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Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Haedo - Ingeniería Aeronáutica Cátedra: MECANISMOS - Ing. Aeronáutica Tren de aterrizaje Tren de aterrizaje El tren de aterrizaje es uno de los subsistemas más críticos de una aeronave y se diseña y configura junto con la estructura de la aeronave. Funciones •Permitir el desplazamiento en tierra, aterrizaje y despegue. •Absorber la energía de aterrizaje y frenado durante el carreteo en pista. •Transmitir las cargas a la estructura del avión Requisitos •Peso mínimo •Volumen mínimo •Vida útil máxima (igual a la aeronave) •Absorción de cargas estructurales •Control de la dirección •Frenado Estos requisitos están estipulados por el Regulaciones de Aeronavegabilidad para cumplir las normas operativas y de seguridad. Partes GDL=3(L-1)-2J = 3 (4-1) – 2.4 = 1 Clasificación FIJOS Clasificación RETRÁCTILES: deslizante Clasificación RETRÁCTILES: oscilante a leva Clasificación RETRÁCTILES: oscilante a boogie Consideraciones de diseño El análisis dinámico es útil al diseñar un mecanismo de tren de aterrizaje, además de un necesario análisis cinemático de retracción del tren de aterrizaje. La fuerza de accionamiento, que puede ser evaluada por análisis dinámico inverso, se prefiere que sea tan lo más bajo posible, bajo ciertas restricciones de diseño, optimizando la fuerza de accionamiento se puede reducir las fuerzas de reacción, por lo tanto, disminuir la fricción y evitar el bloqueo de las juntas. El diseño del tren de aterrizaje toma en cuenta los requisitos de fuerza, estabilidad, rigidez, distancia al suelo, control y amortiguación, bajo TODAS las posibles actitudes en tierra de la aeronave. Consideraciones de diseño ASPECTOS: •Análisis cinemático y dinámico •Análisis funcional •Materiales •Tribología •Neumáticos •Costos (de fabricación y mantenimiento) •Requisitos normativos Consideraciones de diseño Consideraciones de diseño Herramientas CAX: Consideraciones de diseño EJEMPLO: Posición dentro de la estructura (Currey, 1988). Consideraciones de diseño EJEMPLO: Diagrama de flujo para la estimación del peso (Heerens, 2014).
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