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Información de Servicio
Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
8.03 200 228 02 1(15)
Camiones
Anular los comunicados de servicio anteriores 200-131
de 8/98 y 200-228 de 2/02.
Funcionamiento irregular
Síntoma, diagnóstico
D9A
D12C, D12D
D16C
Funcionamiento irregular
Síntoma, diagnóstico
T2019288
C2002638
Indice
• “Información general” página 2
• “El motor funciona irregularmente ralentí.” página 4
• “Régimen irregular en ralentí bajo o alto” página 6
• “El motor funciona de forma irregular o falla el encendido” página 8
• “Régimen del motor irregular con carga, o dentro del rango de trabajo normal”
página 10
• “Diagnósticos de régimen de motor en toma de fuerza o programador de velocidad”
página 13
TSP184570
ESP12993 Spanish
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Información de Servicio 8.03 200 228 02 2(15)
Perturbaciones en el funcionamiento
Funcionamiento irregular
Para efectuar el diagnóstico con síntomas se debe
elegir siempre el síntoma que mejor corresponda al
estado del vehículo. El diagnóstico debe hacerse en el
orden descrito en la información de cada síntoma. Así
se simplifica el trabajo excluyendo sistemáticamente o
documentando los posibles fallas que causan el síntoma
en cuestión.
Dependiendo de la configuración del vehículo, las
condiciones relacionadas con problemas debidos a
funcionamiento irregular pueden ser causadas por fallas o
perturbaciones del funcionamiento en otros componentes
del vehículo. Ejemplos: caja de cambios automática,
adaptaciones de superestructura, etc.
Indice
• “Información general” página 2
• “El motor funciona irregularmente ralentí.” página 4
• “Régimen irregular en ralentí bajo o alto” página 6
• “El motor funciona de forma irregular o falla el
encendido” página 8
• “Régimen del motor irregular con carga, o dentro del
rango de trabajo normal” página 10
• “Diagnósticos de régimen de motor en toma de fuerza
o programador de velocidad” página 13
Información general
C2002642
Nota! Antes de iniciar el diagnóstico, bloquear las ruedas
y soltar el freno de mano.
Nota! Para efectuar el diagnóstico hay que hacer
funcionar el motor a temperatura de trabajo y a la
temperatura en que se produce el síntoma.
El motor funciona irregularmente en ralentí o en el
régimen de trabajo.
• Normalmente el funcionamiento irregular del motor
se debe a fallas en el sistema de combustible o el
sistema de escape, a inestabilidad eléctrica o a calidad
deficiente del combustible.
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Información de Servicio 8.03 200 228 02 3(15)
Funcionamiento irregular (falla de
encendido)
Los fallas de encendido que no generan códigos de falla
suelen ser muy difíciles de localizar.
La causa principal del falla de encendido puede ser
alguna o varias de las siguientes:
• Avería mecánica del motor.
• Inestabilidad eléctrica.
• Señales erróneas de sensor.
• No hay inyección de combustible o no hay combustible.
• Temperatura de encendido demasiado baja en algún
cilindro.
• Temperatura de inflamación del combustible
demasiado baja.
• Una señal de sensor oscila entre errónea y buena.
Dificultades en el encendido
A temperatura exterior muy baja los fallas de encendido
al acelerar pueden deberse a alguna de estas causas:
• Calidad deficiente del combustible.
• Mala compresión del motor.
• Algún sensor de temperatura (p. ej., de temperatura
ambiente o de temperatura del refrigerante) da
valores erróneos; es decir, que el sensor indica una
temperatura superior a la real.
Mientras los valores de los sensores están dentro del
rango de trabajo normal de los mismos, no se genera
ningún código de falla para valor de sensor anormal.
Fallas eléctricos
Si la unidad de mando y sus señales no tienen
condiciones estables se produce un cierre de combustible
breve.
El cierre de combustible puede ser causado por una o
varias de estas condiciones:
• Interrupción de la alimentación eléctrica de la unidad
de mando.
