EMULSIONES ASFÁLTICAS

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EMULSIONES: 
 En la actualidad el uso de emulsiones asfálticas se ha incrementado, 
dado que ya se ha prohibido en muchos países el uso de asfaltos rebajados 
que emplean solventes caros y contaminantes y ecológicamente 
contaminantes. Las emulsiones han sido y son utilizadas en tratamientos 
superficiales, sin embargo todavía existe bastante desconfianza debido a 
malas experiencias en el resultado final. 
 Las emulsiones Asfálticas fueron desarrolladas a comienzos del siglo 
XX. Fue en los años 20 cuando su uso se generalizó en las aplicaciones viales. El 
uso de las emulsiones asfálticas creció de manera relativamente lenta, limitado 
por el tipo de emulsiones disponibles. El desarrollo ininterrumpido de nuevos 
tipos de emulsiones, equipos de construcción y prácticas mejoradas, ofrece 
ahora una amplia gama de selección, permitiendo que cualquier asfaltado vial 
puede ser trabajado con emulsiones, generando importantes beneficios 
económicos y ambientales. 
DEFINICION 
Se definen las emulsiones asfálticas como las suspensiones de 
pequeñas partículas de un producto asfáltico en agua o en una solución 
acuosa, con un agente emulsionante de carácter aniónico o catiónico, lo 
que determina la denominación de la emulsión. 
 Una emulsión asfáltica esta compuesta por tres componentes 
básicos: asfalto, agua y un agente emulsivo. En algunas ocasiones puede 
contener algunos aditivos, como estabilizantes, mejoradores de 
recubrimiento, mejoradores de adherencia, o agentes de control de 
rotura. Desde un punto de vista fisicoquímico podemos definir a las 
emulsiones como una dispersión fina mas o menos estabilizada de un 
liquido en otro, no miscibles entre sí 
COMPOSICION DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS 
El producto químico llamado emulsificante define el tipo de emulsión: 
•Las aniónicas con carga negativa. 
•Las catiónicas con carga positiva . 
•No-iónicas donde las partículas de asfalto son eléctricamente neutrales. 
 
 
 
 Las emulsiones catiónicas tienen una característica particular, la 
absorción superficial de una parte del emulsificante en el material pétreo puede 
ser de la parte polar ácida y ácidos grasos que efectúan su reacción con el 
material destruyendo la película protectora, haciendo depositar los glóbulos de 
asfalto firmemente sobre el agregado, lo que origina su ruptura, esto se da aun 
en presencia de humedad, cosa que no sucede en el caso de las emulsiones 
aniónicas. Esta particularidad de las emulsiones catiónicas mejora la adherencia 
y permite una mejor distribución del asfalto dentro de la masa de la mezcla, 
esto permite también trabajar en regiones con climas húmedos o durante 
temporada de lluvias, además esta perfecta liga del asfalto con el material 
pétreo garantiza la apertura de las vías al tránsito en un corto periodo de 
tiempo 
CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS 
Una segunda clasificación de las emulsiones se basa en la velocidad de 
unión de las gotas de asfalto, restaurando el volumen de cemento 
asfáltico: 
 
•RS(rapid-setting, rotura rápida). 
•MS(médium setting, rotura media). 
•SS(slow setting, rotura media). 
CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS 
 Las emulsiones RS tienen poca capacidad de mezclarse con los 
agregados, las MS se mezclan con el agregado grueso y no con el agregado 
fino y las emulsiones SS 
 Para obtener un exitoso comportamiento de las emulsiones asfálticas, 
debe elegirse el tipo y grado adecuados para la función buscada. La primera 
consideración es el tipo de aplicación que se le dará a la emulsión. Podría ser un 
tratamiento superficial, una mezcla asfáltica, una lechada asfáltica, y algunas 
otras aplicaciones más. Se deben considerar también otros factores como las 
condiciones climáticas de la zona, el tipo de agregado, su granulometría 
y disponibilidad, disponibilidad de los equipos, distancias de transporte, control 
de tráfico. Como se puede ver las pautas que se mencionan son recomendadas, 
pero definitivamente los ensayos de laboratorio son irremplazables, ya que 
estos evalúan los agregados y la emulsión a utilizarse. 
SELECCIÓN DEL TIPO Y GRADOS CORRECTOS 
Emulsiones de rotura rápida. 
-Reaccionan rápidamente con el agregado 
-Se usa en aplicaciones de riego, sellados con arena y tratamientos de 
superficie 
-Se usan en áreas donde el tráfico es intenso o cuando hay cargas pesadas 
 
Emulsiones de rotura media. 
-Diseñadas para ser mezcladas con agregados graduados 
-No rompen inmediatamente 
 
Emulsiones de rotura lenta. 
-Se emplean para granulometrías cerradas, con alto porcentaje de finos. 
-Tienen baja viscosidad 
-Se usan usualmente para estabilización de suelos, carpetas asfálticas, 
reciclados y sellados con lechadas asfálticas. 
SELECCIÓN DEL TIPO Y GRADOS CORRECTOS 
Riegos de Imprimación 
Se aplica sobre superficies no asfálticas 
que deben prepararse para recibir otro 
riego asfáltico. 
 
Riegos de Liga 
Se aplica sobre un riego de imprimación 
sobre capas asfálticas, su función es 
vincular una capa con una mezcla 
asfáltica. 
APLICACIÓN: 
Arena Asfalto 
Consiste en el esparcimiento y compresión de arena de una granulometría 
predefifnida sobre una superficie imprimida. Espesores promedios de 2.5 mm. 
Riego de imprimación reforzada 
Consiste en una primera imprimación 
simple y una vez que ha secado se 
efectúa una segunda aplicación de 
material bituminoso. 
Slurry Seal o Lechadas 
Son mezclas constituídas por áridos 
finos, filler, emulsión, agua y 
aditivos. Espesores promedios de 
tres a seis milímetros. Su objetivo es 
de impermeabilizar, tratamiento de 
terminado y superficial, 
antideslizante. 
 
APLICACIÓN: 
Fijadores de polvo o antipolvo 
Fijan el polvo suelto evitando las molestias que estos ocasionan. 
 
Tratamientos Superficial Simple 
Consiste en una aplicación de material 
bituminoso seguido de una distribución de 
agregados pétreos. 
 
Tratamiento Superficial Doble 
Consiste en dos aplicaciones de material 
bituminoso, cada una de ellas seguida de una 
distribución del agregado pétreo, en general 
el tamaño nominal del primer agregado es el 
doble del segundo. 
 
Tratamiento Superficial Mútliple 
Consiste en tres o más aplicaciones de 
material bituminoso, cada una de ellas seguida 
de una distribución de agregado pétreo de 
menor tamaño. 
APLICACIÓN: 
Riego de Sellado 
Consiste en una aplicación de material bituminoso seguido de una distribución 
de arena, se emplea sobre superficies asfálticas (mezclas asfálticas o suelo 
arena o arena emulsión). 
Destilación 
 
 El ensayo de destilación se usa para determinar las proporciones 
relativas de cemento asfáltico y agua presentes en la emulsión. Algunos 
grados de asfalto emulsificado, también contienen aceites, la destilación 
proporciona información acerca de la cantidad de este material en la 
emulsión. También este ensayo permite analizar el residuo mediante ensayes 
adicionales como, penetración, solubilidad y ductilidad, que son descritos en 
los cementos asfálticos. El procedimiento de ensaye es muy similar al 
descrito para asfaltos cortados. Una muestra de 200 gr de emulsión se 
destila a 260ºC. La diferencia al destilar una emulsión es que se usa un 
recipiente de hierro y anillos quemadores en vez de un matraz de vidrio y 
mechero Bunsen. El equipo esta diseñado para evitar los problemas que 
pueden originarse con la formación de espuma al calentar la emulsión. La 
temperatura final de destilación de 260ºC se mantiene durante 15 min. Con 
el objeto de obtener un residuo homogéneo. 
ENSAYOS: 
Los grados medio y rápido de las emulsiones 
catiónicas pueden incluir aceite en el 
destilado, cuya cantidad máxima está limitada 
por especificaciones. El material destilado, se 
recibe en una probeta graduada, incluye tanto 
el agua como el aceite presentes en la 
emulsión. Ya que estos dos materiales se 
separan, las cantidades de cada uno de ellos 
pueden determinarse directamente en la 
probeta graduada.ENSAYOS: 
ENSAYOS: 
Residuo por evaporación : 
 Esta prueba permite determinar el residuo de las emulsiones 
asfálticas en porcentaje, por medio de evaporación rápida. Según 
estadísticas , se dice que el residuo así obtenido da resultados de 
penetración y ductilidad inferiores a los que se logran en el residuo por 
destilación. Por su fácil ejecución y rapidez en la misma, es mas utilizado 
para conocer la concentración de la emulsión y realizar cálculos en 
dosificación de campo. 
 
 El ensayo de residuo por evaporación tiene una variante en la 
cual se expone la muestra de emulsión a la acción de una llama emitida por 
un mechero (Residuo por evaporación modificado). 
Carga de partícula 
 
El ensaye de carga de partícula se 
hace para identificar las emulsiones 
catiónicas de rotura rápida y media. Se 
materializa sumergiendo un par de 
electrodos, positivo (ánodo) y negativo 
(cátodo), conectados a una fuente de 
corriente eléctrica continua, en una 
muestra de emulsión. Luego de 30 minutos, 
o cuando la intensidad de corriente 
decrece 2 miliamperes, se observan los 
electrodos y se determina cual tiene una 
capa apreciable de asfalto depositado. Si 
está en el cátodo, estamos en presencia 
de una emulsión asfáltica catiónica. 
 Ensayo de carga de partículas 
 
ENSAYOS: 
Viscosidad 
 
Se utiliza el ensaye Saybolt-Furol, para medir la consistencia de las 
emulsiones asfálticas. Por conveniencia y precisión se usan dos 
temperaturas de ensaye, las cuales cubren el rango de trabajo. Estas 
temperaturas son 25º y 50ºC (77 ó 122ºF). Su elección depende de las 
características viscosas de la emulsión, según su tipo y grado. 
 
Para hacer el ensayo a 25ºC se calienta una muestra hasta la 
temperatura de ensayo, revolviéndola cuidadosamente. Se vierte a través 
de un colador en un tubo normalizado que tiene un orificio tapado. Se saca 
luego el tapón y se mide el tiempo que tardan en salir 60 ml de asfalto. 
Este intervalo de tiempo medidos en segundos, es la viscosidad de Saybolt 
Furol. Es obvio que cuanto más viscoso es el material, mayor es el tiempo 
que necesita un determinado volumen para fluir por el orificio. Por lo tanto 
un incremento en el número de viscosidad indica un aumento en la 
viscosidad de la emulsión. 
ENSAYOS: 
Para el ensayo a 50ºC, se debe calentar 
la muestra a 50ºC ± 3ºC y se la vuelca, 
colocándola, en el tubo. Se la lleva a la 
temperatura de ensayo, se saca el tapón y 
se cronometrea el tiempo, como ya se 
describió antes. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ENSAYOS: