Biografía de Henry Ford

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Biografía de Henry Ford
Su primer coche lo construyó en 1896, y en 1903 fundó la Ford Motor Company, convirtiéndose 
cuatro años después en el presidente de la misma. Como empresario se destacó por revolucionar 
el sistema de producción llegando a los quince millones de unidades, entre 1908 y 1924, producto 
del montaje en cadena del famoso modelo T. A raíz de esto logró ser uno de los hombres más ricos
del mundo, y su empresa una de las mayores compañías industriales hasta estos días. Toda una 
visión que lo transformó en una figura legendaria. 
Ver el futuro
Nació el 30 de julio en Greenfield, Estados Unidos, en el año 1863. En 1879 se mudó a Detroit, 
consiguiendo un empleo como aprendiz en la empresa "James Flower and Brothers Machina", en 
la que trabajaba diez horas por día. Después de aproximadamente un año, pasó a trabajar en 
"Detroit Dry Dock". Allí se formó como técnico maquinista. 
Cuando, hacia 1885, aparecieron los alemanes Daimler y Benz lanzando al mercado los primeros 
automóviles, a Ford le llamó la atención sobremanera el invento por lo que empezó a construir sus
propios prototipos. Su primer coche lo creó en 1896; y tres años después inauguró la Detroit 
Automobile Company. A lo largo de este tiempo continuó fabricando automóviles, pero cada vez 
más perfeccionados. 
En 1903, junto con otros doce socios, fundó la Ford Motor Company, convirtiéndose cuatro años 
más tarde en el presidente de la misma, tendiendo el absoluto control. Fue con este tercer intento
empresarial cuando Ford conoció el éxito. 
La forma de trabajar en esta empresa consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos 
destinados al consumo masivo de la clase media americana. Hasta ese momento el automóvil se 
fabricaba de modo artesanal, por lo que tenía un precio muy alto, estando destinado a un público 
muy limitado y exclusivo. Y fue con su famosísimo modelo T (el cual se llegó a fabricar en 93 
minutos), que Henri Ford puso el automóvil al alcance de todos. Como empresario se destacó por 
revolucionar el sistema de producción llegando a los quince millones de unidades, entre 1908 y 
1924, producto del montaje en cadena de este famoso modelo.
Por lo tanto, la clave del éxito consistió en la producción en serie, siendo el procedimiento para 
reducir los costos de fabricación. La producción en cadena, con la que revolucionó la industria 
automovilística, fue una apuesta arriesgada, ya que sólo iba a resultar factible si encontraba un 
público capaz de aceptar su masiva oferta. Y esa demanda existió, y la fabricación en cadena 
permitió ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo, al no tener los obreros que ir de un lugar a otro 
de la fábrica, haciendo total caso a las recomendaciones de la "organización científica del trabajo" 
del economista Frederick Taylor. De esta manera se llegó a crear una filosofía del trabajo.