ESCLEROMETRO ASTM C 805

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FUNDACION DE LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD 
FUNDALANAVIAL 
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ESCLEROMETRO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 NOVIEMBRE 2003 
 
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METODO DE ENSAYO ESCLEROMETRICO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA AL CHOQUE 
 
 
 
NORMA A.S.T.M. C 805 
1 OBJETIVO El objetivo de este ensayo es medir la resistencia al choque la cual depende 
de la resistencia al mortero (Hormigón menos granos gruesos de la gravilla) 
cerca de la superficie. 
 
2 DURACIÓN Con la práctica este ensayo se puede ejecutar en un tiempo aproximado de 1 
hora. 
 
 
3 EQUIPOS NECESARIOS 
 
 
 
 Figura 1 Equipo utilizado para el ensayo 
 
 
 
 
? Esclerómetro modelo N. 
 
? Piedra porosa 
 
 
 
 
 
ESCLEROMETRO 
PIEDRA POROSA 
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METODO DE ENSAYO ESCLEROMETRICO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA AL CHOQUE 
 
 
 
 
4 INTRODUCCION 
 
 
El esclerómetro modelo N (energía de 
compactación igual a 0.225 mkg) es utilizado 
para el control no destructivo de la calidad 
del hormigón en obras ya ejecutadas 
(construcción normal de edificios y de 
puentes. Como la resistencia del mortero 
determina en general la del hormigón, es 
posible, partiendo de la dureza al choque, 
concluir sobre la resistencia del hormigón. 
 
El uso del esclerómetro, permite examinar 
en muy corto tiempo todos los elementos de 
una obra, cualquiera que sea su 
importancia. Este examen es necesario para 
la determinación de la dispersión en la 
calidad del hormigón en las diferentes partes 
de la construcción. Como este examen no 
deteriora el hormigón, es posible seguir en 
una forma precisa, a partir de la puesta de 
los cimientos, el proceso ulterior de 
endurecimiento. 
 
La relación entre la dureza al choque y la 
resistencia del hormigón a sido deducida 
con la ayuda de una gran serie de ensayos 
sobre cubos; siendo comprimido hasta la 
rotura cada uno de estos cubos bajo la 
prensa, directamente después del ensayo 
con el esclerómetro. 
 
 
Frecuentemente se requiere una 
determinada resistencia del hormigón en 
consideración de una resistencia suficiente 
contra el desgaste (Carreteras) y la erosión 
(Obras hidráulicas). En estos casos la 
dureza al choque, medida con el 
esclerómetro es obviamente un criterio para 
la calidad, que la resistencia ala compresión. 
 
 
5 TIPOS DE ESCLEROMETROS 
 
5.1 Existen 8 modelos diferentes: 
 
 
? El modelo N : Sirve para el control del 
hormigón en los casos ordinarios de la 
construcción de edificios y puentes. 
 
 
? El modelo NR : En principio es análogo 
al modelo N, pero con un dispositivo 
registrador. 
 
 
? El modelo L : Es una reducción del 
modelo N. Es más apropiado que el 
modelo normal para el examen de 
elementos en hormigón o en piedra 
artificial, de escasas dimensiones y 
sensibles a los choques. 
 
 
? El modelo LR : En principio es análogo 
al modelo L, pero con un dispositivo 
registrador. 
 
 
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? El modelo LB : Es particularmente 
apropiado para el control continuo de la 
calidad de los productos de tierra cocida 
y tejares. 
 
 
? El modelo M : Sirve especialmente para 
la determinación de la resistencia del 
hormigón de obras de grandes 
dimensiones y para el examen de 
calidad de carreteras y de pistes de 
aeródromos hormigonadas. 
 
 
? El modelo P : Este martillo pendular ha 
sido concebido para el examen de 
materiales de construcción que 
presentan una dureza y una resistencia 
débil, tales como los materiales ligeros 
de todas clases, los baños de yeso y los 
revestimientos. Para un hormigón poco 
resistente el modelo P rinde mejores 
resultados que los modelos N y L. 
 
 
? El modelo PT : Con una superficie de 
impacto mayor, esta ideado para el 
control de materiales con una resistencia 
de compresión extremadamente baja. 
 
 
6 ELECCION DE LOS PUNTOS DE 
ENSAYO 
 
 
? En primer lugar deben considerarse las 
superficies verticales de la obra o 
cilindro a ensayar, las cuales han 
estado encofrados. 
 
 
 
 
 
? Las juntas de encofrado, los nidos de 
grava y las regiones porosas deben ser 
evitadas. 
 
? Se deberá proceder con especial 
cuidado en elementos delgados (losas 
y paredes de menos de 10 cm y 
pilares de 12 cm de espesor, cilindros 
de baja resistencia), pues la 
elasticidad de la pieza puede influir en 
las indicaciones del esclerómetro y 
dar así resultados erróneos. 
 
? En un hormigón de poca calidad 
deberá cons iderarse que la dureza al 
choque, y en forma análoga la 
resistencia, puede ir disminuyendo 
considerablemente de abajo hacia 
arriba en una misma colada. 
 
? No se deberá fiar por lo tanto jamás 
solo en golpes verticales dirigidos 
hacia arriba, sino que buscar en cada 
elemento de construcción por lo 
menos un punto de ensayo en una 
superficie vertical encofrada. 
 
 
 
 
 
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7 PREPARACION DE LA SUPERFICIE A 
ENSAYAR 
 
? Antes del ensayo deberá quitarse un 
posible estuco o acabado. Pequeñas 
desigualdades debidas a un 
encoframiento con madera no 
cepillada o mal acabado de un 
cilindro de concreto, pueden ser 
suprimidas a mano con la piedra de 
pulir adjunta al instrumento. 
 
? La superficie libre, del hormigón es 
solo para un ensayo con el 
esclerómetro cuando la lechada del 
cemento, inevitable en este tipo de 
superficies, haya sido alejada. Para 
conseguir esto en forma segura, es 
casi siempre necesario pulir el 
hormigón hasta que aparezca su 
estructura normal. 
 
? En un hormigón viejo se deberá 
quitarse hasta unos 10 mm la capa 
excesivamente dura de la superficie. 
Para esto se deberá utilizar una 
maquina portátil de pulir, de altas 
revoluciones con una muela de 120 
mm de diámetro (ver figura 2). 
 
 
 
 
Figura 2 Preparación de la superficie 
 
 
? La superficie pulida deberá ser lo 
suficientemente grande para poder 
aplicar 5 a 10 golpes con el 
esclerómetro sobre el mortero sin 
tocar sin tocar granos grandes. 
Generalmente será suficiente un 
decímetro cuadrado (véase figura 3). 
 
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 Figura 3 Superficie a ensayar 
 
8 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO 
 
? Se procede al ensayo de percusión 
en 5, aunque preferentemente en 10 
puntos de la superficie preparada 
(véase figura 4 y 5). 
 
 Figura 4 Toma de lectura 
 
Figura 5 Superficie ensayada 
 
 
? Se establece el promedio “R” de las 
5 o 10 lecturas del esclerómetro. 
 
? Al calcularse el promedio deberá ser 
considerada cada una de las 
mediciones particulares con el 
esclerómetro, a excepción de los 
valores evidentemente falsos los 
cuales deben ser eliminadosy 
reemplazados por nuevas 
mediciones. 
 
? El instrumento esta ideado para 
actuar en posición horizontal, es 
decir, para examinar superficies 
verticales. En caso de su utilización 
para superficies inclinadas u 
horizontales, deberá efectuarse una 
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corrección en la lectura Ra, conforme 
a la tabla 1 de corrección por ángulo 
de impacto. 
 
Tabla 1 Corrección del ángulo de inclinación 
 
 
? Se deberá tomar de la tabla II (Véase 
ANEXO A) el valor más probable Wm 
y el valor mínimo Wmin, de la 
resistencia a la compresión sobre 
hormigón. 
 
 
9 LIMITES DE VALIDES DE LAS CURVAS 
CONFECCIONADAS 
 
 
 
? Con los agregados de rocas poco 
resistentes, ligeras o quebradizas, la 
resistencia efectiva del hormigón es 
mas débil de la que corresponde a la 
curva obtenida (por ejemplo: piedra 
pómez, ladrillos huecos, gneiss). En 
casos dudosos se det erminará por 
ensayos la correlación valedera para 
el material dado entre la dureza al 
choque y la resistencia. 
 
? Una grava que tiene la superficie 
excesivamente lisa y pulida es 
inutilizable para los hormigones de 
alta resistencia. Como la dureza al 
choque no depende más que de la 
resistencia al mortero, no se podría 
en este caso sacar una conclusión 
sobre la resistencia. 
 
? Un hormigón, pobre en arena, con 
factor agua-cemento débil e 
insuficientemente trabajado puede 
presentar nidos de grava invisibles 
exteriormente que son nocivos para 
la resistencia pero no para su dureza 
al choque. 
 
 
? Con un hormigón desencofrado en 
poco tiempo, todavía húmedo o 
habiendo endurecido bajo el agua, el 
esclerómetro indica valores “R” 
bastante débiles. Es necesario antes 
del ensayo hacer secar el hormigón. 
 
 
Corrección del Angulo de 
inclinación 
Hacia arriba Hacia abajo 
Media 
Ra 
+90° +45° -90° -45° 
10 +2.4 +3.2 
20 -5.4 -3.5 +2.5 +3.4 
30 -4.7 -3.1 +2.3 +3.1 
40 -3.9 -2.6 +2.0 +2.7 
50 -3.1 -2.1 +1.6 +2.2 
60 -2.3 -1.6 +1.3 +1.7 
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? En un hormigón viejo y desecado, la 
superficie es siempre exageradamente 
dura. La resistencia promedio es 
siempre menor al índice esclerometrico. 
Se recomienda proceder de la siguiente 
manera: 
 
 -)Tomar el ensayo con el 
esclerómetro (de 5 a 10 golpes) en 
cada uno de los puntos de medida de 
la obra. 
-Después de un cierto número de 
estos puntos, limpiar con un raspador 
sobre un espesor de 10mm 
aproximadamente. 
-)Repetir los ensayos con el 
esclerómetro en los lugares ya 
raspados, no debiendo entrar en con 
tacto la barra de percusión con los 
granos de grava mas gruesa de la 
capa. 
 -)Los valores “R” del último ensayo 
ofrecen, una vez traducidos con la 
ayuda de la curva normal 
confeccionada, valores seguros, pero 
algunas veces un poco pequeños. 
 
 
 
 
 
 
10 ESQUEMA DE EMPLEO DE 
ESCLEROMETRO PARA HORMIGON 
MODELO N 
 
? Apoyando ligeramente sobre la cabeza 
de la barra de percusión (1), se libera su 
fijación, y la barra se desliza por si 
misma fuerza del armazón. 
 
? La barra de percusión (1), se aprieta 
contra el lugar a examinar de la 
superficie del hormigón. Poco antes de 
que ella desaparezca enteramente en el 
armazón, se descarga el golpe del 
martillo. La descarga debe ser 
provocada por un aumento lento de la 
presión. En el momento de la percusión, 
el instrumento debe ser sostenido 
exactamente perpendicular a la 
superficie (2). No tocar el botón (6). 
 
? Después de la percusión, el martillo 
rebota cierta distancia indicada por la 
placa (4), sobre la escala graduada. La 
lectura de la posición de la placa 
representa la medida del retroceso en 
porcentaje con el avance del martillo. 
 
? Retirando el instrumento del punto de 
medida, este esta preparado para un 
nuevo ensayo y al mismo tiempo su 
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indicación se suprime. La placa no 
vuelve nunca al cero. La varilla de 
percusión (1), se queda cuando esta 
fuera, oblicuamente al eje del 
instrumento. 
 
? Después del uso del esclerómetro, la 
barra de percusión (1) con la barra de 
deslizamiento (7) y el disco guía (8) son 
bloqueados en el fondo del armazón 
con la ayuda del botón (6). El blocaje 
debe hacerse siempre después de la 
liberación del golpe, es decir, cuando el 
resorte de percusión esta flojo. El 
blocaje sirve también para fijar la lectura 
de retroceso cuando las medidas son 
usadas en lugares sombríos o 
difícilmente accesibles. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CORTE LONGITUDINAL DEL ESCLEROMETRO MODELO N EN EL 
MOMENTO DEL IMPACTO 
 
 
1. Barra de percusión 
2. Superficie de ensayo 
3. Armazón completo 
4. Placa con barra guia 
5. (----) 
6. Botón completo 
7. Barra de deslizamiento 
8. Disco de guia 
9. Casquillo 
10. Abrazadera de presión 
11. T apa superior 
12. Resorte de presión 
13. Cerrojo 
14. Martillo 
15. Resorte amortizador 
16. Resorte de percusión 
17. Vaina 
18. Argolla de fieltro 
19. Ventana de plastico con escala 
grabada 
20. Tornillo 
21. Tuerca 
22. Pasador 
23. Resorte del trinquete 
24. A y B Zona de percusión 
 
 
 
 
18 
11 
3 
21 
20 
B 
14 
16 
17 
10 
2 
A 
13 
22 
1 
9 
15 
19 
4 
7 
12 
23 
8 
6 
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ANEXO A 
 
Tabla 2 RESISTENCIA A LA COMPRESION SOBRE UN CILINDRO EN Kg/cm 2 EN FUNCION 
DE LA DUREZA AL CHOQUE 
 
Resistencia 
Media 
Resistencia 
Min 
 
 R 
 14 a 56 días 
Dispersión Resistencia Máxima 
20 86 46 40 126 
21 96 54 42 138 
22 107 64 43 150 
23 118 73 45 163 
24 129 83 46 175 
25 141 94 47 188 
26 153 104 49 202 
27 166 115 51 217 
28 179 127 52 231 
29 191 139 52 243 
30 205 151 54 259 
31 218 164 54 272 
32 233 178 55 288 
33 247 191 56 303 
34 261 204 57 318 
35 275 218 57 332 
36 291 232 59 350 
37 306 247 59 365 
38 320 261 59 379 
39 336 275 61 397 
40 353 290 63 416 
41 368 305 63 431 
42 383 320 63 446 
43 399 336 63 462 
44 415 352 63 478 
45 431 367 64 495 
46 447 383 64 511 
47 464 400 64 528 
48 480 416 64 544 
49 496 432 64 560 
50 513 448 65 578 
51 530 464 66 596 
52 547 480 67 614 
53 564 496 68 632 
54 581 513 68 649 
55 598 529 69 667 
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METODO DE ENSAYO ESCLEROMETRICO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA AL CHOQUEANEXO B 
 
GRAFICO 1 RESISTENCIA A LA COMPRESION SOBRE UN CILINDRO EN Kg/cm 2 EN 
FUNCION DE LA DUREZA AL CHOQUE 
 
100
200
300
400
500
600
20 25 30 35 40 45 50 55
R
R
es
is
te
nc
ia
 a
 C
om
pr
es
io
n
Wmin
Wmax
 
 
Las curvas obtenidas del esclerómetro (tabla 
II y Grafico I) reposan sobre medidas 
efectuadas en un gran número de pruebas, 
sometidas primero al ensayo del 
esclerómetro y prensadas después. Cada 
una de estas pruebas ha sido obtenida en un 
hormigón de material arena-grava y cemento 
Pórtland de buena calidad. En cada uno de 
estos ensayos se han efectuado un mínimo 
de 10 golpes con el esclerómetro sobre una 
superficie lateral de la prueba, estando esta 
ligeramente encasquillada en una prensa. La 
experiencia en los ensayos hechos han 
mostrado que la curva obtenida es 
prácticamente independiente de la cantidad 
de cemento en el hormigón, de la 
composición granulométrica, del diámetro 
mayor de la mezcla arena-grava y de la 
proporción agua/cemento.