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Studocu no está patrocinado ni avalado por ningún colegio o universidad.
Actividad 8 Ser creativo es cumplir tus sueños
Solución De Problemas Y Creatividad (Instituto Politécnico Nacional)
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Actividad 8 Ser creativo es cumplir tus sueños
Solución De Problemas Y Creatividad (Instituto Politécnico Nacional)
Descargado por Andres Perez (andreulicona@gmail.com)
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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE COMERCIO Y ADMINISTRACIÓN
UNIDAD SANTO TOMÁS
ENCUADRE BIMESTRE MARZO-MAYO
INTEGRANTES:
MARTÍNEZ ÁLVAREZ MARÍA SAYAKURY
MOLINA CERÓN ANDREA DE LA LUZ
MORALES PANTOJA DANIELA SABINA
EQUIPO 3
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y CREATIVIDAD. 
UNIDAD 3. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS.
ACTIVIDAD 8. SER CREATIVO ES CUMPLIR TUS SUEÑOS.
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PROBLEMÁTICA SELECCIONADA: LA
SATURACIÓN DEL TRANSPORTE
PÚBLICO EN LA CIUDAD DE MÉXICO.
Como nos damos cuenta día a día, el metro siempre ha tenido un mal manejo tanto
en los tiempos de la llegada de los trenes, como en la estructura en la que está
hecho tanto el andén como el transcurso de una estación a otra.
Fue un 4 de septiembre de 1969 cuando comenzó a operar la Línea 1 del Sistema
de Transporte Colectivo Metro (STCM) de la Ciudad de México, desde entonces esa
red ha ido creciendo hasta convertirse en una de las más grandes y concurridas del
mundo.
● El metro cuenta con una extensión de 226 kilómetros que abarcan gran parte
de la Ciudad de México y el oriente del Estado de México.
● La distancia entre cada estación es de aproximadamente 1 kilómetro.
● Son 3213 vagones los que diariamente trasladan a 7.6 millones de pasajeros
(cifra del 2011).
● En cada tren caben aproximadamente 1,020 personas (entre pasajeros
sentados y parados).
● Son cerca de 30 trenes los que recorren cada línea. Mientras que la Línea 3
es la que cuenta con más trenes (50), la Línea 4 sólo tiene 12.
● Las líneas 1, 2 y 3 son las que tienen mayor afluencia, normalmente. Aunque
en este 2022 un tramo de la línea 1 está cerrado por remodelación.
● Se supone que los trenes pasan cada 3 minutos.
● La línea más profunda es la 7, pues gran parte de sus túneles se
construyeron al pie del Cerro de las Cruces.
Datos recopilados:
En 2022, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México
celebra 53 años de vida desde que fue inaugurado, con apenas 12 kilómetros de
extensión; actualmente, posee más de 200 km que recorren diariamente gran parte
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de la capital del país y el Estado de México.
De acuerdo con cifras presentadas por el Servicio de Transporte Colectivo (STC)
Metro, en 2021, viajaban un total de 837 millones 473 mil 413 usuarios, es decir,
más de 69 millones de pasajeros por mes.
Tomando en cuenta que el STC abre los 365 días del año, el promedio de personas
que se transportaban diariamente en Metro en 2021 fue de 2 millones 294 mil 447.
Sin embargo, en 2022, el número de pasajeros muestra un aumento considerable,
pues según información del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en
lo que va de enero a julio de 2022, el promedio de gente que viaja en el Metro de la
CDMX al mes es de 82.0 millones de pasajeros, lo que al día se traduce en casi
medio millón más que el año pasado (440 mil 314 personas).
Asimismo, el Metro informó que la estación con menor afluencia en 2021 fue
Tlaltenco de Línea 12: con 301 mil 594 de usuarios, esto debido al accidente
ocurrido en la noche del 3 de mayo; entre tanto, la estación de mayor afluencia fue
Pantitlán de la Línea A, con 33 millones 368 mil 107 de pasajeros.
