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Evacuación 
y traslado de 
pacientes
Coordinador
Francisco José 
Gómez-Mascaraque Pérez
Técnico en
Emergencias
Sanitarias
Guía Didáctica 
para el profesor
©Copyright 2013. Arán Ediciones, S.L.
© Copyright 2013. Francisco José Gómez-Mascaraque Pérez, Juan Antonio Barbolla García
Castelló, 128, 1º - 28006 Madrid
e-mail: libros@grupoaran.com
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Reservados todos los derechos
Esta publicación no puede ser reproducida o transmitida, total o parcialmente, por cualquier medio, electrónico o mecánico, ni por 
fotocopia, grabación u otro sistema de reproducción de información sin el permiso por escrito de los titulares del Copyright
El contenido de este libro es responsabilidad exclusiva de los autores. 
La Editorial declina toda responsabilidad sobre el mismo.
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Introducción
El presente proyecto de Formación Profesional de Técnico en Emergencias Sanitarias 
(Grado Medio), realizado por ARÁN EDICIONES, se ha AJUSTADO ESTRICTAMENTE A 
LOS EPÍGRAFES DEL REAL DECRETO 1397/2007, DE 29 DE OCTUBRE, y ha tenido en 
cuenta las últimas leyes actualizadas, como la del Real Decreto 836/2012, de 25 de mayo, 
en la que se establecen las características técnicas, el equipamiento sanitario y la dotación 
de personal de los vehículos de transporte sanitario por carretera.
Arán Ediciones, al realizar los manuales basándose en lo establecido en el Real Decreto, ha 
conseguido que exista una mejor comprensión para el alumno y una mayor facilidad 
para el docente a la hora de impartir cada uno de los módulos de este ciclo formativo 
perteneciente a la rama de Sanidad.
Índice
TÍTULO FORMATIVO PROFESIONAL GRADO MEDIO TÉCNICO 
EN EMERGENCIAS SANITARIAS
 .denti..cación del título.denti..cación del título ........................................................................................... 3
 Módulos profesionales........................................................................................... 3
ESTRUCTURA DEL MANUAL ..................................................................................... ��
MÓDULO PROFESIONAL: EVACUACIÓN Y TRASLADO DE PACIENTES (0057)
 .ntroducción ........................................................................................................... 7
 Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación .............................................. 10
 Objetivos generales del módulo............................................................................. 13
 Competencias del módulo ..................................................................................... 13
 Orientaciones pedagógicas .................................................................................... 13
CONTENIDOS DEL MANUAL EVACUACIÓN Y TRASLADO DE PACIENTES (0057) 
Y EPÍGRAFES DEL RD 1397/2007 ............................................................................... 1�1�
TíTulo formaTivo profesional grado medio
Técnico en emergencias saniTarias
(RD 1397/2007, de 29 de octubre)
idenTificaciÓn del TíTulo
El título de Técnico en Emergencias Sanitarias queda identi..cado por los siguientes elementos:
❱ Denominación: Emergencias Sanitarias.
❱ Nivel: Formación Profesional de Grado Medio.
❱ Duración: 2.000 horas.
❱ Familia Profesional: Sanidad.
❱ Referente europeo: C.NE-3 (Clasi..cación .nternacional Normalizada de la Educación).
mÓdulos profesionales
1. Mantenimiento mecánico preventivo del vehículo (00�2)
2. Logística sanitaria en emergencias (00�3)
3. Dotación sanitaria (00��)
�. Atención sanitaria inicial en situaciones de emergencia (00��)
�. Atención sanitaria especial en situaciones de emergencia (00�6)
6. Evacuación y traslado de pacientes (0057)
7. Apoyo psicológico en situaciones de emergencia (00�8)
8. Planes de emergencias y dispositivos de riesgos previsibles (00�9)
9. Tele emergencia (0060)
10. Anatomo..siología y patología básicas (0061)
11. Formación y orientación laboral (0062)
12. Empresa e iniciativa emprendedora (0063)
13. Formación en centros de trabajo (006�)
�Guía didáctica para el profesor
esTrucTura del manual
El libro Evacuación y traslado de pacientes está dividido en cuatro capítulos principales 
que son los establecidos en el REAL DECRETO, con sus correspondientes divisiones dentro 
de los mismos.
Los AUTORES, EXPERTOS en el mundo de las EMERGENCIAS, han realizado, dentro de los 
apartados especi..cados en el Real Decreto, las divisiones y subdivisiones que han considerado 
oportunas para mejorar la enseñanza y facilitar la comprensión de los contenidos.
El formato 21 x 29,7, las tablas, los textos con fondo y recuadro en los que se destacan partes 
del contenido, la gran cantidad de imágenes representativas y signi..cativas (no meramente 
ilustrativas) a todo color, la maquetación de los contenidos que permite que el alumno pueda 
realizar anotaciones en los márgenes de cada página y el desarrollo de unos contenidos de 
calidad y siguiendo la estructura del Real Decreto, hacen que todos nuestros manuales sean 
un referente para conseguir el título de Técnico en Emergencias Sanitarias.
Dentro de cada capítulo encontrarás los siguientes apartados: 
INTRODUCCIÓN: de..ne los propósitos de cada capítulo o una alusión histórica 
del mismo o algún comentario objetivo sobre los contenidos tratados.
ENTRESACADOS: exponen las partes de texto que se consideran esenciales, 
situándolas en el lateral de la página a modo de esquema o frase más o menos 
corta.
RECUERDA QUE: frases cortas que añaden información adicional a los 
contenidos de la página, a tener en cuenta por el alumno para el desarrollo de 
su labor profesional.
CÓDIGOS QR: incluirán vídeos, documentos pdf o enlaces a páginas de interés 
e irán colocados al lado del texto al que hacen referencia. Debajo aparece 
también la dirección URL de los mismos para los que no puedan acceder al 
mismo a través del dispositivo que permite su lectura. Son una representación 
grá..ca útil sobre el tema que se está tratando. 
INFORMACIÓN IMPORTANTE: destaca alguna información relevante que no 
debe ser olvidada o es imprescindible para el Técnico.
AMPLÍA TUS CONOCIMIENTOS: expone, de una manera más amplia que 
los Recuerda que, contenidos adicionales (históricos, de leyes, etc.) que no 
forman parte de los conocimientos que debe tener el Técnico, pero que añaden 
información interesante sobre el tema tratado.
� Evacuación y traslado de pacientes
�Guía didáctica para el profesor
GLOSARIO, ABREVIATURAS Y SIGLAS: de..nición de los términos más 
importantes tratados en cada capítulo y desarrollo de las abreviaturas y siglas 
de uso más común.
EJERCICIOS: pensados para que aborden toda la parte práctica y teórica desa-
rrollada en el capítulo. Pueden ser de de..nición, enumeración de procedimien-
tos, verdadero/falso, etc., para realizar individualmente, o bien para realizar por 
parejas o en grupos, lo que implica una forma práctica de exponer en clase lo 
aprendido en cada capítulo.
EVALÚATE TÚ MISMO: actividades tipo test con cuatro opciones de respuesta 
en las que el alumno podrá evaluar sus conocimientos después de estudiar 
cada capítulo. Abordan los puntos principales que deben ser aprendidos. Al ..nal 
de cada manual se incluyen las respuestas de los multirrespuesta de todos los 
capítulos.
RESUMEN: exposición de los contenidos tratados en el capítulo que resume 
los puntos importantes que deben haberse aprendido.
� Evacuación y traslado de pacientes
www.aranformacion.es
Dentro de nuestra página, y dentro del Área de Profesores, existen varios recursos didácticos 
para ayudar al profesor en la impartición de sus clases.
Además de esta Guía en la que se explica lo relativo al RD 1397/2007 de este ciclo formativo 
de Técnico en Emergencias Sanitarias y la información relativa a cada módulo profesional 
en concreto, se ofrece la posibilidad de poder visualizar, a través de presentaciones Power 
point, las imágenes y contenidos destacados de cada manual.
Asimismo, se puede accedera la bibliografía recomendada o especí..ca para cada uno de 
los módulos.
También el profesorado cuenta con la posibilidad de un generador de exámenes con las 
preguntas multirrespuesta de cada capítulo que podrá combinar como quiera e imprimir para 
que el alumno sea evaluado en clase.
Además hay un apartado con las imágenes, algoritmos o esquemas más destacados de 
cada módulo.
En esta misma Área de Profesores se expondrán vídeos alternativos a los que se sugieren 
en el libro en caso de caducidad de alguno de ellos.
Finalmente, y fuera del Área de Profesores pero dentro de www.aranformacion.es, podrás 
encontrar todas las actualizaciones legislativas que surjan sobre el ciclo y noticias actualizadas 
y en relación con esta especialidad.
http://www.aranformacion.es
http://www.aranformacion.es
�Guía didáctica para el profesor
mÓdulo profesional (0057)
Evacuación y traslado 
de pacientes
(235 horas)
inTroducciÓn
El Técnico en Emergencias Sanitarias es hoy una realidad. Sin duda han sido muchos los 
pasos necesarios para que el o..cio de conductor de ambulancia se vea transformado en una 
profesión encuadrada dentro de la familia de las profesiones sanitarias. La formación dispar 
y no reglada que han recibido los técnicos, socorristas, camilleros, conductores, o cualquier 
otra de las acepciones que les identi..caba, es ya parte de la historia.
Dentro de las competencias propias del TES se encuentra la de “prestar SVB, apoyo al 
SVA y aplicar técnicas de apoyo psicológico y social en caso de crisis”. El TES debe conocer 
las técnicas de movilización e inmovilización de pacientes según su patología, dominar 
las indicaciones y uso de los diferentes materiales y equipos que se utilizan; conocer las 
técnicas y los procedimientos de descarceración y de actuación conjunta con otros cuerpos 
intervinientes.
La competencia de traslado del paciente a centro útil implica el conocimiento minucioso 
de la ..siopatología del transporte sanitario: garantizando las posiciones de traslado más 
adecuadas del paciente según patología y el tipo de conducción más apropiado.
El TES debe ser el referente para el resto del equipo en materia de seguridad, 
señalización y balizamiento, y conocer la protección frente a incidentes NRBQ y la utilización 
de los equipos de protección individual.
La trascendencia del TES es mayor dentro de las USVB. Es aquí donde los Técnicos asumen 
la totalidad de sus competencias y responsabilidades (valorar al paciente y decidir si asumen 
su asistencia y traslado o precisan el apoyo y transferencia a una USVA; realizar los informes 
asistenciales que se incorporarán a la historia clínica del paciente con su correspondiente 
relevancia legal).
� Evacuación y traslado de pacientes
resulTados de aprendiZaJe 
Y criTerios de evaluaciÓn
Los resultados de aprendizaje son una serie de formulaciones que el alumno debe conocer, 
entender y/o ser capaz de demostrar tras la ..nalización del proceso de aprendizaje.
Los resultados del aprendizaje deben estar acompañados de criterios de evaluación que 
permiten juzgar si los resultados del aprendizaje previstos han sido logrados. Cada criterio 
de..ne una característica de la realización profesional bien hecha y se considera la unidad 
mínima evaluable.
A continuación se explican, de manera grá..ca, los distintos resultados de aprendizaje y 
criterios de evaluación correspondientes a este módulo profesional: 
1. Acondiciona espacios de intervención, analizando las características de entornos típicos 
de actuación (Fig. 1).
2. Aplica procedimientos de inmovilización y movilización de pacientes, seleccionando los 
medios materiales y las técnicas necesarias (Fig. 2).
3. Aplica técnicas de conducción simulada, relacionando el riesgo de agravamiento de las 
lesiones del paciente con las estrategias de conducción (Fig. 3).
�. Trans..ere al paciente, reconociendo los datos relevantes del estado inicial del mismo, de 
las incidencias observadas y de los cuidados prestados durante el trayecto (Fig. �).
�Guía didáctica para el profesor
Fig. 1. Resultados y criterios de evaluación 1: acondicionamiento de los espacios de inter-
vención.
a) Se han 
clasificado las 
situaciones de 
emergencia 
evaluando los riegos 
para las víctimas 
y equipos de 
actuación
h) Se han 
identi..cado los 
procedimientos 
de comunicación 
con los medios 
de rescate ante 
la imposibilidad de 
acceso seguro al 
paciente
b) Se han descrito 
los métodos y 
materiales de 
seguridad y 
balizamiento
c) Se ha realizado el 
balizamiento de la 
zona del incidente
g) Se han descrito 
y seleccionado 
los métodos 
de acceso a un 
paciente en el 
interior de un 
vehículo, vivienda, 
local o zona al aire 
libre
f) Se han aplicado 
los procedimientos 
de estabilización 
básica de un 
vehículo
d) Se ha identi..cado 
la situación de 
riesgo previo 
al inicio de la 
asistencia sanitaria
e) Se ha elegido 
la ubicación del 
vehículo en la 
posición y distancia 
adecuada para 
proteger a las 
víctimas y a la 
unidad asistencial
1. Acondiciona 
espacios de 
intervención, 
analizando las 
características de 
entornos típicos de 
actuación
10 Evacuación y traslado de pacientes
Fig. 2. Resultados y criterios de evaluación 2: procedimientos de inmovilización y moviliza-
ción de pacientes.
a) Se han 
identi..cado los 
medios materiales 
de inmovilización 
y movilización 
de las unidades 
asistenciales
h) Se ha descrito la 
información que 
debe proporcionarse 
al paciente y a los 
familiares sobre 
la posibilidad de 
uso de las señales 
acústicas, el tiempo 
aproximado de 
traslado y el hospital 
de destino
b) Se han descrito 
los métodos de 
inmovilización 
según las 
potenciales 
lesiones del 
accidentado y las 
circunstancias del 
accidente
c) Se han aplicado 
técnicas de 
inmovilización 
preventiva del 
paciente
g) Se han 
reconocido y 
..jado todos 
los elementos 
susceptibles de 
desplazarse y 
producir un daño 
durante el traslado
f) Se han descrito 
los procedimientos 
para asegurar 
una mayor 
confortabilidad del 
paciente durante 
el traslado en la 
camilla de la unidad 
asistencial
d) Se han realizado 
operaciones 
de traslado de 
pacientes desde 
el lugar del suceso 
al vehículo de 
transporte
e) Se han descrito 
las medidas 
posturales a aplicar 
al paciente sobre la 
camilla
2. Aplica 
procedimientos 
de inmovilización 
y movilización 
de pacientes, 
seleccionando los 
medios materiales 
y las técnicas 
necesarias
11Guía didáctica para el profesor
Fig. 3. Resultados y criterios de evaluación 3: técnicas de conducción simulada relacionando 
agravamiento del paciente y estrategias de conducción.
a) Se ha identi..cado 
la información 
para el traslado del 
paciente al centro 
sanitario de destino
g) Se ha establecido 
el proceso de 
evaluación 
continua del estado 
del paciente
b) Se ha 
seleccionado la 
ruta en función del 
estado del paciente
c) Se han tenido en 
cuenta los criterios 
de proximidad, 
estado de la 
vía, saturación 
del tráfico y 
condiciones 
climáticas
f) Se ha valorado el 
uso de las señales 
acústicas según 
el estado de salud 
del paciente y las 
condiciones de la vía
3. Aplica técnicas 
de conducción 
simulada, 
relacionando 
el riesgo de 
agravamiento de 
las lesiones del 
paciente con las 
estrategias de 
conducción
d) Se han 
identi..cado las 
repercusiones 
orgánicas que un 
traslado inadecuado 
puede tener en la 
salud del paciente
e) Se han realizado 
en un circuito 
cerrado las 
maniobras de 
conducción, 
aceleración, 
desaceleración 
y giro, evitando 
el riesgo de 
agravamiento de las 
lesiones o posibles 
lesiones secundarias 
del paciente, y 
cumpliendo con la 
normativa vigente
12 Evacuación y traslado de pacientes
Fig. 4. Resultados y criterios de evaluación 4: transferencia del paciente con los datos rele-
vantes del mismo (estado inicial, incidencias y cuidados en trayecto).
a) Se identi..ca la 
..gura responsable 
de la recepción delpaciente
j) Se han detallado 
los diferentes tipos 
de responsabilidad 
legal
b) Se han veri..cado 
los datos de 
identificación y 
el resultado de la 
valoración del 
paciente
i) Se han de..nido los 
aspectos legales 
relacionados 
con el secreto 
profesional
e) Se ha 
cumplimentado 
el informe de 
asistencia inicial y 
traslado
f) Se ha utilizado el 
sistema de Codificación 
Internacional de 
Enfermedades (C.E) en 
la emisión del informe 
basado en signos y 
síntomas del paciente
c) Se han 
identi..cado 
las posibles 
contingencias 
ocurridas durante 
el desplazamiento 
al centro asistencial
d) Se han 
identi..cado y 
aplicado los 
procedimientos de 
comunicación con 
el centro asistencial
4. Transfiere 
al paciente, 
reconociendo los 
datos relevantes 
del estado inicial 
del mismo, de 
las incidencias 
observadas y de los 
cuidados prestados 
durante el trayecto
h) Se han 
identi..cado y 
aplicado los 
procedimientos 
de comunicación 
de la información 
relacionada con el 
traslado
g) Se ha elaborado 
el informe para el 
responsable del 
triage hospitalario
1�Guía didáctica para el profesor
oBJeTivos generales del mÓdulo
❱ Relacionar las posibles patologías, analizando los procedimientos de intervención para 
evacuar a las víctimas de forma segura
❱ Analizar las técnicas de conducción en condiciones adversas y con pacientes que presenten 
distintas patologías, identi..cando las repercusiones orgánicas que un traslado inadecuado 
puede tener en la salud, para evacuar al paciente o víctima
❱ Analizar posibilidades de intervención, identi..cando y valorando riesgos en siniestros y 
desastres para resolver problemas y tomar decisiones
compeTencias del mÓdulo
❱ Evacuar al paciente o víctima utilizando las técnicas de movilización e inmovilización y 
adecuando la conducción a las condiciones del mismo, para realizar un traslado seguro al 
centro sanitario de referencia
❱ Actuar en la prestación sanitaria y el traslado de pacientes o víctimas, siguiendo los 
protocolos de protección individual, prevención, seguridad y calidad
orienTaciones pedagÓgicas
Este módulo profesional contiene las especi..caciones de formación asociadas a las funciones 
de prestación del servicio, prevención, seguridad y protección, y control de calidad.
Las funciones de prestación del servicio, prevención, seguridad y protección, y control 
de calidad incluyen aspectos como:
❱ Concreción y caracterización de los protocolos normalizados de trabajo
❱ Traslado de pacientes
❱ Elaboración de los documentos asociados
❱ Solución de contingencias que no precisen especialización
❱ Prevención y protección frente a los riesgos
❱ Actuación ante emergencias o accidentes laborales según planes establecidos
❱ Cumplimiento de protocolos normalizados de trabajo
❱ Control técnico del proceso
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:
❱ Las técnicas de inmovilización, movilización y traslado del paciente
1� Evacuación y traslado de pacientes
Las líneas de actuación en el proceso enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los 
objetivos del módulo versarán sobre:
❱ La selección y aplicación de métodos de seguridad y balizamiento
❱ La aplicación de maniobras de descarceración básicas
❱ La inmovilización y movilización para el traslado del accidentado
❱ La conducción adaptada a las necesidades del paciente y en situaciones adversas
❱ La identi..cación de datos relevantes en la transferencia del paciente
❱ La codi..cación de síntomas y signos según la Clasi..cación .nternacional de Enfermedades
1�Guía didáctica para el profesor
conTenidos del manual evacuaciÓn 
Y Traslado de pacienTes Y epígrafes 
del real decreTo 1397/2007
Como ya hemos dicho, el ÍNDICE de este manual COINCIDE CON LOS EPÍGRAFES ES-
TABLECIDOS EN EL REAL DECRETO con el ..n de facilitar la comprensión y el estudio a 
alumnos y profesores. Por lo tanto, al estudiar los contenidos de nuestro manual, tal y como 
vienen expuestos, estás abordando todos los Criterios de Evaluación y los Resultados de 
Aprendizaje necesarios para la obtención del título de Técnico en Emergencias Sanitarias.
En algunos capítulos se han descrito apartados que aparecen desarrollados en el Currículo de 
la especialidad, lo que hace que los contenidos sean más completos y detallados.
evacuaciÓn Y Traslado de pacienTes
Capítulo 1. Acondicionamiento de espacios de intervención (página 17)
1. Situaciones de emergencia y zona de actuación
2. Técnicas de protección de la zona con el vehículo asistencial
3. Material para generar un entorno seguro en la asistencia
�. Técnicas de situación, señalización y balizamiento
�. Procedimientos ante riesgos nuclear, radiológico, biológico y químico
6. .denti..cación de los riesgos de la actividad profesional
7. Equipos de protección individual
8. Técnicas de descarceración y acceso al paciente
Capítulo 2. Procedimientos de inmovilización y movilización (página 39)
1. .nmovilización de pacientes
2. Movilización de pacientes
Capítulo 3. Conducción y seguridad vial (página 54)
1. Conceptos básicos
2. Normativa reguladora
3. Normativa especí..ca para vehículos prioritarios
�. Técnicas de conducción de vehículos prioritarios
�. Técnicas de conducción en situaciones climatológicas adversas
6. Técnicas de conducción ante problemas mecánicos
7. Fisiopatología del transporte sanitario
8. Transporte psiquiátrico agitado
9. Transporte de órganos y muestras biológicas
10. El transporte sanitario terrestre en las Fuerzas Armadas
Capítulo 4. Transferencia del paciente (página 76)
1. Concepto y objetivo de la transferencia de pacientes
2. Transferencia verbal y documentada
3. Datos de la actuación operativos y de ..liación del paciente
�. Tipos de informes de asistencia de transporte sanitario
�. Codi..cación de síntomas y signos según la clasi..cación internacional de enfermedades
6. Área de urgencia. Triaje hospitalario
7. Funciones del técnico relacionadas con la transferencia
8. Responsabilidad legal
9. Documentación asistencial y no asistencial con relevancia legal
1� Evacuación y traslado de pacientes
1�Guía didáctica para el profesor
capíTulo 1
ACONDICIONAMIENTO DE ESPACIOS 
DE INTERVENCIÓN
Cuando los servicios sanitarios son los primeros en llegar al lugar de un accidente, 
serán los encargados de la seguridad de la escena hasta que lleguen los cuerpos de 
seguridad con las competencias en trá..co o bomberos. En este capítulo abordaremos 
los siguientes temas:
✓ Cuando haya que aproximarse a un helicóptero, lo haremos siguiendo las instruccio-
nes del piloto siempre desde la parte frontal para que pueda vernos.
✓ En intervenciones NRBQ, se debe evitar la contaminación secundaria, donde los 
propios equipos intervinientes están en contacto con el contaminante, mediante el 
uso de equipos de protección. Los pilares fundamentales para la correcta resolución 
de una intervención NRBQ son la detección, zonificación, protección y descon-
taminación.
✓ Preservar la seguridad personal y la del equipo estará siempre presente en todas 
las actividades desarrolladas por el TES, y será una de tus obligaciones más impor-
tantes.
✓ Los EP. no eliminan el riesgo, el riesgo seguirá presente en el entorno de la actua-
ción.
✓ El rescate medicalizado es el conjunto de técnicas empleadas para la atención 
de los heridos desde la primera toma de contacto en el mismo lugar del accidente, 
hasta su total liberación y traslado fuera de la zona de intervención hasta un lugar de 
asistencia de..nitiva.
✓ Se establecen tres niveles de atrapamiento:
✓ Atrapamiento mecánico.
✓ Atrapamiento físico ..
✓ Atrapamiento físico ...
✓ Para la extracción de las víctimas será de primera elección el ángulo 0°.
✓ Trabajar sobre un vehículo estable proporciona la su..ciente seguridad tanto para los 
intervinientes, como para las víctimas.
1. situaciones de emergencia y zona de actuación
Las situaciones donde una o más personas necesitan 
asistencia urgente, ya sea sanitaria, de seguridad,de rescate 
o social se denominan emergencias
1� Evacuación y traslado de pacientes
2. Técnicas de protección de la zona con el vehículo 
asistencial
Posición habitual en cualquier accidente:
❱ La policía: previo al accidente
❱ Los bomberos: justo por detrás del mismo
❱ Los servicios sanitarios: posteriores a los bomberos y, en caso de no haber bomberos, 
ocuparían su posición justo por detrás del accidente
Calzadas de un carril para cada sentido de la circulación
Calzadas de dos o más carriles para cada sentido de la circulación
1�Guía didáctica para el profesor
Cruces o intersecciones. Glorietas o rotondas
Zonas con poca o nula visibilidad: curvas, cambios de rasante, tramos con 
niebla, humo, etc.
Túneles y pasos inferiores
Caídas de postes o tendidos eléctricos. Derrames 
Actuación en calles y domicilios
Señalizarlo antes de la entrada
Estacionar la ambulancia en un lugar donde no se corte 
el trá..co. Si no se puede, solicitar presencia policial
20 Evacuación y traslado de pacientes
�. material para generar un entorno seguro en la asistencia
❱ Equipos de protección individual
❱ Apagar la fuente eléctrica del vehículo (y desactivar airbag)
❱ Preparar el extintor de la ambulancia
❱ Aumentar la distancia de seguridad en caso de derrame (en caso de fuego, usar el extintor 
de polvo de la ambulancia)
❱ Señalizar la zona con los triángulos de preseñalización de peligro
❱ Si es de noche, habrá que señalizar el accidente con los rotativos luminosos de la ambulancia
❱ Si es necesario que se aproxime un helicóptero sanitario por la falta de accesibilidad a la 
zona, tener en cuenta que necesita un espacio de entre 2� y 30 metros sin ningún obstá-
culo para aterrizar de forma segura
�. Técnicas de situación, señalización y balizamiento
❱ Servicios de rescate lo más cercanos posible
❱ Cuerpos de seguridad del trá..co colocados entre la circulación y los intervinientes
❱ Servicios sanitarios colocados pasado el accidente
❱ En caso de accidente de mercancías peligrosas:
 ◗ Colocarse a favor del viento
 ◗ Mantener la distancia de seguridad
 ◗ Comprobar la existencia de incendio o fugas
Una vez establecida la 
zona de seguridad hay que 
buscar los paneles naranja 
y placa de etiquetas para 
identi..car el producto 
derramado
Placas de etiquetas
❱ Cuadradas
❱ En los laterales del camión
❱ Divididas en nueve clases 
dependiendo del tipo de 
material que transporten
21Guía didáctica para el profesor
�. procedimientos ante riesgos nuclear, radiológico, 
biológico y químico – incidentes nrBQ
Riesgos nucleares-radiológicos (NR)
Radiaciones ionizantes en forma de partículas (como alfa y beta) o en forma de energía (ga-
mma y rayos X)
❱ Efectos determinísticos (mucha dosis, lesión inmediata, p. ej. quemaduras)
❱ Efectos estocásticos (aumenta la posibilidad de aparición de la lesión, p. ej. cáncer)
Riesgos biológicos (B)
Virus, bacterias y microorganismos (toxinas de las bacterias)
Riesgos químicos (Q)
Transporte de mercancías peligrosas, corrosivos y vesicantes, irritantes, as..xiantes, vesi-
cantes, neurotóxicos, lacrimógenos
Actuación ante 
riesgo NRBQ
Detección
Zonificación
Protección
Descontaminación
Zonificación: división del espacio 
en diferentes zonas de trabajo para 
realizar la intervención de la forma 
más segura posible, siendo las zonas 
de división: caliente, templada y fría.
Descontaminación: se lleva a cabo 
con agua en la mayoría de los casos, 
puesto que casi todos los productos 
se disuelven en ella; en caso de no 
ser así se utilizarán jabones junto con 
el agua.
Hay una forma de realizar una descontaminación de 
urgencia. Los pasos son:
❱ Retirar prendas exteriores. Con este paso retiramos 
gran parte de la contaminación, pues el producto se 
deposita sobre su 
super..cie
❱ Lavado de cara y 
pelo
❱ Sonado de nariz
❱ Enjuagado de 
boca
❱ Lavado de ojos
22 Evacuación y traslado de pacientes
�. identificación de los riesgos de la actividad profesional 
2�Guía didáctica para el profesor
Ergonomía y mecánica corporal
La ergonomía es la ciencia que busca la mejor adaptación del trabajo al hombre, de 
forma que se consiga el máximo rendimiento del trabajador sin perjudicar su salud, 
conformándole un entorno de trabajo adecuado a sus características físicas y psíqui-
cas, que proporcione seguridad y confort.
Las estructuras locomotoras implicadas en la manipulación manual de cargas son:
Tendones
Músculos
Huesos
Ligamentos
Articulaciones
2� Evacuación y traslado de pacientes
�. equipos de protección individual
Se de..ne como equipos de protección individual (EP.) a cualquier equipo destinado 
a ser llevado o sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos 
que puedan amenazar su seguridad o su salud, así como cualquier complemento o 
accesorio destinado a tal ..n.
Clasificación y tipos de EPI
Técnicas de levantamiento y transporte de cargas:
1. Examinar la carga
2. Decidir el camino de transporte y lugar donde se dejará
3. Eliminar los obstáculos del camino
�. Apoyar ..rmemente los pies
�. Estirar brazos y rodillas
6. Levantar el peso de forma gradual
7. No realizar torsiones
8. Evitar manipular cargas por encima de la cabeza
9. Pedir ayuda y repartir el peso
10. Si hay posibilidad, usar medios mecánicos
Categorías ., .. y ...
2�Guía didáctica para el profesor
�. Técnicas de descarceración y acceso al paciente
Procedimiento de actuación conjunta con otros servicios de seguridad 
y rescate
 
2� Evacuación y traslado de pacientes
Zonificación del siniestro
La zona caliente es el espacio que ocupa el accidente y su perímetro, donde se encuen-
tran los vehículos implicados, las víctimas que estén fuera de estos y los posibles riesgos 
que surjan de este incidente.
La zona templada rodea la zona caliente, realizando un área de protección mayor que esta.
La zona fría se considera espacio seguro. Delimita toda la zona de intervención, rodeando 
la zona templada. 
Los accidentes de tráfico se clasifican en función de diferentes factores:
Por el número de 
vehículos implicados
❱ Simple
❱ Complejo
❱ En cadena
Por los daños resultantes, tanto 
humanos como materiales
❱ Mortales
❱ Con heridos
❱ Con daños materiales
Por su 
situación
❱ .nterurbanos
❱ Urbanos
Por su entorno
❱ Planos horizontales
❱ Planos inclinados
❱ Fondo de paredes y verticales
❱ .nterior de túneles
2�Guía didáctica para el profesor
Por la forma de producirse
Acción de un solo vehículo 
Acción entre 2 o más vehículos
2� Evacuación y traslado de pacientes
Fases del accidente
En todo accidente se producen tres tipos de colisiones, en tres fases consecutivas:
Fases de actuación
Fase previa:
❱ Aproximación inicial y valoración de la escena
Por la posición en la que han quedado los vehículos después del impacto
❱ Posición de marcha
❱ Volcado lateral
❱ Volcado total
❱ Volcado total sobre el techo
1. El vehículo choca contra un objeto o colisiona contra otro vehículo
2. Los ocupantes del vehículo chocan contra los elementos de 
seguridad activa, y los no sujetos contra las estructuras del vehículo
3. Los órganos internos de los ocupantes colisionan entre sí o 
chocan contra las paredes del cuerpo, lesionándose
2�Guía didáctica para el profesor
Fase de actuación:
❱ Aproximación y primer contacto con las víctimas
❱ Consolidación y estabilización de los vehículos
❱ Accesibilidad
❱ Estabilización sanitaria de las víctimas
❱ Liberación
❱ Extracción
Técnicas de estabilización del vehículo accidentado
Las técnicas de estabilización contemplan dos fases diferentes:
❱ Estabilización primaria
❱ Estabilización secundaria
IMPORTANTE
Todas las acciones y las técnicas de asistencia, soporte vital y estabilización de las 
víctimas deberán seguir siempre unos criterios básicos de seguridad:
✓ Garantizar la seguridad de los intervinientes.
