Mecanica-de-suelosVD

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11-8-2015 
Universidad Nacional Autónoma de México Facultad de 
Estudios Superiores Plantel Aragón 
 
INGENIERIA INDUSTRIAL 
 
 
CLASE “ mecánica de materiales” 
 
 
 
trabajo 
 
 
 
 
GRUPO:2804 
 
 
 
NOMBRE DE LA PROFESORA: MARTHA BERENICE FUENTES 
FLORES 
 
 
 
NOMBRE DEL ALUMNO: CORTES HERNANDEZ RICARDO 
 
 
 
 FECHA DE ENTREGA: 13 DE FEBRERO DEL 2023 
 
 
 
 
 
 
 
 
IJJJ 111 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
 
INDICE 
 
Introducción…………………………………………........................ pág. 3 
Objetivos………………………………………………………………..pág. 4 
Marco conceptual 
Desarrollo del tema 
Lineamientos básicos de adaptación al cambio climático en el diseño de 
puentes en el salvador…………………………………………………..Pág. 5 
Causas de daño…………………………………………………………..pág. 6-7 
Lineamientos estructurales………………………………………………pág. 8 
Lineamientos hidrológicos……………………………………………..pág. 9-11 
Avanzando hacia una infraestructura resiliente……………………..pág. 12 
Visión estratégica de la gestión del riesgo urbano……………………pág. 13 
Líneas estratégicas de la comisión de la gestión de riesgo urbano…pág. 14 
Plan de acción inmediato 
Elaboración de escenario de riesgo………………………………………. pág. 15 
Metodología CAPRA……………………………………………………. pág. 16-17 
Conclusión……………………………………………………………………..pág. 18 
Anexos……………………………………………………………………………pág. 19 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IJJJ 211 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
INTRODUCCION 
El salvador como país envuelto en desastres naturales, careciente de planes 
de prevención ante tales circunstancias, el MOP ha creado un proyecto 
denominado “Desarrollo de Capacidades de la Dirección de Adaptación al 
Cambio Climático y Gestión Estratégica del Riesgo” que fue expuesto por dos 
expertos en infraestructuras, dichos conocimientos adquiridos se 
presentaran en el desarrollo del presente trabajo, que hace énfasis en la 
importancia de tomar la medidas de prevención necesarias para que la 
sociedad pueda adaptarse a dichos fenómenos y recuperarse luego de 
semejante crisis. 
Creando conciencia de re-adaptación y generar planes de prevención, desde 
el punto de vista diseño, llevando a cabo la conferencia sobre “Lineamientos 
básicos de adaptación al cambio climático en el diseño de puentes en el 
salvador” y “Avanzando hacia una infraestructura resiliente”. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IJJJ 311 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
OBJETIVOS: 
 Que los estudiantes adquiramos nuevos conocimientos sobre la 
importancia de una buena cimentación. 
 Generar intereses para crear planes de prevención ante los fenómenos 
climatológicos. 
 Estudiar los respectivos modelos constructivos, para adaptarlos a la 
diversidad de cambios climatológicos que se dan en nuestro medio. 
 Comprender los daños internos y externos que puede generar el 
cambio de temperatura, fuertes vientos y movimientos tectónicos a 
una obra de paso. 
 Concientizar a los estudiantes sobre los riegos urbanos al construir 
edificaciones en zonas de alta actividad sísmica. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IJJJ 411 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
MARCO CONCEPTUAL 
Desarrollo del tema: 
LINEAMIENTOS BASICOS DE ADAPTACION AL CAMBIO 
CLIMATICO EN EL DISEÑO DE PUENTES EN EL SALVADOR. 
El Ministro de Obras Públicas, Gerson Martínez, el Representante Residente 
de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) Yoshikazu 
Tachihara, inauguraron el Proyecto Desarrollo de Capacidades de la Dirección 
de Adaptación al Cambio Climático y Gestión Estratégica del Riesgo (DACGER) 
para el reforzamiento de la infraestructura pública de El Salvador, que 
permitirá fortalecer los conocimientos del personal de esta dirección en la 
gestión de desastres de la infraestructura pública. 
Dicho proyecto es para tomar las medidas preventivas necesarias para evitar 
desastres naturales que afectaron a nuestro país tales como: 
 
Estos daños fueron provocados por numerosas tormentas, un ejemplo de ello 
sería la tormenta Agatha causando grandes estragos en las infraestructuras 
de los puentes estos daños son generados por una seria de acumulaciones de 
materiales en las bases de los puentes. 
 
