ENTREGA FINAL ANALISIS MICRO

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ANÁLISISMICRO
URBANISMO APLICADO - SECCIÓN DC
ARQ. CAROLINA QUINTERO
KARLA GAROFALO
NEMCARI GUTIERREZ
C.I: V-29.836.498
C.I: V-30.333.330 
INTEGRANTES
ESQUEMA
1. SÍNTESIS ANÁLISIS TERRITORIAL
2. LINEAS ESTRATEGICAS DE INTERVENCIÓN
3. SÍNTESIS ANÁLISIS MESO
4. PERMEABILIDAD FISICA Y VISUAL
CALLES Y MANZANAS
VIALIDAD Y TRANSPORTE
ESPACIO PÚBLICO Y PRIVADO
5. VARIEDAD
USOS DE SUELO
EQUIPAMIENTOS URBANOS
FLUJOS VEHICULARES Y PEATONALES
TEJIDO URBANO
GRANULOMETRIA
6. LEGIBILIDAD
RECORRIDOS 
BORDES
NODOS E HITOS
7. VERSATILIDAD
DUREZA DEL SECTOR
POSIBILIDAD DE CAMBIO
8. IMAGEN APROPIADA
CLAVES VISUALES DE CONTEXTO Y USO
9. RIQUEZA PERCEPTIVA
ESPACIOS PERCEPTIBLEMENTE AGRADABLES
PLANO SÍNTESIS
10. SÍNTESIS DEL ANÁLISIS
SECTOR MICRO
11. PROPUESTA URBANA
INTRODUCCIÓN
 El urbanismo es el resultado de una constante evolución de la sociedad. Tanto el espacio urbano como la arquitectura ha de ser
concebidos en una composición unitaria que dé primacía a valores artísticos. De aquí viene la noción de «proyecto urbano», que pone
en primer plano la exigencia de construir un espacio urbano comprensible. Partiendo de la premisa de que la ciudad es una
conformación deliberada del espacio público, el objetivo primordial del diseño urbano es dotar de sentido al espacio público. El
diseño urbano también deriva de la psicología de la percepción y de concepciones filosóficas sobre la naturaleza e importancia del
espacio público, el espacio de la comunidad política y social. 
 El análisis diagnóstico del sector micro permite entender las dinámicas que predominan en un contexto del sector en estudio, así
como su características físicas, ambientales, sociales, económicas y culturales que sirven como pauta para formular propuestas
estratégicas y , determinar soluciones para el mismo, donde se pueda mejorar la calidad del planteamiento urbano de la ciudad. A
partir de esta escala de análisis se pueden formular propuestas que resuelvan situaciones problemáticas dentro del sector, así como
ver la incidencia de proyectos e intervenciones específicas en el entorno inmediato del área que se va a intervenir.
FOCOS DE VEGETACIÓN 
CAÑADAS MAS RESALTANTES
ZONAS CON MAYOR EXPOSICIÓN SOLAR
ZONAS CON MENOR EXPOSICIÓN SOLAR
AV. 5 DE JULIO
LA CIUDAD DE MARACAIBO CUENTA
CON DIVERSOS FOCOS DE
VEGETACIÓN QUE ESTAN
COMPUESTOS POR PARQUES,
PLAZAS Y CONJUNTOS PRIVADOS,
ESTO LA BENEFICIA PARA CREAR
MICROCLIMAS EN LAS ZONAS QUE
LA POSEE.
 SIN EMBARGO, EXISTEN ZONAS EN LAS QUE HAY AUSENCIA DE ÁREAS VERDES Y
VEGETACIÓN LO CUAL RESULTA UN PROBLEMA EN LAS VÍAS TANTO VEHICULARES
COMO PEATONALES, TAL ES EL CASO DEL SECTOR ESTUDIO, 5 DE JULIO.
 CABE DESTACAR QUE LAS ZONAS DONDE HAY MAYOR INCIDENCIA SOLAR ES
AQUELLA DONDE HAY UNA MINORIA DE EDIFICIOS EN ALTURA Y VEGETACIÓN
POR LO QUE HAY UNA RELACION DIRECTA CON EL SOL EN SU MAYORIA POR EL
LADO OESTE DE LA CIUDAD, CASO CONTRARIO SUCEDE EN LA PARTE NORTE Y
AL ESTE DE LA CIUDAD DONDE HAY UNA CERCANIA CON EL LAGO DE
MARACAIBO Y SE APRECIA UNA CANTIDAD ABUNDANTE DE RESIDENCIAS
MULTIFAMILIARES POR LO QUE GENERAN MÁS SOMBRA Y MÁS VENTILACIÓN
NATURAL ALREDEDOR DEL SECTOR.
 DEL MISMO MODO SE ESPECIFICAN ALGUNAS DE LAS CAÑADAS MAS
RESALTANTES DE LA CIUDAD DONDE CADA UNA DE ELLAS ESTA EN MAL ESTADO
POR MOTIVO DE USARLAS COMO BASUREROS Y GENERA UNA GRAN
CONTAMINACION DEL AIRE QUE SE MANIFIESTA POR LOS SECTORES CERCANOS
A ESTAS.
SÍNTESIS ANÁLISIS TERRITORIAL 
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
SÍNTESIS ANÁLISIS TERRITORIAL 
VÍAS PRINCIPALES
1.AV. MILAGRO.
2.AV. 5 DE JULIO.
3.AV. UNIVERSIDAD.
4.AV. LAS DELICIAS.
5.AV. CIRCUNVALACIÓN 2.
6.AV. MILAGRO NORTE.
7.CALLE 100.
8.AV. 28 LA LIMPIA.
9.CALLE 67.
10.TRONCAL 6.
ACCESO REGIONAL.
VÍAS PRINCIPALES CON MAYOR
FLUJO VEHICULAR.
VÍAS CON MAYOR FLUJO
PEATONAL 
PUERTAS URBANAS DE LA
CIUDAD /ACCESIBILIDAD.
CENTRALIDAD HISTÓRICA.
CENTRALIDAD EDUCATIVA.
CENTRALIDAD MODERNA.
PUERTO CABALLO
 
PUENTE GENERAL
 RAFAEL URDANETA
VÍA PERIJÁ
1
6
10
8
2
5
3
9
47
BAJO GRANDE
KM 25
LUIS HURTADO
HUGUERA
FRANSCISCO 
 EUGENIO
BUSTAMANTE
CECILIO
ACOSTA
MANUEL 
DAGNINO
CRISTO DE 
ARANZA
CACIQUE 
MARA
RAUL 
LEONI
CARACCIOLO 
PARRA PEREZ
VENANCIO
PULGAR
ANTONIO BORJAS
ROMERO
IDELFONSO VASQUEZ
JUANA DE 
ÁVILA
COQUIVACOA
CHIQUINQUIRÁ
OLEGARIO
VILLALOBOS
SANTA
LUCIA
BOLÍVAR
LAGO DE MARACAIBO
#
NODO DE LA CURVA DE
MOLINA.
NODO DEL CENTRO
HISTÓRICO DE
MARACAIBO.
NODO DEL KILOMETRO 4.
AUSENCIA DE RUTAS DE
TRANSPORTE PÚBLICO.
- CONCENTRACIÓN DE
PRINCIPALES
EQUIPAMIENTOS
CULTURALES Y
PRINCIPAL PUNTO DE
REUNIÓN CULTURAL.
- EQUIPAMIENTOS
CULTURALES MÁS
DISPERSOS PERO
DEFINIDOS A TRAVÉS DE
UN EJE.
- CONCENTRACIÓN DE
EQUIPAMIENTOS
URBANOS
POLIFUNCIONALES.
VÍAS EXPRESAS.
VÍAS SEMI-EXPRESAS.
VÍAS ARTERIALES.
#
1
CENTROS URBANOS:
1.CASCO HISTÓRICO.
2.LA CURVA DE MOLINA.
3.KILOMETRO 4.
4.BOULEVARD 5 DE JULIO.
2
3
4
 PODEMOS OBSERVAR EN LA CIUDAD DE
MARACAIBO UN DESEQUILIBRIO EN EL QUE
BÁSICAMENTE LAS CONCENTRACIONES
SOLO ESTAN PRESENTES EN LA ZONA
NORESTE DEL MUNICIPIO EN LAS
PARROQUIAS SANTA LUCIA, BOLÍVAR,
CHIQUINQUIRÁ Y OLEGARIO VILLALOBOS.
 LAS CENTRALIDADES EN LA ZONA SUR NO
SE PRESENTAN DE NINGUNA FORMA POR ESE
LADO.
 LAS RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO
RECORREN LAS VÍAS EN LAS CUALES HAY UNA
MAYOR CONCENTRACIÓN DE ACTIVIDADES
ECONÓMICAS Y/O COMERCIALES Y
AQUELLOS SECTORES Y PARROQUIAS QUE
POSEEN MAYOR POBLACIÓN.
 PODEMOS OBSERVAR EN EL PLANO QUE
HACIA EL SUR DE LA CIUDAD HAY UN ÁREA
EXTENSA QUE CARECE DE TRANSPORTE
PÚBICO, HACIENDO QUE UN INDIVIDUO SE
DEBA TRÁSLADAR POR KILÓMETROS PARA
LLEGAR A UN SERVICIO ESPECÍFICO; ESTO
OCURRE DEBIDO A QUE HACIA ÉSTA ZONA
LA TRAMA SE VUELVE MUY IRREGULAR LO
QUE IMPIDE LA CONTINUIDAD DE LAS RUTAS
DE TRANSPORTE.
 LA ESTRUCTURA VIAL DE MARACAIBO SE
DETERMINA POR LOS INDICIOS DE LA
POBLACIÓN DE LA CIUDAD.
 LOS NODOS SE VAN GENERANDO POR LA
CONCENTRACIÓN VÍAL Y PEATONAL QUE
DESENCADENA EN CONGESTIONAMIENTO Y
COLAPSO POR EL ALTO TRÁFICO.
 LAS VÍAS PRINCIPALES SON AQUELLAS QUE
PERMITEN LA CONECTIVIDAD DE TODA LA
CIUDAD Y PODER TRASLADARSE A LO LARGO
DE LA MISMA SIN PROBLEMA.
 MARACAIBO SE HA APEGADO DEMASIADO
AL CENTRÓ HISTÓRICO Y EN VEZ DE
RECONOCERLO COMO IMPORTANTE Y
DEDICARSE A DARLE EQUITATIVIDAD DE
EQUIPAMIENTOS Y SERVICIOS AL RESTO DE
LA CIUDAD; NUEVAMENTE ESTÁ HACIENDO
QUE UN INDIVIDUO QUE VIVA EN
PARROQUIAS LEJANAS TENGA QUE
DESPLAZARSE LARGAS DISTANCIAS A UN
PUNTO ESPECÍFICO.
SECTOR A ESTUDIAR
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
SÍNTESIS ANÁLISIS TERRITORIAL 
 
