Ingeniería de carreteras - Tema 10

Vista previa del material en texto

UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
LAUREATE INTERNATIONAL UNIVERSITIES
INGENIERÍA DE CARRETERAS
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
SECCIONES TRANSVERSALES
La sección transversal de una carretera en un determinado punto, es un corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y
dimensiones de sus elementos.
CUNETA
TALUD 
DE 
CORTE
TALUD DE 
RELLENO
Tramo Tangente
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
SECCIONES TRANSVERSALES
Tramo curvo
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
ELEMENTOS
Los elementos que integran y definen la sección transversal son:
a) Derecho de vía
b) Calzada ó superficie de rodadura
c) Bermas
d) Carriles
e) Cunetas
f) Taludes 
g) Elementos complementarios
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO
Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras
ampliaciones de la vía si la demanda de tránsito así lo exige, servicios de
seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajístico.
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de terreno denominada
Propiedad Restringida, donde est+a prohibido ejecutar construcciones
permanentes que puedan afectar la seguridad vial a la visibilidad o dificulten
posibles ensanches.
El ancho de dicha faja de terreno será de 5.00m a cada lado del Derecho de
Vía, el cual será establecido por resolución del titular de la entidad competente;
sin embargo el establecimiento de dicha faja no tiene carácter obligatorio sino
dependerá de las necesidades del proyecto, además no será aplicable a los
tramos de carretera que atraviesan zonas urbanas.
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
Es el elemento destinado al paso de los
vehículos. Sus dimensiones deberán ser
tales que permitan mantener un nivel de
servicio adecuado, para la intensidad de
tráfico previsible.
CALZADA
En la tabla 304.01, se indica los valores apropiados del ancho del pavimento
para cada velocidad directriz con relación a la importancia de la carretera.
El ancho de la calzada en tangente se determinará con base en el nivel de
servicio deseado al finalizar el período de diseño o en un determinado año de la
vida de la carretera.
CALZADA
CARRIL
Ancho de tramos en tangente
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
Zonas que permiten a los vehículos
apartarse momentáneamente de la calzada
en caso de avería o emergencia.
En la tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas.
El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz
se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de construcción.
BERMAS
Ancho de las Bermas
BERMA
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
Es el elemento para el drenaje del pavimento.
En tramos rectos o en aquéllos cuyo radio de curvatura permite el
contraperalte las calzadas deberán tener, con el propósito de evacuar las
aguas superficiales, una inclinación transversal mínima o bombeo, que
depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de
la zona.
BOMBEOS
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
La tabla 304.03 especifica los valores de bombeo, indicando en algunos casos
un rango dentro del cual el proyectista deberá moverse, afinando su elección
según los matices de la rugosidad de las superficies y de los climas imperantes.
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza
centrífuga, las curvas horizontales deben ser
peraltadas; salvo en los límites fijados en la Tabla
304.04.
Los valores máximos del peralte, son controlados por
algunos factores como:
PERALTE
Las condiciones climáticas, orografía, zona (rural o urbana) y frecuencia de
vehículos pesados de bajo movimiento, determinan los peraltes máximos que
se resumen en la Tabla 304.05
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
CUNETA
TALUD 
DE 
CORTE
TALUD DE
RELLENO
Taludes en Corte
La inclinación de los taludes del corte variarán a lo largo de la obra según sea
la calidad y estratificación de los suelos encontrados.
TALUDES
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarán en función de las
características del material con el cual está formado el terraplén, siendo de un
modo referencial los que se muestran en la Tabla 304.11.
Taludes de Terraplenes (relleno)
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
Para los taludes mostrados en la tabla anterior
(304.11) las normas internacionales exigen barreras
de seguridad, puesto que consideran que la salida
de un vehículo desde la plataforma no puede ser
controlada por su conductor si la pendiente es más
fuerte que el 1:4 (V:H).
Cuando se tiene dicho 1:4, la barrera de seguridad
se utiliza a partir de los 4,0 m, de altura.
Taludes de Terraplenes (relleno)
El proyectista deberá decidir, mediante un estudio económico, si en algunos
tramos con terraplenes de altura inferior a 4,0 m, conviene tender los taludes
hasta el mencionado valor, ahorrándose así la barrera, o mantener el 1:1.5, con
dicho elemento de protección.
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
TALUDES - TIPOS DE DESLIZAMIENTOS ROTACIONALES
Falla de Local
Falla de Pie
Falla Profunda o de Base
Material mas resistente
A partir de observaciones: En general se toma superficie de falla circular 
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
FORMACIÓN DE LA SUPERFICIE DE FALLA Y FALLA PROGRESIVA
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
• Superficie de falla plana y paralela al talud
• Masa que desliza de pequeño espesor
• Tensiones en caras verticales iguales y opuestas
T
i
W
a
d
N
Equilibrio de fuerzas
Si se moviliza toda la resistencia al corte
(FS = 1), el talud será estable si i = f.
Donde i es el ángulo de reposo
φi 
i tan
φ tan
FS
i senW
φ tani cosW
i senW
φ tanN
FS
daγW ; i cosWN ; i senWT
máx
d








ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO SUPERFICIAL
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
ESTABILIDAD DE TALUDES
DIACLASAS
BUZAMIENTO
FALLA PLANA
DOVELAS DE JAMBU
F.S. > 1.20
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
Cunetas
Son canales abiertos construidos lateralmente a
lo largo de la carretera, con el propósito de
conducir los escurrimientos superficiales y sub-
superficiales procedentes de la plataforma vial,
taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la
estructura del pavimento. La sección transversal
puede ser triangular, trapezoidal o rectangular.
Talud Interior de Cunetas
CUNETA
SECCIONES TRANSVERSALES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERASProfundidad de la Cuneta.
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deberá ser continuo, sin puntos bajos.
La pendiente longitudinal mínima absoluta serán 0.2% para cunetas revestidas
y 0.5% para cunetas sin revestir.
SECCIONES TRANSVERSALES
La profundidad será determinada, en
conjunto con los demás elementos de su
sección, por los volúmenes de las aguas
superficiales a conducir, así como de los
factores funcionales y geométricos
correspondientes. En caso de elegir la
sección triangular, las profundidades
mínimas de estas cunetas será de:
0.20 m para regiones secas
0.30 m para regiones lluviosas
0.50 m para regiones muy lluviosas.
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
DISEÑO PLANIALTIMÉTRICO
SECCIONES TRANSVERSALES
2%2%4% 4%
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA
200 – 250 %
1V : 4H
2.50m
1V : 1.5H (1V : 3H)
1V : 1.5H
1V : 4H 
150 %
3.00m
Perfil aplicado en las 
progresivas 1930 - 2030
DETALLE UBICACIÓN DE BARANDA
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
INFORMACIÓN DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS
CONCLUSIONES
UNIDAD 4
SECCIONES TRANSVERSALES
INGENIERÍA DE
CARRETERAS