PROYECTO-LAAT-400-kV

Vista previa del material en texto

LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV - 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
PROYECTO ADMINISTRATIVO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
0 06/10/2020 Emisión Inicial A.M.M. G.S. V.G. 
Rev. Fecha Propósito / Descripción Realizado Revisado Aprobado 
Cliente: 
 
Ingeniería: 
EOS INGENIERÍA 
 
Código del Documento: 
 
IBR10055-301-EOS-PMT-MEM-0001 
Proyecto: 
LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN DE 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
Rev: 
0 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. I de I 
 
ÍNDICE GENERAL 
 
1. MEMORIA 
 
ANEXO I. CÁLCULOS 
ANEXO II. ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS 
ANEXO III. RBDA 
 
2. PLIEGO DE CONDICIONES 
 
3. PRESUPUESTO 
 
4. PLANOS 
 
5. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 
 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 1 de 27 
 
PROYECTO ADMINISTRATIVO 
LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
 
 
 
1. MEMORIA 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 2 de 27 
 
ÍNDICE MEMORIA 
 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................... 4 
 NORMATIVA Y LEGISLACIÓN PARA INSTALACIONES DE ALTA TENSIÓN .......................................................... 4 
 OBJETO ............................................................................................................................................................. 4 
 EMPLAZAMIENTO DE LA INSTALACIÓN ............................................................................................................ 5 
 RELACIÓN DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS .............................................................................................. 6 
 DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO DE LA LÍNEA ........................................................................................................ 6 
 COORDENADAS DE LOS VERTICES ............................................................................................................ 6 
 TÍTULAR DE LA INSTALACIÓN ........................................................................................................................... 7 
 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN ................................................................................................................... 7 
 CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES ................................................................................................... 8 
 Conductores......................................................................................................................................... 8 
 Cable de guarda .................................................................................................................................. 8 
 Aislamiento.......................................................................................................................................... 9 
 Herrajes ............................................................................................................................................. 10 
 Apoyos y cimentaciones .................................................................................................................... 11 
 Puesta a tierra ................................................................................................................................... 13 
 Verificación del sistema de puesta a tierra ....................................................................................... 15 
 Amortiguadores................................................................................................................................. 15 
 Salvapájaros ...................................................................................................................................... 16 
 Separadores....................................................................................................................................... 16 
 Numeración y aviso de peligro .......................................................................................................... 16 
 AFECCIONES ................................................................................................................................................... 16 
 NORMAS GENERALES............................................................................................................................. 16 
 DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD EN LÍNEAS AÉREAS .................................................................... 16 
 DISTANCIAS EXTERNAS. DISTANCIAS A AFECCIONES ............................................................................. 17 
 Distancias al terreno, caminos, sendas y cursos de agua no navegables. ........................................ 17 
 Afección a líneas eléctricas aéreas y líneas aéreas de telecomunicación ......................................... 18 
 Afección a carreteras y ferrocarriles sin electrificar, tranvías y trolebuses ....................................... 20 
 Afección por paso por zona ............................................................................................................... 22 
 CRUZAMIENTOS DEL PROYECTO ............................................................................................................ 25 
 CONDICIONADOS ESPECIALES ............................................................................................................... 26 
 Uso de balizas .................................................................................................................................... 26 
 RELACIÓN DE MINISTERIOS, CONSEJERÍAS, ORGANISMOS Y EMPRESAS DE SERVICIOS AFECTADOS EN SUS 
COMPETENCIAS O BIENES POR LA INSTALACIÓN DE LA LÍNEA ............................................................................... 27 
 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 3 de 27 
 
ÍNDICE DE FIGURAS 
 
Figura 1. Trazado de la línea ...................................................................................................................... 5 
Figura 2. Torre tipo Fin de línea SET PROMOTORES CAPARACENA 400 KV ............................................ 12 
Figura 3. Diseño del sistema de puesta a tierra ...................................................................................... 15 
 
ÍNDICES DE TABLAS 
Tabla 1. Coordenadas en UTM de vértices ................................................................................................ 6 
Tabla 2. Coordenadas en UTM de vértices ................................................................................................ 6 
Tabla 3. Características de la línea ............................................................................................................ 7 
Tabla 4. Características de cable conductor .............................................................................................. 8 
Tabla 5. Características del cable de guarda ............................................................................................. 9 
Tabla 6. Tensiones para aislamiento ......................................................................................................... 9 
Tabla 7. Composición de cadenas de aisladores ..................................................................................... 10 
Tabla 8. Características del aislador ........................................................................................................ 10 
Tabla 9. Características eléctricas de aisladores .....................................................................................10 
Tabla 10. Características mecánicas de las cadenas de aisladores ......................................................... 10 
Tabla 11. Herrajes .................................................................................................................................... 11 
Tabla 12. Distancias mínimas de seguridad en líneas aéreas.................................................................. 16 
Tabla 13. Altura mínima a afecciones ..................................................................................................... 17 
Tabla 14. Distancia entre conductores de línea inferior a elementos más próximos de los apoyos de 
línea superior ........................................................................................................................................... 18 
Tabla 15. Distancia mínima vertical......................................................................................................... 19 
Tabla 16. Distancia mínima vertical entre conductores de fase y cables OPGW de línea inferior ......... 19 
Tabla 17. Altura mínima de los conductores sobre la rasante más elevada de las carreteras o cabezas 
de los carriles de ferrocarril sin electrificar ............................................................................................. 22 
Tabla 18. Distancia vertical mínima a árboles ......................................................................................... 23 
Tabla 19. Distancia horizontal mínima a edificios ................................................................................... 24 
Tabla 20. Distancia vertical mínima a edificios accesibles a personas .................................................... 25 
Tabla 21. Distancia vertical mínima a edificios no accesibles a personas ............................................... 25 
Tabla 22. Cruzamientos ........................................................................................................................... 25 
 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 4 de 27 
 
 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 
Iberenova Promociones S.A. promueve la conexión de la subestación 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV con la subestación ST CAPARACENA 400kV (REE), que se 
encuentra a 200m aproximadamente, con el propósito de evacuar la energía proveniente de las 
diferentes plantas fotovoltaicas y otras subestaciones que colectan en la SET PROMOTORES 
CAPARACENA 400 kV. 
 NORMATIVA Y LEGISLACIÓN PARA INSTALACIONES DE ALTA TENSIÓN 
• Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico (B.O.E. 27-12-2013). 
• Real Decreto 1955/2000, de 1 de Diciembre, por el que se regulan las actividades de transporte, 
distribución, comercialización, suministro y procedimientos de autorización de instalaciones de 
energía eléctrica (B.O.E. 27-12-2000). 
• Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento sobre 
condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus 
instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT. 
• Real Decreto 337/2014, de 9 de mayo, por el que se aprueban el Reglamento sobre condiciones 
técnicas y garantías de seguridad en instalaciones eléctricas de alta tensión y sus Instrucciones 
Técnicas Complementarias ITC-RAT 01 a 23 (B.O.E. 09-06-14). 
• Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión y sus instrucciones técnicas complementarias 
(ITC) BT 01 a BT 51. Aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, del Ministerio de 
Ciencia y Tecnología (B.O.E. 18-09-2002). 
• Normas UNE de obligado cumplimiento. 
• La normativa descrita se enmarca en la legislación básica del Estado, correspondiendo a las 
comunidades autónomas en el ejercicio de sus competencias el desarrollo del marco normativo 
aplicable a las instalaciones eléctricas que les corresponda autorizar. 
 OBJETO 
El presente Proyecto Técnico Administrativo se redacta con la finalidad de tramitar la correspondiente 
aprobación por parte del órgano sustantivo de la Administración en materia de energía, así como 
obtener las autorizaciones que concurren en la ejecución por parte de otras administraciones y 
organismos tutelares de diversas competencias. 
Este proyecto está de acuerdo con los dispuesto en la ley 54/1197 de 27 de noviembre, del Sector 
Eléctrico, para informar a la Administración sobre las características de la línea aérea de alta tensión a 
fin de obtener las correspondientes autorizaciones. 
A tal efecto, el proyecto tiene en cuenta las normas que el Ministerio de Industria y Energía da en el 
Reglamento de Líneas Eléctricas de Alta Tensión, conforme al Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 5 de 27 
 
de 2008 por el que se aprueba el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en 
líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias en los ITC-LAT 01 a 09. 
Las características de la línea eléctrica se describen en los siguientes apartados: 
 EMPLAZAMIENTO DE LA INSTALACIÓN 
La línea eléctrica del objeto se sitúa en la localidad de Caparacena, provincia de Granada, en la 
Comunidad Autónoma de Andalucía. 
 
Figura 1. Trazado de la línea 
La localización de la instalación queda reflejada en el plano de situación y emplazamiento adjunto en el 
documento nº4 Planos. 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 6 de 27 
 
 RELACIÓN DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS 
Tabla 1. Coordenadas en UTM de vértices 
PROV. 
TERMINO 
MUNICIPAL 
POL PARC REF. CAT. 
Nº 
APOYOS 
APOYO 
Nº 
VANO 
SUP. 
APOYO 
(m2) 
VUELO 
(ml) 
VUELO 
(m2) 
OT 
APOY 
M2 
OT 
ACCES
OS M2 
GRANADA ATARFE 1 4 18023A001000040000AT 1,00 1 
1 56,85 59,30 2.220 400,00 
1.018,4 
2 56,85 102,50 3.780 400,00 
GRANADA ATARFE 1 5 18023A001000050000AF 1,00 2 3 92,77 60,20 2.221 400,00 0,00 
 
 DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO DE LA LÍNEA 
La línea eléctrica del presente Proyecto tiene una longitud de aproximadamente 200m simple circuito, 
dúplex, íntegramente aéreos. 
Tiene su origen en el pórtico (AP-01) en la subestación de maniobra SET PROMOTORES CAPARACENA 
400 kV (el pórtico de la subestación no es objeto de este proyecto), desde donde parte discurriendo en 
aéreo durante 222,70 m hasta el pórtico (AP-04) de la subestación ST CAPARACENA 400 kV (REE), 
propiedad de REE. 
La línea discurrirá en aéreo y la configuración de dicha futura línea será la de simple circuito dúplex con 
conductor de fase LA-510 y doble cable de protección OPGW-48. 
El total de la línea discurrirá por la localidad de Caparacena, Granada. 
 COORDENADAS DE LOS VERTICES 
Las coordenadas de los vértices de la traza de la línea aérea de alta tensión “LAAT SET PROMOTORES 
CAPARACENA 400 kV – ST CAPARACENA 400 kV (REE)” se muestran en la Tabla 2. Las coordenadas se 
encuentran en el sistema UTM ETRS89 Huso 30. 
Tabla 2. Coordenadas en UTM de vértices 
Vértice Coordenada X Coordenada Y 
AP01 
(Pórtico SET PROMOTORES 
CAPARACENA 400 kV) 
435347,972 4124926,538 
AP02 435360,148 4124867,750 
AP03 435462,622 4124865,44 
AP04 
(Pórtico SE CAPARACENA 
400 kV (REE)) 
435518,334 4124888,35 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 7 de 27 
 
Los pórticos de ambas subestaciones no son objeto del presente proyecto. 
 TÍTULAR DE LA INSTALACIÓN 
El titular de la instalación objeto de este Proyecto es IBERENOVA PROMOCIONES S.A., con CIF: 
A-8210401 y domicilio social en C/ Tomás Redondo, nº 1, 28033, Madrid. 
 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN 
La instalación queda definida por las siguientes características: 
Tabla 3. Características de la línea 
Sistema Corriente Alterna Trifásica 
Frecuencia (Hz) 50 
TensiónNominal (kV) 400 
Tensión más elevada de la red (kV) 420 
Tipología de la línea Aérea 
Categoría Especial 
Nº de circuitos 1 
Tipo de conductor aéreo LA-510 
Nº de conductores aéreos por fase 2 
Tipo de cable de guarda OPGW-48 
Número de cables de tierra 2 
Factor de potencia 0,95 
Número de apoyos 2 
Longitud (km) 0,2227 
Zona de aplicación Zona B 
Tipo de aislamiento Cadenas de aisladores de vidrio 
Apoyo IME-FL-SC-D-400 
Cimentaciones Hormigón 
Puesta a tierra Picas de toma de tierra doble 
Potencia requerida 745 MVA 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 8 de 27 
 
El plazo estimado para el desarrollo integral del proyecto será de 9 meses, incluyendo en el mismo los 
periodos de suministro y fabricación de materiales y contratación de servicios de construcción y 
montaje, de forma que la ejecución material de la obra se concretará en 2 meses. 
 CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES 
 Conductores 
Las características de los conductores aéreos son las siguientes: 
Son cables de aluminio con alma de acero de conductores cableados concéntricos, compuestos de un 
alma de acero del tipo ST1A y una o más capas de hilos de aluminio del tipo AL1. 
Tabla 4. Características de cable conductor 
Tipo LA-510 RAIL 
Designación UNE 50182 483-AL1/33-ST1A 
Material Aluminio – Acero 
Composición 45+7 
Diámetro cable completo (mm) 29,59 
Sección total (mm2) 516,8 
Peso (daN/m) 1.569,6 
Carga de rotura (daN) 11.580 
Módulo de elasticidad (daN/mm2) 6.600 
Coeficiente de dilatación lineal (ºC-1) 20,9x10-6 
Resistencia eléctrica a 20ºC (Ω/Km) 0,0599 
Intensidad máxima admisible (A) 882 
 
Se utilizarán dos conductores LA-510 por fase. 
 Cable de guarda 
Las características del cable de guarda son las siguientes: 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 9 de 27 
 
Tabla 5. Características del cable de guarda 
Tipo OPGW 48 
Diámetro cable completo (mm) 16,4 
Sección total (mm2) 143,7 
Peso (daN/m) 0,551 
Carga de rotura (daN) 8.030 
Tensión máxima permitida 3.610 
Módulo de elasticidad (daN/mm2) 9.700 
Coeficiente de dilatación lineal (ºC-1) 16,3x10-6 
Resistencia eléctrica a 20ºC (Ω/Km) 0,396 
Radio mínimo de curvatura (mm) 235 
Margen de temperatura (ºC) -45 a 80 
Intensidad de cortocircuito nominal 
(kA/0.3s) 
17,5 
Máximo número de fibras 36 
 
Se instalará doble cable de guarda OPGW-48 en todo el recorrido de la línea. 
 Aislamiento 
Se establece un nivel de aislamiento mínimo, tal como se indica en la tabla 12 del apartado 4.4 
Coordinación de aislamiento dentro de la ITC-LAT 07 del Reglamento de líneas de Alta tensión, que se 
recoge en la siguiente tabla: 
Tabla 6. Tensiones para aislamiento 
Tensión nominal (kV) 400 
Tensión más elevada (kV eficaces) 420 
Tensión soportada a frecuencia industrial (kV eficaces) 680 
Tensión de ensayo a impulso tipo rayo (kV cresta) 1550 
 
Este nivel de aislamiento se ha tomado como base para la determinación de los niveles de aislamientos 
de las cadenas de aisladores utilizadas en el proyecto. 
Se considera un nivel de contaminación medio (III), con lo que la línea de fuga nominal se considera de 
25,0 mm/kV. Dada la tensión más elevada de la línea (420 kV), la línea de fuga mínima en la línea será 
de 12180 mm. Esta longitud será inferior a la línea de fuga que presentan los aislamientos utilizados en 
este proyecto. 
El aislamiento se ha realizado mediante cadenas de aisladores de vidrio del tipo caperuza y vástago con 
la siguiente composición, tal y como se muestra en los planos: 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 10 de 27 
 
Tabla 7. Composición de cadenas de aisladores 
Tensión (kV) Conductor Amarre 
400 LA-510 28 
 
Las características de los elementos de aislador son: 
Tabla 8. Características del aislador 
Denominación U-160-BS 
Carga de rotura electromecánica (daN) 16.000 
Diámetro nominal (mm) 280 
Paso nominal (mm) 146 
Línea de fuga (mm) 300 
Acoplamiento (UNE 21 009) 20 
Peso aproximado (kg) 6,30 
 
Las características eléctricas de las cadenas de aisladores se ajustaron a lo establecido en las normas 
UNE-EN 60305, UNE-EN 60433, CEI 383 y CEI 815 y se indican en la siguiente tabla: 
Tabla 9. Características eléctricas de aisladores 
Tensión 
(kV) 
Tipo 
aislador 
Nº 
Aisladores 
Tensión 
soportada 
50Hz seco 
(kV) 
Tensión 
soportada 
50Hz bajo 
lluvia (kV) 
Tensión 
soportada 
Impulso tipo 
rayo 1,2/50µs 
(kV) 
Línea 
de fuga 
(m) 
400 U-160-BS 28 75 45 110 12.125 
 
Las características mecánicas de las cadenas utilizadas son las reflejadas en la siguiente tabla: 
Tabla 10. Características mecánicas de las cadenas de aisladores 
Tensión 
(kV) 
Tipo 
aislador 
Nº 
Aisladores 
Carga de rotura 
(daN) 
Longitud aprox. 
(mm) 
Peso aprox. 
(daN) 
400 U-160-BS 28 16.000 5782 392,4 
 Herrajes 
Los herrajes, medio de unión del cable conductor con la cadena de aisladores y de ésta al apoyo, están 
dimensionados mecánicamente para soportar las cargas máximas de los conductores con los 
coeficientes de seguridad reglamentarios, siendo su material acero estampado y galvanizado en 
caliente como medio de protección anticorrosiva, y están de acuerdo con la ITC-LAT-07 del Reglamento. 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 11 de 27 
 
La grapa de amarre es del tipo compresión. Está compuesta por un manguito doble, uno de aluminio y 
otro de acero, que se comprimen contra el cable. 
Su forma y disposición se puede observar en el apartado de Planos. 
Tabla 11. Herrajes 
Herrajes y Accesorios Referencia 
Grillete GN-36/T 
Yugo triangular Y-500/32 
Horquilla bola HBP-20/T 
Yugo separador YS-500/33 M20M16 
Rotula horquilla RH-20/T 
Horquilla revirada HR-20/16/T 
Alargadera regulable AR-705 
Grapa de compresión GCH-0603 
Grapa de suspensión GSA-29,29/29,86/D 
Grillete GN-20/TA 
 
 Apoyos y cimentaciones 
Los apoyos serán Torres para 1 circuito, dos conductores por fase en 400 kV, de resistencia adecuada al 
esfuerzo que hayan de soportar. 
Las cimentaciones serán de hormigón en masa de tipo fraccionadas de dimensiones variables. 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 12 de 27 
 
 
Figura 2. Torre tipo Fin de línea SET PROMOTORES CAPARACENA 400 KV 
 
Los apoyos son de celosía metálica y sección cuadrada, configurados con perfiles angulares de lados 
iguales y chapas fabricados en acero laminado y galvanizado en caliente en calidades S355J2 y S275JR 
según Norma UNE-EN 10025. 
Las uniones entre los diferentes elementos se resuelven a través de tornillos de métricas M16 y/o M20 
(UNE 17115) fabricados en acero de calidad 5.6 y grado C según Norma UNE-EN ISO 898-1. 
Todos los apoyos utilizados en la línea cumplen con los requisitos de la ITC-LAT-07 y las características 
técnicas de sus componentes responden a lo indicado en las normas UNE aplicables o normas o 
especificaciones técnicas reconocidas. 
Para impedir la escalada de los apoyos frecuentados se instalarán anti escalos hasta una altura de 2,5m. 
Se pueden ver los esquemas de los apoyos, así como sus principales dimensiones y características en el 
documento nº4 Planos. 
La cimentación de los apoyos se realiza mediante cuatro bloques independientes de hormigón u 
hormigón armado, una por cada pata, suficientemente separados entre sí para permitir su construcción. 
La cimentación será tetrabloque cuadrada. El hormigón para las cimentaciones será tipo HM-20/P/20/I 
según EHE-08. 
Se pueden ver las dimensiones y características de las cimentaciones en el documento nº4 Planos. 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
STCAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 13 de 27 
 
 Puesta a tierra 
El apoyo se pondrá a tierra mediante electrodos de difusión vertical. Los apoyos se conectarán a tierra 
con una conexión independiente y específica para cada uno de ellos. 
El sistema de tierras deberá tener una sección que puedan soportar la máxima corriente de descarga 
prevista sin un calentamiento peligroso, durante el doble de tiempo al accionamiento de las 
protecciones. Se emplearán conductores de conexión a tierra con sección igual o mayor a 25 mm2 de 
cobre según el apartado 7.3.2.2 de la ITC 07 del R.L.A.T. El sistema de puesta a tierra debe cumplir los 
esfuerzos mecánicos, corrosión, resistencia térmica, la seguridad para las personas y la protección a 
propiedades y equipos exigida en el apartado 7 de la ITC 07 del R.L.A.T. 
Una vez instalados los apoyos con sus respectivos electrodos de puesta a tierra, se comprobarán que 
las tensiones de contacto medidas en cada apoyo son menores que las máximas admisibles. 
Para poder identificar los apoyos en los que se debe garantizar los valores admisibles de las tensiones 
de contacto, se establece la siguiente clasificación de los apoyos según su ubicación: 
• Apoyos No Frecuentados. Son los situados en lugares que no son de acceso público o donde el 
acceso de personas es poco frecuente, como bosques, campo abierto, campos de labranza, etc. 
• Apoyos Frecuentados. Son los situados en lugares de acceso público y donde la presencia de 
personas ajenas a la instalación eléctrica es frecuente: donde se espere que las personas se 
queden durante tiempo relativamente largo, algunas horas al día durante varias semanas, o por 
un tiempo corto pero muchas veces al día. 
A su vez, los apoyos frecuentados se clasifican en dos subtipos: 
• Apoyos frecuentados con calzado. Estos apoyos serán los situados en lugares donde se puede 
suponer, razonadamente, que las personas estén calzadas, como pavimentos de carreteras 
públicas, lugares de aparcamiento, etc. 
• Apoyos frecuentados sin calzado. Estos apoyos serán los situados en lugares como jardines, 
piscinas, camping, áreas recreativas donde las personas puedan estar con los pies desnudos. 
Se considerarán apoyos frecuentados todos aquellos apoyos situados en suelos clasificados como 
urbanos o urbanizables programados en los Planes de Ordenación del Territorio. 
Se considera también como frecuentado cualquier apoyo que sea accesible por encontrarse cualquier 
parte del apoyo a menos de 25 metros de aparcamientos, aceras, áreas de festejos populares, romerías, 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 14 de 27 
 
ermitas y áreas de recreo a las que ocasionalmente puedan acudir numerosas personas ajenas a la 
instalación eléctrica, o a menos de 5 metros de las áreas siguientes: 
• Construcciones en fincas rústicas en las que cualquier persona pueda permanecer un tiempo 
prolongado. 
• Caminos vecinales situados hasta 500 metros del límite de zona urbana registrados en catastro 
como tales y con superficie manipulada artificialmente (hormigonado, enlosado, asfaltado, 
etc.). 
Desde el punto de vista de la seguridad de las personas, los apoyos frecuentados podrán considerarse 
exentos del cumplimiento de las tensiones de contacto en los siguientes casos: 
• Cuando se aíslen los apoyos de tal forma que todas las partes metálicas del apoyo queden fuera 
del volumen de accesibilidad limitado por una distancia horizontal mínima de 1,25 metros, 
utilizando para ello vallas aislantes. 
• Cuando todas las partes metálicas del apoyo queden fuera del volumen de accesibilidad 
limitado por una distancia horizontal mínima de 1,25 metros, debido a agentes externos 
(orografía del terreno, obstáculos naturales, etc.). 
• Cuando el apoyo esté recubierto por placas aislantes o protegido por obra de fábrica de ladrillo 
hasta una altura de 2,5 metros, de forma que se impida la escalada al apoyo. 
En estos casos, no obstante, habrá que garantizar que se cumplen las tensiones de paso aplicadas, 
debiéndose tomar como referencia lo establecido en el “REGLAMENTO SOBRE CONDICIONES TÉCNICAS 
Y GARANTÍAS DE SEGURIDAD EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS DE ALTA TENSIÓN” en su instrucción 
técnica complementaria ITC-RAT13 “Instalaciones de puesta a tierra” aprobado mediante Real Decreto 
337/2014, de 9 de mayo de 2014. 
Según establece el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas 
de alta tensión en su apartado 2.4.2 de la ITC-LAT 07 todos los apoyos frecuentados deberán disponer 
de las medidas oportunas para dificultar su escalamiento hasta una altura mínima de 2,5 metros. Por 
ello, en todos los apoyos frecuentados del presente proyecto se instalarán dispositivos anti escalos 
conforme a especificación técnica de REE ET104 “Suministro de dispositivos anti escalo para apoyos de 
líneas eléctricas” siempre y cuando dicho apoyo no disponga de un vallado exterior alrededor del apoyo. 
En el presente proyecto de línea, dada la ubicación de los apoyos y las características de su entorno, se 
clasifican los dos apoyos como frecuentados. 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 15 de 27 
 
 Verificación del sistema de puesta a tierra 
La verificación del sistema de puesta a tierra se debe realizar siguiendo el apartado 7.3.4.3 de la ITC 07. 
La siguiente figura muestra esquemáticamente los pasos que se deben tener en cuenta para establecer 
que el diseño del sistema de puesta a tierra satisface los requisitos de seguridad para las personas. 
 
Figura 3. Diseño del sistema de puesta a tierra 
Esta verificación se debe realizar en la fase de ingeniería de detalle, quedando exenta del presente 
documento. 
 Amortiguadores 
Se instalarán amortiguadores tipo Stockbridge e irán instalados directamente sobre el cable y sobre las 
varillas de protección en el caso de la fibra óptica. 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 16 de 27 
 
 Salvapájaros 
Si la autoridad competente lo considera necesario, se instalarán protecciones para la avifauna mediante 
salvapájaros. 
 Separadores 
Para el conductor se instalarán separadores – amortiguadores rígidos de 400 mm de separación. 
 Numeración y aviso de peligro 
Todos los apoyos llevan una placa de señalización de riesgo eléctrico, situada a una altura visible y 
legible desde el suelo a una distancia mínima de 2 m. 
Las placas indicaran: el número de orden que le corresponda de acuerdo con el criterio de origen de la 
línea (SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV), tensión de la línea (400 kV) símbolo de peligro eléctrico 
y logotipo de la empresa. 
 AFECCIONES 
 NORMAS GENERALES 
Las normas generales sobre afecciones en líneas eléctricas están recogidas en el punto 5 de la 
ITC-LAT-07 del Reglamento. 
 DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD EN LÍNEAS AÉREAS 
A continuación, se incluye la tabla base para determinar distancias de seguridad para este proyecto de 
ejecución. 
Tabla 12. Distancias mínimas de seguridad en líneas aéreas 
Tensión nominal de 
la Red (kV) 
Tensión más elevada de 
la Red (kV) 
Del (m) Dpp (m) 
400 420 2,80 3,20 
 
Siendo: 
- Del: Distancia de aislamiento en el aire mínima especificada, para prevenir una descarga 
disruptiva entre conductores de fase y objetos a potencial tierra en sobretensiones de frente 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 17 de 27 
 
lento o rápido. Del puede ser tanto interna (distancias del conductor a la estructura del apoyo) 
como externa (distancias del conductor a cualquier obstáculo). 
- Dpp: Distancia de aislamiento en el aire mínima especificada, para prevenir una descarga 
disruptivaentre conductores de fase durante sobretensiones de frente lento o rápido. Dpp es 
una distancia interna. 
La seguridad en los cruzamientos se reforzará con diversas medidas adoptadas a lo largo de la línea. 
Estas medidas se resumen a continuación: 
- En las cadenas de amarre se utilizará grapas de compresión. 
- El conductor y el cable de tierra tienen una carga de rotura muy superior a 1.200 daN. 
 DISTANCIAS EXTERNAS. DISTANCIAS A AFECCIONES 
 Distancias al terreno, caminos, sendas y cursos de agua no navegables. 
De acuerdo a lo establecido en el punto 5.5 de la ITC-LAT-07 del Reglamento, la altura de los apoyos 
será la necesaria para que los conductores, con su máxima flecha vertical, según las hipótesis de 
temperatura y de hielo definidas en el punto 3.2.3 de la ITC-LAT-07 del Reglamento, queden situados 
por encima de cualquier punto del terreno, senda, camino vereda o superficie de agua no navegable a 
una altura mínima de: 
Dadd + Del = 5,3 + Del (m) 
Con un mínimo de 7 metros. 
Los valores de Del se han indicado anteriormente en función de la tensión más elevada de la línea. 
En el presente proyecto la altura mínima cumple con los valores mínimos reglamentarios, siendo: 
Tabla 13. Altura mínima a afecciones 
Tensión nominal de 
la Red (kV) 
Tensión más elevada 
de la Red (kV) 
Del (m) Dadd + Del (m) 
400 420 2,80 8,1 
 
A estas distancias les corresponde las siguientes excepciones: 
- En zonas de difícil acceso, las distancias mínimas a terrenos podrán disminuirse en un metro. 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 18 de 27 
 
- En zonas de explotaciones ganaderas cercadas o agrícolas, la altura mínima se amplía hasta 7 
metros, a fin de evitar accidentes por proyección de agua o por circulación de maquinaria 
agrícola, caminos u otros vehículos. 
En este proyecto la distancia mínima de los conductores al terreno es 18,03 m, por tanto, superior a la 
mínima establecida en los párrafos anteriores. 
 Afección a líneas eléctricas aéreas y líneas aéreas de telecomunicación 
Este apartado corresponde, por un lado, a lo dispuesto en el punto 5.6 de ITC-LAT-07 del Reglamento, 
y por otro, a las prescripciones de seguridad reforzada contenidas en el punto 5.3 de dicha ITC, habiendo 
solicitado donde ha procedido, los condicionantes específicos al Organismo o Entidad afectada. 
 Cruzamientos 
Según el apartado 5.6.1 de la ITC-LAT-07 en todo cruzamiento entre líneas eléctricas aéreas, se situará 
a mayor altura la de tensión más elevada y en caso de misma tensión, la que se instale con posterioridad. 
Los cruces con líneas eléctricas se efectúan, en la medida de lo posible, en la proximidad de uno de los 
apoyos de la línea más elevada, teniendo en cuenta lo siguiente: 
• La distancia entre los conductores de la línea inferior y los elementos más próximos de los 
apoyos de la línea superior no será menor a: 
Dadd + Del = 1,5 + Del (m) 
Con un mínimo de 7 metros para tensiones de 400 kV. 
Tabla 14. Distancia entre conductores de línea inferior a elementos más próximos de los apoyos de línea superior 
Tensión nominal de la Red 
(kV) 
Tensión más elevada 
de la Red (kV) 
Del (m) Dadd + Del (m) 
400 420 2,80 7,00 
 
• La distancia vertical mínima entre los conductores de ambas líneas en las condiciones más 
desfavorables no será inferior al valor dado por la fórmula: 
Dadd + Dpp (m) 
La distancia mínima vertical entre fases en el punto de cruce será según la siguiente tabla. 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 19 de 27 
 
Tabla 15. Distancia mínima vertical 
Tensión nominal 
de la Red (kV) 
Tensión más elevada 
de la Red (kV) 
Dadd (m) Dpp (m) Dadd + Dpp (m) 
400 420 4 3,20 7,20 
 
• La distancia mínima vertical entre los conductores de fase de la línea eléctrica superior y los 
cables de tierra convencionales o cables compuestos tierra-óptico (OPGW) de la línea inferior, 
se determina según la siguiente expresión: 
Dadd + Del = 1,5 + Del (m) 
Con un mínimo de 2 m. 
Por tanto la distancia mínima vertical, Dadd + Del, considerada en el punto de cruce de ambas 
líneas será la indicada en la siguiente tabla: 
Tabla 16. Distancia mínima vertical entre conductores de fase y cables OPGW de línea inferior 
Tensión nominal 
de la Red (kV) 
Tensión más elevada 
de la Red (kV) 
Dadd (m) Del (m) Dadd + Del (m) 
400 420 1,50 2,80 4,30 
 
En todos los casos de cruce entre conductores o cables de tierra, las distancias mínimas se han verificado 
considerando simultáneamente las siguientes hipótesis: 
• Los conductores o cables de tierra que quedan por debajo en el cruzamiento, considerados sin 
sobrecarga alguna a temperatura mínima según zona (-5º en zona A, -15º en zona B y -20º en 
zona C). 
• Los conductores que quedan por encima en el cruzamiento, considerados en las condiciones de 
flecha máxima establecidas en este proyecto. 
Además, se repasa la posible desviación de los conductores por la acción del viento siempre que el 
cruzamiento se produzca más cerca del centro del vano que de alguno de los apoyos, en cualquiera de 
las dos líneas. 
Por otro lado, se tendrá en cuenta la posible resultante vertical hacia arriba de los esfuerzos en los 
apoyos de la línea inferior. 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 20 de 27 
 
Por último, en aquellos casos en que haya sido necesario realizar el cruzamiento quedando la línea de 
menor tensión por encima, se obtiene la autorización expresa del Organismo o Entidad afectada. 
 Paralelismos 
Según el punto 5.6.2 de ITC-LAT 07 del Reglamento en todo paralelismo entre líneas eléctricas aéreas, 
se conserva una distancia mínima entre los conductores más próximos de ambas líneas, considerando 
la posible desviación de los conductores por la acción del viento, igual a la distancia entre conductores 
expuesta en el apartado 5.4.1 de ITC-LAT 07, tomando como tensión, el valor más elevado de ambas 
instalaciones. 
Aun así, en la medida de lo posible, a fin de disminuir los riesgos en caso de mantenimiento, actuaciones 
o accidente en una de las instalaciones, se ha evitado el emplazamiento de líneas eléctricas aéreas 
paralelas a distancias inferiores a vez y media la altura total del apoyo más alto afectado, a excepción 
de las zonas de principio y fin de las líneas, especialmente en las llegadas a las subestaciones. 
En relación a paralelismos con líneas de telecomunicaciones, en virtud al punto 5.6.2 de ITC-LAT 07 del 
Reglamento se evita siempre que se puede quedando para los casos en que no es posible una 
separación horizontal mínima de vez y media la altura total del apoyo más alto. 
Para ningún tipo de paralelismos son de aplicación las prescripciones especiales definidas en el punto 
5.3 de ITC-LAT 07 del Reglamento. 
 Afección a carreteras y ferrocarriles sin electrificar, tranvías y trolebuses 
Este apartado se relaciona a los 5.7 y 5.8 de la ITC-LAT 07 del vigente Reglamento sobre condiciones 
técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión. 
Para la instalación de apoyos, en lo concerniente a afecciones a carreteras, se ha considerado lo 
siguiente: 
• Para la Red de Carreteras del Estado, los apoyos se disponen como mínimo, a una distancia a la 
arista exterior de la calzada superior, de vez y media la altura total del apoyo, y siempre por 
detrás del límite de edificación que considera 50 metros en autopistas, autovías y vías rápidas, 
y 25 metros en el resto de las carreteras de la Red desde dicha arista exterior. Los apoyos 
deberán ubicarse siempre fuera de la zona de servidumbre de la carretera. 
• Para carreteras no pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado, competencia de otras 
Administraciones Públicas, la ubicación de los apoyos deberá cumplircon la normativa aplicable 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 21 de 27 
 
