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UNIVERDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Alex Fernández González Silva León Yessica Marly Nevadita Julca Alvitez Jhorfi Samir ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL Sánchez Ramos Enrique Humberto Ronal Felipe Soto Roca Castañeda Barturen, Jorge Luis Marcos Junnior Requejo Córdova Josue Gabriel Tafur Gamarra Rojas Saavedra Elmer (0%) FACULTAD DE INGENIERÌA CIVIL SISTEMAS Y ARQUITECTURA Introducción Desde que el hombre decidió vivir en centros poblados hasta la existencia de las grandes ciudades, se han enfrentado a una serie de problemas cuya solución ha requerido mucho ingenio, gran capacidad de gestión, amplia visión y la inversión de grandes capitales. Existen muchas ciudades en los países de primer mundo que son grandes referentes para nosotros por la manera en que han desarrollado opciones para la solución de los inconvenientes que han surgido a lo largo de su crecimiento. En Perú, nuestro país, nos queda mucho trabajo que hacer en este campo; pues el trafico, la informalidad y la falta de infraestructura entre otros… son dilemas latentes. Por ello resulta de vital Importancia desarrollar un enfoque que como futuros profesionales de la construcción nos permita plantear soluciones que impulsen el desarrollo adecuado de nuestros espacios. OBJETIVOS O. GENERAL: -Investigar las ciudades en el mundo que han implementado mejores soluciones urbanas y sociales para -Aprender de ellas y plantear posibles soluciones para los problemas de la “ciudad de la amistad”. O. ESPECÍFICOS: -Estudiar las técnicas que se aplican en los países desarrollados para obtener soluciones practicas a bajo costo. -Reconocer los principales problemas que enfrenta la ciudad de Chiclayo. -Plantear soluciones urbanas sostenibles, teniendo en cuenta el contexto de la pandemia por el covid- 19 en la heroica ciudad de Chiclayo. 3 CIUDADES QUE HAYAN LOGRADO MEJORAS URBANAS ¿QUE ES UNA MEJORA URBANA? ¿CUALES SON LOS INDICADORES DE UNA MEJORA URBANA? INDICADORES DE MEJORAS URBANAS FÍSICO URBÁNISTICO CULTURAL SOCIOLÓGICO TECNOLÓGICO GESTIÓN DINÁMICA DEL ORDENAMIENTO URBANO A LARGO PLAZO. ESPACIO PÚBLICO ATRACTIVO Y DE USO MIXTO SOSTENIBLES. MEJORAS EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE. MEDIO AMBIENTE SALUDABLE (FORESTACIÓN Y HUERTOS URBANOS). EL ORDEN Y LA LIMPIEZA. TECNOLOGÍA Y CONECTIVIDAD. ENERGÍAS RENOVABLES. SINGAPUR GUAYAQUIL • En las últimas décadas, Guayaquil ha experimentado uno de los procesos de renovación urbana más rápido y amplio de América Latina. • En pocos años la ciudad recuperó importantes espacios públicos como malecones, parques, calles y plazas, así como edificaciones que durante los años 60 y 70 sufrieron descuido como consecuencia de una falta de planificación urbana que también propició la degeneración del centro de la ciudad. • Todo cambió a partir de los años 90, cuando una nueva política pública comenzó a transformar la ciudad a través del proyecto Malecón 2000, que se extendió a avenidas, calles y barrios con la restauración, construcción y saneamiento ambiental, que contribuyó a transformar significativamente la ciudad. MALECÓN 2000 • Ha sido el proyecto de regeneración urbana más importante de la ciudad, y se realizó con el fin de renovar el antiguo Malecón Simón Bolívar, de 2.5 km de extensión en donde se puede disfrutar de los grandes monumentos de la historia de Guayaquil. • Considerado modelo a nivel mundial y declarado “espacio público saludable” por la Organización Panamericana de la Salud (OPS) y la Organización Mundial de la Salud (OMS). CERRO SANTA ANA • El cerro Santa Ana era un sector considerado de alta peligrosidad, hasta que en 2001 