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PLAN DE NEGOCIOS DE UNA EMPRESA DE SOLUCIONES DE SOFTWARE Y 
HARDWARE PARA CONTROL DE FLUJO E INFORMACIÓN VEHICULAR 
DENTRO DE AREAS ESPECÍFICAS PARA LA CIUDAD DE BOGOTA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
LUIS CARLOS SAAVEDRA MEDELLIN 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA 
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS 
CARRERA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS 
BOGOTÁ D.C., COLOMBIA 
2010 
 
PLAN DE NEGOCIOS DE UNA EMPRESA DE SOLUCIONES DE SOFTWARE Y 
HARDWARE PARA CONTROL DE FLUJO E INFORMACIÓN VEHICULAR 
DENTRO DE AREAS ESPECÍFICAS PARA LA CIUDAD DE BOGOTA 
 
 
 
 
 
 
 
 
LUIS CARLOS SAAVEDRA MEDELLIN 
 
 
 
 
 
 
Trabajo de Grado para optar por el titulo de: 
ADMINISTRADOR DE EMPRESAS 
 
 
 
 
 
 
Tutor 
NESTOR CAMILO MERCHAN A 
 
 
 
 
 
 
 
 
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA 
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS 
CARRERA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS 
BOGOTÁ D.C., COLOMBIA 
2010
 
1 
 
I. TÍTULO 
 
“PLAN DE NEGOCIOS DE UNA EMPRESA DE SOLUCIONES DE SOFTWARE Y 
HARDWARE PARA CONTROL DE FLUJO E INFORMACIÓN VEHICULAR 
DENTRO DE AREAS ESPECIFICAS PARA LA CIUDAD DE BOGOTA.” 
 
II. TABLA DE CONTENIDO 
 
1. ESTUDIO DE MERCADO.................................................................................. 12 
1.1 INVESTIGACION DE MERCADOS ................................................................ 12 
1.1.1. Análisis del Sector ...................................................................................... 12 
1.1.2. Análisis del Mercado ................................................................................... 12 
1.1.2.1. Estado del mercado .................................................................................. 12 
1.1.2.2. Fuerzas en la Industria .............................................................................. 14 
1.1.2.2.1.Amenaza de ingreso de nuevos negocios o empresas ........................... 14 
1.1.2.2.2.Poder de negociación de clientes y proveedores .................................... 14 
1.1.2.2.3.Amenaza de Ingreso de nuevos productos o sustitutos .......................... 15 
1.1.2.2.4.Rivalidades entre competidores .............................................................. 15 
1.1.2.3. Análisis del mercado en referencia ........................................................... 15 
1.1.2.3.1.Mercado Potencial .................................................................................. 16 
1.1.2.3.2.Mercado Objetivo .................................................................................... 16 
1.1.2.3.3.Mercado Meta ......................................................................................... 17 
1.1.3. Análisis de la Competencia ......................................................................... 17 
1.1.3.1. Competencia directa ................................................................................. 18 
1.1.3.2. Productos Sustitutos ................................................................................. 18 
1.2 ESTRATEGIA DE MERCADOS: ..................................................................... 18 
1.1.4. Concepto del producto o Servicio ................................................................ 18 
1.1.5. Estrategias de Distribución .......................................................................... 19 
1.1.6. Estrategias de Precio .................................................................................. 20 
1.1.7. Estrategias de Comunicación ...................................................................... 20 
1.1.8. Estrategias de servicio ................................................................................ 20 
1.1.9. Presupuesto de la Mezcla de Mercadeo ..................................................... 20 
1.1.9.1. Producto .................................................................................................... 21 
1.1.9.2. Plaza ......................................................................................................... 21 
1.1.9.3. Promoción ................................................................................................. 22 
1.1.9.4. Precio ........................................................................................................ 22 
1.1.9.5. Presentación ............................................................................................. 23 
1.1.9.6. Personal .................................................................................................... 23 
1.1.10.Estrategias de aprovisionamiento ............................................................... 23 
1.1.11.Estrategias claras de penetración ............................................................... 24 
 
2 
 
1.3 PROYECCION DE VENTAS ........................................................................... 25 
1.3.1. Proyecciones ............................................................................................... 25 
1.3.2. Política de Cartera ....................................................................................... 25 
2. ESTUDIO TECNICO .......................................................................................... 26 
2.1 OPERACIÓN ................................................................................................... 26 
2.1.1. Ficha Técnica del Producto o Servicio ........................................................ 27 
2.1.2. Descripción del Proceso .............................................................................. 28 
2.1.3. Necesidades y Requerimientos ................................................................... 29 
2.1.3.1. Análisis de Proveedores ............................................................................ 29 
2.1.3.1.1.Proveedor de Hardware .......................................................................... 30 
2.1.3.1.2.Intermediación Aduanera ........................................................................ 30 
2.1.3.1.3.Proveedor de Software ........................................................................... 30 
2.1.3.2. Requerimientos generales del sistema ..................................................... 30 
2.1.4. Proceso de logística de disposición del producto ........................................ 30 
2.2 PLAN DE COMPRAS ...................................................................................... 31 
2.1.5. Consumos por Unidad de Producto ............................................................ 31 
2.3 COSTOS DE PRODUCCION .......................................................................... 32 
2.1.6. Costos fijos-variables de producción ........................................................... 32 
2.4 INFRAESTRUCTURA ..................................................................................... 32 
2.1.7. Infraestructura-Parámetros Técnicos Especiales ........................................ 32 
3. ESTUDIO ORGANIZACIONAL .......................................................................... 32 
3.1 ESTRATEGIA ORGANIZACIONAL ................................................................. 33 
3.1.1. Misión .......................................................................................................... 33 
3.1.2. Visión........................................................................................................... 33 
3.1.3. Objetivos corporativos ................................................................................. 33 
3.1.3.1. Objetivos Corporativos de Corto Plazo ..................................................... 33 
3.1.3.2. Objetivos Corporativos de Mediano Plazo ................................................ 33 
3.1.3.3. Objetivos Corporativos de Largo Plazo ..................................................... 34 
3.1.4. Estrategia corporativa.................................................................................. 34 
3.1.5.Análisis DOFA ............................................................................................. 35 
3.1.6. Organismos de apoyo ................................................................................. 37 
3.2 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ............................................................... 37 
3.1.7. Estructura de la Organización ..................................................................... 37 
3.1.7.1. Personal Ejecutivo ..................................................................................... 38 
3.1.7.1.1.Representación Legal ............................................................................. 38 
3.1.7.1.1.1.Gerente ................................................................................................ 38 
3.1.7.1.2.Empleados .............................................................................................. 39 
3.1.7.1.2.1.Asesor de Ventas ................................................................................. 39 
3.1.7.1.2.2.Técnico ................................................................................................ 39 
 
3 
 
3.1.7.1.2.3.Auxiliar de Planta ................................................................................. 39 
3.1.7.1.2.4.Secretaria ............................................................................................. 39 
3.3 ASPECTOS LEGALES .................................................................................... 39 
3.1.8. Constitución y Legalidad ............................................................................. 39 
3.1.8.1. Consulta de Nombre ................................................................................. 39 
3.1.8.2. Tipo de sociedad ....................................................................................... 40 
3.1.8.3. Clasificación por Actividad Económica ...................................................... 40 
3.1.8.4. Registro de Persona Jurídica .................................................................... 41 
3.1.8.5. Certificado de matrícula, existencia y representación legal ....................... 41 
3.1.8.6. Derechos de Matricula .............................................................................. 41 
3.4 COSTOS ADMINISTRATIVOS ........................................................................ 41 
3.1.9. Gastos de personal ..................................................................................... 41 
3.1.10.Gastos de puesta en marcha ...................................................................... 42 
3.1.11.Gastos anuales de Administración .............................................................. 42 
4. ESTUDIO ECONOMICO Y FINANCIERO ......................................................... 43 
4.1 INGRESOS ...................................................................................................... 43 
4.1.1. Capital inicial ............................................................................................... 43 
4.1.2. Ingresos estimados ..................................................................................... 43 
4.2 Modelo Financieros ......................................................................................... 44 
4.1.3. Estados Financieros .................................................................................... 44 
4.1.3.1. Estado de Resultados ............................................................................... 44 
4.1.3.2. Balance General ........................................................................................ 44 
4.1.3.2.1.Activos .................................................................................................... 44 
4.1.3.2.2.Pasivos ................................................................................................... 44 
4.1.3.2.3.Patrimonio ............................................................................................... 45 
4.1.3.3. Flujo de Caja ............................................................................................. 45 
4.1.4. Indicadores Financieros .............................................................................. 46 
4.1.4.1. Razón Corriente ........................................................................................ 46 
4.1.4.2. Capital Neto de Trabajo ............................................................................ 46 
4.1.4.3. Prueba Acida ............................................................................................. 47 
4.1.4.4. Nivel de Endeudamiento ........................................................................... 47 
4.1.4.5. Endeudamiento Financiero ....................................................................... 47 
4.1.4.6. Margen Bruto de Utilidad ........................................................................... 47 
4.1.4.7. Apalancamiento Total ................................................................................ 48 
4.3 EGRESOS ....................................................................................................... 48 
4.1.5. Egresos ....................................................................................................... 48 
4.1.6. Costos de ventas estimados ....................................................................... 49 
4.1.7. Punto de equilibrio ....................................................................................... 50 
4.4 Cuadros -Evaluación Económica -TIR VP. ...................................................... 51 
 