en la Comunidad Autónoma, Diputación Provincial o Foral donde discurra el trazado de la línea 
eléctrica. 
• Es necesaria la autorización expresa del Organismo tutelar de la competencia sobre la carretera 
siempre que los apoyos de la línea eléctrica hayan quedado dentro de la zona de afección de la 
carretera. Esta zona de afección está limitada a 100 metros en autopistas, autovías y vías 
rápidas, y 50 metros en el resto de las carreteras de la Red de Carreteras del Estado. 
• Solo se proyectan apoyos situados por debajo de estos límites en circunstancias muy 
particulares, previa justificación técnica y con la aprobación del órgano competente de la 
Administración. 
Para la instalación de apoyos, en lo concerniente a afecciones a ferrocarriles sin electrificar, se ha tenido 
en cuenta lo siguiente: 
• Queda establecida una línea límite de edificación, situada a 50 metros de la arista exterior de 
la explanación medidos en horizontal y perpendicularmente al carril exterior de la vía férrea, 
por dentro de la cual queda prohibido cualquier tipo de obra, construcción o ampliación y por 
tanto, queda vedada la instalación de apoyos de líneas eléctricas aéreas. 
• Queda establecida una línea límite de protección, situada a 70 metros de la arista exterior de la 
explanación medidos en horizontal y perpendicularmente al carril exterior de la vía férrea, por 
dentro de la cual, para la instalación de apoyos de líneas eléctricas aéreas se requiere la 
autorización expresa del Organismo competente afectado. 
• Cualquier apoyo instalado para un cruzamiento con ferrocarriles sin electrificar deberá estar 
además, a una distancia mínima de vez y media la altura total del apoyo a la arista exterior de 
explanación. 
• Solo se proyectan apoyos situados por debajo de estos límites en circunstancias muy 
particulares, previa justificación técnica y con la aprobación del órgano competente de la 
Administración. 
 Cruzamiento 
La altura mínima de los conductores sobre la rasante más elevada de las carreteras o sobre las cabezas 
de los carriles en el caso de ferrocarriles sin electrificar es la dada por la siguiente expresión: 
Dadd + Del (m) 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 22 de 27 
 
Con: 
- Un mínimo de 7 m. 
- Dadd=7,5m. para líneas de categoría especial. 
- Dadd=6,3m. para líneas del resto de categorías. 
Luego: 
Tabla 17. Altura mínima de los conductores sobre la rasante más elevada de las carreteras o cabezas de los 
carriles de ferrocarril sin electrificar 
Tensión nominal de la 
Red (kV) 
Tensión más elevada 
de la Red (kV) 
Del (m) Dadd + Del (m) 
400 420 2,80 10,30 
 
En este proyecto la altura mínima de los conductores a carreteras es superior a la mínima establecida 
en los párrafos anteriores. 
 Paralelismos 
Para los paralelismos con este tipo de infraestructuras, se tienen en cuenta las mismas distancias y 
limitaciones de ubicación de apoyos que se exigen para los cruzamientos con carreteras y ferrocarriles 
sin electrificar. 
Para ningún tipo de paralelismos son de aplicación las prescripciones especiales definidas en el punto 
5.3 de ITC-LAT 07 del Reglamento. 
 Afección por paso por zona 
Se cumple todo lo definido en el apartado 5.12 de la ITC-LAT 07 del Reglamento. 
Para determinar la afección por el paso de una línea eléctrica aérea es necesario definir la servidumbre 
de vuelo de la misma. Ésta se concreta como la extensión de terreno definida por la proyección sobre 
el suelo de los conductores extremos, considerándolos en su situación más desfavorable (peso propio 
y sobrecarga de viento según el punto 3.1.2 de la ITC-LAT 07 del Reglamento con velocidad de viento 
de 140 km/h y temperatura de -15ºC). 
 Afección a bosques, árboles y masas de arbolado 
Este apartado corresponde al punto 5.12.1 de la ITC-LAT 07 del Reglamento. 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 23 de 27 
 
Frecuentemente los árboles entran en contacto con las líneas eléctricas debido principalmente al 
crecimiento natural del árbol, al desprendimiento de una rama por el viento o a la caída del árbol, bien 
por la mano del hombre o por el efecto de los vientos huracanados, reduciéndose así la distancia entre 
sus copas y los conductores. Esto provoca accidentes personales o interrupciones del servicio, ya que 
se generan intensidades elevadas que al descargar en forma de arcos producen incendios que pueden 
propagarse. 
Para evitar las interrupciones del servicio y los posibles incendios producidos por el contacto con 
troncos o ramas, se establece, mediante la indemnización correspondiente, una zona de protección de 
la línea definida por la zona de servidumbre de vuelo incrementada por la siguiente distancia de 
seguridad a ambos lados de dicha proyección: 
Dadd + Del = 1,5 + Del (m) 
con un mínimo de 2 metros: 
Tabla 18. Distancia vertical mínima a árboles 
Tensión nominal de la 
Red (kV) 
Tensión más elevada 
de la Red (kV) 
Del (m) Dadd + Del (m) 
400 420 2,80 4,30 
 
Por tanto, la zona de corta de arbolado se extenderá esta distancia denominada Distancia Explosiva, de 
forma que los árboles queden siempre a esta distancia mínima del conductor. 
En este proyecto, se tiene en cuenta lo siguiente: 
• Para la tala del arbolado que queda debajo de la línea eléctrica, esta distancia de seguridad 
entre el límite de altura de dicho arbolado y los conductores, debe mantenerse considerando 
los conductores con su máxima flecha vertical según las hipótesis del punto 3.2.3 de la ITC-LAT 
07. 
• Para el cálculo de esta distancia entre los conductores extremos de la línea y el arbolado 
próximo, se consideran los conductores y las cadenas de aisladores en sus condiciones de 
máximo desvío definidas según las hipótesis del punto 3.2.3 de la ITC-LAT 07. 
En cualquier caso, con la intención de disminuir al máximo la tala y poda innecesaria y evitar así ese 
perjuicio para los propietarios, la zona afectada por la servidumbre de la instalación de la línea eléctrica 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 24 de 27 
 
se verá modificada conforme al perfil y las necesidades mínimas obligatorias del mantenimiento de la 
instalación, evitando así mayores deforestaciones. 
Para el paso por bosques, árboles y masas de arbolado no son de aplicación las prescripciones especiales 
definidas en el punto 5.3 de ITC-LAT 07 del Reglamento. 
 Afección a edificios, construcciones y zonas urbanas 
Como norma general y en virtud a lo indicado en el apartado 5.12.2 de la ITC-LAT 07 del vigente 
Reglamento, se evitará totalmente la instalación de nuevas líneas eléctricas aéreas de alta tensión con 
conductores desnudos en terrenos que estén clasificados como suelo urbano, cuando pertenezcan al 
territorio de municipios que tengan plan de ordenación o como casco de población en municipios que 
carezcan de dicho plan. También se evitará el paso por zonas de reserva urbana con plan general de 
ordenación legalmente aprobado y en zonas y polígonos industriales con plan parcial de ordenación 
aprobado, así como en terrenos del suelo urbano no comprendidos dentro del casco de la población en 
municipios que carezcan de plan de ordenación. 
Sólo la Administración competente puede autorizar la instalación de estas infraestructuras en dichas 
zonas. 
Queda expresamente prohibida la construcción de líneas eléctricas por encima de edificios e 
instalaciones industriales según se establece en el Real Decreto 1955/2000, de 1 de diciembre. Este Real 
Decreto establece además una distancia mínima horizontal de seguridad a ambos ladosdentro de la 
cual no puede tampoco construirse ninguna línea eléctrica aérea. 
Asimismo, queda también expresamente prohibido por dicho Real Decreto la construcción de edificios 
e instalaciones industriales en la servidumbre de vuelo de la línea eléctrica incrementada, por ambos 
lados, de la misma distancia horizontal de seguridad. 
La distancia de seguridad viene definida por la siguiente expresión: 
Dadd + Del = 3,3 + Del (m) 
Con un mínimo de 5 metros. 
La distancia horizontal mínima será por tanto la indicada en la siguiente tabla: 
Tabla 19. Distancia horizontal mínima a edificios 
Tensión nominal de la 
Red (kV) 
Tensión más elevada 
de la Red (kV) 
Del (m) Dadd + Del (m) 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 25 de 27 
 
400 420 2,80 6,10 
 
Pese a este impedimento, en caso de mutuo acuerdo entre ambas partes afectadas, podrán 
considerarse unas distancias mínimas entre los conductores de la línea eléctrica aérea en las peores 
condiciones (tanto flecha máxima como desviaciones por viento) y los edificios o construcciones que se 
encuentren bajo ella. Estas distancias mínimas son: 
• Sobre puntos accesibles a personas 5,5 + Del (m), con un mínimo de 6 metros. 
Tabla 20. Distancia vertical mínima a edificios accesibles a personas 
Tensión nominal de la 
Red (kV) 
Tensión más elevada 
de la Red (kV) 
Del (m) Dadd + Del (m) 
400 420 2,80 8,30 
 
• Sobre puntos no accesibles a personas 3,3 + Del (m), con un mínimo de 4 metros. 
Tabla 21. Distancia vertical mínima a edificios no accesibles a personas 
Tensión nominal de la 
Red (kV) 
Tensión más elevada 
de la Red (kV) 
Del (m) Dadd + Del (m) 
400 420 2,80 6,10 
 
Para esta afección no son de aplicación las prescripciones especiales definidas en el punto 5.3 de ITC-
LAT 07 del Reglamento. 
 CRUZAMIENTOS DEL PROYECTO 
Tabla 22. Cruzamientos 
Nº Cruz 
Apoyo 
ant. 
Apoyo 
post. 
Distancia al 
apoyo más 
próximo 
(m) 
Tipo de 
cruzamiento 
Dmínima 
vertical 
(m) 
Dreal 
(m) 
1 AP-02 AP-03 47,38 (AP-02) LAMT 20 kV 8,10 8,10 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 26 de 27 
 
 CONDICIONADOS ESPECIALES 
 Uso de balizas 
Se balizarán los cruzamientos con carreteras, autovías, autopistas, etc. como resultado de 
condicionados al proyecto de construcción. 
Asimismo, se instalarán salvapájaros y disuasores de nidificación como resultado de condicionados al 
proyecto de ejecución. 
Para el presente proyecto no será necesario. 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 27 de 27 
 
 RELACIÓN DE MINISTERIOS, CONSEJERÍAS, ORGANISMOS Y EMPRESAS DE 
SERVICIOS AFECTADOS EN SUS COMPETENCIAS O BIENES POR LA 
INSTALACIÓN DE LA LÍNEA 
Organismo 
TÉRMINO MUNICIPAL DE CAPARACENA 
RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA, S.A.U. 
CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA DEL GUADALQUIVIR 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
06 de octubre de 2020 
El Ingeniero Industrial, Colegiado nº 1345 
 
 
Dña. Carmen Ibañez Gomez 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 1 de 61 
 
PROYECTO ADMINISTRATIVO 
LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
 
 
ANEXO I: CÁLCULOS 
 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 2 de 61 
 
ÍNDICE. ANEXO I - CÁLCULOS 
1 CÁLCULOS ELÉCTRICOS ..................................................................................................................................... 5 
1.1 RESISTENCIA ELÉCTRICA DE LA LÍNEA ...................................................................................................... 5 
1.2 REACTANCIA DEL CONDUCTOR ................................................................................................................ 5 
1.3 DENSIDAD MÁXIMA ADMISIBLE .............................................................................................................. 6 
1.4 INTENSIDAD MÁXIMA ADMISIBLE ........................................................................................................... 6 
1.5 POTENCIA MÁXIMA A TRANSPORTAR ..................................................................................................... 6 
1.6 CAÍDA DE TENSIÓN .................................................................................................................................. 7 
1.7 PÉRDIDA DE POTENCIA ............................................................................................................................ 7 
1.8 RENDIMIENTO DE LA LÍNEA ..................................................................................................................... 7 
1.9 CAPACIDAD MEDIA DE LA LÍNEA .............................................................................................................. 8 
1.10 EFECTO CORONA ..................................................................................................................................... 8 
1.11 PUESTA A TIERRA ..................................................................................................................................... 9 
1.11.1 Clasificación de los apoyos según su ubicación ................................................................................... 9 
2 CÁLCULOS MECÁNICOS DEL CONDUCTOR ..................................................................................................... 12 
2.1 CARACTERÍSTICAS DE LA LÍNEA .............................................................................................................. 12 
2.2 CARACTERÍSTICAS DEL CONDUCTOR ..................................................................................................... 13 
3 ACCIONES CONSIDERADAS ............................................................................................................................. 13 
3.1 CARGAS PERMANENTES ........................................................................................................................ 13 
3.2 ACCIÓN DEL VIENTO .............................................................................................................................. 13 
3.3 SOBRECARGA DE HIELO ......................................................................................................................... 14 
4 HIPÓTESIS DE PARTIDA ................................................................................................................................... 14 
4.1 LÍMITE ESTÁTICO .................................................................................................................................... 14 
4.2 LÍMITE DINÁMICO .................................................................................................................................. 14 
4.2.1 Hipótesis CHS (Cold Hours Stress) ...................................................................................................... 15 
4.2.2 Hipótesis EDS (Every Day Stress) ....................................................................................................... 15 
5 HIPÓTESIS DE CÁLCULO .................................................................................................................................. 15 
5.1 TRACCIÓN MÁXIMA ADMISIBLE ............................................................................................................ 15 
5.2 HIPÓTESIS DE FLECHA MÁXIMA ............................................................................................................. 16 
5.3 HIPÓTESIS DE FLECHA MÍNIMA .............................................................................................................. 17 
6 VANO IDEAL DEREGULACIÓN ........................................................................................................................ 17 
7 COMPARACIÓN DE HIPÓTESIS ........................................................................................................................ 18 
7.1 TENSIÓN MECÁNICA .............................................................................................................................. 18 
7.2 FLECHA ................................................................................................................................................... 19 
8 TABLA DE REGULACIÓN .................................................................................................................................. 20 
9 DISTANCIAS .................................................................................................................................................... 23 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 3 de 61 
 
9.1 DISTANCIAS ENTRE CONDUCTORES A PARTES PUESTAS A TIERRA ........................................................ 23 
9.2 DISTANCIA DE SEGURIDAD EN APOYOS DE ALINEACIÓN ....................................................................... 24 
9.3 DISTANCIA DE SEGURIDAD EN APOYOS DE ALINEACIÓN ....................................................................... 25 
9.4 DISTANCIA DE SEGURIDAD DE LOS CONDUCTORES AL TERRENO .......................................................... 26 
9.5 DISTANCIA DE LOS CONDUCTORES ENTRE SÍ ......................................................................................... 26 
10 CÁLCULO MECÁNICO DE LA FIBRA ÓPTICA .................................................................................................... 27 
10.1 CARACTERÍSTICAS DE LA LÍNEA .............................................................................................................. 28 
10.2 CARACTERÍSTICAS DEL CABLE DE FIBRA ÓPTICA .................................................................................... 28 
10.3 ACCIONES CONSIDERADAS .................................................................................................................... 29 
10.3.1 Cargas Permanentes ......................................................................................................................... 29 
10.3.2 Acción Del Viento .............................................................................................................................. 29 
10.3.3 Sobrecarga De Hielo .......................................................................................................................... 29 
10.4 HIPÓTESIS DE PARTIDA .......................................................................................................................... 30 
10.4.1 Límite Estático ................................................................................................................................... 30 
10.4.2 Límite Dinámico ................................................................................................................................. 30 
10.4.3 Hipótesis CHS (Cold Hours Stress) ...................................................................................................... 30 
10.4.4 Hipótesis EDS (Every Day Stress) ....................................................................................................... 30 
10.5 HIPÓTESIS DE CÁLCULO ......................................................................................................................... 31 
10.5.1 Tracción Máxima Admisible .............................................................................................................. 31 
10.5.2 Hipótesis De Flecha Máxima ............................................................................................................. 32 
10.5.3 Hipótesis De Flecha Mínima .............................................................................................................. 33 
10.6 VANO IDEAL DE REGULACIÓN ................................................................................................................ 33 
10.7 COMPARACIÓN DE HIPÓTESIS ............................................................................................................... 34 
10.7.1 Tensión Mecánica .............................................................................................................................. 34 
10.7.2 Flecha ................................................................................................................................................ 35 
10.8 TABLA DE REGULACIÓN ......................................................................................................................... 36 
10.9 DISTANCIA DE LOS CONDUCTORES Y EL CABLE DE TIERRA ..................................................................... 39 
11 CÁLCULO MECÁNICO DE APOYOS .................................................................................................................. 40 
11.1 HIPOTESIS NORMALES ........................................................................................................................... 40 
11.2 ESFUERZOS VERTICALES......................................................................................................................... 42 
11.2.1 Teoría De Gravivano .......................................................................................................................... 42 
11.2.2 Cargas Permanentes ......................................................................................................................... 44 
11.2.3 Fuerzas Del Viento Sobre Los Componentes De Las Líneas Aéreas ................................................... 44 
11.2.4 Sobrecargas Motivadas Por El Viento ............................................................................................... 44 
11.2.5 Sobrecargas Motivadas Por El Hielo.................................................................................................. 46 
11.3 ESFUERZOS HORIZONTALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES ....................................................... 46 
11.3.1 Teoría Del Eolovano........................................................................................................................... 46 
11.3.2 Apoyos De Alineación Y Anclaje, Con Cadena De Suspensión Y Amarre ............................................ 47 
 Hipótesis Del Viento ......................................................................................................................................... 47 
 Hipótesis Del Hielo ........................................................................................................................................... 47 
11.3.3 Apoyos De Angulos Con Cadena De Suspensión O Amarre Y Anclaje ................................................ 48 
 Hipótesis Del Viento ......................................................................................................................................... 48 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 4 de 61 
 
 Hipótesis De Hielo ............................................................................................................................................ 48 
11.3.4 Apoyos De Fin De Línea ..................................................................................................................... 49 
 Hipótesis Del Viento ......................................................................................................................................... 49 
 Hipótesis Del Hielo ........................................................................................................................................... 49 
11.4 ESFUERZOS EQUIVALENTE EN EL APOYO ...............................................................................................50 
11.5 ESFUERZOS RESISTENTE EN EL APOYO CON CÚPULA DE TIERRA ............................................................ 50 
12 HIPÓTESIS ANORMALES ................................................................................................................................. 51 
12.1 ESFUERZOS VERTICALES......................................................................................................................... 51 
12.2 ESFUERZOS HORIZONTALES LONGITUDINALES ..................................................................................... 52 
12.2.1 Apoyos De Alineación Y Ángulo Con Cadenas De Suspensión ........................................................... 52 
 Desequilibrio de tracciones .............................................................................................................................. 52 
 Rotura de conductores ..................................................................................................................................... 52 
12.2.2 Apoyos De Alineación Y Ángulo Con Cadenas De Amarre ................................................................. 52 
 Desequilibrio de Tracciones.............................................................................................................................. 52 
 Rotura de Conductores ..................................................................................................................................... 53 
12.2.3 Apoyos De Anclaje ............................................................................................................................. 53 
 Desequilibrio de Tracciones.............................................................................................................................. 53 
 Rotura de Conductores ..................................................................................................................................... 54 
12.2.4 Apoyos De Fin De Línea ..................................................................................................................... 54 
 Desequilibrio de Tracciones.............................................................................................................................. 54 
 Rotura de conductores ..................................................................................................................................... 54 
12.2.5 Esfuerzo Equivalente En El Apoyo ...................................................................................................... 55 
 Desequilibrio de Tracciones.............................................................................................................................. 55 
 Rotura de Conductores ..................................................................................................................................... 55 
12.2.6 Esfuerzo Combinado De Flexión Y Torsión ......................................................................................... 55 
12.2.7 Tabla De Resultados .......................................................................................................................... 56 
13 CÁLCULO MECÁNICO DE CIMENTACIONES .................................................................................................... 56 
13.1 CIMENTACIONES PROFUNDAS ............................................................................................................... 57 
14 AISLAMIENTO Y HERRAJES ............................................................................................................................. 61 
14.1 AISLADORES .............................................................................................................................................. 61 
14.2 HERRAJES .................................................................................................................................................. 61 
 
 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 5 de 61 
 
1 CÁLCULOS ELÉCTRICOS 
1.1 RESISTENCIA ELÉCTRICA DE LA LÍNEA 
La resistencia de la línea será: 
𝑅𝐿 = [𝐿(𝐾𝑚) ⋅ 𝑅(𝛺/𝐾𝑚)] /nº 
Donde: 
- L (km) = Longitud de la línea. 
- R (Ω /km) = Resistencia eléctrica del conductor a 20ºC de temperatura. 
- RL (Ω) = Resistencia total de la línea. 
- nº = Número de conductores por fase. 
Por lo tanto: 
RL= [0,2227 (km) · 0,0599 (Ω/Km)] / 2 = 0,01334 Ω 
1.2 REACTANCIA DEL CONDUCTOR 
La reactancia kilométrica de la línea se calcula empleando la siguiente fórmula: 
𝑋 = 2𝜋 · 𝑓 · (
𝜇
2 · 𝑛
+ 4.605 · log (
𝐷
𝑟𝑒𝑞
)) · 10−4 Ω/𝑘𝑚 
- X = Reactancia aparente en ohmios por kilómetro 
- f = Frecuencia de la red en hercios (50 Hz) 
- r = Radio equivalente del conductor en milímetros 
- D = Separación media geométrica entre conductores en milímetros 
-  = Permeabilidad magnética del conductor. Para conductores de cobre, acero-aluminio y aluminio 
tiene un valor de 1 
- nº = Número de conductores por fase 
La separación media geométrica (D) la calculamos como: 
𝐷 = √𝑑12 · 𝑑23 · 𝑑13
3 = √14,1 · 14,1 · 28,2
3
= 17,77 𝑚 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 6 de 61 
 
𝑟𝑒𝑞 = √𝑟 · ∆ = √14,795 · 400 = 76,93 𝑚𝑚 = 0,0769 𝑚 
𝑋 = 2𝜋 · 50 · (0,25 + 4.605 · log (
17,77
0,0769
)) · 10−4 
Por lo tanto: 
𝑋 = 0,3498 Ω/km 
1.3 DENSIDAD MÁXIMA ADMISIBLE 
La densidad máxima admisible de un conductor, en régimen permanente, para corriente alterna y 
frecuencia de 50 Hz, se deduce de la tabla 11 del apartado 4.2 del de la ITC07 del R.L.A.T. 
Para un conductor de Acero-Aluminio, LA-510 RAIL (483-AL1/33-ST1A), de 516,8 mm2 de sección y 
configuración 45+7 la densidad de corriente máxima admisible es la siguiente: 
D máx.admi. = 1,70 A/mm2 
1.4 INTENSIDAD MÁXIMA ADMISIBLE 
La corriente máxima que puede circular por nuestro cable LA-510 RAIL (483-AL1/33-ST1A) elegido, teniendo 
en cuenta que tiene una sección de 516,8 mm2, es de: 
Imáx = Dmáx adm · S · nºconductores/fase 
Siendo: 
- I = Intensidad de corriente máxima en A. 
- S = Sección del conductor (mm2) 
- Dmáx.adm = Densidad de corriente máxima soportada por el cable (A/mm2). 
Por lo tanto: 
Imáx = 1,70 A/mm · 516,8 mm2 · 2 = 1.757,12 A 
1.5 POTENCIA MÁXIMA A TRANSPORTAR 
La máxima potencia que se puede transportar por esta línea, atendiendo al tipo de conductor usado es de: 
Pmáx =√3 · 𝑉 · 𝑐𝑜𝑠 𝜙 · 𝐼máx 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 7 de 61 
 
Siendo: 
- P = Potencia en kW. 
- V = tensión en kV. 
- cos = Factor de potencia . 
Por lo tanto: 
Pmáx = 3 · 0,95 · 400 kV · 1.757,12 A = 1.156,50 kW 
1.6 CAÍDA DE TENSIÓN 
La caída tensión viene dada por la fórmula: 
e = 3 · I · L · (R · cosθ + X · senθ) 
Siendo: 
- e = Caída de tensión (V.). 
- L = Longitud de la línea (Km.). 
Por lo tanto: 
e = 3 · 1.156,50 (A) · 0,2227 (km) · [ 0,0599 (Ω/km) · 0,95 + 0,3498 (Ω/km) · 0,3122 ] = 74,10 V 
En tanto por ciento, la caída de tensión en la línea será de 0,018 %, que es menor que el 5% recomendable. 
1.7 PÉRDIDA DE POTENCIA 
La pérdida de potencia que, por el efecto Joule, se produce en la línea viene dada por la expresión: 
Pp =3 · R · I2· L 
Por lo tanto la potencia perdida es de: 
Pp = 3 · 0,0599 (Ω/Km) · 1.757,122 (A) · 0,2227 (Km) = 123,558 kW 
Lo que supone un 0,0127 % de la máxima potencia transportada. 
1.8 RENDIMIENTO DE LA LÍNEA 
Viene dado por la expresión: 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 8 de 61 
 
μ = (PTotal – Ppérdidas) ·100 / PTotal 
μ = (707.750,00 (kW) – 123,558 (kW)) · 100 / 707.750,00 (kW) = 99,98 % 
1.9 CAPACIDAD MEDIA DE LA LÍNEA 
Vienedado por la expresión: 
ß = 0,0242 / log( D / r ) 
ß = 0,0242 / log ( 17,77 / 0,0769 ) 
- r= Radio equivalente del conductor en milímetros. 
- D= Separación media geométrica entre conductores en milímetros. 
ß = 0,01024 (μF/Km) 
1.10 EFECTO CORONA 
La tensión crítica disruptiva: 
𝑈𝐶 = √3 ·
29,8
√2
· 𝑚𝑐 · 𝑚𝑡 ·
298
(273 + 𝜃)
· 𝑒(−
ℎ
8150
) · 𝑟 · 𝑛 · ln (
𝐷𝑀𝐺
𝑟𝑒𝑞
) 
Donde las consideraciones que se han tenido en cuenta son las siguientes: 
- mc = Coeficiente de rugosidad de la superficie del conductor (0,85 para cables) 
- θ = Temperatura ambiente (15,5ºC) 
- h = Cota máxima del terreno en metros (624 m) 
- r = Radio del conductor en centímetros (1,4795 cm) 
- req = Radio equivalente del conductor (0,0769 m) 
- mt = Coeficiente del estado del tiempo (0,8 para tiempo húmedo) 
- D = Separación media geométrica entre conductores (17,77m) 
𝑈𝐶 = √3 ·
29,8
√2
· 0,85 · 0,8 ·
298
(273 + 15,5)
· 𝑒(−
624
8150
) · 14,795 · 2 · ln (
17,77
0,0769
) 
 
𝑈𝐶 = 382,43 𝑘𝑉 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 9 de 61 
 
Existirán pérdidas por efecto corona siempre que la tensión crítica de aparición de descargas corona en 
valor eficaz Uc, sea inferior a la tensión máxima fase neutro de la línea Us / 3, dónde Us es la tensión más 
elevada de la línea. 
1.11 PUESTA A TIERRA 
El sistema de puesta a tierra de los apoyos se realizará según establece el apartado 7 de la instrucción 
técnica complementaria ITC-LAT 07. 
Todos los apoyos se conectarán a tierra mediante una conexión específica. 
En el caso de líneas eléctricas que contengan cables de tierra a lo largo de toda su longitud, el diseño de su 
sistema de puesta a tierra deberá considerar el efecto de los cables de tierra. 
Los apoyos que sean diseñados para albergar las botellas terminales de paso aéreo-subterráneo deberán 
cumplir los mismos requisitos que el resto de apoyos en función de su ubicación. 
La conexión a tierra de los pararrayos instalados en apoyos no se realizará a través de la estructura metálica 
del apoyo. 
1.11.1 Clasificación de los apoyos según su ubicación 
De acuerdo al apartado 7.3.4.2 del Reglamento, para poder identificar los apoyos en los que se debe 
garantizar los valores admisibles de las tensiones de contacto, se establece la siguiente clasificación de los 
apoyos según su ubicación: 
a) Apoyos Frecuentados (F/FSC): son los situados en lugares de acceso público y donde la 
presencia de personas ajenas a la instalación eléctrica es frecuente: donde se espere que 
las personas se queden durante tiempo relativamente largo, algunas horas al día durante 
varias semanas, o por un tiempo corto pero muchas veces al día. 
Se considerarán apoyos frecuentados todos aquellos apoyos situados en suelos clasificados 
como urbanos o urbanizables programados en los Planes de Ordenación del Territorio. 
Se considera también como frecuentado cualquier apoyo que sea accesible por 
encontrarse cualquier parte del apoyo a menos de 25 metros de aparcamientos, aceras, 
áreas de festejos populares, romerías, ermitas y áreas de recreo a las que ocasionalmente 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 10 de 61 
 
puedan acudir numerosas personas ajenas a la instalación eléctrica, o a menos de 5 metros 
de las áreas siguientes: 
- Construcciones en fincas rústicas en las que cualquier persona pueda permanecer 
un tiempo prolongado. 
- Caminos vecinales situados hasta 500 metros del límite de zona urbana registrados 
en catastro como tales y con superficie manipulada artificialmente (hormigonado, 
enlosado, asfaltado, etc.). 
Desde el punto de vista de la seguridad de las personas, los apoyos frecuentados podrán 
considerarse exentos del cumplimiento de las tensiones de contacto en los siguientes casos: 
- Cuando se aíslen los apoyos de tal forma que todas las partes metálicas del apoyo 
queden fuera del volumen de accesibilidad limitado por una distancia horizontal 
mínima de 1,25 metros, utilizando para ello vallas aislantes. 
- Cuando todas las partes metálicas del apoyo queden fuera del volumen de 
accesibilidad limitado por una distancia horizontal mínima de 1,25 metros, debido 
a agentes externos (orografía del terreno, obstáculos naturales, etc.). 
- Cuando el apoyo esté recubierto por placas aislantes o protegido por obra de fábrica 
de ladrillo hasta una altura de 2,5 metros, de forma que se impida la escalada al 
apoyo. 
En estos casos, no obstante, habrá que garantizar que se cumplen las tensiones de paso 
aplicadas, debiéndose tomar como referencia lo establecido en el “REGLAMENTO SOBRE 
CONDICIONES TÉCNICAS Y GARANTÍAS DE SEGURIDAD EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS DE 
ALTA TENSIÓN” en su instrucción técnica complementaria ITC-RAT13 “Instalaciones de 
puesta a tierra” aprobado mediante Real Decreto 337/2014, de 9 de mayo de 2014. 
A su vez, los apoyos frecuentados se clasifican en dos subtipos: 
a.1) Apoyos frecuentados con calzado (F): se considerará como resistencias adicionales 
la resistencia adicional del calzado, Ra1, y la resistencia a tierra en el punto de 
contacto, Ra2. Se puede emplear como valor de la resistencia del calzado 1.000 . 
𝑅𝑎 = 𝑅𝑎1 + 𝑅𝑎2 = 1000 + 1,5𝜌𝑆 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 11 de 61 
 
 Siendo ρs la resistividad superficial del terreno. 
Estos apoyos serán los situados en lugares donde se puede suponer, razonadamente, 
que las personas estén calzadas, como pavimentos de carreteras públicas, lugares de 
aparcamiento, etc. 
a.2) Apoyos frecuentados sin calzado (FSC): se considerará como resistencia adicional 
únicamente la resistencia a tierra en el punto de contacto, Ra2. La resistencia 
adicional del calzado, Ra1, será nula. 
𝑅𝑎 = 𝑅𝑎2 = 1,5𝜌𝑆 
Estos apoyos serán los situados en lugares como jardines, piscinas, camping, áreas 
recreativas donde las personas puedan estar con los pies desnudos. 
Según establece el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de 
alta tensión en su apartado 2.4.2 de la ITC-LAT 07 todos los apoyos frecuentados deberán disponer de las 
medidas oportunas para dificultar su escalamiento hasta una altura mínima de 2,5 metros. Por ello, en 
todos los apoyos frecuentados del presente proyecto se instalarán dispositivos antiescalos conforme a 
especificación técnica de REE ET104 “Suministro de dispositivos antiescalo para apoyos de líneas eléctricas” 
siempre y cuando dicho apoyo no disponga de un vallado exterior alrededor del apoyo. 
b) Apoyos No Frecuentados (NF): son los situados en lugares que no son de acceso público o 
donde el acceso de personas es poco frecuente. 
Se considerarán no frecuentados los apoyos que no se puedan incluir como frecuentados 
según lo indicado anteriormente. En estos casos, si se garantiza la desconexión inmediata 
de la línea en caso de falta a tierra, no es necesario el cumplimiento de las tensiones de 
paso y contacto. 
Básicamente los apoyos no frecuentados serán los situados en bosques, explotaciones 
agrícolas o ganaderas, zonas alejadas de los núcleos urbanos, etc. 
De acuerdo a este criterio, la clasificación de los apoyos del presente proyecto es la siguiente: 
 
LAAT 400 kV 
SET PROMOTORES CAPARACENA 400 kV – 
ST CAPARACENA 400 kV (REE) 
 
Fecha: 06/10/2020 Revisión: 0 Pág. 12 de 61 
 
Tabla 1. Clasificación de apoyos según su ubicación 
Nº 
APOYO 
TIPO APOYO 
CLASIFICACIÓN 
APOYO 
1 PÓRTICO No Frecuentado 
2 IME-FL-SC-D-400 No Frecuentado 
3 IME-FL-SC-D-400 No Frecuentado 
4 PÓRTICO No Frecuentado 
2 CÁLCULOS MECÁNICOS DEL CONDUCTOR 
Este apartado se refiere al estudio de las condiciones en que deben tenderse los conductores y los esfuerzos 
que estos provocan en los apoyos.