Fabricación de Soportes Automotrices

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INTRODUCCIÓN 
 
En este tema nos enfocaremos sobre la fabricación de soportes automotrices, 
además de saber para qué sirven, que tipos de soportes hay y el proceso por el cual 
se obtienen y sobre todo su fabricación. 
El soporte del motor forma parte de la suspensión del motor y conecta el motor con 
la carrocería del vehículo. Su función es absorber las vibraciones del motor para 
proteger la carrocería. Además, el motor también se mueve menos gracias al 
soporte del motor. El soporte del motor se encuentra alrededor del motor. 
 
FABRICACIÓN DE SOPORTES AUTOMOTRICES POR EL PROCESO DE 
VULCANIZADO 
 
la fabricación de soportes del motor 
para automóvil se basa en una parte en 
el proceso de vulcanizado para crear 
caucho de esta manera el material es 
más duradero a través de la adición de 
azufre u otros equivalentes "curativos". 
Estos aditivos modifican el polímero 
mediante la formación de enlaces 
cruzados (puentes) entre las distintas 
cadenas de polímeros. 
Existen varios tipos de soportes que son, soportes de la transmisión, soportes del 
amortiguador, soportes del tubo de escape y soportes de la barra estabilizadora 
además de los silentblocks de suspensión. La conexión inteligente entre caucho y 
metal, su principal característica de un soporte es el efecto sobre la conducción y la 
seguridad y el creciente número de brazos de suspensión utilizados en las 
configuraciones actuales de los chasis de los vehículos conducen al aumento del 
uso de piezas de caucho-metal. 
 
La conexión vulcanizada entre el caucho natural y el metal está especialmente 
diseñada teniendo en cuenta las vibraciones en el vehículo y estos diseños 
contribuyen de manera significativa al confort de la conducción. 
La línea de producción funciona de la siguiente manera……. 
El tratamiento superficial de los componentes metálicos que se utilizan en el proceso 
de vulcanizado para los soportes, el vulcanizado de los componentes metálicos y 
de la mezcla de caucho natural, mediante el uso de transfer y prensas de inyección 
de moldes en las que todos los procesos son monitorizados y controlados por 
ordenador. 
 
 
Todos los tipos de soportes ofrecen alta durabilidad y seguridad de uso 
• Excelentes propiedades de los materiales compatibles. 
• Vibraciones amortiguadas en el chasis. 
• Optimo ensamblaje. 
 
 
 
Los soportes son componentes de seguridad y de confort, y están diseñados 
exclusivamente para reducir la 
vibración y el ruido cuando el vehículo 
está en movimiento. ayudan a los 
brazos de suspensión a conectarse al 
chasis. 
 Los soportes suelen estar 
compuestos de caucho natural y 
casquillos metálicos y en los últimos 
años, se han comenzado a emplear 
polímeros de alta resistencia en lugar 
del metal. 
todas las materias primas pasan por 
un riguroso proceso de control de 
calidad en 
recepción. 
Si se utilizan casquillos metálicos en la fabricación, el proceso comienza con el 
conformado de los tubos metálicos mediante prensas excéntricas. Los tubos 
metálicos son conformados en las apropiadas 
condiciones de calidad. 
 El caucho se somete a procesos de lavado, lijado, desengrasado y pintado para 
que el caucho y los casquillos metálicos puedan adherirse perfectamente entre sí 
antes de introducirse en las prensas de vulcanizado. 
Después de limpiar la superficie de las piezas metálicas se pintan en una línea de 
pintura completamente automatizada para mantener el espesor de recubrimiento de 
pintura constantemente bajo control. 
 Después de los tratamientos superficiales requeridos para la adhesión, los 
casquillos metálicos se procesan con el caucho natural mediante un sistema de 
alimentación en frío. Entonces, se obtiene el producto final. 
Las especificaciones del caucho natural utilizado en la operación de vulcanizado 
son exactamente las mismas que las de la pieza equivalente de primer equipo y es 
suministrado por proveedores de clase A. 
El caucho natural se mantiene almacenado al aire frío hasta su fabricación para 
proteger y mantener sus propiedades técnicas. Los procesos de vulcanizado y de 
desbarbado posterior son seguidos por un proceso de recubrimiento de cromo o 
de fosfatado que se aplica sobre el silentblock. Este recubrimiento evita la corrosión 
en las habituales condiciones de conducción del vehículo. se usan como un 
componente de los brazos y tirantes de suspensión y de las barras estabilizadoras.