NIVEL TOPOGRÁFICO MAS BAJO
NIVEL TOPOGRÁFICO MAS ALTO
TRAMA REGULAR
TRAMA IRREGULAR
CRECIMIENTOS ESPONTÁNEOS
SECTOR A ESTUDIAR
 EN EL ÁREA DE ESTUDIO, LA TRAMA
QUE PREDOMINA ES IRREGULAR,
ESTO SE DETERMINA YA QUE NO
SIGUE UN PATRÓN O FORMA
GEOMÉTRICA. COMO SE PUEDE
OBSERVAR, SON POCAS LA ÁREAS
QUE ESTÁN CONSTITUIDAS POR UNA
TRAMA REGULAR DE RETÍCULA
CUADRADA O RECTANGULAR.
LA ZONA CENTRO-ESTE ES LA QUE
MAS TIENE ASENTAMIENTOS O
CRECIMIENTOS ESPONTÁNEOS,
ESTOS SE PRODUCEN PORQUE NO
HAY UN PLANIFICACIÓN URBANA
PREVIA; LOS CRECIMIENTOS
URBANOS SE CARACTERIZAN POR
TENER CALLES ESTRECHAS, Y EN
MUCHOS CASOS SIN SALIDA. EN EL
CASO DE LA ZONA COSTERA, LA
IRREGULARIDAD ES PROVOCADA POR
LAS VARIACIONES EN EL NIVEL
TOPOGRÁFICO.
 EL NIVEL TOPOGRÁFICO EN EL
ÁREA DE ESTUDIO SE MANTIENE
ENTRE 26 Y 63 M.S.N.M, PERO EN LA
ZONA COSTERA Y PARTE DE LA
ZONA SUR-OESTE, ESTE NIVEL
CAMBIA DRÁSTICAMENTE. EN LA
ZONA SUR-OESTE EL NIVEL SE
APROXIMA A LOS 92 M.S.N.M.
APROXIDAMENTE, SIENDO ESTE EL
NIVEL MÁS ALTO; MIENTRAS QUE LA
COSTERA TIENE EL NIVEL MÁS BAJO,
EL CUAL VA DESDE 16 HASTA 4
M.SN.M.FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
LINEAS ESTRATEGICAS DE INTERVENCIÓN
 FOCOS DE VEGETACIÓN COMPUESTOS POR PARQUES Y PLAZAS,
EN SU MAYORIA EN CONJUNTOS PRIVADOS
AUSENCIA DE ÁREAS VERDES Y VEGETACIÓN PROVOCA UN
PROBLEMA DE VISIÓN EN LAS VÍAS TANTO VEHICULARES COMO
PEATONALES, COMO EL CASO DEL SECTOR ESTUDIO, 5 DE JULIO.
FOCOS DE VEGETACIÓN 
CAÑADAS MAS RESALTANTES
ZONAS CON MAYOR EXPOSICIÓN SOLAR
ZONAS CON MENOR EXPOSICIÓN SOLARAV. 5 DE JULIO
CAÑADAS MAS RESALTANTES DE LA CIUDAD ACTUALMENTE EN
MAL ESTADO POR MOTIVO DE UTILIZARLAS COMO BASUREROS
GENERANDO CONTAMINACION AMBIENTAL
AUSENCIA DE EDIFICIOS EN ALTURA Y VEGETACIÓN PROVOCANDO
UNA RELACION DIRECTA CON EL SOL EN EL LADO OESTE DE LA
CIUDAD
PARTE NORTE Y ESTE DE LA CIUDAD CON CERCANIA AL LAGO DE
MARACAIBO, PRESENTA UNA CANTIDAD ABUNDANTE DE
RESIDENCIAS MULTIFAMILIARES CON UNA MINORIA DE ESPACIOS O
SITIOS DE CONCENTRACIÓN
DEBILIDADES Y POTENCIALDADES
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
DEBILIDADES Y POTENCIALDADES
LINEAS ESTRATEGICAS DE INTERVENCIÓN
AV. 5 DE JULIO
ZONA COSTERA CON MAYOR PRESENCIA DE TOPOGRAFÍA
IRREGULAR Y CON UN NIVEL BAJO.
EN LA ZONA ESTE SE OBSERVA QUE HAY MUCHOS
ASENTAMIENTOS ESPONTÁNEOS, SOBRETODO EN EL CASCO
HISTÓRICO DE LA CIUDAD. ESTOS ASENTAMIENTOS
PRODUCEN VÍAS VEHICULARES ESTRECHAS E IRREGULARES.
POCAS SON LAS ZONAS QUE ESTÁN CONSTITUIDAS POR UNA
TRAMA REGULAR CON PATRONES DE RETÍCULA CUADRADA Y
RECTANGULAR, AUNQUE ESTO SE APRECIA MAS EN LA ZONA
OESTE.
LA ZONA SUR-OESTE PRESENTA EL NIVEL TOPOGRÁFICO MAS
ALTO, LLEGANDO HASTA LOS 92 M.S.N.M
LA MAYORÍA DEL ÁREA DE ESTUDIO PRESENTA UNA TRAMA
IRREGULAR, QUE SE PUEDE PRODUCIR POR ASENTAMIENTO
NO PLANIFICADO.
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
DEBILIDADES Y POTENCIALDADES
LINEAS ESTRATEGICAS DE INTERVENCIÓN
 
PUERTO CABALLO
VÍA PERIJÁ
LAGO DE
MARACAIBO
VÍAS PRINCIPALES
ACCESO REGIONAL
MAYOR FLUJO VEHICULAR
MAYOR FLUJO PEATONAL 
PUERTAS URBANAS 
DE LA CIUDAD
CENTRALIDAD HISTÓRICA
CENTRALIDAD EDUCATIVA.
CENTRALIDAD MODERNA
CENTROS URBANOS
CONCENTRACIÓN DE
EQUIPAMIENTOS URBANOS
POLIFUNCIONALES
LAS RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO SOLO RECORREN LAS VÍAS EN LAS CUALES
HAY UNA MAYOR CONCENTRACIÓN DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS Y/O
COMERCIALES, ADEMAS DE AQUELLOS SECTORES Y PARROQUIAS QUE POSEEN
MAYOR POBLACIÓN.
LAS CONCENTRACIONES SOLO ESTAN PRESENTES EN LA ZONA NORESTE DEL
MUNICIPIO EN LAS PARROQUIAS SANTA LUCIA, BOLÍVAR, CHIQUINQUIRÁ Y
OLEGARIO VILLALOBOS.
AUSENCIA DE CENTRALIDADES EN LA ZONA SUR
EL SUR DE LA CIUDAD CARECE DE TRANSPORTE PÚBICO, DEBIDO A LA TRAMA
IRREGULAR, HACIENDO QUE UN INDIVIDUO SE DEBA TRÁSLADAR POR
KILÓMETROS PARA LLEGAR A UN SERVICIO ESPECÍFICO
CONGESTIONAMIENTO Y COLAPSO POR EL ALTO TRÁFICO.
POCAS VIAS DE CIRCULACIÓN PEATONAL
DESCONEXION Y DISPERSION DE VIAS PRINCIPALES A NIVEL CIUDAD
POCO RECONOCIMIENTO AL CENTRO HISTORICO POR LA AUSENCIA DE
SERVICIOS, MOBILIARIO URBANO Y MANTENIMIENTO A NIVEL SECTOR
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
GENERAR MICROCLIMAS
CREAR MAS ÁREAS VERDES, PLAZAS, PARQUES, VEGETACIÓN,
MOBILIARIO URBANO ALREDEDOR DE TODA LA CIUDAD,
TOMANDO EN CUENTA TAMBIEN LAS VIAS TANTO VEHICULARES
COMO PEATONALES CON EL OBJETIVO DE CREAR MICROCLIMAS
Y LUGARES AGRADABLES Y SUSTENTABLES PARA LAS PERSONAS 
MANTENIMIENTO DE CAÑADAS
HACER USO DE LAS CAÑADAS, MEJORANDOLAS Y DISEÑANDOLAS
PARA CONVERTIRLAS EN LUGARES AGRADABLES Y DE
CONCENTRACIÓN DONDE SEA TRANSITABLE TANTO PARA
VEHICULOS COMO PEATONES 
CREAR MÁS CONEXIONES 
GENERAR MAS RUTAS DE TRANSPORTE CON MAS CALLES,
CANALES DOBLES Y CICLOVIAS, PLANIFICANDO TRAMAS
REGULARES Y MEJORANDO LA CONEXION ENTRE CADA UNO DE
LOS SECTORES, ASI COMO TRATAR LAS CALLES O AV.
DETERIORADAS, HACIENDO DE UNA CIUDAD ACCESIBLE Y
FAVORABLE
EQUILIBRIO Y ORGANIZACION DE USOS
ORGANIZAR Y PLANIFICAR SECTORES CON DIVERSOS USOS,
TALES COMO VIVIENDAS, COMERCIO, USO ASISTENCIAL,
EDUCATIVO, RECREACIONAL Y RELIGIOSO PARA ABASTECERLOS,
LOGRAR UN EQUILIBRIO Y HACER DE LOS SECTORES CON USOS
POLIFUNCIONALES CON FACIL Y RAPIDO ACCESO
LINEAS ESTRATEGICAS DE INTERVENCIÓN
OBJETIVOS
UNA SOLUCION PARA ALIVIAR UN
POCO LA CONTAMINACIÓN DE
LAS CAÑADAS, ES UN DRON
ACUÁTICO QUE RECOJA LOS
DESECHOS CADA CIERTO
TIEMPO.
LA CIRCULACIÓN ES
IMPORTANTE PARA LA
RECONEXIÓN DEL SECTOR CON
EL RESTO DE LA CIUDAD, POR LO
TANTO ES IMPORTANTE
COLOCAR CICLOVÍAS Y
MICROCLIMAS NATURALES QUE
RODEEN LAS MISMAS.
RECONEXIÓN A NIVEL
CIUDAD
MANTENIMIENTO DE
CAÑADAS
GENERAR PLAZAS Y ÁREAS
VERDES DE PERMANENCIA, CON
MOBILIARIO Y ESPACIOS
RECREATIVOS PARA USUARIOS DE
TODAS LAS EDADES. ESTAS PLAZAS
A SU VEZ CREARÁN
MICROCLIMAS QUE A SU VEZ
PRODUCEN ESPACIOS
AGRADABLES
ÁREAS VERDES DE
PERMANENCIA
LOS SEMÁFOROS Y POSTES DE
LUZ TENDRÁN PANELES SOLARES,
QUE LES PERMITAN RECARGARSE
POR SUS PROPIOS MEDIOS.
LUMINARIA Y
SEMÁFOROS SOSTENIBLES
ESTRATEGIA URBANA
LINEAS ESTRATEGICAS DE INTERVENCIÓN
TRANSMETROS COMO
MÉTODO DE
TRANSPORTE PÚBLICO
EL TRANSMETRO SERÁ EL MEDIO DE
TRANSPORTE QUE CONECTARÁ AL
SECTOR DE ESTUDIO CON
DISTINTAS ZONAS DE LA CIUDAD,
DE MANERA RÁPIDA Y EFICIENTE.
ACERAS PEATONALES
ACCESIBLES
A LOS PASOS PEATONALES
EXISTENTES SE LES AGREGARÁN 
 VADOS CON LAS DIMENSIONES
CORRECTAS, DE MANERA QUE LAS
PERSONAS TENGAN UN FÁCIL
ACCESO A LOS. CABE DESTACAR
QUE TAMBIÉN SE AÑADIRÁN VADOS 
EN LAS ACERAS QUE NO LOS
TENGAN.
EQUIPAMIENTO
URBANO
SE IMPLEMENTARÁN ESTACIONES
DE TRANSMETRO EN TODA DE LA
CIUDAD PARA QUE NO HAY
NINGÚN PUNTO DE DESCONEXIÓN
EN EL ÁMBITO DE TRANSPORTE
PÚBLICO, ASÍ COMO ÁREAS DE
PERMANENCIA QUE CONTENGAN
MOBILIARIO URBANO SOSTENIBLE.
ESTRATEGIA URBANA
LINEAS ESTRATEGICAS DE INTERVENCIÓN
 
ABASTECER EL BORDE COSTERO CON USOS RECREATIVOS, YA
SEAN PARQUES O PLAZAS PARA APROVECHAR LO ATRACTIVO DE LA
CIUDAD, LAS VISTAS Y EL MICROCLIMA QUE POSEE
EQUIPAMIENTO URBANO SOSTENIBLE 
ESTACIONES DE TRANSMETROS QUE CONTARÁN CON ÁREAS
VERDES EN LA CUBIERTA PARA MEJORAR EL CLIMA MIENTRAS EL
USUSARIO ESPERA. 
MOBILIARIO URBANO EN PUNTOS DETERMINADOS CON
VEGETACIÓN.
SEMÁFOROS Y LUMINARIA PÚBLICA CON PANELES SOLARES PARA
QUE FUNCIONEN DE MANERA AUTÓNOMA
CREAR ÁREAS VERDES Y DE CONCENTRACIÓN
GENERAR EN CIERTOS PUNTOS DE LA CIUDAD, ÁREAS CON
VEGETACION TANTO EN VIAS PEATONALES COMO VEHICULARES
ESTRATEGIA URBANA
LINEAS ESTRATEGICAS DE INTERVENCIÓN
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
ESTRATEGIA URBANA
LINEAS ESTRATEGICAS DE INTERVENCIÓN
 
GENERAR CONEXIONES Y MOVILIDAD EN LA CIUDAD
ACONDICIONAR LAS CAÑADAS PARA TRANSITAR POR ELLAS Y
CONVERTIRLAS AL MISMO TIEMPO COMO PUNTO RECREATIVO
CON MOBILIARIO URBANO
GENERAR CALLES Y CANALES DOBLES, ASI COMO SUSTITUIR EN
CIERTAS ZONAS LOS CANALES VEHICULARES POR UN SOLO TRAMO
DE VEGETACIÓN
PLANIFICACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE USOS 
ORGANIZAR LOS USOS DE CADA SECTOR POR SEPARADO,
MANTENIENDO UN ORDEN Y PODER UBICARLOS FACILMENTE, AL
IGUAL QUE REORGANIZAR ESOS SECTORES NO PLANIFICADOS DE
MANERA QUE LLEVE UNA SECUENCIA Y SENTIDO TODA LA TRAMA
DE LA CIUDAD
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
ANÁLISISMICRO
PERMEABILIDAD FÍSICA Y VISUAL
CALLES Y MANZANAS
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO CALLES Y MANZANAS
CALLE
 82
A
V
. 
3
F
6
.0
4
7
 M
2
AV. 05
 DE JU
LIO
C. 76
CALLE
 75
DR. PO
RTILLO
CALLE
 79
CALLE
 80
CALLE
 81
A
V
. 
9
A
V
. 
3
-
H
A
V
. 
3
G
A
V
. 
3
Y
A
V
. 
B
E
LL
A
 V
IS
T
A
A
V
. 
8
 S
A
N
T
A
 R
IT
A
10.50
0 M2
10.911
 M2
11.115 
M2
10.90
2 M2
10.765
 M2
5
.4
9
5
 
