Preparación de la superficie

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3.3 PREPARACION DE LA SUPERFICIE 
 
 
Introducción 
 
El comportamiento de una mezcla asfáltica y por ende de un pavimento 
depende en buen grado de la condición de la superficie sobre la que ésta se 
construye, de aquí que una adecuada preparación de esta es fundamental el 
en proceso constructivo. 
 
De acuerdo con el tipo de obra y/o la capa que se esté construyendo la 
superficie puede ser: 
 
- Suelo de subrasante 
- Base granular 
- Base estabilizada o reciclada 
- Capa asfáltica: nueva, vieja o fresada 
- Concreto Pórtland 
 
Las dos primeras se consideran superficies absorbentes, mientras que las 
restantes se consideran no absorbentes. Lo que hace diferencia para la 
aplicación de riegos asfálticos, tanto de imprimación como de adherencia, que 
se discuten mas adelante. 
 
Las acciones de preparación requeridas dependen básicamente del tipo y 
condición de la superficie. 
 
Tipos de superficie 
 
Superficie: Suelo de subrasante 
 
En este caso los aspectos fundamentales a cuidar son: la conformación y 
compactación. La conformación se refiere a los perfiles longitudinales y 
transversales que definen la geometría de la vía y tienen gran importancia en 
aspectos de seguridad y drenaje superficial. En este sentido la Inspección y 
Constructor deben verificar los niveles y cotas para asegurar que cumplen con 
los lineamientos de proyecto. 
 
Por su parte la compactación es básica para asegurar el valor soporte 
requerido por la estructura. Una inadecuada compactación permitirá altas 
deflexiones en el pavimento e inducirá una temprana falla por fatiga de la capa 
asfáltica. La subrasante debe proporcionar un soporte firme al pavimento. 
 
La colocación de capas asfálticas directamente sobre la subrasante se realiza 
en pavimentos de profundidad plena (full depth) en los que todas las capas son 
asfálticas. La superficie debe cumplir con los requisitos de densidad y 
humedad, ser estable y soportar el paso de los camiones de mezcla sin 
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deformarse en exceso y/o ahuellarse y no presentar material suelto. En caso de 
duda debe realizarse una prueba de rodillaje (ver Subrasante). 
 
Superficie: Base granular 
 
El caso de bases de material granular no tratado es similar a una subrasante. 
Esta debe estar adecuadamente conformada y compactada, y soportar sin 
deformación el paso de camiones con mezcla asfáltica. 
 
Superficie: Base estabilizada o reciclada 
 
Estas superficies estabilizadas o tratadas son generalmente adecuadas para 
recibir capas asfálticas. La superficie debe estar nivelada, conformada y 
compactada de acuerdo con las especificaciones de proyecto. En caso de 
presentar deterioro o fallas que afecten su estabilidad estas deben ser 
previamente reparadas. 
 
Superficie: Capa asfáltica, nueva, vieja o fresada 
 
La construcción de capas asfálticas sobre superficies asfálticas es una 
operación común, tanto en pavimentos nuevos como en trabajos de 
rehabilitación y refuerzo de vías existentes. En este caso se presentan tres 
condiciones. 
 
Construcción sobre una capa nueva: 
Acción común en pavimentos nuevos; en este caso se supone que la 
capa previamente construida no presenta problemas y la construcción de 
la nueva capa no requiere preparación especial, mas allá de limpieza y 
secado en el caso que esto sea necesario. De presentarse algún tipo de 
fallas, como grietas, hundimientos, desplazamientos, segregación, entre 
otras, estas deben ser previamente reparadas. 
 
Construcción sobre una superficie vieja: 
Se trata, generalmente, de trabajos de rehabilitación y/o refuerzo de 
pavimentos. En estos casos es corriente que se requieran acciones o 
trabajos preparatorios, los que generalmente consisten en: 
 
- reparación de fallas estructurales 
- sellado de grietas 
- reparación de huecos 
- nivelación de deformaciones 
- remoción por fresado 
 
Para acometer trabajos de rehabilitación es siempre recomendable la 
ejecución de una evaluación estructural y funcional del pavimento, 
desarrollar un proyecto que determine la solución óptima e indique las 
acciones necesarias. 
 
 
 
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Reparación de fallas estructurales: 
 
En función de la condición del pavimento a tratar, asesta acción es vital 
para evitar que la nueva capa falle prematuramente. Generalmente, se 
requiere bacheo –tanto de carpeta como profundo- de las áreas 
afectadas por fallas estructurales y/o inestables, sin embargo en vías 
con problemas estructurales generalizados la solución adecuada puede 
ser distinta al bacheo. Según el caso puede requerirse un reciclado, 
fresado y/o la colocación de un geosintético. En el caso del fresado debe 
tenerse en cuenta que la remoción de un espesor del pavimento debilita 
la estructura existente, por lo que la reposición de la capa asfáltica debe 
hacerse lo mas pronto posible ya que la estructura debilitada pudiera 
sufrir importante deterioro adicional bajo cargas. 
 
Sellado de grietas: 
La reflexión de grietas es uno de principales problemas de las 
repavimentaciones asfálticas, en especial si se usan capas delgadas. 
Algunas grietas pueden ser tratadas y selladas efectivamente, 
especialmente si estas son aisladas y poco frecuentes; grietas finas, con 
ancho menor de 3 mm, son difíciles de sellar. En todo caso es 
importante determinar la causa de las grietas a fin de aplicar el correctivo 
necesario. Cuando el agrietamiento es generalizado, el sellado individual 
es costoso e inadecuado, en estos casos otras acciones como: 
aplicación de un tratamiento superficial en toda el área, fresar o emplear 
geotextiles pueden ser mas efectivas. 
 
Reparación de huecos: 
El relleno y reparación adecuada de huecos es una acción preparatoria 
indispensable; estos deben secarse, cortarse, sanearse y rellenarse 
mediante prácticas de bacheo. 
 
Nivelación de deformaciones: 
La nivelación de superficies deformadas puede lograrse mediante capas 
de nivelación o fresado. La aplicación de una de estas soluciones, así 
como el espesor de la capa de nivelación o la profundidad del fresado, 
dependerán de cada proyecto en particular. Hoy existen equipos 
dotados de accesorios especiales para ejecutar estas técnicas logrando 
perfiles y acabados de alta precisión. Estas acciones son generalmente 
necesarias para corregir deformaciones de Alta y Media severidad, 
deformaciones leves o de Baja severidad pueden ser corregidas 
mediante el equipo extendedor (finisher). 
 
En el caso de presentarse deformaciones puntuales estas pueden ser 
corregidas a mano, o en casos, según su tamaño con el apoyo de 
equipos menores y eventualmente motoniveladoras. La mezcla 
empleada en la reparación debe ser de calidad y adecuadamente 
compactada. 
 
 
 
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Construcción sobre una superficie fresada: 
Cuando la superficie es producto del fresado el aspecto más importante 
es la limpieza, ya que el fresado genera un polvo fino que se adhiere a 
las irregularidades de la superficie y requiere un efectivo trabajo de 
limpieza para su remoción, en casos puede requerirse humedecer la 
superficie para lograr una efectiva limpieza. En el caso que la superficie 
fresada presente fallas estructurales, huecos, grietas o cualquier otro 
defecto que ponga en peligro el comportamiento de la nueva capa, 
estos deben ser corregidos como se indicó antes. 
 
 
Superficie: Concreto Portland 
 
Cuando la superficie a repavimentar sea un pavimento rígido conformado por 
losas de concreto esta debe ser igualmente preparada. Inicialmente es 
necesario ejecutar las correcciones estructurales que sean necesarias, sin 
embargo –generalmente- la mayor atención la requiere el tratamiento y 
reparación de juntas y grietas. Es común quesea necesario remover y reponer 
el material de sello y efectuar reparaciones especializadas en los bordes de las 
juntas. Las grietas deben tratarse y sellarse. Deformaciones en las juntas de 
losas estables pueden ser niveladas manualmente con mezcla asfáltica 
compactada. De encontrarse losas inestables, que oscilen al paso de cargas, 
estas deben ser recalzadas o removidas para permitir la reparación de la base. 
 
Un problema difícil de solucionar -en estos casos- es la reflexión de las juntas 
en la capa asfáltica. Esta reflexión puede retardarse y en casos provenirse 
mediante la adecuada preparación y sellado de la junta y/o con el empleo de 
geotéxtiles impregnados en asfalto. 
 
 
Aspectos complementarios 
 
El Aparte 12.0, Especificación General de las Normas COVENIN 2000-87 se 
hacen los siguientes comentarios respecto a la superficie de apoyo. 
 
La Superficie de Apoyo sobre la cual se va a ejecutar cualquiera de los trabajos 
comprendidos en el Capítulo 12 PAVIMENTOS ASFALTICOS debe satisfacer 
los requisitos establecidos en el Contrato de la Obra, y los establecidos en las 
Especificaciones correspondientes a su construcción. 
 
Antes de proceder a la ejecución de cualquiera de los trabajos comprendidos 
en el Capítulo 12, el Ingeniero Inspector debe verificar si la Superficie de Apoyo 
cumple con los requisitos establecidos. Esta verificación debe hacerse 
mediante las mediciones y toma de muestras que considere necesarias. 
Además, para determinar si la superficie está firme y estable en toda su 
extensión debe pasar sobre dicha superficie un camión volteo don 11.000 kg 
por eje simple (ver Subrasante) 
 
Durante la inspección de la superficie, se debe determinar, además la 
presencia de áreas blandas, la existencia de drenajes defectuosos, juntas en 
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mal estado y/o cualquier otro daño en estructuras y servicios que deban ser 
reparados antes del inicio de los trabajos de pavimentación. 
 
Si la Superficie de Apoyo no satisface los requisitos especificados y/o los 
requisitos de nivelación y de compactación especificados, o si se deforma bajo 
el peso del equipo señalado se deben efectuar las correcciones necesarias. 
 
La nueva Norma de Mezclas M, indica –además- lo siguiente respecto a la 
superficie de apoyo: Antes de iniciar el extendido y colocación de la mezcla, la 
superficie de apoyo debe ser preparada a satisfacción de la Inspección de la 
Obra. Previo al extendido de la mezcla se aplicarán los riegos asfálticos, 
tratamientos y/o materiales indicados por el Ingeniero Inspector o en el 
Proyecto de la Obra. 
 
Drenaje 
 
Aun cuando lo referente a drenaje de una vía o pavimento escapa al alcance 
de esta Guía, es importante resaltar su importancia en el buen comportamiento 
de un pavimento. De observarse problemas de drenaje estos deben ser 
evaluados y corregidos con la finalidad de proteger el pavimento y mejorar su 
durabilidad y comportamiento en el tiempo. Por otra parte, y mas importante 
aun, eliminar potencial peligro a los usuarios. 
 
Riegos asfálticos 
 
En obras de pavimentación es común la aplicación de riegos asfálticos bien de 
imprimación o de adherencia. Este aspecto será presentado y discutido mas 
adelante.