ARTÍCULO CIENTÍFICO LOFOSCOPIA

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ARTÍCULO CIENTÍFICO: UNA MIRADA A LA LOFOSCOPIA COMO ELEMENTO 
FUNDAMENTAL Y RELEGADO PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE SINIESTROS 
VIALES 
 
 
 
 
 
 
 
 
SANDRA VIVIANA GONZALEZ HEREDIA 
Cod: 055212001 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Universidad Libre – Colombia 
Especialización 
Julio 2022 
 
 
 
 
ARTÍCULO CIENTÍFICO: UNA MIRADA A LA LOFOSCOPIA COMO ELEMENTO 
FUNDAMENTAL Y RELEGADO PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE SINIESTROS 
VIALES 
 
 
 
 
 
Presentado Por: 
SANDRA VIVIANA GONZALEZ HEREDIA 
Cod: 055212001 
 
 
 
Presentado a: 
LUIS GONZALO LOZANO PACHECO 
 
 
 
 
 
 
 
Universidad Libre – Colombia 
Especialización 
Julio 2022 
 
 
 
 
 
 
RESUMEN 
 
Una mirada a la lofoscopia como elemento fundamental y relegado para la 
reconstrucción de siniestros viales, es un trabajo de investigación que tiene como finalidad 
presentar la importancia y contribución de la lofoscopia en el hallazgo de elementos probatorios 
en un siniestro vial en el territorio colombiano. Ya que la lofoscopia, en la actualidad, se ha 
convertido en uno de los elementos que más contribuyen a la criminalística para dar solución a 
diversos hechos problema que afectan a la ciudadanía en general. Sin embargo, para los 
siniestros viales en las carreteras de éste país la lofoscopia ha sido relegado por otros factores 
para solucionar estas problemáticas. De ésta manera, el presente artículo realiza una descripción 
específica de las huellas que dejan los neumáticos y la importancia de los mismos para 
comprender la reconstrucción del siniestro. De igual forma, se pretende hacer un llamado a las 
entidades gubernamentales y personas especialistas en la criminalidad que, enfoquen su fuente 
de análisis desde ésta ciencia y no la aparten del escenario del siniestro por la búsqueda de otras. 
Éste artículo, entre sus páginas, muestra los tipos de huellas, las clases de lofoscopia, su 
importancia y utilización en los actos de investigación en un siniestro vial. Al igual que se brinda 
un análisis de éste tipo de huellas que evidencian la importancia del mismo en el estudio a 
profundidad de los siniestros tanto viales como humanos, llevando a la investigadora a enfocar 
su análisis en ésta temática y proponer a las entidades la importancia de ésta ciencia para la 
humanidad. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ABSTRACT 
 
A look at lofoscopy as a fundamental and relegated element for the reconstruction of 
road accidents, is a research work that aims to present the importance and contribution of 
lofoscopy in the discovery of evidence in a road accident in the Colombian territory. Since the 
lofoscopy, at present, has become one of the elements that contribute the most to criminalistics to 
solve various problem facts that affect the general public. However, for road accidents on the 
roads of this country, lofoscopy has been relegated due to other factors to solve these problems. 
In this way, this article makes a specific description of the tracks left by the tires and their 
importance to understand the reconstruction of the accident. In the same way, it is intended to 
call on government entities and people specialized in criminality to focus their source of analysis 
from this science and not separate it from the scene of the incident by searching for others. 
 
This article, among its pages, shows the types of footprints, lofoscopy classes, their 
importance and use in investigation acts in a road accident. As well as an analysis of this type of 
traces that show the importance of the same in the in-depth study of both road and human 
accidents, leading the researcher to focus her analysis on this subject and propose to the entities 
the importance of this science for humanity. 
 
 
 
KEYWORDS 
Road Accident, Lophoscopy, Evidence. 
 
