DIFERENCIAL __________________________________________________________ 171 
Anexo V ____________________________________________________________________________________ 201 
Material acerca de la opinión de usuarios sobre el sistema de transporte automotor de pasajeros de larga 
distancia en la provincia de Neuquén __________________________________________________________ 201 
i.a. Formulario utilizado en las encuestas _____________________________________________________ 202 
i.b. Denuncias recabadas en medios de comunicación __________________________________________ 204 
i.c. Reclamos y denuncias de los usuarios de los servicios ante la Autoridad provincial de Transporte: ____ 205 
i.d. Relevamientos efectuados por la Autoridad provincial de Transporte ___________________________ 207 
 
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Reseña Histórica de la UTN 
 
La Universidad Tecnológica Nacional - U.T.N. - fue creada el 14 de octubre de 
1959 por medio de la ley 14.855, integrando desde ese entonces, el sistema 
universitario nacional. 
La Universidad Tecnológica Nacional - U.T.N. - surge así como Universidad 
Nacional con la función específica de crear, preservar y transmitir la técnica y la 
cultura universal en el campo de la tecnología, siendo la única Universidad 
Nacional del país cuya estructura académica tiene a las ingenierías como 
objetivo central. 
Desarrollo institucional 
La institución venía actuando desde el año 1953 con la estructura académica de 
Universidad, existiendo ya en ese entonces las Facultades Regionalesde 
Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Rosario y Santa Fe, a las que se sumaron - 
en 1954 - las Facultades Regionales de Bahía Blanca, La Plata, Tucumán y 
luego Avellaneda. 
Esta actividad fue posible a partir de 1952, ya que el Decreto 3014/52, había 
aprobado su Reglamento de organización y funcionamiento con carácter de 
Universidad. 
Luego de su creación, las características organizativas y académicas 
continuaron atrayendo a un número cada vez más elevado de alumnos, lo que 
llevó a la creación de nuevas Facultades Regionales. 
El 31 de agosto de 1962, la Asamblea Universitaria aprobó el Primer Estatuto de 
U.T.N., que al momento contaba con once (11) Facultades Regionales. 
A inicios de 1984, Argentina retoma definitivamente el camino de la democracia 
institucional. En el mes de junio de ese año, el Congreso de la Nación aprueba la 
Ley 23.068, destinada a normalizar las Universidades Nacionales, seriamente 
afectadas por las medidas tomadas en todos los campos por el ex gobierno de 
facto. 
La referida ley permitió iniciar los trabajos destinados a devolver a la U.T.N. toda 
la fuerza creadora que necesitaba para reasumir su papel en la reconstrucción 
de la educación universitaria. 
En diciembre de 1986, U.T.N. elige nuevamente sus propias autoridades a través 
de la Asamblea Universitaria, resultando electo Rector el Ing. Juan Carlos 
Recalcatti, quien fue reelecto en 1989. 
En 1993 la Universidad Tecnológica Nacional renueva sus autoridades y la 
Asamblea Universitaria convocada al efecto en diciembre del mismo año elige 
como Rector al Ing. Héctor Carlos Brotto. 
Cuenta actualmente con 29 Facultades Regionales, un Instituto Superior y un 
Centro de Estudios, distribuidos en todas las regiones de la República Argentina. 
Desde su creación - Ley 14.855 del año 1959 - han egresado más de 30.000 
profesionales de sus carreras de ingeniería. 
Precedentes educativos 
A través de la Ley 13.229, sancionada el 19 de agosto de 1948, se implanta para 
los trabajadores del ciclo de aprendizaje y capacitación de las escuelas 
dependientes de la Comisión Nacional de Aprendizaje y Orientación Profesional, 
el segundo nivel orientado a la especialización técnica. 
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En el Capítulo II, art. 9 de dicha Ley, se establece la creación de la Universidad 
Obrera Nacional como institución superior de enseñanza técnica, dependiente de 
la citada Comisión, con el objeto de formar integralmente profesionales de origen 
laboral, destinados a satisfacer las necesidades de la industria argentina. Al 
egresado se le otorgaba el título de Ingeniero de Fábrica en las especialidades 
correspondientes. 
Para el ingreso a la Universidad se estableció que los alumnos, en todos los 
casos, debían desarrollar simultáneamente una actividad afín con la carrera que 
cursaran. 
Durante casi una década se produjo un rápido desarrollo a lo largo del país de 
esta modalidad educativa, que acompañaba la expansión industrial argentina de 
aquellas pocas. Este proceso requería un nivel cada vez más profundo en la 
formación de los egresados, lo que se tradujo en importantes cambios 
académicos y organizativos. Estos fueron reconocidos oficialmente a partir de 
1952 por el Decreto 3014/52, que aprobó un nuevo Reglamento de organización 
y funcionamiento con carácter de Universidad, alcanzando el estatus definitivo de 
Universidad Nacional por la Ley 14.855 (Ley de Autonomía ) del 14 de octubre 
de 1959. 
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Informe sobre los servicios de transporte automotor de 
pasajeros de media y larga distancia en la provincia de Neuquén 
Marco de referencia: información general acerca de la provincia 
Neuquén es una provincia de la República Argentina, situada en la Región Patagónica, 
cuya capital es la ciudad homónima. Limita con tres provincias: Mendoza al norte, La 
Pampa al este y Río Negro al este y al sur. Al oeste limita con la República de Chile, 
separadas por la Cordillera de los Andes. 
Su superficie total es 94.078 Km2, ocupando el décimo tercer lugar en extensión entre 
las provincias de la República Argentina. Su población es, según el Censo realizado en 
el año 2010, de 551.266 habitantes.- La densidad poblacional resultante es de 5,86 
hab/Km2. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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La provincia se encuentra dividida en los dieciséis departamentos que se mencionan a 
continuación, con su respectiva cabecera: 
N° Departamento Cabecera
1 Aluminé Aluminé
2 Añelo Añelo.
3 Catán Lil Las Coloradas.
4 Chos Malal Chos Malal.
5 Collón Cur Piedra del Águila.
6 Confluenci Neuquén.
7 Huiliches Junín de los Andes.
8 Lácar San Martín de Los Andes.
9 Loncopué Loncopué.
10 Los Lagos Villa La Angostura.
11 Minas Andacollo.
12 Ñorquín El Huecú.
13 Pehuenches Buta Ranquil.
14 Picún Leuf Picún Leufú.
15 Picunches Las Lajas.
16 Zapala Zapala. 
 
 
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Información demográfica: principales localidades, cantidad de 
pobladores, crecimiento intercensal, análisis de los principales 
indicadores asociados 
El 94,8% de la población reside en zonas urbanas, del resto de la misma (5,2%) - 
caracterizado por el INDEC como población rural - el 72,3% (20.767 habitantes) reside 
en localidades de menos de dos mil habitantes en tanto que el 27,7%, definido como 
población dispersa, corresponde a población que se ubica a campo abierto. El 
crecimiento intercensal de la población registrado en la provincia entre 2001 y 2010 es 
de 16,3%, correspondiendo una tasa media de crecimiento anual de 1,7%. 
En el siguiente cuadro se presenta la población por Departamento, para el año 2010, 
con indicación de la tasa de crecimiento intercensal (TCI) y de la tasa media de 
crecimiento anual (TMCA) para cada uno de ellos: 
 
Agrupada
DEPARTAMENTO Total Total Total 2010 Total 2001 TCI TMCA
ALUMINÉ 5.561 1.984 8.306 6.308 31,70% 3,11%
AÑELO 9.058 1.249 10.786 7.554 42,80% 4,04%
CATAN LIL 873 926 2.155 2.469 -12,70% -1,50%
CHOS MALAL 13.773 1.072 15.256 14.185 7,60% 0,81%
COLLON CURÁ 3.888 465 4532 4395 3,10% 0,34%
CONFLUENCIA 356.754 4.277 362.673 314.793 15,20% 1,59%
HUILICHES 12.621 1.520 14.725 12.700 15,90% 1,66%
LACAR 28.061 1.219 29.748 24.670 20,60% 2,10%
LONCOPUÉ 5.280 1.189 6.925 6.457 7,20% 0,78%
LOS LAGOS 11.419 418 11998 8654 38,60% 3,70%
MINAS 5.519 1.239 7.234 7.072 2,30% 0,25%
ÑORQUIN 3.291 1.012 4.692 4.628 1,40% 0,15%
PEHUENCHES 22.185 1.374 24.087 13.765 75,00% 6,41%
PICÚN LEUFÚ 3.422 835 4.578 4.272 7,20% 0,77%
PICUNCHES 5.711 947 7.022 6.427 9,30% 0,99%
ZAPALA 35.111 1.039 36.549 35.806 2,10% 0,23%
Total general 522.527 20.767 551.266 474.155 16,30% 1,69%
Total del DepartamentoCentros Urbanos
 
 
Información geográfica: distribución espacial de la población 
Los límites de la provincia están constituidos por accidentes naturales: los ríos 
Colorado y Limayy la Cordillera de los Andes, pudiendo diferenciarse claramente dos 
paisajes: al oeste, la porción andina caracterizada por su relieve montañoso y al este, 
el área de mesetas y valles. 
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En la mayor parte del territorio predomina la estepa; no obstante, en la franja más 
cercana a la Cordillera - la mitad sur de la provincia – se encuentra un denso bosque 
andino patagónico y en el extremo sudoeste existen pequeños reductos de selva 
valdiviana. 
El medio físico provincial presenta un escalonamiento decreciente de oeste a este, 
provocando que la mayoría de los cursos de agua sigan el mismo rumbo. La cordillera 
de los Andes cuenta con varios picos importantes, entre los que se destacan en el 
norte el volcán Domuyo (4.709 msnm) y al sur el volcán Lanín (3.776 msnm). 
Neuquén cuenta con diversas cuencas hidrográficas que presentan una importante 
cantidad de ríos y lagos, a pesar de ello la mayor parte de la superficie de la provincia 
es árida. En la zona sur se encuentran veintisiete lagos de origen tectónico glaciario. El 
río Limay es el de mayor caudal de la provincia y los volúmenes aportados por su 
cuenca son aprovechados para producción de energía eléctrica y regulación de 
caudales. En el sector norte de la provincia se encuentran abundantes termas y 
geiseres, especialmente en las zonas del Domuyo y de Caviahue-Copahue. 
En general, el clima neuquino es de tipo continental, frío, con estación templada. El 
bioma de la mayor parte de la provincia es el semidesierto interrumpido por fachinales 
en las vegas y mallines, si bien los valles de los principales ríos ofrecen zonas muy 
fértiles dedicadas al cultivo de manzanas, vides y agrios. El sector occidental de la 
provincia contrasta con el oriental: una franja longitudinal lindera con la Cordillera que 
se encuentra recubierta por bosques fríos, llamados bosque andino patagónico y Selva 
Valdiviana. Así, se pueden distinguir cinco modalidades climáticas que determinan 
regiones y paisajes diferentes: semiáridos de meseta, de montaña y serrano 
patagónico; subhúmedo andino y perhúmedo andino. 
El territorio de la provincia es uno de los más ricos del país en cuanto a biodiversidad y 
área protegida, contando con cuatro Parques nacionales: Nahuel Huapi, Los 
Arrayanes, Lanín, y Laguna Blanca; siete Parques provinciales: Auca Mahuida, Batea 
Mahuida, Los Copahues, Domuyo, El Mangrullo, Epu-Lauquen y Tomen; cuatro áreas 
naturales protegidas: Boca del Chimehuín, Cañada Molina, Chañy y Cuchillo Curá y un 
Parque Cretácico con bosque petrificado. 
La principal actividad productiva de la provincia es la explotación de hidrocarburos. La 
cuenca neuquina es la zona petrolera y gasífera más importante de Argentina. Por otra 
parte, Neuquén produce más de la mitad de la energía eléctrica del país mediante sus 
centrales hidroeléctricas de los embalses Piedra del Águila, Pichi Picún Leufú, El 
Chocón, Planicie Banderita y Alicurá. Un sector tradicional importante es la fruticultura, 
con producciones de manzanas, peras, duraznos, ciruelas y guindas, especialmente en 
la zona del Alto Valle, también se ha incorporado recientemente la producción de uva y 
vinos finos. 
Una de las actividades de mayor crecimiento en la actualidad es el turismo, 
particularmente en la zona cordillerana, tanto en temporada estival como invernal. 
Cuenta con centros de turismo internacional, como San Martín de los Andes y Villa La 
Angostura, y con tres Centros de esquí en Chapelco, Cerro Bayo y Caviahue y dos 
http://es.wikipedia.org/wiki/Domuyo
http://es.wikipedia.org/wiki/Caviahue-Copahue
http://es.wikipedia.org/wiki/Bosque_andino_patag%C3%B3nico
http://es.wikipedia.org/wiki/Selva_Valdiviana
http://es.wikipedia.org/wiki/Selva_Valdiviana
http://es.wikipedia.org/wiki/Parque_nacional_Lan%C3%ADn
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Parque_provincial_Auca_Mahuida&action=edit&redlink=1
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Parque_provincial_Domuyo&action=edit&redlink=1
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Parque_provincial_Tromen&action=edit&redlink=1
http://es.wikipedia.org/wiki/Embalse_de_Alicur%C3%A1
http://es.wikipedia.org/wiki/Chapelco
http://es.wikipedia.org/wiki/Caviahue_(centro_de_esqu%C3%AD)
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Parques de Nieve en Cerro Wayle y Batea Mahuida. Es de destacar que la provincia 
posee un gran potencial turístico, en pleno desarrollo. En tal sentido se la puede dividir 
en cuatro regiones de interés: 
 Patagonia de los valles y volcanes: Localizada en el norte de la provincia, esta 
región está orientada al disfrute del contacto con la naturaleza virgen. Su 
principal atractivo es el volcán Domuyo, la cumbre más alta de la Patagonia, 
permitiendo disfrutar del trekking y el montañismo. En este sector se encuentran 
el Parque Provincial Tromen, el Monumento Natural Provincial Cañada Molina, la 
Reserva Forestal Lagunas de Epulauquen y la Reserva Natural Domuyo. 
 Patagonia de los lagos: Ubicada en el este de la provincia desde el centro hasta 
el sur, en ella se realizan actividades relacionadas con el turismo de aventura: 
rafting, montañismo, kayac, mountain bike, vuelo a vela, cabalgatas y otras. 
También se pueden visitar estancias y establecimientos agroturísticos, 
comunidades Mapuche y circuitos relacionados con el turismo religioso y el 
avistaje de especies migratorias y del cóndor en lo más alto de los Andes. Esta 
zona es reconocida por su cultura, reflejada en sus artesanías y por su 
gastronomía elaborada con productos típicos como la rosa mosqueta, las carnes 
de ciervo y jabalí. 
 Patagonia termal: Se ubica al noroeste de la provincia, los bosques de 
araucarias de Caviahue contrastan con el paisaje lunar de Copahue. El turismo 
termal, spa y relax definen a esta región, donde desde la antigüedad los 
mapuches otorgaban poderes espirituales a estas aguas calientes y sulfurosas, 
características de Neuquén. 
 Estepa de los dinosaurios: Se ubica al este de la provincia, en la Cuenca 
Neuquina integrada por un conjunto de capas geológicas que registran una 
antigüedad de entre setenta y ciento diez millones de años, con importantes 
hallazgos de fósiles de animales y vegetales. Asimismo, se caracteriza por la 
producción de frutas de carozo y pepita; y por los establecimientos vitivinícolas. 
En esta región, en la confluencia de los ríos Neuquén y Limay, se encuentra la 
ciudad de Neuquén, capital de la provincia y una de las ciudades más 
importantes de la Patagonia. 
La evolución del Producto Bruto Geográfico (PBG) de la provincia en el 
período de análisis se muestra en el siguiente cuadro: 
Año Corriente Constante
(pesos) (pesos de 2004)
2003 $ 11.214.993.840 $ 13.472.768.805
2004 $ 13.385.668.646 $ 13.385.668.646
2005 $ 15.847.615.890 $ 13.187.753.498
2006 $ 18.990.745.223 $ 13.354.494.976
2007 $ 21.588.598.404 $ 13.791.964.431
2008 $ 26.423.312.567 $ 13.756.323.089
2009 $ 29.600.118.111 $ 13.963.934.042 
http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Bat%C3%A9a_Mahuida&action=edit&redlink=1
http://es.wikipedia.org/wiki/Caviahue-Copahue
http://es.wikipedia.org/wiki/Mapuche
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Población ubicada en los centrosurbanos (INDEC - 2010) 
La población ubicada en los centros urbanos más importantes de la provincia ascendía 
en el año 2010 a 552.527 habitantes; el porcentaje de analfabetos es del 1,9% y la 
cantidad de residentes extranjeros en 2010 era 34.655 en 2010 (un 6,3% de la 
población) ubicados en el Departamento Confluencia en su gran mayoría (75,5%) 
provenientes casi en su totalidad (91,4%) de países limítrofes. 
Según los registros del Censo Nacional del año 2010 (INDEC) la población ubicada en 
centros urbanos se distribuía en sesenta localidades, que se muestran a continuación: 
 
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Código PARAJE/LOCALIDAD DEPARTAMENTO VARONES MUJERES TOTAL
1 11 DE OCTUBRE CONFLUENCIA 124 112 236
2 AGUADA SAN ROQUE AÑELO 71 64 135
3 ALUMINÉ ALUMINÉ 2.279 2.312 4.591
4 ANDACOLLO MINAS 1.231 1.250 2.481
5 AÑELO AÑELO 1.249 1.200 2.449
6 ARROYITO CONFLUENCIA 53 37 90
7 BAJADA DEL AGRIO PICUNCHES 378 414 792
8 BARRANCAS PEHUENCHES 462 476 938
9 BARRIO RUCA LUHE CONFLUENCIA 58 52 110
10 BUTA RANQUIL PEHUENCHES 1.235 1.208 2.443
11 CAVIAHUE ÑORQUIN 310 297 607
12 CENTENARIO CONFLUENCIA 16.324 16.604 32.928
13 CHORRIACA LONCOPUÉ 183 220 403
14 CHOS MALAL CHOS MALAL 6.417 6.675 13.092
15 COPAHUE ÑORQUIN 1 - 1
16 CUTRAL CÓ CONFLUENCIA 17.355 18.110 35.465
17 EL CHOCON CONFLUENCIA 204 222 426
18 EL CHOLAR ÑORQUIN 364 370 734
19 EL HUECÚ ÑORQUIN 716 675 1.391
20 EL SAUCE PICÚN LEUFÚ 29 42 71
21 HUINGAN CÓ MINAS 370 363 733
22 JUNÍN DE LOS ANDES HUILICHES 6.229 6.392 12.621
23 LA BUITRERA PICUNCHES 202 230 432
24 LAS COLORADAS CATAN LIL 450 423 873
25 LAS LAJAS PICUNCHES 2.234 2.230 4.464
26 LAS OVEJAS MINAS 573 555 1.128
27 LONCOPUÉ LONCOPUÉ 2.371 2.506 4.877
28 LOS CATUTOS ZAPALA 117 112 229
29 LOS MICHES MINAS 89 112 201
30 MANZANO AMARGO MINAS 168 166 334
31 MARI MENUCO CONFLUENCIA 46 36 82
32 MARIANO MORENO ZAPALA 1.343 1.317 2.660
33 MOQUEHUE ALUMINÉ 155 115 270
34 NEUQUÉN CONFLUENCIA 112.347 118.851 231.198
35 OCTAVIO PICO PEHUENCHES 53 60 113
36 PASO AGUERRE PICÚN LEUFÚ 113 94 207
37 PICÚN LEUFÚ PICÚN LEUFÚ 1.560 1.584 3.144
38 PIEDRA DEL ÁGUILA COLLON CURÁ 1.817 1.852 3.669
39 PLAZA HUINCUL CONFLUENCIA 6.435 6.737 13.172
40 PLOTTIER CONFLUENCIA 16.049 16.341 32.390
41 QUILI MALAL PICUNCHES 13 10 23
42 RAMÓN M. CASTRO ZAPALA 61 64 125
43 RINCÓN DE LOS SAUCES PEHUENCHES 9.935 8.756 18.691
44 SAN MARTÍN DE LOS ANDES LACAR 13.784 14.172 27.956
45 SAN PATRICIO DEL CHAÑAR AÑELO 3.277 3.197 6.474
46 SANTO TOMÁS COLLON CURÁ 120 99 219
47 SENILLOSA CONFLUENCIA 3.743 3.799 7.542
48 TAQUIMILÁN ÑORQUIN 307 251 558
49 TRICAO MALAL CHOS MALAL 246 287 533
50 VARVARCO MINAS 224 221 445
51 VILLA DEL CURI LEUVÚ CHOS MALAL 83 65 148
52 VILLA DEL NAHUEVE MINAS 105 92 197
53 VILLA EL CHOCÓN CONFLUENCIA 360 347 707
54 VILLA LA ANGOSTURA LOS LAGOS 5.562 5.501 11.063
55 VILLA LAGO MELIQUINA LACAR 65 40 105
56 VILLA PEHUENIA ALUMINÉ 368 332 700
57 VILLA TRAFUL LOS LAGOS 191 165 356
58 VISTA ALEGRE NORTE CONFLUENCIA 433 462 895
59 VISTA ALEGRE SUR CONFLUENCIA 779 734 1.513
60 ZAPALA ZAPALA 15.616 16.481 32.097
257.036 265.491 522.527Total de pobladores en zonas urbanas 
 
En lo que se refiere a la distribución espacial de la población, la gran mayoría (77%) se 
ubica en los corredores de las rutas nacionales: el porcentaje mayoritario, 63,9%, se 
ubica a lo largo de la ruta nacional N° 22, le sigue en importancia el enclave de la ruta 
nacional N° 234 con el 7,4%, luego el de la ruta nacional N° 40 con el 4,2% y 
finalmente el de la ruta nacional N° 237 con el 1,5%. 
 
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La infraestructura vial existente está conformada por el núcleo troncal, de una longitud 
aproximada de 1.500 Km. de pavimento en su totalidad, constituido por las rutas 
nacionales N° 22 y 237 hacia el sur. La N° 22 en su continuación hasta Zapala, la ruta 
N° 40, que atraviesa toda la provincia de norte a sur, y las N° 234 y 231 en la zona de 
los lagos. Las rutas provinciales completan la configuración de la red, cubriendo los 
intersticios de la misma, con una longitud de 5.500 Km. De ese total aproximadamente 
1.000 Km. están pavimentados, 800 Km. son de ripio y 3.700 de tierra. Es de notar que 
la red de servicios se está extendiendo principalmente en este Sector de la 
infraestructura vial, que por otra parte presenta problemas estacionales de 
transitabilidad provocados por las inclemencias climáticas, situación que pone en 
situación crítica al servicio, que debe sortear no sólo los problemas propios de transitar 
en caminos sin pavimento, con condiciones climáticas muy adversas y, aun así, presta 
un servicio en las condiciones establecidas. 
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Análisis del marco regulatorio de los servicios dependientes de la 
provincia de Neuquén, tanto regulares como no regulares 
El marco normativo para la prestación de estos servicios está constituido por la Ley N° 
482 de fecha 7 de octubre de 1965 y sus posteriores modificaciones. En ella se 
establecían las condiciones originales para acceder a los permisos para operar 
servicios públicos, cuyo plazo de vigencia se fijó en cinco años, pudiendo ser 
renovados por un término igual. Por otra parte se dispuso que los permisos no tuvieran 
carácter de exclusividad. 
Es de mencionar que mediante la Ley 2178 la Provincia de Neuquén adhirió a la ley 
nacional de tránsito 24.449 y dispuso que la Autoridad de Aplicación de la normativa 
sea la Dirección General de Transporte de la Provincia. 
Posteriormente, y en la misma línea planteada por el entonces Gobierno Nacional en lo 
referido a la desregulación de estos servicios, se dictó el Decreto N° 3220 - en el año 
1993 - En él se instrumentó la posibilidad de operar un nuevo tipo de servicio: de tráfico 
libre, aquel respecto del cual no existe restricción alguna con referencia a la fijación de 
los recorridos o itinerarios, frecuencias, horarios, tarifas, y características de los 
vehículos, pudiendo sólo realizarlo los transportistas del Sistema Provincial que 
cumplimenten un Servicio Público en el territorio provincial con un recorrido superior a 
cincuenta km. en las condiciones establecidas por la Autoridad de Aplicación. 
El Decreto N° 3723 de fecha 27 de noviembre de 1997 reconoció en sus considerandos 
el grado de conflictividad que originaba la modalidad de tráfico libre, y como 
consecuencia de ello y de hechos coyunturales, se dictó el Decreto N° 364 en el año 
2003 que suspendió el otorgamiento de estos servicios. 
Resumiendo, los servicios que se prestan pertenecen a dos grupos bien diferenciados, 
según lo dispone el Artículo 4° del Decreto N° 3723/97: regulares y de oferta libre. Los 
primeros se definen por su regularidad y la forma de su adjudicación – permisos con 
vigencia de cinco años -, siendo caracterizados por su operación continua, con 
cabeceras, itinerarios, frecuencias y modalidad de tráfico determinados, e incluyen: 
 Servicios públicos: 
 Servicios de tráfico libre y 
 Servicios ejecutivos 
Por su parte, los servicios de oferta libre incluyen: 
 Turismo. 
 Contratado. 
 Charters. 
 Escolares intermunicipales. 
 Contratados ocasionales. 
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Estos servicios tienen como característica distintiva la eventualidad de su contratación 
para determinadas programaciones, en el caso de turismo o cobertura de necesidades 
de traslado de personal a determinadas localizaciones de emprendimientos laborales o 
a establecimientos educacionales. 
La antigüedad máxima de los vehículos destinados a la prestación de los servicios de 
transporte automotor de pasajeros, según lo establecido por el Artículo 1 de la Ley N° 
2446, es de quince años, quedando prohibida la utilización de aquellos que superan 
dicha antigüedad. El Artículo 2° de la misma Ley establece que dichos vehículos deben 
realizar la revisión técnica cada tres meses a partir de los diez años de antigüedad. Las 
unidades habilitadas para realizar transporte público de pasajeros interurbano entre las 
ciudades de Neuquén, Plottier y Centenario, deben contar con un dispositivo 
electrónico o alternativo para el expendio de boletos. 
El mismo instrumento legal, en su Artículo 3° estableció que los beneficiarios de 
permisos precarios, provisorios y de tráfico libre otorgados al 30 de abril de 2003, 
debían solicitar la suscripción de contrato del servicio que estén prestando bajo la 
modalidad de servicio público, siempre que éstos estuvieran en curso de ejecución. 
Cabe acotar aquí que el análisis que sigue dividirá las líneas que pertenecen a la 
jurisdicción provincial correspondientes en todos los casos a servicios regulares, en dos 
grupos de acuerdo a las características operativas de los mismos, a saber: 
a) Los que se prestan en la Región Metropolitana de la Ciudad de Neuquén, que 
incluye a las localidades de Plottier y Centenario, que se caracterizan en 
adelante como servicios de media distancia, y 
b) Los que se prestan en el resto de la provincia, que se caracterizan en adelante 
como servicios de larga distancia1. 
 
1
 Este grupo incluye algunos servicios que por su extensión podrían estar incluidos en un grupo 
específico, pero al considerar las condiciones en las que se desarrollan: velocidad media de circulación y 
régimen de paradas, se optó por mantenerlos en el segmento de larga distancia. 
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Descripción del Análisis 
El análisis que se efectúa en adelante se hará diferenciando estos dos grupos 
definidos. 
1 Detalle de las empresas operadoras 
2 Cobertura de los servicios de larga y media distancia, incluyendo servicios 
nacionales. Mapeo de los recorridos provinciales y nacionales 
Detalle de las empresas operadoras 
La totalidad de los servicios analizados comprende cincuenta y seis líneas, operadas 
por catorce empresas, en dos grupos: 
A. Servicios de media distancia: 
Es un conjunto de tres líneas, que operan en la Región Metropolitana de la Ciudad de 
Neuquén, operadas por dos empresas. Estos servicios son de tipo urbano, con un 
régimen de paradas muy cercanas entre sí y una frecuencia muy alta, que se expresa 
en servicios por día. Las empresas que las operan son las siguientes: 
Empresa CUIT
EXPRESO COLONIA S.A. 30-71035756-7
KO KO S.R.L. 30-65277777-1 
Las líneas operadas son: 
Empresa Código Línea Diarios Semanales
KO KO S.R.L. 37 Neuquén - Senillosa 51 354
EXPRESO COLONIA S.A. 38 Neuquén - Centenario 89 620
EXPRESO COLONIA S.A. 39 Neuquén (ETON) - Dique Ballester 4 28
Servicios
 
La primera empresa, KO-KO S.R.L., es prestataria, además, de servicios provinciales 
de larga distancia y de servicios nacionales. Pese a contar con clave de identificación 
tributaria distinta a la de EMPRESA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS KO KO 
S.R.L., se las considera la misma empresa ya que no operan en forma independiente. 
B. Servicios de larga distancia: 
Es un conjunto de cincuenta y tres líneas operadas por catorce empresas. Estos 
servicios son de tipo interurbano, con paradas en las localidades comprendidas en el 
recorrido o en paradores a la vera de la ruta y una frecuencia relativamente baja, que 
se expresa en servicios semanales. Las empresas prestatarias son las siguientes: 
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Empresa CUIT Líneas Prestataría desde
ALBUS S.A. 33-65973590-9 14 1995
ALTAMIRANO MABEL ( TRANSPORTE CHANO ) 27-22141529-4 2 2011
CAMPANA II 30-66188315-0 1 2005
EL PETROLEO COOP.LTDA. 30-70817299-1 4 2003
EMPRESA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS KO KO S.R.L. 30-56394131-2 2 1990
LA ARAUCANA VIAJES S.R.L. 30-70959195-5 2 1998
MARTIN TURISMO S.R.L. 33-70856623-9 1 1998
PEHUENCHE S.A. 30-62554374-2 1 2009
PETROBUS 33-70794723-9 2 2001
SANCHEZ AGÜERO LUIS OMAR 20-13539184-1 1 2001
TERRABUS S.R.L. 30-71037096-2 4 2011
TRANSPORTE CASTELLI S.R.L. 30-70891482-3 3 2003
TRANSPORTE RINCON 33-69788949-9 2 2001
VILU S.R.L. 30-67261219-1 14 1995 
Las empresas ALBUS S.A., EMPRESA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS KO KO 
S.R.L. y PEHUENCHE S.A. son también permisionarias de servicios de jurisdicción 
nacional. Las líneas operadas son: 
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Código Empresa Línea Categoría Diarios Semanales
1 ALBUS S.A. Neuquén - San Martín de los Andes s/i 4 28
2 ALBUS S.A. Neuquén - San Martín de los Andes Cama Ejecutivo 1 7
3 ALBUS S.A. Neuquén - Aluminé s/i 1 7
4 ALBUS S.A. Neuquén - Villa Pehuenia s/i 1 7
5 ALBUS S.A. Neuquén - Chos Malal s/i 2 14
6 ALBUS S.A. Aluminé - San Martín de los Andes s/i 1,5 10,5
7 ALBUS S.A. Aluminé - Ruca Choroi s/i 2 14
8 ALBUS S.A. Neuquén - Villa La Angostura s/i 2 14
9 ALBUS S.A. Neuquén - Aluminé s/i 1 7
10 ALBUS S.A. Villa La Angostura - San Martín de los Andes s/i 4 28
11 EL PETROLEO COOP.LTDA. Neuquén - Cutral Có s/i 2,1 15
12 EL PETROLEO COOP.LTDA. Neuquén - Zapala s/i 7,5 52,5
13 TRANSPORTE RINCON Neuquén - Rincón de los Sauces s/i 7,4 52
14 TRANSPORTE RINCON Rincón de los Sauces - Chos Malal s/i 0,7 5
15 VILU S.R.L. (CONO SUR) Neuquén - Chos Malal s/i 5,4 38
16 VILU S.R.L. (CONO SUR) Neuquén - Copahue s/i 4 28
17 VILU S.R.L. (CONO SUR) Neuquén - San Martín de los Andes s/i 2 14
18 VILU S.R.L. (CONO SUR) Neuquén - Picún Leufú s/i 3,1 22
19 VILU S.R.L. (CONO SUR) Neuquén - Piedra del Águila s/i 0,9 6
20 VILU S.R.L. (CONO SUR) Neuquén - El Chocón s/i 4,3 30
21 PETROBUS Neuquén - Rincón de los Sauces por Añelo s/i 3,9 27
22 EL PETROLEO COOP.LTDA. Cutral Có - Picún Leufú - Cutral Có s/i 0,3 2
23 EL PETROLEO COOP.LTDA. Cutral Có - Rincón de los Sauces s/i 2 14
24 CAMPANA II Neuquén - Aluminé s/i 1 7
25 ALTAMIRANO MABEL (TRANSPORTE CHANO ) Quili Malal - Zapala c.a.a. 0,3 2
26 ALTAMIRANO MABEL (TRANSPORTE CHANO ) Bajada del Agrio - Zapala c.a.a. 2,3 16
27 MARTIN TURISMO S.R.L. Mariano Moreno - Zapala c.a.a. 4,3 30
28 LA ARAUCANA VIAJES S.R.L. Villa Traful - San Martín de los Andes c.a.a 0,3 2
29 LA ARAUCANA VIAJES S.R.L. Villa Traful - Villa La Angostura a partir 01/04/2013 0,1 1
30 TRANSPORTE CASTELLI S.R.L. Junín de los Andes - San Martín de los Andes urbano provincial 10,9 76
31 TRANSPORTE CASTELLI S.R.L.Junín de los Andes - Paimún c.a.a. 0,3 2
32 TRANSPORTE CASTELLI S.R.L. Junín de los Andes - Tromen c.a.a. 0,3 2
33 SANCHEZ AGÜERO LUIS OMAR Chos Malal - Barrancas c.a.a. 1,9 13
34 PEHUENCHE S.A. Neuquén - Punta Sierra interprovincial 5 35
35 EMPRESA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS KO KO S.R.L. San Martín de los Andes - Hua Hum c.a.a. 2 14
36 EMPRESA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS KO KO S.R.L. San Martín de los Andes - Cerro Chapelco c.a.a. 3 21
40 TERRABUS S.R.L. Loncopué - Copahue c.a.a. 3 21
41 TERRABUS S.R.L. Loncopué - Trancura c.a.a. 0,9 6
42 TERRABUS S.R.L. Loncopué - Quintuco c.a.a. 0,3 2
43 TERRABUS S.R.L. Loncopué - Huarenchenque c.a.a. 0,6 4
44 VILU S.R.L. Chos Malal - Huinganco c.a.a. 1,4 10
45 VILU S.R.L. Chos Malal - Zapala c.a.a. 2 14
46 VILU S.R.L. Chos Malal - Tricao Malal x Chapua c.a.a. 0,6 4
47 VILU S.R.L. Chos Malal - Tricao Malal x Caepe Malal c.a.a. 1,7 12
48 VILU S.R.L. Chos Malal - Taquimilán Arriba c.a.a. 2,1 15
49 VILU S.R.L. Chos Malal - Colipilli c.a.a. 0,9 6
50 VILU S.R.L. Chos Malal - Las Ovejas c.a.a. 2 14
51 VILU S.R.L. Chos Malal - Manzano Amargo c.a.a. 0,9 6
52 ALBUS S.A. Aluminé - Lago Quillén c.a.a. 0,3 2
53 ALBUS S.A. Zapala - Aluminé por Rahue c.a.a. 0,6 4
54 ALBUS S.A. Neuquén - Zapala c.a.a. 0,1 1
55 ALBUS S.A. Zapala - Aluminé por Las Coloradas c.a.a. 0,1 1
56 PETROBUS Neuquén - Rincón de los Sauces por Crucero Catriel s/i 3,9 27
Servicios
 
Referencias:
Codigo Descripción Tipo Descripción
C Común Serv.Diarios Cantidad de salidas diarias por cada cabecera
CAA Común con Aire Acondicionado Serv.Sem. Cantidad de salidas semanales por cada cabecera
Categoría Servicios
 
La totalidad de las empresas que operan en ambos segmentos son personas jurídicas, 
con la excepción de Altamirano, Mabel (Transporte Chano) y Sánchez Agüero, Luis 
Omar. 
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Cobertura de los servicios de larga y media distancia, incluyendo servicios 
nacionales. Mapeo de los recorridos provinciales y nacionales 
A. Servicios de media distancia 
Como ya se ha expuesto, estos servicios se prestan en la Región Metropolitana de la 
Ciudad de Neuquén, que abarca parte de la Unidad Administrativa Urbana que la 
jurisdicción nacional plantea en el enclave Neuquén – Cipolletti, por lo que comparten 
el espacio geográfico con los servicios tanto de jurisdicción nacional como con los de la 
jurisdicción comunal de la Ciudad de Neuquén. 
En tal sentido, complementan la prestación de los servicios de corta distancia 
dependientes de la Municipalidad de Neuquén y de la Nación en los tramos Neuquén – 
Cipolletti y aledaños (Cinco Saltos y Barda del Medio principalmente). 
En lo que hace a la cobertura geográfica de los mismos, alcanza las ciudades de 
Centenario, Neuquén, Plottier, Senillosa y Arroyito, que se ubican en las rutas 
provincial N° 7 la primera de las localidades y nacional N° 22 las restantes, en una 
trama urbana prácticamente continua, en una extensión del orden de los 50 Km. 
Por tratarse de líneas urbanas, existen ramales, que constituyen variaciones en cuanto 
a las cabeceras o el recorrido a adoptar en cada una de las variantes planteadas. 
LÍNEA NEUQUÉN – SENILLOSA 
Esta línea cuenta con tres ramales: el más largo es Arroyito – Neuquén - el de menor 
frecuencia - ; le sigue en extensión el ramal Senillosa – Neuquén - el de mayor 
frecuencia - y se completa con el ramal Senillosa – Estación Terminal de ómnibus de 
Neuquén (ETON). 
Programación de servicios 
 
a) Días hábiles 
Promedio diario 
 
Ramal Ssi Tvi Ssv Tvv
Arroyito - Neuquén 10 01:45 10 01:27
Senillosa - ETON 40 00:29 40 00:39
Senillosa - Neuquén 225 01:18 225 01:18
 
 
b) Sábados 
Promedio diario 
 
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CENTRO TECNOLOGICO DE TRANSPORTE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL 
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
Ramal Ssi Tvi Ssv Tvv
Arroyito - Neuquén 2 01:35 2 01:15
Senillosa - ETON 6 00:29 5 00:39
Senillosa - Neuquén 35 01:15 36 01:15
 
 
c) Domingos y feriados 
Promedio diario 
 
Ramal Ssi Tvi Ssv Tvv
Arroyito - Neuquén 0 0
Senillosa - ETON 5 00:29 5 00:39
Senillosa - Neuquén 31 01:10 36 01:10
 
 
Referencias:
Tipo Descripción
Ssi Servicios semanales de ida
Ssv Servicios semanales de vuelta
Tvi Tiempo de viaje de ida (Hs)
Tvv Tiempo de viaje de vuelta (Hs) 
d) Media semanal 
 
Ramal Servicios totales Tiempo de viaje Kilómetros semanales
Arroyito - Neuquén 24 01:34 1.109
Senillosa - ETON 101 00:34 1.414
Senillosa - Neuquén 588 01:17 18.816
Todos 713 - - - 21.339
 
 
Ramal Distancia Velocidad
Arroyito - Neuquén 46,2 km 29,44 km/h
Senillosa - ETON 14,0 km 24,46 km/h
Senillosa - Neuquén 32,0 km 25,02 km/h
 
 
La oferta total de servicios asciende a 21.339 Km semanales, o 1.109.618 Km anuales. 
LÍNEA NEUQUÉN – CENTENARIO 
Esta línea cuenta con dos ramales de longitud similar: ambos salen de la intersección 
de las calles B. Mitre y Santa Fé en la ciudad de Neuquén y arriban a la intersección de 
las calles Islas Malvinas y República de Chile y se bifurcan en su tránsito por la ciudad 
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de Neuquén: un ramal circula por la Av. 9 de Julio y el otro lo hace, en su regreso, por 
la Av. Dr. Ramón, la Av. Dr. Luis Federico Leloir y la calle Buenos Aires, para pasar por 
la Universidad Nacional del Comahue. 
Programación de servicios 
 
a) Días hábiles 
Promedio diario 
 
Ramal Ssi Tvi Ssv Tvv
Por 9 de Julio 260 00:55 240 00:55
Por UNC 255 00:55 250 00:55
 
 
b) Sábados 
Promedio diario 
 
Ramal Ssi Tvi Ssv Tvv
Por 9 de Julio 34 00:55 31 00:55
Por UNC 33 00:55 32 00:55
 
 
c) Domingos y feriados 
Promedio diario 
 
Ramal Ssi Tvi Ssv Tvv
Por 9 de Julio 33 00:55 32 00:55
Por UNC 21 00:55 21 00:55
 
 
d) Media semanal 
 
Ramal Servicios totales Tiempo de viaje Kilómetros semanales
Por 9 de Julio 630 00:55 15.750
Por UNC 612 00:55 15.300
Todos 1242 - - - 31.050
 
 
Ramal Distancia Velocidad
Ambos 25,0 km 30,00 km/h
 
 
La oferta total de servicios asciende a 31.050 Km semanales, o 1.614.600 Km anuales. 
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LÍNEA TERMINAL DE ÓMNIBUS DE NEUQUÉN – DIQUE BALLESTER (VISTA ALEGRE NORTE) 
Esta línea se presta en un único recorrido, saliendo de la Terminal de ómnibus de 
Neuquén hasta la localidad de Vista Alegre Norte. Sus características la asemejan a 
una de las analizadas dentro del grupo de interurbanas provinciales, pero se la incluyó 
en este grupo por su pertenencia a la Región Metropolitana de la Ciudad de Neuquén. 
Programación de servicios 
 
Promedios diarios 
 
Días Ssi Tvi Ssv Tvv
Lunes a viernes 20 01:25 20 01:25
Sábados 3 01:25 3 01:25
Domingos y feriados 2 01:25 2 01:25
Total 25 25
 
La extensión total de la línea es de 33.4 Km. y la velocidad media del servicio es de 
23,9 Km/h. La oferta total de servicios asciende a 1.670 Km semanales, o 86.840 Km 
anuales. 
OFERTA TOTAL EN LAS LÍNEAS EN LOS SERVICIOS DE MEDIA DISTANCIA 
Lineas Ramales Servicios semanales Km. semanales Km. anuales D.M.S. Vel.com
Neuquén - Senillosa 3 713 21.339km 1.109.628 km 29,9 km 25,18 km/h
Neuquén - Centenario 2 1.242 31.050 km 1.614.600 km 25,0 km 30,00 km/h
Neuquén - Vista Alegre Norte 1 50 1.670 km 86.840 km 33,4 km 23,75 km/h
Total de las líneas 6 2.005 54.059 km 2.811.068 km 27,0 km 27,68 km/h
 
En el cuadro precedente se muestran los indicadores globales del sistema, cuya oferta 
supera los 2,8 millones de Km. anuales, con una distancia media del servicio de 27 Km. 
y una velocidad media de circulación de 27,68 Km/h. La cobertura geográfica de los 
servicios se circunscribe al Departamento Confluencia, con una población servida 
acumulada de más de 315.000 habitantes. Se ha supuesto que, por tratarse de una 
zona urbana muy consolidada, con servicios con poca estacionalidad y que se prestan 
desde un período de tiempo prolongado, el incremento de la población servida se 
corresponde con el crecimiento vegetativo de la población asentada en la traza. 
B. Servicios de larga distancia 
LÍNEAS DE SERVICIO DE TRANSPORTE POR AUTOMOTOR DE LARGA DISTANCIA DE JURISDICCIÓN DE LA 
PROVINCIA DE NEUQUÉN 
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Código Empresa Tipo de servicio Línea: Origen - Destino
Frecuenci
a Semanal
Categoría Km
Opera desde 
año
Km. 
Semanal
Km/Año
Tiempo 
marcha
Velocidad
1 ALBUS S.R.L. SP
NEUQUEN - SAN M ARTIN de los ANDES 
por ZAPALA
28 2 CAA - 2 SCM 424 < 2000 23.744 km 1.234.688 km 06:45 62,81 km/h
2 ALBUS S.R.L. TL
NEUQUEN - SAN M ARTIN de los ANDES 
por P.del AGUILA
7 Ejc. 422 2008 5.908 km 307.216 km 05:45 73,39 km/h
3 ALBUS S.R.L. SP NEUQUEN – ALUM INE/V.PEHUENIA 2 SCM 384 < 2000 1.536 km 79.872 km 07:00 54,86 km/h
4 ALBUS S.R.L. SP NEUQUEN – ALUM INE/V.PEHUENIA 2 SCM 384 < 2000 1.536 km 79.872 km 07:00 54,86 km/h
5 ALBUS S.R.L. SP NEUQUEN - CHOS M ALAL 7 SCM 388 2002 5.432 km 282.464 km 05:50 66,51 km/h
6 ALBUS S.R.L. TL ALUM INE - SAN M ARTIN de los ANDES 3 CAA 146 2002 0.876 km 45.552 km 03:00 48,67 km/h
7 ALBUS S.R.L. TL ALUM INE - RUCA CHOROI 4 CAA 28 2008 0.224 km 11.648 km 00:40 42,00 km/h
8 ALBUS S.R.L. TL NEUQUEN - VILLA LA ANGOSTURA 14 1 CAA - 1 SCM 469 2002 13.132 km 682.864 km 06:45 69,48 km/h
9 ALBUS S.R.L. SP NEUQUEN – ALUM INE/V.PEHUENIA 3 SCM 384 < 2000 2.304 km 119.808 km 07:00 54,86 km/h
10 ALBUS S.R.L. SP
SAN M ARTIN DE LOS ANDES - VILLA LA 
ANGOSTURA
14 CAA 95 < 2000 2.660 km 138.320 km 02:37 36,31 km/h
11 C.EL PETROLEO LTD. SP NEUQUEN - CUTRAL CO 15 CAA 109 < 2000 3.270 km 170.040 km 01:45 62,29 km/h
12 C.EL PETROLEO LTD. SP NEUQUEN - ZAPALA 52 1 CAA - 7 SCM 178 < 2000 18.512 km 962.624 km 03:00 59,33 km/h
13 TPTES RINCON S.R.L. SP NEUQUEN - RINCON de los SAUCES 53 4 CAA - 5 SCM 249 < 2000 26.394 km 1.372.488 km 03:00 83,00 km/h
14 TPTES RINCON S.R.L. SP
RINCON de los SAUCES - B. RANQUIL- 
CHOS M ALAL
5 CAA 200 2002 2.000 km 104.000 km 03:52 51,72 km/h
15 VILU S.R.L. SP NEUQUEN - CHOS M ALAL 38 5 CAA - 33 cmb 388 < 2000 29.488 km 1.533.376 km 06:00 64,67 km/h
16 VILU S.R.L. TL NEUQUEN - CAVIAHUE - COPAHUE 28 SCM 369 2005 20.664 km 1.074.528 km 06:00 61,50 km/h
17 VILU S.R.L. TL
NEUQUEN - SAN M ARTIN de los ANDES 
por ZAPALA
14 cmb 424 2006 11.872 km 617.344 km 06:30 65,23 km/h
18 VILU S.R.L. SP NEUQUEN - PICUN LEUFU 18 CAA 129 < 2000 4.644 km 241.488 km 02:15 57,33 km/h
19 VILU S.R.L. SP NEUQUEN - PIEDRA del AGUILA 6 CAA 222 < 2000 2.664 km 138.528 km 03:00 74,00 km/h
20 VILU S.R.L. SP NEUQUEN - CHOCON 14 CAA 79 2006 2.212 km 115.024 km 01:50 43,09 km/h
21 PETROBUS S.R.L. SP
NEUQUEN - RINCON de los SAUCES por 
AÑELO
24 CAA - Ejc. 249 < 2000 11.952 km 621.504 km 03:40 67,91 km/h
22 C.EL PETROLEO LTD. PC
CUTRAL CO - PASO AGUERRE - 
ZAPALA - C.CO
2 CAA 136 2012 0.544 km 28.288 km 01:56 70,59 km/h
23 C.EL PETROLEO LTD. PC CUTRAL CO - RINCON de los SAUCES 13 CAA 220 2004 5.720 km 297.440 km 03:07 70,59 km/h
24 CAM PANA DOS S.A. PC ALUM INE - CENTENARIO 7 CAA 315 2005 4.410 km 229.320 km 05:45 54,78 km/h
25 ALTAM IRANO M .(T.CHANO ) PC QUILI M ALAL - ZAPALA 2 CAA 87 2011 0.348 km 18.096 km 02:31 34,50 km/h
26 ALTAM IRANO M .(T.CHANO ) PC BAJADA del AGRIO - ZAPALA 16 CAA 57 2011 1.824 km 94.848 km 01:39 34,50 km/h
27 M ARTIN TURISM O S.R.L. SP ZAPALA - M ARIANO M ORENO 30 CAA 23 < 2000 1.380 km 71.760 km 00:40 34,50 km/h
28 LA ARAUCANA VIAJES S.R.L. SP
SAN M ARTIN de los ANDES - VILLA 
TRAFUL
1 CAA 92 < 2000 0.184 km 9.568 km 02:40 34,50 km/h
29 LA ARAUCANA VIAJES S.R.L. SP VILLA LA ANGOSTURA - VILLA TRAFUL 2 CAA 58 < 2000 0.232 km 12.064 km 01:41 34,50 km/h
30 TPTE CASTELLI S.R.L. SP
JUNIN de los ANDES - SAN M ARTIN de 
los ANDES
76 CAA 41 < 2000 6.232 km 324.064 km 01:11 34,50 km/h
31 TPTE CASTELLI S.R.L. SP JUNIN de los ANDES - PAIM UN 2 CAA 57 2002 0.228 km 11.856 km 01:39 34,50 km/h
32 TPTE CASTELLI S.R.L. SP JUNIN de los ANDES - TROM EN 2 CAA 67 2003 0.268 km 13.936 km 01:57 34,50 km/h
33 SANCHEZ AGÜERO L.O. SP CHOS M ALAL - BARRANCAS 13 CAA 122 < 2000 3.172 km 164.944 km 03:57 34,50 km/h
34 PEHUENCHE S.A. PC NEUQUEN - - PUNTA SIERRA 35 CAA 73 2009 5.110 km 265.720 km 02:07 34,50 km/h
35 EM P.DE T.PAS. KO KO S.R.L. SP SAN M ARTIN DE LOS ANDES - HUA HUM 14 CAA 49 < 2000 1.372 km 71.344 km 01:25 34,50 km/h
36 EM P.DE T.PAS. KO KO S.R.L. SP
SAN M ARTIN de los ANDES - CERRO 
CHAPELCO
21 CAA 19 < 2000 0.798 km 41.496 km 00:33 34,50 km/h
37 TERRABUS S.R.L. PC LONCOPUE - CAVIAHUE/COPAHUE 21 CAA 70 2011 2.940 km 152.880 km 02:02 34,50 km/h
38 TERRABUS S.R.L. PC
LONCOPUE - HUNCAL - PICHAIHUE - 
TRANCURA
6 CAA 78 2011 0.936 km 48.672 km 02:16 34,50 km/h
39 TERRABUS S.R.L. PC LONCOPUE - QUINTUCO 2 CAA 42 2011 0.168 km 8.736 km 01:13 34,50 km/h
40 TERRABUS S.R.L. PC LONCOPUE - HUARENCHENQUE 4 CAA 19 2012 0.152 km 7.904 km 00:33 34,50 km/h
41 VILU S.R.L. SP CHOS M ALAL - HUINGANCO 10 CAA 68 < 2000 1.360 km 70.720 km 01:50 37,09 km/h
42 VILU S.R.L. SP CHOS M ALAL - LONCOPUE - ZAPALA 14 CAA 274 < 2000 7.672 km 398.944 km 06:00 45,67 km/h
43 VILU S.R.L. SP
CHOS M ALAL - TRICAO M ALAL POR 
CHAPUA
4 CAA 49 < 2000 0.392 km 20.384 km 02:00 24,50 km/h
44 VILU S.R.L. SP
CHOS M ALAL - TRICAO M ALAL POR 
CAEPE
12 CAA 61 < 2000 1.464 km 76.128 km 02:00 30,50 km/h
45 VILU S.R.L. SP CHOS M ALAL - TAQUIM ILAN 15 CAA 24 < 2000 0.720 km 37.440 km 01:00 24,00 km/h
46 VILU S.R.L. SP CHOS M ALAL - TAQUIM ILAN - COLIPILLI 6 CAA 60 < 2000 0.720 km 37.440 km 01:50 32,73 km/h
47 VILU S.R.L. SP
CHOS M ALAL - ANDACOLLO - LAS 
OVEJAS
14 CAA 112 < 2000 3.136 km 163.072 km 02:50 39,53 km/h
48 VILU S.R.L. SP
CHOS M ALAL - ANDACOLLO - 
VARVARCO - M ANZANO AM ARGO
6 CAA 168 2008 2.016 km 104.832 km 04:00 42,00 km/h
49 ALBUS S.R.L. SP ZAPALA-ALUM INE POR RAHUE 4 CAA 137 < 2000 1.096 km 56.992 km 03:10 43,26 km/h
50 ALBUS S.R.L. SP NEUQUEN-ZAPALA 1 CAA 178 < 2000 0.356 km 18.512 km 03:00 59,33 km/h
51 ALBUS S.R.L. SP ZAPALA-LAS COLORADAS ALUM INE 1 CAA 214 2009 0.428 km 22.256 km 04:30 47,56 km/h
52 PETROBUS S.R.L. SP
NEUQUEN - RINCON de los SAUCES por 
CRUCERO C.
1 CAA - Ejc. 230 < 2000 0.460 km 23.920 km 06:40 34,50 km/h 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
Referencias:
Tipo Descripción
Cód. Número de identificación de la línea
TS Tipo de servicio:
SP Servicio Público
TL Tráfico Libre
PC Encomienda Precaria
FS
Frecuencia semanal: cantidad de servicios por cada sentido que se prestan 
semanalmente
Categ. Categoría del servicio (nivel de confort ofrecido
CAA Común con Aire Acondicionado
SCM Semi Cama
Ejc. Ejecutivo
CMB
Combinado – utilizan vehículos de dos pisos con dos categorías: ejecutivo 
en el piso inferiory semicama en el superior.
Km Distancia en Kilómetros entre las cabeceras del servicio 
Se prestan en el sector mil cuatrocientos veinte (1.420) servicios semanales, con una 
distancia media de ciento setenta y cuatro Kilómetros (174 Km) y una velocidad media 
de circulación de cincuenta y seis punto cinco Kilómetros por hora (56,5 Km/h). La 
oferta anual acumulada supera los doce punto ocho (12,8) millones de Km. anuales. La 
cobertura geográfica de los servicios comprende a todos los Departamentos de la 
provincia, con una población servida acumulada de más de quinientos cincuenta mil 
(550.000) habitantes en el año 2012. 
En el presente gráfico aparecen las líneas en su estado al principio del período de 
análisis marcadas con trazos de color azul, en tanto que las líneas que se han 
incorporado se muestran en trazos de color rojo. 
Jurisdicción provincial 
Como se ha expresado anteriormente, el Sector en estudio está conformado por 
cincuenta y tres líneas, cuya definición se efectuó en el punto 3.b., con las 
características que se muestran en el siguiente cuadro: 
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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
 
El análisis de cobertura, y de su evolución en el período de análisis, se muestra a 
continuación: 
Análisis de cobertura por localidad 
Se cargaron las localidades que figuraban en todos los horarios que se suministraron o 
que se relevaron en Internet (156). 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
Se descartaron los sitios identificados como cruce de rutas (6) 
Se consultó el sitio oficial del INDEC (www.indec.gov.ar) obteniendo datos de las 
poblaciones de cada una de las localidades censadas en 2010 (60). 
Se crearon tres grupos de localidades para el trabajo: 
 Servidas: Las que se cargaron en el punto 1. y cuyos datos estaban en la base 
del Indec (45). 
 No servidas directamente: Que figuran en el listado del INDEC pero no registran 
servicios (14). 
 Servidas pero de las que no se disponían datos de población (91). 
Se situó a cada localidad sobre la progresiva de una ruta de acceso o, en el caso de las 
más importantes y se ubicó, de existir, la Terminal de ómnibus o el Parador 
correspondientes. 
Se obtuvieron las coordenadas (latitud y longitud) correspondientes a cada punto 
adoptado. 
Para la constitución de la red, se incluyeron todos los cruces de las rutas incluidas en el 
universo analizado (41). 
La cantidad de localidades y parajes servida en la actualidad es de ciento cuarenta 
(140) y comprenden a 545.715 habitantes, un porcentaje superior al 95% de la 
población de la provincia. 
La evolución de la cantidad de localidades servidas en el período de análisis se 
muestra en el siguiente cuadro: 
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Localidades 114 114 118 125 125 132 132 133 139 140
Incremento - 0,00% 3,50% 5,90% 0,00% 5,60% 0,00% 0,80% 4,50% 0,70%
Inc. Acumulado - 0,00% 3,50% 9,60% 9,60% 15,80% 15,80% 16,70% 21,90% 22,80%
 
El siguiente gráfico muestra la cantidad de localidades servidas en la última década 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
 
El siguiente gráfico muestra la evolución de este indicador: 
 
Puede verse que la cantidad de localidades servidas se incrementó en un porcentaje 
cercano al 23%, pasando de 114 en el año 2003 a 140 en el año 2012. Esto amerita un 
comentario adicional, ya que no sólo involucra un cambio importante en la cantidad de 
centros urbanos que reciben el servicio, sino que estas localidades que se han sumado 
a la red de servicios se encuentran en su mayoría en los tramos de menor densidad de 
la red; esto es, se está densificando la red en sus tramos de menor demanda e incluso 
en los cuales se opera en condiciones más desfavorables en cuanto a la infraestructura 
vial utilizada como a los factores climáticos imperantes y la baja densidad de población 
que se registra en las áreas que se incorporan en los nuevos servicios. Eso pone de 
manifiesto el gran esfuerzo que realizan los operadores para prestar servicios en estos 
nuevos segmentos de la red. 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
En lo que hace a la cantidad de pobladores que reciben el servicio, su evolución se 
muestra en el siguiente cuadro: 
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Población (miles) 460 468 476 484 492 502 511 526 536 546
Incremento - 1,60% 1,80% 1,70% 1,70% 1,90% 1,70% 3,00% 1,90% 1,80%
Inc. Acumulado - 1,60% 3,50% 5,20% 7,00% 9,10% 11,00% 14,30% 16,50% 18,60%
 
El siguiente gráfico muestra la población total servida en la última década 
 
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL 
CENTRO TECNOLOGICO DE TRANSPORTE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL 
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL 
CENTRO TECNOLÓGICO DE TRANSPORTE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL 29 
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
El siguiente gráfico muestra la evolución de este indicador 
 
En el período de análisis la población servida se incrementó casi un 19%, pasando de 
460 mil a 546 mil. Aquí cabe considerar que la población servida tiene un crecimiento 
vegetativo; esto es originado por el propio crecimiento poblacional, que alcanzó en ese 
mismo período un 16,5%. Vale decir que, si se detrae este crecimiento vegetativo, el 
crecimiento real de la población servida se ubica en el orden del 2%, con lo que se 
muestra muy nítidamente la validez del argumento presentado en el análisis de los 
centros urbanos, ya que evidencia que los nuevos servicios están dirigidos a 
segmentos marginales de la red actual. 
En lo que hace a los pares de localidades servidas, se han analizado las matrices 
origen-destino de las líneas analizadas, tomadas estas a partir de la información 
obtenida de relevamientos en boleterías y de datos proporcionados por las propias 
empresas. 
De esta manera, se han enumerado un mil quinientos setenta y siete (1577) pares 
servidos, de los cuales solamente quince tienen más de diez líneas que las sirven, este 
grupo se ve en el siguiente cuadro: 
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL 
CENTRO TECNOLOGICO DE TRANSPORTE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL 
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL 
CENTRO TECNOLÓGICO DE TRANSPORTE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL 30 
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
Par origen-destino Líneas FS
Neuquén - Senillosa 17 297,5
Plottier - Senillosa 17 297,5
Neuquén - Plottier 17 297,5
Cutral Có - Plaza Huincul 14 222,5
Cutral Có - Zapala 13 207,5
Cutral Có - Neuquén 12 218,5
Cutral Có - Senillosa 12 218,5
Plaza Huincul - Plottier 12 218,5
Plaza Huincul - Senillosa 12 218,5
Plaza Huincul - Zapala 12 205,5
Cutral Có - Plottier 12 218,5
Neuquén - Plaza Huincul 12 218,5
Plottier - Zapala 11 203,5
Neuquén - Zapala 11 203,5
Senillosa - Zapala 11 203,5 
Referencias:
Tipo Descripción
FS
Frecuencia semanal: cantidad de servicios por cada sentido que se prestan 
semanalmente 
Generando grupossegún la cantidad de líneas que operan en cada par, la distribución 
que se obtiene es la siguiente: 
Código Grupo Líneas % Frec. sem. % Frec. Media
1 Nl > 10 15 1,0% 3.449,50 7,7% 230
2 10 >= Nl > 5 11 0,7% 1.320,50 2,9% 120
3 5 >= Nl > 2 132 8,4% 7.946,50 17,6% 60,2
4 Nl = 2 337 21,4% 12.051,00 26,7% 35,8
5 Nl = 1 1.082 68,6% 20.319,00 45,1% 18,8
 - 45.087 - 29Total 
Puede verse que el 1% de los pares servidos cuenta con casi el 8% de la oferta 
semanal, con un promedio de servicios semanales de 230; a pesar de este detalle, el 
segmento más numeroso, que cuenta con sólo una línea que la sirve, tiene una 
frecuencia semanal promedio de 18,8 servicios, esto quiere decir que en promedio 
cuenta con más de dos servicios diarios (catorce servicios semanales) 
En el cuadro siguiente se han categorizado los principales centros urbanos servidos, 
tomando como base, el tamaño de cada ciudad, el cual, es proporcional a la cantidad 
de habitantes residentes de centro urbano (expresado en porcentaje). Por otro lado 
identificamos la frecuencia de servicios que transitan por las distintas rutas en función 
al grosor de las líneas. A mayor grosor, mayor frecuencia y viceversa. En virtud de lo 
antes dicho, podemos visualizar gráficamente, la optimización en la relación entre 
“Densidad Poblacional y Frecuencia de Servicios” involucrado en la provincia de 
Neuquén. 
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL 
CENTRO TECNOLOGICO DE TRANSPORTE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL 
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
Chos 
Malal
2,5%
Zapala
6,15%
Cutral Co
6,8% Plottier
6,2%
Neuquén
44,3%
Centenario
6,3%
J. de Los 
Andes
2,4%
San Martin 
de Los 
Andes
5,3%
Villa La 
Angostura
2,1%
22
40
61
40
237
22
22 22
22
40
7
51
7
40
40
Rincón de 
Los Sauces
3,6%
6
6
7
8
234
234
231
40
1323
23
46
40
23
237
237
22
68
237
40
7
7
5
7
40
21
26
Plaza 
Huincul
2,5%
22
Alumine 0,87%
Piedra del Águila 0,7%
Picún Leufú 0,6%
Villa El Chocón 0,13%
Añelo 0,47%
Las Lajas 0,85%
Loncopué 0,93
Caviahue 0,12%
Buta Ranquil 0,47%
8
Chos 
Malal
2,5%
Zapala
6,15%
Cutral Co
6,8% Plottier
6,2%
Neuquén
44,3%
Centenario
6,3%
J. de Los 
Andes
2,4%
San Martin 
de Los 
Andes
5,3%
Villa La 
Angostura
2,1%
22
40
61
40
237
22
22 22
22
40
7
51
7
40
40
Rincón de 
Los Sauces
3,6%
6
6
7
8
234
234
231
40
1323
23
46
40
23
237
237
22
68
237
40
7
7
5
7
40
21
26
Plaza 
Huincul
2,5%
22
Alumine 0,87%
Piedra del Águila 0,7%
Picún Leufú 0,6%
Villa El Chocón 0,13%
Añelo 0,47%
Las Lajas 0,85%
Loncopué 0,93
Caviahue 0,12%
Buta Ranquil 0,47%
8
 
Puede observarse que el corredor Neuquén – Zapala, por la ruta nacional N° 22, es el 
de mayor densidad de servicios, también aparecen como importantes las localidades 
de Centenario (6,3 % - RP7), San Martín de los Andes (5,3 % - RN234) y Rincón de los 
Sauces (3,6% - RP6). 
Jurisdicción Nacional 
Este Sector está conformado por ciento veintiocho líneas, con una oferta de servicios 
de frecuencia semanal de 938,5 servicios de ida y vuelta en temporada de verano y de 
892,5 en temporada de invierno. Estas líneas están operadas por treintaiún empresas, 
de las cuales seis son de nacionalidad chilena. El siguiente cuadro muestra las líneas 
que operan en el territorio provincial: 
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CENTRO TECNOLOGICO DE TRANSPORTE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL 
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
Código Servicio Línea Desde Hasta
10 EJ 8 CAPITAL FEDERAL VILLA LA ANGOSTURA
10 EJ 9 LA PLATA LAGO PUELO
10 EJ 10 LA PLATA NEUQUEN
10 SP 35 CAPITAL FEDERAL SAN CARLOS DE BARILOCHE
10 SP 36 CAPITAL FEDERAL SAN MARTIN DE LOS ANDES
11 SP 3 SAN JUAN NEUQUEN
31 SP 1 SAN CARLOS DE BARILOCHE MAR DEL PLATA
35 SP 2 CORDOBA SAN MARTIN DE LOS ANDES
35 SP 3 CORDOBA NEUQUEN
35 SP 4 CORDOBA NEUQUEN
35 SP 5 CORDOBA ZAPALA
35 SP 10 CORDOBA SAN CARLOS DE BARILOCHE
35 SP 22 CORDOBA SAN CARLOS DE BARILOCHE
35 SP 23 CORDOBA SAN MARTIN DE LOS ANDES
41 TL 1 MENDOZA NEUQUEN
49 SP 6 NEUQUEN 25 DE MAYO
50 SP 108 NEUQUEN SANTA ROSA
50 SP 109 NEUQUEN RINCON DE LOS SAUCES
50 SP 110 VILLA EL CHOCON MENDOZA
50 SP 112 VILLA EL CHOCON SAN RAFAEL
50 SP 113 NEUQUEN PARANA
50 SP 114 NEUQUEN SAN MIGUEL DE TUCUMAN
50 SP 130 VILLA EL CHOCON MENDOZA
50 TL 39 PARANA SAN CARLOS DE BARILOCHE
50 TL 80 PARANA NEUQUEN
50 TL 112 CORDOBA SAN MARTIN DE LOS ANDES
50 TL 113 CORDOBA SAN CARLOS DE BARILOCHE
64 EJ 13 CAPITAL FEDERAL SAN MARTIN DE LOS ANDES
64 EJ 14 CAPITAL FEDERAL SAN CARLOS DE BARILOCHE
64 EJ 15 SAN CARLOS DE BARILOCHE CAPITAL FEDERAL
64 SP 2 ZAPALA CAPITAL FEDERAL
64 SP 4 BAHIA BLANCA ZAPALA
64 SP 5 BAHIA BLANCA NEUQUEN
64 SP 6 GENERAL ROCA ZAPALA
64 SP 7 GENERAL ROCA SAN CARLOS DE BARILOCHE
64 SP 8 CAPITAL FEDERAL SAN CARLOS DE BARILOCHE
64 SP 9 CAPITAL FEDERAL SAN MARTIN DE LOS ANDES
64 SP 10 CAPITAL FEDERAL VILLA EL CHOCON
64 SP 11 SAN MARTIN DE LOS ANDES SAN CARLOS DE BARILOCHE
64 SP 12 SAN MARTIN DE LOS ANDES SAN CARLOS DE BARILOCHE
64 SP 13 SAN MARTIN DE LOS ANDES SAN CARLOS DE BARILOCHE
64 SP 15 NEUQUEN CONCEPCION 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
Código Servicio Línea Desde Hasta
64 SP 16 SAN CARLOS DE BARILOCHE VILLA TRAFUL
64 SP 17 S.C.BARILOCHE PUERTO MONTT
64 SP 18 S.C.BARILOCHE VALDIVIA
64 SP 19 SAN MARTIN DE LOS ANDES SAN CARLOS DE BARILOCHE
64 SP 20 SAN CARLOS DE BARILOCHE MAR DEL PLATA
64 SP 21 SAN CARLOS DE BARILOCHE NEUQUEN
64 SP 23 VILLA LA ANGOSTURA SAN CARLOS DE BARILOCHE
64 SP 25 NEUQUEN CAPITAL FEDERAL
64 TL 13 CAPITAL FEDERAL NEUQUEN
64 TL 15 NEUQUEN MAR DEL PLATA
64 TL 16 CAPITAL FEDERAL SAN MARTIN DE LOS ANDES
64 TL 18 SAN CARLOS DE BARILOCHE CAPITAL FEDERAL
64 TL 19 SAN CARLOS DE BARILOCHE VILLA REGINA
69 SP 15 MENDOZA SAN CARLOS DE BARILOCHE
69 SP 18 MENDOZA SAN CARLOS DE BARILOCHE
69 SP 24 MENDOZA SAN CARLOS DE BARILOCHE
89 SP 4 CAPITAL FEDERAL SAN CARLOS DE BARILOCHE
89 SP 5 CAPITAL FEDERAL SAN MARTIN DE LOS ANDES
107 SP 9 MENDOZA CALETA OLIVIA
107 SP 10 MENDOZA RIO GALLEGOS
107 SP 17 MENDOZA SAN CARLOS DE BARILOCHE
107 SP 22 BAHIA BLANCA NEUQUEN
107 SP 31 SAN CARLOS DE BARILOCHE VALDIVIA
107 SP 32 SAN CARLOS DE BARILOCHE PUERTO MONTT
107 SP 39 LA QUIACA ESQUEL
107 SP 40 MENDOZA RIO GALLEGOS
107 SP 49 RINCON DE LOS SAUCES CATRIEL
107 TL 26 CENTENARIO SAN CARLOS DE BARILOCHE
107 TL 47 CAPITAL FEDERAL SAN CARLOS DE BARILOCHE
108 SP 1 SAN MARTIN DE LOS ANDES SAN CARLOS DE BARILOCHE
108 SP 3 SAN MARTIN DE LOS ANDES SAN CARLOS DE BARILOCHE
108 SP 4 SAN MARTIN DE LOS ANDES SAN CARLOS DE BARILOCHE
108 SP 5 SAN MARTIN DE LOS ANDES SAN CARLOS DE BARILOCHE
108 SP 6 VILLA REGINA RINCON DE LOS SAUCES
108 TL 3 NEUQUEN CAPITAL FEDERAL
160 SP 11 SAN CARLOS DE BARILOCHE MAR DEL PLATA
229 SP 1 SAN MARTIN DE LOS ANDES PUERTO MONTT
229 SP 2 SAN MARTIN DE LOS ANDES VALDIVIA
229 SP 3 SAN MARTIN DE LOS ANDES TEMUCO
233 TL 2 NEUQUEN PARANA
233 TL 3 NEUQUEN SAN MIGUEL DE TUCUMAN
247 TL 20 PROFESOR SALVADOR MAZZA PIEDRA DEL AGUILA
253 SP 9 COMODORO RIVADAVIA NEUQUEN 
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Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Setiembre de 2013 
 
Código Servicio Línea Desde Hasta
253 SP 15 COMODORO RIVADAVIA