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Reporte
Antiguas rutas comerciales
El entorno geo-climático es un elemento primordial en la reconstrucción de caminos, ya que determina las rutas y sus obstáculos, así como las condiciones contrastantes en flora, fauna y elementos minerales. La temperatura se incrementa gradual y significativamente conforme se desciende de las grandes montañas, lo que también influye en la producción de bienes diferentes y motiva el intercambio. 
En el altiplano central, por ejemplo, se trata de una antigua depresión intermontana, rellenada en el neógeno-cuaternario por materiales de acarreo y acumulaciones volcánicas. En la región somontana oriental y en las llanuras costeras las condiciones son diferentes, la precipitación es mucho mayor y los ríos bajan hasta las planicies, donde su impetuosa corriente se detiene y forma embalses que se encuentran con el mar.
Los caminos son una parte fundamental de la infraestructura de transporte y comunicación de una región. En la época prehispánica, los caminos eran más rectos y estrechos debido a que los tamemes (cargadores) no requerían de espacios amplios para circular. 
En pendientes muy pronunciadas, subían por escaleras hechas con troncos de árbol. En el virreinato, se requirió de caminos más amplios y con pendientes menos severas para la circulación de recuas, carruajes y carretas. La reconstrucción de caminos implica tener en cuenta el entorno geo-climático, que determina las rutas y sus obstáculos, así como las condiciones contrastantes en flora, fauna y elementos minerales. 
Para la reconstrucción de caminos, se utilizan tecnologías como los sistemas satelitales de detección remota y los cálculos altimétricos que se incluyen en programas como Idrisi. En la época colonial, las vías circuladas variaron con la llegada de los animales de tiro, mientras que en Mesoamérica, las rutas más importantes eran las que seguían los caminos de montaña, pero en la costa había múltiples ríos que en sus
La falacia de las dos rutas se refiere a la idea errónea de que solo existían dos rutas principales de comercio en la época prehispánica en la región de Xalapa y Orizaba. Esta idea se ha perpetuado en la historiografía y en la memoria colectiva, pero en realidad, existían múltiples rutas de comercio que seguían caminos de montaña y ríos navegables. 
Angel García Cook acuñó el término "corredor teotihuacano" para referirse a un camino prehispánico que cruzaba la región de Xalapa y desde allí, una vez alcanzada la costa del Golfo, se dirigía hacia varias regiones, incluyendo la del Papaloapan. Sin embargo, esta ruta no era la única, ya que existían otras rutas que seguían caminos de montaña y ríos navegables. 
Para romper la falacia de las dos rutas, es necesario reconstruir las antiguas rutas de comercio a través de las montañas y los ríos, teniendo en cuenta el entorno geo-climático y los obstáculos naturales que hacen difícil el tránsito. Se utilizan tecnologías como los sistemas satelitales de detección remota y los cálculos altimétricos para trazar los caminos más viables entre dos puntos. 
Es importante tener en cuenta que la selección de una vía de comunicación depende de múltiples factores, como la distancia, la altitud, las condiciones del terreno, los medios de transporte, los sitios de destino, los servicios a los viajeros y la situación sociopolítica. Por lo tanto, es necesario considerar todos estos factores al reconstruir las antiguas rutas de comercio en la región de Xalapa y Orizaba. 
Los estudios de gabinete son una herramienta fundamental en la investigación histórica y geográfica. Consisten en la revisión y análisis de documentos, mapas, fotografías y otros materiales que se encuentran en archivos, bibliotecas y otros repositorios. 
En el caso de la investigación de las antiguas rutas de comercio en la región de Puebla y Veracruz, los estudios de gabinete fueron esenciales para la reconstrucción de las rutas y la identificación de los puntos de intercambio comercial. Se consultaron mapas actuales y antiguos, como los del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y la Mapoteca Orozco y Berra, así como archivos como el General del Estado de Veracruz y el Archivo General de la Nación.
Las crónicas y relaciones de viajes del siglo XVI también pueden ser usadas para obtener información sobre las rutas de comercio en la época prehispánica y colonial, a la par de poder utilizar tecnologías nuevas como los sistemas satelitales de detección remota y los cálculos altimétricos para trazar los caminos más viables entre dos puntos.
Referencias· Morante López, R. (2009). Las antiguas rutas comerciales: un camino por las sierras nahuas de Puebla y Veracruz. México. UNAM, pp. 107-128.