IJJJ 511 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
Algunas causas de daño son: 
 Cauce obstruido 
 Acumulación de material bajo el puente 
 Erosión de terraplén de estribos y/o aletones 
 Socavación en pilas y/o estribos 
 Asentamientos diferenciales 
 Daños en superficie de aproximación 
(Aproche) 
 Daños por impacto de escombros 
 Deterioro de elementos 
 Daños estructurales en subestructura 
 Daños en superficie de rodaje y barandales 
 Invasión hacia cause del rio 
 Capacidad hidráulica insuficiente 
Los elementos antes mencionados, son las principales causas que generan los 
colapsos cuando inician las épocas lluviosas, causando así no solo daños 
materiales, o perdidas económicas sino que también afectando a la 
diversidad de familias que habitan en los alrededores de los puentes, es por 
esto que se ha tomado ha bien por el MOP crear el proyecto DACGER, para 
tener un plan de prevención y de antemano un plan de apoyo para la mejora 
de la infraestructura. 
El proyecto DACGER tiene los siguientes fines: 
 Servir como insumo para la elaboración de Diseños de Puentes en el 
país, incorporando de forma práctica, medidas de adaptación al 
cambio climático. 
 Crear conciencia de adaptación y prevención, desde la concepción del 
diseño, al aplicar e implementar estos lineamientos, para tomar 
acciones correspondientes dentro del marco contractual del proyecto. 
 Que las disposiciones del Diseñador del Proyecto validen dichos 
lineamientos, en la medida que correspondan a las propias 
características del proyecto. 
Según los estudios realizados por nueva Zelanda y república dominicana 
las proyecciones climáticas a futuro son las siguientes: 
Daños generados por tormenta Agatha 
 
IJJJ 611 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
Viento: 
 Vientos en El Salvador 90 – 110 
km/h (Ministerio de Medio 
Ambiente y Recursos Naturales, 
MARN) 
 •Incremento a futuro 1 – 8 % 
 •Aumento de frecuencia 6 – 18 % 
por 1°C de aumento en el mar 
(Climate Institute, CI) 
 •Considerar 20 % adicional a 
viento de diseño 
(Intergovermental Panel on 
Climate Change, IPCC) 
 Temperatura: 
 Incremento de 0.8 – 1.1 °C al año 2020 
 2.5 – 3.7 °C al año 2100 (MARN) 
 Considerar en diseño principalmente en acero estructural 
 Precipitación: 
 Aumento de intensidad y de frecuencia por CC 
 Aumento proporcional de caudales máximos → Dinámica de 
desempeño de puentes 
 Incremento 30 – 40 % por CC (estudios Nueva Zelanda y Rep. 
Dominicana) 
 
Entonces se ha tomado a bien tomar medidas preventivas necesarias a 
plazo, para poder sobre llevar la situación y tomando en cuenta 
algunos lineamientos estructurales. 
Lineamientos estructurales 
 
 Estructura del Puente : 100 años mínimo 
 Elementos constituyentes (pavimento, drenaje) : 5 – 25 años 
 Ubicación de superestructura 
1Vientos generados por la tormenta Agatha 
 
IJJJ 711 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
 
 Ubicar en lo posible a un nivel superior a las 
aproximaciones de la carretera 
 Importante en ríos con arrastre de gran 
cantidad de desechos / escombros 
 Consideraciones a subestructuras 
 Uso de cimentaciones profundas (pilotes) 
 Dispositivos de protección para control de 
socavación (estribos y pilas) 
 Geometría de sección transversal de pilas y orientación respecto al 
flujo 
 Ubicación de estribos en límite del 
ancho del cauce 
 Longitud expuesta en pilotes ante 
socavación 
 Ubicación de cimentaciones 
de pilas respecto a nivel del cauce 
del río. 
 
Lineamientos hidráulicos e hidrológicos 
Periodos de retorno de diseños de caudales máximos 
 En función del grado de importancia de la carretera para el desarrollo 
de una regiónIJJJ 811 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
 Ruta Primer Orden: 500 años 
 Ruta Segundo Orden: 100 años 
 Ruta Tercer Orden: 50 años 
 Análisis Hidrológico con curvas IDF actualizadas, o incrementar 30% - 
40% las que se empleen 
Caudal y tirantes máximos 
 
 Dependiendo del tipo de río y de los escombros arrastrados 
 Aumentar al tirante resultante de análisis hidrológico – hidráulico 
 Río de región montañosa : 1.50 m 
 Río de zona de planicie : 1.00 m 
 Paleocauce y ubicación de puente principal 
 
 Análisis de la dinámica del río con el paso de los años (paleocauce) 
 Definición de ubicación y longitud de puente, junto con vanos de 
alivio (pasos secundarios) 
Protecciones en márgenes para estribos: 
 Estudio del comportamiento del flujo en las márgenes, aguas arriba y 
abajo 
 Área de acción equivalente a 0.50 veces la longitud del puente, en 
sentido del flujo, aguas arriba y abajo 
 Tipo de protecciones: mampostería de piedra, gaviones, otros 
 Dotarlas de sistema de drenaje para canalizar la humedad que se 
acumule 
 
IJJJ 911 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
Ubicación del puente del puente en zonas protegidas: 
Emplazamiento en zonas libres de asentamientos humanos o vegetación 
nociva 
Zona de protección: 
 Sentido del flujo de 2 veces el ancho del puente, a ambos costados y 
desde su borde, o 1.5 veces desde borde de aletones, la distancia 
mayor 
 Hacia los terrenos aledaños 2 veces la longitud del puente 
Labores periódicas de limpieza (escombros y otros) 
 Justo después de un evento extremo o después de la temporada de 
lluvias 
 Programa de monitoreo periódico 
 Remoción controlada de sedimentos 
 
2Esta presentación fue impartida por el Ing. Juan Carlos García 
 
 
 
 
 
 
 
IJJJ 1011 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
Avanzando hacia una infraestructura resiliente 
Los planes de prevención son la mejor estrategia para 
evitar los desastres naturales, no en su totalidad pero de 
esta manera las obras de mitigación serán más sencillas de realizar, el 
salvador como uno de los países más vulnerables a sismos, inundaciones, etc. 
y tomando a bien, se presentara de forma breve un grupo de conceptos para 
mayor compresión al tema. 
Riesgo urbano: 
 
Es la probabilidad de que se produzcan afectaciones 
a una población o segmento de ésta en un periodo y 
espacio definido, como resultado de la interacción de 
las amenazas naturales o provocadas por las 
actividades humanas y las condiciones de 
vulnerabilidad de un contexto territorial 
caracterizado por densidades y concentraciones de los fenómenos sociales, 
culturales, ambientales, tecnológicos, económicos, políticos e institucionales. 
Algunos de los daños causados por desastres naturales en nuestro país: 
 
Terremoto de 1951 en Jucuapa Desastres generados por el huracán Mitch 
 
 
 
 
IJJJ 1111 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
Visión estratégica de la gestión del riesgo urbano 
NATURALEZA DE LA COMISIÓN DE GESTIÓN DE RIESGO URBANO 
Es un mecanismo nacional multisectorial, multidisciplinario e 
interinstitucional, de carácter técnico-científico y dinámico, que funge como 
agente coordinador, integrador, articulador y promotor de la gestión del 
riesgo de desastre urbano en diferentes niveles y ante distintos escenarios de 
riesgo, identificando y fomentando procesos que abarquen: 
 El análisis de la situación, 
 La formulación de políticas y planes de acción 
 La implementación, monitoreo y revisión periódica de las actividades 
para la reducción del riesgo de desastre urbano. 
El objetivo de dicha entidad es fungir como un mecanismo para establecer la 
colaboración coordinada multisectorial e interinstitucional, con el objeto de 
fomentar un entorno que posibilite el desarrollo de una cultura de gestión 
integral del riesgo de desastre urbano, incentivando la integración de dicha 
cultura en la política pública nacional, promoviendo la prevención, atención y 
recuperación ante los desastres e impulsando la integración de la gestión 
integral de riesgo de desastre urbano en todos los planes y programas de 
desarrollo. 
La institución encargada es: 
 
 
 
 
 
 
 
IJJJ 1211 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
 
Líneas estratégicas de la Comisión de Gestión de Riesgo Urbano 
 
 
 
 
 
IJJJ 1311 de agosto de 2015 
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Plan de acción inmediato 
Las zonas de alta densidad de población e infraestructura que se encuentran 
en una región con un alto índice de actividad sísmica, son más vulnerables a 
riesgos. Bajo este escenario, surge la necesidad de priorizar y ejecutar 
acciones coordinadas de intervención para responder a los efectos derivados 
de un terremoto en el Área Metropolitana de San Salvador (AMSS), ya que en 
general, el impacto social y económico de los terremotos en ésta zona 
urbana es muy fuerte. 
 
Elaboración de escenario de riesgo 
Por lo tanto, se considerar que ante un sismo de gran magnitud, muy 
probablemente cause daños significativos en el Centro Histórico de San 
Salvador, principalmente en edificaciones de mediana altura (entre 3 y 8 
niveles), en correspondencia al periodo dominante de los suelos en dicho 
sector. 
Los siguientes pasos se sugieren para estimar la pérdida y otros impactos: 
 Análisis de los sectores urbanos: uso de suelo, área de construcción, 
altura de la edificación, estado de conservación. Esta información se 
puede utilizar para la estimación de las características de exposición de 
la ciudad y se pueden utilizar en combinación con modelos apropiados 
de vulnerabilidad. 
 Definir la tipología estructural de la edificación y las curvas de 
vulnerabilidad asociadas. Las curvas de vulnerabilidad miden el 
porcentaje de daño a diferentes niveles de intensidad de la amenaza. 
 
IJJJ 1411 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
 Combinar la información de amenaza, exposición y vulnerabilidad para 
desarrollar escenarios indicativos de pérdidas y daños para potenciales 
amenazas. 
El objetivo principal de introducir un software de evaluación probabilista de 
riesgo es para proveer a la Comisión de Riesgo Urbano de una herramienta 
de análisis de riesgo, que pueda ser utilizada para la elaboración de modelos 
de pérdidas y daños para eventos futuros. 
La metodología CAPRA (Central 
America Probabilistic Risk 
Assessment) aplica los 
principios de evaluación del 
riesgo probabilística para el 
análisis de los huracanes, 
terremotos, volcanes, 
inundaciones, tsunamis y 
deslizamientos de masa de suelo. 
 
 
 
 
IJJJ 1511 de agosto de 2015 
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Una vez que se ha determinado el riesgo, las instancias decisorias pueden 
hacer uso de las diversas aplicaciones de CAPRA para abordar la situación y 
participar en la puesta en práctica de un enfoque integral para la gestión del 
riesgo urbano. 
 Esta metodología permite: 
 Servir de base para realizar a mediano plazo otros productos más 
precisos y detallados. 
 Desarrollar un sistema abierto y versátil, pudiendo modificarse con 
sencillez en base a una actualización de datos en el tiempo. 
 Realizar el escenario de simulación de daños provocados por 
terremotos en zonas urbanas basados en sectores y representar los 
resultados cartográficamente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IJJJ 1611 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
Preparativos para la respuesta de emergencias 
 
Conferencia desarrollada por: Ing. William Roberto Guzmán Calderón 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IJJJ 1711 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
CONCLUSION 
En conclusión es de gran importancia tomar en consideración los riesgos de 
no tener un plan de apoyo ante desastres naturales, ya que si no se han 
tomado dichas medidas de seguridad, esos desastres en su mayoría generan 
pérdidas monetarias, sobre todo destruyendoobras de paso como los 
puentes, afectando no solo a un sector de la población sino que a un 
determinado poblado inclusive obstruyendo el paso de una ciudad a otra, por 
ese motivo al MOP ha tomado a bien crear el proyecto “Desarrollo de 
Capacidades de la Dirección de Adaptación al Cambio Climático y Gestión 
Estratégica del Riesgo” (DACGER), para poner en acción los planes 
desarrollados con anterioridad como son los planes piloto, para disminuir el 
riesgo urbano, dicho plan se ha puesto en marcha en el corazón del país El 
gran san salvador” para desplazar poco a poco en otros puntos de mayor 
vulnerabilidad ante dichas catástrofes, se proyecta a futuro crear nuevas 
estrategias y lineamientos para la prevención de catástrofes naturales, como 
futuros ingenieros debemos también planificar estrategias de prevención y 
poder aportar a futuro nuestras ideas, dicha conferencia tenia diversidad de 
objetivos uno de ellos fue: Servir como insumo para la elaboración de 
Diseños de Puentes en el país, incorporando de forma práctica, medidas de 
adaptación al cambio climático, e incentivar a los estudiantes a formular 
planes de diseño preventivos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IJJJ 1811 de agosto de 2015 
UGB MECANICA DE SUELOS 
ANEXOS: 
 
Entrega de diploma al Ing. Juan Carlos García e Ing. William Calderón por la decana de la facultad Ing. Telma 
 
Ing. Juan Carlos García en su ponencia 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Foto grupal y entrega de diploma 
Palabras de agradecimiento por Ing. 
Telma