INNOVACIÓN DE PRODUCTOS Y SERVICIOS PARA AEROLÍNEAS

Vista previa del material en texto

INNOVACIÓN Y DISEÑO DE PRODUCTOS Y SERVICIOS
Alison Cristina Hidalgo García
ÍNDICE
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
ESCENARIOS
Tendencia ideal
Tendencia Extremo Pesimista:
Tendencia Extremo Optimista:
Tendencia Target:
SERVICE BLUE PRINTING
STORYBOARD
Segundo Service Bluepinting con la inclusión del Pager.
QFD
FAILURE MODE EFFECT ANALYSIS (FMEA)
Fase de implementación:
Diagrama De Ishikawa:
VALIDACIÓN DE PRUEBA PILOTO
CONCLUSIÓN
BIBLIOGRAFÍA
INTRODUCCIÓN
Transportes aéreos regionales (TAR) es un aerolínea regional 100%
mexicana altamente comprometida con la satisfacción total de sus pasajeros. Su
fuerza está en su talento humano quien se compromete día a día aportando su
experiencia y profesionalismo para ofrecer la mejor experiencia de vuelo.
En el presente trabajo se muestra el análisis de cómo una aerolínea puede
tener diferentes situaciones en escenarios, ya sea el pésimo de los casos o el mejor,
con el fin de ayudar a la empresa de Transportes Aéreos Regionales (TAR),
realizando encuestas y pruebas del proceso general de labor e investigando a
fondo, para identificar las áreas de oportunidad, en las cuales trabajar.
ESCENARIOS
La finalidad de proyectar escenarios de venta para el sector aeronáutico es estar
preparado tanto para el mejor escenario, como el peor.Ya que la demanda no
siempre es constante y dependen directamente de decisiones de los clientes , por
ejemplo, deberían estar preparados para tener alta demanda de vuelos y destinos,
que los usuarios empezaran a usar los vuelos como medio de transporte incluso
para trayectos cortos , y también deben estar preparados para el peor escenario
para este sector que sería que las personas dejaran de usar los aviones como
medio de transporte.
A continuación se mencionan cinco posibles escenarios que puede presentar la
industria en aerolíneas a nivel nacional, durante diez años.
Tendencia ideal
Lo ideal para esta aerolínea es que dentro de 10 años, el mercado tenga
ciertos convenios con los distribuidores de combustible debido a que representa
25-40% de los costos de cualquier empresa, de aviación (Shane Batt, 2016). Al
reducir los gastos, las aerolíneas pueden invertir por ejemplo en sus espacios en
los aeropuertos y servicios al cliente (Air line solutions, 2016).
Una idea para reducir gastos, es que se utilicen normas de estandarización,
obligando a los aviones a tener un peso máximo más riguroso con el fin de reducir el
consumo de combustible reduciendo la emisión de CO2 siendo más amigables con
el medio ambiente y a su vez optimizando los costos (Stephani Hawkings, 2016).
Una vez teniendo en cuenta estos márgenes, el Gobierno otorgue apoyos a las
empresas con el fin de que tenga un crecimiento contínuo y por ende los accionistas
e inversionistas se vean beneficiados e inviertan confiando plenamente en el éxito
de venta.
Tendencia (trending):
El crecimiento aeronáutico continuará creciendo 15% anualmente y
transformará a méxico en una potencia aeronáutica. Además se espera duplicar el
crecimiento anual, y ensamblar aeronaves 100% producidas en México
(Guajardo,2015).
Tomando en cuenta que las nuevas leyes que aprobó el gobierno mexicano
de facilitar a las aerolíneas internacionales inviertan en este sector aumentará la
importancia del sector y el crecimiento de este (Mascott, 2015).
Si se mantiene la sobreproducción de petróleo los costos de las compañías
se verán reducidos en gran parte y podrán bajar el precio de los vuelos. En el
aspecto de compra de combustible se disminuirán costos por las reformas
energéticas ya que el precio del combustible se reducirá considerablemente gracias
a la competencia (Forbes, 2016).
Con todo esto los socios se verán beneficiados en gran parte ya que los
costos están bajando y el sector aeronáutico se encuentra con un crecimiento anual
muy alto lo cual hará que reciban más dinero y los incite a invertir más.
