2019_informe_empresarial_ingeniería

Vista previa del material en texto

INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
1 
 
PROYECTO FINAL PRÁCTICAS EMPRESARIALES 
 
 
 
 
 
 
EMPRESA: 
CONSORCIO SERVINC-ETA 
 
 
 
 
 
 
 
 
ESTUDIANTE: 
ANÍBAL ALVAREZ ARIAS 
C.C 1.104.412.533 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA 
FACULTAD DE INGENIERÍAS 
INGENIERIA CIVIL 
MEDELLÍN 
2019 
 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
PROYECTO FINAL PARCTICAS EMPRESARIALES 
 
 
 
EMPRESA: 
CONSORCIO SERVINC-ETA 
 
 
 
 
AUTOR: 
ANIBAL ALVAREZ ARIAS 
 
 
 
 
TRABAJO PRESENTADO COMO REQUISITO PARA OPTAR AL TÍTULO DE 
INGENIERO CIVIL 
 
 
 
 
ASESOR: 
GUSTAVO ALONSO ARENAS ZAPATA 
INGENIERO CIVIL 
 
 
 
 
REVISOR METODOLÓGICO: 
DIEGO CRUZ 
INGENIERO CIVIL 
 
 
 
 
 
 
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA 
FACULTAD DE INGENIERÍA 
INGENIERIA CIVIL 
MEDELLÍN 
2019 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
Contenido 
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 7 
2. JUSTIFICACION ...................................................................................................................... 8 
3. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS ................................................................................... 8 
3.1. OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................ 8 
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................. 8 
4. LOCALIZACION ...................................................................................................................... 9 
5. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN LA PRÁCTICA ......................................... 9 
5.1. INSPECCIÓN TÉCNICA. .................................................................................................. 10 
5.1.1. Inspección técnica estabilización de taludes. .......................................................... 10 
5.1.2. Inspección técnica construcción de puentes. ........................................................... 13 
5.1.3. Inspección construcción obras hidráulicas. ............................................................. 18 
5.1.4. Inspección a construcción de muros en suelo estabilizado. ...................................... 21 
5.1.5. Inspección a concretos hidráulicos en obra. ............................................................ 22 
5.2. INFORME DE ACTIVIDADES DE CONSTRUCCION. ............................................................ 23 
5.3. INFORME QUINCENAL DE OBRA .................................................................................... 23 
6. LOGROS FORMATIVOS OBTENIDOS EN EL PROCESO. ............................................................ 24 
7. FUNDAMENTOS TEÓRICOS PARA EL DESARROLLO DE LA PRÁCTICA. ..................................... 24 
7.1. ASIGNATURA DE CONSTRUCCION ................................................................................. 24 
7.2. ASIGNATURA DE ANALISIS DE ESTRUCTURA: ................................................................. 24 
7.3. ASIGNATURA DE CIMENTACIONES: .............................................................................. 24 
7.4. ASIGNATURA DE PROYECTOS: ....................................................................................... 25 
8. FORTALEZAS DEMOSTRADAS EN LA PRÁCTICA EMPRESARIAL. ............................................. 25 
9. LIMITACIONES O DEBILIDADES EN LA PRÁCTICA EMPRESARIAL. ........................................... 25 
10. APORTE RELEVANTE DE APRENDIZAJE COMO FUTUROS PROFESIONALES DE LA INGENIERÍA 26 
11. PROPUESTA ACADÉMICA PARA FUTUROS PRACTICANTES O PARA LOS PROFESIONALES. .... 26 
12. CONCLUCIONES. ................................................................................................................ 27 
13. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................... 28 
14. ANEXOS ............................................................................................................................ 29 
 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
TABLA DE ILUSTRACIONES 
Ilustración 1: Mapa de Colombia .................................................................................................. 9 
Ilustración 2: Departamento de Antioquia .................................................................................. 9 
Ilustración 3: Mapa del proyecto .................................................................................................. 9 
Ilustración 4: Inspección a trabajo de estabilización de talud ............................................... 33 
Ilustración 5: Inspección a trabajo de estabilización de talud ............................................... 11 
Ilustración 6: Construcción anclajes activos. ........................................................................... 12 
Ilustración 7: Construcción de cunetas de coronación. .......................................................... 12 
Ilustración 8: Revestimiento de talud con concreto lanzado ................................................. 30 
Ilustración 9: Movimiento de tierras en talud de corte. ........................................................... 13 
Ilustración 10: Excavación para caisson de cimentación. ..................................................... 14 
Ilustración 11: Armado de acero para el vaciado de columnas. ........................................... 14 
Ilustración 12: Armado de acero para losa superior de la dovela. ....................................... 15 
Ilustración 13: Excavación manual de caisson de cimentación. ........................................... 15 
Ilustración 14: Excavación manual de caisson de cimentación. ........................................... 15 
Ilustración 15: Instalación acero de refuerzo para caisson. .................................................. 16 
Ilustración 16: Armado obra falsa para vaciado viga cabeza. ............................................... 16 
Ilustración 17: Encofrado para vaciado de dovela del puente. ............................................. 16 
Ilustración 18: Instalación prelosas para vaciado de tablero. ............................................... 17 
Ilustración 19: Armado de acero para viga potenzada del puente. ...................................... 17 
Ilustración 20: Instalación acero para zapata de cimentación. ............................................. 17 
Ilustración 21: Instalación acero para zapata de cimentación. ............................................. 18 
Ilustración 22: Drenaje subterráneo, filtro longitudinal. .......................................................... 19 
Ilustración 23: Drenaje subterráneo, filtro longitudinal. .......................................................... 19 
Ilustración 24: Construcción poceta de descoles de alcantarilla. ......................................... 20 
Ilustración 25: Encofrado para obra hidráulica tipo Boxculvert. ............................................ 20 
Ilustración 26: Encofrado para obra hidráulica tipo Boxculvert. ............................................ 20 
Ilustración 27: Compactación de material granular. ............................................................... 21 
Ilustración 28: Toma de densidades en uros en tierra armada. .............................................. 21 
Ilustración 29: cilindros de concreto para prueba de resistencia .......................................... 22 
Ilustración 30: concreto lanzado para estabilización de talud ............................................... 22 
 
 
 
 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DEINGENIERIA 
 
 
GLOSARIO 
Consorcio: El consorcio es un convenio de asociación, o mejor, un sistema de mediación 
que permite a sus miembros organizarse mancomunadamente para la celebración y 
ejecución de un contrato con el Estado, sin que por ello pierdan su individualidad jurídica, 
pero asumiendo un grado de responsabilidad solidaria en cumplimiento de las obligaciones 
contractuales. 
Vías 4G: formalmente vías de la cuarta Generación de Concesiones Viales de Colombia, 
es un programa de infraestructura vial en Colombia que plantea la construcción y operación 
en concesión de más de 8,000 km de carreteras, incluyendo 1,370 km de doble calzadas, 
y 159 túneles, en más de 40 nuevas concesiones. 
Interventor: El agente interventor es la persona natural o jurídica, que actúa como 
representante legal de la entidad en proceso de intervención, también la podemos definir 
como la persona que autoriza y fiscaliza ciertas operaciones a fin de que se hagan con 
legalidad. 
Talud: Se entiende por talud a cualquier superficie inclinada respecto de la horizontal que 
hayan de adoptar permanentemente las estructuras de tierra. 
Dovela: La dovela, en arquitectura e ingeniería civil, es un elemento constructivo que 
conforma un arco y que puede ser de diferentes materiales, como ladrillo o piedra. 
Actualmente se elaboran en hormigón (concreto) armado o pretensado. 
Viga postensada: son vigas de hormigón cuya armadura está formada por tendones de 
acero de alta resistencia, a la que se aplica una fuerza de tesado controlada que produce 
una presolicitación del hormigón a compresión. 
Anclajes activos: Los anclajes activos son elementos constructivos que se introducen 
dentro de una perforación realizada en el terreno y permiten la aplicación de una carga de 
tensado. Están conformados por cables de acero, que se anclan en las zonas estables del 
terreno. 
Caisson de cimentación: Los caissons o cajones son elementos estructurales para 
cimentación de grandes obras, de gran longitud, pues pueden llegar a profundidades hasta 
de 25 metros. Estos elementos se construyen cuando van a soportar mucho peso o cuando 
el terreno donde se va a construir tiene poca capacidad portante 
Cunetas de coronación: Las cunetas o rondas de coronación son canales pequeños que 
se construyen en la parte superior del talud y que se utilizan en combinación con las 
alcantarillas en los sistemas de drenaje de vías. 
Superestructuras del puente: Conjunto de elementos estructurales que se diseñan para 
soportar directamente las cargas que se aplican al mismo. Constituida en términos 
https://es.wikipedia.org/wiki/Colombia
https://es.wikipedia.org/wiki/Concesi%C3%B3n
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
generales por las vigas de puente, diafragmas, tablero, aceras, postes, pasamanos, capa 
de rodadura, rieles, etc. 
Infraestructura del puente. Todo el conjunto de pilas (columnas intermedias) y estribos 
(muros de contención en los costados) que soportan a la superestructura. 
Estribos del puente: Un estribo o contrafuerte es la parte de un puente destinada a 
soportar el peso del tablero. Sus objetivos son los siguientes: Transmitir el peso a los 
cimientos. Mantener la disposición de la tierra. 
Obras de drenaje: Una obra de drenaje es un dispositivo utilizado para dar paso al agua, 
restituyendo la continuidad de la trayectoria de los cauces interceptados principalmente por 
las obras lineales. 
 
RESUMEN 
Perder desarrollar la práctica profesional en una importante obra de infraestructura vial 
como lo es Autopista conexión pacifico 1, nos facilita ampliar los aprendizajes adquiridas 
durante la etapa de formación, ya que permite el fortalecimiento de nuestras destrezas para 
poder desarrollarnos en el campo laboral en proyectos ingenieriles. La Práctica empresarial 
la podemos definir como una etapa de entrenamiento profesional, en la cual 
desempeñamos funciones de supervisión y control en los diferentes procesos constructivos 
asignados dentro del contrato de obra, igualmente apoyamos al ingeniero residente en la 
realización de informes e interpretación de planos, diseños y normas establecidas dentro 
del proyecto. 
ABSTRACT 
To lose the development of the professional practice in an important road infrastructure 
work, as it is Freeway connection pacific 1, facilitates us to expand the acquired 
apprenticeships during the stage of formation, because it allows the strengthening of our 
skills to be able to develop in the field of work in engineering projects. Business Practice can 
be defined as a stage of professional training, in which we perform supervisory and control 
functions in the different construction processes assigned within the construction contract, 
we also support the resident engineer in reporting and interpreting plans, designs and 
standards established within the project. 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
1. INTRODUCCIÓN 
El desarrollo de la práctica empresarial es el paso final para alcanzar el título como 
profesional, y el primer paso oficial en el mundo laboral y empresarial. Es la oportunidad de 
poner a prueba todos los conocimientos aprendidos durante los años de estudio y conocer 
a ciencia cierta cuales son las fortalezas y debilidades que se poseen en el campo 
profesional, para lo cual se presenta un informe detallado, que tiene como objetivo principal 
dar a conocer las actividades realizadas por el alumno durante el desarrollo de la Práctica 
Profesional en el Consorcio Servinc-Eta. 
 
Consocio Servinc-eta nace de la unión de dos importantes empresas, SERVICIOS DE 
INGENIERIA (SERVINC) y ESTUDIOS TÉCNICOS Y ASESORIAS S.A. - ETA S.A. 
Consorcio creado con la finalidad de prestar sus servicios de consultoría en la ejecución del 
proyecto vial; Autopista Conexión Pacifico I. 
 
La Autopista Conexión Pacifico 1, es un proyecto de las denominadas Vías 4G (Vías de 
cuarta generación), esta autopista une el área metropolitana del valle de aburra, desde el 
sitio conocido como Ancón Sur, en el municipio de caldas, pasando por el corregimiento de 
Camilo Cé en el municipio de Amaga y llegando al corregimiento de Bolombolo en el 
municipio de Venecia. Con estas autopistas 4G en el país se pretende mejorar las 
condiciones de infraestructura y competitividad interna y externa que abrirán las puertas a 
nuevas alianzas comerciales y estratégicas que impulsarán el desarrollo económico del 
país y en general la calidad de vida de los colombianos. Partiendo de lo anterior podemos 
deducir que la importancia de este proyecto es conectar los principales centros productivos 
y consumos nacionales con los principales puertos del país y que busca enlazar el eje 
cafetero y el interior del país, pasando por el departamento de Antioquia. 
 
Esta obra de infraestructura vial comprende la construcción, mantenimiento y operación de 
32.2 km de vía nueva en doble calzada, de igual manera la operación y mantenimiento de 
18 km de vía existente. Dentro del alcance del proyecto se contempla la construcción de 
58 puentes de diferentes sistemas constructivos, entre los tipos de puente que encontramos 
en el proyecto tenemos, puente en voladizos sucesivos y puente en vigas postensada. 
Además de la construcción de dos nuevos túneles, entre los cuales están el túnel Amaga 
y el túnel Sinifaná. Asimismo se tiene la construcción de del tronco de vía, que incluye 
actividades de conformación de la estructura de la misma, movimientos de tierra en talud 
de corte y llenos, igualmente la construcción de obras hidráulicas necesarias para el buen 
funcionamiento de la autopista. [1] 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
2. JUSTIFICACION 
La práctica profesional tiene como objetivo general afianzar el proceso formativo 
desarrollado en el ambiente educativo, permitiendoa los estudiantes aplicar las teorías, 
diagnosticar, valorar y evaluar la situación real que se puede presentar en un proyecto de 
ingeniería, asimismo intervenir cuando haya lugar. Por otro lado permite disponer de 
espacios para validar las competencias adquiridas durante su proceso de formación y 
desarrollar las actitudes exigidas para un adecuando desempeño en el campo profesional. 
[2] 
 
3. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS 
3.1. OBJETIVO GENERAL 
 Poner en práctica los conocimientos adquiridos durante la formación académica, 
que sirva de apoyo para cumplir con las funciones encomendadas en el proyecto 
y que ayude en la consecución de experiencia y/o aprendizajes para el desarrollo 
profesional, en cuanto a la supervisión y control que se debe llevar a cabo en un 
proyecto ingenieril. 
 
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 
 Cumplir con el requisito prácticas profesionales establecido en el reglamento 
estudiantil UCC, para obtener el titilo de pregrado en Ingeniería Civil. 
 Colocar en práctica los conocimientos adquiridos durante el proceso académico en 
la Universidad cooperativa de Colombia. 
 Dar apoyo al ingeniero residente en el control y supervisión de los diferentes 
procesos constructivos en obra. 
 Dar apoyo en la realización de informes quincenales y mensuales del avance físico 
de la obra. 
 Hacer acompañamiento al ingeniero residente para la verificación, que los procesos 
constructivos y actividades se lleven a cabo según lo estipulado en los planos 
estructurales y geotécnicos aprobados. 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
4. LOCALIZACION 
El proyecto se encuentra localizado en la subregión del suroeste del departamento de 
Antioquia, Colombia. Su trazado geométrico va desde el sitio conocido como Ancón Sur, en 
el municipio de caldas, pasando por el corregimiento de Camilo Cé en el municipio de 
Amaga y llegando al corregimiento de Bolombolo en el municipio de Venecia. 
 
Ilustración 1: Mapa de Colombia 
 
 
Ilustración 2: Departamento de Antioquia 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ilustración 3: Mapa del proyecto 
 
 
 
 
 
 
5. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN LA PRÁCTICA 
Las prácticas empresariales fueron realizadas en el Consorcio SERVINC-ETA, en el 
proyecto Autopista Conexión Pacifico 1, cuyo objeto es INTERVENTORÍA TÉCNICA, 
ADMINISTRATIVA, LEGAL, FINANCIERA, CONTABLE, AMBIENTAL, SOCIAL Y 
PREDIAL DEL CONTRATO DE CONCESIÓN BAJO EL ESQUEMA DE APP N° 007 DE 
2014 PROYECTO “AUTOPISTA CONEXIÓN PACIFICO 1” dentro del área técnica y con el 
cargo de Ingeniero Auxiliar, que tiene como finalidad funciones como: Control y supervisión 
de los diferentes procesos constructivos en obra, realizar informes quincenales y mensuales 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
de avance físico de la obra, revisar que los procesos constructivos y actividades se lleven 
a cabo según lo estipulado en los planos estructurales y geotécnicos aprobados, constatar 
avance en terreno de las obras e igualmente denotar problemas en los procesos 
constructivos. 
 
Las diferentes de actividades desarrolladas en la etapa de práctica y que favorecieron al 
aprendizaje son: 
 
5.1. INSPECCIÓN TÉCNICA. 
La inspección técnica corresponde a la acción y efecto de examinar o reconocer 
atentamente los diferentes procesos constructivos realizados en la obra. Actividad que se 
hace con la finalidad de verificar y vigilar por parte de un profesional de la supervisión 
técnica (interventor), que los procesos de construcción se ejecuten de acuerdo con las 
normas técnicas, especificaciones, planos y demás documentos que hacen parte integral 
del proyecto. 
5.1.1. Inspección técnica estabilización de taludes. 
El objetivo principal de la estabilización de taludes o laderas, es la prevención, control, 
remediación y/o estabilización para reducir los niveles de amenaza y riesgo de movimientos 
en masa. Se han desarrollado gran cantidad de técnicas probadas para el manejo de los 
taludes inestables o los deslizamientos generalmente, los beneficios más significativos 
desde el punto de vista de reducción de amenazas y riesgos, se obtienen con las medidas 
de prevención. [3]. Dentro de los procesos de estabilización de taludes se encuentran los 
siguientes: 
 Revestimiento de talud con concreto lanzado y malla electrosoldada; Consiste en 
proteger la superficie del talud mediante la instalación de una malla electrosoldad 
de refuerzo y posterior lanzado de concreto con un espesor de 0.10 m, para 
protegerlo de la erosión causada por las aguas de escorrentías 
 
 Construcción de anclajes activos y pasivos. Los anclajes en tierra o roca se utilizan 
para la estabilización y el mejoramiento de terrenos, con el principal fundamento de 
transmitir una carga de tensión superficial a un manto de soporte a profundidad, 
generándose de esta forma, un aumento de las fuerzas de fricción resistentes en la 
superficie de falla potencial, que a su vez, aumentan el factor de seguridad del talud. 
[4]. Los anclajes activos se construyen con cable torón generalmente con diámetro 
de 1/2” o 5/8”, con zona de bulbo inyectada con lechada de concreto a presión y 
posteriormente se le aplican cargas de tensionamiento. Los anclajes pasivos son 
construidos generalmente con barra roscada o corrugada, llenados con lechada a 
baja presión, también conocidos como pernos. 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
 
Ilustración 4: Inspección a trabajo de estabilización de talud 
 
 
 
Ilustración 5: Inspección a trabajo de estabilización de talud 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
Ilustración 6: Construcción anclajes activos. 
 
 
Ilustración 7: Construcción de cunetas de coronación. 
 
 
Ilustración 8: Revestimiento de talud con concreto lanzado 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
 
Ilustración 9: Movimiento de tierras en talud de corte. 
 
 
5.1.2. Inspección técnica construcción de puentes. 
La inspección técnica se enfoca en analizar y supervisar el proceso constructivo, el cual 
debe ejecutarse de acuerdo a los procedimientos y parámetros establecidos, en los 
diseños, código colombiano de puentes 2014, en las normas y especificaciones generales 
del proyecto. 
Fases constructivas del puente: 
 Localización y replanteo de la fundación: 
Consiste en la localización de los caisson, pilotes y zapatas de cimentación para las 
pilas y estribos del puente 
 Excavación, instalación de refuerzo y vaciado de concreto de la fundación o 
cimentación (caisson, pilotes y zapatas). 
Luego de la localización se inicia el proceso de excavación manual, posteriormente 
el armado de la canasta y el vaciado de la fundación de acuerdo a las normas y 
especificaciones técnicas 
 Armado de infraestructura del puente (columnas o pilas y vigas cabezal). 
Consiste en el armado de acero y encofrado para el posterior vaciado de las 
columnas y estribos de apoyo del puente o viaducto. 
 Construcción de la superestructura del puente (tableros, dovelas sucesivas o vigas 
cajón). 
Consiste en la instalación de obra falsa, armado de acero y encofrado para el 
vaciado de la viga cajos o el tablero del puente. 
 Obras complementarias (bordillos o new jersey, sobre carpeta). 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
Consiste en la instalación de bordillos, New jersey, defensas metálicas y aplicación 
de la carpeta asfáltica en el tablero del puente. 
 
Ilustración 10: Excavación para caisson de cimentación. 
 
 
Ilustración 11: Armado de acero para el vaciado de columnas. 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
Ilustración 12: Armado de acero para losa superior de la dovela. 
 
Ilustración13: Excavación manual de caisson de cimentación. 
 
Ilustración 14: Excavación manual de caisson de cimentación. 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
Ilustración 15: Instalación acero de refuerzo para caisson. 
 
Ilustración 16: Armado obra falsa para vaciado viga cabeza. 
 
Ilustración 17: Encofrado para vaciado de dovela del puente. 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
Ilustración 18: Instalación prelosas para vaciado de tablero. 
 
Ilustración 19: Armado de acero para viga potenzada del puente. 
 
Ilustración 20: Instalación acero para zapata de cimentación. 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
Ilustración 21: Instalación acero para zapata de cimentación. 
 
5.1.3. Inspección construcción obras hidráulicas. 
LA inspección obras hidráulicas consiste en el control y supervisión al proceso constructivo 
de las obras de drenaje necesarias para la conservación de la vía. 
Dentro de las obras hidráulicas construidas en este proyecto encontramos Filtros 
longitudinales, alcantarillas, obras transversales tipo Boxculvert y rondas de coronación. 
En una vía, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permiten un manejo adecuado 
de los fluidos, para la cual es indispensable considerar los procesos de captación, 
conducción, y evacuación de los mismos. 
 
El exceso de agua u otros fluidos en los suelos o en la estructura de una carretera, afecta 
sus propiedades geo mecánicas, los mecanismos de transferencia de carga, presiones de 
poros, subpresiones de flujos, presiones hidrostáticas, e incrementa la susceptibilidad a los 
cambios volumétricos. Por tal motivo, y aun cuando el agua es un elemento fundamental 
para la vida, es una de las causas más relevantes del deterioro prematuro de la 
infraestructura vial. 
 
Las obras hidráulicas se pueden clasificar en dos grandes grupos en los cuales tenemos 
obras de drenajes subterráneos y superficiales 
 
 Drenajes subterráneos: El drenaje subterráneo tiene por objetivo evacuar lo 
antes posible el agua no superficial existente en las carreteras y sus proximidades, 
particularmente en las explanaciones y en el firme, con objeto de evitar daños de 
diversa índole. 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
Ilustración 22: Drenaje subterráneo, filtro longitudinal. 
 
 
Ilustración 23: Drenaje subterráneo, filtro longitudinal. 
 Drenajes superficiales: Conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas 
pluviales o de deshielo, su canalización y evacuación a los cauces naturales, 
sistemas de alcantarillado o a la capa freática del terreno. 
Son obras que actúan directamente sobre la carretera y las obras para el control de 
erosión de taludes que resultan ser muy importantes en la estabilidad de la vía. 
Las obras de drenaje superficial que trabajan directamente sobre la carretera se 
consideran como longitudinales o transversales, según la posición que estas 
guarden con respecto al eje de la vía. [5] 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
Ilustración 24: Construcción poceta de descoles de alcantarilla. 
 
Ilustración 25: Encofrado para obra hidráulica tipo Boxculvert. 
 
Ilustración 26: Encofrado para obra hidráulica tipo Boxculvert. 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
5.1.4. Inspección a construcción de muros en suelo estabilizado. 
Los muros de tierra armada son sistemas en los cuales se utiliza materiales térreos como 
elementos de Construcción. Un muro de contención de tierra armada está constituido por 
un suelo granular compactado en el que se colocan bandas de refuerzos horizontales y 
verticales a intervalos regulares. Por lo general las bandas son de acero galvanizado, pero 
también pueden ser en acero inoxidable, aluminio, plástico o materiales no biodegradables. 
[6] 
El proceso constructivo del muro en tierra armada comienza con la excavación y 
adecuación del terreno donde se va a construir luego se procede a construir un lecho 
filtrante para abatir las aguas de infiltración, posteriormente se van instando capas de 
material granular compactadas en pequeño espesor para alcanzar una mayor resistencia. 
Se instalan costales con suelo-cemento en la parte lateral que sirven de confinamiento para 
las capas de material granular. 
 
Ilustración 27: Compactación de material granular. 
 
Ilustración 28: Toma de densidades en uros en tierra armada. 
https://www.ecured.cu/Construcci%C3%B3n
https://www.ecured.cu/Muros_de_contenci%C3%B3n
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
5.1.5. Inspección a concretos hidráulicos en obra. 
Consiste en la revisión de la calidad de los concretos utilizados para vaciar todos los 
elementos estructurales y no estructurales necesarios para la construcción de puentes, 
obras hidráulicas y estabilización de talud 
. 
Ilustración 29: cilindros de concreto para prueba de resistencia 
 
 
Ilustración 30: concreto lanzado para estabilización de talud 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
Ilustración 31: prueba de asentamiento a concreto en obra 
5.2. INFORME DE ACTIVIDADES DE CONSTRUCCION. 
Es un documento en el cual se describe de manera detallada el avance de las actividades 
de obra realizadas durante el mes, se hace una breve descripción con su respectivo registro 
fotográfico de lo ejecutado en el contrato de obra durante el periodo y se presenta los 
procedimientos constructivos y criterios técnicos básicos para la construcción de las obras, 
este se elabora bajo los parámetros establecidos por la entidad contratante. (VER ANEXO 
1). 
 
5.3. INFORME QUINCENAL DE OBRA 
Es un documento en el cual se describe de manera detallada el avance de las actividades 
de obra realizadas en un periodo de 15 días, se hace una breve descripción con su 
respectivo registro fotográfico de lo ejecutado en el contrato de obra durante el periodo y 
se presenta los procedimientos constructivos y criterios técnicos básicos para la 
construcción de las obras, además las observaciones realizadas por parte de la 
interventoría al consorcio constructor, este se elabora bajo los parámetros establecidos por 
la entidad contratante. (ANEXO 2). 
Parámetros que debe llevar el informe: 
 Nombre y número de contrato 
 Descripción del proyecto 
 Nombre de contratista, interventoría y supervisor de la obra 
 Avance de obra con registro fotográfico 
 Observaciones. 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
6. LOGROS FORMATIVOS OBTENIDOS EN EL PROCESO. 
La diferentes actividades asignadas en el desarrollo de mi etapa practica durante estos 4 
meses, fueron de gran importancia en el ámbito profesión y personal, ya que se pudo 
afianzar los conocimientos teóricos adquiridos en la etapa de formación en el aula de clases. 
A nivel profesionales tanto en el trabajo en campó observando, revisando y comprendiendo 
los procesos constructivos realizados. Como también el trabajo en oficina el cual fue 
propicio para poder aprender de análisis y estudio de datos, planos. Diseños y normas de 
construcción. 
Conocer el proceso constructivo de una estructura como por ejemplo, puentes en voladizos 
sucesivos o en vigas postensada, desde la etapa de preliminares hasta la etapa final, o el 
inicio de las actividades de construcción (adecuación de los portales de entrada y salida, 
inicio de excavación y trabajos se sostenimiento de las paredes de la bóveda) de un túnel 
doble calzada son experiencias y conocimientos que enriquecen mis habilidades 
ingenieriles 
Saber realizar un informe de obra civil, con los requisitos que este necesita, para que la 
información sea completa y concisa. 
 
7. FUNDAMENTOS TEÓRICOSPARA EL DESARROLLO DE LA PRÁCTICA. 
En la formación de la carrera profesional todas las materias son muy importantes, pero unas 
de las asignaturas que me ayudaron de la gran manera en la práctica con respecto al 
enfoque en el que la desarrolle, porque sabiendo que en la ingeniería civil hay varias ramas 
en la cual nos podemos desempeñar. Las materias son las siguientes: 
 7.1. ASIGNATURA DE CONSTRUCCION 
En este curso me enseñaron la Norma Colombiana Sismorresistente (NSR-10) introduce 
recomendaciones y responsabilidades para los arquitectos e ingenieros, lo cual significa un 
cambio en su ejercicio profesional y por qué no, una concepción diferente de cómo tiene 
que ser la relación con los ingenieros. De ahí, la importancia dedicarles un punto a las 
funciones de las dos partes; esta norma específica como se debe de realizar las 
construcciones y que parámetros debe de cumplir para que sea duradera la construcción y 
frente a un sismo siga de pie. 
7.2. ASIGNATURA DE ANALISIS DE ESTRUCTURA: 
En este curso nos enseñaron a calcular y entender los resultados de dichos cálculos de las 
diferentes estructuras, ya que cuando se va a construir siempre hay un diseño previo en el 
cual el ingeniero debe saber identificar si están bien diseñados y que le falta, entender los 
tipos de fallas estructurales que pueden ocurrir y por qué se pueden presentar. 
7.3. ASIGNATURA DE CIMENTACIONES: 
En este curso se aprende a identificar los tipos de cimentaciones que existen como lo son 
las superficiales y las profundas, para estos dos tipos de cimentaciones hay unos 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
determinados elementos que se utilizan como lo son las zapatas corridas, zapatas 
combinadas, pilotes y micropilotes; también podemos calcular la capacidad de carga del 
suelo en el que se va a construir, por ende, este es uno de los primeros pasos que se realiza 
antes de empezar a construir cualquier tipo de edificación. 
7.4. ASIGNATURA DE PROYECTOS: 
En la cual nos enfocan en innovar, crear empresa sobre la construcción para el progreso 
del país y poder generar empleo, nos ayudan a proyectarnos como personas y no siempre 
ser empleados si no nosotros ser los empleadores, que cada uno es valioso y tiene mucho 
que aportar y realizar en este mundo para cada día ser mejor. 
 
8. FORTALEZAS DEMOSTRADAS EN LA PRÁCTICA EMPRESARIAL. 
 
 Buen trabajo en equipo, para construir debemos de trabajar en equipo, ya que una 
sola persona no puede, entonces todos deben de estar enterados del proyecto y 
ayudarse unos a otros para que todo salga bien, porque realmente es un bien 
común. 
 
 Cumplir las órdenes de los superiores 
 
 Compañerismo, este es uno de los factores con gran importancia para tener unas 
buenas relaciones interpersonales en el trabajo a desempeñar, en los diferentes 
cargos. 
 
 
 Dedicación a la actividad por culminar, cuando se inicia una labor sobre el proyecto, 
esto se establece con unos parámetros y fechas de entrega exitosa, a pesar de los 
inconvenientes que algunas veces pueden ocurrir en obra, el trabajo final se entrega 
según lo establecido. 
 
 Responsabilidad. Cumpliendo con las respectivas funciones asignadas. 
 
 
 Amable y solidaria con el grupo de trabajo, siempre con la mejor intención de ayudar 
y aprender de mis compañeros de trabajo. 
 
9. LIMITACIONES O DEBILIDADES EN LA PRÁCTICA EMPRESARIAL. 
 Dificultad al momento de redactar un oficio. Al momento de plasmar la idea y que 
esta sea clara y concisa. Por otro lado la interpretación de planos y manejo de 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
especificaciones en obra son un poco complicados pero con paciencia del ingeniero 
residente al momento de explicarme se logró facilitar el aprendizaje. 
. 
10. APORTE RELEVANTE DE APRENDIZAJE COMO FUTUROS PROFESIONALES DE 
LA INGENIERÍA 
La ética profesional siempre se debe de llevarse de la mano, por ende, esta es aquella que 
nos diferencia al saber actuar y tomar decisiones, la manera de solucionar los 
inconvenientes o ejecución de la obra. 
 
11. PROPUESTA ACADÉMICA PARA FUTUROS PRACTICANTES O PARA LOS 
PROFESIONALES. 
La etapa de aprendizaje académico se constituye en espacios de formación para el alumno 
teniendo la posibilidad de adquirir conocimientos para su vida laboral, es allí donde los 
alumnos mediante sus vivencias personales y con ayuda de los maestros, pueden pensarse 
como futuros profesionales. Dentro de la formación profesional el pensum académico que 
brinda la UCC facilita el aprendizaje, pero me gustaría que se implementara estrategias que 
conlleven a los furos profesionales a adquirís conocimientos más dinámicos y didácticos, 
como lo pueden ser visitas a obras de ingeniería que enseñen un poco más clara la realidad 
con la que se van a enfrentar en el mundo laboral. Por otro lado para los furos practicantes 
es de gran importancia reforzar en asignaturas que contengan una mayor lectura y alto 
grado de expresión oral y escrita ya que es donde a veces mostramos más dificultades en 
el desarrollo de las prácticas empresariales. 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
12. CONCLUCIONES. 
 
La práctica profesional fue un paso importante para mi vida laboral, ya que pude lograr mi 
objetivo trazado en un principio el cual era Poner en práctica los conocimientos adquiridos 
durante la formación académica, y que me sirvieron de apoyo para cumplir con las funciones 
encomendadas en el proyecto y de esta manea pude enriquecer mi experiencia y/o 
aprendizajes para el desarrollo profesional. 
 
Para concluir podemos decir que por medio de las practicas pude desarrollar mis 
habilidades y actitudes frente a un proyecto ingenieril, igualmente pude identificar mis 
debilidades frente a temas específicos o inconvenientes presentados en la ejecución de la 
obra. 
 
Por otro lado las practicas nos permite desempeñar lo que aprendimos teóricamente en la 
universidad, de igual modo analizar y observar los procesos constructivos tanto para la 
construcción de puentes de diferentes tipos, como la estabilización de taludes, 
mejoramiento de subrasantes, construcción de muros en tierra estabilizada y en la 
construcción de sistemas de drenajes necesarios para funcionalidad de la vía o proyecto 
en general. 
El control es la fase del proceso administrativo que mide y evalúa el desempeño y toma 
la acción correctiva cuando se necesita. De este modo, el control es un proceso 
esencialmente regulador. La aplicación de un control en las organizaciones busca atender 
dos finalidades principales, la primera corregir fallas o errores existentes y prevenir 
nuevas fallas o errores de los procesos y la segunda que toda mejora en la calidad de los 
procesos aporta automáticamente un ahorro en el mismo, sin olvidar las ventajas que en 
los últimos años han aportado las innovaciones tecnológicas. 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
 
13. BIBLIOGRAFÍA 
 
[1] Consecionaria vial del pacifico s.a.s, «covipacifico.co,» [En línea]. Available: 
http://www.covipacifico.co. [Último acceso: 15 Mayo 2019]. 
[2] Universidad EAN, «univitrual.ean,» Guia para practicas profesioneles, [En línea]. Available: 
http://univirtual.ean.edu.co/publico/aulas_isbn/Guia_practica_profesional/guia01.html. 
[Último acceso: 12 Mayo 2019]. 
[3] J. Suarez, Deslizamientos: Tecnicas de Remediación. 
[4] anclajesyperforaciones. [En línea]. Available: www.anclajesyperforaciones.co. [Último acceso: 
2 Abril 2019]. 
[5] www.cosanher.com, «Consultoria en construcciones,» [En línea]. Available: 
https://www.cosanher.com/single-post/2015/05/27/DRENAJE-EN-CARRETERAS. [Último 
acceso: 17 Mayo 2019]. 
[6] www.ecured.cu, «Ecured por Cuba,» [En línea]. Available: 
https://www.ecured.cu/Muro_de_tierra_armada.[Último acceso: 22 Mayo 2019]. 
 
 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
14. ANEXOS 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
ANEXO 1 
Informe mensual 
 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
ANEXO 2 
Informe quincenal. 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA 
 
 
 
 
INFORME FINAL DEL PROYECTO PRÁCTICA EMPRESARIAL 
FACULTAD DE INGENIERIA