Elaboracion_de_un_Plan_Estrategico_de_Seguridad_Vial_en_la_Empresa

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ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
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Elaboración de un Plan Estratégico de Seguridad Vial Para las Empresas Prestadoras de 
Servicios de Transporte de Agua en el Municipio de el Paso – Cesar 
 
Gómez Aguirre Ramón Antonio y Velaidez Montes Laura Lorena 
 
Descripción 
Mediante un análisis cualitativo y cuantitativo se pretende desarrollar un diagnóstico inicial a 
una empresa prestadora de servicio de transporte de agua, seguido de esto se propusieron 
factores, métodos y de más elementos que pudieran actuar de manera positiva para el 
cumplimiento de los requerimientos presentados por la empresa, para posteriormente plantear un 
plan estratégico de seguridad vial a dicha empresa, poniendo en práctica todos estos factores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Correo electrónico institucional: Val18151044@mail.udes.edu.co 
 
mailto:Val18151044@mail.udes.edu.co
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
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Elaboración de un Plan Estratégico de Seguridad Vial Para las Empresas Prestadoras de 
Servicios de Transporte de Agua en el Municipio de el Paso – Cesar 
 
Gómez Aguirre Ramón Antonio y Velaidez Montes Laura Lorena 
Ingeniería Industrial, facultad de Ingeniería 
 Universidad de Santander 
Trabajo de Grado Para Optar por el Título de Ingeniero Industrial 
Magister en Control y Automatización Industrial, Darwin José Mendoza Galvis 
26 de abril 2023 
 
Nota de Autores 
Esta investigación se desarrolló dentro del ejercicio del semillero de investigación INGEVISION 
como parte de los requisitos de grado y como fruto de las actividades propias del semillero, 
logrando un trabajo robusto en fuentes de información y soportado por una estructura 
metodológica para alcanzar la meta propuesta. 
 
 
 
 
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Acta de Sustentación 
 
 
 
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Sesión de Derechos 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Tabla de Contenido 
Resumen ........................................................................................................................................ 12 
Introducción .................................................................................................................................. 16 
Capítulo I. Problema De Investigación ......................................................................................... 18 
Planteamiento del Problema ......................................................................................................... 18 
Formulación del Problema ............................................................................................................ 21 
Objetivos De La Investigación...................................................................................................... 21 
Objetivo General ........................................................................................................................... 21 
Objetivos Específicos.................................................................................................................... 21 
Justificación .................................................................................................................................. 21 
Delimitación .................................................................................................................................. 23 
Espacial ......................................................................................................................................... 23 
Geográfica ..................................................................................................................................... 23 
Institucional................................................................................................................................... 23 
Antecedentes ................................................................................................................................. 24 
Conceptos y Definiciones ............................................................................................................. 29 
Tipos de Seguridad Vial................................................................................................................ 29 
Seguridad Vial Laboral: ................................................................................................................ 29 
Accidente(s) .................................................................................................................................. 29 
Riesgo ........................................................................................................................................... 30 
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Peligro ........................................................................................................................................... 30 
Vehículo (s) ................................................................................................................................... 30 
Vehículo de Tracción Animal: ...................................................................................................... 31 
Vehículo no Automotor: ............................................................................................................... 31 
¿Qué es un Plan Estratégico de Seguridad Vial? .......................................................................... 31 
¿Para qué sirve e Plan Estratégico de Seguridad Vial? ................................................................. 31 
Marco Legal .................................................................................................................................. 31 
Capítulo III. Marco metodológico ................................................................................................ 34 
Tipo de Investigación .................................................................................................................... 34 
Población y Muestra ..................................................................................................................... 34 
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos ....................................................................... 35 
Fuentes de Investigación ............................................................................................................... 35 
Secundaria: Libros, Páginas Web, Artículos, Tesis de grado. conductores, Registros de la 
Empresa y Formatos. .................................................................................................................... 35 
Fases de la Investigación .............................................................................................................. 35 
Capitulo IV. Resultados y Análisis de Resultados........................................................................ 39 
Primera Fase: Diagnostico del Estado de la Empresa ................................................................... 39 
Conclusiones del Diagnóstico ....................................................................................................... 50 
Segunda Fase: Adaptación de Mecanismos, Medidas y Estrategias de Seguridad Vial ............... 51 
Fortalecimiento de la Gestión Institucional .................................................................................. 51 
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Tercera Fase Diseño del Plan Estratégico de Seguridad Vial ....................................................... 52 
Conformación del Equipo de Trabajo ...........................................................................................52 
Comité de Seguridad Vial ............................................................................................................. 53 
Conclusiones ................................................................................................................................. 68 
Recomendaciones ......................................................................................................................... 70 
Referencias Bibliográficas ............................................................................................................ 71 
 
 
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Lista de Tablas 
Tabla 1 Encuesta Fortalecimiento Institucional ............................................................................ 39 
Tabla 2 Encuesta Hábitos y Conductas ......................................................................................... 41 
Tabla 3 Encuesta Comportamiento Humano ................................................................................ 43 
Tabla 4 Encuesta Vehículo ........................................................................................................... 45 
Tabla 5 Diagnostico ...................................................................................................................... 47 
Tabla 6 Conformación Comité Seguridad Vial ............................................................................ 53 
Tabla 7 Acta De Conformación Del Comité De Seguridad Vial .................................................. 54 
Tabla 8 responsable PESV ............................................................................................................ 55 
Tabla 9 Evaluación Riesgo Vial ................................................................................................... 61 
Tabla 10 Matriz Riesgos Viales .................................................................................................... 63 
Tabla 11 Indicadores ..................................................................................................................... 64 
Tabla 12 Indicadores de Actividad ............................................................................................... 67 
 
 
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Lista de Figuras 
Figura1 Diseño Metodológico…………………………………………………………… 36 
 
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Resumen 
Título: 
Elaboración de un plan estratégico de seguridad vial para las empresas prestadoras de 
servicios de transporte de agua en el municipio de el Paso – Cesar. 
Autores: 
Ramón Antonio Gómez Aguirre y Laura Lorena Velaidez Montes. 
Palabras Claves: 
Seguridad, investigación, estrategia, diagnosticar, evaluar. 
Descripción 
La presente investigación titulado Plan estratégico de seguridad vial desarrollado por Ramón 
Antonio Gómez Aguirre y Laura Lorena Velaidez Montes para una empresa prestadora de 
servicio de transporte de agua en el departamento del cesar, la cual tuvo como objetivo General 
elaborar un plan estratégico de seguridad vial para empresa prestadora de servicio de transporte 
de agua en el municipio de El Paso – Cesar. Y para el cumplimiento de este objetivo se han 
desarrollado unos objetivos específicos que permitieron el cumplimiento del anteriormente 
planteado como lo son Diagnosticar y evaluar los requerimientos viales de empresa prestadora de 
servicio de transporte de agua, Proponer mecanismos, medidas y estrategias de Seguridad Vial 
para la empresa prestadora de servicio de transporte de agua y por último Diseño de un plan 
estratégico de seguridad vial. 
Esto dentro del marco metodológico tenemos una investigación tipo mixta ya que 
tenemos que analizar datos cualitativos y cuantitativos, esto con un enfoque descriptivo que se ha 
dividido en tres fases, la inicial que se realizó un diagnóstico de la empresa, en la segunda fase se 
proponen mecanismos, medidas y estrategias de Seguridad Vial, en esta fase se analizaron y 
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evaluaron factores en la población trabajadora, infraestructura y documentación relacionada al 
PESV. Y en la tercera fase ya estos mecanismos anteriores son colocados en práctica en la 
empresa prestadora de servicio. 
 
 
 
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Abstract 
Title: 
Preparation of a strategic road safety plan for companies that provide water transport 
services in the municipality of El Paso - Cesar. 
Authors: 
Ramón Antonio Gómez Aguirre and Laura Lorena Velaidez Montes. 
Keywords: 
Security, research, strategy, diagnose, evaluate. 
Description 
The present investigation entitled Strategic Safety Plan developed by Ramón Antonio Gómez 
Aguirre and Laura Lorena Velaidez Montes for a company that provides water transport services 
in the department of Cesar, whose general objective was to develop a strategic road safety plan 
for the company. water transport service provider in the municipality of El Paso - Cesar. And for 
the fulfillment of this objective, some specific objectives have been developed that allowed the 
fulfillment of the previously stated, such as Diagnose and evaluate the road requirements of a 
company that provides a water transport service, propose mechanisms, measures and strategies 
of Road Safety for the water transport service provider company and finally Design of a strategic 
road safety plan. 
This within the methodological framework we have a mixed type of research since we 
have to analyze qualitative and quantitative data, this with a descriptive approach that has been 
divided into three phases, the initial one that a diagnosis of the company was made, in the second 
phase they propose mechanisms, measures and strategies of Road Safety, in this phase factors in 
the working population, infrastructure and documentation related to the PESV were analyzed and 
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evaluated. And in the third phase, these previous mechanisms are put into practice in the service 
provider company. 
 