Existen antecedentes poco documentados sobre las propuestas de trenes
metropolitanos en la Ciudad de México: estudiantes de la Universidad Nacional
Autónoma de México, en 1958, presentaron el proyecto de un monorriel para la
Ciudad de México como tema de tesis; en 1960, Vicente S. Pedrero y Ramón C.
Aguado presentaron al Departamento del Distrito Federal estudios de factibilidad
para la construcción de un monorriel, y en 1965, José María Fernández desarrolló
un proyecto para la construcción de un sistema de transporte elevado y subterráneo.
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https://www.metro.cdmx.gob.mx/operacion/cifras-de-operacion
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https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Jos%C3%A9_Mar%C3%ADa_Fern%C3%A1ndez_(arquitecto)&action=edit&redlink=1
https://es.wikipedia.org/wiki/1965
https://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_del_Distrito_Federal
https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ram%C3%B3n_C._Aguado&action=edit&redlink=1
https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ram%C3%B3n_C._Aguado&action=edit&redlink=1
https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Vicente_S._Pedrero&action=edit&redlink=1
https://es.wikipedia.org/wiki/1960
https://es.wikipedia.org/wiki/Tesis_(investigaci%C3%B3n)
https://es.wikipedia.org/wiki/Monorriel
https://es.wikipedia.org/wiki/1958
https://es.wikipedia.org/wiki/Universidad_Nacional_Aut%C3%B3noma_de_M%C3%A9xico
https://es.wikipedia.org/wiki/Universidad_Nacional_Aut%C3%B3noma_de_M%C3%A9xico
https://www.tvazteca.com/aztecanoticias/video-camara-capta-momento-exacto-accidente-linea-12-metro-olivos-especiales
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https://www.tvazteca.com/aztecanoticias/seguridad-y-justicia/notas/notas/horario-metro-cdmx-pde
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La distribución de los trenes por líneas es de la siguiente manera: 
● Línea 1: 49 trenes
● Línea 2: 40 trenes
● Línea 3: 50 trenes
● Línea 4: 12 trenes
● Línea 5: 25 trenes
● Línea 6: 17 trenes
● Línea 7: 33 trenes
● Línea 8: 30 trenes
● Línea 9: 29 trenes
● Línea 12: 30 trenes
● Línea A: 39 trenes
● Línea B: 36 trenes
●
COMPARACIÓN DE AFLUENCIA DE USUARIOS
PERIODO ENERO-MARZO 2022 Y ENERO-
MARZO 2023.
Tomando datos de la Red de Sistema Colectivo (STC), podemos notar que en el año
2022 de enero a marzo fueron 241,698,244 beneficiarios y en 2023 de enero a
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marzo fueron 273,361,244 usuarios beneficiarios, aumentando un 21.6%, siendo la
línea 2 la más utilizada durante el periodo de enero-marzo 2023con un total de
47,663,044 beneficiarios.
Durante el periodo Enero-marzo 2022 la estación con mayor afluencia fue “Pantitlán”
con un total de 7,513,586 beneficiarios pero para nuestra sorpresa en el año 2023
este dato cambió abruptamente, pues para este mismo periodo de 2023 la estación
con mayor afluencia fue la estación “Constitución de 1917” con un total de
9,416,218. Esta afluencia se debe a que esta estación colinda con dos diferentes
proyectos del proyecto Movilidad Integrada (MI), pues en primer lugar es la terminal
del Cablebus Santa Martha-Constitución de 1917, en segundo proyecto que colinda
con esta estación es el Trolebús elevado pues esta igual tiene su terminal en
Constitución de 1917, por lo cual estos dos proyectos de Movilidad Integrada
facilitan el traslado de los habitantes de la zona oriente de la ciudad de México y
Área Metropolitana. Una segunda razón por la cual esta estación fue la más
utilizada durante enero-marzo 2023 es
debido al cierre de las estaciones Pantitlán-
Salto del agua la cual era la ruta más viable
para los habitantes de la zona oriente por lo
cual tuvieron que recurrir a otra ruta más
rápida y justo las nuevas facilidades que se
tienen en la ruta Santa Martha-Constitución
de 1917 hace que esta ruta sea la más
eficaz.
Ahora, comparando los datos podemos notar
cómo en algunas estaciones la afluencia de
beneficiarios aumentó casi el doble, tal como
en la estación Hidalgo línea 2 que en el año
2022 presentó un total de 1,674,988 de
beneficiarios y en 2023 un total de 2,481,905;
en el caso de la estación Zócalo podemos ver
también un aumento pues en 2022 presentó
un total de 2,809,562 beneficiarios y un
4,034,704 beneficiarios.
La causa de este aumento se atribuye a la
normalización de actividades escolares y
culturales después del encierro pandémico
que inició en marzo de 2020. Pues a inicios
del año pasado gradualmente se fueron regularizando las actividades económicas,
educativas y culturales dentro de la ciudad de México, por ello; también podemos
ver como la estación Zócalo casi dobla la afluencia, pues esa estación es el camino
tanto para lugares de comercio y lugares históricos y culturales. 
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EL METRO ES EL TRANSPORTE MÁS
ECONÓMICO DE LA CDMX.
A comparación de otras redes de
transporte el metro es el que se
encuentra como el más económico
después del RTP con un precio de $4 por
viaje, ya que las demás redes de
transporte ostentan entre los $8 y $7
pesos actualmente. Por ello; es que el
metro es la red de transporte más
utilizada en la CDMX pues por su precio
de $5 por viaje podemos llegar a
cualquier área de la CDMX. Pues
aunque existan transportes más
económicos, como el RTP, estos no
tienen el alcance que tiene el metro. Además, de que comparada con servicios privados de
transporte como UBER, DIDI, BEAT y Taxis de sitio son demasiado costosos y casi
imposibles de pagar para la mayoría de los beneficiarios del metro.
ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE EN CDMX
CDMX cuenta con un sistema de Movilidad Integrada, que incluye empresas
públicas y privadas, las cuales están reguladas por la Secretaría de Movilidad
CDMX (SEMOVI), del Gobierno de la Ciudad de México.
Este sistema de Movilidad Integrada contempla varios medios de transporte 
que se distribuyen a lo largo y ancho de la capital y la Zona Metropolitana del
Valle de México, complementandose entre sí para ofrecer diferentes opciones
y combinaciones para movilizarse de un punto a otro. 
Las alternativas de transporte que forman parte de esta compleja red pública-
privada de movilidad son:
Metro
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https://www.semovi.cdmx.gob.mx/movilidad-integrada
Uno de los servicios más usados por los capitalinos es el Metro. La primera
línea fue inaugurada en el año de 1969, por el presidente Gustavo Díaz
Ordaz; y corría de Observatorio a Pantitlán. Actualmente cuenta con 12
líneas, las cuales transportan diariamente a más de 614 millones 333 mil 594
personas.
Metrobús
Controlado por organismos públicos descentralizados, el Metrobús ofrece
servicio a lo largo de 105 kilómetros. Fue inaugurado el 4 de diciembre de
2004, por el entonces Jefe de Gobierno, Andrés Manuel López Obrador.
Actualmente cuenta con 171 estaciones, las cuales se encuentran en las
principales avenidas del Distrito Federal. Este transporte surgió por la
necesidad de agilizar el tránsito en la capital.
Tren ligero
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Uno de los transportes más antiguos del país es el Tren Ligero. Su origen se
remonta a los viejos tranvías, los cuales fueron creados a mediados del siglo
XIX. La única línea circula al sur de la Ciudad de México, y es administrada
por el Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal. Cabe señalar
que este medio de transporte recorre 13,04 kilómetros y posee 18 estaciones.
Trolebús
Este medio de transporte es alimentado con energía eléctrica, la cual se toma
mediante dos aristas. El trolebús no hace uso de vías o rieles en la calzada,
por lo que es un sistema flexible y seguro. Cabe señalar que la Red de
Trolebuses de la Ciudad de México es una de las más grandes del continente,
cuenta con 261 kilómetros de red, repartida en diez líneas.
RTP
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El transporte más barato del país es el RTP. Desde hace 15 años, este
eficiente sistema de transporte no ha aumentado sus precios, cobrando a los
usuarios $2.00 pesos por viaje. Además es gratuito para personas de la
tercera edad y con discapacidad.
El RTP fue el primer transporte en implementar paradas restringidas para sus
autobuses, acción replicada después por otros servicios, como el metrobús,
facilitando el tránsito en las avenidas de la ciudad.
Microbús y combis
Uno de los transportes que más quejas de usuarios y automovilistas reporta
es el Microbús. La forma de conducir y el mal estado de las unidades,
convierten a estos vehículos en una amenaza para la sociedad. A pesar de
los problemas que genera este medio de transporte, resulta indispensable a
la hora de movernos por la capital del país, debido al horario que maneja y los
lugares lejanos que recorre.
Taxi
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De acuerdo con la SCT, el transporte más caro de la Ciudad de México es el
Taxi. La cantidad de personas transportadas no supera a los cinco pasajeros,
y tiene un costo de arranque de 5.80 a 9.60 pesos, cantidad que aumenta de
78 a 96 centavos cada 250 metros ó 45 segundos. Suelen ser abordados en
las calles o en sitios específicos. Adicionalmente, hay que comentar que este
medio suele ser inseguro, ya que no está completamente regulado por las
autoridades locales.
Transporte contratado a través de Aplicaciones Móviles
Los avances tecnológicos han modificado la vida de los capitalinos. Las
aplicaciones para contratar un servicio particular brindan seguridad y confort a
los usuarios. Empresas como Uber y Cabify han crecido considerablemente
en los últimos años.
Ecobici
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Ecobici es un sistema automatizado de préstamo de bicicletas, las cuales se
encuentran en cicloestaciones, estratégicamente localizadas. Los usuarios
pueden recorrer trayectos ilimitados de 45 minutos cada uno durante el
periodo contratado. Cabe referir que el horario de servicio es de 05:00 a
00:30 horas de lunes a domingo.
 Bicitaxi y Mototaxi
Este medio de transporte se creó recientemente, y circula por las calles del
Centro Histórico, Tláhuac, Xochimilco e Iztapalapa. Recorre distancias
pequeñas,y mueve a cuatro personas máximo. El precio varía dependiendo
de los pasajeros y la distancia, pero ronda entre los 5 y 15 pesos por persona.
Los transportes alternos, una solución para las minorías
Respecto a alternativas a priori más ecológicas como el uso de bicicletas, no
son aptas para la mayoría de los ciudadanos viven en la periferia de la ciudad
y el viaje promedio de los usuarios es superior a 15 kilómetros.
El sistema de transporte Ecobici se implementó en la Ciudad de México
desde el 2010 como sistema de bicicletas públicas para trayectos cortos y
una herramienta respetuosa con el medio ambiente. Hasta finales de 2015, el
sistema contaba con 275 cicloestaciones y más de 130 mil usuarios
registrados.
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Una cicloestación de Ecobici en la Ciudad de México 
Otra alternativa la ofrecen empresas como UBER, que permiten viajar en la
misma unidad a varios usuarios que vayan al mismo destino, reduciendo
costos y parque vehicular en circulación. Como incentivo para los usuarios,
Uber Pool cobra una tarifa 30% menor a la estándar.
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Conclusiones:
● Andrea: en lo que a mi me respecta es que como individuo de la CDMX es
contar con que tengo que salir anticipadamente independientemente de ser
puntual, ya que como tal me queda cerca la línea 8, y cada vez que la uso
siempre hay problemas como los que vemos aquí, retrasos, accidentes,
suicidios y fallas técnicas en el transporte, por ello decido optar por tomar otro
tipo de transporte que tal vez de igual manera tarde pero no tendrá tantas
fallas como lo es el metrobus o dependiendo del tráfico un Uber, taxi, etc. 
Por ello quiero aclarar que este problema lo estamos planteando ya que su
solución va a muy largo plazo, ya sea que se vuelva a construir o se le de
mantenimiento estación por estación, tanto a los compañeros que viven lejos
de sus trabajos como cerca es muy incomodo tener que mover tus horarios
para poder llegar sin que sea tu culpa y sea la del sistema de operaciones.
● Daniela: Como tal no existe una solución para disminuir la afluencia del
metro en la CDMX, pues es la red de transporte más accesible y rápida que
existe para la mayoría de los usuarios por lo que encontrar otra ruta dentro de
la misma red de Metro sería lo más viable y puede disminuir un poco la
afluencia.
En mi caso las áreas en las que me muevo y llevó a cabo mis actividades
están cerca de mi casa, por lo tanto puedo llegar caminando o en bicicleta y
así ahorro tiempo y dinero al llegar a mis destinos. En el caso de que vaya a
un lugar más lejano suelo investigar distintas rutas que me eviten estar con
tanta gente y que me lleven menos tiempo de traslado. Por ejemplo; cuando
se que voy a ir a un lugar y debo pasar por Pantitlán, decido tomar otra red
de transporte que aunque es más tiempo de traslado conlleva menos
afluencia. 
● Sayakury: La CDMX tiene millones de habitantes, sin contar con todas las
personas que vienen de otros lugares, esto hace que aminorar la afluencia
sea inasequible, yo soy del EdoMEx por lo que no lidio dia a dia con la
saturación, pero cuando voy a la ciudad y por la ruta de Metro que suelo usar,
me topo con mucha afluencia, empujones, a veces hasta pleitos por lo
mismo. Esto ya es lo más normal para los capitalinos, pero no por eso deja
de ser una problemática de la vida cotidiana.
Descargado por Andres Perez (andreulicona@gmail.com)
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Fuentes de consulta: 
Curiosidades, anécdotas e historias poco conocidas del Metro de la CDMX – N+
(televisa.com)
¿Cuánta gente viaja en el Metro de la CDMX al día? (tvazteca.com)
Metro de la Ciudad de México - Wikipedia, la enciclopedia libre
 
Gobierno de la Ciudad de México. S/f. Afluencia de estación por línea y Afluencia de
estación por línea 2022. Gobierno de la Ciudad de México/ Sistema de Transporte
Colectivo Recuperado de: https://metro.cdmx.gob.mx/operacion/mas-
informacion/afluencia-de-estacion-por-linea 
Tipos de transporte publico https://apoyovial.net/2016/05/16/tipos-de-transporte-
publico-en-la-ciudad-de-mexico/
Transporte alternativo
https://www.univision.com/noticias/urbanismo/como-solucionar-el-problema-de-
transporte-publico-de-ciudad-de-mexico
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https://www.univision.com/noticias/urbanismo/como-solucionar-el-problema-de-transporte-publico-de-ciudad-de-mexico
https://www.univision.com/noticias/urbanismo/como-solucionar-el-problema-de-transporte-publico-de-ciudad-de-mexico
https://apoyovial.net/2016/05/16/tipos-de-transporte-publico-en-la-ciudad-de-mexico/
https://apoyovial.net/2016/05/16/tipos-de-transporte-publico-en-la-ciudad-de-mexico/
https://metro.cdmx.gob.mx/operacion/mas-informacion/afluencia-de-estacion-por-linea
https://metro.cdmx.gob.mx/operacion/mas-informacion/afluencia-de-estacion-por-linea
https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xico
https://www.tvazteca.com/aztecanoticias/cuanta-gente-viaja-metro-cdmx-dia-pde
https://noticieros.televisa.com/especiales/curiosidades-anecdotas-e-historias-poco-conocidas-metro-cdmx/
https://noticieros.televisa.com/especiales/curiosidades-anecdotas-e-historias-poco-conocidas-metro-cdmx/