Unidad 3 Costos, indicadores y tendencias en la gestion logistica

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Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
1 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
 
 
 
 
 
 
Licenciatura en 
Gestión y Administración de Pequeñas y Medianas Empresas (PyME) 
 
 
 
 
Programa de la asignatura: 
Planeación de la logística 
 
 
 
 
Clave: 
 07143631 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Universidad Abierta y a Distancia de México 
UnADM 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
2 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
 
Índice 
 
 
Unidad 3. Costos en la Gestión Logística ...................................................................... 3 
Presentación de la unidad .............................................................................................. 3 
Propósitos ...................................................................................................................... 3 
Competencia específica ................................................................................................. 3 
3.1. Costos en la gestión logística .................................................................................. 4 
3.1.1. Costos de compras y abastecimiento, inventarios, almacenamiento, transporte y 
distribución, costos ABC ................................................................................................ 4 
Actividad 1. Indicadores de logística en una empresa .................................................. 11 
3.1.2. Indicadores de la gestión logística (KPI) ............................................................. 11 
Actividad 2. Costos....................................................................................................... 16 
3.1.3. Costos de logística en las PyME ....................................................................... 17 
3.2. Tendencias logísticas actuales .............................................................................. 19 
3.2.1. Gestión de la cadena de suministros (Supply Chain Management (SCM)) ......... 19 
3.2.2 Servicios externos logísticos (Outsourcing logístico) ........................................... 23 
3.2.3. Estrategia de colaboración logística (CPFR, VMI, ECR) ..................................... 25 
3.2.4. Logística virtual (e-logistics) ............................................................................... 29 
3.2.5. Gestión logística inversa y verde (reverse and Green) ....................................... 30 
3.2.6. Sistemas de información y logística inalámbrica ( tecnologías aplicadas a la 
empresa) ...................................................................................................................... 33 
Actividad 3. Tendencias ............................................................................................... 35 
Autoevaluación ............................................................................................................. 35 
Evidencia de aprendizaje. Propuesta de mejora ........................................................... 36 
Cierre de la unidad ....................................................................................................... 36 
Para saber más ............................................................................................................ 37 
Fuentes de consulta ..................................................................................................... 37 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
3 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Unidad 3. Costos en la Gestión Logística 
 
Presentación de la unidad 
 
En la unidad anterior adquiriste conocimientos de los procesos que integran la gestión 
logística, siendo el primero compras y abastecimientos, en donde aprendiste sistemas 
para resurtir, además de la conveniencia de sistematizar las funciones de compras, entre 
otras aplicaciones ; en segundo, lugar la gestión de inventario y stocks en la distribución, 
en donde analizaste los tipos y costos de inventarios, así como los sistemas de reposición 
de stocks, aunado a lo anterior descubriste los distintos equipos de manejo de materiales 
y medios de almacenamiento; así mismo, en la gestión del transporte y distribución de 
carga, estudiaste los tipos de carga, embalajes, tipos y uso de contenedores y también los 
sistemas de transporte de carga, entre otros. 
 
En esta tercera unidad estudiarás los distintos tipos de costos en los procesos de la 
gestión logística además de los costos ABC, asimismo revisarás los indicadores que 
miden el buen o mal desempeño de las actividades realizadas en las distintas gestiones 
descritas y las tendencias logísticas actuales de las cuales echan mano las empresas 
para mantener un nivel competitivo o forman alianzas para hacer frente a la situación 
global y las empresas trasnacionales. 
 
Propósitos 
 
Al final de la unidad serás capaz de: 
 Diferenciar los costos relacionados directamente con los procesos de la gestión 
logística además de los costos en del sistema ABC. 
 
 Identificar los indicadores aplicados a la gestión logística (KPI). 
 
 Distinguir las tendencias logísticas actuales que son utilizadas estratégicamente 
en las grandes organizaciones y que están siendo implementadas por las 
empresas, independientemente de su giro y tamaño. 
 
 
Competencia específica 
 
Analizar los costos, indicadores y tendencias de la logística para identificar los costos en 
los cuales se puede incurrir, y las tendencias mediante el estudio de las teorías de costos 
de logística y tendencias. 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
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3.1. Costos en la gestión logística 
 
En esta tercera y última unidad estudiarás en el primer subtema los costos que implica 
llevar a cabo las distintas gestiones que integran un departamento bien estructurado en 
logística; en el segundo subtema analizarás los indicadores que evidencian el buen o mal 
resultado que arroja la ejecución seleccionada en las distintas áreas de la empresa y, por 
último, conocerás los costos por concepto de logística que se generan en las PyME. 
 
 
3.1.1. Costos de compras y abastecimiento, inventarios, 
almacenamiento, transporte y distribución, costos ABC 
 
Todo en esta vida cuesta, seguramente has escuchado este dicho alguna vez y en 
realidad es muy verdadero, en nuestra vida personal y definitivamente también para las 
empresas, toda actividad realizada o no realizada intencionalmente (algunas veces por 
estrategia o una mala toma de decisión), implica una consecuencia la cual puede ser 
benéfica (ingreso) o no (egreso), dicho egreso se clasifica a su vez de dos maneras: no 
recuperable (gasto) y recuperable (costo), entonces, ¿Qué es un costo? Un costo para 
una empresa es todo egreso o salida de dinero que será recuperable de alguna manera, 
es decir, un costo es una salida de dinero necesaria para operar y generar ingresos a la 
organización. Sin embargo, aunque un costo es recuperable, cuando la empresa no tiene 
cuidado y sus costos son superiores a su ingresos, estos se convierten en gastos (no 
recuperables) y, por ende, contribuyen a las pérdidas y a la no generación de utilidades, 
por lo cual las organizaciones siempre están al pendiente y estudiando qué medidas son 
las adecuadas para minimizar los costos y eliminar los gastos en la medida de sus 
posibilidades. En el proceso logístico en cada actividad de cada gestión se generan 
costos específicos, a continuación en la figura 1 visualizarás algunos: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística5 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Figura 1. Detalles de los costos logísticos 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Mora, 2011:195. 
 
 
Más específicamente analizarás los principales costos de cada gestión, a continuación: 
 
Costos de compras y abastecimiento 
 
Esta es la primera gestión en la logística y es, como ya sabes, la enfocada en elegir a los 
proveedores para hacer llegar a la empresa la materia prima, los insumos y demás 
productos que requiera en las condiciones más convenientes y ventajosas para la misma. 
Es entonces la primera en la cual se deben analizar qué costos son los que se generan ya 
que una mala elección de proveedor puede generar costos, aunado a la compra excesiva 
de mercancía, por mencionar solo algunos. En el área de abastecimiento se clasifican en: 
 
Tipo de Costo Descripción 
De compra 
Es el precio que se paga por la materia prima, pudiendo ser éste 
el precio de la lista, en caso de que no existan descuentos por 
parte del proveedor incluyendo aranceles e impuesto 
respectivos. 
De ordenar 
Aquí entran todos los costos de realizar una orden de surtido 
como lo son los administrativos de papelería. 
De escasez 
Estos costos se dan si por alguna razón se deja de producir 
porque no se cuenta con la materia prima o insumos que se 
Costos Logísticos 
Transporte 
Almacenamiento 
Proceso de órdenes 
Administración 
Inventario 
Fletes de distribución y redistribución. 
Costos de operar transporte propio. 
Sostenimiento de equipo, equipo de manejo de materiales, 
impuestos, seguros, mantenimiento y reparaciones, depreciación. 
Costo de mantener el inventario 
Costo de oportunidad 
Personal, transmisión de información, útiles y papelerías, gastos de 
representación, capacitación, vigilancia y portería, gastos de viaje. 
Personal y servicio al cliente 
 
 
 
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Fuente: Mora, 2011. 
 
Costos de inventarios 
Los costos de inventario se dividen básicamente en tres: 
 
Tipo de Costo Descripción 
De pedido 
Estos costos son los que se generan al hacer un pedido para 
surtir o resurtir algún producto necesario en el inventario de la 
empresa, desde los administrativos hasta los de transporte para 
hacer llegar el pedido al almacén de la empresa. 
De conservación 
Son todos los costos que se refieren al mantenimiento del 
inventario en almacén. 
De Agotamiento 
Estos costos son los que se generan por no tener la existencia 
necesaria para cubrir la demanda, los cuales generan ventas 
perdidas y en algunos casos la pérdida del cliente 
permanentemente. 
Fuente: Mora, 2011. 
 
Cabe señalar que en estos costos es de suma importancia tener un buen control, ya que 
el tener inventario de más, implica costos innecesarios. Las empresas tienen inventarios 
de más por varios motivos, entre ellos por no pronosticar adecuadamente la demanda y 
hacer pedido de artículos de más que no logran colocarse en el mercado, otra causa son 
los errores en los pedidos y las entregas por parte del proveedor, uno más, productos 
defectuosos, no devueltos, entre otros. 
 
 
requieren. 
De mantener en 
inventario la 
materia prima 
En este punto son variados los costos de mantener inmóvil la 
materia prima como la inversión que se realizó al adquirirla, los 
costos de un espacio en el almacén, seguros, también se corre 
el riesgo de que la materia prima se deteriore, maltrate o sea 
obsoleta por el transcurso del tiempo o por cambios en la 
producción, entre otros. 
De pedir 
Aquí se consideran todos los costos que implica contar con un 
departamento de compras y abastecimiento como lo son los 
sueldos de los empleos generados directa o indirectamente, la 
papelería, teléfono, internet, infraestructura, por mencionar 
algunos. 
De compra de 
equipos 
Aquí se contemplan todas las adquisiciones de equipo de oficina, 
mobiliario, de cómputo, de comunicación o el equipo que se 
requiera para el departamento. 
Otros 
Cualquier otro costo que se realice que no se contemple en los 
anteriores. 
 
 
 
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Costos de almacenamiento 
Los costos de almacenamiento son los que se generan de tener un almacén activo, desde 
los sueldos del personal que labora en el mismo, el contar con una línea telefónica, 
internet, renta (en caso de rentar el espacio físico), suministros como consumibles, 
papelería, luz, agua, mantenimiento (del área física, del equipo de cómputo, o el equipo 
mecánico), costos de seguros de la mercancía almacenada, de resguardo o vigilancia,(ya 
sea con personas, sistemas eléctricos de alarmas o la contratación de empresas 
especializadas), costos de depreciación (del edificio, mobiliario, equipo de cómputo y 
demás activos depreciables en el área), por mencionar algunos. 
 
Costos de transporte y distribución 
Los costos por concepto de transporte son cuantiosos para las empresas, el mantener 
una flotilla de vehículos para transportar el producto implica mucha inversión inicial al 
comprarlos, y el mantenimiento de los mismos es constante y en ocasiones la empresa no 
puede cubrirlos, por lo cual optan por contratar empresas especializadas, asociarse con 
distribuidores o simplemente no distribuir fuera de su área de fabricación. Los costos de 
transporte se subdividen en dos clases, fijos y variables, a continuación se explican 
brevemente: 
 
 
Tipo de costo Fijos Descripción 
Horas extras En caso de que se trabaje después de lo estipulado por la ley. 
Seguros Es necesario asegurar todos los vehículos de la empresa, y 
dependiendo del tipo de seguro será el costo. 
Licencias Los permisos para circular por el territorio son indispensables 
para cada unidad. 
Rentas y tarifas En caso de que las unidades se resguarden en un área fuera 
de la organización por la cual se tendrá este costo. 
Administrativos Son los costos por concepto de sueldos y salarios de personal 
administrativo como gerentes y mandos medios personal de 
sistemas administrativos, controladores de tráfico. 
Amortización Esta se genera por los vehículos, y demás equipo existente en 
el departamento. 
Mantenimiento Los servicios realizados a los equipos de transporte 
previamente agentados y periódicos. 
Fuente: Mora L. 2011. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
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Costos Variables 
Estos costos son considerados variables porque el monto del 
desembolso depende del desgaste y uso del bien. Entre los 
existentes está el de combustible y dependerá de la cantidad 
del mismo consumido en determinado tiempo; lubricantes 
requeridos para el buen funcionamiento del vehículo y 
dependerá de la antigüedad y condiciones mecánicas del 
mismo; neumáticos, este costo dependerá del desgaste que 
tengan y está relacionado con el uso y la forma de conducción 
del vehículo; mantenimiento, éste se da cuando surgen 
descomposturas inesperadas y depende del vehículo. 
Fuente: Mora L. 2011. 
 
 
 
En la siguiente figura 2. Costos del transporte de carga, se aprecian un poco más: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Mora L. 2011:205 
 
Como se puede apreciar los costos en logística son muchos y muy variados, lo que hace 
tener especial cuidado en su administración para no generar más de los indispensables 
para la organización ya que de ello depende la contribución a la utilidad de la empresa. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Costos variables 
Costos 
gerenciales 
Costos fijos 
-Licencia de transporte 
-Salarios 
-Seguros 
-Rentas y tarifas 
-Combustible-Lubricantes 
-Mantenimiento 
-Amortización 
-Neumáticos 
-Administración 
-Directos 
-Indirectos 
-Mantenimiento 
-Programadores de ruta 
CONSTITUYEN 
EL 40% DE LOS 
COSTOS 
LOGISTICOS 
 
 
 
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Existen costos ocultos y de reversa que si bien no se incluyen en los conceptos si es muy 
importante calcularlos, a continuación se presentan: 
 
Figura No.3 Costos ocultos 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Mora L. 2011:209 
 
 
 
 
Costo Elementos 
Costos de devolución -Transporte de regreso 
-Gasolina 
-Peajes 
-Viáticos 
-Pago a terceros 
-Papelería 
Costos de 
reabastecimiento 
-Personal (tiempo) 
-Papelería 
Costos de re embalaje -Personal (tiempo) 
-Materiales (estibas, cajas) 
Costos de manejo -Personal (tiempo) 
-Averías por manipulación 
Costos administrativos -Personal (tiempo) 
-Papelería 
Fuente: Mora L. 2011:210 
 
 
Obsolescencia 
Devoluciones 
Diferencias de 
cantidades 
inventariadas 
(errores y/o 
hurtos) 
Deterioro o daños 
Retrasos envíos 
Rotura de stock 
 No existencia en el 
momento de enviar 
-Valor ventas no 
realizadas 
-Pérdida de imagen 
-Favorece la 
competencia 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
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Costos ABC 
En su libro Administración y logística en la cadena de suministros, Bowersox (2007:339-
340), explica como solución a los problemas de la asignación arbitraria de los costos, el 
sistema ABC (determinación de Costos Basada en su Actividad), indica que los costos 
primero deben relacionarse con las actividades realizadas y después éstas deben 
relacionarse con los segmentos específicos de productos o clientes de la empresa. 
 
Suponga que una empresa analiza cómo asignar los costos a dos clientes, un restaurante 
y un minorista que le solicitan transporte sus respectivos insumos, para la empresa el 
gasto de procesamiento de pedidos es básicamente un costo fijo indirecto y su importe es 
de 5000 pesos. Asignar este gasto a los dos clientes con base en el volumen de ventas 
produce un cobro de 2000 pesos para el restaurante y 3000 para el minorista. Sin 
embargo, es probable que el restaurante haga muchos pedidos durante el año, cada uno 
en cantidades pequeñas, mientras que el minorista solo hace pocos pedidos grandes. Si 
el restaurante hiciera 70 pedidos y el minorista hiciera 30, el método ABC asignaría al 
restaurante el 70% o 3500 pesos, y al minorista el 30% o 1500 pesos, del gasto por 
procesamiento de pedidos. La aplicación de una lógica similar a los costos fijos indirectos 
al identificar las actividades y los conductores del costo puede provocar un mayor 
refinamiento para evaluar la rentabilidad del cliente. 
 
La identificación de las actividades, los gastos relacionados y los conductores de los 
gastos representan el desafío más grande en el método ABC. El costo de procesar los 
pedidos se relaciona con el número de pedidos en una compañía y con el número de 
líneas en pedidos de otra. El gasto de recolección en el almacén se puede relacionar con 
el número de artículos recolectados en una empresa y con la cantidad de kilogramos en 
otra. El transporte puede relacionarse con el número de entregas para una compañía y 
con el número de kilómetros conducidos en otra. Los defensores de este método señalan 
que un costo no debe asignarse a los segmentos si no es utilizado como la capacidad 
excesiva. Por lo tanto, si el sistema de procesamiento de pedidos puede procesar cinco 
millones de pedidos por año, pero solo se utiliza para cuatro millones de pedidos, la 
capacidad excesiva no se debe cobrar a ningún segmento. Así mismo, si un almacén y 
sus empleados pueden manejar 100 000 embarques, pero solo se utilizan para 80 000, la 
capacidad excesiva es un costo del periodo, más que un costo atribuible a un segmento 
operativo existente. Sin embargo todos los otros costos deben determinarse a través de 
un sistema basado en actividades. 
 
Con anterior se da por concluido el tema de los distintos costos que se generan por 
conceptos de logística, por lo cual es momento de realizar la primera asignación 
relacionada con dichos temas, en caso de que tengas dudas se te invita retomar la 
lectura. 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
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Actividad 1. Indicadores de logística en una empresa 
 
 
En esta actividad realizarás una investigación de los indicadores de la logística en dos 
empresas del sector secundario, de tu localidad. 
 
 
1. Selecciona dos empresas distintas del sector secundario (industrial), realiza una 
entrevista al encargado del departamento de logística, respecto a los indicadores 
que manejan y la importancia de la información que estos les arrojan. 
 
2. Compara la información que recabaste de las dos empresas en un cuadro 
comparativo y da una conclusión sobre la relevancia que tiene utilizar indicadores 
en las empresas, cuáles son los más usuales y cuáles no utilizan y deberían 
utilizar según tu opinión. 
 
Al finalizar guárdalo con la siguiente nomenclatura GPLO_U3_A1_XXYZ, envíalo a tu 
docente en línea en la sección de tareas. 
 
 
 
 
3.1.2. Indicadores de la gestión logística (KPI) 
 
En este tema analizarás algunos de los indicadores que se utilizan para medir el 
rendimiento y productividad de las actividades desarrolladas en una empresa, en el 
departamento de logística, todo lo anterior con el objetivo de determinar si se pueden 
reducir costos, si se está trabajando óptimamente y generar bases numéricas para tomar 
la decisión acertada al respecto. 
 
¿Qué es un indicador? Es la medida que resulta de la comparación de un resultado 
obtenido y de un resultado óptimo esperado, que permite identificar en qué medida se 
logró alcanzar el objetivo o en su defecto las variaciones positivas o negativas por las 
cuales no se obtuvo el resultado esperado. 
 
Su importancia es vital para las áreas de la organización, y la logística no es la excepción, 
los indicadores clave de rendimiento, KIP por sus siglas en inglés (Key Performance 
Indicators), son los que ayudan a la administración a percatarse del desempeño de las 
actividades y con estos datos duros poder tomar las decisiones pertinentes en 
determinado momento en la organización, es necesario aclarar que para que un indicador 
sea confiable se requiere tener una buena fuente de datos de todas las actividades desde 
su inicio hasta su conclusión y retroalimentación de las mismas para mejorar los 
procesos. 
 
Los indicadores tienen características que se describen a continuación: 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
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Característica Descripción 
Cuantificables Son números, porcentajes. 
Consistentes 
Siempre deben medirse los mismos aspectos en las mismas 
condiciones para que sean comparables entre sí, al paso del 
tiempo. 
Agregables 
Deben encaminar a las acciones, es decir, un indicador define 
las medidas correctivas que deben tomarse. 
Comparables 
Deben surgir de datos similares en circunstancias similares 
para que puedan contrastarse entre sí. 
Niveles de referencia 
Deben tener una referencia a la cual tomar como inicio y 
puede ser de tipo histórico, estándar, teórico, la competencia, 
los usuarios, los planificados. 
Responsabilidad 
Genera responsabilidad que recae en el que debe corregir las 
desviaciones detectadas. 
Puntos de lectura e 
instrumentos 
Se debe organizar el que llevará a cabo las muestras para 
determinar los indicadores. 
Periodicidad 
Es necesariotener muy claro cuándo y con qué frecuencia se 
tomarán las lecturas. 
Sistemas de 
información 
Debe garantizar que la información que emite es fidedigna 
para la toma de decisiones acertadas. 
Fuente: Mora, 2011 
 
Los indicadores son útiles en la logística Mora L. 2011 porque: 
 
 Miden y ayudan a evaluar la planeación de las operaciones logísticas 
 Miden los resultados obtenidos 
 Apoyan la visualización del cumplimiento de las metas 
 Permiten detectar avances en los procesos internos 
 Generan mejoras en los procesos logísticos 
 Brindan gran apoyo en concretar relaciones comerciales 
 Evidencian la situación real de las empresas 
 Evidencian la capacidad real e instalada de las empresas 
 
 
La empresa debe tener el menor número de indicadores posibles, pero que midan el 
mayor número de actividades eficazmente, éstos se clasifican como a continuación 
describe Mora: 
 
 
 
 
 
Indicadores financieros y operativos 
Costos de capital 
Costos operativos 
 
 
Indicadores del tiempo 
Ciclo total de un pedido 
Ciclo de la orden de compra 
Ciclo de un pedido en almacén 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
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Tiempo de tránsito 
Horizonte del pronóstico de inventarios 
 
Indicadores de calidad 
Porcentaje de pedidos perfectos 
Porcentaje de averías 
 Indicadores de productividad 
Fuente: Mora, 2011 
 
Los indicadores financieros y operativos: miden la operación en general de la 
organización, y se dividen principalmente en dos grandes grupos: 
 
Indicador Descripción 
Costos de capital 
Este indicador mide el costo de oportunidad de la inversión que 
se tiene que hacer por conceptos de logística, lo que incluye el 
espacio físico, los equipos de transporte y maniobra de 
mercancía, entre otros, este indicador se calcula: 
 
Costos de capital= valor total de los activos de logística * tasa 
de capitalización de los activos 
 
Costos operativos 
Este indicador mide los costos relacionados con la operación 
diaria en la organización y el desempeño de las actividades 
logísticas y ejemplo de ellos son: 
 
-Costos de bodega por metros cuadrados 
-Costos de envió por unidad enviada 
-Costos de transporte por camión utilizado 
-Costos de transporte por unidad transportada 
Fuente: Mora, 2011:223 
 
Existen indicadores que miden el tiempo que lleva realizar una actividad determinada, lo 
que permite el estudio del movimiento y da como resultado eficientar los tiempos de 
ejecución. Estos son muchos y muy variados, aquí se plasman algunos: 
 
Indicador Descripción 
Ciclo total de un pedido 
Este es el tiempo que se tarda en entregar 
el producto desde que el cliente hace el 
pedido, incluyendo la facturación y el cobro 
del mismo. 
Ciclo de la orden de compra 
Este es el tiempo que tarda el proveedor en 
dar respuesta a una orden de pedido del a 
empresa. 
Ciclo de un pedido en almacén 
Este es el tiempo que tarda el almacén en 
dar salida a un producto solicitado y sea 
entregado o enviado al cliente final. 
Tiempo de tránsito 
Es el tiempo en el cual la mercancía es 
transportada hacia el cliente. 
Fuente: Mora, 2011 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
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Los indicadores de calidad miden la eficiencia y productividad de los procesos de la 
gestión logística. Se dividen en dos grandes grupos: 
Indicador Descripción 
Porcentaje de pedidos perfectos 
Este mide la calidad de las actividades 
relacionadas con los pedidos como: 
pedidos entregados correctamente, con 
cantidades exactas, empaquetados 
correctamente según el cliente, etcétera. 
Porcentaje de desperfectos 
Este mide los desperfectos encontrados en 
las actividades realizadas, como: mermas, 
daños en el embalaje, daños en el 
transporte y el traslado, etcétera. 
Fuente: Mora, 2011 
 
Los indicadores de productividad miden lo eficiente que se utilizan los recursos en el 
departamento de logística, desde la mano de obra hasta el equipo de transporte, el 
mobiliario, el edificio, en fin, todos los recursos con los que cuenta el departamento. 
Ejemplo, el número de cajas movidas por hombre, el número de pedidos enviados, el 
número de unidades almacenadas por metro cuadrado, la capacidad de almacenamiento 
en cargas, entre otros. 
 
Estos son solo algunos indicadores, ya que depende de la empresa los que decidan 
calcular, cuantos requiera para medir su gestión y eficientarla. 
 
Otra manera de medir el desempeño en la organización es el que propone Bowersox, 
Closs y Cooper (2007) en su libro Administración y logística en la cadena de suministros, 
donde basándose en una investigación sugieren que las medidas funcionales del 
desempeño logístico se clasifican en cinco categorías: el costo; el servicio al cliente; la 
calidad; la productividad; la administración del activo; y a continuación se visualizan: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Administració
n del costo 
Servicio al 
cliente 
Calidad Productividad Administración 
del servicio 
Costo total 
 
 
Tasa de 
llenado 
 
Frecuencia del daño 
 
 
Unidades 
embarcadas 
por empleado 
Rotaciones de 
inventario 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
15 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Costo por 
unidad 
 
 
 
Costo como 
porcentaje de 
las ventas 
 
Flete hacia el 
interior 
 
 
Flete hacia el 
exterior 
 
Costo 
administrativo 
 
Procesamiento 
de pedidos del 
almacén 
 
Costo de mano 
de obra directa 
 
Comparación 
del costo real 
contra el 
presupuestado 
 
Análisis de 
tendencia del 
costo 
 
Rentabilidad 
directa del 
producto 
 
Rentabilidad de 
segmentos de 
clientes 
 
Costo de 
mantener un 
inventario 
 
Costo de 
artículos 
devueltos 
 
Agotamient
o de las 
existencias 
 
 
Errores de 
embarque 
 
 
Entrega a 
tiempo 
 
 
Pedidos 
atrasados 
 
Tiempo del 
ciclo 
 
Regularidad 
de la 
entrega 
 
 
Tiempo de 
respuesta a 
las 
consultas 
 
Precisión de 
la respuesta 
 
 
 
Pedidos 
completos 
 
 
Quejas de 
los clientes 
 
 
Quejas de 
la fuerza de 
ventas 
 
Confiabilida
d general 
 
 
Satisfacción 
Precisión en la 
introducción de 
pedidos 
 
 
 
Precisión en la 
recolección/el 
embarque 
 
Precisión en los 
documentos/facturaci
ón 
 
 
Disponibilidad de la 
información 
 
Precisión de la 
información 
 
Número de 
reclamaciones de 
crédito 
 
Número de 
devoluciones del 
cliente 
 
 
Unidades por 
peso de mano 
de obra 
 
 
Pedidos por 
representante 
de ventas 
 
Comparación 
para un 
estándar 
histórico 
Programas de 
metas 
 
Índice de 
productividad 
 
Tiempo de 
inactividad del 
equipo 
 
Productividad 
de la 
introducción de 
pedidos 
Productividad 
de la mano de 
obra del 
almacén 
 
Productividad 
de la mano de 
obra del 
transporte 
 
Niveles de 
inventario, 
número de días 
de suministro 
Inventario 
obsoleto 
 
 
Retorno sobre el 
activo neto 
 
 
Retorno sobre la 
inversión 
 
Clasificación del 
inventario (ABC) 
Valor económico 
agregado (EVA) 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
16 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Costo del daño 
 
Costo de las 
fallas en el 
servicio 
 
Costo de los 
pedidos 
atrasados 
 
general 
Fuente: Bowersox, 2007:378 
 
Es momento de que realices la segunda actividad, correspondiente al tema que acabas 
de concluir. 
 
Actividad 2. Costos 
 
En la actividad aplicarás todos los conocimientos adquiridos en este primer tema, para 
ello, participarás en el foro contestando cinco preguntas, de la lectura sobre los tipos de 
costos. 
 
1. Ve a la siguiente dirección: 
http://aulaweb.upes.edu.sv/claroline/backends/download.php?url=L1VOSURBRF9
WSUkvQ09TVE9TX0VfSU5ESUNBRE9SRVNfTE9HSVNUSUNPUy5wZGY%3D&cidReset=true&cidReq=TEV224, lee detenidamente la lectura de la página 1 a la 
65. 
 
2. De acuerdo con la lectura y con lo aprendido en la unidad, entra al foro de 
discusión y responde las siguientes preguntas, no olvides justificar tus 
respuestas: 
 
 ¿Qué diferencia existe entre un costo y un gasto logístico? 
 ¿Qué costos puede la empresa minimizar o eliminar al no realizar la actividad 
que genera el costo? 
 ¿Qué sector productivo por su naturaleza requiere realizar todos los procesos 
logísticos y por ende incurre en todos estos costos? 
 ¿Qué le sugieres a una empresa para minimizar sus costos ocultos y de 
reversa, sin demeritar el servicio al cliente? 
 ¿Qué ventajas y desventajas encuentras en el método de costos ABC? 
 
3. Revisa las aportaciones de tus compañeros(as), compara tus opiniones con las 
tuyas e intercambia comentarios a fin de establecer un diálogo fructífero. 
 
 
 
 
http://aulaweb.upes.edu.sv/claroline/backends/download.php?url=L1VOSURBRF9WSUkvQ09TVE9TX0VfSU5ESUNBRE9SRVNfTE9HSVNUSUNPUy5wZGY%3D&cidReset=true&cidReq=TEV224
http://aulaweb.upes.edu.sv/claroline/backends/download.php?url=L1VOSURBRF9WSUkvQ09TVE9TX0VfSU5ESUNBRE9SRVNfTE9HSVNUSUNPUy5wZGY%3D&cidReset=true&cidReq=TEV224
http://aulaweb.upes.edu.sv/claroline/backends/download.php?url=L1VOSURBRF9WSUkvQ09TVE9TX0VfSU5ESUNBRE9SRVNfTE9HSVNUSUNPUy5wZGY%3D&cidReset=true&cidReq=TEV224
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
17 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
3.1.3. Costos de logística en las PyME 
 
Los costos por concepto de logística en las PyMES están en función de las actividades 
que realicen en el campo y las negociaciones que tengan con sus proveedores y 
distribuidores, en caso de que los tenga, por lo cual se subdividen en tipos de empresas y 
los costos que tiene. 
Si se enfoca en una empresa de giro comercial donde solamente comercializan productos 
ya terminados, no los elaboran, sus costos logísticos dependerán de si son ellas las que 
van por el producto a comprarlo directamente al proveedor (El dueño de un pequeño local 
de abarrotes que va a una tienda mayorista de sus localidad a surtir su inventario), en 
este caso tendrán costos por transporte que sería el desgaste de su vehículo y la gasolina 
que implique el traslado, además, aunque la pequeña empresa no desglosa sus costos, 
por lo tanto es poco probable que identifique que son de este rubro, tiene costos de 
almacenamiento ya sea que tenga una pequeña bodega o en la adquisición de mobiliario 
y estantería para exhibir los productos como lo son los anaqueles, repisas, vitrinas y 
demás equipo cuya función es almacenar y salvaguardar el buen estado de la mercancía; 
es común que sea el propietario del negocio el que realice dichas actividades y no se 
percate del costo que estas generan, sin embargo en caso de crecer o no ser él, el que 
realice dichas funciones debe considerarse un costo constante el sueldo de una persona 
encargada de dar dichas vueltas para abastecerse, de acomodar el producto un sueldo 
más es el sueldo que debe pagar al personal administrativo que seguramente será un 
contador que lleve sus registros, un costo más es el costo de almacenamiento en caso de 
que adquiera mercancía que no logre vender rápidamente (como productos de moda cuya 
vida útil es muy corta, más si son de temporada) o por el contrario los costos de 
oportunidad de no tener el producto en el momento que el cliente lo solicite (ventas 
perdidas por desabasto). 
Si el proveedor le hace llegar los productos a la PyME, el precio del producto se encarece 
para la empresa, o su margen de ganancia se vea disminuido por concepto de transporte 
del producto por parte del proveedor (las empresas que surten de su producto a los 
pequeños negocios con una flotilla de vendedores repartidores). 
En el caso de una empresa que elabore sus productos, es decir, de giro industrial, sus 
costos por conceptos logísticos se incrementan considerablemente en comparación con la 
situación descrita anteriormente, no importando el tamaño de la empresa ya que ésta, 
tiene altos costos por transporte en caso de ser ella la que distribuye sus productos; si no 
es así, que es una situación por demás común que una pequeña empresa productora, por 
ejemplo de refrescos de una ciudad, que no tenga dinero para distribuir su producto no 
crecerá más de su área de influencia o deberá realizar algún tipo de alianza estratégica 
con empresas, por ejemplo un cadena comercial a nivel nacional o incluso una empresa 
trasnacional que pueda realizar la función de distribución, claro está que la empresa 
productora tendrá que sacrificar parte de su margen de utilidad, como ya se ha 
comentado anteriormente. Además de este costo también deben contar con un área para 
almacenar la materia prima, productos en trasformación o terminados, entre otros, de tal 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
18 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
manera que si tiene dinero en un inicio invierte en comprar un inmueble y adecuarlo a sus 
necesidades, o en su defecto, rentar una bodega, la cual también genera un costo por 
este concepto. Las pequeñas industrias tienen el costo del personal administrativo, 
además del contratado específicamente para realizar las labores propias del área de 
logística, como son compras, transporte, almacén, entre otras, y por último también en 
caso de no contar con una buena planeación logística incurrirá en grandes costos por 
concepto de mantener un inventario o por no tener mercancía cuando el cliente se lo 
solicite (costo de oportunidad). 
Si nos enfocamos en una PyME cuyo giro sea un servicio, dependerá en gran medida del 
servicio que oferte para determinar los costos logísticos en los cuales incurrirá, por poner 
un ejemplo, si la empresa tiene el giro de transportar personal (flota de taxis), sus costos 
de gasolina y mantenimiento de los vehículos no se consideran gastos logísticos ya que 
forman parte de sus operaciones principales, por lo tanto, son costos de producción; el 
área donde guarde los vehículos, los seguros y el pago de los empleados (choferes) son 
parte también de la operación principal, en contraste, si el servicio que oferta es de 
asesoría y capacitación a empresas si tendrá costos logísticos por conceptos de 
transportación, mas no por almacenaje o inventario. 
Son muy variados los costos por concepto de operaciones logísticas que una empresa 
cubrirá a lo largo de su gestión, y es de suma importancia, como ya se ha venido 
aclarando, que la empresa tenga una buena planeación y control de éstos ya que puede 
generar una ventaja competitiva para la organización. 
En el siguiente tema analizarás las diferentes tendencias que existen en la actualidad en 
cuanto a logística se refiere, pon suma atención ya que estas son las estrategias que 
están aplicando las grandes corporaciones pero no por ello son exclusivas, una PyME 
también puede adecuarlas a sus necesidades y aplicarlas en su nivel. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
19 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
3.2. Tendencias logísticas actuales 
 
En este apartado analizarás algunas de las tendencias actuales en logística, entre los 
temas de estudio está la cadena de suministros (Supply Chain Management), servicios 
externos logísticos (Outsoursing logístico), estrategias de colaboración logística (CPFR, 
VMI, ECR), además de la logística virtual (e-logistics), la logística inversa y verde (reverse 
and Green), y los sistemas de información y logística inalámbrica (tecnologías aplicadas a 
la empresa), con los cuales la empresa logra eficientar sus procesos y estar a nivel 
competitivoen el mercado, incluso ser punta de lanza en algunas innovaciones para 
empresas pequeñas que son seguidoras. 
 
3.2.1. Gestión de la cadena de suministros (Supply Chain Management 
(SCM)) 
 
Hasta este momento tienes ya claro lo que es logística y los procesos que la integran, así 
como la importancia y trascendencia que la buena administración de sus actividades y 
procesos supone para la empresa, tienes conocimiento también de las actividades que 
integran la cadena de valor de Michael Porther, pero, ¿qué es la cadena de suministro? 
y qué ventajas le genera a la organización la buena administración de la misma, o en 
contraste, qué desventajas puede significar para la empresa. 
 
Una cadena de suministro está formada por todas aquellas partes involucradas de 
manera directa o indirecta en la satisfacción de una solicitud de un cliente. Esta incluye no 
solo al fabricante y al proveedor, sino también a los transportistas, almacenistas, 
vendedores al detalle (minoristas) e incluso el mismo cliente (Chopra S. 2008:3). 
 
Un ejemplo de una cadena de suministro es cuando un cliente entra en una tienda de 
autoservicio para comprar un suavizante de ropa. La cadena de suministro empieza con el 
cliente y su necesidad por el suavizante de ropa. La siguiente etapa es la tienda de 
autoservicio que él visita. La tienda de autoservicio llena sus estantes con inventarios que 
pudieron haber sido suministrados desde un almacén de productos terminados o por un 
distribuidor que emplea vehículos proporcionados por terceros. El distribuidor a su vez es 
abastecido por el fabricante del suavizante. La planta fabricante recibe la materia prima de 
varios proveedores, quienes a su vez pudieron ser abastecidos por proveedores de 
niveles más bajos. Es decir, el material de empaque pudiera provenir de una fábrica de 
empaques, mientras que ésta recibe de otros proveedores la materia prima para fabricar 
el empaque. 
 
Cabe aclarar que una cadena de suministro no es estática, requiere e involucra un 
constante ir y venir de información, en ambos sentidos de la cadena, así como de 
productos en las diferentes fases que la integran. Siguiendo con el ejemplo la tienda de 
autoservicio ofrece al cliente el producto, el precio y la disponibilidad del mismo; el cliente 
paga el precio por el producto a la tienda de autoservicio que transfiere la información del 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
20 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
punto de venta y las órdenes de reabastecimiento a su distribuidor o proveedor del 
producto, quien a su vez ejecuta el reabastecimiento a la tienda; la tienda de autoservicio 
transfiere el pago a su distribuidor por el pedido surtido; el distribuidor envía a la tienda de 
autoservicios los precios y fechas de entrega del producto. En algunos casos el minorista, 
en este caso la tienda de autoservicios, reenvía a su proveedor material de empaque, 
publicidad, volantes o demás material para que sean reutilizados o reciclados, o en su 
defecto, para que éste a su vez lo reenvié a su proveedor y así sucesivamente, hasta 
llegar en algunos casos al fabricante del producto. Todo este ir y venir de información y 
productos a lo largo de la cadena de suministro es lo que le da el dinamismo que la 
caracteriza (Chopra, 2008). 
 
Una cadena de suministro implica clientes, detallistas, mayoristas (distribuidores), 
fabricantes, proveedores de componentes y materias primas, tantos como sean 
necesarios para producir el producto y hacerlo llegar al consumidor final, en la Figura 4. 
Etapas de la cadena de suministro, se aprecian las conexiones que se pueden dar: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Chopra, 2008:5 
 
 
El objetivo que persigue la cadena de suministro en toda organización que la integra es 
maximizar el valor total generado a lo largo de toda la cadena. El valor que ésta genera es 
la diferencia entre lo que el cliente final paga por el producto y los costos que se cubren a 
lo largo de la cadena de suministro para satisfacer la necesidad del mismo. El valor se 
mide en función de la rentabilidad de la cadena de suministro en la mayoría de los casos, 
y esta es la diferencia entre los ingresos que se generan por la preferencia del cliente final 
y el costo total en cada eslabón que se genera a lo largo de la cadena de suministro 
(Chopra, 2008). 
 
 
 
 
Proveedor 
Proveedor 
Proveedor 
Fabricante 
Fabricante 
Fabricante 
Distribuidor 
Distribuidor 
Distribuidor 
Detallista 
Detallista 
Detallista 
Cliente 
Cliente 
Cliente 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
21 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Si la organización quiere ser parte de una cadena de suministro debe tener un enfoque 
integrador como se muestra en la tabla sobre las claves para la implantación del SCM: 
 
Paso Descripción 
1 Enfoque en el 
consumidor final 
Es importante que la empresa se ponga en los zapatos del 
consumidor que comprenda sus necesidades y requerimientos, lo 
anterior independientemente del lugar que ocupe en la cadena de 
suministro, esto se puede lograr al tener claro el recorrido que 
realiza el producto desde que inicia su proceso hasta llegar al 
consumidor final. 
2 Enfoque en 
procesos 
Es necesario que la empresa genere y logre un cambio cultural 
enfocado a mejorar los procesos por medio de la colaboración de 
todas las áreas en un inicio internas y después los procesos 
externos en los que intervienen las otras empresas integrantes de 
la cadena de suministro, todo esto para generar valor al cliente. 
3 Sentido de 
velocidad 
Es importante ser cada día más eficientes en cada uno de los 
eslabones de la cadena, y en conjunto ser una cadena que 
requiere el menor tiempo posible para satisfacer la necesidad del 
cliente, esto debido a que cada día el tiempo juega un papel muy 
importante y es que se dispone de menos tiempo y las personas 
no quieren por lo tanto esperar, lo que puede significar una 
ventaja competitiva en la calidad del servicio. 
4 Uso de métricas 
globales 
Es necesario tener un sistema de medición que se puede incluso 
compartir con lo demás integrantes de la cadena de suministro, 
esto porque es trascendental el poder monitorear los errores y 
poder rectificarlos constantemente o simplemente para mejorar los 
procesos. 
5 Colaboración 
Es indispensable que los integrantes de la cadena de suministro 
(empresas) tengan un enfoque de colaboración y cooperación con 
todos y cada uno de los integrantes, sean internos o externos a la 
empresa ya que el fortalecimiento de la cadena será en gran 
medida del compartir recursos, objetivos, tecnología y lo necesario 
para ser competentes independiente y como en equipo. 
6 Nuevo proceso: 
planificación de la 
cadena 
Es necesario para el éxito de la cadena que las empresas que la 
integren compartan información referente al comportamiento de 
sus ventas y proyecciones de las mismas para que se planifiquen 
y proyecten la demanda general para la cadena en conjunto y 
tomar decisiones basados en ese conocimiento en cuanto a 
abastecimiento, tiempos de entrega, ordenes de reposición por 
mencionar algunas. 
Fuente: Mora, 2011 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
22 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Entre los beneficios que genera la cadena de suministro para la industria están, de 
acuerdo a Mora (2011:233): 
 
 Oportunidad de optimizar procesos, al poderse comparar con las mejores 
prácticas con un modelo estándar probado por empresas de categoría mundial, 
permitiendo incrementar la eficiencia básica para la competencia y globalización. 
 Oportunidad de integrar eficientemente cadenas de suministro facilitandoeconomías de escala (integración y colaboración). 
 Acceso permanente al modelo para evaluarse. 
 Participación permanente en línea (Internet) en los foros globales y regionales de: 
integración, planificación, compras, manufactura y distribución; facilitando la 
educación, el entrenamiento y la investigación. 
 Implementar tecnologías de información basadas en las mejores prácticas, 
permitiendo hacer uso efectivo de ella, lo cual es básico para competir. 
 Estandarización de métricas en la industria, permitiendo mejores análisis 
comparativos tanto locales como globales. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
23 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
3.2.2 Servicios externos logísticos (Outsourcing logístico) 
 
El término tan común en nuestros días outsourcing, significa la subcontratación de algún 
servicio externo en alguna área o actividad no principal de la empresa. Este término no 
es exclusivo del área de logística, pero en este caso un servicio externo logístico podría 
ser la contratación de una empresa de transporte que haga llegar el producto al 
consumidor final, una empresa de sistemas que capture la información para la empresa, 
una pequeña fábrica que elabore una pieza integrante del producto final de la 
organización o una que contrate el personal que la empresa requiere y lo asigne a las 
instalaciones de la empresa contratante sin que esta corra con los gastos de contratar 
personal y el proceso que esto implica, por mencionar algunos. 
El outsourcing se fundamenta en tres dimensiones: costos, flexibilidad y servicios que se 
muestran en la figura 5: la teoría de las tres dimensiones: 
Los verdaderos motivos del outsourcing 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Frías, 2012:26. 
A continuación se explican las tres dimensiones de la figura anterior 
 
Costos: 
Una ventaja de subcontratar a una empresa es la reducción de los costos fijos, ya que al 
no generar la inversión que implica adquirir un activo y solo pagar una renta por la 
utilización de un activo a una empresa lo convierte en un costo variable, además mucho 
menor que la inversión completa. 
 
Servicio: 
Existen empresas que lo que requieren es mejorar el servicio a su consumidor final al 
hacerles llegar con mayor rapidez y eficiencia el producto en el lugar y tiempo que se 
requiera, o bien la atención del servicio posventa que oferta una empresa externa 
entrenada específicamente en la buena atención en dudas, garantías y quejas del cliente. 
Costos 
+Costos variables Vs. Fijos 
+Salarios más bajos 
+Reducción de overhead 
(gastos generales) 
+Sinergias 
Flexibilidad 
+Contratos relativamente cortos 
+Competitividad 
+Abierto a otras actividades 
Servicio 
+Logística como dedicación 
principal 
+Personal experimentado 
+Sinergia 
+Mejor control 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
24 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Flexibilidad: 
El tener la facilidad de poder adecuar las necesidades de los servicios a la estacionalidad 
del giro de la organización es también un factor determinante para subcontratar empresas 
externas denominadas outsourcing. 
 
Entre los tipos de Outsourcing están, los que se muestran a continuación: 
Tipo de 
Outsourcing 
Descripción 
De procesos de 
negocio 
Este es un contrato de largo plazo con una empresa externa que 
realiza alguna actividad, un componente del proceso de producción o 
realiza una gestión o función en nombre de la empresa. Ejemplo, una 
empresa automotriz delega la elaboración de los asientos del 
automóvil a una empresa externa a ella, o cuando una empresa 
contrata los servicios de selección y contratación de personal a un 
externo. 
De 
infraestructuras 
tecnológicas 
Este tipo se da cuando la empresa contrata a otra para que dé 
respuesta a las necesidades referentes a la incorporación de 
tecnología de la organización, instalación de redes o atención a los 
usuarios como las empresas que contratan para que realicen labores 
de atención de quejas por medio del telemarketing. 
De aplicaciones 
Las empresas contratan a terceros para que realicen las actividades 
que no son prioritarias para ellas y así concentrarse en los procesos 
principales que son su especialidad. Generalmente se refiere a los 
servicios, como por ejemplo los de limpieza o seguridad de la 
organización. 
Integral 
El outsourcig integral se refiere a delegar al proveedor la 
responsabilidad de la administración del servicio informático y 
logístico en su totalidad, como los centros de distribución, atención a 
usuarios, mantenimiento. 
Fuente: Mora, 2011 
Existen cuatro puntos básicos de acuerdo a Mora (2011:238) para que una empresa 
cuente con la estructura adecuada, entre los tipos de Outsourcing están: 
1. Contar con una buena administración del proceso de abastecimiento: el proceso debe 
tener una misión definida: aumentar el valor del producto percibido por los consumidores. 
Un diseño exitoso de la estrategia del proceso de abastecimiento consistente en 
aprovechar al máximo las ventajas o habilidades principales de la organización y 
subcontratar todo lo demás. 
2. Determinar habilidades principales e identificar “cuellos de botella”: uno de los pasos 
clave para que una empresa pueda lograr un proceso de outsourcing exitoso es identificar 
cuáles de las actividades que realiza son las centrales o principales par el negocio. Estas 
generalmente son aquellas en las que tiene alguna ventaja sobre sus competidores ya 
sea menor tecnología, calidad, menores costos, etcétera. 
3. Cambiar la cultura organizacional: un paso importante dentro del proceso de 
outsourcing es lograr que los integrantes de las organizaciones entiendan los 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
25 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
fundamentos de esta separación de actividades, así como los motivos que llevan a ella y 
los beneficios que puede traer para la compañía. 
4. Contar con la tecnología de información adecuada: una vez que se han establecido los 
puntos básicos para el outsourcing es importante que la empresa cuente con la tecnología 
necesaria para poder mantener una relación de este tipo. 
 
3.2.3. Estrategia de colaboración logística (CPFR, VMI, ECR) 
 
La definición de estrategia ya la tienes clara, puesto que en la materia Planeación 
estratégica que cursaste, analizaste lo que es una estrategia, la conveniencia de 
plasmarlas y llevarlas a cabo; también conociste los distintos tipos de estrategias que se 
pueden desarrollar, en este caso la estrategia de colaboración en el área logística, se 
refiere a una estrategia de una relación comercial de ayuda y de trabajo mutuo entre dos 
o más organizaciones, con un objetivo en común en el cual las partes tiene un beneficio 
en particular el cual puede ser eficientar sus operaciones, disminuir sus costos, maximizar 
su rentabilidad o su posicionamiento, brindar un mejor servicio al cliente, entre otros, lo 
que les genera una ventaja competitiva y asegura su permanencia en el mercado. 
 
Una estrategia de colaboración para ser exitosa debe tener el apoyo de la alta dirección, 
las partes involucradas deben confiar plenamente entre sí y buscar el ganar-ganar, 
además de tener claros los objetivos de ambos y mantener el control en todo momento, 
algo importante también en el éxito es que los participantes tengan compromisos 
similares. 
 
Estrategia de colaboración logística CPFR (colaboración, planeación, pronóstico y 
reabastecimiento): es una estrategia de colaboración en la cual la comunicación entre 
las partes de la cadena debe ser total para tener claro cuándo es necesario reabastecer el 
producto y enqué nivel de la cadena se requiere. Se debe planear en función de la 
demanda, la cual debe ser pronosticada en cada uno de los eslabones y comunicarla a 
todos los integrantes para que actúen en consecuencia y reabastecer en el momento que 
se requiera. Esta colaboración requiere de una infraestructura tecnológica y una alta 
colaboración entre las partes. 
 
Los beneficios de esta herramienta en general son: 
 Incrementa la cooperación con los clientes 
 Mejora el nivel de servicio ya que conoce las necesidades del cliente 
 Un mejor sistema de resurtido, no hay escasez de producto, por lo cual mejoran las 
ventas 
 Utilización de redes de comunicación electrónicas 
 Minimizan los stock de seguridad considerablemente 
 Aumenta la efectividad de la gestión de producción 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
26 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Los beneficios para los minoristas Mora (2011:259): 
 Disminuye inventario de seguridad 
 Habilidad para planificar mejor los recursos de distribución 
 Alineación de objetivos en toda la cadena de suministros 
 Habilidad para administrar las redes de distribución 
 Habilidad para manejar marcas y categorías 
 
Los beneficios tecnológicos: 
 Recolección automática de datos de extremo a extremo 
 Proceso basado en los estándares 
 Visualizaciones flexibles de datos 
 Habilidad para manejo de relaciones 
 Procesamiento basado en excepciones (revisar + datos – tiempo) 
 Datos agregados por usuarios 
 
Los beneficios para proveedor: 
 Disminuye el inventario de seguridad 
 Mejora planes de producción 
 Mejora administración de redes de distribución 
 Disminuye el inventario de materia prima 
 Alineación de objetivos en toda la cadena de suministro 
 
Estrategia de colaboración VMI (administración de inventarios por los 
proveedores): esta estrategia de colaboración logística implica que el proveedor de la 
materia prima, insumos o productos que se requieran en la organización sea el que lleve 
el control de las existencias, y automáticamente cuando sus sistemas le informen que la 
empresa cliente está próxima a necesitar sus productos, éste inicie con el proceso y surta 
el producto antes de que se agote en la empresa cliente. 
 
Esta alianza se basa en la creencia de que las empresas proveedoras tienen mejores 
conocimientos para manejar el inventario, además de que la empresa cliente no tendrá 
que disponer áreas para almacenar, ni equipo para maniobrar un inventario que no 
requiere de manera inmediata, y no sufrirá de escasez de productos pues la empresa 
proveedor estará al pendiente de que eso no suceda, sin necesidad de generar órdenes 
de pedido o compra. 
 
Estrategia de colaboración logística ECR (respuesta eficiente al consumidor): esta 
estrategia consiste en surtir los productos o insumos que se requieran en la cadena de 
suministros basados en una demanda real de forma rápida y sin interrupciones, bajando 
considerablemente el índice de tiempos de respuesta, nivel de inversión en inventarios, 
costos en los procesos, a la vez de mejorar el servicio al consumidor. 
 
En la figura 6: Mejores prácticas asociadas a la aplicación del ECR, se aprecia: 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
27 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Mora, 2011:260 
 
Principios esenciales de ECR, son: 
 
1. Debe existir un enfoque constante en proveer de mejor valor al consumidor, con 
menos costos, a través de la cadena de abastecimiento, para brindar el mejor 
producto con la mejor calidad, variedad, conveniencia por medio del mejor 
servicio. 
2. ECR debe ser guiado por altos ejecutivos comprometidos con el proceso y 
dispuestos a cambiar la mentalidad de las relaciones existentes de ganar-perder 
hacia ganar-ganar a través de alianzas exitosas de socios comerciales 
3. La información es esencial para soportar las decisiones de marketing, producción 
y logística. Esta información fluye externamente entre socios a través del 
intercambio electrónico de datos (EDI). 
4. Los procesos deben dar valor agregado, desde el final de la producción hasta las 
manos del consumidor, a fin de garantizar que el producto correcto esté disponible 
en el momento y el lugar correctos. Deben existir sistemas de medición y 
recompensa, estándares y resistentes, enfocados al aumento en la eficiencia del 
sistema total. ECR se enfoca en acortar el tiempo y eliminar costos de los 
procesos básicos de valor agregado del ciclo de la cadena de abastecimiento, a 
través de: 
- Proveer una variedad de productos completa y ajustada a las necesidades del 
consumidor o surtido eficiente de productos. 
- Mantener buenos niveles de inventario de los productos adecuados o resurtido 
eficiente. 
- Comunicar los beneficios y valor del producto a través de una adecuada 
promoción o promoción eficiente. 
Premarcación Ordenes emitidas por 
computadora 
Programación 
de estrategias 
E.C.R 
Base de datos 
EAN 
Radio frecuencia 
EDI POS 
Crossdocking 
Configuración 
de 
proveedores 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
28 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
- Desarrollar e introducir productos que satisfagan las necesidades del 
consumidor o introducción eficiente del producto (Mora, 2011: 260-261). 
 
Sus fundamentos son: 
 
 Reabastecimiento continuo: la información y los productos son en relación de la 
demanda real en cada uno de los componentes de la cadena de abastecimiento 
procurando disminuir los tiempos de respuesta, de cada eslabón, así como los 
costos por inventario excesivo, y por ende, maximizando el servicio al cliente 
interno, colaborador y final. 
 Surtido eficiente: contar con la existencia necesaria, sin excesos, en el momento 
oportuno que la requiera el consumidor. 
 Introducción eficiente de nuevos productos: es necesario que los beneficios que 
genere para la empresa en relación al ahorro que le generará, sean superiores a la 
inversión que implica. 
 
Beneficios de implementar ECR: 
 
 Mayor satisfacción del consumidor 
 Mayores relaciones entre los actores de la cadena de abastecimiento 
 Reducción de días de inventarios 
 Reducción de costos por disminuir los días de inventarios 
 Mayor rotación del inventario 
 Disminución de costos operativos y administrativos 
 Reducción de tiempos de la cadena de abastecimiento 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
29 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
3.2.4. Logística virtual (e-logistics) 
 
En el mundo actual los negocios son cada día más dependientes de la tecnología por las 
ventajas que ésta implican para el control y sistematización de las actividades, pero la 
tecnología no solo se queda en ese plano, ofrece más ventajas con las redes sociales y 
las páginas web, surgen pues los e-business (comercio electrónico), en las cuales la 
empresa puede ofertar sus servicios sin la necesidad de contar con una flota de 
vendedores que, además de ser costosa, está limitada a un espacio físico, por el 
contrario, con el internet la empresa tiene presencia mundial, y sus clientes acceden a sus 
productos sin intermediarios y en tiempo real. El gran desafío para estas empresas está 
en la entrega en tiempo del producto a sus consumidores y es ahí donde la logística se 
convierte en e-logistics, con los desafíos de entregar en perfectas condiciones el producto 
al consumidor final en el menor tiempo posible y al menor costo, lo cual es complicado 
tomando en cuenta que el cliente puede estar en cualquier partedel mundo. 
 
Los negocios están evolucionando ya que los clientes tienen necesidades distintas y la 
tecnología forma parte fundamental en este cambio, el comprar y vender un producto de 
manera electrónica en una página web tiene una gran velocidad, lo que obliga a que la 
entrega del producto al cliente para concluir la transacción se convierta en un factor 
determinante y genere la diferencia de los clientes que cada empresa logre acumular o 
perder. 
Los tipos de comercio electrónico en función de los participantes son: 
 B2B, empresa-empresa 
 B2C, empresa-consumidor 
 B2G, empresa-gobierno 
 C2G. consumidor-gobierno 
 
Es trascendental para la sobrevivencia de la empresa contar con un sistema logístico 
eficiente, efectivo además de económico, que además cuenten con un sistema 
tecnológico que la mantenga en comunicación vía internet en tiempo real con sus clientes, 
pero también con sus proveedores que pueden estar al otro lado del mundo y sin 
embargo requerirá el servicio o producto que le brinde en tiempo mínimo. En la unidad 
dos de esta materia, en el tema Sistematización de compras, se presentó una 
clasificación de los tipos de e-procurement, que forman parte de esta nueva era en los 
negocios llamada e-business de la cual forma parte importante la e-logistics o logística 
virtual. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
30 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
3.2.5. Gestión logística inversa y verde (reverse and Green) 
 
Para Mora (2011), la logística inversa es el proceso de planificar, administrar y controlar el 
flujo de productos y materiales desde el lugar de consumo hasta el punto de origen, 
incluyendo la información asociada desde el sitio de destino hasta el fabricante o 
proveedor, con el propósito de adecuar los productos en el lugar indicado y crear valor 
económico, ecológico, legal o de imagen, entre otros (p.287). 
 
Las causas que dan origen de manera general a la logística inversa es el exceso de 
mercancías defectuosas, la cantidad de inventario devuelto, devoluciones de los clientes, 
productos obsoletos y los inventarios estacionales, que en el pasado se convertían en 
mermas, desperdicios o en productos que se desechaban eliminando la posibilidad de 
utilizar las piezas en buen estado o que tendrían otra utilización. En contraste, la logística 
inversa promueve el retorno de las mercancías de manera efectiva y económica para la 
organización, que se encarga de la reutilización, reciclaje o embalaje de residuos 
peligrosos. Entre los motivos que llevan a una empresa a adoptar esta tendencia están el 
costo-beneficio de producir productos más económicos con componentes (envases, 
componentes reutilizables) ya elaborados; las disposiciones legales de los gobiernos, que 
por cuestiones del cuidado del medio ambiente controlan cada vez más y de manera más 
rigurosa a las empresas; el cuidado y tratado de sus desechos tóxicos o no amigables 
con el entorno natural. Otro motivo no menos importante es la responsabilidad social que 
las empresas empiezan a adoptar, la mayoría por estrategia publicitaria ya que los 
consumidores prefieren consumir un producto de una empresa que dice contribuir con el 
cuidado del medio ambiente ya que sienten que indirectamente ellos ayudan también a la 
preservación de especies, entornos y demás espacios naturales que se están perdiendo 
por la industrialización y el mal uso de los recursos naturales. 
 
En la logística inversa se identifican cinco procesos involucrados: 
1 Procuración de compras 
En este proceso es donde la empresa se hace 
llegar al igual que todas las empresas de los 
insumos, materia prima y demás productos que 
requiere, así como negociar con proveedores, 
cuidando de que estos componentes y 
colaboradores sean “respetuosos con el cuidado 
del medio ambiente” 
 
2 Reducción de insumos vírgenes 
Las empresas que tienen la cultura de la logística 
inversa generan la cultura del reciclaje en su 
personal y en sus procesos de fabricación y 
operación administrativa al procurar utilizar todos, 
o en la medida de lo posible, productos 
reutilizables, reciclados y que no dañen el medio 
ambiente. 
 
3 Reciclado 
La empresa siempre debe estar en busca 
constante de innovar sus procesos para dañar lo 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
31 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
menos posible el medio ambiente al reutilizar los 
productos que sea posible o no utilizar los que no 
son indispensables y tiene un alto consto 
ambiental. 
 
4 Sustitución de materiales 
El sustituir componentes del producto terminado 
por materiales más ligeros sin descuidar la calidad 
del producto, por ejemplo las partes de metal por 
partes de plástico en producto. 
 
5 Gestión de residuos 
La empresa debe tener tratado de residuos tóxicos, 
o materiales desecho, que en si generan otra 
industria con altos ingresos. 
 
 
 
En la siguiente figura 7: logística inversa de postventa y postconsumo se aprecian los 
procesos: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Mora L. 2011:290 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Logística reversa de 
postconsumo 
-Reciclaje industrial 
-Desecho industrial 
-Reuso-
Consolidación 
-Recolección 
 
Logística inversa de postventa y postconsumo 
Logística reversa de 
postventa 
- Selección/destino 
- Consolidación 
- Recolecciones 
 
 
 
 
 
Cadena de distribución 
directa 
Consumidor 
Bienes de postventa 
Bienes de postconsumo 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
32 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Los elementos para una buena dirección de la logística inversa se pueden resumir en diez 
elementos 
 
No Elemento 
1 
Filtrado de entrada: es la recepción de mercancía defectuosa, siempre y cuando 
cumpla con los requisitos de devolución. 
2 
Ciclos de tiempo: es importante que la empresa pueda lograr en el menor tiempo 
posible recibir las devoluciones y decidir qué acción realizar con dicha mercancía. 
3 
Sistemas de información de la logística inversa: este sistema de software 
deberá tener la capacidad de dar seguimiento a las devoluciones y el motivo de su 
devolución así como los costos de este proceso, la empresa tendrá que adecuar 
un sistema ya existente o desarrollar un propio, pues en el mercado actual no se 
encuentra aún. 
4 
Centros de devolución centralizados: son los almacenes o áreas dentro del 
mismo espacio de la empresa que se encargarán exclusivamente de organizar las 
devoluciones y enviarlas a su respectivo destino de origen o donde sean 
solicitados para su reincorporación al proceso productivo o desecho, según sea el 
caso. 
5 
Devoluciones cero: esta es una estrategia donde el proveedor comunica que no 
recibe devoluciones, en su caso realiza descuentos sobre la factura y el cliente 
decidirá qué hacer con la mercancía. 
6 
Reparación y reforma: la reparación o reforma se refiere a actualizar o modificar 
el producto devuelto, para su reubicación en el mercado, pero también puede ser 
que se le dé un uso parcial o se recicle lo que se refiere a utilizar solo algunas 
partes que sean aún útiles. 
7 
Recuperación de bienes: en este punto lo que se pretende es recuperar lo más 
posible económica y ecológicamente de los artículos devueltos, pudiendo ser 
reparados, reconstruidos, re empaquetados, pudiendo venderlos en tiendas de 
descuento o destruirlos en el último de los casos como sucede con productos 
perecederos. 
8 
Negociación: es el estire y afloje entre los negociadores al momento de ponerle 
precio al producto devuelto, esta negociación es flexible y abierta en la logística 
inversa ya que depende de las condiciones del producto a devolver y la relación 
de las partes.9 
Dirección financiera: es el control económico que se debe llevar de los productos 
devueltos que pierden valor en el mercado, por lo cual se requiere tener un plan 
de rebajas, ofertas y descuentos para los clientes para que si es posible logre que 
los productos no sean devueltos a la empresa. 
10 
Outsourcing: el contratar a una empresa que realice las acciones de la recepción 
de la mercancía, reasignarla, reutilizarla o darle el uso que sea conveniente es 
una buena medida para las organizaciones de dedicarse a sus funciones 
principales. 
Fuente: Mora L. 2011 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
33 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
La logística verde está enfocada en el cuidado del ecosistema, el cuidado en el manejo de 
los materiales no biodegradables, en el reciclaje de los productos terminados, en la 
aplicación de normas ambientales y ecológicas, entre otros. 
 
Los proyectos a desarrollar en la gestión logística inversa y verde son de acuerdo a Mora 
(2011:294): 
 
 Responsabilidad social empresarial 
 Plantación logística urbana 
 Plataformas y centros logísticos 
 Implantación centros logísticos de manejo de devoluciones 
 Exigencias de responsabilidad ambiental en las empresas y países 
 Alianzas sector público y privado para el diseño de estrategias de sostenibilidad del 
entorno y los recursos. 
 
3.2.6. Sistemas de información y logística inalámbrica ( tecnologías 
aplicadas a la empresa) 
 
En este apartado se analizarán algunos de los sistemas de información que apoyan a las 
actividades logísticas, como el Intercambio Electrónico de Datos (EDI), códigos de 
barras, sistemas de radiofrecuencia, entre otros más. A continuación se enlistan las 
tecnologías de la logística y los sistemas existentes: 
 
Siglas Descripción 
SCM Supply Chain Management Gestión de la cadena de suministro 
MRP Material Resource Planning Planeación de los recursos materiales 
WMS Warehousing Management System Sistema de gestión de almacén 
DRP Distribution Resourcing Planning Planeación de los recursos de 
distribución 
DMS Distribution Management System Sistema de gestión de distribución 
TMS Transportation Management System Sistema de la gestión de transporte 
CRM Consumer Relationship Management Gestión de relación con el consumidor 
ERP Enterprice Resource Management Gestión de los recursos empresariales 
BPI Business Planning Intelligence Inteligencia en la planeación de los 
negocios 
EDI Electronic Data Interchange Intercambio electrónico de datos 
GPS Global Position System Sistema de posición global 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
34 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
EDI Intercambio electrónico de datos: Sistema electrónico de intercambio de 
información entre empresas, que por medio de un formato específico común entre las 
empresas como pueden ser órdenes de compra, facturas, reportes de inventarios, 
documentos de embarque, pagos, etcétera, la utilización de éste minimiza los errores que 
se puedan cometer por los empleados ya que la información se trasmite por medio de 
ordenadores. 
 
Ventajas: 
 Reducción de costos administrativos 
 Mejor control del inventario 
 Manejo de información confiable estadística 
 Mejor planeación de los recursos con los que cuenta la empresa 
 Información de calidad en tiempo real 
 Mejor capacidad de respuesta al cliente 
 
Código de Barras: lector electrónico de símbolos que ayuda a identificar de manera 
automática productos, servicios, localizaciones, activos entre otros. 
 
Ventajas: 
 Captura información automáticamente 
 Rápida y fácil utilización 
 Se puede adherir al producto en el envase 
 Se puede reasignar un código a un producto en el momento que se requiera 
 
 
Sistemas de radiofrecuencia: sistema de almacenamiento de datos remoto que trasmite 
la identidad del objeto, animal o persona al cual se adhiere o incorpora, por medio de 
ondas de radio. 
 
Ventajas: 
 Permite la comunicación entre emisor y receptor, por medio de antenas 
 No se requiere visión directa entre emisor y receptor para comunicarse 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
35 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Actividad 3. Tendencias 
 
 
En esta actividad participarás en el foro y responderás las preguntas referentes al tema 
de tendencias logísticas actuales. 
 
 
1. Ve a la siguiente dirección: 
http://www.cai.es/sestudios/pdf/LOGISTICA2011/4LOGISTICA.pdf, lee el capítulo 
4. Tendencias logísticas en la cadena de suministro de la página 88 a la 106. 
 
2. De acuerdo con la lectura y con lo aprendido en la unidad, entra al foro de 
discusión y responde con tus compañeros las siguientes preguntas: 
 
- ¿En qué consiste la cadena de suministros? ¿Las PyME del sector 
primario la aplican en su gestión? 
 
- ¿Qué es el outsourcing logístico y cómo puede una PyME convertirlo en 
una ventaja competitiva si es del giro servicios? 
 
- De las estrategias de colaboración, explica cual se adecua más a las 
necesidades de una PyME comercial 
 
- ¿Aplican las PyME de giro industrial la e-logistic en sus procesos?, 
especifica cómo. 
 
- ¿Qué sistemas de información y logística inalámbrica utilizan las PyME o 
deberían utilizar, si son del giro comercio? 
 
 
3. Revisa las aportaciones de tus compañeros(as), compara tus opiniones con las 
tuyas e intercambia comentarios a fin de establecer un diálogo fructífero. No 
olvides justificar tus comentarios. 
 
 
 
 
 
Autoevaluación 
Una vez finalizada la Unidad 3, realiza la autoevaluación correspondiente a los temas 
revisados durante este curso. No olvides leer con atención las preguntas para seleccionar 
la respuesta adecuada. 
Para realizarla, entra al aula y da clic en Autoevaluación. 
 
http://www.cai.es/sestudios/pdf/LOGISTICA2011/4LOGISTICA.pdf
 
 
 
Unidad 3. Costos, indicadores y tendencias en la gestión logística 
36 División de Ciencias sociales y administrativas | Gestión y administración de PyMES 
Evidencia de aprendizaje. Propuesta de mejora 
 
En la evidencia de aprendizaje, aplicarás todos los conocimientos adquiridos de esta 
unidad y para ello le ayudarás a una fábrica de zapatos a tomar la mejor decisión sobre 
como transportar su mercancía. 
 
1. Descarga el documento “Alianza zapatera”, lee con atención la situación que se 
te presenta y resuelve lo que se te solicita. 
 
2. Al finalizar guárdalo con la siguiente nomenclatura GPLO_U3_EA_XXYZ, 
envíalo a tu docente en línea y espera retroalimentación. 
 
 
Autorreflexión 
Recuerda, debes hacer tu Autorreflexión al terminar la autoevaluación. Para ello, ingresa 
al foro de Preguntas de Autorreflexión y consulta las preguntas que tu docente en línea 
formule. A partir de ellas, debes elaborar tu Autorreflexión en un archivo de texto llamado 
GPLO_ATR_U3_XXYZ. Tu archivo lo deberás enviar mediante la herramienta 
“Autorreflexiones”. 
 
 
Cierre de la unidad 
 
En esta unidad que concluye, como te habrás dado cuenta, estudiaste de una manera 
general los costos relacionados con la logística que implican un gran desembolso para la 
organización, por lo cual siempre se está analizando la manera de reducirlos sin 
descuidar por ello la atención al cliente y la satisfacción del mismo, en cada uno de los 
niveles de la cadena de suministro en que éste se localice, también se estudiaron algunas 
de las tendencias logísticas actuales y su aplicación en las PyME, objetivos diversos pero 
todas enfocados a generar una ventaja competitiva en la organización. 
 
Si alguno de los temas expuestos no te ha quedado claro se te recomienda retomar la 
lectura, además de apoyarte en los temas