Tendencia Extremo Pesimista:
Debido a las nuevas leyes regulatorias de la aeronáutica mexicana, ahora
compañías extranjeras pueden realizar vuelos nacionales; esto supone una gran
amenaza para el mercado mexicano debido a que ahora empresas de talla mundial
que fácilmente pueden ofrecer menores precios, pueden empezar a operar los
mismos vuelos que ahora son controlados por empresas Mexicanas. (Ley de
aviación civil, 2015)
Una posibilidad sería que una aeronave sufriera un accidente, aunque este
accidente no cause muertes humanas, la mala publicidad que esto generaría sería
el peor de los casos para una aerolínea; debido a que esta debería de ajustar el
itinerario de las aeronaves, y el plan de vuelos sufriría bastante, teniendo que
cancelar vuelos, dejando muchos pasajeros insatisfechos al mismo tiempo que la
industria crece poco a poco creando nuevos competidores (Secretaría de
Economía, 2013). Una aerolínea sufriría mucho al sacar ganancias ya que para
ganar dinero ellos deben utilizar al máximo sus recursos, los cuales son de elevados
precios y alta demanda (Archundia, 2014).
Al quedar con una flota insuficiente y una cantidad de rutas menor las
empresas Mexicanas no tendrían la oportunidad de aumentar su capacidad de
pasajeros o cantidad de aviones en los años que vienen. Tomando también en
cuenta que la tecnología de la aviación han aumentado gradualmente en los
pasados años, (Salas, 2012) esto promete nuevos aviones más eficientes pero a
mayor precio.
En la actualidad el precio de combustible a nivel mundial ha bajado bastante,
sin embargo esto puede cambiar en poco tiempo, y el aumento en el precio del
combustible, suponen unos costos mucho mayores y menor remuneración. Eso
seria muy malo para los accionistas e inversionistas debido a que los ingresos de
las empresas se reducirían e incluso sería necesario que los accionistas inviertan
una cantidad fuerte de dinero para mantener a flote la empresa.
Tendencia Extremo Optimista:
Un escenario muy favorable para las aerolíneas regional y nacional, sería que
tuvieran una demanda mayor a la oferta que esperan. Debido al índice de
crecimiento que está teniendo esta industria podría esperarse que que los clientes
de aerolíneas demanden más vuelos y los utilicen con mayor frecuencia no
necesariamente en viajes de larga distancia ya que la gente se está acostumbrando
a viajar en avión incluso en viajes cortos (TAR,2016).
México buscará posicionarse en el décimo lugar de la industria aeroespacial
mundial hacia 2020, proyección que se basa en el creciente interés internacional por
invertir en ese sector (El Sol de México, 2016).
De esta manera los usuarios estarían Obligando a las Aerolíneas a tomar
medidas en cuestión de inversión para poder satisfacer las necesidades del
mercado, permitiendo a las agencias pequeñas desarrollarse a un nivel competitivo
(Salgado,2016).
Tendencia Target:
El escenario ideal para la tendencia meta en las aerolíneas mexicanas es que
en los próximos 10 años aumente la gente que viaje en avión para que así muchos
inversionistas pusieran gran capital en ellas, ya que en un dato proporcionado por
Rafael Alonso, presidente de Airbus, México requerirá 600 nuevos aviones que
implicarán una inversión de 60 mil millones de dólares por parte de las aerolíneas
del país, 506 aeronaves serán de un solo pasillo, 81 de dos pasillos y nueve con
una capacidad del A380 (La jornada, 2015).
Otra de las cosas importantes es implementar la nueva tecnología en los
aviones teniendo las últimas innovaciones, como implementar aviones
supersónicos. A diferencia del concorde, la nueva aeronave está dotada de motores
de ciclo variable, que aumentan la eficiencia al cambiar a modo turbina convencional
durante el despegue y el aterrizaje (aviones del futuro, 2013) o el nuevo tipo de
seguridad del avión cuando saben que algo anda mal hace un tipo de aterrizaje
seguro para que nadie salga lastimado.
SERVICE BLUE PRINTING
El Service Blueprinting es una herramienta de organización y planeación para
identificar cómo se proveerá un servicio.Este especifica 5 factores, la evidencia
física que se utilizará para proveer el servicio, las acciones de los clientes, el
contacto de los clientes con los empleados, la interacción de los empleados con
el sistema sin tener contacto con los clientes y finalmente los procesos de soporte.
Con esto se pretende poner atención a los más mínimos detalles para poder dar
inicio a un proceso de innovación en cuanto a optimizar tiempos.
A continuación, se muestra El Service Blueprinting original del proceso de abordaje.
STORYBOARD
El storyboard es contar una historia con imágenes secuenciadas y acompañada de
un texto, sirve para darnos cuenta de que es lo que falta en nuestra planeación o
para qué sirve lo que vamos hacer. En este caso nos relata un pasajero el cual
olvida la hora del vuelo para abordar, y gracias al dispositivo que tiene en la mano,
que se le denomina “pager”, vibra como aviso, cuando es hora de abordar al avión y
gracias a ello no pierde su vuelo.
Segundo Service Bluepinting con la inclusión del Pager.
Debido a esta herramienta podemos observar los pasos que se llevan a cabo en
cualquier proceso a un gran detalle. De esta manera se observó específicamente el
contacto que hay entre los participantes del proceso y de qué manera se relacionan
uno con otro.
Con la inclusión de nuestra propuesta que es el “Pager”, durante la prueba piloto
que se realizó, se observó que el proceso de entrega del dispositivo, es muy sencillo
y no tomara tiempo, ya que éste será dado en el mismo momento de la entrega de
los documentos de abordaje al cliente.
QFD
El QFD, es un método de diseño de productos y servicios que recoge las demandas
y expectativas de los clientes y las traduce, en pasos sucesivos, a características
técnicas y operativas satisfactorias.
Con base al realizado, los datos arrojan que la aerolínea tiene que invertir en
mejorar la logística del proceso desde el check in hasta el momento del abordaje,
sin embargo, en el presente proyecto nos enfocamos en el proceso del abordaje.
FAILURE MODE EFFECT ANALYSIS (FMEA)
El “Failure Mode Effect Analysis”, es una de las herramientas más utilizadas para
detección de fallas potenciales o conocidas en sistemas de prestación de servicios.
Esta herramienta consta de dos parte la preparación y la aplicación.
Fase de implementación:
Paso 1 Paso 2 Paso 3 Paso 4
FUNCIONES
DEL PROCESO
Fallas potenciales Efectos en el
cliente
Diagrama
Ishikawa
10/9 pérdida del
cliente
8/7 cliente
molesto -> queja
6/5 cliente infeliz
no hay queja
4/3 cliente ve la
problemática pero
no se queja
2/1 problema no
percibido por el
cliente
10/9 inevitable que
haya problemas
8/7 muchas
probabilidades de fallas
6/5 la falla se puede
evitar
4/3 puede suceder
esporádicamente
2/1 es muy poco
probable que suceda
Hacer Check in no hay pagers/ no
funcionan
Indignación/4 2
Ir a la sala de
espera
Perder el pager Estrés/7 2
Esperar el aviso
para abordar
Falla en el
sistema/ cliente no
escucha el pager
Malestar por parte
del cliente/8
7
Abordar el vuelo perder el vuelo Enfado/9 2
Paso 5 Paso 6
Estrategias de control
de fallas
10/9 no existen procesos
para detectar fallas
8/7 las estrategias de control
Numero de prioridad
de riesgos (NPR)
(el mayor RPN indica
la mayor preferencia
para corregir)
tienen poca probabilidad de
funcionar
6/5 las estrategias de control
pueden prevenir la falla
4/3 alta probabilidad de
prevenir falla
2/1 se previene la falla
automáticamente
Hacer pruebas antes de
iniciar dia/ 4
10
Pulsera o gancho para evitar
pérdida/3
10
Chequeos rutinarios/5 17
Check out de pasajeros/2 13
paso 7:Desarrollo e implementación de plan de acción
En los resultados arrojados en el FMEA, muestra que las fallas que se deben tratar
con mayor prioridad son en la sala de espera y a la hora de abordar el avión. Ambas
problemáticas se resuelven con la misma solución, ya que son dependientes una de
otra. La solución sería tener una persona capacitada que dé chequeos constantes a
los dispositivos y pueda encontrar posibles fallas en los equipos y de esta manera
evitar disgustos por parte de los clientes.
Diagrama De Ishikawa:
VALIDACIÓN DE PRUEBA PILOTO
Inicialmente se tenía la hipótesis que teniendo un “pager” aplicado en el proceso del
abordaje, iba a reducir el tiempo del mismo procesos y por lo tanto reducir los
costos de la empresa, y por otra parte hacer esperar menos a los clientes, del
mismo modo que aumentaría la calidad de la empresa y por lo tanto su popularidad.
La prueba piloto constó de la participación de 30 personas, utilizando un salón de
clases, acomodando las sillas de tal manera que fuera un simulador del avión y
hacer la prueba lo más parecido posible al proceso del abordaje.
Con la prueba piloto se validó la hipótesis planteada, ya que se les pidió a las
personas que hicieran la simulación del proceso sin ningún orden y tomamos el
tiempo.
Posteriormente, aplicamos nuestra innovación, haciendo la misma prueba pero con
el orden que se creyó más conveniente (empezando de atrás para adelante), ésta
consistía en dividirlos en grupos, donde cada uno de los integrantes fingía tener un
dispositivo que les avisara el momento de abordar. Nuestro equipo está conformado
de 5 personas, por lo tanto dividimos a las personas en 5 grupos de 6 integrantes y
cada uno de nuestro equipo, hacíamos la función del pager, avisándole a cada
integrante, con solo tocar su hombro, con el orden indicado.
Con base a la prueba que se tuvo con ayuda del pager, se reduce el 32.25% del
tiempo. Dicho lo anterior, hay que tomar en cuenta la cifra, ya que es muy
considerable, una vez implementado, el proceso sería mucho más rápido de lo que
en el momento es.
A continuación se muestran las fotos tomadas durante la prueba piloto, para la
validación del pager.
Foto 1 y 2: Acomodo de las sillas tales están acomodadas en el avión.
Foto 3: Primera prueba, los clientes se sientan en el orden planeado, de atrás para
adelante.
CONCLUSIÓN
En conclusión, este fue un proyecto en el cual nos enfocamos a la idea de dar
mejoras en cuestión del proceso de abordaje de la aerolínea TAR, ya que era un
problema relevante que encontramos en las encuestas realizadas por los clientes.
Consideramos tres opciones, de acuerdo a pruebas que hicimos, concluimos que la
mejor opción es la número dos en la tabla comparativa que se muestra más
adelante, es un pager con arnés y nos parece mucho más segura, ya que con él lo
pueden poner en las maletas de los pasajeros para que no se pierda y así evitar el
cargo en la mano del pasajero. Por otro lado las dos opciones las cuales eran el
mensaje al celular y un pager normal que te den en la mano eran buenas pero las
eliminamos gracias a las probabilidades que pudieran pasar y costos que hicimos.
Las opciones que se proponen para hacer la innovación se muestran a continuación
en una tabla comparativa de los beneficios que se obtienen con cada una de ellas.
Propuesta Beneficios Inconvenientes
1.-Pager tipo brazalete
1.-Uso cómodo
2.-No se pierde
3.-Fácil de detectar
4.-Sólo hay una inversión
(inicial)
5.-Poca probabilidad de
pérdida
1.-Puede retrasar el
proceso del check in
2.-Se tiene que remover en
el filtro de seguridad
3.-Representa un gasto
para la empresa
2.-Pager con
mosquetón sencillo
1.-Fácil de cargar
2.-Sencillo de poner y
quitar
3.-Ahorra tiempo
4.-No ocupa espacio
5.-Poca probabilidad de
pérdida
1.-Probabilidad de
perderlo
2.-El cliente no esté en
condiciones de uso
3.-Se quita para el filtro
de seguridad
3.-Mensajes de texto al
celular del cliente
1.-Evita compra de
dispositivos extra
2.-No se responsabiliza de la
pérdida del celular
3.-No se pierde tiempo en
otorgar ningún dispositivo
extra
1.-Inseguridad de
proporcional el número
personal de teléfono
2.-Costo por contrato de
línea telefónica
3.-Pagos mensuales
4.-Personas sin celulares
5.-Volumen no apto para la
alarma
6.-Descarga del celular
BIBLIOGRAFÍAA.Bravo (2013) Transportes Aéreos Regionales. Retrieved March 09, 2016, from
https://tarmexico.com/about-us
Air line Solutions (2016) Load Planning. Retrived April 07, 2016 from:
http://sp.sabreairlinesolutions.com/images/uploads/LoadPlanning.pdf
ASPA bloquea accesos del AICM. (2015). Retrieved March 10, 2016, from
http://www.cuartopoder.mx/aspabloqueaaccesosdelaicm-129723.html
Aviones del futuro: Revolucionarias tendencias aeronáuticas. (2013, August 1).
Retrieved March 9, 2016, from
https://actualidad.rt.com/actualidad/view/101719-aviones-futuro-tendencias-superso
nicos
CÁMARA DE DIPUTADOS DEL H. CONGRESO DE LA UNIÓN. (1995, Última
Reforma DOF 26-01-2015). LEY DE AVIACIÓN CIVIL. Mexico: Secretaría General,
Secretaría de Servicios Parlamentarios.
Cantera, S. (03 de 07 de 2016). El Universal. Obtenido de
http://www.eluniversal.com.mx/articulo/cartera/negocios/2016/03/7/aerolineas-ganan
-mas-en-2015-pero-usuarios-pierden
El Sol de Mexico. (04 de Abril de 2016). Obtenido de
http://elsoldemexico.com.mx/finanzas/167223-mexico-busca-top-ten-en-industria-aro
espacial
García, C. (09 de 03 de 2016). El Economista. Obtenido de
http://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/7409523/03/16/Las-aero
lineas-duplicaran-s
us-dividendos-el-proximo-trieno-por-la-caida-del-crudo.html
https://tarmexico.com/about-us
http://sp.sabreairlinesolutions.com/images/uploads/LoadPlanning.pdf
http://l.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.cuartopoder.mx%2Faspabloqueaaccesosdelaicm-129723.html&h=dAQEQDz0j
http://l.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.cuartopoder.mx%2Faspabloqueaaccesosdelaicm-129723.html&h=dAQEQDz0j
https://actualidad.rt.com/actualidad/view/101719-aviones-futuro-tendencias-supersonicos
https://actualidad.rt.com/actualidad/view/101719-aviones-futuro-tendencias-supersonicos
http://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/7409523/03/16/Las-aerolineas-duplicaran-sus-dividendos-el-proximo-trieno-por-la-caida-del-crudo.html
http://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/7409523/03/16/Las-aerolineas-duplicaran-sus-dividendos-el-proximo-trieno-por-la-caida-del-crudo.html
http://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/7409523/03/16/Las-aerolineas-duplicaran-sus-dividendos-el-proximo-trieno-por-la-caida-del-crudo.html
Gasolineras Gulf llegan a México - Forbes México. (2016, March 09). Retrieved
March 13, 2016, from http://www.forbes.com.mx/gasolineras-gulf-llegan-a-mexico/
La jornada. (2015, April 28). Retrieved March 14, 2016, from
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2015/04/28/en-20-anos-mexico-requerira-invers
iones-de-aerolineas-por-60-mmd-airbus-6906.html
L.Álvarez (2016, March 9). México tiene el mercado aéreo más competitivo en AL:
Trabber.mx. Retrieved March 09, 2016, from
http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/mexico-tiene-el-mercado-aereo-mas-com
petitivo-en-al-trabber-mx.html
Lista de Aerolíneas Mexicanas. (n.d.). Retrieved March 9, 2016, from
http://aerolineasmexicanas.mx/lista-de-aerolineas-mexicanas
Luis Archundia Ortiz, Patricia Hernández Martínez, José Mariano Moreno, Blat María
Josefa Padilla Monroy, Ronald Eduardo Pérez Díaz, Manuel Sandoval Ríos. (2014).
PLAN NACIONAL DE VUELO INDUSTRIA AEROESPACIAL MEXICANA MAPA DE
RUTA. 05 de marzo de 2016, de Secretaria de Economia. PDF
Milenio.com | Negocios. (2015). Retrieved March 9, 2016, from
http://www.milenio.com/negocios/politica_cielos_abiertos-aerolineas_extranjeras_en
_Mexico-SCT_tercera_libertad_0_415158573.html
Perspectivas de la industria aérea en México. (2013). Retrieved from
https://www.kpmg.com/MX/es/IssuesAndInsights/ArticlesPublications/Documents/Arti
culosOpinion/AO2014/101013-Perspectivas-de-la-industria-aerea-en-Mexico.pdf
Promoverá México. (2014). Retrieved March 10, 2016, from
http://www.milenio.com/negocios/Promovera-Mexico-ilimitado-aerolineas-extranjeras
_0_294570583.html
http://www.forbes.com.mx/gasolineras-gulf-llegan-a-mexico/
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2015/04/28/en-20-anos-mexico-requerira-inversiones-de-aerolineas-por-60-mmd-airbus-6906.html
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2015/04/28/en-20-anos-mexico-requerira-inversiones-de-aerolineas-por-60-mmd-airbus-6906.html
http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/mexico-tiene-el-mercado-aereo-mas-competitivo-en-al-trabber-mx.html
http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/mexico-tiene-el-mercado-aereo-mas-competitivo-en-al-trabber-mx.html
http://aerolineasmexicanas.mx/lista-de-aerolineas-mexicanas
http://www.milenio.com/negocios/politica_cielos_abiertos-aerolineas_extranjeras_en_Mexico-SCT_tercera_libertad_0_415158573.html
http://www.milenio.com/negocios/politica_cielos_abiertos-aerolineas_extranjeras_en_Mexico-SCT_tercera_libertad_0_415158573.html
https://www.kpmg.com/MX/es/IssuesAndInsights/ArticlesPublications/Documents/ArticulosOpinion/AO2014/101013-Perspectivas-de-la-industria-aerea-en-Mexico.pdf
https://www.kpmg.com/MX/es/IssuesAndInsights/ArticlesPublications/Documents/ArticulosOpinion/AO2014/101013-Perspectivas-de-la-industria-aerea-en-Mexico.pdf
http://www.milenio.com/negocios/Promovera-Mexico-ilimitado-aerolineas-extranjeras_0_294570583.html
http://www.milenio.com/negocios/Promovera-Mexico-ilimitado-aerolineas-extranjeras_0_294570583.html
Secretaría de Economía. (2013). Industria Aeronáutica en México. 05 de marzo de
2016, de Secretaría de Economía Dirección General de Industrias Pesadas y de Alta
Tecnología. PDF
Salgado, E. (21 de 02 de 2016). El Financiero. Obtenido de
http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/tar-ofrecera-vuelos-comerciales-desde-mo
relos.html
Shane Batt (2016) Hedging your Jet Fuel Bets. Retrived April 07, 2016 from:
http://sp.sabreairlinesolutions.com/images/uploads/Hedging_Your_Bets.pdf
Serrano, S. C. (07 de 03 de 2016). El Universal. Obtenido de
http://www.eluniversal.com.mx/articulo/cartera/economia/2016/03/7/turbosina-barata-
impulsa-ingresos-de-las-aerolineas
Stephani Hawkings (2016) Fuel Smart. Retrived April 07, 2016 from:
http://sp.sabreairlinesolutions.com/images/uploads/FuelSmart.pdf
TAR. (2014). Retrieved March 9, 2016, from
http://deploy.tar.ezyserver.se/top/conocenos
TAR. (2016). Obtenido de https://tarmexico.com
http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/tar-ofrecera-vuelos-comerciales-desde-morelos.html
http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/tar-ofrecera-vuelos-comerciales-desde-morelos.html
http://sp.sabreairlinesolutions.com/images/uploads/Hedging_Your_Bets.pdf
http://www.eluniversal.com.mx/articulo/cartera/economia/2016/03/7/turbosina-barata-impulsa-ingresos-de-las-aerolineas
http://www.eluniversal.com.mx/articulo/cartera/economia/2016/03/7/turbosina-barata-impulsa-ingresos-de-las-aerolineas
http://sp.sabreairlinesolutions.com/images/uploads/FuelSmart.pdf
http://deploy.tar.ezyserver.se/top/conocenos
https://tarmexico.com