✓ No agravar las lesiones al realizar las técnicas.
✓ Evaluar el riesgo-bene..cio, es decir, anteponer la seguridad a la intervención parano 
convertirse los propios intervinientes en una víctima más.
✓ Poner énfasis y cuidado en cada maniobra, valorando constantemente la seguri-
dad.
✓ Mantener constantemente una valoración octal del escenario, es decir: dentro, 
fuera, arriba, abajo, derecha, izquierda, delante y detrás, para descartar cualquier 
modi..cación del escenario que pudiera suponer un riesgo nuevo.
✓ Revisar los sistemas y elementos a utilizar antes de la intervención y durante esta, 
previamente a su uso.
✓ Anteponer la asistencia sanitaria de la víctima a su extracción siempre que exista 
riesgo vital.
✓ Economizar esfuerzo y tiempo, manteniendo una correcta coordinación entre ac-
tuantes. Para ello es mejor detenerse un instante a valorar con frialdad la situación 
que actuar de manera impulsiva (evitar la visión en túnel).
Las técnicas de estabilización del vehículo accidentado son las 
maniobras necesarias para evitar cualquier movimiento del vehículo 
en el momento de la intervención que repercuta sobre la víctima y los 
intervinientes. Minimizan los riesgos de agravamiento patológico de las 
víctimas y de lesiones sobre los intervinientes
�0 Evacuación y traslado de pacientes
Posiciones básicas de estabilización
1. Posición de marcha 2. Volcado lateral
3. Volcado total con vuelo posterior �. Volcado total sobre el techo
Material de descarceración o liberación
�1Guía didáctica para el profesor
Material de descarceración o liberación con medios de fortuna
Material de rescate para la extracción de la víctima
Técnicas básicas de rescate
❱ Apertura de la tapa del motor
❱ Apertura del maletero 
❱ Extracción de las puertas laterales
❱ Rotura y extracción de ventanas o lunas
❱ Corte de montantes
❱ Elevación del vehículo en posición de volcado total
❱ Corte del volante 
❱ Corte de los pedales 
❱ Corte de los pedales y liberación de los pies
❱ Abatimiento de los asientos
Maniobras básicas según las posiciones en las que queda el vehículo
 
❱ Posición de marcha:
 ◗ Ángulo 0°
 ◗ Otros ángulos
❱ Volcado lateral
❱ Volcado total con vuelo posterior
❱ Volcado total sobre el techo
Los elementos de fortuna son todos 
aquellos materiales no especí..cos que 
se puedan utilizar para realizar diferentes 
maniobras sobre los vehículos con el ..n de 
liberar a las víctimas atrapadas
❱ Material de inmovilización y movilizaciónMaterial de inmovilización y movilización
❱ Material sanitario especí..coMaterial sanitario especí..co
La inmovilización completa se consigue con: collarín cervical, férula 
espinal tipo Kendrick, inmovilizador de cabeza con tablero espinal y, si 
precisa, férulas para miembros superiores o inferiores.
INFORMACIÓN IMPORTANTE
�2 Evacuación y traslado de pacientes
Características específicas sobre otros vehículos
Medidas de seguridad
Durante la ejecución de todas las maniobras realizadas durante la intervención se 
utilizarán los equipos individuales de protección.
Advertencia
Hay que valorar los 
riesgos que supone 
la carga, sobre todo 
materiales peligrosos 
antes de intervenir
Blindados
Blindados militares
Descapotables
Pesados
❱ Previo y posterior al accidentePrevio y posterior al accidente
❱ Durante la estabilización del vehículoDurante la estabilización del vehículo
❱ Durante la estabilización de las víctimasDurante la estabilización de las víctimas
❱ Durante la liberaciónDurante la liberación 
❱ Previo a la extracciónPrevio a la extracción
��Guía didáctica para el profesor
Procedimiento de rescate de víctimas atrapadas en un accidente de tráfico
Zonificación del siniestro1
2
3
4
5
6
7
Valoración de la escenaAproximación
+ Estabilización
definitiva
+ Medidas
iniciales de
seguridad
+ Baterías
+ Derrames
+ Desactivación
elementos de
seguridad
Vehículos
Bomberos
Vehículos
Bomberos
Ángulo 0º
20-25º
60º
90º
Víctimas
Sanitarios
Victímas
Sanitarios
Estabilización
manual
Maniobra
de Rauteck
Necesidades asistenciales
Apertura de huecos
Zona limpia
Zona caliente
Zona templada
Zona fría
Zona sucia
Mecánico
Físico I
Físico II
coordinado
Urgencia no vital
Urgencia vital
Ángulos de extracción
Asistencia sanitaria
Inmovilización previa a la movilización
Estabilización
Accesibilidad
Estabilización sanitaria de las víctimas
+ Elementos que mantienen atrapada
+ Apertura de espacios
Coordinación entre cuerpos:
+ Cuerpos y Fuerzas de Seguridad
+ Servicios de rescate y extinción 
de incendios
+ Servicios de Emergencias Médicas
Niveles de atrapamiento
Presunción de gravedad
Manejo bloque 
y con menos número
de movimientos
Liberación
Extracción
�� Evacuación y traslado de pacientes
eJercicios
 Estos ejercicios tienen la ..nalidad de propiciar la investigación y el debate dentro del 
aula, bien de forma individual o en grupos de trabajo, siempre bajo la tutela o dirección 
del profesor de la asignatura.
 Se trataría de buscar la información, además de en los contenidos del libro, a través de 
herramientas que se usen en el aula: internet (google maps, páginas web), documentos 
grá..cos, etc., por tanto, algunos de estos ejercicios no tienen una solución explícita.
❱   E1. Elige una competencia profesional y analízala desde el punto de vista pre-
ventivo, contestando para dicha competencia a: ¿cómo se hace? ¿Qué materias 
e instrumentos se utilizan? ¿Cuándo se hace? ¿Por qué se hace de esa forma? 
Observa los riesgos laborales de dicha competencia.
❱   E2. Determina qué EPI se ha de utilizar en caso de acudir a un ataque con un 
spray de autodefensa. 
 
❱  E3. Enumera cuáles son los niveles de atrapamiento.
 Mecánico, físico . y físico ...
❱  E4. Para la extracción de las víctimas será de primera elección…
 El ángulo 0º. 
❱  E5. Enumera, al menos, 5 criterios básicos de seguridad.
 – Garantizar la seguridad de los intervinientes.
 – No agravar las lesiones al realizar las técnicas.
 – Evaluar el riesgo-bene..cio.
 – Poner énfasis y cuidado en cada maniobra.
 – Mantener constantemente una valoración octal del escenario.
 – Revisar los sistemas y elementos a utilizar.
 – Anteponer la asistencia sanitaria de la víctima a su extracción siempre que exista 
riesgo vital.
 – Economizar esfuerzo y tiempo, manteniendo una correcta coordinación entre ac-
tuantes. 
❱  E6. ¿Cómo debe extraerse a la víctima para que sea eficaz y segura?
 Para que la extracción de la víctima sea e..caz y segura, se inmovilizarán por completo 
víctima e instrumental sanitario, en un solo bloque. 
��Guía didáctica para el profesor
evalÚaTe TÚ mismo
1. Los encargados de la seguridad en un accidente de tráfico son:
 a) Los bomberos como cuerpo de extinción y rescate.
 b) La ambulancia como responsable de los pacientes.
 c) La Guardia Civil como responsable de trá..co.
 d) El primero que llegue porque asegura la escena.
2. Un panel naranja con número superior 26 e inferior con número ONU 2191 con 
placa etiqueta de fondo blanco con calavera y dos tibias cruzadas, significa:
 a) Gas inflamable.
 b) Gas tóxico.
 c) Líquido inflamable.
 d) Líquido tóxico.
3. La zona caliente es:
 a) La zona donde hay fuego y te puedes quemar.
 b) La zona donde hay un producto químico o puede llegar a estar en algún momento.
 c) La zona donde se realiza la descontaminación de intervinientes.
 d) El lugar donde se monta la mesa de coordinación.
4. La protección en caso de un incidente nuclear o radiológico se basa en:
 a) Tiempo.
 b) Distancia.
 c) Blindaje.
 d) La combinación de las tres anteriores.
5. En el caso de un paciente que tiene un ácido sobre la piel, el producto elegido 
para la descontaminación es:
 a) La base contraria que lo anule.
 b) Agua para arrastrar y diluir.
 c) Nada, traslado al hospital prioritario.
 d) Lejía.
6. ¿Qué espacio mínimo necesita un helicóptero para aterrizar con seguridad?:
 a) �0-60 metros.
 b) 2�-30 metros.
 c) 80-100 metros.
 d) No necesita espacio mínimo.
�� Evacuación y traslado de pacientes
7. ¿Dónde nos colocaremos en caso de accidente en el que estén implicadas mer-
cancías peligrosas?:a) En un radio de 20 metros.
 b) A favor del viento, para aumentar nuestra seguridad.
 c) En contra del viento, para aumentar nuestra seguridad.
 d) En paralelo al incidente, para aumentar nuestra seguridad.
8. ¿Cuáles son los pilares fundamentales para la correcta resolución de una inter-
vención NRBQ?:
 a) Zoni..cación, descontaminación, neutralización.
 b) .denti..cación del producto, neutralización, descontaminación.
 c) Eliminación del producto, zoni..cación, descontaminación.
 d) Zoni..cación, protección, descontaminación.
9. Enumera, por orden, las fases de la descontaminación:
 a) Desvestido, neutralizado-enjabonado, aclarado, secado-vestido.
 b) Desvestido, lavado, enjabonado, aclarado, secado-vestido.
 c) Neutralizado, lavado, aclarado, secado.
 d) Neutralizado, lavado-aclarado, secado, vestido.
10. ¿Cuáles son las estructuras locomotoras que se pueden ver afectadas en la 
manipulación manual de cargas?:
 a) Miembros inferiores, miembros superiores, columna vertebral.
 b) Cuello, espalda, manos, piernas.
 c) Tendones, músculos, huesos, ligamentos, articulaciones.
 d) Músculos, ligamentos, articulaciones.