la Municipalidad de Guayaquil generó un proyecto de regeneración urbana, dándole a las casas un aspecto más colonial y dotándolas de sistemas de agua potable, alcantarillado y seguridad. • Desde entonces el Cerro Santa Ana es uno de los puntos de interés turístico más importantes de la ciudad, en un recorrido de 444 escalones donde se encuentran restaurantes, cafés, galerías de arte, cibercafés y tiendas de artesanías, está dotado de plazoletas además de áreas verdes para la recreación y el descanso. METROVÍA • Fue inaugurada el 30 de julio de 2006 bajo de la administración de Jaime Nebot Saadil, es un sistema de autobús de tránsito rápido que funciona en la ciudad de Guayaquil. • Esta obra ha contribuido al desarrollo del transporte masivo y favorece la movilidad en menor tiempo de viaje del 85% de los usuarios del transporte público. MALECÓN DEL ESTERO SALADO • El Malecón del Salado, llamado así por estar a orillas del estero del mismo nombre, forma parte del proceso de regeneración urbana de la ciudad. Esta es una obra emblemática de la Municipalidad de Guayaquil, que recuperó y rehabilitó este brazo de mar (alrededor de 400m2) , que en otros tiempos fue un balneario muy concurrido, y que hoy como parque es un gran atractivo turístico. HAMBURGO Hamburgo es una de las ciudades con mayores zonas verdes de Alemania; cuenta con un sistema estructurado de áreas verdes, con acceso general a cuerpos de agua y lagos, reservas naturales, incluyendo una red para caminata y bicicleta. El 89% de la población vive a una distancia de 300 metros de un parque. Esto se debe a la especial atención en desarrollar áreas verdes en zonas que no contaban con espacios suficientes, en promedio las áreas verdes correspondientes por persona son de 17 m2 por persona. El uso de transporte se clasifica de la siguiente manera: público (19%), transporte individual motorizado, transporte individual, bicicleta (9%), caminando (25%). Para crear condiciones adecuadas para la seguridad para el desplazamiento a pie, 45% de la red de carreteras ha disminuido el límite de velocidad de circulación a 30 Km/h. HAMBURGO • La ciudad ha tenido una fuerte vinculación con el puerto desde su fundación, siendo incluso la causa de su destrucción parcial durante la II Guerra Mundial. • Entre 1885 y 1927, tras su conversión en puerto franco, Hamburgo construyó Speicherstadt, un gran complejo de almacenes rodeados de canales para la trasferencia de las mercancías del puerto. La reconstrucción posterior a la II Guerra Mundial (1949 y 1967) no ha restado valor patrimonial a Speicherstadt, que ha mantenido sus plantas, fachadas y pilotes, y ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad en 2015. HAFEN CITY • HafenCity es un distrito de 157 hectáreas, ubicado a poca distancia del centro de Hamburgo y que consta de dos islas. Si bien el área había estado activa desde el siglo XII, sus puertos habían quedado en gran parte vacíos en 1990. • Cuando los grandes barcos contenedores requirieron más espacio y aguas más profundas, esta zona portuaria fue desocupada y abandonada. La ciudad planteó un plan de regeneración urbana a gran escala ‘HafenCity’ para la renovación de este sector . • División en diferentes distritos • Mezcla de usos • Conexión con el barrio de almacenes • Preservación de las características tipológicas de las estructuras portuarias • La accesibilidad • Los espacios públicos en relación directa con el agua • La permeabilidad • La continuidad entre el casco histórico y el nuevo desarrollo CARACTERISTICAS El Impacto • Hoy, HafenCity es un verdadero destino: hogar de residentes, tiendas, negocios, museos, exhibiciones al aire libre, plazas públicas, parques y paseos. El área mezcla maravillosamente espacios abiertos, edificios históricos y arquitectura contemporánea. En 2017, HafenCity albergaba más de 12.000 puestos de trabajo en 730 empresas. El distrito continúa evolucionando y adaptándose a las necesidades emergentes, expandiendo las áreas de uso mixto, aumentando la densidad, incorporando la industria heredada y buscando formas creativas para promover la arquitectura y la planificación urbana. En los próximos años, HafenCity se convertirá en el hogar de la estructura de madera más alta de Alemania, los autobuses autónomos y el primer centrode tecnología financiera de Hamburgo. Según un estudio realizado en 2018 por la empresa de tecnología de navegación TomTom®, Hamburgo es la ciudad alemana con más congestión de tráfico, por encima incluso de Berlín. En el estudio se comprobó que en 2018, los habitantes de Hamburgo se encontraron con un atasco en el 33 % de sus desplazamientos por carretera, lo que significa que los motoristas perdieron una media de 113 horas al año a causa de los atascos de tráfico. SOLUCIONES • Sensores Térmicos Los sensores FLIR son capaces de recopilar datos del tráfico, donde se incluyen volumen, velocidad, ocupación, progreso, intervalo de tiempo y clasificación de los vehículos (incluidos turismos, camiones y bicicletas). Los datos de tráfico integrados se pueden proporcionar por carril y por tipo de vehículo de manera independiente. Toda esta información permitirá a los directores de tráfico realizar pronósticos de tráfico más precisos, simular desarrollos, planificar más o menos carriles, tomar decisiones más inteligentes sobre la gestión del estacionamiento, etc. • Software Mejora del flujo de tráfico Sistema Vial Sistema de vías navegables Sistema de ferrocarril 3 EJEMPLOS DE MEJORAS URBANAS A CHICLAYO 1.-Liberar el tráfico en el centro de Chiclayo • Problema: congestión del trafico a causa de los buses. • Objetivo: Liberar el caos vehicular, generado por los buses de viaje interprovincial, en la zona central de Chiclayo. Un nuevo terrapuerto • Esto permitiría reubicar a varias empresas de transporte interprovincial ubicadas en zonas centrales. • Permitirá ordenar el sistema de transporte interprovincial, descongestionar el caos vehicular originado en estas zonas. • Estas zonas liberadas deberían transformarse en nuevos centros de atracción e incluso servir de (nuevos terminales de taxis), y generar una circulación mas ordenada de los vehículos • Además dentro del Terrapuerto generar una línea de taxi para el desplazamiento de las personas. 2.-Creación y mejoramiento de espacios públicos: Parques ● Hemos observado que a la ciudad de Chiclayo le hace falta el mejoramiento ý creación de áreas verdes. ● En Chiclayo existe un déficit de infraestructura recreativa y áreas verdes y a la fecha solo cuenta con 1m2 /hab de área verde está muy por debajo de los 8m2 /hab que recomienda la Organización Mundial de la Salud, más aún presenta precarios e insuficientes equipamientos recreativos, zonas catalogadas como parques en estado de abandono que presentan residuos sólidos, inseguridad en sus instalaciones y poca participación vecinal. SOLUCIÓN: Construcción de nuevos espacios públicos El terreno se ubica en P.J. La Primavera https://www.google.com.pe/maps/@-6.763801,-79.8484402,370m/data=!3m1!1e3?hl=es Insertar un parque en la zona mencionada para que proporcione diversión y también fomente el desarrollo e inclusión de sus usuarios. Ubicación del terreno Propuesta Ubicación del terreno El terreno se ubica en la prolongación de la av. Francisco Bolognesi y el Jr. Cajamarca https://www.google.com.pe/maps/place/Cajamarca,+Chiclayo+14011/@- 6.7799747,- 79.855,185m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x904cef19b6d16893:0x5ca0221f98 02f635!8m2!3d-6.7803653!4d-79.8554754?hl=es Propuesta RENOVACIÓN DEL EX PARQUE ZONAL • Una ventaja es la oferta de infraestructura recreo-deportiva. ▪ Infraestructuras que presten servicios comunales y culturales para la comunidad. • Proporciona lugares de descanso, confortables y libres para las personas. ▪ Disminuyen los efectos de la contaminación ambiental, proporcionan materias primas, revalorizan el coste del suelo y principalmente generan sociedad. Ubicación del terreno El terreno se ubica en Av. Grau, La Victoria 14007 https://www.google.com.pe/maps/@-6.7941492,- 79.850077,524m/data=!3m1!1e3?hl=es o El diseño del parque proyectó infraestructuras como: piscina, gimnasio, administración, canchas deportivas, pista de atletismo, cancha de fútbol, servicios, áreas verdes, etc., de los cuales al día de hoy el ex Parque Zonal de La Victoria presenta algunas infraestructuras en estado deteriorado como la piscina, gimnasio, ss.hh. y administración, además algunas especies arbóreas que han podido preexistir en el tiempo. Propuesta 3.-La informalidad en la ciudad de Chiclayo La región Lambayeque registra un 75 por ciento de informalidad laboral por encima del promedio nacional que alcanza el 72 por ciento, siendo la mayor concentración en la ciudad de Chiclayo. Durante años las gestiones municipales vienen luchando contra este gran problema sin darle una solución permanente. Los lugares dónde se genera mayor concentración de este tipo de comercio son en esencia dos centros de Comerciales: El mercado mayorista Moshoqueque y El mercado modelo Consecuencias del comercio informal en la ciudad de Chiclayo - Las grandes aglomeraciones que se generan en los mercados son focos infecciosos en potencia y propagadores del covid- 19, ponen en riesgo la vida de los usuarios. - La delincuencia está a la orden del día, ya que es difícil controlarla en un ambiente tan congestionado. - Las vías de acceso como calles y veredas se encuentran ocupadas por ello sería muy complicado evacuar en caso de sismo, siniestro o accidente. - Evasión de impuestos por parte de los comerciantes informales. - Ingreso de productos piratas, contrabandeados y que no cuentan con las medidas mínimas de salubridad que protejan al consumidor. - Gran producción de residuos solidos que no son tratados adecuadamente y terminan en las calles generando la presencia de gallinazos y malestar a los habitantes aledaños. - Mal uso de las redes de agua, desagüe y alcantarillado lo que ocasiona que colapse continuamente y sea foco de enfermedades e infecciones respiratorias y estomacales. Av. J. Kennedy- J.L.O- Chiclayo Negocios informales inundados por aguas servidas Moshoqueque- J.L.O- Chiclayo ¿Qué medidas toman las municipalidades? ● La recuperación de espacios con ayuda de las fuerzas policiales y personal de serenazgo. ( Solución temporal y violenta que no logra sostenerse en el tiempo) ● La modernización de los mercados, ejem: La modernización del “mercado mayorista Moshoqueque” que se convertiría en “Gran plaza moshoqueque”, proyecto que se vio obstaculizado por la negativa de los comerciantes. ● La descentralización de los mercados Recuperación de espacios en el mercado mayorista moshoqueque Mercado minorista “Atusparias” – J.L.O- Chiclayo ¿Qué planteamos nosotros? ● Impulsar la mejora de los pequeños mercados a través de programas de capacitación para que brinden mejor servicio a un precio no muy elevado con el objetivo de descentralizar los mercados mayoristas y evitar las aglomeraciones y delincuencia. ● Crear una aplicación para pequeños comerciantes que contenga asesoramiento, información y un directorio telefónico de los comerciantes mayoristas así como su rubro con el objetivo de adquirir la mercadería a través del servicio de delivery. Área dónde se deberían no existen mercados y se deberían proyectar. Ubicación: pasando la Av. Chiclayo/ J.L.O. CHICLAYO Av. Chiclayo ● La implementación de mercados en las áreas destinadas para ese equipamiento en las urbanizaciones que lo tengan así como la creación de mercados en las zonas dónde se proyecta que Chiclayo seguirá creciendo. 4.-DRENAJE PLUVIAL La Urbanización Carlos Stein se encontró perjudicada duramente este fenómeno denominada “Niño Costero” la mayoría de viviendas quedaron inhabitables , las calles rápidamente se convirtieron en “piscinas”, esto generado por falta de un sistema de drenaje pluvial en la zona. Por esta razón el proyecto tiene como objetivo diseñar una red de drenaje pluvial para la urbanización Carlos Stein para poder drenar las aguas pluviales hacia la parte sur del área en estudio, en dirección a la Av. Chiclayo, siendo ésta una vía canal que recolecta las aguas y transportarlo haciael dren 3000. OBJETIVO CONCLUSIONES Agregar más vegetación y usar materiales permeables en los diseños disminuirá la cantidad de agua de lluvia que termina en el sistema de alcantarillado. Las ciudades también pueden usar sistemas de techo como jardines para retener aguas pluviales. 5.-Fiscalización ambiental en Residuos Sólidos de gestión municipal El objetivo de la presente publicación es presentar un diagnóstico del manejo y gestión de los residuos sólidos de gestión municipal en el Perú, para que las autoridades involucradas tomen conciencia de la situación actual y planteen soluciones efectivas. Gestión de residuos sólidos es responsabilidad del Alcalde, regidores y gerente | Fuente: RPP Noticias | Fotógrafo: Redacción Componentes evaluados FORMALIZACIÓN DE RECICLADORES Las municipalidades deben ejecutar programas para la progresiva formalización de segregadores en su jurisdicción. Beneficios • Reúso de los residuos sólidos. • Minimización de la disposición final. • Fuente de trabajo. PLAN DE CIERRE Y RECUPERACIÓN DE BOTADEROS Instrumento de gestión que permite la erradicación y clausura definitiva de botaderos de manera ordenada y mitigando los impactos ambientales. Beneficios • Mitigación de los impactos ambientales. • Restauración ambiental del área alterada. • Protección a la salud de las personas. Los 20 puntos más críticos en el Perú SITUACIÓN ACTUAL DEL MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS EN LA PROVINCIA DE CHICLAYO Para la determinación de la situación actual del manejo de los residuos sólidos en la zona urbana de la Provincia consistió en la recopilación de la información disponible para formular estudios de pre inversión pública, tales como estudio de caracterización de residuos sólidos. ANÁLISIS DE LOS SERVICIOS BRINDADOS ACTUALMENTE ALMACENAMIENTO En lo que respecta al almacenamiento en las viviendas, este se realiza principalmente en costales; Bolsas de plásticos descartables, las que se entregan a la unidad recolectora y en otros casos son dejados en la vía pública durante horas hasta que pase el vehículo, generando presencia de vectores y afectando el ornato de la ciudad. A continuación se muestran fotografías que ilustran la situación en diversos distritos. Distrito de Chiclayo Distrito de Monsefú Fuente: Plan de Manejo de Residuos de Chiclayo TRANSFERENCIA TRATAMIENTO Y REAPROVECHAMIENTO En la provincia de Chiclayo no existen estaciones de transferencia de residuos sólidos. Por este motivo, las unidades de recolección primaria se encargan de transportar los residuos hacia el lugar de disposición final de su comuna. Con respecto a la segregación, en el botadero de Chiclayo tenemos que los segregadores, cuyo número asciende a 80, y que laboran en este lugar, reciclan aproximadamente 2 toneladas de residuos aprovechables por día, ellos se encuentran asociados, sin embargo, aún requieren ser capacitados con respecto a temas de salud, forma de trabajo, contacto directo con el vendedor, entre otros. Segregadores en Botaderos Botadero de ChiclayoBotadero de Pátapo Mercado de Reciclaje en la Ciudad de Chiclayo En la ciudad de Chiclayo, como en la gran mayoría de zonas urbanas de nuestro país, existe una creciente actividad de reciclaje por parte de recicladores informales Entre los principales centros de acopio y reciclaje de residuos sólidos de la Ciudad de Chiclayo tenemos: Centro de Reciclaje de la ONG Compromiso con la Mujer, en el distrito de Etén; Centro de Reciclaje Rosa Tello, en el distrito de La Victoria; Centro de Reciclaje el Cerrillo, en el distrito de Reque; y el Centro de Reciclaje de Chosica del Norte, en el distrito de la Victoria. Disposición Final En el caso de Chiclayo una vez terminada la recolección de los residuos sólidos, los vehículos se dirigen al “Botadero de Chiclayo” para la descarga El botadero de Chiclayo es a cielo abierto y no cuenta con ningún tipo de control, y por lo tanto no cumple con las condiciones mínimas para el control o minimización de los impactos ambientales originados por la descarga descontrolada de los residuos sólidos. Conclusiones • Después de haber investigado se ha llegado a concluir; que las ciudades más ordenadas en el mundo son producto de una planificación orientada hacia en desarrollo sostenible y el bienestar futuro de los habitantes. • Actualmente, no existe una adecuada gestión y manejo de los residuos sólidos municipales en el Perú. Las municipalidades provinciales muestran mayor cumplimiento respecto de las exigencias formales. Sin embargo, no significa que las municipalidades realicen un manejo y gestión adecuada de los residuos sólidos (v. gr. servicio de limpieza pública). • Una vez analizada la problemática de la “Heroica ciudad de Chiclayo” se considera que es de vital importancia descentralizar los servicios que se brindan en el centro de la “Ciudad de la Amistad” para evitar aglomeraciones y en consecuencia la propagación del covid- 19 asimismo la implementación de más espacios públicos como parques y mercados. Bibliografia ● https://www.google.com/search?bih=567&biw=1348&hl=es&tbs=lf:1,lf_ui:2&tbm=lcl&q=merca dos+en+chiclayo&rflfq=1&num=10&ved=2ahUKEwinv8aq667wAhUNq5UCHVd- BssQtgN6BAgDEAc#rlfi=hd:;si:,-6.741872043952744,-79.82293684463829;mv:[[- 6.725845320436021,-79.79418412977711],[-6.760962552296055,-79.8738344429049],null,[- 6.743404254489921,-79.834009286341],14] ● https://larepublica.pe/sociedad/2021/02/25/chiclayo-exigen-a-mpch-controlar-el-comercio- informal-en-mercados-zonales-lrnd/ ● https://larepublica.pe/sociedad/1262187-informalidad-deudas-mercados-chiclayo/ ● https://www.cisco.com/c/dam/assets/global/ES/tomorrow-starts- here/Hamburg_Jurisdiction_Profile_final_052214.pdf ● https://www.flir.es/globalassets/discover/public-safety/hamburg-its/flir-its-hamburg-smart-city- app-story_web.pdf ● https://www.viamichelin.es/web/Trafico/Info_Trafico-Hamburgo-20038-Hamburg-Alemania https://larepublica.pe/sociedad/2021/02/25/chiclayo-exigen-a-mpch-controlar-el-comercio-informal-en-mercados-zonales-lrnd/ https://larepublica.pe/sociedad/1262187-informalidad-deudas-mercados-chiclayo/ https://www.cisco.com/c/dam/assets/global/ES/tomorrow-starts-here/Hamburg_Jurisdiction_Profile_final_052214.pdf https://www.flir.es/globalassets/discover/public-safety/hamburg-its/flir-its-hamburg-smart-city-app-story_web.pdf
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