 
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Introducción 
A través del [1] Decreto 1252 de 2021, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional 
de Seguridad Vial (ANSV) reglamentan los Planes Estratégicos de Seguridad Vial (PESV) e 
incentivan la gestión del riesgo en seguridad vial y fortalecen la responsabilidad social 
empresarial en esta materia. Que definen el Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) como 
una herramienta de gestión encaminada a generar hábitos, comportamientos y conductas seguras 
en las vías para prevenir riesgos, reducir la accidentalidad vial y disminuir sus efectos nocivos. 
Las entidades, organizaciones o empresas del país deberán diseñar e implementar sus planes 
estratégicos, de conformidad con la metodología expedida por parte del Ministerio de 
Transporte. Mientras esta se desarrolla, deberán implementar sus PESV conforme a la 
Resolución 1565 de 2014. [1] 
De hecho, la tasa de accidentes en Colombia es muy preocupante según [2] cada año, 
aproximadamente 1,2 millones de personas mueren en colisiones en la vía pública y otros 
millones más resultan lesionadas o discapacitadas. Hay que considerar la accidentalidad vial 
como un asunto de salud pública en Colombia debido a que los accidentes de tránsito representan 
la quinta parte del total de muertes violentas que se presentan en el país ubicándose como la 
segunda causa de muerte violenta después de los homicidios. Las principales causas de los 
accidentes en el país son el exceso de velocidad, las distracciones, conducir en estado de 
ebriedad, falta de respeto por las leyes; la edad (que es la causa principal de muerte entre los 
jóvenes de 15 a 29 años). Otra causa a considerar es el lamentable estado de muchas carreteras, 
que están sin pavimentar, con señales inadecuadaso construidas en terrenos vulnerables. Las 
ciudades también son un territorio peligroso (el 65% de las víctimas mueren en áreas. 
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En el desarrollo de esta investigación diseñaremos un plan estratégico de seguridad vial 
de acuerdo con lo establecido en la normativa colombiana lo cual nos llevara al desarrollo y 
aplicabilidad de un PESV que no solo beneficiara a la empresa que está en la búsqueda de la 
implementación sino también que ayudara a la reducción de estos indicadores nacionales. 
 
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Capítulo I. Problema de Investigación 
Planteamiento del Problema 
Partiendo de [3] que los accidentes de tránsito son uno de los mayores indicadores de 
causa de muerte en el mundo; de acuerdo al informe sobre la situación mundial de la seguridad 
vial del 2015, se estima que 1.25 millones de personas fallecieron en el año 2013 a nivel global, 
debido a accidentes de tránsito, de estas muertes el 90% ocurren en países de renta media o baja, 
estas tasas ascienden a más del doble de las que se presentan en países de ingresos altos; además 
se constituye en la principal causa de muerte en la población de 15 a 29 años. Asimismo, la 
mitad de esas muertes afectan a los usuarios más vulnerables de las vías de tránsito como son: 
motociclistas (23%), peatones (22%), y ciclistas (4%). 
Los objetivos lanzados a finales del año 2021 en este Segundo Decenio de Acción para la 
Seguridad Vial es reducir las muertes y las lesiones causadas por el tránsito, por lo menos en un 
50% para el año 2030. Para conseguirlo, la Organización Mundial de la Salud (OMS) y las 
Naciones Unidas elaboraron un documento guía, al que llamaron Plan Mundial, para ayudar a los 
gobiernos y a la ciudadanía a aplicar y cumplir estos objetivos. OMS y naciones unidas 2021. 
La seguridad vial es aquella área que impacta directamente a las entidades públicas y 
privadas de todos los sectores económicos; ya que todos necesitan los corredores viales para el 
desarrollo de las distintas actividades antrópicas. [4]. Así pues, los accidentes de tránsito a nivel 
mundial han sido de gran controversia, debido en gran medida por la población afectada por este 
fenómeno; es de este modo, que se efectúa un llamado de emergencia a que esta situación sea 
intervenida por medio de estrategias asociadas a los objetivos del desarrollo sostenible; es por 
esta razón, que el mundo entero ha iniciado una campaña para abordar la seguridad vial y las 
intervenciones que permitan reducir los efectos mortales asociados a dicha problemática. [5] 
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Mientras tanto, a nivel nacional exponen que la seguridad vial se ha convertido en una 
prioridad de la política pública Colombia, tanto así que constantemente trabajan por reducir los 
índices de víctimas de accidentes de tráfico en carreteras y calles urbanas. En este mismo orden 
de ideas, la tasa de accidentes en el país es bastante alarmante; debido a que aproximadamente 
cada año 1.2 millones de personas mueren en la vía pública y otro gran numero resulta lesionado, 
toda esta drástica situación he de considerarse como un asunto de salud pública por la cantidad 
de involucrados en ellos; estos mismos autores con ayuda de la [2], comentan que en Colombia 
los accidentes de tránsito representan la quinta parte del total de las muertes violentas del país. 
Ahora bien, en esta investigación se procura elaborar un plan estratégico de seguridad 
vial para una empresa en que la actualidad ya cuenta con más 50 vehículos en la actualidad y por 
normativa Colombiana se debe contar con un plan estratégico de seguridad vial con el fin de 
garantizar a los empleados, empresa y gobierno una seguridad conjunta, ya que el objetivo de 
PESV es definir los objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a 
cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, 
facilitando la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los 
mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones 
definidas. 
La empresa al no contar con PESV(Plan estratégico de seguridad vial) no solo estaría 
incumpliendo con la normativa nacional con relación a los sectores público y privado, 
organizados en empresas, instituciones o entidades, adicional a lo que la Constitución Política, la 
legislación nacional, de manera especial el Código Nacional de Tránsito y Transporte, [6] y sus 
decretos reglamentarios, hemos de considerar de manera especial la [7], [8], [9], [10], [11] y 
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[12]. Lo cual la haría una empresa que no cumple con los criterios mínimos para operar en el 
territorio del Cesar. 
En el departamento del cesar Para enero - agosto de 2021, Valledupar fue el municipio 
que mayor número de fallecidos aporto a la cifra departamental (22.8%), seguido de Aguachica 
(14.7%) y Bosconia (8.2%). En comparación con el promedio por municipios de fallecidos de los 
últimos cinco años, el municipio que mayor reducción tuvo fue Gamarra (-100%), seguido de 
González (-100%) y San Diego (-100%). Por otro lado, los municipios que presentaron mayor 
aumento en sus cifras de fallecidos con respecto al promedio fueron, Pueblo Bello (900%), 
Manaure Balcón del Cesar (150%) y La Gloria (130.8%) 
Dentro del aspecto laboral es necesario que las empresas tengan todo el compromiso y 
deber del cuidado de los trabajadores, implementando modelos de prevención de riesgos, para 
fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento 
colectivo. Por lo tanto, es necesario seguir implementando los planes de mejoramiento con 
políticas, presupuesto, vehículos en buen estado y conductores, pasajeros y peatones con valores, 
hábitos y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de 
sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten 
más allá de la esfera individual. 
Por ello, la seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la 
conducción y comportamiento en las calles y rutas; de ahí la gran relevancia y el acto que merece 
la [7] y la [10]; en el primer artículo tiene por objeto definir lineamentos generales de educación, 
responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las 
personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en 
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consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de 
decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública. 
Formulación del Problema 
¿Qué elementos son necesarios para la elaboración de un plan estratégico de seguridad 
vial en una empresa prestadora de servicio de transporte de agua? 
Objetivos De La Investigación 
Objetivo General 
Elaborar un plan estratégico de seguridad vial para empresa prestadora de servicio de 
transporte de agua en el municipio de El Paso – Cesar. 
Objetivos Específicos 
• Diagnosticar el estado de la empresa en cuanto a los requerimientos de Seguridad 
Vial. 
• Adaptar los mecanismos, medidas y estrategias de Seguridad Vial para la empresa 
prestadora de servicio de transporte de agua. 
• Diseñar de un plan estratégico de seguridad vial 
Justificación 
La realización de esta propuesta de investigación resulta de gran relevancia puesto que la 
empresa prestadora de servicio no cuenta con un plan estratégico de seguridad vial para el 
desarrollo de legal de sus actividades debe hacer una migración a controles más estrictos y 
acorde con la legislación colombiana, considerando lo manifestado por la [7] y el [9], 
minimizando riesgos asociados a la conducción loscuales involucran a todos los agentes: 
teniendo en cuanto los desplazamientos (casa – trabajo – casa) y los desplazamientos en misión 
(desplazamiento en horas laborales), dando cubrimiento a los usuarios de la vía en cualquier tipo 
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de rol (peatón, pasajero, ciclista, motociclista, conductor, operador). entre los interesados; es 
decir, por parte de los empresarios y los colaboradores de las empresas prestadoras de servicios 
de transporte de agua, ayuda a que el empleador y los empleados logren identificar sus peligros y 
controlar los riesgos inherentes en el desarrollo de sus labores cotidianas, esto llevara a la 
empresa y empleados a gozar de un entorno laboral más seguro. 
Ahora bien, este proyecto transciende en la sociedad ya que a la hora de desarrollar el 
plan estratégico de seguridad vial en el municipio del Paso – Cesar los habitantes de esta zonas y 
en donde la empresa desarrolle labores se encontrar en un entorno más seguro, no solo porque 
los vehículos están cumpliendo con la normativa nacional establecidas, sino también porque la 
empresa está generando un valor agregado a la prestación de sus servicios, capacitando e 
implementado sus sistema de gestión. De acuerdo con lo mencionado anteriormente no solo se 
genera un bienestar para la comunidad, sino que también se resuelve un conflicto que está 
presentando la empresa debido a que en el momento no cuenta con un PEVS. 
Es importante destacar que, desde el punto de vista teórico, ya que el proyecto está 
orientado al desarrollo de un plan estratégico de seguridad vial de una empresa del departamento 
del Cesar y este será diseñado en las bases establecidas por el gobierno nacional con las leyes y 
normas mencionadas con anterioridad. Donde se espera que con el diseño de este plan de 
seguridad vial la empresa pueda darle cumplimiento de lo establecido por el Ministerio de 
Transporte, en representación del Estado y consecuencia de la [7], él [9] y [10], que promueve 
en Colombia que toda empresa y organización que fabrique, contrate o cuente con una flota de 
vehículos superior a diez unidades implemente un plan estratégico de seguridad vial. 
De este modo, el aporte metodológico de esta investigación servirá de base o referentes a 
otras empresas y/o personas que deseen diseñar o modificar sus planes estratégicos de seguridad 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
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vial, ya que se desarrolla de manera innovadora y acorde a lo establecido por las leyes 
colombianas. 
Delimitación 
Espacial 
El proyecto se realizará en el transcurso de un periodo académico, el cual inicia en el mes 
de agosto del 2022 y termina en el mes de diciembre del 2022. 
Geográfica 
El proyecto se desarrollará en el municipio de El Paso en el departamento del Cesar. 
Institucional 
El proyecto se enmarca en las líneas de investigación: Nuevas tecnologías del programa 
de Ingeniería Industrial del Campus de Valledupar de la Universidad de Santander. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
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Capitulo II. Marco Teórico 
Cuando hablamos de enfoques de investigación científica, claramente logramos 
identificar que existen dos: el enfoque cuantitativo de investigación y el enfoque cualitativo 
investigación; pero también es necesario hacer referencia a un tercer enfoque conocido como 
mixto, el cual ha cobrado relevancia en las últimas décadas. 
En el desarrollo de este diseño hemos identificado que el enfoque de este es Investigación 
múltiple, investigación integrativa, investigación mixta, son algunos de los nombres que ha 
recibido este tipo de investigación [13]. El enfoque mixto puede ser comprendido como “(…) un 
proceso que recolecta analiza y vierte datos cuantitativos y cualitativos, en un mismo estudio” 
(Tashakkori y Teddlie, 2003, citados en [13]. 
Este es el caso de los diseños de investigaciones mixtas de tipo no experimental, los 
cuales, como apunta [14], son “Estudios que se realizan sin la manipulación deliberada de 
variables y en los que sólo se observan los fenómenos en su ambiente natural para después 
analizarlos” (p. 149). Con relación al punto anterior, conviene retomar una idea que hemos 
señalado previo: en la investigación mixta, las variables son aspectos clave, tanto para el 
desarrollo de la perspectiva teórica y el proceso de elaboración del Marco teórico, como en la 
definición de la estrategia metodológica del estudio. En consecuencia, las variables ocupan 
también un importante lugar en cuanto a la definición del diseño de investigación, sea este 
experimental o no. 
 Antecedentes 
quienes desarrollaron una tesis del posgrado en la división de salud pública para optar al 
título de especialista en gestión y salud titulada diseño de un plan estratégico de seguridad vial 
para la empresa agro Valle S.A.S la cual tuvo como objetivo Diseñar un Plan Estratégico de 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
25 
Seguridad Vial en Agrovalle S.A.S., con planes de acción que contengan los lineamientos 
requeridos por la ley y así facilitar la gestión de la empresa en el control de su seguridad vial. La 
investigación toma como referencia los siguientes autores y bases legales: [15], [16], [7] y [17] 
entre otros. 
La metodología fue de carácter descriptivo y de tipo aplicativa. Dentro de los principales 
resultados definidos en la investigación se estableció que con el diseño del PEVS: 
• Gestionar las acciones, mecanismos, estrategias y medidas de planificación, 
implementación, seguimiento y mejora que debe tener una empresa con relación al su plan 
estratégico de seguridad vial. 
• cumplimiento de las disposiciones legales, las entidades, organizaciones y 
empresas. 
• Evaluación y control de los riesgos y peligros asociados a las actividades 
desarrollas por la empresa. 
Rincón [18] quien desarrolla la tesis de grado de posgrado en la Universidad EAFIT 
Escuela de Administración, Maestría en Administración de Empresas (MBA), titulada: 
Diagnóstico de seguridad vial y propuesta de elaboración del plan estratégico de seguridad vial 
(PESV) para la empresa Su moto del Otún, la cual desarrollo como objetivo principal 
Diagnóstico de seguridad vial y propuesta de elaboración del plan estratégico de seguridad vial 
(PESV) para la empresa Su moto del Otún S.A.; en donde sus referentes son autores como: [19], 
[20], [21], [22] y [23]. Entre otros autores que consideramos sumamente importante para el 
fundamento de su investigación. 
Basando su metodología descrita en la matriz de Haddon, que trata de identificar las 
fuentes de error o deficiencias en el diseño de cada uno de los componentes (humano, vehículos, 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
26 
entorno) y que pueden contribuir a los choques mortales o producir lesionados, para que de esta 
manera se puedan tomar acciones correctivas en las tres fases del accidente: Antes del choque o 
accidente, Durante el choque o accidente y Después del choque o accidente, en desarrollo con lo 
anteriormente mencionado los resultado obtenidos fueron: 
Al valorar la información obtenida en el diagnóstico es importante resaltar cómo la 
encuesta y la herramienta informática escogida, permitió obtener la aplicación de una encuesta a 
la totalidad de la población empleada en Su moto del Otún, y la oportunidad de procesar mucha 
información, lo que permitió dar cumplimiento a los objetivos propuestos de tener un excelente y 
completo diagnóstico, que permita elaborar el plan estratégico de seguridad vial. 
La seguridad vial debe ser entendida desde un enfoque sistémico, donde se deben 
articular tanto el sector público, el privado, la sociedad civil y los usuarios, de manera que se 
puedan coordinar acciones desde leyes efectivas, como también el apoyo en la implementación, 
la autorregulación y la educación. 
La caracterización y clasificación del rol en lavía de los empleados que se identificó en 
el diagnóstico denota la importancia de la motocicleta como medio de transporte y trabajo, ya 
que el 70,7% de los empleados poseen este vehículo, lo que también está relacionado con el 
crecimiento del parque automotor, en especial, las motocicletas en Colombia. Sin embargo, este 
porcentaje también se relaciona con la mayor participación de ese vehículo en los accidentes de 
tránsito que han ocurrido, en los que el 75% han sido de motociclistas, poniendo de manifiesto 
cómo los motociclistas y peatones son los actores más vulnerables de la vía y son quienes tienen 
mayores riesgos asociados a los diferentes accidentes e incidentes viales, en concordancia con las 
cifras de accidentalidad en el país. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
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[24] quienes desarrollaron una tesis del posgrado en la Universidad Libre seccional 
Cúcuta para optar al título de especialista en seguridad y salud en el trabajo, la cual tuvo como 
objetivo general Establecer un plan estratégico de seguridad vial acorde a la normatividad 
nacional vigente creando en las personas y en la organización hábitos, comportamientos y 
conductas seguras en la vía para prevenir accidentes de tránsito. Dentro de la investigación se 
tuvo como referencias los siguientes autores: [25], [26], [27] entre otros tantos autores. 
La metodología empleada en la realización de la investigación es sustentada bajo un 
enfoque cuantitativo con apoyo de metodología cualitativa; un enfoque multimétodo por su 
desarrollo como modelo operativo viable para solucionar problemas, requerimientos o 
necesidades de un grupo social. Se realiza bajo el paradigma cuantitativo apoyado en análisis 
cualitativo, por lo cual, [28] manifiesta que cuando el método cualitativo es secundario y 
subsecuente al cuantitativo que es principal, ayuda a interpretar y evaluar sus resultados. 
Dentro de los resultados y conclusiones encontrados en el desarrollo de esta investigación 
tenemos: 
Electro Arco del Oriente S.A.S., comprometida con mantener unas buenas condiciones de 
seguridad al interior de la empresa, instalara y mantendrá las señales de tránsito que sean 
necesarias para evitar accidentes e incidentes. 
La ejecución de este Plan de Seguridad Vial se hace necesario porque las normas tienen 
por objeto, definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social, empresarial, 
acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, 
comportamientos y conductas seguras en la vía 
la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en 
situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública, al cumplir con las normas de seguridad 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
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salvamos vidas, evitamos accidentes, mejora el movimiento vehicular y peatonal, se desarrolla el 
comercio nacional e internacional, volviéndose Colombia un país más competitivo a nivel 
mundial. 
[29] este autor desarrolla su tesis de posgrado en la universidad ECCI facultad de 
posgrados especialización en gerencia en seguridad y salud en el trabajo, la cual tiene como 
objetivo Establecer un plan estratégico de Seguridad Vial (PESV) para la empresa Mundopetrol 
SAS, acorde a la normativa nacional vigente creando en las personas comportamientos y 
conductas seguras en la vía para prevenir accidentes de tránsito. En el desarrollo investigativo se 
tuvieron en cuenta los agentes autores para fundamentar su investigación: [30], [31] [32], [33] 
[34]. Entre otros autores. 
La metodología empleada en la realización de la presente investigación es sustentada bajo 
un enfoque cuantitativo con apoyo de metodología cualitativa; un enfoque multimétodo por su 
desarrollo como modelo operativo viable para solucionar problemas, requerimientos o 
necesidades de un grupo social. Se realiza bajo el paradigma cuantitativo apoyado en análisis 
cualitativo para ayudar a interpretar y evaluar los resultados. 
Dentro de los resultados que se obtuvieron de esta investigación son: Se realizó el 
diagnóstico de las condiciones de Seguridad Vial de la empresa aplicando el instrumento 
contenido en [11], obteniendo un puntaje de 35.74% (bajo); Los puntajes más altos fueron 
obtenidos en los pilares relacionados con comportamiento humano y fortalecimiento de la 
gestión institucional. En base a los resultados obtenidos en la fase diagnóstica se diseña el Plan 
Estratégico de Seguridad Vial siguiendo la estructura de pilares establecida en [11] con relación 
al fortalecimiento de la gestión institucional se establece los objetivos, comité, responsable y 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
29 
política del PESV, adicional se realiza el diagnóstico de riesgo viales, caracterización de la 
empresa. 
Conceptos y Definiciones 
Para la implementación, para el diseño del presente Plan Estratégico de Seguridad Vial, 
relaciona a continuación entre otros, los conceptos y definiciones generales que establece la idea 
general del proyecto 
Tipos de Seguridad Vial 
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la 
prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de estos, con el objetivo 
de proteger la vida de los usuarios de las vías. 
Seguridad Vial Laboral: Es el conjunto de actuaciones encaminadas a analizar, promover 
y gestionar la seguridad en torno a la utilización de vehículos en carretera que se producen como 
consecuencia de la actividad laboral. 
Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo 
automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo 
en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito. 
Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que 
se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los 
posibles daños a los ocupantes del vehículo. 
Accidente(s) 
Tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en 
movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
30 
normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o 
dentro de la zona de influencia del hecho [35]. 
Trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que 
produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una 
invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador 
o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas 
de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas 
desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el 
empleador. [15] 
Riesgo 
 Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de 
probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible. Se considera 
riesgo todo daño que pueda ser causado al momento de tener la interacción con una fuente de 
peligro, es riesgo es una definición que tenemos latente en cada espacio de desarrollo laboral 
debido a que siempre estamos en interacción con peligros en nuestro entorno. 
Peligro 
Fuente, situación o acto con potencial de daño en términos de enfermedad o lesión a las 
personas, o una combinación de éstos. El peligro se toma como toda energía de cualquier tipo ya 
sea física, mecánica, hidráulica, eléctrica entre otras, que nos pueda al tener interacción con ella 
causa lesiones o la muerte. 
 Vehículo (s) 
• Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, 
animales o cosas de un punto a otro por víaterrestre pública o privada abierta al público [35]. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
31 
• Vehículo de tracción animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un 
animal 
• Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor. 
¿Qué es un Plan Estratégico de Seguridad Vial? 
Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las 
acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, 
organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones 
están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir 
la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible 
evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito. 
¿Para qué Sirve el Plan Estratégico de Seguridad Vial? 
La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial es definir los objetivos y las acciones 
o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de 
prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las 
áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función 
del cumplimiento de las actuaciones definidas. 
Marco Legal 
El Plan Estratégico de Seguridad Vial de la empresa se enmarca entre otras, en la 
siguiente normativa legal vigente: 
• Ley 105 de 1993 “Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el trasporte, se 
redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales, se 
reglamenta la planeación en el sector trasporte y se dictan otras disposiciones”. [36] 
• Ley 336 de 1996 “Por la cual se adopta el estatuto Nacional de transporte”. [37] 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
32 
• Ley 769 de 2002 “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre 
y se dictan otras disposiciones”. [6] 
• Ley 1503 de 2011 “Por la cual se promueve la formación de hábitos, 
comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones”. [7] 
• Decreto 2851 de 2013, Ministerio de Transporte “Por el cual se reglamentan los 
artículos 3,4,5,6,7,9,10, 12, 13, 18, 19, de la ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones”. 
[9] 
• Decreto 1072 del 26 de mayo de 2015, Ministerio del Trabajo “Por medio del cual 
se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector Trabajo”. [17] 
• Decreto 1079 del 26 de mayo de 2015, Ministerio de Transporte “Por medio del 
cual se expide el Decreto único Reglamentario del Sector Transporte”. [16] 
• Resolución 315 del 6 de febrero de 2013, Ministerio de Transporte “Por la cual se 
adoptan unas medidas para garantizar la seguridad en el transporte público terrestre automotor y 
se dictan otras disposiciones”. [38] 
• Resolución 1565 de 2014, Ministerio de Transporte “Por la cual se expide la Guía 
metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial”. [10] 
• Resolución 2273 del 6 de agosto de 2014, Ministerio de Transporte “Por la cual se 
ajusta el Plan nacional de Seguridad vial 2011 – 2021 y se dictan otras disposiciones”. [39] 
• Resolución No. 1844, 18 de diciembre de 2015, INML “Por la cual se adopta la 
segunda versión de la "Guía para la Medición Indirecta de Alcoholemia a Través de Aire 
Espirado”. [40] 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
33 
• Resolución 1885 de 2015 “Por la cual se adopta el Manual de Señalización Vial – 
Dispositivos Uniformes para la regulación del tránsito en calles, Carreteras y ciclorrutas de 
Colombia. Ministerio de Transporte”. [41] 
• Resolución 1231 de 2016, Ministerio de Transporte “Por el cual se adopta el 
documento Guía para la Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial”. [11] 
• Resolución 0312 del 13 de febrero de 2019, Ministerio del Trabajo “Por la cual se 
definen los Estándares Mínimos del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo 
SG-SST”. [42] 
 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
34 
Capítulo III. Marco Metodológico 
Cuando hablamos de enfoques de investigación científica, claramente logramos 
identificar que existen dos: el enfoque cuantitativo de investigación y el enfoque cualitativo 
investigación; pero también es necesario hacer referencia a un tercer enfoque conocido como 
mixto, el cual ha cobrado relevancia en las últimas décadas. 
En el desarrollo de este diseño hemos identificado que el enfoque de este es Investigación 
múltiple, investigación integrativa, investigación mixta, son algunos de los nombres que ha 
recibido este tipo de investigación [13] El enfoque mixto puede ser comprendido como “(…) un 
proceso que recolecta analiza y vierte datos cuantitativos y cualitativos, en un mismo estudio” 
(Tashakkori y Teddlie, 2003, citado por [13]). 
 Este es el caso de los diseños de investigaciones mixtas de tipo no experimental, los cuales, 
como apuntan son “Estudios que se realizan sin la manipulación deliberada de variables y en los 
que sólo se observan los fenómenos en su ambiente natural para después analizarlos” (p. 149). 
Tipo de Investigación 
Al ser una investigación realizada en campo donde el objetivo es realizar un diseño de un 
plan estratégico de seguridad vial nos referimos a una investigación descriptiva, ya que para el 
diagnóstico se requiere de aplicación de encuesta, análisis de datos e inspección en el puesto de 
trabajo con el fin de establecer medidas de prevención y control del riesgo vial. [43] 
Población y Muestra 
En esta investigación la población está conformada por 20 operativos y 12 
administrativos para un total de 32 empleados. En este caso por corresponder a una población 
finita, es posible alcanzarse en su totalidad, por lo tanto, la población y la muestra 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
35 
correspondieron 20 trabajadores del área operativa de que son los encargados de manejar los 
automotores de la empresa para misiones de esta. 
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos 
La técnica e instrumentos de esta investigación que se utilizaron para el desarrollo del 
proyecto fue la realización de una encuesta con ayuda de un formulario de Google y a través de 
una URL enviada a cada entrevistado, este instrumento recopilo la información de manera 
automática en hojas de cálculo y allí se generaron los gráficos y los datos de respuesta en tiempo 
real. Esta herramienta fue elaborada y aplicada para obtener la información más relevante desde 
el punto de vista de cada trabajador entrevistado y así recopilar la información para el diseño del 
Plan estratégico de Seguridad Vial. 
Fuentes de Investigación 
• Primaria: Entrevista con el gerente general y conductores, Registros de la 
empresa y formatos. 
• Secundaria: Libros, Páginas Web, Artículos, Tesis de grado. conductores, 
Registros de la Empresa y Formatos. 
Fases de la Investigación 
Para la elaboración del PESV constará de 3 fases para su desarrollo dentro del cual cada 
una de las fases hace parte de investigación descriptiva. A continuación, se explicará cada una de 
las fases. 
 
 
 
 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
36 
Figura1 
Diseño Metodológico 
 
 
 
 
 
Nota: la ilustración anterior describe el diseño metodológico de la investigación, Tomado de [29] 
Primera Fase. Diagnosticar y evaluar los requerimientos viales de empresa prestadora 
de servicio de transporte de agua, basado con un enfoque cuantitativo, la población a la que 
aplica esta es al sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo, solo incluye aquellos 
factores pertenecientes a la seguridad vial de la empresa; las variables aplicadas son las incluidas 
en los 5 pilares del Plan estratégico de Seguridad Vial que se encuentran al aplicar el instrumento 
de calificación del PESVcontenido en [11]; por medio de la revisión documental de los 
contenidos del sistema de gestión versus los requisitos establecidos en la presente resolución. 
Dicha resolución contiene los siguientes pilares: 
• Fortalecimiento de la gestión institucional 
• Comportamiento humano 
• Vehículos seguros 
• Infraestructura segura 
• Atención a victimas 
Cada uno de los cinco pilares contiene variables a calificar definidas en el instrumento 
emitido por el ministerio de transporte. Una vez realizada la evaluación, se prioriza los temas a 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
37 
trabajar para el plan estratégico de seguridad vial. La recolección y análisis de la información se 
realizará por medio de revisión documental y se consignará la información en un archivo Excel, 
predeterminado por el ministerio de transporte en el que se puede consignar la evaluación, se 
puede realizar en análisis de la información y se puede realizar la priorización de los resultados. 
Los resultados de esta evaluación quedaran almacenados en un archivo PDF, que será 
conservado por el investigador y la empresa. 
Segunda Fase. Adaptar mecanismos, medidas y estrategias de Seguridad Vial para la 
empresa: La presente fase está determinada como un tipo de estudio descriptivo, basado con un 
enfoque cuantitativo, la población a la que aplica esta es toda la población trabajadora, 
infraestructura y documentación relacionada al plan estratégico de seguridad vial, las variables 
aplicadas se encuentran en la guía metodológica para elaboración del PESV de [10] y las 
definidas en la anterior fase; de igual manera se realizará la adaptación de la encuesta a los 
trabajadores, sobre seguridad vial, contenida en la norma anteriormente mencionada. Serán 
realizadas en medio digital, donde la tabulación y análisis se realizará por medio de la misma 
aplicación del tipo de encuesta a realizar. Este archivo solo podrá acceder a esta información la 
empresa y el investigador. Una vez se haga disposición de la información, se almacenarán las 
encuestas y los consentimientos informados en una carpeta a disposición del personal autorizado, 
del plan estratégico de seguridad vial y será responsabilidad de la empresa conservar la 
información documentada En esta fase se definirán aquellos mecanismos, estrategias que la 
empresa necesita para minimizar el riesgo de seguridad vial, es decir se definirá un documento 
donde se exprese las necesidades en seguridad vial de la empresa; los datos a analizar provienen 
del desarrollo del primer objetivo y de la recisión documental; el almacenamiento de la 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
38 
información se realizara de forma física y digital, que será conservado por la empresa y las 
personas a cargo. 
Tercera Fase. Elaborar el mecanismo de implementación del Plan Estratégico de 
Seguridad Vial: La presente fase está determinada como un tipo de estudio descriptivo, basado 
con un enfoque cuantitativo, la población a la que aplica es a las medidas recomendadas y 
estrategias en seguridad vial y presupuesto de la empresa, infraestructura y documentación 
relacionada al plan estratégico de seguridad vial, no incluye factores que no intervengan dentro 
de seguridad y salud en el trabajo, ni aquellos que no se encuentren asociados a seguridad vial. 
 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
39 
Capitulo IV. Resultados y análisis de resultados 
Primera Fase: Diagnostico del Estado de la Empresa 
Para el desarrollo de esta fase que es la realización de un diagnóstico del estado del 
estado de la empresa comenzamos el levantamiento de la Información: A continuación, se 
presenta un formulario con preguntas las cuales deberá responder según las instrucciones del 
consultor. 
Tabla 1 
Encuesta Fortalecimiento Institucional 
Aspectos para tener en cuenta para el fortalecimiento institucional 
Preguntas Opciones de Respuesta Respuesta 
1 ¿La empresa utiliza observadores 
para inspeccionar la(s) ruta(s)? 
0. No aplica. 
1. No. 
2. Si de manera esporádica. 
3. Si, de acuerdo con un plan. 
5. Sí, de manera permanente. 
1 
2 ¿La empresa posee un conjunto de 
indicadores de operación que le 
permitan implementar acciones de 
corrección relacionadas con la 
seguridad vial, incluyendo la 
disminución de accidentes o 
incidentes? 
0. No aplica. 
1. No. 
5. Sí. 
1 
3 ¿Tiene la empresa un programa de 
salud ocupacional que incluya a 
los conductores y sus ayudantes si 
los hay? 
0. No aplica. 
1. No. 
5. Sí. 
5 
4 ¿Cuenta la empresa con un 
procedimiento formal para 
investigar los accidentes ocurridos 
e implementar medidas para evitar 
que se repitan? 
0. No aplica. 
1. No. 
5. Sí. 
5 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
40 
Tabla 1 (Continuación) 
Aspectos para tener en cuenta para el fortalecimiento institucional 
5 ¿La empresa tiene identificada, 
documentada y actualizada la 
normatividad vigente para el tipo 
de transporte? 
0. No aplica. 
1. No. 
5. Sí. 
1 
6 ¿La empresa realiza actividades 
internas relacionadas con la 
reducción de accidentalidad? 
0. No aplica. 
1. No. 
2. Sí de manera espontánea. 
3. Sí, de acuerdo con un plan. 
5. Sí, de manera permanente. 
2 
7 ¿Al vincularse terceros a la 
operación en la empresa, estos 
siguen el mismo procedimiento de 
vinculación, utilizado para los de 
planta o en propiedad? 
0. No aplica. 
1. No. 
3. Algunos. 
5. Todos. 
0 
8 ¿Existe una matriz de control 
administrativo de los documentos 
del vehículo y sus soportes físicos 
en carpetas individuales? 
0. No aplica. 
1. No. 
5. Todos. 
1 
9 ¿Se tienen carpetas actualizadas 
de la documentación y 
acreditación de competencias 
junto con los soportes de los 
requerimientos legales de los 
conductores? 
0. No aplica. 
1. No. 
2. Competencias o requerimientos 
legales. 
5. Todos. 
5 
10 ¿La empresa cuenta con 
mecanismos de recepción de 
quejas sobre el desempeño del 
conductor en la vía? 
0. No aplica. 
1. No. 
5. Sí. 
1 
11 ¿Cuenta la empresa con un comité 
de seguridad vial? 
0. No aplica. 
1. No. 
5. Sí. 
1 
Nota: la tabla anterior describe la Encuesta Fortalecimiento Institucional. 2023 
 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
41 
Para el desarrollo de esta investigación se realizaron dos tipos de encuesta para establecer 
el diagnóstico de seguridad vial en donde se establecen preguntas aplicadas a la muestra de la 
investigación, la primera referentes a los hábitos y conductas de y otra enfocada en el 
comportamiento humano. 
Tabla 2 
Encuesta Hábitos y Conductas 
Hábitos Y Conductas En La Conducción 
No. Preguntas Opciones De Respuesta Respuesta 
1 ¿Los conductores tienen autorización para 
superar los límites de velocidad, para cumplir 
con sus funciones? 
1. No aplica. 4 
2. Siempre. 
3. En algunos casos. 
4. Nunca. 
2 ¿Tiene un plan para atender emergencias que 
se presenten en la vía? ¿Está documentado y 
divulgado? 
1. No aplica. 3 
2. No. 
3. Sí. 
3 ¿Están entrenados, preparados y actualizados 
los conductores para prestar primeros auxilios? 
1. No aplica. 2 
2. No. 
3. Sí. 
4 ¿Los conductores han participado en 
simulacros de atención de emergencias en el 
los dos (2) últimos años? 
1. No aplica. 3 
2. No. 
3. Sí. 
5 ¿La empresa cuenta con una evaluación 
periódica de riesgos para la operación de 
transporte? 
1. No aplica. 2 
2. No. 
3. Sí. 
4. Sí, y la realizo un profesional en 
el tema. 
6 ¿Hay una política, estrategia o campaña en la 
empresa para promover el uso del cinturón de 
seguridad para todos los ocupantes del 
vehículo y que este supervisada por el 
conductor? 
1. No aplica. 4 
2. No. 
3. Sí, pero no se divulgado. 
4. Sí, se ha divulgado, pero no se 
controla. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
42 
Tabla 2 (Continuación) 
Hábitos Y Conductas En La ConducciónNo. Preguntas Opciones De Respuesta Respuesta 
 5. Sí, se ha divulgado y se controla 
7 
¿La empresa le prohíbe al conductor el uso del celular, aún con manos 
libres mientras el vehículo está en marcha? 
1. No aplica. 3 
 
2. No. 
3. Sí, aún con manos libres o 
altavoz. 
Nota: la tabla anterior describe la encuesta de Encuesta Hábitos y Conductas.2023 
 
 
 
 
8 
¿La empresa le prohíbe al conductor utilizar dispositivos electrónicos 
como beeper, pantalla táctil, reproductores de audio, entre otros 
mientras el vehículo está en marcha? 
1. No aplica. 
2. No. 
3. Sí. 
1. No aplica. 
 
3 
4 
9 ¿Tiene la empresa una política de control de alcohol 
y drogas psicoactivas para la operación del vehículo? 
1. No hay una política o norma 
particular. 
3. Hay una norma, pero no se 
controla su cumplimiento. 
4. Hay una política o norma y su 
cumplimiento se controla 
regularmente. 
10 ¿Tiene la empresa ruto gramas (análisis de 
vulnerabilidad de rutas) actualizado en el último año? 
1. No aplica. 2 
2. No. 
3. Sí, para algunas rutas. 
4. Sí, para todas las rutas. 
11 ¿La empresa actualizo en el último año los planes de 
ruta? 
1. No aplica. 2 
2. No. 
3. Sí, para algunas rutas. 
4. Sí, para todas las rutas. 
12 ¿Existe algún control de sujeción para los diferentes 
elementos que se encuentran dentro del vehículo? 
(Extintor, caja de herramientas, etc.). 
1. No aplica. 4 
2. No. 
3. Algunos. 
4. Todos. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
43 
Tabla 3 
Encuesta Comportamiento Humano 
Comportamiento Humano 
No. Preguntas Opciones de Respuesta Respuesta 
1 ¿El programa de capacitación a conductores y 
ayudantes de la empresa incluye los siguientes 
temas? 
1. No aplica. 4 
- Manejo preventivo 2. No. 
- Normas de tránsito 3. Algunos. 
- Primeros auxilios 4. Todos. 
- Trabajo en alturas 
 
2 ¿Los conductores recibieron formación en las 
técnicas de manejo críticas? 
1. No aplica. 4 
- Parqueo 2. No 
- Descenso seguro 3. Algunos. 
- Reversa 4. Todos. 
- Conservar la distancia entre vehículos 
 
3 ¿Los conductores tienen conocimiento y 
entrenamiento específico en el manejo de la carga 
que transportan? 
1. No aplica. 4 
2. No. 
3. Algunos. 
4. Todos. 
4 ¿La empresa tiene procedimientos o estrategias 
para asegurarse que los conductores tengan una 
buena condición física (control de peso) y 
psicológica? 
1. No aplica. 3 
2. No. 
3. Sí. 
5 ¿La empresa cuenta con una política que controla la 
jornada laboral de los conductores con el objetivo 
de disminuir la fatiga durante la conducción? 
1. No aplica. 2 
2. No. 
3. Sí, pero no se divulgado. 
4. Sí, se ha divulgado, pero no se 
controla. 
5. Sí, se ha divulgado y se controla. 
6 ¿La empresa tiene un plan de incentivos y 
sanciones asociados a los índices de seguridad vial? 
1. No aplica. 3 
2. No. 
3. Sí. 
7 ¿Reciben los conductores beneficios económicos 
relacionados con la productividad (tiempos de 
entrega, kilómetros recorridos, y mantenimiento y 
limpieza del vehículo)? 
1. No aplica. 2 
2. No. 
3. Sí. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
44 
Tabla 3 (Continuación) 
Comportamiento Humano 
No
. 
Preguntas Opciones de Respuesta Respuesta 
8 ¿A los conductores se les realiza un proceso 
de inducción teórico práctico definido e 
incluye temas de seguridad vial? 
1. No aplica. 3 
2. No. 
3. Sí. 
9 ¿Se permite el ingreso de conductores, a 
laborar en la empresa con deudas por 
infracciones de tránsito? 
1. No aplica. 5 
1. Sí, sin importar el monto de la 
deuda. 
3. Sí, hasta un tope de deuda 
definido. 
4. Solo con acuerdo de pago vigente 
y al día. 
5. No. 
10 ¿La empresa le tiene prohibido a los 
conductores que personas no autorizadas 
conducir el vehículo? 
1. No aplica. 3 
2. No. 
3. Sí. 
11 ¿A los nuevos conductores se les realiza 
evaluación teórico prácticas antes de ser 
admitidos en la empresa? 
1. No aplica. 2 
2. No. 
3. Solo teórico. 
4. Solo práctico. 
5. Sí. 
12 ¿Tienen la empresa definida el perfil para el 
conductor, indicando el nivel de 
competencias requeridas para garantizar la 
idoneidad en la labor a realizar? 
1. No aplica. 3 
2. No. 
3. Sí. 
 
13 ¿Se tiene un procedimiento para mantener 
actualizada las acreditaciones (Licencia de 
Conducción) y competencias que deben tener 
los conductores para operar vehículos de la 
empresa? 
1. No aplica. 3 
2. No. 
3. Se tiene un procedimiento, pero 
no está documentado. 
3. Se tiene un procedimiento, pero 
no siempre se aplica. 
4. Se tiene el procedimiento y 
siempre se aplica. 
 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
45 
Tabla 3 (Continuación) 
Comportamiento Humano 
No
. 
Preguntas Opciones de Respuesta Respuesta 
14 ¿Existe un procedimiento para llamar a los 
conductores a descargos de quienes se ha 
recibido quejas asociadas con la operación de 
transporte (seguridad vial)? 
1. No aplica. 4 
 
1. No. 
3. Se tiene un procedimiento, pero 
no está documentado. 
4. Se tiene un procedimiento, pero 
no siempre se aplica. 
5. Se tiene el procedimiento y 
siempre se aplica. 
Nota: la tabla anterior describe la encuesta de comportamiento humano.2023 
Tabla 4 
 Encuesta Vehículo 
Vehículo Seguro 
Preguntas Opciones De Respuesta Respuesta 
1 ¿Se verifica que los proveedores estén avalados o 
tengan autorización de los fabricantes de los 
vehículos para ofrecer los productos o servicios? 
1. No aplica. 4 
2. No. 
3. Algunos. 
4. Todos. 
2 ¿Todos los vehículos cuentan con el equipo de 
prevención y seguridad establecido en la Ley 769 de 
2002? (Ej. Extintor, conos y botiquín) 
1. No aplica. 3 
2. No. 
3. Sí. 
3 ¿Se tiene un procedimiento para informar y registrar 
las novedades mecánicas de los vehículos por 
jornada de trabajo o cambio de turno (Inspección 
preoperativa, Lista de Chequeo)? 
1. No aplica. 5 
2. No. 
3. Se tiene un 
procedimiento, pero no está 
documentado. 
4. Se tiene el 
procedimiento, pero no 
siempre se aplica. 
5. Se tiene el procedimiento 
y siempre se aplica. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
46 
Tabla 4 (Continuación) 
Vehículo Seguro 
 Preguntas Opciones De Respuesta Respuesta 
4 ¿Se tiene definido un plan de mantenimiento 
preventivo para todos los vehículos de la flota 
teniendo en cuenta el manual del fabricante? 
1. No aplica. 2 
2. No. 
3. Sí. 
5 ¿La empresa cuenta con un procedimiento para 
retirar de la operación los vehículos que no se 
encuentran en condiciones técnico-mecánicas 
óptimas? 
1. No aplica. 2 
2. No. 
3. Se tiene un 
procedimiento, pero no 
está documentado. 
4. Se tiene el 
procedimiento, pero no 
siempre se aplica. 
5. Se tiene el 
procedimiento y siempre 
se aplica. 
Nota: la tabla anterior describe la encuesta de vehículo seguro.2023 
A continuación, se Anexa Cuestionario para diagnóstico de donde se toma referencia para 
la realización del diagnóstico de la empresa 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
47 
Tabla 5 
 Diagnostico 
Propuesta de Cuestionario Para Diagnóstico de Situación en la Empresa: 
Cuestionario Para el Trabajador 
 
Fecha: _________________________________ Ciudad: _______________________ 
 
Nombres Y Apellidos: __________________________________________________________ 
Número De Identidad: ___________________ Ciudad: _______________________ 
 
Categoría De La Licencia De Conducción: 
__________________________________________________ 
 
Fecha De Vigencia: 
________________________________________________________________________ 
Edad: _____________ Género: M ___ F ___ 
 
Grupo De Trabajo Al Que Pertenece 
 
Administrativo: ___ Comercial: ___ Técnico: ___ 
 
Operativo: ___ ¿Otro?: ___ 
 
Explique: 
____________________________________________________________________________
_______________Tipo de Contrato 
 
Indefinido: ___ Definido: ___ Contratista: ___ 
 
¿Otro?: ___ Cargo: ________________________ 
 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
48 
Tabla 5 (Continuación) 
Propuesta de Cuestionario Para Diagnóstico de Situación en la Empresa: 
Cuestionario Para el Trabajador 
Experiencia de la Conducción 
___ años 
Accidente e Incidentes 
 
Accidentes ¿ha tenido en los últimos cinco años algún accidente de tránsito? 
Si ___ no: ___ 
Describa brevemente las circunstancias 
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
________________________ 
Incidentes ¿ha tenido en los últimos cinco años algún incidente de tránsito produciéndose daños 
materiales, pero no personales? 
sí ___ no ___ 
¿Con que frecuencia realiza desplazamientos en misión? 
 
A diario ___ Alguna vez a la semana ___ 
Una o dos veces al mes ___ Varias veces al año ___ 
 
¿Conduce su propio vehículo para estos desplazamientos? 
si ___ no ___ 
 
 
Mis desplazamientos en misión son, en general, planificados por 
Mi mismo ___ La empresa ___ 
 
¿Con cuánto tiempo de antelación se suelen prever mis misiones? 
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________ 
 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
49 
Tabla 5 (Continuación) 
Propuesta de Cuestionario Para Diagnóstico de Situación en la Empresa: 
Cuestionario Para el Trabajador 
Trayectos in-itinere, medios de desplazamiento que utilizo para los trayectos casa-trabajo 
 
a pie ___ automotor ___ En bicicleta ___ Transporte publico ___ 
 
Moto o ciclomotor ___ Transporte colectivo de empresa ___ 
 
Numero de km diarios entre mi lugar de trabajo y mi domicilio (trayectos ida y vuelta): ___ kms. 
 
Tiempo medio diario que utilizo para desplazarme entre mi lugar de trabajo y mi domicilio (trayectoria 
ida y vuelta): ___ horas 
Números de kilómetros mensuales recorridos en la labor profesional: ___ kms 
Principales factores de riesgo con los que se encuentra (tanto en los trayectos de ida y vuelta del 
domicilio al trabajo como en los desplazamientos en misión) 
 
Estado de la infraestructura / vía ___ 
Mi vehículo ___ 
La organización del trabajo ___ 
Mi propia conducción ___ 
Otros ___ 
Causas que motivas el riesgo (indique todos los que considere adecuados, en su caso): 
 
___ Intensidad del tráfico 
___ Condiciones climatológicas 
___ Tipo de vehículos o sus características estado del vehículo 
___ Organización del trabajo (agenda, reuniones, tiempos de entrega, etc.) 
___ Su propia conducción 
___ Su estado psicofísico (cansancio, estrés, sueño, etc.) 
___ Otros conductores 
___ Estado de la infraestructura / vía 
___ Falta de información o formación en seguridad vial 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
50 
Tabla 5 (Continuación) 
Propuesta de Cuestionario Para Diagnóstico de Situación en la Empresa: 
Cuestionario Para el Trabajador 
___ Otras __________________________________________________________________________ 
Concrete el riesgo que percibe: 
Sus propuestas para reducir el riesgo de accidente 
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________ 
Nota: la tabla anterior describe el cuestionario utilizado para la recolección de información.2023 
Conclusiones del Diagnóstico 
Con base al diagnóstico realizado en el mes agosto siguiendo los lineamientos de [10], se 
aplica instrumento de evaluación Formato I.O.S sugerido por la secretaria de Movilidad de 
Barranquilla donde se dan las siguientes recomendaciones: 
Se recomienda realizar pruebas de observación de comportamiento en ruta a los 
trabajadores de la empresa. 
Se recomienda que la empresa, establezca mecanismos de recepción de quejas de 
conductores en la vía. 
Se recomienda implementar procedimientos de comunicación para recepción de quejas 
sobre el desempeño del conductor en la vía. 
Se recomienda capacitar a todos los conductores en primeros auxilios. 
Se recomienda implementar ruto gramas, con el fin de analizar vulnerabilidad de las rutas 
y actualizar anualmente los planes de rutas. 
Se recomienda capacitar a los conductores en técnicas de manejo crítica y seguridad vial. 
Se recomienda que los conductores participen en simulacros de emergencias. 
Se recomienda diseñar programa de inducción y reinducción incluyendo a este todos los 
riesgos asociados a la seguridad vial del conductor. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
51 
Se recomienda que durante en el proceso de selección al aspirante a conductor se 
verifique la documentación en la página del SIMIT. 
Se recomienda realizar prueba teórico práctica al conductor antes de ser admitido en la 
empresa. 
Se recomienda divulgar la política de horas de descanso de los conductores 
Segunda Fase: Adaptación de Mecanismos, Medidas y Estrategias de Seguridad Vial 
 En el desarrollo de la presente fase, se presentará por pilares los mecanismos, medidas y 
estrategias en seguridad vial, establecidas por cada uno de los pilares que fundamentan el Plan 
Estratégico de Seguridad Vial para la empresa: 
Fortalecimiento de la Gestión Institucional 
Los objetivos del Plan Estratégico de Seguridad vial son los siguientes: 
Definir los planes y acciones o intervenciones concretas que deben llevar a cabo en la 
empresa para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, 
facilitando la gestión al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de 
evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas por la [7], 
[9] y [10]. 
Objetivos Específicos PESV. Presentar los datos estadísticos y estudios relacionados 
con los peligros en conducción, para prevenir posibles accidentes de tránsito que involucren a los 
trabajadores de la empresa. 
Definir los elementos de gestión a considerar en el programa de control de peligros en la 
conducción, para mantener la accidentalidad en cero con respecto al riesgo de tránsito. 
Promover entre los conductores contratistas y permanentes sobre la prevención de 
accidentes de tránsito, para crear una cultura de prevención al riesgo vial. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
52 
Incluir el programa dentro de los alcances de la iniciativa de la implementación del 
programa de seguridad vial. 
Contribuir con la sensibilización de conductores frente a la importancia del cuidado que 
se debe tener en la conducción de vehículos. 
Desarrollar acciones de entrenamiento de conductores de la empresa (manejo preventivo) 
que les permita mejorar sus niveles de destrezas para identificar y administrar riesgos de 
siniestros de tránsito en la vía. 
Apoyar el cumplimiento de objetivos y metas establecidos en el Plan Nacional de 
Seguridad Vial y el Plan Nacional. 
Aplicar métodos o enfoques multidisciplinarios para la planificación de la seguridad vial 
al interior de la empresa. 
Desarrollar y consolidar la cultura de la prevención al interior del talento humano. 
Perfeccionar los sistemas de información e investigación de la empresa en materia de 
seguridad vial. 
Mejorar la participación de la empresa en políticas de prevención de riesgos de 
accidentes de tránsito. 
Tercera fase Diseño del plan Estratégico de Seguridad Vial 
Conformación del Equipo de Trabajo 
El equipo de trabajo definido por la alta dirección formaliza su participación mediante la 
creación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo decoordinación entre todos 
los involucrados y cuyo objetivo es plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que 
permitirán generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en 
la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
53 
El Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial, diseñará, 
definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del 
PESV, a que hace relación la [7] y [9], será un escenario estratégico en el proceso de 
participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan. 
Comité de Seguridad Vial 
Objetivo del Comité. Planear, diseñar las estrategias, implementar y promover 
actividades de fortalecimiento de la cultura de autocuidado y de bienestar integral como actores 
de la vía de manera laboral y extralaboral. 
Tabla 6 
Conformación Comité Seguridad Vial 
Nota: La tabla anterior describe los cargos en la empresa y en el comité de seguridad vial.2023 
Comité de Seguridad Vial 
Nombre Cargo En La Empresa Cargo en el Comité Email 
Luisa Hernández Gerente general Principal lhernandez@empresa.c
om 
Alexander 
Vivares 
Supervisor HSEQ Principal Avivares@empresa.co
m 
Adalberto Pérez Coor. de mantenimiento Principal aperez@empresa.com 
Duván López Oficios varios Principal dlopez@empresa.com 
Luis Díaz Coor. Operaciones Principal ldiaz@empresa.com 
María Sierra Coor. HSEQ Suplente msierra@empresa.com 
Sebastián 
Rodríguez 
Supervisor Suplente srodriguez@empresa.c
om 
Sergio Silva Supervisor Suplente ssilva@empresa.com 
Jhon Montero Operador Suplente jmontero@empresa.co
m 
Edgardo Padilla Supervisor HSEQ Suplente epadilla@empresa.com 
mailto:dlopez@empresa.com
mailto:ssilva@empresa.com
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
54 
Tabla 7 
Acta de Conformación del Comité de Seguridad Vial 
Acta de Conformación del Comité de Seguridad Vial 
En el Paso, Cesar a los 10/12/2022 del mes de diciembre del año 2022 en las instalaciones de la 
empresa se reunieron las personas que han sido designadas para conformar el Comité de Seguridad 
Vial y así dar cumplimiento a [10]. 
Conformación 
Principal Suplente 
Luisa Hernández María Sierra 
Alexander Vivares Sebastián Rodríguez 
Adalberto Pérez Sergio Silva 
Duván López Jhon Montero 
Responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial 
Principal Suplente 
Maximiliano Pérez Carmona Silvia Herrera Fontalvo 
Nota: la tabla anterior describe la conformación del comité de seguridad vial.2023 
 Encargado PESV. La Compañía ha designado un responsable del Plan Estratégico de 
Seguridad Vial, como parte fundamental para prevenir eventos que afecten el bienestar y la 
seguridad de los colaboradores a nivel de riesgo vial, la Compañía lo ha nombrado representante 
vial, frente al Plan Estratégico de Seguridad Vial. 
Entre las funciones principales y la importancia de este rol, como responsable, coordinará 
las reuniones del comité de seguridad vial, en compañía del área de Seguridad y Salud en el 
trabajo harán seguimiento de las actividades, los compromisos y los indicadores de gestión y del 
resultado de este Plan Estratégico De Seguridad Vial, así como de las actualizaciones a que haya 
lugar y los informes a la autoridad competente. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
55 
Tabla 8 
 Responsable PESV 
Nota: la tabla anterior describe el responsable de PESV.2023 
Funciones del Comité. Analizará los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y 
formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, 
mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos 
actores de la movilidad en la compañía. 
 Alta Dirección. La Compañía establece las siguientes responsabilidades del Plan 
Estratégico de Seguridad Vial: 
Liderar con el ejemplo 
Destinar los recursos para la adecuada implementación del plan 
Hacer las revisiones por la gerencia a los indicadores del PESV 
La alta dirección para el PESV (Plan Estratégico de Seguridad Vial), tendrá las siguientes 
funciones: 
Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial 
Involucrar un representante de las áreas estratégicas de la organización, según sea 
pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad 
vial. 
Definir los roles y funciones de cada integrante de la empresa a efectos de cumplir los 
objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial. 
Nombre Maximiliano Pérez Carmona 
Cargo Supervisor Hseq 
Idoneidad Perfil Profesional en Salud Ocupacional 
Con licencia para prestación de servicio 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
56 
Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación 
de las diferentes medidas que se vayan a adoptar. 
Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los colaboradores y de 
los representantes sindicales, si fuera el caso. 
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones. 
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las 
medidas que se propongan. 
Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan 
Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables. 
Encargado del PESV. Es responsabilidad del Encargado del Plan Estratégico en 
Seguridad Vial 
Coordinará las reuniones del comité de seguridad vial, en compañía de Seguridad y Salud 
en el trabajo. 
Realizarán el seguimiento de las actividades, los compromisos y los indicadores de 
gestión y de resultado de este Plan Estratégico De Seguridad Vial. 
La presentación oportuna del plan estratégico de seguridad vial a la autoridad competente 
y la programación de las actualizaciones a que haya lugar. 
Seguridad Y Salud En El Trabajo 
Hay que asegurar que todos los aspectos del programa sean implementados y ejecutados 
adecuadamente, e informar a la Gerencia su desarrollo. 
Participar en la investigación de accidentes de trabajo al igual que en los seguimientos a 
los planes de acción 
Elaborar las estadísticas de accidentalidad y socializar las lesiones aprendidas. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
57 
Elaborar y desarrollar el plan de formación anual para los actores de la vía. 
Difundir el programa de seguridad vial. 
Asesorar a los jefes de procesos en los temas de seguridad y salud en el trabajo 
Participar activamente en las capacitaciones. 
 Jefe Inmediato. Conocer el programa de seguridad vial 
Participar la investigación de los incidentes y/o accidentes reportados. 
Reforzar en el personal la cultura de auto cuidado. 
Elaborar y mantener al día las hojas de vida del vehículo. 
Hacer seguimiento al plan de acción de las investigaciones de los accidentes e incidentes 
de trabajo. 
Hacer seguimiento al personal en el comportamiento. 
Implementar y ejecutar los parámetros y requerimientos del programa 
Informar al área de Servicios Integrales al Colaborador la gestión cumplida, y aporta 
sugerencias para su mejoramiento. 
Participar activamente en las capacitaciones 
Colaborador - Trabajador 
Cumplir con lo establecido en el Política de Seguridad y Salud en el Trabajo. 
Conocer y cumplir con el código nacional de tránsito. 
Mantener y utilizar los implementos de seguridad del vehículo o moto. 
Mantener y utilizar de forma correcta los elementos de protección personal. 
Mantener el vehículo o la moto en condiciones óptimas de operación. 
Aplicar la lista de inspección establecida para el vehículo e informar las novedades. 
Asistir a los programas de capacitación y controles médicos dados por la empresa. 
ELABORACIÓN DE UN PLAN ESTRATÁGICO DE SEGURIDAD 
 
58 
En caso de presentarse un evento,