 
 
 
 
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UNA MIRADA A LA LOFOSCOPIA COMO ELEMENTO FUNDAMENTAL Y 
RELEGADO PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE SINIESTROS VIALES 
Julio 2022 Universidad Libre de Colombia 
 
 
1. INTRODUCCIÓN 
 
Colombia, dentro del subdesarrollo por el que se mueve desde hace siglos, maneja en su 
interior una serie de temas polémicos que lleva a los líderes a enfocar su administración en la 
detención de éstas problemáticas que afectan día tras día a la población en general. Una de ellas, 
y la que ha generado debates controversiales en la legislación, es la seguridad en las carreteras 
del territorio y los siniestros viales que perviven en ellas por una diversidad de razones como 
excesos de velocidad, imprudencias de los conductores, micro-sueños en ellos, entre otras. Esto, 
muestra una tasa de siniestralidad vial en el territorio colombiano sorprendente ya que las cifras 
que se observan se incrementan a ritmo inconmensurable en la actualidad dejando como reporte 
miles de heridos y muertos cada año, evidenciando que, en los códigos de transito aún hacen 
falta normatividades y acciones para que los agentes encargados de la protección ciudadana 
logren prevenir estos siniestros y contribuyan al mejoramiento de la seguridad vial en las 
carreteras de la nación. 
 
En relación con lo anterior, la problemática que se presenta, suscita en la investigadora un 
interés especial en el estudio de las técnicas criminalísticas para la reconstrucción de los 
siniestros viales, específicamente en una: La lofoscopia. Ésta se define como “la disciplina que 
estudia y clasifica las características de los relieves existentes en la superficie de fricción de 
manos y pies para la identificación de personas. Dichos relieves o lofogramas, de acuerdo a su 
ubicación, reciben un nombre característico.” (CEMCYTP, 2019) y que, se convierte en un 
elemento fundamental para la reconstrucción de éstos, pero que en éste país, no tiene mucho 
interés en sus análisis para encontrar la verdad. Así pues, se origina el siguiente interrogante que 
será el centro y la base para la realización de éste trabajo investigativo ¿cuál es el aporte de la 
2 
 
 
 
Lofoscopia forense para la reconstrucción de los siniestros viales y su contribución para el 
mejoramiento de esto en Colombia? 
 
Con datos de entes gubernamentales, se puede observar que el siniestro vial hace parte de 
una de las diez causas de muerte en Colombia dejando en evidencia la falta de seguridad vial que 
se posee en el territorio. Es por ello que, se busca responder ese interrogante desde un método 
cualitativo donde se compararán diversas estrategias planteadas en otras investigaciones para el 
mejoramiento se la seguridad en las carreteras y el aporte que posee la lofoscopia forense para la 
reconstrucción de éstos siniestros que contribuirá a que los criminalistas construyan estrategias 
para mejorar. 
 
Así pues, se plantea el objetivo general: Analizar el aporte de la Lofoscopia Forense 
como área específica de la criminalística, para la reconstrucción de los siniestros viales. Quién 
será el que direccione ésta investigación. Del mismo modo, se plantean dos objetivos específicos 
que darán un aporte objetivo y enfocado al estudio de lofoscopia el primero, Interpretar 
conceptos, técnicas y métodos en el área de lofoscopia forense que aportan a la investigación, 
recolección de evidencia en contextos de siniestralidad vial basado en el estudio de huellas de 
neumáticos. Éste objetivo tiene como finalidad describir las técnicas en ésta ciencia desde las 
huellas dejadas por los neumáticos; El segundo, exponer los tipos de huellas de neumático como 
práctica de la lofoscopia forense como metodología científica para el desarrollo de la 
investigación de los siniestros viales, se encargará de enfocar y tipificar cada una de las marcas 
que puede dejar los neumáticos y con esto se podrá dar una contribución para que los 
criminalistas construyan estrategias para que haya una reducción en el siniestro vial. 
 
 
 
 
 
 
 
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2. LA LOFOSCOPIA EN LA SINIESTRALIDAD VIAL 
 
2.1 Origen de la lofoscopia. 
 
Desde tiemposantiquísimos, el ser humano ha tenido dentro de su cultura prácticas 
que tienen como fin intentar explicar y conocer el destino, la vida, la muerte a partir de 
rigurosas observaciones tanto del cosmos como de la naturaleza. En éste punto, una de ellas 
es la lectura minuciosa de las manos, su forma, características, líneas y elementos simbólicos 
que pueden aparecer en ellas. Esta costumbre, al principio era, especialmente esotérica y sus 
practicantes guardaban suspicazmente sus conocimientos que brindaban a unos pocos. Es 
importante resaltar que no existen elementos ni escritos del nacimiento de la lofoscopia en la 
humanidad, situación que impide colocar una fecha exacta para su estudio. Sin embargo, 
arqueólogos han llegado a una aproximación de ello al decir que pudo comenzar dos milenios 
antes del nacimiento de Cristo cuando encontraron que, después de la invención de la 
escritura y la producción de textos religiosos existían mensajes que ya enunciaban éstas 
prácticas. Una evidencia de ello es el versículo 7 del capítulo 37 del libro de Job en la Biblia 
que dice “En la mano de todo hombre pone un sello, para que todos los hombres reconozcan 
su obra.” (Job, XXac) Esta frase posee muchas apreciaciones de diversos intelectuales que 
juntas llevan a que nuestras manos son los instrumentos que contribuyen al funcionamiento 
de nuestra sabiduría ya que son una parte que ayuda a comprender la realidad y poderla 
interpretar. 
 
Otros libros, como algunos de la antigua China, permiten observar que esta práctica 
data de tiempos aún más antiguos que lo que se expresó en el párrafo anterior. En la 
civilización griega se evidenció que ellos tenían conocimiento de ello y las practicaban 
llevándola a toda Europa. En el siglo XV comenzaron a publicarse textos sobre la 
quiromancia que hizo que grandes eruditos, astrólogos, sabios, entre otros enriquecieron ésta 
práctica llevándola a niveles más científicos hasta que tres científicos del siglo XVIII 
introdujeron la palabra Lofoscopia con el fin de guardar en ella cada una de las técnicas cuya 
finalidad es la identificación del ser humano. 
 
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De ésta forma, y, sintetizando lo anterior, se puede definir la lofoscopia como “el examen 
de cresta (lophos = cresta y kopia = examen), en este caso concreto, examen de las crestas 
papilares” (Adncriminalist, 2022). Gracias a esta ciencia, poder identificar a las personas es de 
absoluta fiabilidad aportando información fundamental para su descripción fisionómica. Ésta 
ciencia posee una serie de técnicas que se encargan de buscar la identidad de la persona o 
información del objeto. 
 
Ilustración 1 Técnicas de identificación 
 
Fuente 1Gladys Sierra Torres. La identificación lofoscópica pág. 28 
 
2.2 Técnicas de la losfoscopia. 
 
Dentro de ésta ciencia, a lo largo de la edad moderna, diversos científicos delimitaron los 
objetos a estudiar y los clasificaron en cinco técnicas importantes como la Paroscopia, 
Dactiloscopia, Pelmatoscopia, Quiroscopia y Dactilotecnia. 
 
 
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2.2.1 Dactiloscopia: 
 
Es uno de los principales sistemas de identificación forense basado 
en el estudio de la impresión o reproducción física de los dibujos formados por las crestas 
papilares de los dedos de las manos. (EICYC S.L, 2017) Ésta técnica, desde la edad 
moderna, se ha venido utilizando para una gran variedad de finalidades ya sea para ámbitos 
explícitamente de la ciudadanía, como al ámbito jurisprudencial, penal y policial, 
constituyéndose como un elemento fundamental en los campos investigativos de las ciencias 
forenses. 
 
Así pues, la dactiloscopia es la ciencia que se encarga de identificar, a cada uno de los 
sujetos que han participado en eventos ilícitos, ubicándolo en el escenario del suceso. En el 
siglo XXI, y evolucionando de la industria tecnología con la cuarta revolución industrial, las 
huellas dactilares, para su estudio crearon tecnologías biométricas de gran avance, 
constituyéndose como una de las más seguras del mundo y en el elemento probatorio 
legítimo de pruebas criminales. 
 
 
Grafica 1Huella dactilar 
 
Fuente 2http://wwwdactiloscopia-dactiloscopia.blogspot.com/2007/12/dactiloscopia.html 
 
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2.2.2 Pelmatoscopia. 
 
Esta técnica se define como “la rama de la Lofoscopia que estudia los dibujos formados 
por las crestas papilares de las plantas de los pies, que también tiene dibujos o huellas llamadas 
“podogramas”.” (Rosas Quintana, 2017) Ésta técnica, a comparación de la dactiloscopia, ha 
sido olvidada de cierta forma aunque tenga un valor muy importante para la identificación de la 
primera infancia y/o niños recién nacidos. Su importancia se encuentra en lo que los científicos 
llaman el “arco tibial halucal” porque es allí donde se puede encontrar a personas anormales ya 
que solo lo poseen un número inferior al 0,3% de la población. 
 
En la actualidad, ésta técnica solo se utiliza para la identificación de los bebés recién 
nacidos en los hospitales con el fin que los niños no sean cambiados. Así mismo, se aplica 
también para niños recién nacidos abandonados y que ya fallecieron para que tengan 
identificación. 
Grafica 2 pelmatoscopia 
 
fuente 3 https://www.inmp.gob.pe/noticia/profesionales-obstetras-actualizaron-conocimientos-en-pelmatoscopia 
 
2.2.3 Quiroscopia. 
 
“El término quiroscopia proviene del griego keiros (manos) y skopein (observar, 
examinar), y es la rama de la lofoscopia que estudia los dibujos formados por las crestas 
epidérmicas de las palmas de las manos, con fines de identificación (ver. Gráfica 1)” (ecured, 
2019) 
https://www.inmp.gob.pe/noticia/profesionales-obstetras-actualizaron-conocimientos-en-pelmatoscopia
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Grafica 3 Impresión palmar 
 
Fuente 4 https://www.e-buc.com/portades/9788497174534_Fragment.pdf 
 
Ésta técnica, tiene como finalidad buscar las huellas de la palma de la mano en su 
totalidad en el lugar donde se presentó el suceso. El estudio de esto contribuye, eficazmente, a la 
identificación total del autor de hecho ilícito. 
 
 
3. SINIESTRALIDAD VIAL 
 
En la cotidianidad, en las carreteras y vías de un territorio determinado ocurren 
accidenten entre automóviles generando una catástrofe para quienes la sufren de manera grave. 
Antes, los entes gubernamentales denominaban a esto como accidentes de tránsito que según el 
artículo segundo de la Ley 769 de 2002 “el accidente de tránsito es un evento generalmente 
involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y 
bienes involucrados en él e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se 
movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del 
hecho”. 
 
https://www.e-buc.com/portades/9788497174534_Fragment.pdf
8 
 
 
 
No obstante, en la última década en Colombia transformó su denominación a 
siniestralidad vial el cuál, se puede definir como “un evento que permite vincular causas, 
consecuencias y responsabilidades de la persona en un evento de tránsito. Incluso, la palabra 
"siniestro" tiene un significado de catástrofe y se asocia con circunstancias dolorosas, como las 
lesiones o la pérdida de una vida, las cuales se pudieron haber prevenido en el marco de la 
responsabilidad y la autorregulación.” (Educación Bogotá, 2019) 
 
3.1 Factores que intervienen en la siniestralidad vial. 
 
En los últimos años, la siniestralidad vial, se ha convertido en una problemática para la 
comunidad ya que esto genera un impacto económico y social dentro la población. Por tal razón, 
esta situación se tornó en una prioridad en los entes gubernamentales a nivel mundial y en un 
factor de análisis profundo para evitar las muertes de sus conciudadanos. 
De ésta manera, se han decretado factores concretos para los siniestros en las vías. A 
continuación, se analizan los más importantes. 
 
Grafica 4 Causas accidentes 
 
fuente5 https://www.pruebaderuta.com/wp-content/uploads/2015/05/casua-accidentes.jpg 
 
https://www.pruebaderuta.com/wp-content/uploads/2015/05/casua-accidentes.jpg
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3.1.1 Humanos 
 
Como se puede observar en la gráfica uno de los factores que más causan los siniestros 
vuales es el ser humano y su comportamiento en las vías como, por ejemplo: 
• Falta de pericia 
• Exceso de confianza 
• Distracción 
• Alcohol y drogas 
• Infracciones de transito 
• Exceso de velocidad 
• Estado de animo 
• Uso de dispositivos electrónicos 
• Cansancio y fatiga 
• Dispositivos de navegación o el radio 
• Adelantamientos indebidos 
• Maniobras peligrosas (Mauricio, 2018) 
 
3.1.2 Mecánicos. 
 
Otro de los factores que generar los siniestros viales es la parte mecánica de los 
automóviles que hacen difícil la seguridad vial en las carreteras. 
 
• Falla en los frenos 
• Falla en la dirección 
• Falla en la suspensión 
• Falta de mantenimiento 
• Modificaciones inadecuadas 
• Exceso de carga 
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• Sobredimensionamiento del vehículo (Mauricio, 2018) 
 
3.1.3 La vía y el entorno 
 
Por último, otro factor que contribuye a los siniestros viales son los generados por la 
corrupción de la nación y de otros elementos que afectan la calidad de las vías. En éste punto 
podemos encontrar las siguientes: 
 
• Estado del pavimento 
• Mala iluminación 
• Señalización deficiente o nula 
• Presencia de animales en la vía 
• Tráfico denso (Mauricio, 2018) 
 
A partir de ésta información adquirida, se puede evidenciar que, para un siniestro vial, existen 
muchas razones donde las principales causas son errores humanos a causa del comportamiento del 
mismo. Sin embargo, los mecánicos también contribuyen a los mismos y es aquí donde la lofoscopia 
forense tendrá un valor fundamental para el análisis del siniestro ya que, a través de las huellas que 
deja el vehículo se podrá realizar un croquis cronológico del mismo y así se podrá comprender la 
razón del accidente, verificar la culpabilidad y con esto tomar elementos probatorios para juzgar la 
culpabilidad o inocencia del conductor. 
 
4. HUELLAS DE NEUMÁTICO EN LA SINIESTRALIDAD VIAL 
 
En relación con lo anterior, es importante presentar que, al igual que la lofoscopia y sus 
técnicas de identificación para las personas, también éstas se aplican para otros elementos ya sea 
mecánicos o biológicos con el fin de contribuir a la reconstrucción de algún suceso. Por tal 
razón, es fundamental que, para fines de éste trabajo, se analice los tipos de huella que dejan los 
neumáticos en las vías y la forma en que son analizadas por los especialistas para encontrar la 
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verdad en un accidente vial. A continuación, se realiza un análisis detallado de esto para poder 
lograr resolver el interrogante base de éste texto. 
 
4.1 ¿Qué es un neumático? 
 
Esta palabra viene del latín «pneumatĭcus» relacionado al aire y este del griego 
«πνευματικος» (pneumatikos). (Definciona, 2017) Esta palabra hace referencia a los elementos 
en la actualidad que funciona con aire. De ésta manera, y para profundizar su concepción Se 
trata del elemento de caucho que se coloca sobre las llantas de las ruedas de los vehículos. 
Pueden contener una cámara de aire en su interior. La función principal es la de garantizar un 
contacto óptimo con la superficie, gracias a la adherencia y a la fricción. (Helloauto, 2018) 
 
No obstante, es importante aclarar que cuando uno se refiere a neumático se refiere a uno 
de los elementos más importantes de un vehículo para su funcionamiento y objetivo en su 
creación, dando vida a muchos tipos de neumáticos según el vehículo y su función con el que se 
creó. 
 
 4.2 Clases de huella de neumático. 
 
En diferentes escenarios viales, los vehículos dejan huellas marcadas que se pueden 
clasificar a partir del elemento que las genera, verbi gracia: las huellas por partes metálicas, 
como lo rayones y el daño de la latonería que compone al vehículo; las huellas biológicas que 
son aquellas producidas por un ser vivo como la sangre, un cuerpo fallecido y otras marcas dadas 
por estos seres; Las huellas de los neumáticos que indican el arrastre, la frenada, entre otras. Es 
importante dejar claro que todos estos tipos de huellas brindan informaciones de gran valor para 
las personas que investigan dicha situación. Para los neumáticos, las huellas se clasifican en la 
siguiente forma: 
 
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• Huella de Frenado (HF) 
• Huella de Paso, Recorrido o Trayectoria (HR) 
• Huella de Aceleración (HAC) 
• Huellas de Arrastre 
• Huella de arrastre de Llanta (derrape) (HA) 
• Huella de velocidad crítica en curva (HV) 
• Huella de arrastre de parte metálica (HM) 
• Huella de arrastre de Persona (HP) 
 
4.2.1 Huella de Frenado (HF) 
 
La HF, es el sello que deja el neumático sobre el pavimento cuando un vehículo 
disminuye de forma abrupta la velocidad. Es decir, al ser bloqueadas por el sistema de frenos, y, 
al dejar de girar, genera una marca que, dependiendo a la situación, será utilizada para recoger 
información de fundamental importancia para la reconstrucción del siniestro. Éstas marcas tienen 
una serie de características como: Dejan huellas rectas. normalmente quedan 2,4,3,1, son 
uniformes, puede quedar marcado el labrado, el inicio es una sombra y el final tiene un corte 
súbito, quedan más marcadas las de las llantas delanteras, la coloración de la huella depende 
de la presión que se ejerza sobre ella. (Creandoconciencia, 2019) 
 
Grafica 5 Huella de frenada 
 
Fuente 6http://creandoconciencia.org.ar/enciclopedia/accidentologia/relevamiento-de-rastros/UNIDAD-4.pdf 
 
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Cómo se puede observar en la Gráfica 5, la huella que deja los neumáticos al momento de 
frenar se puede evidenciar si éstas se encuentran en buen estado o no. 
 
Grafica 6 características de la Huella frenado 
 
Fuente 7 http://creandoconciencia.org.ar/ 
 
Cabe anotar que, el neumático deje completamente las huellas al momento de frenar y el 
desplazamiento que se genere, éste debe encontrarse inflado a la presión estipulada por las 
normas de tránsito porque si no quedará como se observa en la gráfica 7, con intervalos y esta 
situación podrá generar algún siniestro en la vía. 
 
Grafica 7 Huellas con intervalos 
 
Fuente 8 http://creandoconciencia.org.ar/ 
 
 
http://creandoconciencia.org.ar/
http://creandoconciencia.org.ar/
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4.2.2 Huella de Paso, Recorrido o Trayectoria (HR) 
 
La HR, es cuando el vehículo se desplaza por superficies blandas como la arena, el pasto 
o con un grado mayor de humedad como la nieve, sangre o aceite evidenciando una impresión en 
el lugar que facilita determinar su trayectoria. 
 
4.2.3 Huella de aceleración (HAC) 
 
La HAC, es la imprenta que dejan los neumáticos de un automóvil cuándo éste acelera de 
manera abrupta en un determinado lugar. Ésta marca, es corta, oscura, sin uniformidad y son las 
que dejan las llantas de atracción. Es decir, Como su nombre lo indica, es el sello que se produce 
cuando un vehículo acelera al momento de iniciar su marcha, haciendo girar rápidamente los 
neumáticos a gran velocidad dejando marcas en la superficie. 
 
Grafica 8 Huella de aceleración 
 
fuente 9 http://creandoconciencia.org.ar/enciclopedia 
 
 De igual forma, y con éste proceso de aceleración también existe un evento que se llama 
huellas de desaceleración, que es cuando la llanta se arrastra por encima de la superficie del 
suelo y el freno hace que el calor que se produce se convierta en energía calórica dejando una 
marca que brinda información importante para saber las consecuencias del suceso. 
http://creandoconciencia.org.ar/enciclopedia
15 
 
 
 
4.2.4 Huella de arrastre de llanta (HA) 
 
Es la marca o señal que deja el caucho de la llanta sobre la vía cuando un vehículo se 
mueve lateralmente. La huella de arrastre es un tipo de huella dejadapor las llantas de un 
vehículo cuando al desplazarse lateralmente se presenta una fricción entre el caucho y la vía; esta 
huella puede quedar con la llanta bloqueada, acelerada o girando libremente. De ésta forma, se 
pueden presentar dos tipos de huellas, la de derrape que es aquella que se origina cuando el 
vehículo realiza una desviación lateral por la vía generada porque el conductor pierde el control 
del automóvil. 
Grafica 9 Huella de derrape 
 
Fuente 10http://creandoconciencia.org.ar/enciclopedia 
 
 
Las huellas expuestas anteriormente, son las principales que dejan los neumáticos en los 
siniestros viales. Las técnicas científicas que se aplican para analizarlas son de gran importancia 
y guardan un valor fundamental para encontrar la causa del siniestro. Esto deja entre ver que, 
además de analizar los elementos humanos, es necesario ingresar al análisis mecánico para 
esclarecer la verdad desde los dos escenarios: El humano y el mecánico. Para ello, la lofoscopia 
es esencial en éstos procedimientos porque es el elemento probatorio que guarda mayor 
fiabilidad y el que lleva a la identificación más objetiva de la causa del siniestro. 
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5. CONCLUSIÓN 
 
Desde la época moderna, la lofoscopia se ha convertido en un instrumento de gran 
importancia para la identificación de las personas. Sin embargo, en la actualidad, además del 
reconocimiento de la identidad del individuo, se utiliza esta práctica en diferentes situaciones 
permitiendo resolver, ya no solo el quién, sino el cómo, de algún suceso, prueba de ello es la 
información que dejan las diversas huellas de los neumáticos de los automotores en un siniestro 
vial. Convirtiéndose así esta ciencia en un elemento de vital importancia para la contribución al 
esclarecimiento de un evento en la que se ven inmersas las personas constantemente y la cual 
contribuye a la reconstrucción del mismo de una forma eficaz y 100% fiable. 
 
El trabajo que se presenta a lo largo de estas páginas permite evidenciar la fiabilidad que 
poseen las huellas losfoscópicas en un siniestro vial o ya sea algún evento criminal donde 
utilizan esta ciencia para obtener elementos probatorios que contribuirán a descubrir la verdad. A 
través de ésta investigación se logra dar respuesta a la pregunta fundamental que motivó a 
desarrollar éste trabajo ¿cuál es el aporte de la Lofoscopia forense para la reconstrucción de los 
siniestros viales y su contribución para el mejoramiento de esto en Colombia? Donde se 
evidencia que, el aporte que brinda la lofoscopia forense para los investigadores criminalistas es 
de gran importancia porque los datos recolectados por esta técnica funcionan como elementos 
probatorios que facilitan encontrar las causas, el tiempo, la forma y/o accionar del sujeto dentro 
del siniestro. Así pues, cuando se utiliza la lofoscopia, la información que se puede obtener es: 
Forma, causa, tipo y el origen de los elementos mecánicos protagonistas del evento. 
 
Desde ésta perspectiva, se encuentra que la lofoscopia es un elemento esencial para 
esclarecer la verdad del siniestro y, uno de las técnicas de identificación más importante que 
existe en la época contemporánea para el hallazgo de la verdad y sus culpables. Sin embargo, en 
ésta nación, los peritos presentan errores en su aplicación generando que sea relegada y con ello, 
se busquen otras fuentes de información para esclarecer el siniestro. Es importante tener en 
cuenta que, cuando se llega al lugar del siniestro y se realiza el respectivo reconocimiento de la 
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escena, los criminalistas comienzan con la aplicación de diferentes procedimientos técnicos para 
poder explicar, de forma científica, la razón del suceso y poder así, reconstruir el mismo. Sin 
embargo, la gran cantidad de investigadores en la escena se convierte en uno de los errores para 
identificar la verdad ya que contaminan la escena. 
 
Este ejercicio comienza con el planteamiento de la hipótesis que plantea la persona que 
lidera la investigación del caso. A partir de éste momento, se aplican los conocimientos para el 
esclarecimiento de la verdad. Para ello, y como elemento probatorio, la lofoscopia y la 
protección de las huellas que se recopilen, se convierte en uno de los indicios más importantes 
para identificar las posibles causas del siniestro. Cabe anotar, que el manejo de éstas huellas que 
dejan los protagonistas del siniestro deben tener un manejo apropiado dentro de la escena ya que 
se deben analizar científica y técnicamente para que funcionen como medio de prueba. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Bibliografía 
 
 
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