• Mala conexión a masa de la unidad de mando.
• Holgura de contacto en el cableado y / o conexiones.
• Mal contacto entre el sensor y la unidad de mando
(p. ej.; debido a corrosión, holgura en la conexión de
patilla o cable dañado).
• Señales con polaridad invertida del sensor del volante
o del sensor de árbol de levas.
Señales eléctricas erróneas
También se puede producir un cierre de combustible
breve si se produce alguno de estos fallas:
• Daños en los conductos.
• Interrupción de la señal del sensor del pedal
acelerador.
• Señal errónea del sensor de presión del tubo de
admisión.
• Perturbaciones en la señal del sensor del volante.
• Acoplamiento del limitador de velocidad.
• Oscilación entre señal de sensor errónea y buena (con
código de falla).
Falla mecánica
Si el motor tiene una falla mecánica se produce un cierre
de combustible breve. No se genera ningún código de
falla.
El cierre de combustible puede deberse a alguna de
estas causas:
• Si hay un daño en los dientes del sensor del volante,
éste puede dar datos erróneos sobre el régimen.
• El sensor del volante o el sensor del árbol de levas
puede estar mal montado; es decir, que la distancia
entre el sensor y el volante o la rueda dentada del eje
de levas en la bomba de inyección no concuerda con
las indicaciones.
• El sensor está dañado o cubierto con virutas metálicas.
No hay combustible
El falla de encendido se produce si los inyectores no
reciben combustible.
La falta de combustible puede deberse a alguna de estas
causas:
• Baja presión de combustible momentánea.
• Entrada de aire o gases de combustión en el sistema
de combustible.
Diagnóstico de fallas
Los fallas ocasionales son difíciles de localizar debido
a que el falla probablemente no se presenta cuando se
está revisando el vehículo.
El diagnóstico de fallas debe hacerse según la descripción
del falla o los fallas del conductor. La información que
proporciona el conductor y los datos básicos recopilados
deben usarse como base para resolver el problema.
Si es posible debe intentarse recrear el problema en un
entorno y una situación equivalentes a la descripción del
conductor.
Empezar determinando si ha ocurrido algo con el vehículo
que pudiera deberse al sistema eléctrico pero que no
tiene nada que ver con el sistema de mando del motor.
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Información de Servicio 8.03 200 228 02 4(15)
El motor funciona irregularmente ralentí.
En algunos casos pueden haber otros síntomas. En
tales casos pueden servir las instrucciones de otras
informaciones de servicio para diagnóstico (síntoma):
• Grupo 20: Problemas de arranque y parada
Etapa 1: Lectura de códigos de falla
C2002639
Los códigos de falla activos e inactivos registrados,
además de indicar falla, también pueden servir de ayuda
para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros fijos”
con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
El diagnóstico con ayuda de la información de servicio
relevante debe hacerse siempre según los códigos de
falla actuales. Componentes y funciones especialmente
importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 94 Presión de alimentación
PPID 122 Freno de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de escape,
EPG 2 (solamente D12C)
PPID 124 Regulador de presión de escape,
EPG 1
SID 1-6 Inyectores-bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
Etapa 2: Control visual
T2020217
• Revisar los conductos de combustible para ver si
tienen daños o fugas.
Ver el grupo 23: ”Revisión de conductos de
combustible”
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
Ver el grupo 28: ”Unidad de mando del motor, control”
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Información de Servicio 8.03 200228 02 5(15)
Etapa 3: Pruebas
C2002640
Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas
con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
pruebas pueden ayudar a descartar componentes o
sistemas que no tienen fallas o perturbaciones del
funcionamiento.
• Equilibrado de cilindros, prueba
• Cierre de inyector, manual
• Parámetro, control - códigos de inyector (D9A, D12D,
D16C)
Nota: La configuración incorrecta de los códigos
puede afectar al ralentí.
• Presión de alimentación, control
• Control de valor de sensor, motor funcionando
Nota: El ralentí puede ser irregular si uno o varios
sensores dan valores anormales.
• Sistema de admisión y escape, prueba
• Función de arranque y calentamiento, control
Nota: Controlar que el calentamiento funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del calentamiento es errónea.
• Frenos adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C)
Nota: Controlar que el freno motor funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del freno motor es errónea.
• Freno motor, prueba (D12C)
Nota: Controlar que el freno motor funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del freno motor es errónea.
• Compresión de cilindros, prueba
Etapa 4: Controles de componentes
y funcionamiento
C2002641
Los controles siguientes deben efectuarse en el orden
indicado hasta localizar el falla. Estos controles pueden
ayudar a descartar los componentes que no tienen fallas
ni perturbaciones del funcionamiento. El número de
controles y el orden de realización depende de estos
factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y
con los códigos de falla; estado del vehículo; historial
de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;
información del conductor.
• Calidad del combustible, control
Controlar que el combustible es de buena calidad (no
contiene agua ni otros aditivos)
• Aire en el sistema de combustible, control
Controlar si hay aire en el sistema de combustible.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Fugas de gases de escape en el sistema de
combustible, control
Controlar que el combustible no tiene óxido de
carbono.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Señales del árbol de levas y del volante,
diagnóstico de fallas
Controlar que la unidad de mando del motor recibe
señales correctas de los sensores del árbol de levas y
del volante.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
• Eje de balancín, medición de la presión de aceite
Controlar que la presión de aceite en el eje de balancín
tiene el valor especificado.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Válvula de regulación VCB, control
Controlar el estado de la válvula de regulación VCB.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Árbol de levas, control
Controlar que el árbol de levas está correctamente
ajustado.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
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Información de Servicio 8.03 200 228 02 6(15)
Régimen irregular en ralentí bajo o alto
En algunos casos pueden haber otros síntomas. En
tales casos pueden servir las instrucciones de otras
informaciones de servicio para diagnóstico (síntoma):
• Grupo 20: Baja potencia de salida
• Grupo 20: Problemas de arranque y parada
Etapa 1: Lectura de códigos de falla
C2002639
Los códigos de falla activos e inactivos registrados,
además de indicar falla, también pueden servir de ayuda
para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros
fijos”con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
El diagnóstico con ayuda de la información de servicio
relevante debe hacerse siempre según los códigos de
falla actuales. Componentes y funciones especialmente
importantes:
• MID 128 - Unidad de mando del motor
PID 84 Velocidad del vehículo
PID 91 Pedal del acelerador
PID 94 Presión de alimentación
PID 102 Presión de admisión
PID 110 Temperatura del refrigerante:
PPID 122 Freno de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de escape,
EPG 2 (solamente D12C)
PPID 124 Regulador de presión de escape,
EPG 1
SID 1-6 Inyectores-bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
Etapa 2: Control visual
T2020217
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
Ver el grupo 28: ”Unidad de mando del motor, control”
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Información de Servicio 8.03 200 228 02 7(15)
Etapa 3: Pruebas
C2002640
Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas
con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
pruebas pueden ayudar a descartar componentes o
sistemas que no tienen fallas o perturbaciones del
funcionamiento.
• Equilibrado de cilindros, prueba
• Cierre de inyector, manual
• Parámetro, control - códigos de inyector (D9A, D12D,
D16C)
Nota: La configuración incorrecta de los códigos
puede afectar al ralentí.
• Presión de alimentación de combustible, control
• Compresión de cilindros, prueba
• Función de arranque y calentamiento, control
Nota: Controlar que el calentamiento funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del calentamiento es errónea.
• Frenos adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C)
Nota: Controlar que el freno motor funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del freno motor es errónea.
• Freno motor, prueba (D12C)
Nota: Controlar que el freno motor funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del freno motor es errónea.
• Ventilador de activación eléctrica, prueba
Nota: Controlar que el ventilador se activa
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del ventilador es errónea.
• Control de valor de sensor, motor funcionando
Nota: El ralentí puede ser irregular si uno o varios
sensores dan valores anormales.
• Pedal del acelerador, contactos y sensores, control
Etapa 4: Controles de componentes
y funcionamiento
C2002641
Los controles siguientes deben efectuarse en el orden
indicado hasta localizar el fallo. Estos controles pueden
ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos
ni perturbaciones del funcionamiento. El número de
controles y el orden de realización depende de estos
factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y
con los códigos de falla; estado del vehículo; historial
de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;
información del conductor.
• Calidad del combustible, control
Controlar que el combustible es de buena calidad (no
contiene agua ni otros aditivos)
• Aire en el sistema de combustible, control
Controlar si hay aire en el sistema de combustible.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Señales del árbol de levas y del volante,
diagnóstico de fallas
Controlar que la unidad de mando del motor recibe
señales correctas de los sensores del árbol de levas y
del volante.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
• Inyectores-bomba, control
Controlar si hay algún inyector gastado o dañado.
• Sensor de temperatura del refrigerante, control
Controlar que el sensor de temperatura del refrigerante
funciona adecuadamente.
Ver el grupo 26: ”Temperatura del refrigerante,
diagnóstico de fallas (lista de control L)”
• Sensor de presión del aire de admisión, control
Controlar que el sensor de presión del aire de admisión
funciona adecuadamente.
Ver el grupo 25: ”Presión de admisión, diagnóstico de
fallas (lista de control A)”
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Información de Servicio 8.03 200 228 02 8(15)
El motor funciona de forma irregular o falla el encendido
Los fallos del encendido pueden difíciles de localizar y
pueden deberse a:
• Averías mecánicas del motor.
• Inestabilidad eléctrica.
• No hay combustible.
• Mala calidad del combustible.
En algunos casos pueden haber otros síntomas. En
tales casos pueden servir las instrucciones de otras
informaciones de servicio para diagnóstico (síntoma):
• Grupo 20: Baja potencia de salida
• Grupo 20: Problemas de arranque y parada
Etapa 1: Lectura de códigos de falla
C2002639
Los códigos de falla activos e inactivos registrados,
además de indicar falla, también pueden servir de ayuda
para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros fijos”
con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
El diagnóstico con ayuda de la información de servicio
relevante debe hacerse siempre según los códigos de
falla actuales. Componentes y funciones especialmente
importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 94 Presión de alimentación
PID 102 Presión de admisión
PPID 122 Freno de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de escape,
EPG 2 (D12C)
PPID 124 Regulador de presión de escape,
EPG 1
SID 1-6 Inyectores-bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
Etapa 2: Control visual
T2020217
• Controlar que hay combustible en todos los depósitos
de combustible.
Controlar también que los eventuales grifos de
combustible están abiertos y que no están obturados.
Controlar también que las mangueras entre depósitos
no están dobladas, apretadas o dañadas.
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
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Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 9(15)
Etapa 3: Pruebas
C2002640
Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas
con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
pruebas pueden ayudar a descartar componentes o
sistemas que no tienen fallas o perturbaciones del
funcionamiento.
• Equilibrado de cilindros, prueba
• Cierre de inyector, manual
• Parámetro, control - códigos de inyector (D9A, D12D,
D16C)
Nota: La configuración incorrecta de los códigos
puede afectar al ralentí.
• Presión de alimentación de combustible, control
• Control de valor de sensor, motor funcionando
Nota: El ralentí puede ser irregular si uno o varios
sensores dan valores anormales.
• Bombeo de combustible - agua en el vaciado de
combustible, prueba (D9A, D12D, D16C)
• Compresión de cilindros, prueba
• Frenos adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C)
Nota: Controlar que el freno motor funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del freno motor es errónea.
• Freno motor, prueba (D12C)
Nota: Controlar que el freno motor funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del freno motor es errónea.
Etapa 4: Controles de componentes
y funcionamiento
C2002641
Los controles siguientes deben efectuarse en el orden
indicado hasta localizar el fallo. Estos controles pueden
ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos
ni perturbaciones del funcionamiento. El número de
controles y el orden de realización depende de estos
factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y
con los códigos de falla; estado del vehículo; historial
de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;
información del conductor.
• Calidad del combustible, control
Controlar que el combustible es de buena calidad (no
contiene agua ni otros aditivos)
• Fugas de gases de escape en el sistema de
combustible, control
Controlar que el combustible no tiene óxido de
carbono.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Señales del árbol de levas y del volante,
diagnóstico de fallas
Controlar que la unidad de mando del motor recibe
señales correctas de los sensores del árbol de levas y
del volante.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
• Sensor de presión del aire de admisión, control
Controlar que el sensor de presión del aire de admisión
funciona adecuadamente.
Ver el grupo 25: ”Presión de admisión, diagnóstico de
fallas (lista de control A)”
• Válvula de regulación VCB, control
Controlar el estado de la válvula de regulación VCB.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Eje de balancín, medición de la presión de aceite
Controlar que la presión de aceite en el eje de balancín
tiene el valor especificado.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Inyectores-bomba, control
Controlar si hay algún inyector gastado o dañado.
http://www.maquinariaspesadas.org/
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 10(15)
Régimen del motor irregular con carga, o dentro del rango de trabajo
normal
En algunos casos pueden haber otros síntomas. En
tales casos pueden servir las instrucciones de otras
informaciones de servicio para diagnóstico (síntoma):
• Grupo 20: Baja potencia de salida
• Grupo 20: Problemas de arranque y parada
Etapa 1: Lectura de códigos de falla
C2002639
Los códigos de falla activos e inactivos registrados,
además de indicar falla, también pueden servir de ayuda
para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros fijos”
con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
El diagnóstico con ayuda de la información de servicio
relevante debe hacerse siempre según los códigos de
falla actuales. Componentes y funciones especialmente
importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 94 Presión de alimentación
PID 102 Presión de admisión
PID 110 Temperatura del refrigerante:
PPID 122 Freno de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de escape,
EPG 2 (D12C)
PPID 124 Regulador de presión de escape,
EPG 1
SID 1-6 Inyectores-bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)
Etapa 2: Control visual
T2020217
• Controlar que hay combustible en todos los depósitos
de combustible.
Controlar también que los eventuales grifos de
combustible están abiertos y que no están obturados.
Controlar también que las mangueras entre depósitos
no están dobladas, apretadas o dañadas.
• Revisar los conductos de combustible para ver si
tienen daños o fugas.
Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control”
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”
http://www.maquinariaspesadas.org/
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 11(15)
Etapa 3: Pruebas
C2002640
Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas
con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
pruebas pueden ayudar a descartar componentes o
sistemas que no tienen fallas o perturbaciones del
funcionamiento.
• Equilibrado de cilindros, prueba
• Cierre de inyector, manual
• Parámetro, control - códigos de inyector (D9A, D12D,
D16C)
Nota: La configuración incorrecta de los códigos
puede afectar al ralentí.
• Presión de alimentación de combustible, control
• Control de valor de sensor, motor funcionando
Nota: El ralentí puede ser irregular si uno o varios
sensores dan valores anormales.
• Pedal del acelerador, contactos y sensores, control
• Compresión de cilindros, prueba
• Función de arranque y calentamiento, control
Nota: Controlar que el calentamiento funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del calentamiento es errónea.
• Frenosadicionales, prueba (D9A, D12D, D16C)
Nota: Controlar que el freno motor funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del freno motor es errónea.
• Freno motor, prueba (D12C)
Nota: Controlar que el freno motor funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del freno motor es errónea.
Etapa 4: Controles de componentes
y funcionamiento
C2002641
Los controles siguientes deben efectuarse en el orden
indicado hasta localizar el fallo. Estos controles pueden
ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos
ni perturbaciones del funcionamiento. El número de
controles y el orden de realización depende de estos
factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y
con los códigos de falla; estado del vehículo; historial
de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;
información del conductor.
• Calidad del combustible, control
Controlar que el combustible es de buena calidad (no
contiene agua ni otros aditivos)
• Sensor de temperatura del refrigerante, control
Controlar que el sensor de temperatura del refrigerante
funciona adecuadamente.
Ver el grupo 26: ”Temperatura del refrigerante,
diagnóstico de fallas (lista de control L)”
• Sensor de presión del aire de admisión, control
Controlar que el sensor de presión del aire de admisión
funciona adecuadamente.
Ver el grupo 25: ”Presión de admisión, diagnóstico de
fallas (lista de control A)”
• Fugas de gases de escape en el sistema de
combustible, control
Controlar que el combustible no tiene óxido de
carbono.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Bomba de alimentación, control
Controlar la bomba de alimentación por lo que respecta
a daños o desgaste anormal, incluso piñón (juego
axial). Controlar también el estado de las juntas.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Bomba de alimentación, control (válvulas)
Controlar que las válvulas de la bomba de alimentación
de combustible funcionan adecuadamente.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Regulador de presión de escape, control
Controlar el ATR y el regulador para comprobar que el
funcionamiento, las señales entrantes, la alimentación
eléctrica y el suministro de aire son correctos:
Ver el grupo 21: Regulador de presión de escape,
diagnóstico de fallas (lista de control E)
http://www.maquinariaspesadas.org/
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 12(15)
• Señales del árbol de levas y del volante,
diagnóstico de fallas
Controlar que la unidad de mando del motor recibe
señales correctas de los sensores del árbol de levas y
del volante.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
• Válvula de regulación VCB, control
Controlar el estado de la válvula de regulación VCB.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Eje de balancín, medición de la presión de aceite
Controlar que la presión de aceite en el eje de balancín
tiene el valor especificado.
Ver el grupo 25. ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Inyectores-bomba, control
Controlar si hay algún inyector gastado o dañado.
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Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 13(15)
Diagnósticos de régimen de motor en toma de fuerza o programador
de velocidad
En algunos casos pueden haber otros síntomas. En
tales casos pueden servir las instrucciones de otras
informaciones de servicio para diagnóstico (síntoma):
• Grupo 20: Baja potencia de salida
• Grupo 20: Problemas de arranque y parada
Etapa 1: Lectura de códigos de falla
C2002639
Los códigos de falla activos e inactivos registrados,
además de indicar falla, también pueden servir de ayuda
para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros fijos”
con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
El diagnóstico con ayuda de la información de servicio
relevante debe hacerse siempre según los códigos de
falla actuales. Componentes y funciones especialmente
importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 94 Presión de alimentación
PID 102 Presión de admisión
PID 110 Temperatura del refrigerante:
PPID 122 Freno de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de escape,
EPG 2 (D12C)
PPID 124 Regulador de presión de escape,
EPG 1
SID 1-6 Inyectores-bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)
• MID 144, Unidad de mando del vehículo
PPID 71 Programador de velocidad y
ralentizador, interruptor, alimentación
SID 243 Programador de velocidad, contacto
de aplicación
Etapa 2: Control visual
T2020217
• Controlar que hay combustible en todos los depósitos
de combustible.
Controlar también que los eventuales grifos de
combustible están abiertos y que no están obturados.
Controlar también que las mangueras entre depósitos
no están dobladas, apretadas o dañadas.
• Revisar los conductos de combustible para ver si
tienen daños o fugas.
Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control”
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”
http://www.maquinariaspesadas.org/
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 14(15)
Etapa 3: Pruebas
C2002640
Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas
con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
pruebas pueden ayudar a descartar componentes o
sistemas que no tienen fallas o perturbaciones del
funcionamiento.
• Equilibrado de cilindros, prueba
• Cierre de inyector, manual
• Parámetro, control - Toma de fuerza y programador
de velocidad
• Programador de velocidad, prueba
• Presión de alimentación de combustible, control
• Compresión de cilindros, prueba
• Control de valor de sensor, motor funcionando
Nota: El ralentí puede ser irregular si uno o varios
sensores dan valores anormales.
• Función de arranque y calentamiento, control
Nota: Controlar que el calentamiento funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del calentamiento es errónea.
• Frenos adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C)
Nota: Controlar que el freno motor funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del freno motor es errónea.
• Freno motor, prueba (D12C)
Nota: Controlar que el freno motor funciona
adecuadamente. El ralentí puede ser irregular si la
activación del freno motor es errónea.
Etapa 4: Controles de componentes
y funcionamiento
C2002641
Los controles siguientes deben efectuarse en el orden
indicado hasta localizar el fallo. Estos controles pueden
ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos
ni perturbaciones del funcionamiento. El número de
controles y el orden de realización depende de estos
factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y
con los códigos de falla; estado del vehículo; historial
de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;
información del conductor.
• Calidad del combustible, control
Controlar que el combustible es de buena calidad (no
contiene agua ni otros aditivos)
• Aire en el sistema de combustible, control
Controlar si hay aire en el sistema de combustible.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de averías (lista de control F)”
• Fugas de gases de escape en el sistema de
combustible, control
Controlar que el combustible no tiene óxido de
carbono.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de averías (lista de control F)”
• Bomba de alimentación, control
Controlar la bomba de alimentación por lo que respecta
a daños o desgaste anormal, incluso piñón (juego
axial). Controlar también el estadode las juntas.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Bomba de alimentación, control (válvulas)
Controlar que las válvulas de la bomba de alimentación
de combustible funcionan adecuadamente.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Sensor de presión del aire de admisión, control
Controlar que el sensor de presión del aire de admisión
funciona adecuadamente.
Ver el grupo 25: ”Presión de admisión, diagnóstico de
averías (lista de control A)”
• Sensor de temperatura del refrigerante, control
Controlar que el sensor de temperatura del refrigerante
funciona adecuadamente.
Ver el grupo 26: ”Temperatura del refrigerante,
diagnóstico de averías (lista de control L)”
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Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 15(15)
• Señales del árbol de levas y del volante,
diagnóstico de fallas
Controlar que la unidad de mando del motor recibe
señales correctas de los sensores del árbol de levas y
del volante.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
• Válvula de regulación VCB, control
Controlar el estado de la válvula de regulación VCB.
Ver el grupo 25. ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Eje de balancín, medición de la presión de aceite
Controlar que la presión de aceite en el eje de balancín
tiene el valor especificado.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Inyectores-bomba, control
Controlar si hay algún inyector gastado o dañado.
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	toc
	Funcionamiento irregular
	Síntoma, diagnóstico
	Indice
	Funcionamiento irregular
	Indice
	Información general
	Funcionamiento irregular (falla de encendido)
	Dificultades en el encendido
	Fallas eléctricos
	Señales eléctricas erróneas
	Falla mecánica
	No hay combustible
	Diagnóstico de fallas
	El motor funciona irregularmente ralentí.
	Etapa 1: Lectura de códigos de falla
	Etapa 2: Control visual
	Etapa 3: Pruebas
	Etapa 4: Controles de componentes y funcionamiento
	Régimen irregular en ralentí bajo o alto
	Etapa 1: Lectura de códigos de falla
	Etapa 2: Control visual
	Etapa 3: Pruebas
	Etapa 4: Controles de componentes y funcionamiento
	El motor funciona de forma irregular o falla el encendido
	Etapa 1: Lectura de códigos de falla
	Etapa 2: Control visual
	Etapa 3: Pruebas
	Etapa 4: Controles de componentes y funcionamiento
	Régimen del motor irregular con carga, o dentro del rango de tra
	Etapa 1: Lectura de códigos de falla
	Etapa 2: Control visual
	Etapa 3: Pruebas
	Etapa 4: Controles de componentes y funcionamiento
	Diagnósticos de régimen de motor en toma de fuerza o programador
	Etapa 1: Lectura de códigos de falla
	Etapa 2: Control visual
	Etapa 3: Pruebas
	Etapa 4: Controles de componentes y funcionamiento