4 
 
5. IMPACTO ECONOMICO SOCIAL AMBIENTAL ................................................ 51 
5.1 Plan Nacional de Desarrollo ............................................................................ 51 
5.2 Plan Regional de Desarrollo ............................................................................ 51 
5.3 Cadena Productiva .......................................................................................... 52 
5.4 Generación de Empleo .................................................................................... 52 
5.5 Costo ambiental ............................................................................................... 53 
6. INNOVACIÓN Y CREATIVIDAD ........................................................................ 53 
 
ÍNDICE DE TABLAS 
 
Tabla 1 Distribución del mercado ........................................................................... 13 
Tabla 2 Información de importación de cámaras ................................................... 14 
Tabla 3 Techo de mercado establecimientos con flujo vehicular ........................... 16 
Tabla 4 Mercado en referencia de establecimientos con flujo vehicular ................ 17 
Tabla 5 Tipos de producto de la competencia ....................................................... 17 
Tabla 6 Oferta de cámaras de reconocimiento ...................................................... 18 
Tabla 7 Presupuesto de venta en unidades ........................................................... 25 
Tabla 8 Política de ventas a crédito ....................................................................... 25 
Tabla 9 Presupuesto de requerimiento de materias primas ................................... 32 
Tabla 10 Costos unitarios presupuestados ............................................................ 32 
Tabla 11 Análisis DOFA de la empresa ................................................................. 35 
Tabla 12 Análisis DOFA del producto .................................................................... 36 
Tabla 13 Código CIIU del negocio ......................................................................... 40 
Tabla 14 Nomina del negocio ................................................................................ 42 
Tabla 15 Gastos pre operativos .............................................................................42 
Tabla 16 Presupuesto de gastos de administración .............................................. 43 
Tabla 17 Presupuesto de ventas en unidades ....................................................... 43 
Tabla 18 Estado de resultados .............................................................................. 44 
Tabla 19 Balance general ...................................................................................... 45 
Tabla 20 Flujo de caja ............................................................................................ 46 
Tabla 21 Razón Corriente ...................................................................................... 46 
Tabla 22 Capital neto de trabajo ............................................................................ 47 
Tabla 23 Prueba Acida .......................................................................................... 47 
Tabla 24 Endeudamiento sobre activos ................................................................. 47 
Tabla 25 Endeudamiento Financiero ..................................................................... 47 
Tabla 26 Margen bruto de utilidad ......................................................................... 48 
Tabla 27 Apalancamiento total ............................................................................... 48 
Tabla 28 Gastos pre operativos ............................................................................. 48 
Tabla 29 Compra inicial de producto ..................................................................... 49 
 
5 
 
Tabla 30 Activos fijos ............................................................................................. 49 
Tabla 31 Presupuesto de costo de ventas ............................................................. 50 
Tabla 32 Costo vs ventas....................................................................................... 50 
Tabla 33 Punto de equilibrio .................................................................................. 50 
Tabla 34 Puntos de evaluación económica............................................................ 51 
 
ÍNDICE DE GRÁFICOS 
 
Grafica 1 Total mercado seguridad electrónica...................................................... 13 
Grafica 2 Comparativo integradores vs distribuidores ........................................... 15 
Grafica 3 Las 6 P's del mercadeo .......................................................................... 21 
Grafica 4 Diagrama de funcionamiento del sistema de reconocimiento de placas 26 
Grafica 5 Imagen de cámara de reconocimiento de placas ................................... 27 
Grafica 6 Imagen con dimensiones de cámara de reconocimiento de placas ....... 28 
Grafica 7 Diagrama del proceso de operación ....................................................... 29 
Grafica 8 Proceso de logística de disposición del producto ................................... 31 
Grafica 9 Organigrama del negocio ....................................................................... 38 
Grafica 10 Cadena productiva ............................................................................... 52 
 
ÍNDICE DE ANEXOS 
 
Anexo 1 Vehículos Particulares en Bogotá ............................................................................. 56 
Anexo 2 Carta de Secretaria de Movilidad sobre parqueaderos .......................................... 57 
Anexo 3 Competidores ............................................................................................................. 59 
Anexo 4 Percepción de Aumento de inseguridad en Bogotá ................................................ 60 
Anexo 5 Victimización en Bogotá ............................................................................................ 60 
Anexo 6 Modelo de Plan de Negocios de Rodrigo Varela, “Innovación Empresarial, Arte y 
Ciencia de la creación de empresas”, capitulo 7 .................................................................... 61 
Anexo 7 Análisis de mercado de flujo de vehículos ............................................................... 63 
Anexo 8 Análisis del mercado en referencia........................................................................... 63 
Anexo 9 Análisis Competencia ................................................................................................ 65 
Anexo 10 Encuesta ................................................................................................................... 66 
Anexo 11 Mapa de la riqueza en Bogotá ................................................................................ 67 
Anexo 12 Ficha técnica cámara de reconocimiento de placas ............................................. 68 
Anexo 13 Fragmento cotización cámara de reconocimiento de placas ............................... 69 
Anexo 14 Cotización de software ............................................................................................ 69 
Anexo 15 Cotización de servicio de intermediación aduanera ............................................. 70 
Anexo 16 Documentación constitución de SAS ..................................................................... 71 
Anexo 17 Depreciación ............................................................................................................. 72 
Anexo 18 Tabla de amortización del préstamo ...................................................................... 73 
 
6 
 
Anexo 19 Proyección valores económicos Bancolombia ...................................................... 74 
 
III. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 
 
En Colombia, día a día viene creciendo el parque automotor de forma tal, que para 
el año 2008, ya habían en Colombia aproximadamente 5’300.769 vehículos1 en 
tránsito, lo que ha generado el desarrollo de modelos prácticos y eficientes para la 
organización y el control de flujo y la información vehicular en las ciudades, y la 
motivación en la construcción de calles y carreteras, las cuales, para su 
financiación, mantenimiento y control, usan infraestructuras como peajes, y así 
mismo, se hace menester ubicar el parque automotor que va de un lugar a otro, 
por lo que la construcción de parqueaderos se convirtió en un negocio interesante, 
tanto para inversionistas de este sector específico, como de inversionistas de 
centros comerciales e hipermercados, quienes encontraron en esta actividad una 
importante fuente de ingreso adicional, y esto es evidenciado en 1645 
parqueaderos que ya hay en Bogotá registrados en la Secretaria de Movilidad2 
según reporte de las Alcaldías Locales (ver Anexo 2 Carta de Secretaria de 
Movilidad sobre parqueaderos), y que en su mayoría, no cuentan con sistemas de 
control, o los sistemas con los que cuentan no brindan información estratégica 
para el negocio. 
 
Actualmente, se han hecho en estacionamientos grandes inversiones en sistemas 
de control vehicular que realmente han sido sub-utilizados, ya que si bien poseen 
mecanismos de automatización, como talanqueras y dispensadores de tiquetes, 
se les ha dado un manejo inadecuado debido a la poca información e indicadores 
que generalmente se extraen de estos para contribuir al manejo y toma de 
decisiones, además que no han sido relevantes para el ahorro de recursos ni 
eficiencia de los mismos tanto en los procedimientos como para el personal. 
 
Es así que el objeto de este documento es estudiar la necesidad de sistemas 
inteligentes que permitan un mejor control vehicular, mediante opciones 
económicas, y que ayuden a una mejor administración de la información de los 
lugares con vehículos en flujo, que tan solo a nivel de necesidades de 
estacionamiento privado, según datos de la Secretaria de Movilidad, a diciembre 
de 2007, estarían dirigidos aproximadamente a 564.753 vehículos particulares3 en 
 
1
 http://www.mintransporte.gov.co/Servicios/Estadisticas/ANUARIO_ESTADISTICO_2008.pdf“Anuario Estadístico 2008” tabla 30, p31. 
 
2
 Fuente: Secretaria de Movilidad. Referencia Esperanza Hurtado Cortez, Directora de Transporte 
e Infraestructura 
3
 http://www.bogotacomovamos.org/datos/AA_23_Contexo_Movilidad_Juan_Petersson.pdf Foro 
“propuestas para mejorar la movilidad en Bogotá”, Juan Fernando Petersson. 2008, p33. 
 
7 
 
Bogotá, y que proyectando a 2010, con un crecimiento promedio igual al del 2007, 
que fue del 10,6%; en la capital ya se alcanzo la cifra de 700.000 vehiculos 
particulares (ver Anexo 1 Vehículos Particulares en Bogotá) . 
 
Esta necesidad tiene una doble causal en el sentido que las personas buscan 
practicidad y eficiencia para la movilidad en sus vehículos, esto incluye también el 
estacionamiento de los mismos, por lo que se ven atraídos a buscar esquemas de 
fácil manejo y ahorro de tiempo. De igual forma se observa que las organizaciones 
que administran flujo vehicular necesitan de sistemas que les permitan extraer 
información suficiente para control y seguridad respecto a sus usuarios, lo que les 
facilita tener suficiente argumento para una toma de decisiones estratégica en 
busca de aumentar la eficiencia, la seguridad y la calidad en el servicio. 
 
En Colombia se encuentran algunas empresas que ofrecen sistemas para control 
de flujo vehicular, sin embargo, a pesar de ofrecer maquinaria sofisticada y 
costosa, estas no brindan asesoría suficiente para la gerencia estratégica, además 
que se ha limitado solo a parqueaderos con grandes infraestructuras y no a otras 
aplicaciones. Hasta el momento solo hay una empresa, E-Global Smart Parking4, 
que ofrece un sistema avanzado de ubicación de vehículos en parqueaderos, pero 
al igual que los demás, se ha limitado a grandes parqueaderos como los de 
centros comerciales, (ver Anexo 3 Competidores) De igual forma, se encuentra la 
multinacional Siemens que ofrece sistemas y mecanismos de control de tráfico, sin 
embargo sus opciones son muy costosas y dirigidas a grandes infraestructuras, 
revelándose así una oportunidad interesante para explotar a fondo el mercado de 
parqueaderos, en especial, de los parqueaderos diferentes a los de centros 
comerciales u otras de gran tamaño. 
 
IV. JUSTIFICACIÓN 
 
Este proyecto está pensado para la ciudad de Bogotá, como modelo preliminar 
para la evaluación de resultados iníciales, dado que en Bogotá se encuentra un 
significativo 12,5% del mercado de 4.517.363 vehículos particulares5 en Colombia, 
sin embargo, se proyecta que en 5 años haya una presencia en las principales 
ciudades del país y se profundice en mercados como el de peajes e indicadores 
de flujo vehicular en las calles. 
 
Dada la escasez de sistemas que permitan un optimo control de flujo y 
administración de la información vehicular, que estén a precios razonables y 
cumplan las actuales exigencias del mercado, se encuentra el terreno abonado 
 
 
4
 http://www.eglobalt.com/?categoria=162 
 
5
 http://www.mintransporte.gov.co/Servicios/Estadisticas/ANUARIO_ESTADISTICO_2008.pdf 
“Anuario Estadístico 2008” tabla 27, p28. 
 
8 
 
para el desarrollo de una empresa que ofrezca una infraestructura con un alto 
potencial para la mejora de la capacidad y la calidad en el servicio, brindando un 
soporte en información para el análisis y soluciones inteligentes para el control de 
flujo vehicular. Y así mismo, se encuentra una gran oportunidad en el enfoque de 
seguridad, ya que, según la encuesta de percepción de aumento de inseguridad, 
durante el primer semestre de 2009, seis de cada diez encuestados, de un total de 
9006 encuestados, perciben que la inseguridad ha aumentado en la ciudad6, 
indicador que aumentó en relación con las mediciones de 2008 y supera en 10 
puntos el promedio de los últimos 11 once años de aplicación de la encuesta(ver 
Anexo 4 Percepción de Aumento de inseguridad en Bogotá); y de igual forma, el 
nivel de victimización, pasó de 31% a 36%7, respecto a la medición de junio de 
2008, y se ubicó por encima del promedio de los 11 años de aplicación de la 
encuesta (ver Anexo 5 Victimización en Bogotá). 
 
Se pretende ofrecer un sistema que sea compatible con mecanismos de 
automatización como talanqueras inteligentes, maquinas dispensadoras de 
tiquetes, dispositivos de identificación de explosivos, tableros digitales, sensores 
de movimiento, proximidad y alcance, maquinas inteligentes de pago en efectivo y 
tarjeta, chip electrónicos de ubicación y aproximación (proyecto a largo plazo), 
paneles electrónicos de publicidad, redes de conexión de hardware, servidores de 
datos, soporte de información brindada por la policía, y sensores; y por medio de 
un software especializado, brinde bases de datos con la mayor cantidad de 
información recogida, organización por preferencias, tiempos de uso con histórico 
en el tiempo, calculo de indicadores de rendimiento y aprovechamiento, graficas, 
estadísticas, pronósticos y sugerencias en cuanto a preferencias, circulación y 
aprovechamiento. 
 
Se espera vender el sistema a por lo menos el 9% del mercado objetivo, el cual se 
planteará en el estudio de mercado, esperando llegar a aquellos parqueaderos 
que puedan tener una alta necesidad de un sistema como el que se pretende 
ofrecer, y que sean un mercado fácil de acceder y diferente a la posición de la 
competencia, que se han limitado solo a grandes infraestructuras, con pocas 
aplicaciones, y con productos muy sofisticados y costosos. Toda esta idea también 
se sustenta en que hoy en día aumenta el interés de las personas por hacer uso 
de la tecnología y de facilitar su vida por medio de procesos, no solamente más 
rápidos, sino que también brinden seguridad. Así mismo, se estima aceptación por 
parte de los administradores de sistemas de control de flujo vehicular para adoptar 
 
6 http://camara.ccb.org.co/documentos/4726_encuesta_percepcion_I_sem_09.pdf “Encuesta de 
Percepción y Victimización, Bogotá y las Localidades”, Cámara de Comercio de Bogotá, Vicepresidencia 
de Gestión Cívica y Social, Dirección de Seguridad y Convivencia. Septiembre 2009, p22 
7 http://camara.ccb.org.co/documentos/4726_encuesta_percepcion_I_sem_09.pdf “Encuesta de Percepción 
y Victimización, Bogotá y las Localidades”, Cámara de Comercio de Bogotá, Vicepresidencia de Gestión 
Cívica y Social, Dirección de Seguridad y Convivencia. Septiembre 2009, p8 
 
9 
 
sistemas que minimicen sus esfuerzos y que ayuden a la eficiencia y rentabilidad 
del negocio. 
 
La importancia de este plan de negocio consiste en la exposición de los beneficios 
que puede traer en tres aspectos como son: La inversión, dado que es un negocio 
que busca rentabilidad, eficiencia, y una alta penetración en el amplio campo de 
mercado que hay, la poca oferta que existe del mismo y la factibilidad de 
desarrollar una empresa que ofrezca este sistema. Así mismo es un proyecto con 
importancia para aquellas organizaciones que administran flujo vehicular y que 
necesitan de óptimos sistemas que les permitan, no solo organizar el flujo de sus 
usuarios, sino también extraer información suficiente para conocer preferencias y 
otra información que les permita toma decisiones estratégicas con el fin de 
aumentar su eficiencia y brindar un mejor servicio. Y en última instancia, puede 
llevar un beneficio a las personas que se trasladan en automóviles, ya que está 
enfocado a que reciban un mejor servicio de forma que ahorren tiempo y aumente 
su comodidad. 
 
Dado lo anterior, presento el aporte de los conocimientos obtenidos durante el 
curso de la carrera de administración de empresas en la Pontificia Universidad 
Javeriana para el desarrollo de este plan, así como el aporte de tiempo y 
conocimiento personal para enfocar los esfuerzos en plantear un negocio 
altamenterentable en el contexto actual y que desarrolle una base sostenible para 
el futuro. 
 
V. MARCO TEÓRICO 
 
Para el marco teórico se ha escogido como modelo el plan de negocios propuesto 
por Rodrigo Varela en el libro “Innovación Empresarial, Arte y Ciencia de la 
creación de empresas” detallado en el Capitulo 7 (ver Anexo 6 Modelo de Plan de 
Negocios de Rodrigo Varela, “Innovación Empresarial, Arte y Ciencia de la 
creación de empresas”, capitulo 7) 
 
VI. MARCO CONCEPTUAL 
 
SOLUCIONES INTELIGENTES: Son aquellos recursos tangibles o intangibles que 
se desarrollar con fin de mejorar o generar comodidad en aspectos específicos de 
la vida diaria 
 
MECANISMOS DE AUTOMATIZACION: Sistemas comunicados entre si, que 
responden con cierto parámetro seleccionado ante una acción determinada, 
buscando llevar a cabo procesos en los que intervenga lo mas mínimo la mano 
humana 
 
 
10 
 
MAQUINAS INTELIGENTES: Componentes que responden ante una acción, y 
tienen la posibilidad de dar diferentes tipos de respuesta ante diferentes tipos de 
variables 
 
SOFTWARE: equipamiento lógico o soporte lógico de una computadora digital, y 
comprende el conjunto de los componentes lógicos necesarios para hacer posible 
la realización de tareas específicas; en contraposición a los componentes físicos 
del sistema, llamados hardware. 
 
HARDWARE: Conjunto de los componentes que integran la parte material de una 
computadora 
 
INTEGRADOR: Incorporador, creador o desarrollador de diferentes características 
o elementos, poniéndolos al mismo nivel, de manera que forman parte de un todo. 
 
SEGURIDAD ELECTRONICA: Todo lo referente a brindar protección al ser 
humano por medio de componentes y elementos, tangibles o intangibles, que 
tienen que ver con tecnología 
 
NEW INTELIGENT RECOGNITION SYSTEM: Nuevo sistema de reconocimiento 
inteligente. 
 
CRM: es una sigla que hace referencia a Customer relationship management y 
tiene que ver con la forma en que se crea una relación o vinculo cercano con un 
cliente, reconociéndolo como un componente importante y estratégico para una 
organización de acuerdo a la administración de sus preferencias y gustos con un 
enfoque hacia la actividad de la organización 
 
INTERMEDIACION ADUANERA: Apoyo logístico por medio del cual una persona 
natural o jurídica puede desarrollar acciones de comercio exterior, entendidas 
como importar o exportar mercancía, brindando toda la información, y de ser 
necesario, toda la infraestructura necesaria para tal fin 
 
LICENCIA TECNOLOGICA: Acuerdo por el cual se pacta o autoriza el uso de 
tecnología en conformidad a ciertos términos convenidos o establecidos donde se 
estipulan condiciones de uso, comercialización, entre otros 
 
FLUJO VEHICULAR: Se refiere al tránsito de vehículos por un lugar especifico 
 
SISTEMA DE CONTROL DE FLUJO E INFORMACION VEHICULAR EN AREAS 
ESPECÍFICAS: es un conjunto de mecanismos y software, que mediante una 
conexión en red, son destinados para la inspección del paso de vehículos por 
ciertos puntos críticos, sea de ingreso, salida o transito, para controlar y 
http://es.wikipedia.org/wiki/Customer_relationship_management
 
11 
 
administrar el flujo y la información que existe en un lugar o establecimiento en 
específico bajo ciertas dimensiones longitudinales 
 
 
VII. OBJETIVO GENERAL 
 
Diseñar el plan de negocios de una empresa de soluciones de software y 
hardware para control de flujo e información vehicular dentro de áreas especificas 
para la ciudad de Bogotá 
 
VIII. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 
 
1. Realizar un estudio de mercado de clientes potenciales (parqueaderos en 
general) que evidencie las oportunidades de negocio en el contexto actual y la 
sostenibilidad del mismo en el tiempo, analizando aspectos del mercado como 
el sector (parqueaderos), los clientes a los que va dirigido (parqueaderos 
privados de tamaño medio y grande, de centros comerciales, de 
supermercados, de conjuntos residenciales, entre otros), competencia que 
ofrezca los mismos productos y servicios, los usuarios finales que utilizaran el 
sistema, oportunidades, fortalezas, debilidades, amenazas 
 
2. Desarrollar el capitulo técnico para establecer la relación de hardware y 
software necesarios para desarrollar el sistema de soluciones para control 
vehicular que permitan una automatización eficiente y una mejor administración 
de la información de los vehículos 
 
3. Elaborar la estructura administrativa del proyecto para una empresa de 
soluciones de control vehicular que desarrolle sus objetivos de forma 
organizada y eficiente 
 
4. Establecer el marco legal colombiano que regula este sector, para conocer las 
oportunidades y limitantes de las normas legales vigentes, en especifico a la 
ciudad de Bogotá 
 
5. Desarrollar el estudio económico y financiero que permita evaluar los costos y 
los resultados del proyecto, estableciendo los requerimientos y la viabilidad 
económica de este 
 
 
 
 
 
 
 
 
12 
 
IX. DESARROLLO DEL PLAN DE NEGOCIO 
 
1. ESTUDIO DE MERCADO 
 
1.1 INVESTIGACION DE MERCADOS 
 
1.1.1. Análisis del Sector 
 
El negocio se ubica en el sector de Tecnología (o Tecnologías en Información), y 
vista desde sus diferentes líneas de negocio, se hace referencia a lo relacionado a 
hardware y software, los cuales se clasifican también por integradores y 
distribuidores. 
 
Según cifras de Proexport, dadas en el Word Economic Forum8, Colombia es el 
tercer mercado de Latinoamérica en tamaño en servicios de TI (siglas en ingles de 
Tecnologías en Información) alcanzando US$ 1.282 millones en 2008 y una 
expectativa de crecimiento entre 2009 y 2013 de 9% por año. 
 
1.1.2. Análisis del Mercado 
 
Con exactitud, el negocio se ubica en el mercado de Seguridad Electrónica, que 
incluye productos como aparatos de circuito cerrado de televisión (CCTV), control 
de acceso, detección de incendio, extinción de incendio, y otros productos 
utilizados en proyectos especiales de Seguridad Electrónica. 
 
Cabe hacer aclaración, que en Colombia y la mayoría de países de Latinoamérica, 
el sector de la Seguridad Electrónica no está constituido como un sector 
independiente, sino que reúne todos los productos, programas y sistemas del 
sector de Tecnología o IT. Por esta razón, se presenta escasez de datos 
estadísticos sobre equipos de Seguridad Electrónica en cuanto a su participación 
en el PIB, y en general otros datos relevantes como cifras de empleo y datos 
operacionales. Esto es reflejo del reducido tamaño del mercado de equipos de 
Seguridad Electrónica, en términos de producción nacional., sin embargo, a pesar 
que la producción de este tema es casi nula en Colombia, el flujo de importaciones 
refleja la importancia que tiene en nuestra economía 
 
1.1.2.1. Estado del mercado 
 
El ingeniero Alex E. García, especialista en Seguridad Electrónica, con 12 años de 
experiencia que lo hacen toda una eminencia en esta área, en su blog de 
Mercado de Seguridad Electrónica9, muestra un estudio de mercado que realizó 
 
8
 http://www.wefcolombia.com/pdfs/IT%20BPO%20WEF.pdf 
9
 http://segelec.blogspot.com/2009/04/resumen-ejecutivo-mercado-seguridad.html 
 
13 
 
en Colombia con información de los registros de importación encontrados en la 
base de datos de la DIAN, el DANE y la Superintendencia de Sociedades, de las 
51 empresas de Seguridad Electrónica más relevantes de este mercado, 
incluyendo los principales distribuidores e integradores del medio, mostrándonos 
el tamaño del mercado en millones de dólares para los años 2004 al 2006, y los 
datos del 1 de diciembre de 2007 al 30 de Noviembre de 2008, en vista que al 8 
de abril del presente año, no se encuentran datos específicos para el mes de 
diciembre de 2008, como se muestra a continuación 
 
 
Grafica 1 Total mercado seguridad electrónica. Fuente: Blog Mercado de Seguridad Electrónica, Alex 
E. Garcia M. 
 
En cuanto a los distribuidores e integradores delmercado de la Seguridad 
Tecnológica, vemos una clara tendencia de importar los componentes, incluso de 
quienes antes eran integradores, por lo que la proporción de los negocios 
distribuidores ha crecido de forma notoria como se observa en los datos del 
mercado en general de cámaras que se observa en: 
 
Tabla 1 Distribución del mercado. Fuente: Blog Mercado de Seguridad Electrónica, Alex E. García M. 
 
 
Estos datos muestran que el mercado de cámaras en general, es atendido cada 
vez más por los distribuidores, ya que pueden realizar compras de grandes lotes 
beneficiándose por el menor costo que puedan obtener, tal y como se observa a 
continuación 
 
 
14 
 
Tabla 2 Información de importación de cámaras. Fuente: Blog Mercado de Seguridad Electrónica Alex 
E. García M. 
 
 
1.1.2.2. Fuerzas en la Industria 
 
1.1.2.2.1. Amenaza de ingreso de nuevos negocios o empresas 
 
En cuanto a la amenaza de ingreso de nuevos negocios, hay cierta facilidad de 
importar productos tecnológicos para su comercialización, sin embargo se 
encuentran barreras de entrada como contar con un buen capital inicial y 
disposición, ya que en cuanto a importación de tecnología, hay otras opciones 
mucho más económicas y sencillas de comercializar, además de las barreras que 
ya existen por parte del gobierno con los aranceles e impuestos de entrada para 
productos extranjeros. Adicional a esto, se debe contar con la facilidad de disponer 
de un software que se acomode a todos los requerimientos de reconocimiento y 
gestión, por lo que se hace necesario tener un buen contacto con una empresa 
que desarrolle tal programa, o contar con un muy buen desarrollador de software. 
Sin embargo, la barrera de entrada más fuerte que se desarrollaría, sería la de 
contar con el apoyo de las autoridades para la consulta de la información, ya que 
básicamente se buscaría tratar de llegar a una exclusividad de contacto y 
dificultaría entrar a competir en el mismo sector, por lo que la amenaza puede 
llegar a ser baja 
 
1.1.2.2.2. Poder de negociación de clientes y proveedores 
 
Dadas las condiciones de importar la mercancía, la globalización se convierte en 
un factor favorable para negociar la mercancía con los diferentes países del 
mundo, por lo que el poder de los proveedores en la negociación es relativamente 
bajo al existir tantas opciones de compra en un mercado tan globalizado como 
este 
 
En cuanto al poder de negociación de los clientes, se podría afirmar que no es alto 
a razón de la poca existencia de empresas en el mercado ofreciendo el mismo 
sistema, sin embargo, al no ser un bien de primera necesidad, y que podría 
considerarse de forma amplia como suntuoso, no tiene una acogida tan sencilla en 
el mercado, por lo que es imperativo enfocar el producto a los estratos más 
adinerados de la sociedad 
 
 
15 
 
1.1.2.2.3. Amenaza de Ingreso de nuevos productos o sustitutos 
 
Una de las desventajas de la tecnología es que constantemente tiene la amenaza 
de nuevos desarrollos y actualizaciones de los productos, sistemas, y programas 
ya desarrollados, sin embargo, se busca enfrentar esta amenaza con una continua 
actualización de software, y el desarrollo de ventajas competitivas como la alianza 
con la Policía Nacional, para dificultar la entrada de sustitutos 
 
1.1.2.2.4. Rivalidades entre competidores 
 
Dados los anteriores parámetros, se puede afirmar que las empresas que 
compiten actualmente en el sector tienen un terreno amplio de acción en el sentido 
que existe una amenaza moderada de ingreso de nuevos competidores, hay poder 
de negociación frente a los proveedores y los clientes no tienen un fuerte poder de 
negociación, a pesar de que puede existir una fuerte posibilidad de fuerte 
competencia en el sentido del constante desarrollo de nuevas tecnologías que 
pueden dar cabida a productos sustitutos, pero cabe resaltar que la mejor 
posición, la gana quien genere ventajas competitivas, y en este caso puede ser la 
alianza con las autoridades. 
 
De igual forma hay que hacer mención sobre la notoria tendencia que hay de 
importar la tecnología, tal y como se muestra en el grafico siguiente, que evidencia 
que se ha encontrado una mayor facultad en distribuir productos tecnológicos y no 
integrarlos 
 
Grafica 2 Comparativo integradores vs distribuidores. Fuente Blog Mercado de Seguridad Electrónica, 
Alex E. Garcia M. 
 
1.1.2.3. Análisis del mercado en referencia 
 
Para estudiar el mercado en referencia es necesario estimarlo bajo segmentación 
por observación directa en los diferentes grupos en los que se acomoda el 
producto y estimar el total de cada segmento para así, hallar el techo de mercado 
 
16 
 
en Bogotá como se observa a continuación (ver Anexo 7 Análisis de mercado de 
flujo de vehículos y Anexo 8 Análisis del mercado en referencia) 
 
Tabla 3 Techo de mercado establecimientos con flujo vehicular. Fuente: Elaborado por el autor en 
base a datos de: Secretaria Distrital de Planeación, Secretaria de Movilidad, Instituto Distrital de 
Turismo, Secretaria de Salud, Cámara de Comercio de Bogotá, entre otros 
 
 
1.1.2.3.1. Mercado Potencial 
 
Una vez dividido el mercado en sus diferentes segmentos, y luego de hacer una 
evaluación de cada segmento de acuerdo a su necesidad de un sistema como el 
que se ofrece, su capacidad de compra, su disposición de compra del sistema, su 
representación del mercado y su compatibilidad con el producto, se decidió 
escoger como mercado potencial a los conjuntos residenciales, que representan el 
53,81%. Para ver el desarrollo de la evaluación ver anexos. 
 
1.1.2.3.2. Mercado Objetivo 
 
Uno de los principales factores para enfocar el mercado en los conjuntos 
residenciales, es su necesidad de seguridad y de control de ingreso y salida de 
vehículos en sus parqueaderos, para lo cual se infirió que aquellos conjuntos con 
mayor interés de seguridad, con mayor capacidad de compra, mayor interés por 
mejorar los mecanismos de seguridad, tener sistemas más eficientes, prácticos y 
que brinden más información, se encontró mayor factibilidad para ser el mercado 
objetivo en los conjuntos de estratos 4, 5 y 6, que según el censo de edificaciones 
 
17 
 
realizado por la secretaria distrital de planeación para el 2009, son 1548 
edificaciones10, siendo el 38,74% del total de conjuntos residenciales 
 
1.1.2.3.3. Mercado Meta 
 
En cuanto al mercado meta, se considera prudente alcanzar por lo menos un 9% 
del mercado objetivo, ya que es un mercado que está actualmente sin explotar y 
que tiene un gran potencial, por lo que se espera llegar en un lapso de un año a 
132 conjuntos residenciales, que son el 3,3% del total de conjuntos residenciales 
en Bogotá y el 1,78% del Techo de mercado. 
 
Tabla 4 Mercado en referencia de establecimientos con flujo vehicular. Fuente: Elaborado por el autor 
en base a datos de la Secretaria Distrital de Planeación 
 
 
1.1.3. Análisis de la Competencia 
 
Luego de una investigación de posicionamiento en internet, mediante el buscador 
Google, entre las primeros 500 resultados, se encontró a nivel Colombia, una 
muestra de 19 empresas (ver Anexo 9 Análisis Competencia), la mayoría ubicadas 
en Bogotá, por lo que sería interesante a futuro, llevar esta idea de negocio a otras 
ciudades. Sin embargo, a pesar de la concentración de la competencia, sigue 
siendo Bogotá el mejor escenario para estructurar el negocio dado a la cantidad 
vehicular que se mueve en la ciudad, las notables necesidades de llevar controles, 
registros y organizar dicho flujo. 
 
Tabla 5 Tipos de producto de la competencia. Fuente: Elaborado por el autor 
 
 
10 Secretaria Distrital de Planeación; Inventario Estadístico [Página web] 
http://www.sdp.gov.co/www/resources/xvp_01_censo_edificaciones_2004_2009.xls [Fecha de acceso: 22 Abril de 
2010] 
 
18 
 
 
Esta muestra de empresas son consideradas como competencia en sentido que 
ofrecen productospara parqueaderos, sin embargo gran parte de la competencia 
se concentra en solo ofrecer software para parqueaderos, así como otra gran 
parte, ofrece hardware importado, como talanqueras y dispensadores automáticos 
de tiquetes, entre los cuales solo pocos no lo soportan con software. Los 
resultados se pueden observar a continuación 
 
1.1.3.1. Competencia directa 
 
Del anterior análisis de muestra se encontró que de toda la competencia, solo el 
26,32% es competencia directa, y a pesar de que es el 38,5% de las empresas 
que ofrecen hardware, como se observa en el cuadro a continuación, no es un 
porcentaje alto 
 
Tabla 6 Oferta de cámaras de reconocimiento. Fuente: Elaborado por el autor 
 
 
1.1.3.2. Productos Sustitutos 
 
Actualmente se encuentran solo dos elementos relacionados a una amenaza de 
productos sustitutos, un sistema de digitación de códigos personales para abrir las 
puertas de un conjunto, pero que no maneja ningún tipo de gestión de información, 
sino que es solo una función de automatización; o el otro elemento es extraer la 
información de forma manual, método más utilizado actualmente en el mercado, 
pero que es utilizado más que todo por presupuesto que por su eficiencia, puesto 
que los sistemas que se ofrecen hasta el momento son bastante costosos 
 
1.2 ESTRATEGIA DE MERCADOS: 
 
1.1.4. Concepto del producto o Servicio 
 
El producto está enfocado estratégicamente al tema de seguridad y 
automatización, así como el control de la información en conjuntos residenciales, 
que son un mercado con un alto interés en estos temas, y de igual forma se 
pretende acceder de forma masiva a estos mediante precios muy cómodos. Las 
características de este sistema fueron puntualizadas de acuerdo a una muestra de 
15 encuestas realizadas en conjuntos residenciales de estratos 4, 5 y 6, con una 
confianza del 99% y un 10% de error de estimación (ver Anexo 10 Encuesta) 
 
19 
 
 
El nombre pensado para identificar la empresa y el producto es NIRS, siglas de 
New Inteligent Recognition System, con lo cual se busco darle un nombre corto y 
representativo con la actividad del proyecto, para darle una imagen propia al 
sistema que se va a ofrecer 
 
Para detalles del funcionamiento del sistema, remitirse al estudio técnico del 
producto 
 
1.1.5. Estrategias de Distribución 
 
La estrategia a emplear, para desarrollar de manera eficiente la logística de los 
canales de distribución, consiste en lograr una cobertura de distribución selectiva 
haciendo llegar el sistema a aquellos conjuntos residenciales con mayor 
necesidad y que pertenecen al target, con el fin de comprobar la aceptación del 
producto por zonas mediante segmentación geográfica, empezando por la 
localidad de Usaquén, que es considerada una de las zonas que reúne la mayor 
estratificación social, y tiene el nivel más alto de ingreso per cápita mensual del 
10% más rico de la población por localidades11 (ver Anexo 11 Mapa de la riqueza 
en Bogotá) y de igual forma lograr enfocar la personalización del producto 
buscando la mejor calidad en el servicio 
 
Así mismo, la estrategia inicial es la de utilizar un canal de distribución directo a 
los compradores potenciales con el valor agregado de marketing relacional por 
medio de vendedores propios, dadas las proporciones del negocio, ya que se 
realizara todo como punto de partida en Bogotá, y lo especifico del producto a 
ofrecer, buscando mantener costos bajos y la mayor reserva posible sobre la idea 
de negocio. Sin embargo, con el tiempo se pueden adoptar canales alternos y no 
tradicionales como infomerciales o internet en busca de llegar a otro tipo de 
clientes que requieran sistemas como el que se ofrece 
 
De esta forma, se buscó una bodega en el sector, facilitando el acceso al mercado 
por la cercanía, a lo que se encontró una bodega, por medio de la pagina web 
www.fincaraiz.com.co, en la calle 134 con carrera 12 que cuenta con 80 mts2, 
espacio suficiente para almacenaje y oficinas12, 
 
 
11
 
http://contenido.metrocuadrado.com/contenidom2/ciudyprec_m2/inforbog_m2/informacingeneralbogot/
ARTICULO-WEB-PL_DET_NOT_REDI_M2-3079212.html 
12
 http://www.fincaraiz.com.co/anuncio-otro-arriendo/country-club-calle-134-con-12-det__191572-1-3-8-
170-1-363-3630001-3630011-3630108-0.aspx?opi=1&llci=0 
 
20 
 
1.1.6. Estrategias de Precio 
 
La estrategia de precio se basa en entrar al mercado con un precio inicial bajo, 
con el fin de penetrar con facilidad el mercado y sacar ventaja de la competencia 
en el menor tiempo posible, usando la estrategia de especialización del producto 
para el uso en conjuntos residenciales y así ir posicionando la marca entre el 
mercado como especialistas en el tema 
 
1.1.7. Estrategias de Comunicación 
 
Para la comunicación del producto, la estrategia básica consiste en mostrar el 
producto a los posibles clientes mediante la presencia en donde se concentren 
administradores o agentes referentes a los conjuntos residenciales de estratos 4, 
5 y 6, como juntas de acción comunal, congresos de conjuntos residenciales, 
exposiciones en ferias o eventos organizados por el mismo negocio, donde se 
buscara exponer el producto y tratar de llegar al mayor número de agentes 
posibles de compra 
 
De igual forma se pretende manejar una comunicación directa a los clientes, 
visitándolos puerta a puerta, mostrando los beneficios del sistema, esto por medio 
de folletos y Cd, explicando todo el funcionamiento del equipo. Asimismo se 
contara con una página en internet que informe todo lo del producto y de opciones 
como consultas y pedidos 
 
1.1.8. Estrategias de servicio 
 
Como estrategia de servicio se busca desarrollar una CRM que, soportada por la 
relación directa con el cliente con el asesor comercial, reúna la mayor cantidad 
posible de información del cliente, o posible cliente, y ayude para estar en 
comunicación con él y poder desarrollar productos o servicios adicionales, así 
como nuevas estrategias para llegar a ellos, 
 
1.1.9. Presupuesto de la Mezcla de Mercadeo 
 
Según el autor del libro “Introduction to marketing”, Carl McDaniel, en la mezcla de 
mercadeo encontramos ahora “6 P’s” (McDaniel, 2009), las cuales se muestran a 
continuación: 
 
 
21 
 
 
Grafica 3 Las 6 P's del mercadeo. Fuente: Elaborado por el autor en base a Diagrama de Carl McDaniel 
 
1.1.9.1. Producto 
 
Se ofrece un sistema que brinda seguridad y control a través de una cámara que 
reconoce las placas de vehículos y, a través de un software especial, se genera el 
valor agregado de recopilar la información para consultar información del vehículo 
en la base de datos de la Policía, así como verificar si está inscrito a la base de 
datos, y además de esto, permite llevar bases de datos de estos vehículos, sin 
necesidad de papelería, y hacer análisis estadísticos, tener registro de imagen y 
video, llevar control de tiempos, realizar una fácil consulta de los vehículos para su 
vigilancia, llevar un inventario en línea de estos, y así mismo corroborar 
restricciones con estos, siendo una herramienta muy útil, en especial cuando se 
cuenta con mecanismos de automatización, como puertas y talanqueras 
electrónicas, semaforización, entre otros. (Ver Anexo 12 Ficha técnica cámara de 
reconocimiento de placas) 
 
Todos estos beneficios del sistema satisfacen de forma eficiente necesidades de 
seguridad, vigilancia, control, administración, gestión, automatización y registro, 
todo de forma rápida y cómoda para el usuario a un bajo costo 
 
1.1.9.2. Plaza 
 
Partiendo que el cliente objetivo son los conjuntos residenciales de estrato 4, 5 y 
6, se plantea la distribución del producto en la ciudad de Bogotá por medio de una 
segmentación geográfica, dividiendo el mercado por zonas, iniciando con la 
 
22 
 
localidad de Usaquén y empezando con la visita del vendedor al posible cliente, 
con el cual se establecen los términos de entrega e instalación del sistema, queserá la última representación de la completa distribución directa que tomara como 
estrategia la empresa con un técnico que instale los equipos y programe el 
software de acuerdo a las necesidades del cliente 
 
1.1.9.3. Promoción 
 
La forma de comunicarle el producto al mercado es a través de presentaciones del 
producto de forma masiva a publico relacionado con los conjuntos residenciales y 
su administración, como presidentes y representantes de juntas, administradores 
de los conjuntos, presidentes de asambleas de los conjuntos, representantes de 
empresas de vigilancia, entre otros. Esto se realizara mediante exposiciones en 
juntas de acción comunal, congresos de seguridad o referentes a conjuntos 
residenciales, exposiciones en ferias o eventos organizados. Como apoyo a lo 
anterior, se elaboraran folletos que muestren las características del sistema 
ofrecido e información de la empresa y de contacto. 
Así mismo, se contara con un proceso de venta personal, exponiendo los atributos 
del sistema y realizando toda la negociación con el fin de desarrollar la mejor 
relación con el cliente. Estas exposiciones se pueden realizar en juntas de acción 
comunal, 
Como medida económica, y de exposición masiva, se pretende hacer publicidad 
por internet con herramientas como google adwords y facebook, como medios 
económicos y masivos para mostrar los productos 
De igual forma, se busca realizar una alianza con la policía nacional para cruzar 
información tomada por el sistema, con lo que también se pudiera utilizar a la 
institución para que recomiende el producto y llegue a ser un medio eficaz para 
dar a conocer el producto 
 
1.1.9.4. Precio 
 
En cuanto al precio, se busca una estrategia de precios orientada a la vigilancia de 
la competencia, en la que, aprovechando la poca infraestructura requerida, 
traducida en menos costos, se fijen precios iniciales más bajos que la 
competencia, pero tratando de extender al máximo la utilidad, pero manteniendo la 
ventaja de liderazgo en costos, buscando llegar a los clientes que las demás 
empresas aun no han llegado. 
 
Luego de recuperar la inversión, se podría utilizar una estrategia de penetración 
con el fin de masificar la venta del sistema en aquellos clientes reacios a comprar 
por motivos de precio y cubrir rápidamente el mercado 
 
 
23 
 
1.1.9.5. Presentación 
 
La presentación de la empresa, se caracterizara por la buena imagen de los 
vendedores, o de aquellos colaboradores que tienen en algún momento contacto 
con el cliente en el momento de venta y exposición del producto. Así mismo, los 
técnicos deben contar con un uniforme acorde con la identidad de la empresa, el 
cual siempre debe estar impecable en su presentación. 
 
La bodega, contara una oficina organizada de tal modo que se exprese un 
ambiente de seriedad, pero a la vez de confianza y de modernidad y lujo, 
organizado para la óptima atención de los clientes que puedan visitar las 
instalaciones 
 
1.1.9.6. Personal 
 
La estrategia en el servicio básicamente se basara en la inmediatez de la entrega 
e instalación del producto, en brindarle al cliente la opción de acomodar el 
software del sistema de acuerdo a sus necesidades. 
 
De igual forma, llevar una base de datos de CRM con el fin de mantener una mejor 
relación con los clientes a base de la información que se tenga de estos y así 
mismo atender necesidades futuras 
 
El contacto con los clientes es de primera mano, por lo que se evita que el cliente 
tenga que describir sus necesidades a más de una persona para lograr ser 
atendido. 
 
1.1.10. Estrategias de aprovisionamiento 
 
La estrategia de aprovisionamiento tiene que ver con la importación de las 
cámaras en función a las ventas proyectadas, partiendo que la primera 
importación consta de 60 cámaras, que es la cantidad mínima para satisfacer los 
requerimientos de ventas y tiempo iniciales, y luego aumentando los pedidos de 
acuerdo al total de sistemas vendidos, todo acorde con tener un inventario 
suficiente de demora de un mes en la importación, adicional a los dos meses que 
se demora esta, teniendo así un stock suficiente para atender el pronóstico de 
ventas mensual, que para el primer año se estableció de 12 unidades, y tomando, 
como cantidad estimada de importación, lotes de 25 unidades 
 
Así mismo, se puede aprovechar las etapas donde haya una baja tasa de cambio, 
buscando a que el Euro este económico para conformar un buen stock de 
mercancía a un bajo costo 
 
 
24 
 
Como medida de emergencia, se tiene planeado utilizar canales rápidos de 
compra como son las tiendas electrónicas como eBay o Amazon para adquirir las 
cámaras en casos de suma urgencia, a pesar del aumento en el costo, con tal de 
cumplir los requerimientos de los clientes 
 
De igual manera, se pretende desarrollar la especialización con el sistema para 
negociar con las autoridades la exclusividad de intercambio de información por 
medio de la consulta del sistema, buscando desarrollar una ventaja competitiva 
 
1.1.11. Estrategias claras de penetración 
 
Para lograr penetración y posicionamiento se va a emprender como estrategia el 
liderazgo en costes, ya que, al tener infraestructura, organización y procesos no 
complejos; y adquirir hardware y software diseñados prácticamente a raya de las 
necesidades, se puede mantener, bajo una constante vigilancia, costos y, por 
ende, precios bajos en comparación a los de la competencia. De igual forma, se 
desarrollará una estrategia de diferenciación, mediante la opción de 
personalización o adición de funciones al sistema de acuerdo a las necesidades 
de los clientes, lo que da una posición importante para responder de la mejor 
forma a las necesidades de los clientes, y un amplio terreno para atender no solo 
a los mercados que actualmente satisface la competencia, sino también logrando 
estrategias de diversificación al acomodar los sistemas a otro tipo de 
consumidores, como conjuntos residenciales, terminales de transporte, etc.; 
identificándolos como parte de nuevas oportunidades que brinda la demanda 
primaria de nuevos usuarios de este tipo de tecnologías. 
 
Como estrategias de enganche al cliente, se manejara una opción de 
actualizaciones anuales, dándole la viabilidad al cliente de adquirir el software con 
nuevos atributos y actualizaciones, motivando la continuidad de ingresos para la 
empresa por parte de clientes ya atendidos. 
 
Cabe hacer referencia sobre el ciclo de vida del producto, del cual se puede decir 
que se emplearan todas las estrategias antes mencionadas para lograr una rápida 
introducción y así mismo lograr un rápido crecimiento, esto con el fin de cubrir el 
mercado y adelantarse a la respuesta de la competencia en la etapa de 
turbulencia, madurez y descenso en la vida del producto, para lo cual se debe 
estar desarrollando otro producto complementario a la necesidad de control de 
flujo vehicular en lugares específicos. 
 
Una de las estrategias que se debe emprender de forma inmediata es la de 
contactar con empresas constructoras, de modo que al momento de construir un 
conjunto o edificio, puedan incluir entre su portafolio el sistema, con eso se estaría 
creando a su vez canales de distribución. 
 
 
25 
 
Como estrategia clara de penetración, esta atender de forma personalizada y 
constante a los clientes objetivo con más necesidades de seguridad de acuerdo a 
el estatus social, optando por abarcar todo este segmento poco explotado por la 
competencia, y que es un gran trampolín para llegar a los otros grupos de negocio 
 
1.3 PROYECCION DE VENTAS 
 
1.3.1. Proyecciones 
 
La proyección de ventas, o mercado meta, está pensada en un 9% del mercado 
objetivo, que son 132 unidades vendidas del sistema en el primer año, distribuido 
en un mes de introducción, seguido de un mes de ventas anticipadas, y por ultimo 
10 meses de ventas normales, que es cuando ya se cuenta con la mercancía que 
se importa, que en resumidas cuentas, representa ventas mensuales en promedio 
de 12unidades, con un aumento previsto del 9 % de ventas anuales, por lo que se 
estima vender en promedio 12 unidades adicionales conforme pasan los años 
como se muestra a continuación 
 
Tabla 7 Presupuesto de venta en unidades. Fuente: Elaborado por el autor 
 
 
1.3.2. Política de Cartera 
 
Por efectos del dólar, que tiene un notable impacto en la importación del hardware, 
y la alta inversión inicial, la política más adecuada es la venta de contado, o 
estableciendo acuerdos de pago con intereses acordes con la fluctuación de la 
tasa de cambio entre el dólar y el euro y un plazo de 30 días 
 
Así mismo, el ideal es manejar una cartera del 10%, que de acuerdo al precio y el 
presupuesto de unidades vendidas, se espera que se maneje de la siguiente 
forma 
 
Tabla 8 Política de ventas a crédito. Fuente: Elaborado por el autor 
 
 
 
26 
 
2. ESTUDIO TECNICO 
 
2.1 OPERACIÓN 
 
El sistema de reconocimiento de placas inicia su operación en el momento en que 
se acerca un vehículo a la cámara de reconocimiento de placa, y cuando este se 
encuentra a la distancia correspondiente, establecida de forma personalizada 
según las dimensiones espaciales y necesidades del sitio de operación, la cámara 
de reconocimiento, por medio de su sensor se activa y toma la fotografía del 
vehículo enfocando la placa, para posteriormente, enviar la imagen codificada al 
computador en el que se encuentra alojado el software para que este procese la 
imagen codificada y la convierta en datos 
 
 
Grafica 4 Diagrama de funcionamiento del sistema de reconocimiento de placas. Fuente: Elaborado 
por el autor 
 
Una vez que el software cuente con datos, este procede, inicialmente a corroborar 
si hay alguna condición o relación entre la placa y la base de datos, y 
simultáneamente, envía la información del vehículo a la base de datos de la 
Policía Nacional para ser analizada, y luego de comprobarse la información, y no 
haya ningún inconveniente, se da paso a ejecutar alguna acción de acuerdo a lo 
 
27 
 
que el usuario desee, como activar algún automático de la puerta, y 
simultáneamente, alimentar una base de datos para llevar el registro del vehículo, 
con el fin de tener indexado su ingreso, cuanto demora, la frecuencia de ingreso, 
su salida, si el conductor corresponde al vehículo, o incluso avisarle si el vehículo 
va a salir en horario de “Pico y Placa” 
 
2.1.1. Ficha Técnica del Producto o Servicio 
 
Es un sistema conformado por una cámara de exteriores para la lectura de placas 
de vehículos, la cual, por medio de un software, convierte la imagen tomada de un 
vehículo en datos que se almacenan en una base de datos y permite llevar 
estadísticas sobre el vehículo que ingresa, como horas de ingreso y salida, la 
frecuencia de permanencia, si pertenece a la base de datos, e incluso la opción 
de una posible conexión con la base de datos de la policía, para corroborar la 
información del vehículo 
 
 
Grafica 5 Imagen de cámara de reconocimiento de placas. Fuente: ITC Visión 
 
En cuanto a las cámaras, es importante aclarar como aspectos básicos más 
importantes su referencia, que es VN55CH/6, estas cámaras están diseñadas para 
trabajar en exteriores en el día y en la noche, resistente a la lluvia, constan de un 
sensor de proximidad, luz infrarroja, por lo que requiere iluminación mínima, tiene 
un alcance de 30 metros de distancia y su alimentación es de 12 VDC. Opera en 
condiciones normales bajo temperaturas entre -10°C y 50°C, conversión a color, 
autoenfoque, el dispositivo tiene unas dimensiones de 8 cm de alto, 8 cm de 
ancho y 13,5 cm de profundo. Su función consiste en retratar un vehículo cuando 
este se aproxima a la distancia establecida por el usuario y envía la imagen ya 
codificada a un servidor. Para más detalles ver ficha técnica en Anexo 12 Ficha 
técnica cámara de reconocimiento de placas 
 
28 
 
 
Grafica 6 Imagen con dimensiones de cámara de reconocimiento de placas. Fuente: ITC Visión 
 
Del software, podemos decir que toma la imagen codificada de la cámara y la 
convierte en datos, descifrando la placa del vehículo y guardando la información 
en una base de datos, la cual toma los datos y permite hacer inferencias 
estadísticas de acuerdo a tiempos de ingreso y salida, duraciones, frecuencia, 
comprobación de datos a la base de datos preliminar, y como parte fundamental, 
la opción de intercambiar la información con la base de datos de la policía con el 
fin de consultar si el vehículo que ingresa está vinculado a problemas legales, 
informándole a la Policía cualquier anomalía 
 
El sistema es instalado por el personal de la compañía, que se encarga de poner 
en funcionamiento el programa y de hacer entrega del Cd de instalación y licencia 
de uso del software, además de su respectivo manual de usuario en donde se 
explica a fondo el funcionamiento y especificaciones del sistema 
 
En su conjunto, este sistema es muy útil para capturar la información de los 
vehículos que ingresan a un parqueadero y mediante estos datos comprobar si 
pertenecen a la base de datos, esto para funciones como la automatización de las 
puertas haciendo que la cámara, al instante que revisa que el vehículo pertenece 
a la base de datos, le de ingreso, y guarde la información en la base de datos, 
para que desarrolle informes de horarios, frecuencias, cantidad de permanencia, 
condicionales, etc. 
 
 
2.1.2. Descripción del Proceso 
 
El proceso completo de la venta del producto se muestra en el diagrama de flujo a 
continuación 
 
29 
 
 
Grafica 7 Diagrama del proceso de operación. Fuente: Elaborado por el autor 
 
2.1.3. Necesidades y Requerimientos 
 
2.1.3.1. Análisis de Proveedores 
 
Este negocio está pensado para llevarlo a cabo con costos bajos, buena calidad, y 
pensado para acomodarse a las necesidades de los clientes, por lo que la forma 
más adecuada de desarrollar esta idea radica en importar el hardware, por 
razones de calidad y costo, lo que también lleva a contratar una agencia de 
aduana que preste el servicio de intermediación, y así mismo, adquirir el software 
acá en Colombia, dadas las excelentes capacidades de desarrollo del mismo, el 
costo y por facilidades de personalización del mismo 
 
 
30 
 
2.1.3.1.1. Proveedor de Hardware 
 
En cuanto al equipo, se encuentra al proveedor ITC.Vision, que es un distribuidor 
ubicado en Madrid, España, el cual ofrece sus cámaras de reconocimiento de 
matriculas con precios free on board FOB en el puerto de Barcelona (ver Anexo 13 
Fragmento cotización cámara de reconocimiento de placas), por lo que su labor 
termina al dejar la mercancía en puerto Español. Este proveedor fue seleccionado 
por motivos de precio, facilidad con el idioma, y por que distribuye las cantidades 
requeridas 
 
2.1.3.1.2. Intermediación Aduanera 
En cuanto a la agencia de aduana, la empresa Sky & Sea Logistics es la 
encargada de toda la logística para traer la mercancía y entregarla en el lugar 
convenido, que en este caso sería la bodega donde se tiene pensado guardar el 
producto, y seria con ellos que se negocia lo referente a seguros, fletes, 
impuestos, tiempo de entrega, entre otros(ver Anexo 15 Cotización de servicio de 
intermediación aduanera) 
 
2.1.3.1.3. Proveedor de Software 
Por Último, está la compañía Framesoft Solutions, que desarrollara el software y lo 
venderá en su totalidad para así distribuirle las licencias a los clientes (ver Anexo 
14 Cotización de software). De igual forma, se contratara con esta compañía de 
software todo lo referente a soporte del programa y para alguna personalización o 
adición al software que pueda requerir el cliente. Esta empresa estima un tiempo 
de 4 meses para el desarrollo del software en su totalidad. 
 
2.1.3.2. Requerimientos generales del sistema 
 
Como necesidades o requerimientos del sistema, encontramos que el cliente debe 
disponer de un computador con Windows XP o posterior, que son plataformas 
indicadas para que funcione el software. Así mismo, se requierede una fuente de 
energía para su alimentación, y en lo posible, para asegurar el funcionamiento 
constante del sistema, contar con una planta de emergencia en caso de bajones 
de luz 
 
2.1.4. Proceso de logística de disposición del producto 
 
El proceso de conformación del sistema de reconocimiento de placas inicia con la 
importación de las mismas cámaras de España, donde el proveedor se encarga de 
poner la mercancía en puerto lista para traer, este procedimiento demora 5 días 
 
 
31 
 
Una vez esta la mercancía en puerto, se contrata el servicio de intermediación con 
una agencia de aduana para que se encargue de recoger la mercancía en España 
y de hacer todos los trámites y la logística de fletes, impuestos y seguros para 
poner la mercancía en la empresa. 
 
En cuanto al software, este se debe adquirir inicialmente para tener completa 
autoridad y administración de este, y así poder otorgar su licencia de uso, sin 
embargo, para cualquier modificación o soporte de este, se contratara a la 
empresa desarrolladora del mismo para que efectúe los cambios requeridos por el 
cliente 
 
Mientras la importación viene en camino, se procede a la negociación con el 
cliente por medio del área de ventas de la empresa, con el fin de que cuando 
llegue la mercancía, esta ya esté negociada y lista para su instalación, que será 
por medio de los técnicos de la empresa, quienes también serán los encargados 
de cualquier soporte técnico 
 
 
Grafica 8 Proceso de logística de disposición del producto. Fuente: Elaborado por el autor 
 
2.2 PLAN DE COMPRAS 
 
2.1.5. Consumos por Unidad de Producto 
 
De acuerdo a las ventas estimadas, y al monto de importación, se hizo la siguiente 
proyección de requerimientos para el producto 
 
 
32 
 
Tabla 9 Presupuesto de requerimiento de materias primas. Fuente: Elaborado por el autor 
 
 
2.3 COSTOS DE PRODUCCION 
 
2.1.6. Costos fijos-variables de producción 
 
De acuerdo a los costos estimados, se presenta a continuación la relación de los 
costos fijos y variables de producción, que conforman el costo unitario del 
producto, y que está proyectado a tres años de operación, teniendo encuentra 
factores de inflación y crecimiento en operaciones 
 
Tabla 10 Costos unitarios presupuestados. Fuente: Elaborado por el autor 
 
 
2.4 INFRAESTRUCTURA 
 
2.1.7. Infraestructura-Parámetros Técnicos Especiales 
 
Para el negocio, no se requiere de grandes instalaciones, dado que se manejan 
los inventarios apenas necesarios para cubrir la demanda y un mes adicional en 
caso de imprevistos, para lo cual se cotizo una bodega13 en la calle 134 con 
carrera 12 por $1’000.000, la cual tiene 80mts2 y tiene el espacio necesario para 
instalar bodega y oficina 
 
3. ESTUDIO ORGANIZACIONAL 
 
 
13
 http://www.fincaraiz.com.co/anuncio-otro-arriendo/country-club-calle-134-con-12-det__191572-1-3-8-
170-1-363-3630001-3630011-3630108-0.aspx?opi=1&llci=0 
 
33 
 
3.1 ESTRATEGIA ORGANIZACIONAL 
 
3.1.1. Misión 
 
Somos una compañía interesada en brindar soluciones de alta seguridad a 
parqueaderos, conjuntos residenciales y centros comerciales; ofreciendo, 
productos, servicio y gestión de información a través de una central de datos 
conectada con la policía nacional, además brindamos una eficaz asesoría técnica 
y profesional para lograr la plena satisfacción de nuestros Clientes y usuarios de 
este innovador sistema. Todo esto dentro de un marco de principios éticos, 
confiabilidad y responsabilidad, asegurando rentabilidad para nuestros clientes y 
accionistas desarrollando un equipo humano interesado en contribuir en el 
bienestar y seguridad de la sociedad en general. 
3.1.2. Visión 
 
NIRS de Colombia; como modelo de organización líder en servicios de seguridad, 
y control, con una gestión innovadora que diseña, configura y aplica las mejores 
tecnologías de punta, manteniendo un alto nivel de confiabilidad y permanencia, 
para ser identificados como símbolo de excelencia. 
 
3.1.3. Objetivos corporativos 
 
3.1.3.1. Objetivos Corporativos de Corto Plazo 
 
- Alcanzar la meta de ventas de 132 unidades en el primer año 
- Ofrecer el producto a más del 50% del mercado objetivo, correspondiente a 
774 conjuntos residenciales, en el primer año 
- Generar una utilidad del primer año de por lo menos $50’000.000 
 
3.1.3.2. Objetivos Corporativos de Mediano Plazo 
 
- Alcanzar el retorno de la totalidad de la inversión de $140’000.000 en los 
primeros 24 meses de operación 
- Tener un crecimiento anual del 9% en los próximos 5 años 
- Vender por lo menos 1 unidad de mas por mes cada año en los próximos 5 
años 
- Haber ofrecido el producto a por lo menos el 40% del mercado potencial, 
equivalente a 1598 conjuntos, en los tres primeros años del proyecto 
- Tener una obligación financiera igual a cero en 3 años 
- Alcanzar una utilidad mayor a $350’000.000 en un lapso de tres años 
- Generar una tasa interna de retorno de más de 50 en los 3 primeros años del 
proyecto 
 
34 
 
- Generar un valor presente neto superior a la inversión inicial de $140’000.000 
en los tres primeros años 
 
3.1.3.3. Objetivos Corporativos de Largo Plazo 
 
- En un plazo de 5 años tener presencia en por lo menos 5 ciudades más 
- Alcanzar un total del 60% de participación en el mercado objetivo en menos de 
5 años 
- Desarrollar un producto adicional al portafolio en menos de 5 años 
 
3.1.4. Estrategia corporativa 
 
Dado el constante crecimiento del interés hacia el tema de la seguridad, la 
automatización y el control en la población colombiana, la estrategia corporativa 
consiste en el desarrollo de un sistema capaz de aportar los mecanismos 
suficientes para aportarle a los parqueaderos, en especial a los de los conjuntos 
residenciales, quienes son el primer mercado a atender. 
 
El producto nace por una necesidad derivada a partir de la importancia en el 
control en espacios que tengan flujo vehicular, en especial lugares con altos 
requerimientos de seguridad como los conjuntos residenciales. Es así que nace el 
desarrollo de un producto especialmente diseñado para conjuntos residenciales, 
que actualmente tienen necesidad de controlar que tipo de vehículos ingresan a 
sus predios, así como dar paso a procesos de completa automatización de 
puertas automáticas y llevar bases de datos y estadísticas de los vehículos del 
conjunto 
 
Podemos definir la estrategia como el lanzamiento de un sistema novedoso con un 
alto nivel en el grado de diversificación al tener abierta la posibilidad de un puente 
de información a la Policía sobre los vehículos, con detalles de simplicidad que 
hacen que el producto prácticamente funcione solo, con un precio que resulta muy 
atractivo en relación a la oferta del mercado 
 
35 
 
3.1.5. Análisis DOFA 
Tabla 11 Análisis DOFA de la empresa. Fuente: Elaborado por el autor 
 
 
 
36 
 
 
Tabla 12 Análisis DOFA del producto. Fuente: Elaborado por el autor 
 
37 
 
3.1.6. Organismos de apoyo 
 
Como organismos de apoyo, se encuentran, como punto inicial, la entidad 
que brinde el crédito para la inversión inicial, dado que sin el crédito se 
dificulta darle marcha al plan de negocio. 
 
De igual forma, encontramos la empresa Framesoft Solutions Ltda, la cual 
desarrolla toda la plataforma del software del sistema y en principio, se 
encargara de las actualizaciones anuales del mismo, y todos los 
requerimientos adicionales que puedan surgir de acuerdo a la 
personalización que requiera el cliente. 
 
Así mismo, encontramos a la empresa Sky & Sea Logistics que se encarga 
de toda la logística de traer las cámaras de reconocimiento de Valencia y 
ponerlas en la bodega 
 
Por último, encontramos el apoyo de la Policía Nacional, con la que se deja 
la opción abierta de intercambio de información a fines de ayuda en la 
seguridad ciudadana 
 
3.2 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL 
 
3.1.7. Estructura de la Organización 
 
La estructura del negocio se plantea con