M
2
5
.5
3
8
 
M
2
5
.6
2
5
 M
2
5
.3
4
5
 
M
2
22.352
 M2
CALLE
 81
34.58
6 M2
7.490
M2
10.237
 M2
11.331
 M2
11.920
 M2
11.395
 M2
10.831
 M2
9.784
 M2
6.314 
M2
10.594
 M2
9.229
M2
11.222
 M2
11.816
 M2
11.529
 M2
12.176
 M2
12.099
 M2
12.375
 M2
12.554
 M2
11.841
 M2
12.293
 M2
11.726
 M2
11.624
 M2
11.706
 M2
A
V
. 
8
A
11.487
 M2
11.235
 M2
11.810
 M2
CONCLUSIONES: PODEMOS CONCLUIR QUE EL SECTOR A
ESTUDIAR SE ENCUENTRA PERMEADO A NIVEL DE CIUDAD Y
DE SECTOR, TANTO EN NORTE SUR COMO ESTE Y OESTE, LA
TRAMA REGULAR PERMITE LA PERMEABILIDAD EN AMBOS
SENTIDOS, NOTANDOSE QUE LA TRAMA TIENE POCAS
VARIACIONES.
 LAS VÍAS CON MAYOR CONEXIÓN A LA CIUDAD SERÁN LA
AV. 05 DE JULIO Y LA AV.BELLA VISTA.
TAMAÑO DE LAS MANZANAS
CALLE 75
CALLE 76
DR. PORTILLO
CALLE 79
CALLE 80
CALLE 81
CALLE 82
AV. 3F
AV. 3G
AV. 3-H
AV. 3Y
AV. 8 SANTA RITA
AV. 8A
AV. 9
VÍAS SECUNDARIAS
ACCESOS INTERNOS
SECUNDARIOS
AV. BELLA VISTA
AV. 05 DE JULIO
VÍAS ARTERIALES
ACCESOS PRINCIPALES A
NIVEL DE CIUDAD
EL TAMAÑO PROMEDIO DE LAS MANZANAS
VA DESDE 5.000M2 A 35.000M2. LA
TRAMA QUE SE PRESENTA ES REGULAR, ENFORMA DE RETÍCULA.
PERMEABILIDAD FÍSICA Y VISUAL
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
2
4
A
V
. 
B
E
LL
A
 V
IS
T
A
1
3
5
6
VIALIDAD Y TRANSPORTE
PLANO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE
A
V
. 
8
 S
A
N
T
A
 R
IT
A
DR. PO
RTILLO
AV. 05
 DE JU
LIO
C. 76
CALLE
 75
CALLE
 79
CALLE
 80
CALLE
 81
A
V
. 
9
A
V
. 
3
-
H
A
V
. 
3
G
A
V
. 
3
F
A
V
. 
3
Y
A
V
. 
8
A
CALLE
 82
CALLE
 81
VÍAS PRINCIPALES
5 DE JULIO
BELLA VISTA
SANTA RITA
DR. PORTILLO
 
MODOS DE TRANSPORTE
AUTOBUSES
RUTA 2
 
METRO MARA
LIBERTADOR-PADILLA
MICRO BUSES
ROTARIA
POR PUESTO
5 DE JULIO
18 DE OCTUBRE
BELLA VISTA
 
MOVILIDAD
 ZONA CON MAYOR MOVILIDAD
 
 
 
 
INTERSECCIONES DE
VÍAS IMPORTANTES
C. 76 CON SANTA RITA
C. 76 CON BELLA VISTA
AV. 05 DE JULIO CON SANTA RITA
AV. 05 DE JULIO CON BELLA VISTA
DOCTOR PORTILLO CON SANTA RITA
DOCTOR PORTILLO CON BELLA VISTA
CONCLUSIONES: EL SECTOR PRESENTA DOS VÍAS ARTERIALES QUE SON LA AV. 05 DE
JULIO Y AV BELLA VISTA, Y ESTAS PERMITEN EL CONECTAR AL SECTOR CON EL RESTO DE LA
CIUDAD. ÉSTE TAMBIÉN ESTÁ MUY BIEN CONECTADO A NIVEL INTERNO, Y A SU VEZ EXISTE
LA POSIBLIDAD DE ACCEDER AL SECTOR A TRAVES DEL TRANSPORTE PÚBLICO QUE SE
PRESENTA. SE GENERAN MUCHAS INTERSECCIÓNES IMPORTANTES, SOBRETODO EN LA AV
BELLA VISTA, QUE ES UNA VÍA ARTERIAL, Y CONECTA NUESTRO SECTOR CON EL RESTO DE
LA CIUDAD.
3
6
5
2
1
4
PERMEABILIDAD FÍSICA Y VISUAL
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
A
V
. 
B
E
LL
A
 V
IS
T
A
VIALIDAD Y TRANSPORTE
PLANO DE VIALIDAD 
A
V
. 
8
 S
A
N
T
A
 R
IT
A
DR. PO
RTILLO
AV. 05
 DE JU
LIO
C. 76
CALLE
 75
CALLE
 79
CALLE
 80
CALLE
 81
A
V
. 
9
A
V
. 
3
-
H
A
V
. 
3
G
A
V
. 
3
F
A
V
. 
3
Y
A
V
. 
8
A
CALLE
 82
CALLE
 81
VÍAS ARTERIALES PRINCIPALES
 
CALLE 7 AV. 05 DE JULIO
DOBLE VÍA, CON ISLA CENTRAL Y ACERA EN AMBOS EXTREMOS.
AV. 4 BELLA VISTA
DOBLE VÍA, CON ISLA CENTRAL Y ACERA EN AMBOS EXTREMOS.
VÍAS ARTERIALES SECUNDARIAS
CALLE 78 DR. PORTILLO
DOBLE VÍA, CON ISLA CENTRAL Y ACERA EN AMBOS EXTREMOS.
VÍAS COMPLEMENTARIAS
 AV. 8 SANTA RITA
DOBLE VÍA, CON ISLA CENTRAL Y ACERA EN AMBOS EXTREMOS.
SEMAFOROS
CONCLUSIONES: PODEMOS OBSERVAR COMO SE PRSENTAN LAS CALLES PRINCIPALES
QUE LE DAN VIDA AL SECTOR Y EN DONDE DEBIDO AL SENTIDO QUE ESTAS PRESENTAN
NOS VAN A PERMITR CONOCER Y EVALUAR EL ACCESO CORRECTO HACIA EL SECTOR Y EL
COMO DIRIGIRNOS EN LA CIUDAD.
PERMEABILIDAD FÍSICA Y VISUAL
ESPACIO PÚBLICO Y PRIVADO
P17
P18
P19
P16
P15
P
14
P
13
P
2
1
P
2
0
P23
P22
P24
P25
P26
P27
P28
P34
P29
P30
P35
P36
P
3
7
P32
P31
P33
P10
P11
P12
P6
P5
P4
P3
P2
P1
P9
P8
P7
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO CALLES Y MANZANAS
AV. 05
 DE JU
LIO
C. 76
CALLE
 75
DR. PO
RTILLO
CALLE
 79
CALLE
 80
CALLE
 81
CALLE
 82
A
V
. 
9
A
V
. 
3
-
H
A
V
. 
3
G
A
V
. 
3
Y
A
V
. 
B
E
LL
A
 V
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TIPO DE ESPACIO
ESPACIO PÚBLICO
ESPACIO PRIVADO 
ESPACIO DE INTERACCIÓN
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CONCLUSIONES: EL ESTUDIO DE LAS MANZANAS NOS PERMITE OBSERVAR QUE ÉSTAS
CUENTAN CON UNA CANTIDAD Y ESPACIO CONSIDERABLE DE INTERACCIÓN, EN
PROPORCIÓN CON EL ÁREA CONSTRUIDA, ESTAS ZONAS SE ENCUENTRAN DIRECTAMENTE
VINCULADAS CON LAS ÁREAS PÚBLICAS, LO QUE PERMITE UN BUEN FLUJO DE POBLACIÓN.
LOS ESTACIONAMIENTOS PÚBLICOS SON AQUELLOS QUE SE ENCUENTRAN ALREDEDOR DE LA
PLAZA DE LA REPÚBLICA Y LOS QUE ESTÁN EN LAS VÍAS.
PERMEABILIDAD FÍSICA Y VISUAL
ESPACIO PÚBLICO Y PRIVADO
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FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO CALLES Y MANZANAS
C. 76
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CALLE
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CALLE
 81
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PUNTOS CONFLICTIVOS
CONCLUSIONES: EL ESTUDIO DE LOS PUNTOS CONFLICTIVOS NOS ARROJA QUE SON
ZONAS CONCURRIDAS Y DE MUCHO FLUJO PEATONAL Y VEHICULAR, SIN EMBARGO,
PRESENTAN PROBLEMAS AL SER ZONAS QUE NO RESPONDEN DE LA MEJOR MANERA A
LAS NECESIDADES ,COMO SERIA LA FALTA DE ESTACIONAMIENTOS EN LA PLAZA DE LA
REPÚBLICA Y LA ALTA INTERCEPCIÓN QUE SE GENERA EN LAS VÍAS PRINCIPALES.
PLAZA DE LA REPÚBLICA
SE OBSERVA UN ABUNDANTE FLUJO DE PEATONES
Y VEHÍCULOS EN SU ALREDEDOR DEBIDO A QUE
ESTE ES UNO DE LOS ESCASOS ESPACIOS
PÚBLICOS QUE TIENE LA ZONA Y NO PRESENTA
ESTACIONAMIENTOS.
INTERCEPCIÓN AV. BELLAS VISTA Y
AV. 5 DE JULIO
SE GENERA UN GRAN FLUJO DE PEATONES Y
VEHÍCULOS YA QUE EN ESTE PUNTO ES LA
INTERCEPCIÓN DE DOS DE LAS VÍAS PRINCIPALES
DE LA CIUDAD, ADEMÁS, POR ESTE PUNTO PASAN
DOS DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO
MÁS USADOS POR LOS USUARIOS. AL SER TAN
CONCURRIDO PUEDE PRESENTAR CONFLICTOS DE
CONEXIÓN Y TRÁFICO.
VARIEDAD
USOS DE SUELO Y EQUIPAMIENTOS URBANOS
 
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO USOS DE SUELOS
E.A.P= EQUIPAMIENTO DE ÁMBITO PRIMARIO
E.A.I= EQUIPAMIENTO DE ÁMBITO INTERMEDIO
E.A.G= EQUIPAMIENTO DE ÁMBITO GENERAL
COMERCIAL
COMERCIOS
E.A.I= UBICADOS EN CENTROS COMERCIALES
Y DE IMPORTANCIA SECTORIAL.
OFICINAS Y SEDES ADMINISTRATIVAS
E.A.G= SEDES PRINCIPALES DE BANCOS, SU
PROYECCIÓN ES A NIVEL DE CIUDAD.
E.A.I= OFICINAS SECTORIZADAS Y
SUCURSALES DE BANCOS.
SERVICIOS COMUNALES
GUBERNAMENTAL
E.A.I= SEDES GUBERNAMENTALES Y DE
IMPORTANCIA HISTÓRICA A NIVEL DE CIUDAD
MÉDICO ASISTENCIAL
E.A.G= HOSPITAL ZONAL Y HOSPITAL
ESPECIALIZADO.
EDUCACIONAL
RELIGIOSO
RESIDENCIAL
VIVIENDA UNIFAMILIAR
E.A.P= BAJA ALTURA, ALTA OCUPACIÓN.
VIVIENDA MULTIFAMILIAR
E.A.I= GRAN ALTURA
VARIOS
SIN USO
TERRENO DESOCUPADO
ESTACIONAMIENTOS
RECREACIONAL
SOCIO CULTURAL
E.A.I= PLAZA DE IMPORTANCIA
SECTORIAL
 
E.A.G
E.A.P
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CONCLUSIONES: PODEMOS OBSERVAR EL PREDOMIO DE LA ACTIVIDAD COMERCIAL EN EL SECTOR EL CUAL
PRINCIPALMENTE SE ENFOCA HACIA EL RUBRO ALIMIENTICIO Y DE TIPO EMPRESARIAL - BANCARIO; ESTO
DETERMINARÁ LA PRESENCIA DE USUARIOS Y LA MOVILIDAD ENTRE LOS DIFERENTES COMERCIOS. EXISTE UNA
CENTRALIDAD EN LA TOTALIDAD DEL SUBSECTOR DE ESTUDIO YA QUE ACTÚA COMO UN NODO DE
CONCENTRACIÓN URBANA. ESTE NODO SE ENCUENTRA UBICADO EN UN SECTOR PLANIFICADO
POLIFUNCIONAL DONDE PREDOMINAN LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS DE ÁMBITO INTERMEDIO. EL SECTOR
DONDE ENCONTRAMOS LA ZONA DE ESTUDIO ESTÁ LLENO DE TODOS LOS USOS QUE GARANTIZAN LA
CORRECTA FUNCIONABILIDAD DEL SECTOR Y QUE SUS HABITANTES TENDRÁN LA POSIBILIDAD DE ACCEDER A
ELLOS CON BASTANTE FACILIDAD. PODEMOS ENCONTRAR UN HITO SECTORIAL DE GRAN IMPORTANCIA Y
RECONOCIMIENTO A NIVEL DE CIUDAD COMO LO ES PLAZA DE LA REPÚBLICA.
RECONOCER ÁREAS
PREDOMINANTES POR USOS
VARIEDAD
ÁREAS PREDOMINANTES POR
USOS
 
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
 
E.A.G
E.A.I
E.A.I
E.A.I
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PLANO USOS DE SUELOS
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E.A.P
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RECONOCIMIENTO DE SUBSECTORES
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3
4
5
1
 MICROSECTOR DONDE PREDOMINA LA ACTIVIDAD COMERCIAL DIRIGIDA AL
RUBRO ALIMENTICIO. DESTACANDO RESTAURANTES Y SUPERMERCADOS QUE
ACTÚAN COMO ATRACTORES Y LE DAN ACTIVIDAD AL SECTOR. EN EL
MICROSECTOR EXISTE LA PRESENCIA DE LA PLAZA DE LA REPÚBLICA COMO PUNTO
PRINCIPAL DE CONCENTRACIÓN DE ACTIVIDADES Y COMO HITO SECTORIAL A
NIVEL DE CIUDAD. SE OBSERVA TAMBIEN LA PRESENCIA DE ENTES RELIGIOSOS Y
EDUCACIONALES QUE FORMAN PARTE DEL AMBITO INTERMEDIO.
2
 MICROSECTOR DONDE SE PRESENTA LA ACTIVIDAD COMERCIAL EMPRESARIAL
DESTACANDO LA DE TIPO BANCARIO. SE ENCUENTRAN SEDES DE RELEVANCIA
BANCARIAS UBICADAS EN VÍAS IMPORTANTES COMO LA AV. BELLA VISTA Y LA CALLE
77 AV. 5 DE JULIO. SE PUDE OBSERVAR EN EL MICROSECTOR RESIDENCIAS
MULFIFAMILIARES.
3
 MICROSECTOR EN EL QUE SE ENCUENTRA LA POLICLÍNICA AMADO DE
IMPORTANCIA RELEVANTE EN EL RUBRO DE LA SALUD, GENERANDO ACTIVIDAD Y
CONCENTRACIÓN EN ESE ÁMBITO. SE PRESENTA VILLA CARMEN QUE GENERA UN 
 VALOR HISTÓRICO Y ARQUITECTÓNICO PARA LA CIUDAD. TAMBIÉN PRESENTA UNA
ACTIVIDAD COMERCIAL VARIADA EN TODO EL MICROSECTOR, ASI COMO TAMBIÉN 
VIVIENDAS MULTIFAMILIARES EN EL ÁMBITO INTERMEDIO.
4
 MICROSECTOR DONDE PREDOMINA LA ACTIVIDAD COMERCIAL VECINAL
INFLUENCIADA POR LOS COMERCIOS ADYACENTES A LA MISMA. SE NOTA
INFLUENCIADO POR LA CENTRALIDAD, YA QUE SE EMPIEZA A TRANSFORMAR 
 VOLVIENDOSE MÁS RESIDENCIAL, VIENDOSE VIVENDAS UNIFAMILIARES, SIN
EMBARGO, EN SU PERÍMETRO SIGUE EXISTIENDO EL COMERCIO DEL SECTOR.
5
 MICROSECTOR DONDE PREDOMINA EL USO RESIDENCIAL, VIENDOSE UNA GRAN
CANTIDAD DE VIVIENDAS UNIFAMILIARES, ASI COMO TAMBIÉN ALGUNAS
MULTIFAMILIARES. TAMBIÉN SE GENERA Y SE PRESENTA UNA ACTIVIDAD COMERCIAL
ACTIVA.
VARIEDAD
ÁREAS PREDOMINANTES POR
USOS
 
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
 
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PLANO USOS DE SUELOS
DR. PO
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MOTORES DE ACTIVIDAD
INTERSECCIÓN DE LA CALLE 77 AV. 5 DE JULIO CON LA AV. BELLA VISTA
INTERSECCIÓN DE LA CALLE 77 AV. 5 DE JULIO CON LA AV. 8 SANTA RITA
NTERSECCIÓN DE LA CALLE 78 DR. PORTILLO CON LA AV. BELLA VISTA
INTERSECCIÓN DE LA CALLE 78 DR. PORTILLO CON LA AV. 8 SANTA RITA
CONCENTRACIÓN DE ACTIVIDAD URBANA EN PLAZA DE LA REPÚBLICA Y SU
ZONA INMEDIATA.
PARADAS DE TRANPORTE PÚBLICO UBIDACAS EN LA AV. BELLA VISTA, AV.
SANTA RITA Y AV. 05 DE JULIO.
MOVILIDAD PEATONAL PRESENTADA EN LAS CALLES CERCANAS A LA PLAZA
DE LA REPÚBLICA.
VÍAS ARTERIALES PRINCIPALES
VÍAS ARTERIALES SECUNDARIAS
VÍAS COMPLEMENTARIAS
VARIEDAD
TEJIDO URBANO
PLANO TATATA
 
1
1
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO LLENO
GRANULOMETRÍA
PLANO DE TRAMA
 SE OBSERVA UN GRANO CON VARIEDAD DE TAMAÑOS, PREDOMINANDO EL
GRANO GRUESO, DONDE SE ENCUENTRAN LAS EDIFICACIONES TIPO RESIDENCIAL,
ADMINISTRATIVA, COMERCIAL, EDUCACIONAL Y ASISTENCIAL, SIN EMBARGO, AL
ESTE Y SUROESTE, SUCEDE UNA SIUACIÓN CONTRARIA, PREDOMINA EL GRANO
FINO, DONDE ESTA LA MAYOR PARTE DE UNIDADES RESIDENCIALES UNIFAMILIARES
O LOCALES COMERCIALES PEQUEÑOS. EL GRANO SE ENCUENTRA MAYORMENTE
ORIENTADO HACIA LA CALLE, CON POCAS EXCEPCIONES CON RESPECTO A SU
DISPOSICIÓN. EN TANTO A SU RELACIÓN, SE OBSERVAN MAYORMENTE
EDIFICACIONES AISLADAS Y CONTINUAS.
 
 SE OBSERVA EN SU MAYORÍA UNA TRAMA DISPUESTA ORTOGONALMENTE CON UN
PATRÓN REGULAR, DISTRIBUYENDOSE LAS MANZANAS DE FORMA CUADRICULAR
CON POCA VARIACIÓN EN LA FORMA Y DIMENSIONES DE LAS MISMAS,
PRESENTADO MEDIDAS DE 100M X 100M APROXIMADAMENTE, EN RELACIÓN A LAS
PARCELAS, SE OBSERVA VARIACIÓN EN LOS TAMAÑOS DE ESTAS, ENCONTRÁNDOSE
MAYORMENTE DISPUESTAS DE FORMA LINEAL.
 EN LA ZONA SURESTE DEL MICROSECTOR ES DONDE SE OBSERVA LA UNICA
VARIACIÓN DE LA MISMA VIENDOSE UNA RETICULA IRREGULAR.
 
RELACIÓN ENTRE TEJIDO Y TRAMA
 TRAMA
 GRANO
CONCLUSIONES: TENIENDO EN CUENTA SU TRAMA PODEMOS CONCLUIR QUE EL TEJIDO
ES HETEROGENEO, DEBIDO A QUE LOS USOS SE MUESTRAN VARIABLES, A PESAR DE
SOPORTARSE SOBRE UNA TRAMA REGULAR, LOS GRANOS PRESENTAN UNA VARIACIÓN DE
TAMAÑO, PROPORCIÓN Y DISPOSICIÓN.
12.099 M2
2
2
12.554 M2
DIMENSIONES: 111.99M X 112.10M
ÁREA: 12.554 M2
N· INMUEBLES: 9
PROMEDIO DE HABITANTES: 100
9 X 100 : 900 HABITANTES
2
DIMENSIONES: 111.00M X 109.00M
ÁREA: 12.099 M2
N· INMUEBLES: 5
PROMEDIO DE HABITANTES: 60
5 X 60 : 300 HABITANTES
1
LEGIBILIDAD
RECORRIDOS
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
LEGIBILIDAD A PARTIR
DE LOS ELEMENTOS
URBANOS
PLANO VIAL DE MARACAIBO
DR. PO
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5
LEYENDA
ARTERIAL PRINCIPAL
COMPLEMENTARIA
RUTAS DE TRANSPORTE
PÚBLICO
CONCLUSIONES: LA MOVILIDAD PEATONAL
ES ABUNDANTE POR LAS VIAS ARTERIALES Y
POR LAS VIAS COMPLEMENTARIAS DE LA
CIUDAD, ESTO SE VE INFLUIDO POR LAS RUTAS
DE TRANSPORTE Y LA PRESENCIA DE PARADAS
QUE AL MISMO TIEMPO GENERAN MOVILIDAD
VEHICULAR, ASI MISMO ESTO TAMBIEN SE VE
INFLUENCIADO POR LOS PUNTOS
ATRACTIVOS Y POR LA CONCENTRACIÓN DE
ACTIVIDADES COMERCIALES O ECONOMICAS
QUE LA CIUDAD POSEE PARA LOS USUARIOS
QUE LA RECORREN.
LAS RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO RECORREN
LAS VÍAS EN LAS CUALES HAY UNA MAYOR
CONCENTRACIÓN DE ACTIVIDADES
ECONÓMICAS Y/O COMERCIALES 
 EL TRANSPORTE PÚBLICO
SE COMPONE DE LAS RUTAS
DE BUSES, MICROBUSES,
CARROS POR PUESTOS Y EL
METROMARA LOS CUALES
RECORREN RUTAS FIJAS A
TRAVÉS DE LA CIUDAD.
LEGIBILIDAD
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO USOS DE SUELOS
BORDES
CONCLUSIONES: A SIMPLE VISTA SE OBSERVA UN ÁREA MAYORMENTE COMERCIAL
A LO LARGO DE LAS AVENIDAS SANTA RITA Y BELLA VISTA, HACIENDO DE ESTA
UBICACION UN HECHO PLANIFICADO POR SER LAS MAS CONCURRIDAS A NIVEL
CIUDAD, ASI COMO EL ÁREA RESIDENCIAL EN EL SURESTE, DONDE PREDOMINA DE
FORMA ABUNDANTE EL GRANO FINO Y EN EL ESTE Y OESTE SE MUESTRA UNA
HETEROGENEIDAD DE USOS CON VARIEDAD DE GRANOS Y ALTURAS, SIN EMBARGO
UN HECHO NOTABLE ES LA DIVISION EN LA AV 3Y. DONDE EN EL LADO OESTE LAS
EDIFICACIONES ESTAN DISEÑADAS TIPO TORRE VERTICAL Y LAS DEL ESTE TIPO
HORIZONTAL.
MAYOR CANTIDAD DE COMERCIO
MAYOR CANTIDAD DE UNIDADES RESIDENCIALES
HETEROGENEIDAD DE USOS
PERFIL VIAL
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LEGIBILIDAD
NODOS
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FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO USOS DE SUELOS
CALLE
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CONCLUSIONES: SIENDO 5 DE JULIO LA CALLE CON MAYOR FLUJO VEHICULAR Y
PEATONAL Y DONDE SE ENCUENTRA LA MAYOR PARTE DE LAS EDIFICACIONES
COMERCIALES, ASISTENCIALES, EDUCATIVAS O GUBERNAMENTALES, SE PRESENTAN
SITUACIONES DE CONCENTRACION DE USUARIOS QUE TRANSITAN DIARIAMENTE POR
5 DE JULIIO Y QUE RECORREN LOS LUGARES CERCANOS. 
ESTE ES EL CASO DE 5 DE JULIO DONDE SE ENCUENTRA LA PLAZA DE LA REPUBLICA, EL
EDIFICIO DON MATIAS, DISTINTOS BANCOS, RESTAURANTES, CENTROS COMERCIALES,
LOS CUALES TIENEN MILES DE USUARIOS TRANSITANDO A SU ALREDEDOR EN BUSCA DE
ENTRETENIMIENTO O YA SEA ALGUNA NECESIDAD .
ESTO CONVIERTE AL MICROSECTOR COMO UN NODO DE LA CIUDAD YA QUE ES AQUI
DONDE SE DESARROLLAN LAS VIAS MAS CONCURRIDAS, LAS DIFERENTES ACTIVIDADES Y
EL CONSTANTE TRANSITO DE USUARIOS.
INTERSECCIONES
PRINCIPALES
LEGIBILIDAD
HITOS
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C. 76
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DR. PO
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FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO USOS DE SUELOS
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CONCLUSIONES: ESTOS LUGARES REPRESENTAN LA CIUDAD
COMO PUNTOS DE REFERENCIA PARA LOS USUARIOS,YA QUE
TIENEN UN VALOR CULTURAL QUE SE DA AL MOMENTO DE SER
CONSTRUIDOS Y QUE SE LO OTORGAN LOS HABITANTES.
VILLA CARMEN
EDIFICIO DON MATIAS
PLAZA DE LA REPUBLICA
CC. SALTO ANGEL
VERSATILIDAD
DUREZA DEL SECTOR
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO LLENO
GRANULOMETRÍA
ZONAS DONDE PREDOMINA EL GRANO MEDIO/GRUESO
ZONAS DONDE PREDOMINA EL GRANO FINO
TERRENOS VACIOS 
EDIFICACIONES DE GRANO FINO A RETIRAR/DEMOLER
EDIFICACIONES DETERIORADAS 
NECESIDAD DE MANTENIMIENTO O REMODELACIÓN
SITUACIÓN ACTUAL
CONCLUSIONES: EN EL MICROSECTOR SE APRECIAN EN SU MAYORIA, LAS
MANZANAS DONDE PREDOMINA EL GRANO GRUESO, DONDE SE ENCUENTRAN LAS
EDIFICACIONES TIPO RESIDENCIAL, ADMINISTRATIVA, COMERCIAL, EDUCACIONAL Y
ASISTENCIAL, SIN EMBARGO AL ESTE Y SUROESTE, SUCEDE UNA SIUACIÓN
CONTRARIA, PREDOMINA EL GRANO FINO, DONDE ESTA LA MAYOR PARTE DE
UNIDADES RESIDENCIALES UNIFAMILIARES O LOCALES COMERCIALES PEQUEÑOS
 LA CALIDAD CONSTRUCTIVA DE LAS EDIFICACIONES ES ALTA, PERO SE HACE
NECESARIO DIFERENTES INTERVENCIONES PARA AQUELLAS EDIFICACIONES
DETERIORADAS O ABANDONADAS QUE NECESITAN MANTENIMIENTO,
REMODELACIÓN Y LIMPIEZA, ASI COMO DEMOLER AQUELLAS QUE LO AMERITAN O
CAMBIAR SU USO, CON LA FINALIDAD DE QUE LA CIUDAD SE CONVIERTA EN UN
LUGAR AGRADABLE Y SIN CONTAMINACI´ÓN.
 
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
VERSATILIDAD
POSIBILIDAD DE CAMBIO
CONCLUSIONES: SE PROPONE LLEVAR A CABO ESTE TIPO
DE INTERVENCIONES COMO LO SON LA DEMOLICIÓN
PARA AQUELLAS EDIFICACIONES DE GRANO FINO QUE
PERMITEN ESTE TIPO DE CAMBIO O CONSTRUCCIÓN DE
DIFERENTES LUGARES PARA ESTAR TOMANDO EN CUENTA
LA DEFICIENCIA DE LUGARES DE CONCENTRACION O
ENTRETENIMIENTO QUE TIENE LA CIUDAD, POR ELLO SE
ESCOGEN PLAZAS, PARQUES, CENTROS COMERCIALES,
TEATROS Y MUSEOS.
ADEMAS, PARA AQUELLAS EDIFICACIONES ABANDONADAS,
QUE NO CEDEN FACILMENTE A UNA DEMOLICIÓN, SE
PROPONE MEJORARLAS CON MANTENIMIENTO,
REMODELACIÓN, LIMPIEZA Y CAMBIAR SU USO EN
RELACIÓN AL CONTEXTO, POTENCIANDO EL USO
RECREATIVO Y A SU VEZ TURISTICO EN LA CIUDAD.
CONSTRUCCIÓN
DEMOLICIÓN
MANTENIMIENTO
TIPOS DE INTERVENCIÓN
PLANO LLENO
GRANULOMETRÍA
 
IMAGEN APROPIADA
ESTILO ARQUITECTÓNICO 
 EN CUANTO AL ESTILO ARQUITECTÓNICO, LOS EDIFICIOS QUE SE ENCUETRAN
EN EL SECTOR DE ESTUDIO SE PUEDEN ENMARCAR DENTRO DE LA
ARQUITECTURA MODERNA CUYAS CARACTERÍSTICAS CONSISTEN EN LA
PREDOMINANCIA DE LA FUNCIÓN SOBRE LA FORMA.
 LOS MATERIALES QUE SE PRESENTAN EN LA MAYORÍA DE LAS EDIFICACIONES TIENEN
ACABADOS DE CONCRETO OBRA LIMPIA, TABLILLA Y FRISO.
MATERIALES
IMAGEN APROPIADA
CLAVES VISUALES DE CONTEXTO
Y USO
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO DEL SECTOR
DETERMINANTES
ALTURA
POSIBILIDAD DE CAMBIO DE USO
DENSIDAD BAJA Y PARCELAS SIN USO, QUE TIENEN
TENDENCIA AL CAMBIO, POR SU ENTORNO.
- PLAZA PRINCIPAL DE LA
CIUDAD, QUE GENERA UNA
CENTRALIDAD EN EL SETOR.
- ELEMENTO VERTICAL, QUE
GENERA UN ELEMENTO
VISUAL.
- ES UN SERVICIO MÉDICO.
-EDIFICACIÓN EN DONDE
PREDOMINA LA ALTURA,
SIENDO UN REFERENTE
MÁXIMO DE ALTURA EN EL
SECTOR.
- CENTRO COMERCIAL DEL
SECTOR.
- EDIFICACIÓN DONDE SU
FACHADA SE PRESENTA DE
MANERA HORIZONTAL.
RIQUEZA PERCEPTIVA
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO DEL SECTOR
CONCLUSIONES: AL HABLAR DE LA RIQUEZA PERCEPTIVA PODEMOS
DESTACAR PRINCIPALENTE LA PLAZA DE LA REPUBLICA YA QUE DENTRO
DEL SECTOR, ES EL ÚNICO ESPACIO PÚBLICO DE ESTE TIPO.
 LA PLAZA DE LA REPUBLICA FUNCIONA COMO HITO IMPORTANTE DE LA
CIUDAD Y COMO NODO DE CONCENTRACIÓN URBANA, DONDE SE
REALIZAN EVENTOS CULTURALES Y ACTIVIDADES EN GENERAL.
 EL EN SECTOR TAMBIEN PODEMOS ENCONTRAR CIERTAS
EDIFICACIONES COMO EL EDIFICIO CATATUMBO, EL BANCO BANESCO,
VILLA CARMEN Y EL RESTAURANTE PRONTO PIZZA, CUYOS AMBIENTES
GENERAN SATISFACCIÓN A LOS SENTIDOS DE LOS USUARIOS.
 ESTOS ESPACIOS JUNTO A LA PLAZA DE LA REPUBLICA INFLUYEN EN QUE
EL SECTOR POSEA UNA RIQUEZA PERCEPTIVA.
PLAZA DE LA REPÚBLICA 
BANCO BANESCO 
VILLA CARMEN 
ED. SEGUROS 
CATATUMBO 
PRONTO PIZZA 
ANÁLISISMICRO
 
 
SINTESIS DEL ANÁLISIS
PLANO SINTESIS
A
V
. 
3
Y
DR. PO
RTILLO
A
V
. 
B
E
LL
A
 V
IS
T
A
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
AV. 05
 DE JU
LIO
A
V
. 
8
 S
A
N
T
A
 R
IT
A
PLAZA DE LA REPÚBLICA
CAMBIO DE GRANO
FORMAS
PREDOMINANTES
RECTANGULOS 
OESTE
CUADRADOS
ESTE
CONCLUSIONES: LA PLAZA DE LA REPUBLICA DEFINE UN EJE CENTRAL QUE SE
EXPANDE EN SU ALREDEDOR CON ACTIVIDADES COMERCIALES CON
ABUNDANTE MOVILIDAD POR ENCONTRARSE LAS AV PRINCIPALES COMO 5 DE
JULIO. DR. PORTILLO, AV SANTA RITA, AV BELLA VISTA Y AV 3Y, HECHO
CONVENIENTE Y VENTAJOSO PARA LAS RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO QUE
LAS RODEAN, FACILITANTO DE ESTA MANERA A LOS USUARIOS QUE TRANSITAN
EN DICHAS AVENIDAS
EL MICROSECTOR, CONSIDERADO QUE ES UNA CENTRALIDAD POR DIVERSAS
ACTIVIDADES QUE REALIZA Y POR ESTAR UBICADO DENTRO DE ESTAS AV
PRINCIPALES, NO CUENTA CON VARIEDAD DE ESPACIOS PUBLICOS DONDE LAS
USUARIOS PUEDAN DESARROLLAR SUS ACIVIDADES RECREATIVAS, ADEMAS DE LA
FALTA DE VEGETACIÓN QUE ESTE MISMO POSEE
EXISTENCIA DE PARCELAS ABANDONADAS O EDIFICACIONES DETERIORADAS Y
TERRENOS VACIOS, QUE NECESITAN UN CAMBIO DE USO Y MANTENIMIENTO
PARA TENER RELACION CON EL CONTEXTO, MEJORAR LAS VISTAS Y LA CALIDAD
DE VIDA DE LAS PERSONAS QUE VIVEN O TRANSITAN A SUS ALREDEDORES 
PARCELAS ABANDONADAS
TERRENOS VACIOS
EDIFICACIONES DETERIORADAS
ZONA CON MAYOR
MOVILIDAD
PREDOMINIO DE
ACTIVIDAD COMERCIAL
RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO
DIVERSIDAD 
DE USOS
USO
RESIDENCIAL
 
 
SINTESIS DEL ANÁLISIS
A
V
. 
3
Y
DR. PO
RTILLO
A
V
. 
B
E
LL
A
 V
IS
T
A
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
AV. 05
 DE JU
LIO
A
V
. 
8
 S
A
N
T
A
 R
IT
A
PLAZA DE LA REPÚBLICA
CAMBIO DE GRANO
FORMAS
PREDOMINANTES
RECTANGULOS 
OESTE
CUADRADOS
ESTE
CONCLUSIONES:SE APRECIA UN CAMBIO DE GRANO CON RESPECTO A LAS ZONAS
SURESTE Y SUROESTE. DONDE EN SU MAYORIA, SE ENCUENTRAN LAS VIVIENDAS
UNIFAMILIARES Y MULTIFAMILIARES DE GRANO FINO. EN LAS ZONA NORTE SUCEDE
EL CASO CONTRARIO, YA QUE ES AQUI DONDE SE ENCUENTRA UNA GRAN
DIVERSIDAD DE USOS, ENTRE LOS CUALES DETACAN LAS ACTIVIDADES
COMERCIALES, ADMINISTRATIVAS, ASISTENCIALES Y RESIDENCIALES Y QUE EN SU
MAYORIA SON DE GRANO MEDIO/FINO
 EL MICROSECTOR MARCA UNA DIVISION CON RESPECTO A LA FORMAS
PREDOMINANTES, DONDE EN EL ESTE PREDOMINAN LAS FORMAS CUADRADAS,
EDIFICIOS DE ALTURA TIPO TORRE Y EN EL OESTE SE CARACTERIZA POR LOS
EDIFICIOS HORIZONTALES
PARCELAS ABANDONADAS
TERRENOS VACIOS
EDIFICACIONES DETERIORADAS
ZONA CON MAYOR
MOVILIDAD
PREDOMINIO DE
ACTIVIDAD COMERCIAL
RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO
DIVERSIDAD 
DE USOS
USO
RESIDENCIAL
PLANO SINTESIS
PROPUESTAURBANA
OBJETIVOS
PROPUESTA URBANA
SUPERMANZANA
RENOVACIÓN DE EDIFICACIONES
NUEVOS MEDIOS DE
TRANSPORTE
POTENCIAR LA ACTIVIDAD
RECREATIVA 
ILUMINACIÓN Y ÁREAS VERDES
MOBILIARIO URBANO
CREAR UNA SUPERMANZANA PARA AUMENTAR LOS
ESPACIOS PÚBLICOS PARA EL PEATÓN Y ÁREAS RECREATIVAS
DENTRO DE ELLA
REMODELAR, RENOVAR, O DEMOLER SI SE PERMITE, AQUELLAS
EDIFICACIONES DETERIORADAS O ABANDONADAS CON UN
CAMBIO DE USO O FORMA E INCLUSO TERRENOS VACIOS DONDE
CONSTRUIR PARA MEJORAR LA IMAGEN URBANA DEL
MICROSECTOR
DEBIDO AL DEFICIT DE ACTIVIDADES RECREATIVAS DEL SECTOR ES
NECESARIO EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PLAZAS, PARQUES O
CENTROS PARA FOMENTAR EL ENTRETENIMIENTO Y DIVERSION DE
LOS USUARIOS
LA CREACIÓN DE UN NUEVO MEDIO DE TRANSPORTE COMO LAS
CICLOVIAS, DISMINUIRA LA CONTAMINACIÓN QUE PRODUCEN LOS
VEHICULOS Y TRANSPORTE PUBLICO QUE EXISTE EN EL
MICROSECTOR
MAS ILUMINACIÓN Y ÁREAS VERDES PARA TODO EL MICROSECTOR,
HARÁ DEL MISMO, UN LUGAR MAS SEGURO, SUSTENTABLE Y
AGRADABLE PARA LOS USUARIOS QUE VIVEN Y TRANSITAN POR
ESTE
COLOCAR MOBILIARIO URBANO ECOLOGICO EN TODO EL
MICROSECTOR FORMA UNA PARTE ELEMENTAL DE LA CIUDAD PARA
REALIZAR ACTIVIDADES COTIDIANAS EN UNA COMUNIDAD Y
FOMENTARÁUNA CONVIVENCIA SANA ENTRE CIUDADANOS Y
MEJORARÁ LA IMAGEN URBANA DE LA CIUDAD 
PROPUESTA URBANA
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PLANO TATATA
SUPERMANZANAS
 
TRANSITO PEATONAL Y DE BICICLETAS
VEHICULOS RESIDENTES, CARGA Y
DESCARGA, EMERGENCIAS
APARCAMIENTO Y PLATAFORMA LOGISTICAVIARIO PARA
VEHICULOS
VIARIO PARA EL 
PEATÓN Y OTROS
USOS DEL ESPACIO
PÚBLICO
RED BÁSICA
RED SECUNDARIA INTERNA
FORMAR UNA SUPERMANZANA PARA
POTENCIAR LOS ESPACIOS PUBLICOS Y
TRANSITABLES DEL PEATON, ADEMAS DE
FORMENTAR LA RECREACIÓN Y
DESARROLLO DE DICHOS USUARIOS
RENOVACIÓN DE LA 
PLAZA DE LA REPUBLICA
PROPUESTA URBANA
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
CENTRO COMERCIAL RECREATIVO
SE PROPONE CAMBIAR EL USO Y LA ESTRUCTURA DEL
EDIFICIO QUE SE ENCUENTRA ACTUALMENTE EN
DETERIORO AL ESTE DE LA PLAZA DE LA REPUBLICA,
DONDE SE DISEÑARÁ UN CENTRO COMERCIAL CON
DIVERSOS PARQUES DE DIVERCIONES CON ÁREAS
PRIVADAS Y AL AIRE LIBRE Y DIFERENTES TIPOS DE
RESTAURANTES Y CAFETERIAS 
PLANO PROPUESTA
VILLA SUSTENTABLE
MANTENIENDO EL USO DE ESTA
MANZANA SE PROPONE HACER DE
ELLA UNA RENOVACION DE
ESTRUCTURA Y CREAR UN CONJUNTO
RESIDENCIAL MULTIFAMILIAR CON
VARIEDAD DE ÁREAS VERDES CON
ACCESO DIRECTO A LA CALLE
RENOVACIÓN DE EDIFICACIONES 
ALDEA URBANA
SIGUIENDO CON LA MISMA IDEA, ESTA
MANZANA ES COMPLETAMENTE
RESIDENCIAL POR LO QUE AGREGAR
UN CONJUNTO RESIDENCIAL ES LO
MAS ADECUADO. SE TRATA DE UNA
ALDEA MODERNA CON TECHOS
VERDES Y ESPACIOS RECREATIVOS
PROPUESTA URBANA
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
SUPERMERCADO 
SE PROPONE MEJORAR LA ESTRUCTURA DEL
SUPERMERCADO ABANDONADO DE ESTA
PARCELA, CONSU DEBIDO MANTENIMIENTO Y
RENOVACION, ADEMAS DE REALIZAR UN AJUSTE
DE ALTURA PARA TENER RELACIÓN CON EL
CONTEXTO
PLANO PROPUESTA
RESIDENCIA MULTIFAMILIAR
MANTENIENDO EL USO DE ESTE
EDIFICIO SE PROPONE MEJORAR SU
ESTRUCTURA CONSERVANDO SU
FORMA 
RENOVACIÓN DE EDIFICACIONES 
RETAURANTE TIPO ORIGAMI
ESTE TERRENO ESTA UBICADO EN LA FILA
COMERCIAL DE 5 DE JULIO, POR LO QUE
DE ACUERDO CON EL USO, SE PROPONE
MODIFICAR Y RENOVAR EL RESTAURANTE
ABANDONADO QUE SE ENCONTRABA EN
DICHA PARCELA POR UN RESTAURANTE
TIPO ORIGAMI MANTENIENDO JERARQUIA
DE ALTURA DE LAS EDIFICACIONES
PROPUESTA URBANA
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
PISTA DE SKATE
SE PROPONE DISEÑAR UNA PISTA DE SKATE EN EL
TERRENO VACIO PARA ASI FOMENTAR LA
ACTIVIDAD RECREATIVA EN EL SECTOR
PLANO PROPUESTA
PLAZAS MODERNAS
APROVECHANDO EL TERRENO VACIO,
SE PROPONE HACER UNA PLAZA PARA
CREAR MAS LUGARES DE
CONCENTRACIÓN PARA LOS
USUARIOS
RENOVACIÓN DE EDIFICACIONES 
PLAZA DOBLE ALTURA
DEBIDO A QUE ESTE TERRENO VACIO SE
ENCUENTRA DETRAS DEL CENTRO
COMERCIAL DON MATIAS Y TIENE
CONEXION DIRECTA A LA CALLE 5 DE
JULIO, SE APROVECHA LA RELACION PARA
CREAR UNA PLAZA CON DIVERSAS ÁREAS
VERDES Y MOBILIARIO ECOLOGICO
PROPUESTA URBANA
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
RENOVACIÓN DE EDIFICACIONES 
PARQUE
SE PROPONE LA CREACIÓN DE UN PARQUE CON
CANCHA DEPORTIVA EN ESTA PARCELA YA QUE
ACTUALMENTE EXISTEN MUCHAS RESIDENCIAS
CERCANAS SIN LUGARES RECREATIVOS 
PLANO PROPUESTA
RESIDENCIA MULTIFAMILIAR
SE PROPONE CREAR UNA RESIDENCIA
MULTIFAMILIAR CON RELACION
DIRECTA A LA CALLE PER
MANTENIENDO Y CONSERVANDO SUS
ÁREAS PRIVADAS EN EL CONJUNTO
EDIFICIO RESIDENCIAL CON COMERCIO
LA CREACIÓN DE MAS RESIDENCIAS
MULTIFAMILIARES CERCA DE LA PLAZA DE
LA REPÚBLICA CREARA MAS MOVILIDAD
EN EL SECTOR YA QUE EXISTEN POCAS
RESIDENCIAS CONSTRUIDAS
PROPUESTA URBANA
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
RENOVACIÓN DE EDIFICACIONES 
PARQUE DE DIVERSIONES
CREAR UN PARQUE DE DIVERSIONES CON EL
MISMO OBJETIVO DE FOMENTAR LA ACTIVIDAD
RECREATIVA Y ENTRENIMIENTO DE LOS
USUARIOS
PLANO PROPUESTA
JARDIN
SE PROPONE CREAR UN JARDIN CON
ÁREAS DE ESTAR Y VENTA DE PLANTAS
PARA LA CIUDAD
RETAURANTE TEMATICO
CREAR UN RESTAURANTE REMODELANDO
Y RENOVANDO CON LA EDIFICACION
EXISTENTE PARA CONSERVAR SU FORMA Y
USO
PROPUESTA URBANA
FUENTE: 
ELABORACIÓN PROPIA
NUEVO MEDIO DE TRANSPORTE
PLANO PROPUESTA
CICLOVIAS
VIAS SELECCIONADAS
ÁREAS VERDES
PARADAS
ECOLOGICAS
ILUMINACIÓN