11. ¿Qué fuerzas pueden dañar los discos intervertebrales?:
 a) Extensión, presión, torsión, aplastamiento.
 b) Compresión, torsión, flexión, lateralización, cizalladura.
 c) Extensión, flexión, compresión, torsión.
 d) Extensión, lateralización, torsión, aplastamiento.
12. ¿Cómo deben ser los equipos de protección individual?:
 a) Sensibles al tacto, adaptables al usuario y no contaminantes.
 b) Adecuados a los riesgos, adaptables al usuario y no deben generar mayores ries-
gos de los que pretendan proteger.
 c) Ergonómicos, ligeros y adaptables al usuario.
 d) No lesivos, pesados y rígidos.
��Guía didáctica para el profesor
13. ¿Cuáles son los equipos de protección individual de Categoría III?:
 a) Los que tienen un menor nivel de protección.
 b) Los que tienen un mayor nivel de protección.
 c) Los que solo protegen la vía aérea.
 d) Los que tienen un tipo de protección antibalas.
14. Un equipo de rescate medicalizado está formado por:
 a) Sanitarios y bomberos, básicamente.
 b) Sanitarios, bomberos, policías y operarios de grúas y mantenimiento de carre-
teras.
 c) Sanitarios y bomberos, para la atención directa sobre víctimas y vehículos, junto 
con agentes de trá..co responsables de la seguridad.
 d) La respuesta c es la más completa.
15. ¿Dónde se encuentra la zona sucia?:
 a) En la zona caliente.
 b) En la zona fría.
 c) En la zona templada.
 d) Esa zona no existe.
16. Enumera, en el orden correcto, las acciones de la fase de actuación:
 a) Aproximación, estabilización sanitaria, consolidación, accesibilidad, liberación, 
extracción.
 b) Aproximación, accesibilidad, consolidación, estabilización sanitaria, liberación, 
extracción.
 c) Accesibilidad, consolidación, aproximación, estabilización sanitaria, liberación, 
extracción.
 d) Aproximación, consolidación, accesibilidad, estabilización sanitaria, liberación, 
extracción.
17. ¿Cuál es el ángulo de extracción más desfavorable para la víctima?:
 a) El ángulo ��º.
 b) El ángulo 2�º.
 c) El ángulo 0º.
 d) El ángulo 90º.
�� Evacuación y traslado de pacientes
18. ¿Cuáles son las diferentes posiciones en las que puede quedar un vehículo tras 
un accidente?:
 a) Frontal, lateral, alcance, embestida, vuelta de campana.
 b) Posición de marcha, vuelco, lateral, vuelco múltiple.
 c) Posición de marcha, volcado lateral, volcado total con vuelo posterior, volcado 
total sobre el techo.
 d) Posición de marcha, volcado lateral, volcado total.
19. ¿Por qué espacios se puede efectuar la extracción de la víctima?:
 a) Puertas, maletero, suelo, ventanas.
 b) Puertas, laterales, maletero, luna delantera, techo.
 c) Puertas, maletero, luna delantera.
 d) Puertas, luna delantera, luna trasera.
20. ¿De qué tipo de cristal se fabrica la luna delantera?:
 a) Laminado.
 b) Carbonatado.
 c) Plasti..cado.
 d) Templado.
21. ¿Cuál es la secuencia correcta para la desconexión de la batería?:
 a) En primer lugar, el positivo y después el negativo.
 b) En primer lugar, el negativo y después el positivo.
 c) Es indiferente.
 d) No es necesario desconectar la batería.
39Guía didáctica para el profesor
Capítulo 2
PROCEDIMIENTOS DE INMOVILIZACIÓN 
Y MOVILIZACIÓN
✓ Las medidas a adoptar en cuanto a la inmovilización preventiva de una persona 
accidentada se deben llevar a cabo como si se tuviera la certeza de que la lesión 
traumática existe. La evaluación de un paciente debe ser reglada y sistemática. No 
centrarse exclusivamente en el problema que pudiera parecer el principal. Se tendrá 
una sospecha fundamentada de fractura si al explorar una lesión observa signos y 
síntomas como dolor, deformidad e impotencia funcional.
✓ Toda extremidad inmovilizada debe mantener buen relleno capilar y pulsos dista-
les presentes. De no ser así, se bajará la presión de la férula o se volverá a realizar 
la maniobra.
✓ La técnica de inmovilización y el material empleado para ella debe estar pensado 
y preparado antes de comenzar.
✓ Toda técnica en la que participen más de dos rescatadores debe ser coordinada 
por una única persona, que normalmente será la que se sitúe a la cabeza del pa-
ciente.
✓ La movilización de un paciente es una maniobra que debe ser cuidadosamente anali-
zada, planificada y ejecutada. Todos los que participan en la misma deben conocerla 
y realizar su parte, incluido el paciente, para su correcta realización.
✓ En ocasiones, debido a la condición del paciente de riesgo vital o a la inseguridad del 
escenario, es necesario realizar la movilización de una forma rápida y sin material, 
con maniobras que minimicen los riesgos de movilización del eje cráneo-columna 
vertebral. Claramente, en estas situaciones nada justifica el retraso en la moviliza-
ción del paciente. En la mayoría, la movilización se realizará de forma reglada y cui-
dadosa, como va a explicar, para evitar agravar lesiones ya producidas o la aparición 
de nuevas.
✓ Es fundamental conocer el material de nuestra ambulancia y descubrir sus posibili-
dades siendo muy útil practicar su colocación con compañeros, estableciendo recor-
datorios para que algunas de las técnicas de menor uso no sean olvidadas.
1. Inmovilización de pacientes
Fundamentos de actuación ante paciente traumatizados
Es fundamental que toda persona que haya sufrido un 
accidente de cierta consideración sea inmovilizada antes 
de ser movilizada
40 Evacuación y traslado de pacientes
Fracturas
❱ Localización
❱ Cerradas/abiertas
Actuación del Técnico ante una fractura
Material de inmovilización
El Técnico tendrá una sospecha fundamentada de fractura si 
al explorar una lesión observa signos y síntomas como dolor, 
deformidad e impotencia funcional
Son precisas dos personas. La actuación del 
Técnico dependerá del tipo de fractura y de la zona 
donde se encuentre
Material de inmovilización 
cráneo-cervical
Collarín cervical
Inmovilizador de cabeza
Material de inmovilización de 
columna vertebral y pelvis
Camilla de cuchara
Tablero espinal
Inmovilizador de columna o 
dispositivo tipo Kendrick
Colchón de vacío
Material de inmovilización 
de extremidades
Férulas metálicas moldeables
Férulas neumáticas o hinchables
Férulas de vacío
41Guía didáctica para el profesor
Técnicas generales de inmovilización
❱ Inmovilización de la columna cervical:
 ◗ Dos rescatadores
❱ Inmovilizador de cabeza:
Material de inmovilización 
de extremidades
Férulas rígidas
Férula de tracción
Cinturón pélvico
A
D
E
B
C
La inmovilización de la columna cervical se debe 
completar con la colocación de un inmovilizador de 
cabeza que limite los movimientos del cuello
42 Evacuación y traslado de pacientes
❱ Inmovilización de la columna dorsolumbar:
 ◗ Técnica de la camilla de cuchara:
 ❙ Cuatro personas
 ◗ Técnica del tablero espinal:
 ❙ Puente holandés:
 – Cinco personas
 ❙ Movilización lateral:
 – Cinco personas
 ◗ Técnicadel chaleco espinal o dispositivo Kendrick:
 ❙ Tres personas
 ◗ Técnica del colchón de vacío:
 ❙ Tres personas
 ◗ Técnica del cinturón pélvico:
 ❙ Dos personas
❱ Inmovilización de extremidades:
 ◗ Miembro superior:
 ❙ Técnica de la férula neumática/férula de vacío:
 – Dos personas
 ❙ Técnica de charpa o pañuelo triangular:
 – Dos personas
 ❙ Técnica de las férulas moldeables:
 – Dos personas
A B
C D
E F
43Guía didáctica para el profesor
 ◗ Miembro inferior:
 ❙ Técnica de la férula de tracción:
 – Dos personas
A B
C D
E F
A B
C D
E F
44 Evacuación y traslado de pacientes
 ❙ Técnica de férula neumática/férula de vacío:
 – Dos personas
Técnica de inmovilización con medios de fortuna
❱ Material de inmovilización cráneo-cervical
G H
I J
K L
Denominamos técnicas de inmovilización con medios 
de fortuna al proceso que limita la movilidad de una 
parte del cuerpo con materiales no específicos
A B C
45Guía didáctica para el profesor
❱ Material de inmovilización de columna vertebral y pelvis
❱ Material de inmovilización de extremidades:
 ◗ Inmovilización de la extremidad superior (posición antiálgica):
 ❙ Fractura de clavícula, hombro, codo y brazo
 ❙ Fractura de antebrazo y muñeca
 ❙ Fractura de los dedos de la mano
 ◗ Inmovilización de la extremidad inferior:
 ❙ Fracturas de fémur
 ❙ Fracturas de tibia y peroné
 ❙ Fracturas de tobillo
2. Movilización de pacientes
Indicación de técnicas de movilización urgente
A B C
Las maniobras que utilizaremos para llevar a cabo la 
movilización del paciente dependerán del número de 
rescatadores y de la posición del mismo
46 Evacuación y traslado de pacientes
Material de movilización
Técnicas de movilización urgente sin material, en situación de riesgo
❱ Paciente atrapado en interior de un vehículo (extracción)
❱ Paciente en decúbito prono (volteo)
❱ Paciente tumbado hacia arriba (levantamiento)
Camilla de ruedas
Silla de ruedas
Lona de movilización
Camilla de cuchara
Tablero espinal largo
Correas de sujeción
Camillas especiales de rescate
47Guía didáctica para el profesor
48 Evacuación y traslado de pacientes
49Guía didáctica para el profesor
50 Evacuación y traslado de pacientes
Técnicas de movilización con material
Si no hay riesgo vital inminente ni la escena es 
peligrosa, es prioritario adoptar todas las medidas 
necesarias para evitar la producción de nuevas 
lesiones o el agravamiento de las ya existentes
51Guía didáctica para el profesor
Movilización del paciente en el lugar donde lo encontramos
❱ Paciente traumático:
 ◗ Paciente sentado:
 ❙ Dispositivo de Kendrick
 ❙ Mover en bloque al paciente-dispositivo in-
movilizador
 ◗ Paciente tumbado:
 ❙ Inmovilizar (mínimo 3 personas)
 ❙ Generalmente se usa la camilla de cuchara o 
el tablero espinal largo
❱ Paciente no traumático:
 ◗ Silla de ruedas
 ◗ Lona
 ◗ Otros materiales
Transporte de rescate del paciente hacia lugar seguro
❱ Paciente traumático:
 ◗ Con la camilla de cuchara o el tablero espinal largo
❱ Paciente no traumático:
 ◗ Desde la silla o la lona
Situaciones especiales
❱ Movilización en altura
Transferencia de un paciente de una camilla a otra
Normas generales antes 
de realizar la movilización 
del paciente
Analizar los factores intrínsecos para planificar correctamente la movilización
Establecer quién coordina y dirige la maniobra
Explicar al paciente que se le va a movilizar
Reducir al máximo los elementos que dificulten la maniobra
Asegurar que los materiales están bien colocados
Fijar al paciente con anclajes a los elementos utilizados
Se debe realizar tomando todas las medidas de protección y 
autoprotección necesarias para evitar riesgos, tanto para el 
paciente como para los intervinientes, y teniendo en cuenta el 
estado del paciente adoptando las medidas adecuadas
52 Evacuación y traslado de pacientes
EValÚatE tÚ MISMo
1. ¿Qué tipo de dispositivo utilizarías para la inmovilización de una fractura de 
tercio medio de tibia y peroné?:
 a) Férula neumática.
 b) Colchón de vacío.
 c) Férula de tracción.
 d) Cinturón pélvico.
2. El inmovilizador de cabeza, ¿con qué dos dispositivos debe ir colocado nece-
sariamente?:
 a) Collarín y colchón de vacío.
 b) Chaleco espinal y camilla de cuchara.
 c) Collarín y camilla de cuchara.
 d) Camilla de cuchara y colchón de vacío.
EJERCICIoS
Estos ejercicios tienen la finalidad de propiciar la investigación y el debate dentro del 
aula, bien de forma individual o en grupos de trabajo, siempre bajo la tutela o dirección 
del profesor de la asignatura.
Se trataría de buscar la información, además de en los contenidos del libro, a través de 
herramientas que se usen en el aula: internet (google maps, páginas web), documentos 
gráficos, etc., por tanto, algunos de estos ejercicios no tienen una solución explícita.
❱   E1. Si una vez colocada una férula no encontramos pulsos distales en el miem-
bro afectado ¿Qué acciones tomaremos?
❱   E2. Indica qué material utilizarías para una inmovilización completa de un pa-
ciente.
53Guía didáctica para el profesor
3. ¿Cuántas personas son necesarias para la correcta colocación de un collarín 
cervical?:
 a) Tres.
 b) Cuatro.
 c) Una.
 d) Dos.
4. ¿Qué consideraciones hay que tener en cuenta antes de movilizar a un paciente?:
 a) Si existe peligro para el equipo asistencial, para el paciente o el resto de los inter-
vinientes y su situación clínica.
 b) El lugar y la posición donde se encuentra el paciente y los apoyos humanos y 
materiales de los que se dispone.
 c) Solo se movilizará si está en decúbito supino y no es traumático. En caso contrario 
hay que analgesiar.
 d) a y b son correctas.
5. De los materiales que se citan a continuación, ¿cuáles se consideran medios 
específicos para la correcta movilización de pacientes?:
 a) Camilla de ruedas y sábana.
 b) Camilla de ruedas y silla de ruedas.
 c) Silla de ruedas y correas de sujeción.
 d) Camilla de cuchara y tablero espinal.
6. ¿Cuándo se empleará la maniobra de Rautek?:
 a) Siempre que haya que extraer a la víctima del interior de un coche.
 b) En caso de riesgo vital o peligro inminente.
 c) Cuando no sea posible otra maniobra.
 d) Cuando tengan que intervenir al menos 3 técnicos.
7. ¿En qué casos se utiliza la lona como material de movilización?:
 a) En pacientes traumáticos, para bajarlos por las escaleras.
 b) En pacientes no traumáticos, para bajarlos por las escaleras.
 c) Siempre que sea posible, ya que es el medio más manejable.
 d) Solo en pacientes inconscientes.
8. ¿Con qué medios se puede movilizar a un paciente de una camilla a otra?:
 a) Manualmente, con el tablero espinal y con la tabla de deslizamiento.
 b) Manualmente, con la tabla de deslizamiento y con la sábana.
 c) Con el colchón de vacío, el tablero espinal o la tabla de deslizamiento.
 d) Manualmente, con la sábana, con la camilla de cuchara y con la tabla de deslizamiento.
54 Evacuación y traslado de pacientes
Capítulo 3
CONDUCCIÓN Y SEGURIDAD VIAL
✓ Los principios fundamentales de la circulación son:
 ◗ Principio de responsabilidad.
 ◗ Principio de confianza.
 ◗ Principio de seguridad o de defensa.
 ◗ Principio de señalización de la vía.
 ◗ Principio de seguridad corporal.
✓ En un accidente participan:
 ◗ La vía y su entorno.
 ◗ El vehículo.
 ◗ El conductor y el resto de usuarios.
✓ El accidente de tráfico se define como una serie de sucesos imprevistos que aca-
ban en lesiones o daños. No se produce de forma instantánea, sino que sufre una 
evolución en un periodo más o menos corto, y es en ese periodo de tiempo, cuando 
el TES ha debido obrar de una manera determinada siguiendo tres fases:
 1. La fase de percepción.
 2. La fase de decisión.
 3. La fase de conflicto.
✓ Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía pú-
blica, los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen 
en servicio de tal carácter. Podrán circular por encimade los límites de velocidad y 
estarán exentos de cumplir otras normas o señales en los casos y con las condicio-
nes que se determinen.
✓ Lo fundamental en la conducción con condiciones meteorológicas adversas es ade-
cuar la velocidad a la adherencia, a la visibilidad y al trazado de la propia vía.
✓ En caso de que ocurriera alguna anomalía mecánica durante la circulación, lo más 
eficaz es mantener la calma para optimizar la respuesta y mantener el control sobre 
el vehículo.
✓ Transporte sanitario es aquel que se realiza desde el incidente hasta el centro hos-
pitalario especializado más cercano.
✓ La coordinación del transporte sanitario se hará desde los centros de coordinación 
(112 o 061) si se trata de transporte urgente, y desde las empresas concesionarias 
si son programados no urgentes.
✓ Los principales elementos físicos intervinientes en el traslado son:
 ◗ Cambios de velocidad.
 ◗ Vibraciones.
 ◗ Ruidos.
 ◗ Temperatura.
55Guía didáctica para el profesor
✓ Para el traslado de un paciente al hospital se utilizarán diferentes posiciones según 
sea la patología del paciente.
✓ Además del traslado asistencial, existe el transporte programado que es utilizado 
por los pacientes que requieran de un transporte continuo para el tratamiento de su 
enfermedad en el hospital y necesiten de una ambulancia para su traslado.
✓ Las ambulancias no asistenciales o convencionales se dividen en individuales y 
colectivas.
✓ El transporte de órganos y muestras biológicas se rige por una normativa técnica 
muy bien establecida con el fin de garantizar la estabilidad de las propiedades bioló-
gicas de las muestras.
✓ Todas las organizaciones y personas que intervengan en el transporte de muestras 
biológicas deben estar formadas y autorizadas según el material que deban trans-
portar.
1. Conceptos básicos
Principios fundamentales de la circulación
❱ Principio de responsabilidad
❱ Principio de confianza
❱ Principio de seguridad o defensa
❱ Principio de señalización de la vía
❱ Principio de aceptación de la fuerza mayor o de integridad corporal
El accidente
Fases que debe seguir el TES:
❱ Fase de percepción
❱ Fase de decisión
❱ Fase de conflicto
Es el resultado de una conjunción desfavorable de múltiples factores en un momento y 
lugar determinado, participando en él:
❱ La vía y su entorno
❱ El vehículo
❱ El conductor y el resto de usuarios
56 Evacuación y traslado de pacientes
Sistemas y nuevas tecnologías para la prevención de accidentes
❱ Sistema V2V
❱ Corredor de emergencia
2. Normativa reguladora
❱ Artículo 149.21 de la Constitución Española
❱ Ley 18/1989, de 25 de julio, de bases sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y 
Seguridad Vial
❱ Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Articu-
lado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos Motor y Seguridad Vial
❱ Ley 16/1987, de 30 de julio, de la ordenación del transporte terrestre
❱ Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de 
Ordenación de los Transportes Terrestres
3. Normativa específica para vehículos prioritarios
❱ Señalización de los vehículos prioritarios:
 ◗ Identifica el tipo de servicio de prestan
 ◗ Advierten de su presencia
❱ Prioridad de paso:
 ◗ Siempre que estén en servicio de urgencia
❱ Uso ponderado de la condición de vehículo prio-
ritario:
 ◗ Extremar precauciones
❱ Facultades de los conductores de los vehículos 
prioritarios
❱ ¿Quiénes gozan del carácter de vehículo prioritario?
❱ Comportamiento de los demás conductores respecto a los vehículos prioritarios
4. técnicas de conducción de vehículos prioritarios
Transporte de personas y pasajeros en
ambulancias y cinturones de seguridad
❱ Obligatoriedad del correcto uso del cinturón de seguri-
dad:
 ◗ Conductor y pasajeros de turismos y vehículos de masa 
hasta 3.500 kg
 ◗ Asientos delanteros:
 ❙ No pueden circular menores de 12 años
 – Excepto si miden más de 135 cm
57Guía didáctica para el profesor
 ◗ Asientos traseros:
 ❙ Personas de estatura menor de 135 cm con 
dispositivos de seguridad
 ◗ Camilla:
 ❙ Si el paciente va en asiento, debe ir con cin-
turón de seguridad
 ❙ Si el paciente va en camilla, debe ir sujeto 
con correas de seguridad
❱ Exenciones al uso del cinturón de seguridad:
 ◗ Conductores al efectuar la maniobra de mar-
cha atrás
 ◗ Conductores y pasajeros de vehículos de emergencia cuando circulen dentro de poblado
Tácticas básicas para la conducción en servicio de urgencia
Elección de carriles
Entrada a calles con acceso prohibido
❱ Apoyarse en un agente de la autoridad que permita el paso
Si la vía tiene más de un carril para 
cada sentido de la circulación
Extremar precauciones si se invade
el carril contrario
Generalmente se usa el carril izquierdo
Uso de carriles en zonas de obras Extremar precauciones 
Uso del arcén Intentar otras alternativas 
58 Evacuación y traslado de pacientes
Intersecciones
❱ Intersecciones reguladas por:
 ◗ Agentes de la autoridad
 ◗ Semáforos
 ◗ Señales verticales
Glorietas
Las curvas
Prestar atención en: 
❱ Dimensiones y números de carriles en su interior
❱ Observar si hay mucho tráfico
❱ Ver si hay vehículos estacionados en la glorieta
❱ Qué tipo de señalización tiene
Prestar atención a la fase de aproximación
FUERZAS ACTUANTES
Fuerza Centrífuga
RESULTANTE
Fu
er
za
 C
en
tr
íp
et
a
Factores que intervienen en el trazado 
de una curva:
❱ La masa del vehículo
❱ La velocidad
❱ El radio de la curva
❱ La acción del conductor
59Guía didáctica para el profesor
Velocidad
Adelantamientos
Señalización
❱ Funciones de las señales de tráfico:
 ◗ Advierten de posibles peligros
 ◗ Ordenan la circulación
 ◗ Recuerdan algunas prescripciones del Reglamento General de Circulación
 ◗ Proporcionan al usuario de la vía pública información conveniente
5. técnicas de conducción en situaciones climatológicas 
adversas
Recomendaciones:
❱ Adecuar la velocidad al tipo de vía y a las circunstancias del tráfico
❱ Conducir de una manera uniforme, evitando situaciones de riesgo
❱ Realizar continuos cursos de reciclaje dirigidos a un perfeccionamiento en el manejo 
de las ambulancias
Aplicar las reglas de seguridad 
de PVO y RSM
Posición
Velocidad
Observación
Retrovisor
Señalización
Maniobra
Visibilidad: mayor o menor distancia a que, según 
las condiciones atmosféricas, pueden reconocerse 
o verse los objetos
Adherencia: resistencia tangencial que se produce 
en la superficie de contacto de dos cuerpos cuando 
se intenta que uno deslice sobre otro
60 Evacuación y traslado de pacientes
Lluvia
Nieve y hielo
❱ Visibilidad:
 ◗ Ayudarse de una rasqueta
 ◗ Orientar las salidas de ventilación a las ventanas
 ◗ Mantener una correcta climatización
 ◗ El alumbrado será el reglamentario según las circunstancias
❱ Adherencia:
Elementos que facilitan
la visibilidad
– Limpiaparabrisas
– Depósito de líquido limpiaparabrisas
– Luneta térmica
– Sistema de climatización
Elementos que facilitan la 
adherencia: neumáticos El agarre de un neumático depende de:
– Calidad del neumático
– Sistema de suspensión
– Estado de conservación
– Presión de inflado
– Anchura de la banda de rodadura
– Estado de la calzada
Conducción con nieve
Al inicial la marcha Que las ruedas no patinen
Pendientes ascendentes Circular en marchas altas
Pendientes descendentes Circular en marchas cortas
Para frenar Dejar de acelerar con antelación
Uso de cadenas o neumáticos M + S
Neumáticos
Conducción con hielo
Igual que en la conducción con nieve
Evitar perder el control
61Guía didáctica para el profesor
Niebla
❱ Pautas de conducción con niebla:
 ◗ Utilizar el alumbrado obligatorio:
 ◗ No usar largo alcance
 ◗ Usar marcas viales como referencia
 ◗ Circular despacio
Viento
❱ Factores a tener en cuenta:
 ◗ Dirección y fuerza con la que sopla
 ◗ Dimensiones del vehículo que conducimos
❱ Qué hay que hacer:
 ◗ Reducir la velocidad
 ◗ Sujetarel volante con firmeza
Conducción nocturna
Temperatura ambiental elevada
❱ Mantener una buena hidratación
❱ Evitar comidas copiosas
❱ Buena climatización del vehículo
La visibilidad será menor cuanto más espesa y más baja esté la niebla
EFECTO SUCCIÓN
FUERZA QUE
VENIMOS
EJERCIENDO
CON EL VOLANTE
EL VIENTO SOPLA
HACIA LA IZQUIERDA
EFECTO EXPULSIÓN
EL VIENTO SOPLA
HACIA LA
IZQUIERDA
El campo de visión se ve limitado a la zona iluminada, por tanto hay que 
adecuar la velocidad a la visibilidad de tal forma que podamos detener 
nuestro vehículo dentro de la zona iluminada en caso de frenada.
INFORMACIÓN IMPORTANTE
62 Evacuación y traslado de pacientes
6. técnicas de conducción ante problemas mecánicos
❱ Fallos en el sistema de dirección
❱ Fallos en el sistema de suspensión y de amor-
tiguación
❱ Fallos en el sistema de frenado
❱ Fallos en el sistema de transmisión
❱ Fallos en el sistema de refrigeración 
❱ Peligros de la propia vía:
 ◗ Subviraje
 ◗ Sobreviraje
7. Fisiopatología del transporte sanitario
Dirección hacia donde
se desplaza el eje
delantero
DERRAPE EJE DELANTERO
Dirección hacia donde
se desplaza el eje
delantero
Dirección hacia
donde oriento
las ruedas
Dirección hacia
donde oriento
las ruedas
Dirección hacia donde
se desplaza el eje
trasero
DERRAPE EJE TRASERO
Dirección hacia donde
se desplaza el eje
trasero
Dirección hacia
donde oriento
las ruedas
Dirección hacia
donde oriento
las ruedas
Clasificación del 
transporte sanitario
Según urgencia vital del paciente
Emergente
Urgente
No urgente
Según medicalización
Ambulancia no asistencial
Ambulancia asistencial
Según objeto del transporte
Primario
Secundario
Terciario
63Guía didáctica para el profesor
Factores físicos que determinan cambios fisiológicos
Vibraciones
Cambios de velocidad Aceleración transversal
Aceleración lateral
Aceleración longitudinal
64 Evacuación y traslado de pacientes
Ruidos
Posiciones del traslado
❱ Posición y traslado con la camilla o silla hasta la ambulancia
❱ Posición de traslado en la ambulancia
El objetivo principal es no agravar las lesiones que tenga 
el paciente y proporcionarle confort durante el traslado
Posición decúbito supino
Posición decúbito prono
Posición lateral de seguridad
Posición lateral
Posición latera izquierdo
Posición ginecológica
Posición Fritz
65Guía didáctica para el profesor
❱ Consideraciones especiales:
 ◗ Neonatos
 ◗ Psiquiátricos
 ◗ Hipotermia
 ◗ Psicológicos
Transporte secundario programado
Posición Fowler
Posición Trendelenburg
Posición anti-Trendelenburg
Posición de defensa abdominal
TRANSPORTE PROGRAMADO ESPECIAL
Transporte de pacientes con movilidad reducida
Transporte pediátrico
Transporte bariátrico
66 Evacuación y traslado de pacientes
8. transporte psiquiátrico agitado
Principales medidas de seguridad de las unidades de atención psiquiátrica:
❱ Panelado interior acolchado
❱ Ventanas reforzadas
❱ Área asistencial incomunicada
❱ Imposibilidad de apertura desde interior
❱ Silla o camilla de contención
❱ Cámara de seguridad
❱ Equipo de protección individual
Resolución de la actuación:
❱ Entrevista con el paciente
❱ Reducción verbal
❱ Reducción física
❱ Reducción mecánica
❱ Reducción farmacológica
9. transporte de órganos y muestras biológicas
Condiciones idóneas para el traslado de órganos y muestras biológicas. 
Características físico-químicas del medio biológico o físico del transporte
La Ley 41/2002, de 14 de noviembre, refiere en su texto la necesidad 
de obtener conformidad libre, voluntaria y consciente del paciente. Hay 
dos excepciones:
❱ Cuando existe riesgo para la salud públicaCuando existe riesgo para la salud pública
❱ Cuando existe riesgo inmediato grave para la integridad del enfermoCuando existe riesgo inmediato grave para la integridad del enfermo
Variables que influyen en 
la estabilidad de la muestra
Tiempo de transporte
Temperatura
Presión atmosférica
Orientación del recipiente primario
Exposición a la luz
Agitación de la muestra
67Guía didáctica para el profesor
Adecuación de los órganos de trasplante para su transporte
El medio de transporte depende de dos factores:
❱ Tiempo de isquemia fría
❱ Accesibilidad al hospital receptor:
 ◗ Locales
 ◗ Distancias cortas
 ◗ Largas distancias
 ◗ Envíos de órganos en vuelos regulares
Embalaje y etiquetado
El tiempo máximo aceptable en el que los órganos pueden estar sin 
circulación sanguínea varía dependiendo del órgano, pudiendo ser de 
4 horas para el corazón, alrededor de 17 a 20 horas para el hígado y 36 
horas para el riñón.
INFORMACIÓN IMPORTANTE
El tiempo que transcurre entre la extracción y la implantación de un 
órgano es clave para garantizar el éxito del trasplante.
INFORMACIÓN IMPORTANTE
Riñón en el sistema de sujeción
Cubeta con líquido
de preservación
Depósito
de hielo
Sistema de
perfusión del
líquido de
preservación
68 Evacuación y traslado de pacientes
Donación de órganos a corazón parado
10. El transporte sanitario terrestre en las Fuerzas armadas
Reglas de oro en la zona de operaciones
❱ Una buena praxis médica puede implicar una mala decisión táctica
❱ Realizar siempre el PAS en ZO
❱ Vehículos de transporte equipados con:
 ◗ Medidas de protección
 ◗ Acompañamiento de seguridad
 ◗ Sistemas válidos para circular por todos los terrenos
Tipos de vehículos sanitarios de las FFAA y resultados sobre 
su idoneidad de uso
RCP mantenida con ventilación mecánica
Se suspenderá la medicación y solo se administrará fluidoterapia
Realización del test de VIH
Activación de los servicios de seguridad
Se comunicará al hospital el tiempo estimado de llegada
El transporte sanitario terrestre en las Fuerzas Armadas 
(FFAA) está englobado dentro de los protocolos asistenciales 
creados para la óptima asistencia inicial a las bajas de combate 
en Zona de Operaciones (ZO), donde actúan las denominadas 
Formaciones Sanitarias Desplegables, cuya función es cuidar 
de la salud de sus compañeros, siguiéndolos en sus misiones en 
condiciones generalmente difíciles, con medios limitados, pero 
con urgencia en la mayoría de los casos
Piranha IIIC 8x8
BMR
69Guía didáctica para el profesor
Metodología de la actuación
❱ Principios de la asistencia sanitaria en combate a las bajas:
 ◗ Cuidados bajo el fuego
 ◗ Cuidados tácticos
 ◗ Cuidados durante la evacuación
❱ Metodología de la evacuación sanitaria en zona de operaciones:
Camión IVECO 40.10 W.M
HUMMER portacamillas
ESCALONAMIENTO OPERATIVO
EJÉRCITO DE TIERRA
IGESAN
HOSDEF, s. - CEMILFARDEF - CEMILVETDEF - IMPDEF
1er ESCALÓN
 ROLE 1
3er ESCALÓN
 ROLE 3
2º ESCALÓN
ROLE 2
PS
PCLA
EMAT
(Eq. Estab, Cir,
Odo, Far, Vet, Psi)
Sc. Avanzada
x
xxx
000
xxx
xxx
xxx
xxx
GRUSAN
HC
ETB
UALSANDISAN
EMAT
Sec. SAN
Cia. SAN
GRUSAN
FARDEPO
UALSAN
AGRUSAN
BRISAN HOSPITAL
DE CAMPAÑA
4º ESCALÓN
ROLE 4
x
x
x
70 Evacuación y traslado de pacientes
EJERCICIoS
Estos ejercicios tienen la finalidad de propiciar la investigación y el debate dentro del 
aula, bien de forma individual o en grupos de trabajo, siempre bajo la tutela o dirección 
del profesor de la asignatura.
Se trataría de buscar la información, además de en los contenidos del libro, a través de 
herramientas que se usen en el aula: internet (google maps, páginas web), documentos 
gráficos, etc., por tanto, algunos de estos ejercicios no tienen una solución explícita.
❱    E1. Di si es verdadero o falso el siguiente enunciado: “el ruido provoca una 
resonancia de los órganos internos provocando la rotura de los capilares y au-
mentando el riesgo de hemorragias”.
 Falso.
❱   E2. Las ambulancias que hacen transporte sanitario no urgente, es decir, pro-
gramado, son coordinadas por el 112. ¿Es verdadero o falso?
 Falso.
❱   E3. Enumera 3 problemas que pueden aparecer ante una desaceleración 
brusca.
 – Hipertensión.
 – Bradicardia.
 – Aumento del PIC.
 – PCR.
❱   E4. Los alumnos deben de realizar un estudio de cómo deberían comportarse(por un lado como TES y conductores y, por otro, como los demás usuarios que 
participan en la vía pública) para mejorar la conducción vial, sobre todo cuando 
en la misma participación esté implicada una ambulancia que circula en servi-
cio urgente.
 Tiempo máximo: 20 minutos. Trabajo de 4 alumnos en grupo; 30 minutos para 
comentar el trabajo de grupo en clase. 
71Guía didáctica para el profesor
EValÚatE tÚ MISMo
1. Como Técnico en Emergencias Sanitarias conduces una ambulancia en servi-
cio urgente. ¿Crees que el resto de usuarios de la vía pública están obligados 
a respetar cualquier prioridad que necesites en tu camino hacia el servicio u 
hospital?:
 a) Sí.
 b) No.
 c) Solamente cuando sea una ambulancia de asistencia urgente.
 d) Algunas veces.
2. Si tu acompañante te dice que te saltes un semáforo en color rojo porque para 
eso vas conduciendo una ambulancia, ¿le harías caso?:
 a) Sí, en cualquier momento y situación.
 b) No, porque la responsabilidad es siempre del conductor.
 c) Sí, porque lo afirma con toda seguridad.
 d) Sí, bajo responsabilidad del compañero que lo ordena.
3. Si haces de la vía pública un lugar de convivencia y colaboración, ¿implica esto 
algunas actitudes por tu parte como, por ejemplo, el no molestar o el com-
prender a los demás?:
 a) No, nunca.
 b) Solo algunas veces.
 c) Sí.
 d) A conveniencia y según disponga.
4. ¿Crees que un aumento de la formación de los TES en materia de seguridad 
vial contribuiría a evitar accidentes?:
 a) Verdadero.
 b) Falso.
 c) Solo si es impartida por asociaciones oficiales.
 d) Solo si se imparte en centros de formación de seguridad vial.
5. ¿Crees que todas las normas para la circulación están recogidas en el Regla-
mento General de Circulación?:
 a) Solo las más importantes.
 b) Sí.
 c) No, porque el vigente es el Código de la Circulación.
 d) No.
72 Evacuación y traslado de pacientes
6. El conductor TES, cuando no conduce la ambulancia para realizar un servicio 
sanitario, ¿está obligado a respetar todas las normas de circulación recogidas 
en el RGC y la LSV?:
 a) Sí, siempre
 b) No, nunca.
 c) A conveniencia del conductor.
 d) A conveniencia del conductor y si las condiciones son favorables.
7. Si llegas en servicio urgente a una intersección y un agente de la regulación de 
tráfico te da el alto, ¿qué harías?:
 a) Continuaría mi marcha y en todo caso le recordaría al agente que tengo que con-
tinuar porque voy a un aviso.
 b) Si los demás vehículos están detenidos y no hay espacio para pasar, pararía hasta 
que me abran paso, y cuando dispusiera de él, continuaría.
 c) Detendría la ambulancia y esperaría nuevas órdenes del agente de la autoridad.
 d) Continuaría mi marcha porque voy en servicio de urgencia.
8. Circulando en servicio urgente hay un semáforo en rojo en el cruce y a la vez 
un agente de la regulación del tráfico que me dice que continúe. Ante esta 
contradicción ¿qué harías?:
 a) Me detengo y observo el tráfico para ver si puedo pasar ateniéndome a las nor-
mas del tráfico por ir en servicio urgente.
 b) Continúo la marcha observando el tráfico.
 c) Esperaría a que el semáforo se ponga en verde.
 d) Saludo al agente.
9. ¿Consideras que el trabajo en una ambulancia debe ser compartido y estar 
considerado como “trabajo en equipo”?:
 a) No lo creo, ya que cada uno tiene que dedicarse a su especialidad.
 b) Sí. Es importantísimo que el trabajo se realice en equipo.
 c) Depende de las órdenes de la empresa.
 d) Solo cuando me convenga.
10. Dentro de la seguridad vial existen tres factores fundamentales. ¿Sabrías decir 
los correctos?:
 a) La vía, el vehículo y el factor humano.
 b) Depende de las circunstancias.
 c) La parte psíquica y la parte física del conductor.
 d) Todas las anteriores son correctas.
73Guía didáctica para el profesor
11. ¿Debes mantener una correcta distancia de seguridad entre tu ambulancia y el 
vehículo que te precede a pesar de ir circulado en servicio urgente?:
 a) Sí.
 b) No.
 c) Solo cuando sea viable.
 d) Sí, pero únicamente en vías rápidas.
12. La conducción es una tarea en la que se encuentran íntimamente relacionados 
tres elementos, ¿cuáles son?:
 a) Las condiciones atmosféricas, vía y conductor.
 b) La vía, el vehículo y el conductor.
 c) El vehículo, la vía y la normativa.
 d) El conductor, el vehículo y la señalización vertical.
13. Las condiciones meteorológicas adversas (lluvia, nieve, hielo, viento, niebla) 
pueden hacer más peligrosa la conducción porque afectan a:
 a) Solo a la visibilidad.
 b) Solo a la adherencia.
 c) A la adherencia o a la visibilidad, o a ambas a la vez.
 d) Ninguna de las respuestas es correcta.
14. El sueño es una situación muy peligrosa para la conducción. ¿Cuál es el único 
remedio eficaz?:
 a) Bajarse a estirar un poco las piernas.
 b) Tomar alguna bebida, mejor si es excitante.
 c) Bajar la ventanilla y subir el volumen de la radio.
 d) Parar en lugar seguro y dormir 15 o 20 minutos.
15. Un neumático con una presión inferior a lo recomendado…
 a) Sufrirá un mayor desgaste por los laterales de su banda de rodadura.
 b) Sufrirá mayor desgaste por el centro de su banda de rodadura.
 c) La presión no influye en el desgaste.
 d) Mejora la adherencia con el pavimento mojado.
16. En caso de frenada de emergencia, ¿cómo frenamos si nuestro vehículo tiene 
ABS?:
 a) No hace falta hacer mucha presión sobre el pedal del freno porque este sistema 
nos ayuda multiplicando la fuerza que nosotros hacemos.
 b) Igual que en caso de una frenada normal, de forma progresiva y suave.
74 Evacuación y traslado de pacientes
 c) Pisando y soltando el pedal del freno repetidamente para que las ruedas no se 
bloqueen.
 d) Pisaremos el pedal del freno y del embrague a la vez y hasta el fondo para evitar 
el calado del motor. Si el motor se cala no actúa el ABS.
17. ¿Cuál de las siguientes posiciones de traslado es la idónea para un paciente 
con problemas respiratorios?:
 a) Posición de Trendelenburg.
 b) Posición de Fowler.
 c) Posición de decúbito supino.
 d) Posición de Fritz.
18. En hipotermias con temperaturas entre 28 y 32 °C se produce…
 a) Bradicardia e hipotensión.
 b) Parada cardiorrespiratoria.
 c) Escalofríos y dificultad para el habla.
 d) Vasoconstricción y colapso vascular.
19. La posición indicada para traumatismos en abdomen y dolor abdominal de 
origen no traumático es:
 a) Decúbito supino.
 b) Ginecológica.
 c) Decúbito supino con piernas flexionadas.
 d) Decúbito prono.
20. La principal fuente de ruido de una ambulancia y que afecta negativamente a 
la salud del personal sanitario interviniente es:
 a) La sirena.
 b) El motor.
 c) Aparatos de electromedicina.
 d) Las alarmas.
21. ¿Qué material de traslado se utiliza en pacientes con obesidad mórbida?:
 a) Camilla cuchara.
 b) Camilla bariátrica.
 c) Colchón de vacío.
 d) Camilla de lona.
75Guía didáctica para el profesor
22. A la hora de determinar en qué medio vamos a trasladar un órgano para tras-
plante, tenemos que tener en cuenta:
 a) El tiempo de isquemia caliente del órgano y la distancia al centro receptor.
 b) La estabilidad de la muestra biológica, la temperatura y las vibraciones.
 c) El tiempo de isquemia fría y la accesibilidad al centro receptor.
 d) La probabilidad de avería del motor.
23. Cuando trasportamos una muestra biológica u órgano para donación, el con-
tenedor isotérmico debe llevar como mínimo:
 a) Una etiqueta en la que figuren los datos del hospital de procedencia y del hospital 
receptor.
 b) La etiqueta oficial de la ONT.
 c) Ambas.
 d) Cualquiera que se haga en ese momento.
76 Evacuación y traslado de pacientes
Capítulo 4
TRANSFERENCIA DEL PACIENTE
✓ El fin último de la transferencia es la transmisión tanto del paciente como de su 
información clínica y asegurar el cumplimiento de los objetivos terapéuticos en el 
contexto de una atención segura en la que no se vea interrumpida la continuidad 
asistencial.
✓ La transferencia implica, por lo tanto, varios cometidos: