alamar_edicion_138

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ARMADA NACIONAL 
REPÚBLICA DE COLOMBIA
Periódico
Armada Nacional-República de Colombiawww.armada.mil.co
Edición 138 - julio 2017
ARC “Roncador”
Nuevo buque hidrográfico de investigación 
científica pone al servicio la Armada Nacional
Antártida: 
¿Cómo estamos? 
en el cumplimiento de 
los objetivos estratégicos
3 7 8/9
Armada Nacional 
194 años de historia
“Un segundo de decisión, 
por una eternidad 
de gloria”
Siganos en 
Armada Colombia
Línea Atención al Ciudadano - Armada Nacional
369200 Ext. 10506 - 10508
Línea Anticorrupción 018000111380
12/15
El muelle principal de la Base Naval ARC “Bolívar” en Cartagena, es el corazón y el centro de todas 
las actividades de alistamiento y logística 24 horas antes del zarpe el 16 de diciembre, de la tercera 
Expedición científica Almirante Padilla a la Antártica.
A la Conquista del continente Blanco
 LA DIRECCIÓN GENER AL 
MARÍTIMA EN desarrollo de un 
ambicioso plan de infraestruc-
tura trazado desde el año 2014, 
incluyó la actualización y moder-
nización de los buques de inves-
tigación científica asignados por 
la Armada Nacional. El pasado 
15 de noviembre de 2016 recibió 
de la Corporación de Ciencia y 
Tecnología para el Desarrollo de 
la Industria Naval – COTECMAR, 
el buque ARC “Roncador”; uni-
dad construida en alianza con 
el reconocido astillero ARMON 
de España. 
4/5
Protegemos 
 el azul de la 
bandera
2
Edición 138 - julio de 2017
Plan de Desarrollo 2030
CONTRIBUIR A LA CONSOLIDA-
CIÓN DE LA paz y el desarrollo 
socioeconómico del país, ha 
sido y seguirá siendo una de las 
preocupaciones de la Armada 
Nacional, por eso continuamos 
cumpliendo con el Plan de De-
sarrollo 2030.
Hemos iniciando la fase del 
“Plan Puente” y con la flexibili-
dad propia de una planeación 
estratégica de mediano y largo 
plazo, periódicamente se revi-
san las condiciones externas 
e internas con el propósito de 
hacer los ajustes a que haya 
lugar, pero manteniendo siem-
pre el derrotero hacia la meta 
propuesta: llegar a ser una “Ar-
mada Mediana de Proyección 
Regional”.
Consolidarnos como una fuer-
za estratégica para la defensa y 
seguridad integral de la nación 
y de la región es el resultado 
de un trabajo de cooperación 
con los países Centroamerica-
nos y del Caribe, en el ejercicio 
del poder naval en los espacios 
jurisdiccionales respetando las 
normas, los Derechos Humanos 
y el Derecho Internacional Hu-
manitario.
El nuevo panorama que ofrece 
el fin del conflicto en Colom-
bia, exige toda nuestra capa-
cidad en el esfuerzo armado 
para combatir las amenazas que 
persisten, pero más allá de esto, 
exige avanzar en los esfuerzos 
no armados para poder aportar 
al desarrollo social y económico 
del país, fortaleciendo la interac-
ción y compromiso con la socie-
dad civil, especialmente con las 
nuevas generaciones. 
El control y la vigilancia de las 
Zonas Veredales Transitorias de 
Normalización (ZVTN), es otra 
de las tareas inmediatas a las 
que tenemos que responder 
demostrando nuestras capaci-
dades para garantizar una paz 
estable y duradera, porque la 
Armada Nacional sigue siendo 
fiel a la esencia de toda Fuerza 
Militar: La Defensa Nacional, y 
por lo tanto en el posconflicto 
continuaremos siendo símbolo 
de la soberanía de la nación, la 
integridad territorial y el orden 
constitucional en el territorio 
marítimo, en las fronteras flu-
viales y en la jurisdicción terres-
tre asignada. Este es el primer 
vértice de nuestra estrategia 
pentagonal.
El segundo vértice de esta es-
trategia consiste en impulsar, 
definir, coordinar y ejecutar los 
planes de Seguridad Marítima In-
tegral y Seguridad Fluvial Integral, 
en estrecha cooperación con la 
Autoridad Marítima (DIMAR) y 
el Ministerio de Transportes, así 
como con otras entidades rela-
cionadas con la protección y el 
desarrollo de todas las riquezas 
hídricas del país. Esto implica la 
protección de la vida humana en 
el mar y el acompañamiento al 
desarrollo de actividades comer-
ciales e industriales que poten-
cien el poder marítimo y fluvial 
de la Nación.
Las necesidades políticas, so-
ciales y económicas del país 
ocupan el tercer vértice, por esa 
razón hacemos presencia en los 
sitios más alejados del territorio 
colombiano para llevar a estas 
regiones apoyo que permita 
contrarrestar las falencias socia-
les y económicas con las cuales 
estos ciudadanos han convivido 
por décadas. Las Jornadas de 
salud, bienestar, educación y de-
sarrollo que llevamos hasta las 
comunidades menos favorecidas 
asentadas en la franja costera 
del país, así como la atención 
de desastres y emergencias, le 
ha permitido a la Armada con-
vertirse en referente no solo en 
el país sino internacionalmente, 
con intervenciones en desastres 
como los ocasionado por los 
terremotos en Ecuador y Haití, 
después del paso del huracán 
Mathew.
El cuarto vértice está relaciona-
do con la Seguridad Ambiental, 
un área en la que trabajamos de 
la mano con entidades como el 
Ministerio de Ambiente y Desa-
rrollo Sostenible, las Corpora-
ciones Autónomas Regionales 
(CAR), Parques Nacionales Natu-
rales de Colombia y la Dirección 
General Marítima, aplicando y 
haciendo cumplir la normativi-
dad relacionada con el ambien-
te marítimo y fluvial, creando 
una sinergia que beneficia al 
país, pero especialmente a las 
comunidades ribereñas cuyo 
único sustento se deriva de ma-
res y ríos. Adicionalmente, se-
guimos siendo promotores de 
investigaciones científicas en 
nuestra Zona Económica Exclu-
siva, tales como la expedición 
realizada a la Reserva de Biósfe-
ra “Seaflower”, que sirve de há-
bitat a más de 400 especies de 
peces y ofrece conectividad con 
diferentes ecosistemas, convir-
tiéndose en un potencial eco-
nómico para el Archipiélago de 
San Andrés, Providencia y Santa 
Catalina. La Tercera Expedición 
Científica “Almirante Padilla” a 
bordo del Buque ARC “20 de 
Julio”, es otra de las iniciativas 
de investigación que impulsa la 
Armada para profundizar en el 
conocimiento de este complejo 
ecosistema y su impacto en el 
Pacífico colombiano. 
El quinto y último vértice, está 
relacionado con la proyección 
“La Armada de Colombia mantendrá su visión de ser una 
Marina Mediana de Proyección Regional, siendo flexible 
en su planeación y adaptándose a los cambios del 
entorno, a las necesidades del país y de sus ciudadanos”
Almirante 
Leonardo 
Santamaría Gaitán 
Q.E.P.D. 
Comandante 
Armada Nacional
A las nuevas condiciones del país 
aportaremos nuestra capacidad en el 
esfuerzo armado, manteniendo una 
permanente actividad para combatir 
todos los grupos al margen de la ley
internacional de la Armada. La 
Institución se ha posicionado 
regionalmente en la aplicación 
de la doctrina, táctica, técnicas y 
procedimientos en sus operacio-
nes navales, fluviales y anfibias, 
donde ha obtenido resultados 
operacionales de impacto estra-
tégico en la lucha contra los di-
ferentes grupos de delincuencia 
organizada y el sistema de ame-
naza persistente que ha azotado 
a los colombianos durante los 
últimos años.
A través de todo este engrana-
je, la Armada Nacional contribu-
ye al mejoramiento de las condi-
ciones de seguridad de la región, 
compartiendo con las armadas 
y servicios de guardacostas de 
Centroamérica y el Caribe ese 
conocimiento. La estandariza-
ción de procedimientos optimiza 
la interacción con la región, lo 
que se traduce en beneficios 
para todos. 
Nuestra mayor fortaleza la 
constituye la capacidad, com-
promiso y voluntad de servicio 
de todos los hombres y mujeres 
que integran nuestra Arma-
da, y será este un potencial al 
que vamos a incrementarle sus 
competencias para que sean 
la base desde la cual nuestra 
Institución cumpla un papel so-
bresaliente en la construcción 
del país que anhelamos todos 
los colombianos.
Periódico
Armada Nacional-República de Colombia
Jefe Plataforma de Medios 
Institucionales
TN Juan Carlos Sánchez
Editor
TO Juan Manuel Zamora
Diagramación
TS 12 Mariam Hernández P.
 
 
Agradecimiento especiala todos los 
corresponsales de las unidades de la 
Armada Nacional por su participación.
Las opiniones expresadas por 
nuestros colaboradores son de su 
propia responsabilidad y no reflejan 
necesariamente el pensamiento de la 
Institución.
 
Sus artículos, 
fotografías y comentarios 
envíelos al Grupo de Comunicaciones 
Estratégicas a nuestro correo: 
alamar@armada.mil.co y encuentre 
nuestro periódico en,
www.armada.mil.co
Carrera 54 No. 44 A - 27 
Bogotá, Colombia
Jefe Grupo de 
Comunicaciones Estratégicas
CN Omar Enrique Soto Aguilera
 ESTA ES LA PREGUNTA QUE 
nos hacemos los miembros de 
la Armada Nacional después 
de un arduo año de trabajo. En 
cada uno de los 365 días del 
2016, desarrollamos numerosas 
operaciones en todos los espa-
cios asignados a la institución, 
operaciones que incluyeron el 
cumplimiento de tareas admi-
nistrativas con alta exigencia en 
calidad. 
Durante la Reunión de Análisis 
Estratégico (RAE) realizada el 
pasado 26 de enero, La Direc-
ción de Planeación Estratégica, 
expuso al Alto Mando Naval el 
cumplimiento de los objetivos 
estratégicos plasmados en el 
Mapa Estratégico 2016-2018. 
El Plan de Acción nos permite 
establecer ese estado de cum-
plimiento, es la herramienta de 
seguimiento anual a la gestión, 
que para el año anterior contó 
con 128 indicadores de las dife-
rentes Jefaturas. 
La primera de las cuatro pers-
pectivas del Mapa Estratégico 
es la de Potencialidades, la cual 
alcanzó un cumplimiento del 
87.04%. Esta perspectiva repre-
senta el “soporte de las opera-
ciones, gestión de los recursos y 
apoyo en el cumplimiento de la 
estrategia, basado en las necesi-
dades de capital humano, desa-
rrollo tecnológico y generación 
de conocimiento”. 
La segunda perspectiva es 
la de Estructura de Fuerza, 
orientada a generar las “ca-
pacidades operacionales y 
factores multiplicadores de la 
fuerza”. Esta área alcanzó un 
82.95% de cumplimiento. Dos 
objetivos estratégicos, están 
contenidos en esta parte, uno 
está orientado a fortalecer las 
capacidades de la fuerza y a 
mejorar la disponibilidad del 
material naval, mientras que 
el otro apunta a fortalecer el 
direccionamiento estratégico y 
la gestión de proyectos. 
La de Operacionales Navales 
es la tercera perspectiva, en la 
cual logramos un cumplimiento 
del 95.40%. Esta parte del Mapa 
abarca las actividades de im-
pacto que contribuyen al logro 
de los objetivos estratégicos del 
Sector Defensa y los operacio-
nales del Comando General de 
las FF. MM. 
Las relaciones de causalidad 
del Mapa Estratégico, constitu-
yen la cuarta y última perspec-
tiva, la de Nación, que encierra 
el objetivo de más alto nivel y 
enmarca el cumplimiento de la 
misión institucional y es el re-
¿Cómo 
estamos? 
en el cumplimiento 
de los objetivos 
estratégicos
Por, Capitán de Corbeta Alejandro Asela Rosas, 
Jefe División Planeamiento Institucional
3
sultado del logro de los demás 
objetivos lo que da un resultado 
final del 88.45%. 
De acuerdo a la escala de me-
dición definida para evaluar el 
cumplimiento de los objetivos, 
nuestro desempeño durante el 
2016fue BUENO, lo que no solo 
es gratificante para los miem-
bros de la Armada Nacional, 
sino que es motivo de compro-
miso para continuar trabajando 
en la búsqueda de la excelencia 
en el 2017. 
88.45% MAPA ESTRATÉGICO 2016-2018
88.45% 
Contribuir a la protección de la soberanía, la 
integridad territorial, la independencia nacional 
y el orden constitucional-intereses nacionales
PERSPECTIVA 
NACIÓN
PERSPECTIVA 
OPERACIONES 
NAVALES 
95.40% 
93.85% 
Fortalecer la seguridad 
marítima integral, la seguridad 
fluvial integral y la protección 
ambiental. 
96:60% 
Contribuir a asegurar la 
presencia del Estado con todo 
el territorio nacional y al 
desarrollo del país. 
95:75% 
Alcanzar la superioridd enel mando, control 
y comunicaciones
PERSPECTIVA 
ESTRUCTURA 
DE FUERZA 
82.93%
82.95% Modernizar y 
fortalecer las capacidades 
de la Fuerza y mejorar la 
disponibilidad del material 
naval. 
 82.90% fortalecer el 
direccionamiento estratégico 
y la gestión de proyectos y 
recursos.
PERSPECTIVA POTENCIALIDADES 87.04% 
85.70% 
Potencializar 
la capacidad 
tecnológica 
y de 
I+D+i Naval.
93.33% 
 garantizar el 
capital humano 
necesario y 
competente 
Sanidad y 
bienestar. 
 86.43% 
mejorar la 
Educación y la 
doctrina.
94.65% 
Fortalecer la 
gestión jurídica 
institucional.
80.24% 
Asegurar 
sostenibilidad 
de las 
operaciones.
81.87% 
Fortalecer la 
cultura de 
planeación, 
control y 
mejora 
continua.
Edición 138 - julio de 2017
4
Edición 138 - julio de 2017
DIMAR
 CONTAR CON EL ARC “RON-
CADOR” significa no solo nue-
vas posibilidades de investiga-
ción científica, también apoyo 
para operaciones de búsque-
da, salvamento, recuperación 
de naves y artefactos navales, 
transporte de ayudas humanita-
rias, actividades subacuáticas, 
investigación de especies náu-
fragas y una plataforma de lan-
zamiento de equipos tipo AUV 
(Vehículo submarino autónomo) 
y ROV (Vehículo de operación 
remota), entre otros.
El buque ARC “Roncador” 
es el resultado de un trabajo 
coordinado entre COTECMAR 
y el reconocido astillero AR-
MON de España, que de acuer-
do al plan de infraestructura 
trazado por la Dirección Gene-
ral Marítima, realizaron un rigu-
roso trabajoen la construcción 
de este buque de investigación 
científica de la Armada Nacio-
nal, que una vez terminado, 
zarpó Comandado por el Ca-
pitán de Fragata Jorge Enrique 
Uricoechea Pérez desde Vigo, 
España –lugar donde se ade-
lantó su construcción-, el 16 
noviembre de 2016 con reca-
lada en los puertos las Palmas 
de la Gran Canaria (España) y 
Martinica (Francia), para arribar 
ARC “Roncador”
al territorio colombiano 41 días 
después. 
El muelle principal de la Base 
Naval ARC “Bolívar”, fue el lu-
gar de bautizo y afirmado del 
Pabellón del buque hidrográfico 
multipropósito ARC “Roncador”, 
una ceremonia presidida por el 
Almirante Leonardo Santamaría 
Gaitán, Comandante de la Ar-
mada Nacional y en la cual fue 
nombrada como madrina la Mi-
nistra de Cultura Mariana Garcés 
Córdoba. De acuerdo con las 
tradiciones navales, la madrina 
de un buque simboliza el instin-
to maternal y la buena estrella 
que atiende la suerte de la tri-
pulación comprometida en la 
defensa de los nobles intereses 
de la Patria. Ella representa al 
mismo tiempo, la sustentadora 
presencia de la mujer en la vida 
de cada marino, es el símbolo 
lírico de la madre, de la espo-
sa, de la hija, de la novia, que 
atempera con su firme suavidad 
el espíritu del guerrero del mar. 
El nuevo buque hidrográfico 
multipropósito ARC “Roncador” 
se integra a la flota naval de la 
Fuerza Naval del Caribe, en re-
emplazo del buque ARC “Quin-
dío”, que durante 51 años de 
servicio en la Armada Nacional, 
Un buque hidrográfico dotado con equipos de última tecnología 
para investigaciones científicas en las áreas de oceanografía, 
hidrografía y geología marina, es el nuevo logro con el que la 
Armada Nacional continúa en el camino de convertir al país en 
una potencia marítima.
un aporte de la Armada a la investigación 
científica del país
5
Edición 138 - julio de 2017
De acuerdo con las tradiciones navales, la madrina 
de un buque simboliza el instinto maternal y 
la buena estrella que atiende la suerte de la 
tripulación comprometida en la defensa de los 
nobles intereses de la Patria.
sirvió de plataforma de investigación para importantes 
proyectos como la generación de la cartografía náutica 
nacional. Hoy este buque hace parte del arrecife arti-
ficial ubicado en la Ciénaga de los Vásquez de la Isla 
Barú, lugar que ocupa desde el 13 de noviembre de 
2015, cuando fue hundido de manera controlada para 
el sostenimiento del ecosistema marino.
De esta manera, la Armada Nacional y la Dirección 
General Marítima (Dimar) ponen a disposición de la 
investigación científica marina del país, el buque hidro-
gráfico ARC “Roncador”,cuya primera operación es el 
levantamiento hidrográfico en el Cayo Alburquerque, 
perteneciente al archipiélago de San Andrés en el mar 
Caribe, un trabajo que inició en el mes de marzo de 
2017. 
Además de sus capacidades, este buque podrá conti-
nuar apoyando al Instituto Colombiano de Antropología 
e Historia, - ICANH - en su empeño de encontrar todas 
las antigüedades que conforman el patrimonio cultural 
sumergido en las aguas marítimas jurisdiccionales del 
Caribe, un trabajo similar al realizado para el resonado 
hallazgo del Galeón “San José”.
De acuerdo con las tradiciones navales, la madrina de 
un buque simboliza el instinto maternal y la buena es-
trella que atiende la suerte de la tripulación comprome-
tida en la defensa de los nobles intereses de la Patria.
5DIMAR
+
Este buque, 
cuyo número 
de casco es el 
153, está dotado 
con equipos 
de tecnología 
actualizada 
para 
investigaciones 
científicas en 
las áreas de 
oceanografía, 
hidrografía, y 
geología marina
El buque de uso multipropósito ARC “Roncador” de 45.9 
m de eslora, 10.5 m de manga, 3.5 m de calado para 27 
tripulantes, está destinado a operaciones científicas, 
de investigación y señalización marítima así como 
de conservación y preservación del medio ambiente 
marino, principalmente en el Caribe colombiano. 
XVII Seminario Nacional de 
Ciencias y Tecnologías del Mar
6
Edición: 128 Abril de 2017
#soysenalmar2017
MEDELLÍN, COLOMBIA
OCTUBRE 22 - 26 de 2017
SEMINARIO 
NACIONAL DE 
CIENCIAS Y 
TECNOLOGÍAS 
 DEL MAR
XVII
Foto: Medellin Convention & Visitors Bureau | Medellin.travel
Más información 
 @senalmar
Correo electrónico: asesora.comunicaciones@cco.gov.co
Dirección: Avenida Cali No. 51 - 66 Edificio WBC, Oficina 304 
Teléfono: 266 4931 | www.senalmar.cco.gov.co
 PERSONALIDADES DEL ÁM-
BITO CIENTÍFICO Y académico, 
así como representantes del 
sector marítimo, se reunirán en 
octubre de 2017 en la ciudad 
de Medellín para discutir temas 
de ciencia, desarrollo y tecno-
logías del mar, en el marco del 
Seminario Nacional de Ciencias 
y Tecnologías del Mar (Senal-
mar), que llega a su décimo 
séptima versión.
La Comisión Colombiana del 
Océano, Colciencias, la Di-
rección General Marítima, la 
Fundación Malpelo, Invemar, 
la Asociación Colombiana de 
Investigadores en Ciencias del 
Mar, Conservación Internacional 
y las universidades Nacional, 
Jorge Tadeo Lozano, de Antio-
quia, del Valle y del Magdalena; 
son las prestigiosas entida-
des que conforman el comité 
coordinador de este evento, 
un escenario de nivel nacional 
e internacional en el que se 
brinda un espacio a estudian-
tes, académicos y público en 
general para exponer y conocer 
los resultados de los últimos 
trabajos de investigación en las 
ciencias del mar. 
Este año la cita es entre el 22 
y el 26 de octubre en la ciudad 
de ‘la eterna primavera’. Se-
6
Senalmar Colombia 
dos océanos de 
oportunidades
rán cinco días de intercambio 
intelectual sobre siete áreas 
temáticas, con charlas magis-
trales a cargo de expertos in-
ternacionales y con más de 600 
participantes.
Desde 1969, Senalmar se ha 
venido consolidando como 
referente y semillero de la in-
vestigación en ciencias de mar, 
promoviendo la cultura y la 
educación marítima, y fomen-
tando el conocimiento de las 
políticas de gestión y legisla-
ción costera, así como de la 
evolución de las ingenierías y 
las tecnologías aplicadas. Esta 
promoción y fomento se hace 
a través de la divulgación de 
los mejores trabajos de investi-
gación de la comunidad cientí-
fica marina y la publicación de 
artículos acerca de los mismos 
en revistas indexadas y/o espe-
cializadas.
El Comité Coordinador Gene-
ral de Senalmar extiende desde 
ya la invitación a la comunidad 
científica y a las revistas in-
dexadas y especializadas a nivel 
nacional e internacional, para 
que se unan a este encuentro, 
contribuyendo así al fomento 
del desarrollo y la investigación 
científica del mar.
El Seminario de Ciencias y 
Tecnologías del Mar es un even-
to académico que se viene rea-
lizando desde 1969, orientado a 
suplir una necesidad muy espe-
cífica de la comunidad científica 
y académica marina nacional.
El Seminario de Ciencias y Tecnologías del Mar es un evento 
académico que se viene realizando desde 1969, orientado 
a suplir una necesidad muy específica de la comunidad 
científica y académica marina nacional.
7
Edición 138 - julio de 2017
7
Riohacha
La Guajira
Mar Caribe
Venezuela
• Nació 19 de marzo de 1784; 
“en Riohacha” Guajira.
• Hijo de Andrés Padilla, el 
maestro constructor de canoas 
de madera para pesca y 
transporte de pasajeros.
• Francisco Javier, su hermano 
mayo fue Capitán de Navío.
• José Antonio, hermano 
de Padilla llegó a ser 
Contralmirante de la nueve 
república de Colombia.
El Libertador colombiano de las Aguas
Armada Nacional
Almirante José Padilla
194 años
194 años de 
• El 22 de octubre 
de 1828, el Nelson 
colombiano, el 
héroe de Trafalgar, 
el libertador de 
nuestros ríos y 
mares, el vencedor 
de Maracaibo, el 
hombre que rescató 
a C/gena y Santa 
Marta, fue fusilado.
• El 24 de junio 
de 1821, Padilla 
libró la más 
famosa de sus 
batallas en C/
gena, conocida 
como “La noche 
de San Juan” 
llena de osadía y 
estrategia naval.
1803
1808
1814
1820
1821
1823
1828
Padilla fue el primer 
marino de América Latina 
que fue Contramaestre 
en la Armada del imperio 
español.
• En 1803, Padilla 
participó en 
una de las 
epopeyas más 
memorables 
de la historia 
humana; la 
batalla de 
Trafalgar, en 
el estrecho de 
Gibraltar.
• En 1808, el 
gobierno 
español 
lo nombró 
administrador 
del apostadero 
naval de 
Cartagena de 
Indias, por su 
heroísmo en 
Trafalgar.
• En 1814 en el 
río Atrato hizo 
prisioneros a 
200, decomisó 
más de 2000 
fusiles en 
dos años y 
Simón Bolívar 
lo ascendió a 
Comandante 
de Fragata.
• En 1820 
derrotó al 
imperio 
español en 
Ciénaga 
y rescató 
a Santa 
Marta.
de historia
• El 24 
de julio 
de 1823 
Padilla 
libró la 
batalla 
naval del 
lago de 
Maracaibo, 
la obra 
maestra de 
la marina 
militar.
8
Edición 138 - julio de 2017
 LA VIDA ES UNA SUCESIÓN de retos que nos forjan el es-
píritu. Los retos más difíciles suelen adoptar forma de batalla 
y sin previo aviso, llegan para poner a prueba el ímpetu y el 
coraje. Esta es la historia de cuatro héroes de la patria que 
lograron convertir su batalla en una victoria espiritual forjada 
con el fuego de su alma, a quienes la Aviación Naval, el equi-
po de salto libre de la Infantería de Marina ‘CORMORAN’ y la 
Escuela de Paracaidismo ‘Skydive Colombia’ decidieron sor-
prender con una aventura que seguro recordarán por siempre. 
Por Teniente de Navío José del Porto
Capitán de 
Infantería de 
Marina Mauricio 
Robles
Buenaventura, Valle del Cau-
ca, 3 de julio de 2008. Luego 
de varios meses de un com-
plejo trabajo de seguimiento 
a un narcotraficante de esa 
zona del país, el Subteniente 
Mauricio Robles, comandan-
te de un destacamento de la 
Agrupación de Fuerzas Espe-
ciales Urbanas No. 2, recibe la 
orden de ejecutar la operación 
cuyo objetivo era la captura 
del peligroso criminal. Al acudir 
al lugar donde la inteligencia 
informaba la presencia del su-
jeto, Robles y su grupo fueron 
recibidos con disparos.
Sin dudarlo un instante, el 
oficial reaccionó repeliendo 
la lluvia de balas que pasaba 
zumbándole en los oídos. Re-
sistió con valentía y decisión 
hasta que uno de los proyec-
tiles lo impactó en la cabeza 
tirándolo al suelo en una do-
lorosa agonía. Sus hombres 
actuaron con prontitud, en-
viándolo en evacuación helico-
portada hacia Cali. 
Cuando volvió en sí, rogó en 
lo profundo de su alma poder 
sobrevivir, eso era lo más impor-
tante, tener otra oportunidad. Lo 
que no alcanzó a imaginar es que 
sobreviviría, pero en unas condi-
ciones que de principio, le hicie-
ron pensar que estaría muerto en 
vida: la bala lo había afectado al 
punto de que no volvería a tener 
movilidad del cuello hacia abajo,según le informaron los médicos. 
Sin embargo, Robles se repuso 
rápidamente de la noticia. De-
cidió que esta sería una nueva 
batalla en la que saldría vence-
dor. Contra todo pronóstico, 
logró recuperar poco a poco la 
movilidad de su cuerpo, pudo 
alzar en brazos a su hija recién 
nacida y hacer todo de manera 
independiente otra vez.
El hoy Capitán de Infantería de 
Marina Robles, con el apoyo de 
la institución y su familia, es in-
geniero de telecomunicaciones y 
es atleta paralímpico en la cate-
goría de tiro, representando con 
honor a la Armada Nacional en 
competencias de ese deporte.
“Un segundo de decisión,
por una eternidad de gloria”
Cuatro valientes de la Armada Nacional que 
llevan en su cuerpo heridas de combate, 
fueron objeto de un particular y emocionante 
homenaje: un salto en tándem a 11.000 pies 
de altura desde un Grand Caraván, haciendo 
apología a ese “segundo de decisión, por una 
eternidad de gloria”.
Son la representación 
de miles de héroes 
de nuestras Fuerzas 
Militares, quienes han 
ofrendado sus vidas 
por la salvaguarda de 
la Patria
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Edición 138 - julio de 2017
9editorial
Capitán de 
Infantería de 
Marina Wilmer 
Fernández
Tarazá, Antioquia, 22 de sep-
tiembre de 2011. Wilmer Fer-
nández había participado en 
muchas operaciones riesgosas 
pero nunca sintió miedo, tenía 
perfectamente claro cuáles 
eran los demonios que iba a 
enfrentar en medio de la gue-
rra. Por eso, cuando se encon-
traba en cumplimiento de la 
operación conjunta “Cleofas 
II”, en esta zona rural antio-
queña, iba seguro, confiaba en 
la capacidad de sus hombres y 
la propia. Sin embargo, cayó 
víctima de un método cobarde 
e inhumano utilizado por crimi-
nales cuando saben de la su-
perioridad de su oponente: un 
artefacto explosivo instalado 
por Farc. Solo de esa manera 
lograron los violentos mermar 
el ahínco de Fernández, en 
cuestión de segundos su vida 
cambió para siempre. 
Luego de recuperarse de las 
heridas y a pesar de haber per-
dido su pierna derecha, el Oficial 
mantuvo su entereza. Este su-
ceso significó para él un simple 
giro en sus planes, aprovechó 
sus conocimientos y pasión por 
el área de la defensa y se convir-
tió en especialista en seguridad 
integral, donde como civil, con-
tinúa contribuyendo al bienestar 
de la población.
Capitán de 
Infantería de 
Marina Jonathan 
Martínez
Chocó, 22 de Mayo de 2011. 
Mientras se adelantan las 
consultas electorales en los 
municipios del Medio Atrato, 
integrantes de las Farc inician 
una serie de ataques contra la 
población civil que se despla-
za en las embarcaciones para 
tratar de ejercer su derecho a 
elegir. Al mismo tiempo, la es-
tación de policía del municipio 
de Beté es atacada con sevicia 
por ese grupo armado ilegal.
El ataque indiscriminado deja 
como resultado cinco civiles y 
un policía asesinados. De inme-
diato la Armada Nacional envía 
apoyo para tratar de frenar el 
horror. Jonathan Martínez, Te-
niente de Infantería de Marina, 
lidera el Elemento de Combate 
Fluvial enviado para ese pro-
pósito. Son alrededor de tres 
horas de recorrido, uno que 
se ve interrumpido cuatro ve-
ces por hostigamientos de los 
guerrilleros. Cuando ya están 
cerca a Beté, son recibidos con 
balas del frente 34 de las Farc y 
Martínez recibe dos impactos 
en el Tórax. La gravedad de 
sus heridas y el intenso dolor 
no son impedimento para que 
el aguerrido teniente continúe 
impartiendo instrucciones para 
defender a la población atacada 
hasta agotar sus fuerzas y caer 
inconsciente. La valiente acción 
de Martínez le significó una 
lesión medular que limitó la 
movilidad en su pierna izquier-
da y sensibilidad en la derecha. 
También significó perder su ojo 
derecho.
Hoy Jonathan es Administra-
dor en Logística y Producción 
de la Universidad del Rosario, 
y se desempeña como analista 
de Adquisiciones en el Astillero 
de Cotecmar. Aunque hubiese 
podido dedicarse a una vida 
en la tranquilidad de su hogar, 
él decidió que aún le faltaba 
mucho para hacer como profe-
sional y lo logra a pesar de las 
limitaciones.
Sargento Primero 
de Infantería de 
Marina Juan Carlos 
Sierra Fernández
Montes de María, Bolívar, 12 
de octubre de 2004. En esta 
zona del país se libra en estos 
momentos una fiera batalla 
por recuperar el control de una 
población azotada por la crimi-
nal ambición de las Farc de un 
lado y grupos de autodefensas 
del otro. La Infantería de Mari-
na ha aportado de manera im-
portante a recuperar el territo-
rio, poniendo en el camino una 
cuota de sangre muy dolorosa. 
Sin saberlo, hoy será el turno 
del Sargento Sierra para vivir 
en carne propia cuán ruines 
pueden ser los método utiliza-
dos por los grupos violentos 
para tratar de amedrentar a 
quienes los enfrentan. Un ar-
tefacto explosivo improvisado 
instalado por las Farc destroza 
sus piernas, su ojo y su oído de-
recho. 
Sus piernas lograron ser recons-
truidas pero con limitaciones. 
Después un arduo proceso de 
recuperación, optó por estudiar 
sicología y se vinculó al deporte 
paraolímpico en la l iga de las 
Fuerzas Armadas, participando 
en competencias nacionales e 
internacionales en atletismo de 
pista y natación. Sigue siendo un 
militar en todo el sentido de la 
palabra y no lamenta lo entrega-
do porque sabe que contribuyó 
al bienestar de muchas personas 
con su sacrificio.
El equipo de salto libre de la Infantería 
de Marina ‘CORMORAN’ y la Escuela de 
Paracaidismo ‘Skydive Colombia’, decidieron 
efectuar un homenaje mediante un salto a 
11.000 pies de altura desde un Grand 
Caravan C208B en Flandes, Tolima.
La Aviación Naval, el equipo de salto libre de la 
Infantería de Marina ‘CORMORAN’ y la Escuela 
de Paracaidismo ‘Skydive Colombia’, se unieron 
en las alturas de Flandes (Tolima), para rendir 
un homenaje a los héroes de la patria, que han 
ofrendado sus vidas en cumplimiento de su deber.
+
Protegemos 
 el azul de la 
bandera
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Edición 138 - julio de 2017
 EL DISEÑO DE LA IDENTI-
DAD corporativa es un trabajo 
que implica grandes inversiones 
de tiempo y dinero, pero este 
esfuerzo puede fácilmente ma-
lograrse por descuidos o malas 
prácticas de individuos o gru-
pos, pues aunque la empresa 
es una entidad macro, son las 
personas las que hablan con 
sus actos de la calidad de sus 
productos o servicios. 
Lo ideal para cualquier entidad 
es que los clientes actúen como 
embajadores de sus marcas, 
propagando comentarios de 
sus cualidades, de sus valores 
positivos. 
La Armada Nacional es tam-
bién una empresa y tiene su 
marca. Cada uno de sus tripu-
lantes cumplen así, –algunos sin 
saberlo- el rol de embajadores, 
y es ahí cuando detalles como 
la forma en que portan el unifor-
me, el trato hacia la población 
civil, su manera de expresarse, e 
incluso sus actuaciones perso-
nales a nivel familiar, dejan una 
huella en el imaginario colectivo 
de cómo somos los Marinos de 
Colombia.
Ser Marino de Colombia es un 
privilegio para la persona y un 
orgullo para su familia, en ellos 
está representada la imagen ins-
titucional. Todo acto comunica y 
en el mundo de hoy, donde hay 
numerosos escenarios físicos 
y virtuales donde segundo a 
segundo se envían mensajes y 
Para estar bien posicionados en las mentes y corazones 
de los colombianos, no es suficiente el cumplimiento 
de la misión, debemos analizar si nuestras actuaciones 
ayudan a construir cada día un mayor y mejor 
reconocimiento y posicionamiento que marque la 
diferencia y genere la aspiración en las nuevas 
generaciones de construir su proyecto de vida en la 
Armada Nacional.
se toman acciones, es impor-
tante que quienes asumimos el 
compromiso de representar a la 
Armada, actuemos de manera 
consecuente con ese compro-
miso.
De aquí surge el término ‘Em-
bajador de Marca’. Este es un 
concepto nuevo de marketing 
influencial, que le apuesta a un 
modelo de transmisión de men-
sajes publicitarios de forma hori-
zontal (comunicación de mucha 
10
Una de las variables estratégicas más importantes 
de una empresa o instituciónes sin duda su marca. 
Los cambios sociales originados por la globalización 
convierten este activo en algo de fundamental 
importancia. autoridad y credibilidad, que 
preferiblemente se realiza onli-
ne). El Embajador de Marca es 
un usuario, cliente o trabajador 
satisfecho, que habla bien de la 
marca o empresa, por su propia 
experiencia. Los funcionarios de 
una empresa son los llamados a 
mantener, cuidar y estimular la 
relación entre los servicios que 
presta la marca o empresa y sus 
clientes.
Protegemos 
 el azul de la 
bandera
Todos somos 
imagen 
institucional
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Edición 138 - julio de 2017
 APORTAR SUS CONOCIMIEN-
TOS PROFESIONALES Y sacar 
tiempo de sus agitadas agen-
das para atender actividades de 
todo tipo, sin otro interés que 
apoyar la labor de la Armada 
Nacional, es el noble compro-
miso de 1350 profesionales de 
diferentes áreas en todo el país. 
En el 2016 se invirtieron más 
de 5.700 millones de pesos en 
Jornadas de Apoyo al Desarrollo 
en ciudades como Barranquilla, 
Cartagena, Puerto Wilches, Arau-
ca, Vichada, Inírida, Casanare, 
Putumayo, Jurado, Docordó, 
Valle Del Cauca, Bahía Solano 
y Timbiquí. También se adelan-
taron este tipo de actividades 
en coordinación binacional con 
Perú y Brasil.
Pero no solamente el acompa-
ñamiento a la población vulne-
rable es el trabajo encomendado 
a los Profesionales Oficiales de 
Marinos de 
 corazón
“Para el año 2030, a 
través de la innovación, el 
Cuerpo de Profesionales 
Oficiales de la Reserva 
Naval será un equipo 
de alto desempeño en 
la generación, asesoría 
y gestión de proyectos 
para la Armada Nacional, 
alineado a su marco 
estratégico, aportando 
a la promoción y al 
desarrollo del poder 
marítimo de la nación.”
En la Armada Nacional se ha venido 
consolidando desde hace varios años el 
cuerpo de Profesionales Oficiales de Reserva. 
Ellos son parte importante de la Institución y 
con su colaboración desinteresada, impulsan 
proyectos y contribuyen al desarrollo y la 
construcción del país marítimo y fluvial.
la Reserva Naval. También se 
han llevado a cabo proyectos 
estratégicos de alto nivel como 
el Primer Congreso de Ciberse-
guridad y Ciberdefensa, que tuvo 
como sede la ciudad de Bogotá 
y contó con la participación 
de una sobresaliente muestra 
empresarial internacional y na-
cional del sector informático, un 
área sensible de la defensa.
Estos ejemplos son apenas la 
punta del iceberg formado con 
el inmenso potencial que tienen 
los hombres y mujeres de la 
reserva naval, quienes además 
cuentan hoy con la plataforma 
digital ‘Red Naval’, una herra-
mienta tecnológica de ‘networ-
king’ mediante la cual podrán 
hacer grupos de trabajo de rápi-
da, creación en foros de aporte 
académico y de gestión del co-
nocimiento entorno a proyectos 
de interés colectivo y social. Todo por la patria
Estrategia Comando Reserva Armada 2017-2030
¿Qué somos?
¿Cómo contribuimos al esfuerzo 
NO ARMADO de la ARC?
¿Cómo estructuramos los proyectos?
¿Cómo atendemos los requerimientos por demada?
• Asesores y gestores
• Proyectos
• Actividades
• Requerimientos por demanda
• De acción Integral con DACIN
• De infraestructura con JEPLAN
Centralizar 
necesidad 
por cualquier 
canal hacia 
CPORA
Analizar 
viavilidad, 
conducencia 
y oportunidad
Estructurar 
grupo de 
trabajo 
líder
Atender 
a nuestro 
cliente 
ARC
Documentar 
en plataforma 
Red Naval
Banco Nacional de Proyectos 
centralizados en CPORA
1350 profesionales 
oficiales en todo el país 
tienen la tarea de dedicar 
parte de su propio 
proyecto de vida tiempo 
“ad honorem”
* En el 2016 se invirtieron 
con apoyos logísticos y de 
coordinación con autoridades 
civiles y empresa privada, más 
de 5.700 millones de pesos en 
Jornadas de Apoyo
Jornadas de Apoyo al Desarrollo 
en: Barranquilla, Cartagena, Puerto 
Wilches, Arauca, Vichada, Inírida, 
Casanare, Putumayo, Jurado, Docordó, 
Valle Del Cauca, Bahía Solano, 
Timbiquí; así como en binacionales 
con Perú y Brasil al sur del país.
+
Protegemos 
 el azul de la 
bandera
DIMAR
Edición 138 - julio de 2017
Por; Capitán de Navío Ibo Plazas Moreno, 
Comandante ARC “7 de Agosto”
En diciembre de 2016 se dispuso que esta unidad 
tipo OPV construida en Colombia por la Corporación 
de Ciencia y Tecnología, COTECMAR.
A son de mar, ARC “7 de Agosto”
 CON TECNOLOGÍA 100% NA-
CIONAL, EL ARC 7 de agosto 
será sometido al mantenimiento 
preventivo de todos sus equi-
pos, con el propósito de pre-
servar sus capacidades opera-
cionales para la defensa de la 
soberanía y la integridad del 
territorio marítimo colombiano.
Después de tres años conti-
nuos de labores de vigilancia 
y control, la Armada Nacional 
dispuso que esta unidad tipo 
OPV construida en Colombia por 
la Corporación de Ciencia y Tec-
nología, COTECMAR, entrara en 
un proceso meticuloso para pre-
venir fallas en la que ha sido una 
importante herramienta para el 
cumplimiento de operaciones 
nacionales de alto impacto es-
tratégico asignadas a la Fuerza 
Naval del Caribe, como el Plan 
Archipiélago y el Plan Martillo. 
El ARC 7 de agosto ha partici-
pado en operaciones internacio-
nales como la desarrollada en el 
Golfo de Adén, Atlanta donde en 
medio de las aguas del Océano 
Índico, trabajó cooperación con 
las fuerzas navales multinacio-
nales de la Unión Europea y la 
OTAN. También estuvo presente 
con ayuda humanitaria en la 
República de Haití, cuando ese 
país sufrió una dolorosa trage-
dia, dando muestra no solo del 
espíritu solidario de Colombia, 
sino de las capacidades de la Ar-
mada Nacional como un Armada 
Mediana de Proyección Regional.
Para que la unidad continúe 
prestando un óptimo servicio, 
Los trabajos desarrollados en 
los Astilleros de COTECMAR, 
contaron con participación de 
la tripulación del buque y se 
enfocaron en el mantenimiento 
de la obra viva, obra muerta, 
superestructura, la cubierta de 
vuelo, sistema de fondeo, ca-
libraciones de su casco, verifi-
cación y mantenimiento de los 
sistemas de control automático 
en propulsión y generación; así 
como la verificación de sistemas 
auxiliares de la unidad. 
La tripulación -conformada por 
hombres y mujeres altamente 
capacitados- participó también 
en la supervisión, ejecución y 
desarrollo de trabajos adicio-
nales para mantener en funcio-
namiento sistemas vitales para 
la navegación. Gracias a este 
compromiso, después de 25 días 
Los trabajos 
desarrollados 
permitieron 
que el ARC 
“7 de Agosto”, 
preservara 
sus 
capacidades 
operacionales 
al 100% al 
servicio de la 
protección de 
los intereses 
nacionales 
marítimos.
1212
Edición 138 - julio de 2017
13
de dique y bajo la dirección 
del personal de la Planta 
COTECMAR Mamonal, se 
logró el cumplimiento de 
los objetivos propuestos: 
entregar en un estándar 
óptimo de operatividad 
esta Patrullera Oceánica, 
para que continúe cum-
pliendo con la misión de 
la Armada Nacional en el 
territorio marítimo colom-
biano y en apoyo en aguas 
internacionales, para con-
tinuar “Protegiendo el Azul 
de la Bandera”.
Esta unidad ha participado 
en diferentes operaciones 
internacionales como en Atalanta 
desarrollada en el Golfo de Adén, en 
el Océano Índico.
13
Los trabajos desarro-
llados permitieron que el 
ARC “7 de Agosto”, pre-
servara sus capacidades 
operacionales al 100% al 
servicio de la protección 
de los intereses naciona-
les marítimos.
Esta unidad ha par-
ticipado en diferentes 
operaciones internacio-
nales como en Atalanta 
desarrollada en el Golfo 
de Adén, en el Océano 
Índico.
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Edición 138 - julio de 2017
Antártida: 
Por: Teniente Efectivo de Infantería de Marina 
Jhon Alexander Hernández Trujillo 
Grupo de Comunicaciones Estratégicas Armada Nacional
El muelle principal de la Base Naval ARC “Bolívar” 
en Cartagena, es el corazón y el centro de todas las 
actividades de alistamiento y logística 24 horas antes 
del zarpe el 16 de diciembre, de la tercera Expedición 
científica Almirante Padilla a la Antártica.
 LUEGO DE UNA ARDUA Y 
DETALLADAPLANEACIÓN, los 
expedicionarios partieron a fi-
nales de 2016 a navegar la costa 
del Pacífico hacia Suramérica 
para llegar a la Antártida. Un 
montículo de tulas, maletas, 
equipos electrónicos, estivas de 
alimentos y pacas de agua con-
formaron el equipaje de quienes 
se lanzaron a una nueva explora-
ción en el continente blanco. El 
muelle principal de la Base Naval 
ARC “Bolívar” en Cartagena, fue 
el corazón y el centro de todas 
las actividades de alistamiento y 
logística 24 horas antes del zar-
pe de esta, la tercera Expedición 
científica Almirante Padilla a la 
Antártica
Desde el abrazador calor de 
Cartagena, los científicos -al-
gunos novatos en temas de na-
vegación- partieron con desti-
no a su gélido pero fascinante 
destino. El ARC “20 de Julio”, 
embarcación construida por 
Cotecmar, les esperaba atracado 
entre fragatas misileras y otros 
buques que hacen parte de la 
Flota Naval de Colombia, para 
convertirse en su hogar por los 
siguientes tres meses. 
A primera vista, esta embarca-
ción no parece una nave Antár-
tica. Su casco gris militar de 80 
metros de eslora, es diferente 
del vistoso color rojo que en-
galana a otras embarcaciones 
polares conocidas como Rom-
pehielos para distinguirlas mejor 
frente a los blancos hielos del 
Polo Sur.
En realidad la Patrullera de 
Aguas Abiertas (Tipo OPV) el 
ARC “20 de Julio” fue construida 
inicialmente para interdicción 
marítima, la lucha contra el nar-
cotráfico, atención de desastres, 
búsqueda y rescate de la vida 
humana el mar, pero hoy toma 
una nueva funcionalidad y gra-
cias al ingenio de los colombia-
nos, cumplirá la misión histórica 
de servir como plataforma de 
ciencia e investigación científica 
en las heladas aguas del conti-
nente austral.
El Buque navegará en las aguas 
Son 96 almas que llevan en su mente muchas expectativas, 
sueños y retos, atrás dejan a sus hijos, madres, esposas y 
hogar, colombianos que hoy se ponen una bandera como 
uniforme para representar a todo un país, en un lugar 
inhóspito y desconocido para los habitantes del planeta tierra.
A la Conquista del continente Blanco
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Edición 138 - julio de 2017
descongeladas del estrecho de 
Gerlache, precisamente por eso 
se organiza el viaje a la Antártida 
en el verano austral, porque en 
esta época los océanos están 
descongelados y permiten la 
navegación de este tipo de em-
barcaciones. 
Sin duda alguna este es un 
gran reto para el Capitán de 
Navío Jorge Espinel, quien va 
por segunda vez a la Antártica, 
esta vez como comandante. 
“Siento un gran orgullo, traer a 
los científicos de Colombia a la 
Antártica y poder colaborar con 
la ciencia y la investigación del 
país, es la segunda vez que veni-
mos al Polo Sur, no solo somos 
una marina entrenada para en-
frentar los agentes generadores 
de violencia del país, también 
ponemos nuestras capacidades 
operacionales a disposición de 
la ciencia y la paz” expresó.
El comandante de la expedi-
ción agregó que “El entrena-
miento previo del personal ha 
dado muy buenos resultados, 
sin lugar a dudas nos afecta mu-
cho el clima, el no haber noche 
ni oscuridad y la gran cantidad 
de hielos ha sido complejo, pero 
la tripulación ha respondido 
bien, estamos capacitados para 
desarrollar todo tipo de ope-
raciones en cualquier lugar del 
mundo”.
 Esta embarcación es una de 
las últimas creaciones de la Cor-
poración de Ciencia y Tecno-
logía, Cotecmar, la más gran-
de y compleja que haya hecho 
el astillero colombiano. Para 
esta expedición se tuvo espe-
cial cuidado con el sistema de 
calefacción del buque, junto 
con los propulsores, pues había 
que adaptarlo para el clima frío, 
además de la adquisición de 
radares y ecosondas de última 
generación brindando respaldo 
a la navegación en las heladas 
aguas antárticas, los equipos 
de comunicaciones también se 
tuvieron en cuenta y esta vez 
permitieron mantener el buque 
comunicado las 24 horas del día 
con el puesto de mando y con 
los familiares de cada expedicio-
nario. Las lecciones aprendidas 
de la primera expedición fueron 
importantes para sortear las 
contingencias de una operación 
tan compleja como esta.
Los 96 colombianos que zar-
paron a la Antártida iniciaron su 
rumbo a 220 grados sur - oeste, 
La Antártida se ha mantenido como zona 
de paz, cooperación científica y territorio 
protegido, allí se hace ciencia de alto nivel 
por parte de muchos países, en un continente 
que es una biblioteca viva de conocimiento 
y Colombia está demostrando que tiene 
la capacidad para estar en este grupo de 
naciones que por siglos han hecho presencia 
en la Antártica..
para llegar al continente blanco 
con la única misión de adelantar 
estudios de ciencia e investi-
gación que contribuya a la hu-
manidad en la carrera contra el 
tiempo frente al calentamiento 
global y cambio climático.
Dejaron a sus hijos, madres, 
esposas y hogar, para represen-
tar a todo un país en un lugar 
inhóspito y desconocido para 
los habitantes del planeta tierra. 
En los puertos de Valparaíso y 
Punta Arenas en Chile, se les 
unieron oficiales de la Marina 
Chilena para apoyar una navega-
ción segura por más de 11 días 
seguido en las movidas aguas 
del Mar Pacífico.
El Capitán de Navío Rafael Ri-
cardo Torres, designado por el 
mando superior para liderar esta 
importante misión, es un estu-
dioso de los océanos y marino 
de corazón. Siempre que hay 
una estación oceanográfica, él 
es el encargado de coordinar, 
distribuir y verificar que todo 
salga como se planea previa-
Las cifras:
 96 expedicionarios forman 
parte de la tercera expedición 
Antártida denominada 
Almirante Padilla.
 El continente antártico 
alberga el 80% del agua 
dulce del planeta.
 19 proyectos científicos 
adelantaron los científicos 
e investigadores en esta la 
tercera expedición Antártida.
 El buque ARC “20 de Julio” 
ha participado en dos 
expediciones a la Antártida 
años 2014 y 2017 (en 
los veranos australes).
 Más de 8.000 kilos de 
víveres se consumieron 
durante la Expedición.
 Más de 200 litros de aceite 
de cocina se gastaron en 
alimento durante tres meses.
 Más de 2.500 libras de 
arroz, 2.520 libras de 
azúcar y 200 libras de 
frijoles; hicieron parte de la 
alimentación diaria de los 96 
expedicionarios.
 Aproximadamente 100 
paquetes de jamón, 180 
kilos de leche en polvo, 
casi 1.000 latas de atún 
hicieron parte de la dieta 
diaria de los expedicionarios 
antártidos. 
 Se consumieron 128.206 
litros de agua
 La tercera expedición 
Antártida duró 90 días (3 
meses)
 Aproximadamente 13.000 
millas náuticas navegadas
 10 Bases militares visitadas 
en Chile, Ecuador, España y 
Argentina.
 Un helicóptero Bell-412.
 Un bote tipo Defender.
 Dos botes inflables tipo 
Zodiac.
16
Edición 138 - julio de 2017
mente, junto con otros investi-
gadores de importantes centros 
de estudio del mar como INVE-
MAR, la universidad Jorge Ta-
deo Lozano, Dirección General 
Marítima - DIMAR- el Centro de 
Investigaciones Oceanográficas 
e Hidrográficas -CIOH - La Fun-
dación OMACHA, la Comisión 
Colombiana del Océano -CCO 
- además de la Escuela Naval de 
Cadetes - ENAP- Escuela de For-
mación de Infantería de Marina 
- EFIM- Escuela de Buceo y Sal-
vamento orgánico de la Escuela 
de Suboficiales de Barranquilla.
 “Es importante que todos en-
tendamos que la naturaleza no 
conoce de fronteras políticas. Es 
un solo océano interconectado 
que tiene el planeta y todo lo 
que ocurre en algún rincón del 
mundo puede generar cambios 
de temperatura, de oleaje y de-
más, en cualquier otra parte”, 
expresó el Capitán de Navío To-
rres, luego de una ardua jornada 
de recolección de muestras en el 
estrecho de Gerlache.
El oficial también recalcó la 
importancia de hacer estas in-
vestigaciones para el país, que 
permiten encontrar respuestas 
de cómo el fenómeno de ‘El 
Niño’ está cambiando el clima 
y cómo el calentamiento global 
puede llegar a afectar las costas 
colombianas. “La Armada Nacio-
nal entendió hace muchos años 
que cuando se hace investiga-
cióny entendemos la geografía 
costera y todo lo que tenemos 
en nuestros mares, también es-
tamos haciendo soberanía. El 
colombiano no puede querer lo 
que no conoce, entonces cada 
vez que estamos aportando co-
nocimiento, estamos también 
acercando los mares al corazón 
de la gente” concluyó.
Para los biólogos marinos Die-
go Mojica de la CCO y Adrián 
Vásquez de la fundación OMA-
CHA, quienes van a la Antártica 
con proyectos que estudian los 
grandes cetáceos como las ba-
llenas Yubarta, focas, elefantes 
y leones marinos, además de los 
pingüinos, estas iniciativas son 
muy importantes porque permi-
ten estudiar todos los ecosiste-
mas marinos, como explica Mo-
jica “por ejemplo, las ballenas 
Yubarta, quienes nacen en aguas 
colombianas, hacen la segunda 
migración más importante hacia 
aguas Antárticas para poder 
alimentarse. Si no las cuidamos, 
la falta de cualquier especie po-
dría traer un desequilibrio en la 
cadena alimentaria que afectaría 
toda la humanidad”.
Es por ello que estos líderes 
llevan a cabo los 19 proyectos 
del componente que se desarro-
llará en el Buque, sin importar 
las difíciles e inesperadas con-
diciones del clima -que es una 
constante en la Antártica- con 
el fin de contribuir al desarrollo 
de la ciencia, generar conoci-
miento e información y aunar 
esfuerzos con la comunidad 
científica internacional, para 
procurar entender los procesos 
y fenómenos que afectan a la 
Antártida, en un escenario de 
calentamiento global, preserva-
ción medioambiental y cambio 
climático.
El entrenamiento previo del personal ha dado muy buenos 
resultados, sin lugar a dudas nos afecta mucho el clima, el 
no haber noche ni oscuridad y la gran cantidad de hielos ha 
sido complejo, pero la tripulación ha respondido bien, estamos 
capacitados para desarrollar todo tipo de operaciones en 
cualquier lugar del mundo” manifestó el Comandante del Buque 
quien tiene la responsabilidad de traer sanos y salvos a los 96 
expedicionarios.
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Edición 138 - julio de 2017
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4
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Seis objetivos 
científicos
En el 2016 Colombia, que per-
tenece al Tratado Antártico des-
de 1989, fue aceptada como 
miembro asociado del Comité 
Científico para la Investigación 
en la Antártida que tiene 6 prio-
ridades frente a la Antártida:
Entender sus mecanismos 
del cambio climático.
Definir el alcance y la influencia 
global de la atmósfera antártica 
y el océano austral.
Entender cómo, dónde y por qué las 
capas de hielo pierden masa, y sus 
efectos en el ambiente.
Revelar la historia geológica 
del continente antártico.
Aprender cómo evolucionó y 
sobrevivió la vida en la Antártida.
Reconocer y mitigar influencias 
humanas en la Antártida.
Comprender los rápidos cam-
bios que se están dando en la 
península Antártica es una in-
versión a largo plazo, no solo en 
el entender científico de los in-
vestigadores colombianos, sino 
en la aplicación de soluciones o 
medidas de protección que van 
directo al bienestar en el mundo 
donde vivimos. Con estos estu-
dios antárticos y de cooperación 
internacional, Colombia seguirá 
en su firme propósito e interés 
de pasar a ser de miembro ad-
herente a miembro consultivo 
del Sistema del Tratado Antárti-
co, lo cual le dará voz y voto en 
las decisiones a futuro sobre el 
continente que alberga el 80% 
del agua dulce del planeta.
La Antártida se ha mantenido 
como zona de paz, cooperación 
científica y territorio protegido, 
allí se hace ciencia de alto nivel 
por parte de muchos países, 
en un continente que es una 
biblioteca viva de conocimiento 
y donde Colombia está demos-
trando que tiene la capacidad 
para estar en este grupo de na-
ciones que por siglos han hecho 
presencia en la Antártica.
Atrás quedan las congeladas 
aguas del continente blanco y 
Colombia lleva en el Buque ARC 
“20 de Julio” toda la información, 
muestras y datos recolectados 
del séptimo continente, datos 
que una vez procesados y anali-
zados por los científicos colom-
bianos, arrojaran información 
importante para comprender 
nuestros fenómenos naturales 
costeros y climatológicos, ade-
más de contribuir a la prevención 
del calentamiento global, con-
servación del medio ambiente y 
cambio climático en un mundo 
que es el hogar de todos.
“Nos tenemos que sentir muy 
orgullosos de haber sido capa-
ces de montar una expedición 
tan interesante como esta y 
llevarla a cabo. Tenemos todo 
para estudiar lo que está pa-
sando en Colombia, pero tam-
bién para aportar a los grandes 
problemas que tiene el planeta, 
y el calentamiento global es 
uno de ellos”, puntualizó el Ca-
pitán de Navío Ricardo Torres 
con la satisfacción del deber 
cumplido.
18
Edición 138 - julio de 2017
 SE HAN ORGANIZADO COS-
TOSÍSIMAS EXPEDICIONES 
para encontrar nuevas especies 
o tesoros hundidos en galeones 
repletos de oro. Sobre el mar 
viajan todo el tiempo, todos 
los días, millones de personas 
ambicionando encontrar fortuna 
o mantener y acrecentar la que 
ya tienen, cada quien busca su 
propio tesoro, pero en su ambi-
ción no se han dado cuenta que 
el tesoro más grande es el mar 
en sí mismo. 
Sobran razones para afirmar 
que nuestros mares territoria-
les son base fundamental para 
llevar al país a convertirse en 
una potencia, que son el te-
rritorio más importante que 
poseemos. Los primeros argu-
mentos para esta afirmación, 
los encontramos en la historia, 
donde el dominio y control del 
mar ha sido determinante para 
el crecimiento de los actuales 
imperios económicos. Sergio 
Uribe Cáceres, docente investi-
gador de la Escuela Superior de 
Guerra, explica la importancia de 
cambiar la manera como se ve el 
mar actualmente, de profundizar 
en su conocimiento, enfatiza 
en que “solo cuando haya un 
conocimiento real de las oportu-
nidades que se pueden obtener 
del mar, cuando el ciudadano 
colombiano entienda, conozca y 
crea las posibilidades que puede 
obtener de él, va a entender la 
importancia del Poder Marítimo. 
Colombia está entre los afortu-
nados países que tienen sobera-
nía sobre importantes porciones 
–más exactamente no solo de 
uno, si no de dos mares”.
La imposibilidad de ver ese po-
der del mar ha sido precisamen-
te la razón para que los países 
de América Latina se encuentren 
estancados en el camino hacia 
el desarrollo. Colombia cuenta 
con una Armada fuerte, que ha 
hecho constantes y múltiples 
esfuerzos para llamar la atención 
del país hacia el conocimiento, 
control y conservación de los 
mares territoriales nacionales, 
y hacia una urgencia de tomar 
acciones para no seguir apla-
zando el progreso mientras se 
cede terreno–literalmente- con 
otros países. 
El primer paso debe darlo cada 
uno de los colombianos: con-
cientizarse acerca de la impor-
tancia de los océanos. El escaso 
sentido de pertenencia que so-
bre sus mares territoriales tiene 
la mayoría de nacionales y el 
desconocimiento de sus poten-
cialidades, les impide alcanzar 
una verdadera ‘conciencia ma-
rítima’, que solo se logra con el 
conocimiento cabal y reflexivo 
del mar, sus proximidades, sus 
posibilidades políticas, econó-
micas y sociales.
 Sandra Bessudo, Directora de 
la fundación Malpelo y quien 
lleva años trabajan-
do de la mano con 
la Armada Nacional 
por crear esa con-
ciencia marítima, 
opina: “Casi la mitad 
de nuestro territorio 
es marino, pero muy 
pocos colombianos 
sabemos eso y de 
todos los servicios 
ecosistémicos que 
nos ofrece a nivel de 
transporte, turismo 
y recreación, segu-
ridad alimentaria, 
salud y prospección de nuevas 
medicinas y energía. Por eso es 
importante que cada uno de los 
colombianos vea la necesidad 
de proteger, conservar y conocer 
los océanos”.
En el ámbito del aprovecha-
miento y conservación, nues-
tro país debe prestar mayor 
atención y esfuerzos para que 
no se agoten los recursos que 
ofrecen los mares. Por ejemplo, 
los recursos pesqueros son eje 
central de la doctrina del mar 
presencial, por lo que la pesca 
extractiva industrial es un bien 
natural de importancia estratégi-
ca para el desarrollode los Esta-
dos, pero se debe hacer de una 
manera consciente y sostenible 
para que siga siendo esa fuente 
económica.
El mar, el más poderoso
Por; Teniente Coronel de Infantería de Marina Germán Arenas Santacruz 
Jefe analista de control y evaluación estratégica, 
Grupo Comunicaciones Estratégicas Armada Nacional
EL mar ha sido protagonista de la historia, por él transitan todo tipo de 
embarcaciones que albergan historias humanas fascinantes. Del mar también 
se han escrito muchísimos libros y se han hecho películas narrando los mitos 
y misterios que guarda en lo más profundo de sus aguas, los cuales van desde 
animales increíbles pero reales y naufragios legendarios, hasta monstruos o 
cetáceos fantásticos como el kraken o Mobi Dick. 
Colombia está entre los afortunados países que tienen 
soberanía sobre importantes porciones –más exactamente 
928.660 Km2- no solo de uno, si no de dos mares, pero 
está en riesgo de perder esa riqueza si no hace esfuerzos 
por protegerla, por aprovecharla, por mantenerla y hacerla 
crecer pensando en el futuro. 
de los territorios
El concepto de 
‘territorio marítimo’ 
exige pensar 
en el mar como 
una extensión 
de nuestro suelo 
nacional, uno cuyas 
potencialidades a 
nivel estratégico 
son muchas veces 
subestimadas.
19
Edición 138 - julio de 2017
A la riqueza ecosistémica, se 
suma otra razón poderosa para 
prestar mayor atención al mar: 
más del 80% del comercio in-
ternacional de mercancías se 
transporta a través de él, por-
centaje que en los países en 
desarrollo es aún mayor. Por eso 
especialistas del campo científi-
co, político, social, económico, 
militar y ecológico de la Armada 
Nacional, trabajan de manera 
ininterrumpida y coordinada con 
otras entidades que tienen que 
ver con el mar, para aumentar 
el poder marítimo de Colombia 
-entendido éste como el poder 
del Estado para crear, desarro-
llar, mantener, explotar y prote-
ger sus intereses marítimos- a 
través de una sinergia en la que 
se unen todos los esfuerzos en 
beneficio del océano. Una de 
esas entidades es la Dirección 
Marítima, cuya labor está estre-
chamente relacionada con la de 
la Marina colombiana, trabajan-
do para que desde el Estado se 
apoyen de manera más efectiva 
las iniciativas para fortalecer lo 
marítimo “De modo que dentro 
del Plan Nacional de Desarro-
llo se incluyan los temas que 
tienen que ver con las activida-
des marítimas” destaca el señor 
Vicealmirante Pablo Romero 
Rojas, quien fue director de esa 
importante entidad.
“El escaso sentido de perte-
nencia que sobre sus mares te-
rritoriales tiene la mayoría de 
nacionales y el desconocimien-
to de sus potencialidades, les 
impide alcanzar una verdadera 
conciencia marítima”.
Continuar el avance del país 
en el camino a convertirse en 
una potencia marítima a través 
de su Armada, es una tarea que 
requiere, además de una efectiva 
estrategia naval, un trabajo coor-
dinado también con la Comisión 
Colombiana de los Océanos y 
los espacios Costeros (CCO), una 
organización intersectorial que 
agrupa cerca de 60 instituciones 
públicas y también empresas 
privadas y ONGs relacionadas 
con lo oceánico. “En esta orga-
nización se discuten, debaten y 
trabajan los asuntos de la po-
lítica nacional del océano y los 
espacios costeros. Fenómenos 
como el de ‘El Niño’, la preven-
ción de riesgo ante Tsunami y 
otros programas” afirma el Con-
tralmirante Juan Manuel Soltau 
Ospina, secretario de la Comisión 
y quien agrega que trabajan tam-
bién por el fortalecimiento de la 
conciencia marítima nacional, in-
centivando un “proceso de des-
pertar, primero diciéndole a los 
colombianos qué es lo que les 
provee el mar, tanto para su su-
pervivencia como nación, como 
para su explotación y desarrollo 
sostenible”.
El concepto de ‘territorio ma-
rítimo’ exige pensar en el mar 
como una extensión de nuestro 
suelo nacional, uno cuyas po-
tencialidades a nivel estratégico 
son muchas veces subestima-
das. Ejercer control sobre ese 
territorio, el más poderoso que 
tenemos por su incidencia en 
la economía y la geopolítica a 
nivel internacional; exige a la Ar-
mada colombiana que todos los 
esfuerzos logísticos, militares y 
diplomáticos estén guiados por 
acertadas decisiones, es decir 
por una efectiva ejecución del 
proceso de toma de decisiones 
para las asignación de recursos. 
Esta es la base fundamental del 
desarrollo de todos los temas 
del mar en el país, porque alcan-
zar los propósitos estratégicos 
depende de si los recursos con 
que cuenta la Armada, son asig-
nados correctamente evitando 
el desgaste innecesario del ca-
pital humano, logístico, naval y 
económico.
Para que el poder naval y la 
estrategia marítima funcionen 
de manera correcta es impres-
cindible el apoyo de los recursos 
requeridos para la sostenibili-
dad en desarrollo de las ope-
raciones, es decir, la Logística 
Operativa Naval, que como lo 
explica el Contralmirante Carlos 
Medina Torres, Jefe de Opera-
ciones Logísticas de la Armada; 
se encarga de “solventar, soste-
ner y mantener el desarrollo de 
las diferentes operaciones que 
realizan nuestras unidades a 
flote, nuestras unidades aéreas 
y nuestras unidades terrestres. 
Explotar el inmenso poder que 
tiene el territorio marítimo na-
cional requiere así de un trabajo 
interdisciplinario y titánico, en 
el que múltiples elementos son 
parte fundamental para alcanzar 
el objetivo. Entre estos elemen-
tos está el desarrollo tecnológi-
co, representado en los buques 
con que cuentan los marinos 
para desarrollar sus operacio-
nes. La necesidad de tener una 
industria naval propia propició 
la creación de la Corporación de 
Ciencia y Tecnología, Cotecmar, 
que además de encargarse de la 
construcción de las embarca-
ciones que requiere la Armada 
colombiana, ha extendido su 
alcance a países limítrofes como 
Brasil y Perú. “Colombia aporta 
toda la experiencia del ‘Know 
How´ de todo el diseño, cons-
trucción y operación de buques 
fluviales. El propósito es tener 
una plataforma conjunta, con di-
seño conjunto y luego cada país 
en función de sus necesidades y 
su plan de desarrollo de Fuerza y 
su presupuesto, podrá construir 
el número que requiera” según 
explica el Vicealmirante Jorge 
Enrique Carreño Moreno, presi-
dente de Cotecmar. 
Cuando se mencionan las cua-
lidades de Colombia en las cam-
pañas que llaman al patriotismo 
y el amor a las raíces, se men-
ciona al mar de manera fugaz, 
como si se tratara de un atrac-
tivo netamente turístico. A ese 
imaginario se han acostumbrado 
los colombianos, a ver el mar y 
sus costas como un referente 
de vacaciones, de alegría, de 
fiesta. Pero ese espacio sobe-
rano es mucho más, representa 
el poder más grande del país en 
términos de geopolítica. Repre-
senta la posibilidad de convertir 
a Colombia en una potencia a 
través de su uso consciente. Es 
riqueza natural, es comercio, es 
soberanía, es interacción con el 
mundo y convivencia. Es, en de-
finitiva, el escenario del camino 
al desarrollo total, por eso los 
especialistas coinciden en que el 
mar, definitivamente y sin lugar 
a dudas, es el más poderoso de 
los territorios
Colombia está entre los afortu-
nados países que tienen sobe-
ranía sobre importantes porcio-
nes –más exactamente 928.660 
Km2- no solo de uno, si no de 
dos mares, pero está en ries-
go de perder esa riqueza si no 
hace un esfuerzo decisivo por 
protegerla, por aprovecharla, 
por mantenerla y hacerla crecer 
pensando en el futuro
El concepto de ‘territorio ma-
rítimo’ exige pensar en el mar 
como una extensión de nuestro 
suelo nacional, uno cuyas poten-
cialidades a nivel estratégico son 
muchas veces subestimadas.
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Edición 138 - julio de 2017
 EL SEÑOR ALMIRANTE AU-
GUSR. ALMIR ANTE Augusto 
Porto, 1963, Casa del Comando, 
Bogotá.
El Señor Almirante Augusto 
Porto Herrera, nació en Carta-
gena de Indias el 14 de enero de 
1917. A sus 18 años atendió el 
llamado de la Patria para servir 
durante 31 años en la Armada 
Nacional. 
El conflicto con el Perú, dejó 
entresus lecciones aprendidas, 
la necesidad de contar con una 
Armada como fuerza indepen-
diente, ya que los buques em-
pleados en la contienda habían 
sido adquiridos de afán y tripu-
lados con oficiales del Ejérci-
to y marineros civiles, quienes 
sirvieron con heroísmo pero no 
representaban una solución a 
largo plazo. De ese momento 
histórico se evidencia la nece-
sidad y se inician las gestiones 
para abrir una Escuela Naval de 
Oficiales, para lo cual se contó 
con la asesoría de la Armada 
inglesa, a través del Capitán 
Ralph Douglas Binney. En 1935, 
mediante el Decreto 712 de abril 
13, se incorporó el primer con-
tingente de la nueva Escuela Na-
val, integrado por dos aspirantes 
de cada departamento. Por el 
departamento de Bolívar, ingre-
saron Orlando Lemaitre Torres y 
Augusto Porto Herrera. 
Paralelo a la graduación de 
este contingente de pioneros, 
en Europa empezaban a so-
plar vientos hostiles que pronto 
conducirían a la Segunda Guerra 
Mundial. Lo que podría pare-
cer lejano, pronto afectaría a 
Colombia por su estratégica 
posición y cercanía a la principal 
línea de comunicación marítima 
de América: el Canal de Pana-
má, paso estratégico por donde 
fluiría la logística de guerra de 
Estados Unidos. Es así como la 
Alemania Nazi, consciente de la 
importancia de ganar el control 
marítimo en este punto geográ-
fico, así como de contar con 
América del Sur como eventual 
fuente de recursos, envió un 
número importante de subma-
rinos U-boat a la costa norte de 
Colombia. Para ese entonces, 
el Teniente de Corbeta Augus-
to Porto Herrera, en desarrollo 
de actividades de inteligencia, 
observó que había una inconsis-
tencia entre el combustible re-
querido por las goletas y embar-
In memoriam
100 años del natalicio del primer oficial de insignia egresado 
de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”.
Por; Augusto Manuel Porto Arrázola (hijo), 
Teniente de Navío José Alejandro Porto Morales (nieto).
Como Comandante de la 
Armada Nacional en el 
lapso 1959 a 1964, 
logró comprometer 
la aprobación de los 
fondos necesarios para 
la construcción del 
buque insignia ARC 
“Gloria”.
1950 1953 1955 1957 1958 1959
• Ingeniero 
hidrográfico y 
participó en el 
levantamiento de la 
carta de la bahía de 
Veracruz (México).
• Comandante de 
la Base Naval de 
Barranquilla.
• Comandante 
de la Fuerza 
Naval del 
Atlántico 
(hoy del 
Caribe) en 
la Base 
Naval de 
Cartagena.
• Agregado 
Naval en la 
Embajada 
de Colombia 
en Quito 
(Ecuador).
• Realizó 
un curso 
superior de 
guerra en 
el “Naval 
War College” 
en New 
Port (Rhode 
Island, USA).
• Jefe del 
Estado 
Mayor 
Naval 
Conjunto.
• El Presidente Alberto 
Lleras Camargo lo 
nombra Comandante 
de la Armada Nacional 
y es ascendido a 
Contralmirante, 
junto con Hernando 
Berón, siendo los dos 
primeros oficiales de 
insignia de la primera 
promoción de la 
Escuela Naval
21
Edición 138 - julio de 2017
Le fueron otorgadas varias condecoraciones 
nacionales y extranjeras, entre otras:
• “La Orden de Boyacá” en el grado de Comendador; 
• “Antonio Nariño” en la Categoría de Gran Oficial; 
• “Almirante Padilla” en el grado de Gran Oficial; 
• “Legión del Mérito” categoría Oficial de los Estado Unidos;
• “Cruz Peruana” en la categoría de Gran Oficial.
• Se retira del servicio el 16 de diciembre de 1966 con el grado de 
Vicealmirante.
• Muere en Caracas, Venezuela, el seis (6) de julio del dos mil dos (2002).
caciones de cabotaje que zarpaban 
de Cartagena, versus el que estaban 
transportando, lo cual generaba la 
inquietud de cuál sería el destino de 
tanto combustible sobrante.
Mediante un detallado seguimien-
to, el Teniente Porto descubrió que 
algunas embarcaciones estaban su-
ministrando combustible y víveres a 
los submarinos alemanes que ame-
nazaban el tráfico marítimo del Canal 
de Panamá. Así se prendió una alerta 
temprana que generó acciones disua-
sivas por parte de la Armada de Co-
lombia para mitigar una mayor afecta-
ción a nuestros intereses marítimos. 
Como si la amenaza externa no bas-
tara, el conflicto interno generado por 
la confrontación entre liberales y con-
servadores representaba una bomba 
de tiempo en contra de la estabilidad 
nacional, siendo su principal brote el 
9 de abril de 1948 a manos de una 
turba alimentada con malintenciona-
das proclamas comunistas. A pesar 
de la devastación, fueron los militares 
quienes restablecieron la democracia. 
Quedaron algunos focos de insurrec-
ción, los cuales fueron patrocinados 
por la URSS, en el marco de la Guerra 
Fría, con el fin de promover revolu-
ciones comunistas en América Latina.
Estos nuevos retos tendrían que ser 
afrontados con inteligencia y lideraz-
go por la cúpula militar para lograr 
mantener la democracia nacional. 
En el año 1959, el Presidente de la 
República, Alberto Lleras Camargo, 
nombró al Capitán de Navío Augusto 
Porto Herrera como Comandante de 
la Armada Nacional. En ese mismo 
año, la toma del poder en Cuba por 
parte de Fidel Castro, alentó aún 
más el ambiente revolucionario en 
nuestro país, lo cual se vio reflejado 
en el aumento de actos terroristas 
por parte de las guerrillas comunistas. 
Como parte de las medidas contun-
dentes implementadas por la Armada 
Nacional, fue destacar tropas de 
Infantería de Marina en el oriente del 
país, y fortalecer el control marítimo 
y fluvial. Ante esta firmeza, el terroris-
mo reaccionó mediante un cobarde 
atentado en contra el Almirante Porto 
en su residencia, el cual fue repelido 
y neutralizado por el mismo con su 
subametralladora Madsen 9mm, junto 
con los Infantes de Marina y Policía 
Militar que custodiaban la Casa del 
Comando.
Como Comandante de la Armada 
Nacional en el lapso 1959 a 1964, 
logró comprometer la aprobación de 
los fondos necesarios para la cons-
trucción del buque insignia ARC “Glo-
ria”. Durante una revista naval en la 
bahía de Cartagena con presencia del 
Presidente Guillermo León Valencia, 
el Almirante Porto le iba explicando 
las características de las embarcacio-
nes al Señor Presidente y a la cúpula 
militar. Ante un espacio vacío en la 
formación de los buques surtos en el 
puerto, comentó: “este es el velero 
buque-escuela”. El Sr. Presidente, 
sorprendido, dijo: “pero ahí no hay 
ningún buque”…“ese es el problema, 
que no hay un buque-escuela y la 
Armada debe tener uno” respondió 
el Almirante. 
Meses después, en la Semana Santa 
de 1964, a bordo del yate presidencial 
“ARC Bell Salter”, el comandante de la 
Armada Nacional logró comprometer 
al entonces Ministro de Guerra, Ge-
neral Gabriel Revéiz Pizarro, a incluir 
en el presupuesto nacional los fon-
dos para la compra del que sería el 
buque escuela ARC “Gloria”, siendo 
su nombre en honor a la señora es-
posa del General Rebéiz Pizarro, doña 
Gloria Zawadzky. Posteriormente, el 
Almirante Orlando Lemaitre Torres se 
encargaría de materializar ese sueño.
Dentro de sus gestiones más impor-
tantes, estuvieron el fortalecimiento 
de la Infantería de Marina para salva-
guardar el orden público con énfasis 
en el oriente colombiano (foco de 
acciones terroristas durante la déca-
das de 1950 y 1960), la construcción 
y traslado de la Escuela Naval “Almi-
rante Padilla” a Cartagena, el traslado 
del Comando de la Armada Nacional 
al CAN, la primera participación de 
la Armada Nacional en las operacio-
nes UNITAS -en las cuales ha venido 
operando de manera ininterrumpida 
hasta la fecha-, la organización del 
aprovisionamiento con buques cis-
terna colombianos de combustible a 
todo el occidente del país, desde la 
ciudad de Cartagena de Indias.
1961 1963 1964 1966 1969 1998
• Es ascendido al 
máximo grado de la 
Armada Nacional, junto 
al Almirante Orlando 
Lemaitre, siendo 
comandante de la 
Armada el Almirante 
Sergio García Torres, 
y Presidente Andrés 
Pastrana Arango.
• Jefe 
Nacional 
de Scout
• Es ascendido a 
Vicealmirante, 
siendo el 
primer 
vicealmirante 
de Escuela 
Naval.
• Es nombrado 
agregado 
naval, militar 
y aéreo con 
categoría 
de Jefede Misión 
(Embajador) 
para Europa 
Occidental 
con sede en 
Madrid.
• Se retira el servicio 
activo. Por petición del 
Presidente Guillermo 
León Valencia, es 
nombrado Ministro 
Consejero de la 
Embajada de Colombia 
en Madrid, quien le 
solicita sea el encargado 
de negocios hasta que él 
llegue a ocupar el cargo 
de embajador en 1967.
• Fundador con su 
compañero de Escuela 
Naval, el Capitán 
Agustín Rey Abadía, la 
sociedad “Consultores 
Marítimos Asociados”, 
pioneros Colombia en 
este tipo de asesorías 
navales y marítimas.
Dentro de sus gestiones más importantes, estuvieron el fortalecimiento de la Infantería de 
Marina para salvaguardar el orden público con énfasis en el oriente colombiano, foco de 
acciones terroristas durante la décadas de 1950 y 1960; la construcción y traslado de la 
Escuela Naval “Almirante Padilla” a la isla de Manzanillo, en Cartagena.
22
Edición 138 - julio de 2017
 ALLÍ SE REALIZÓ MANTE-
NIMIENTO DEL faro que se en-
cuentra ubicado a unos 375 
metros del nivel del mar, con el 
fin garantizar la seguridad maríti-
ma de los buques que transitan 
por esa zona. Con la instalación 
de la boya de alerta de tsunami 
se ratifica el compromiso con 
la seguridad de la vida humana 
en el mar y de las poblaciones 
asentadas en las zonas costeras 
nacionales, ante cualquier even-
to de este tipo en el Pacífico 
colombiano.
La Armada Nacional y la Direc-
ción General Marítima reinstala-
ron en la Isla de Malpelo y cerca 
de la Isla de Gorgona, cuatro 
boyas que le permitirán proteger 
los fondos marinos, detectar 
cambios significativos en el mar 
ante una alerta de tsunami y 
brindar mayor seguridad a las 
embarcaciones de turismo. Así 
mismo, se realizó mantenimien-
to al faro de la Isla de Malpelo 
cuyo cambio de tecnología fue 
instalado el año anterior. 
El trabajo fue realizado en 
diferentes etapas, durante la 
primera navegación el buque 
oceanográfico ARC “Gorgo-
na” zarpó desde el municipio 
de Buenaventura hacia la Isla 
de Malpelo, con dos boyas de 
amarre para embarcaciones 
de turismo y una para buques 
Armada Nacional reinstala 
cuatro boyas en el Pacífico
Por: Teniente de Navío Luz Dary Oliveros Rodríguez 
Jefe de Comunicaciones Estratégicas Fuerza Naval del Pacífico
La boya de 
amarre para 
buques militares 
adquirida por 
la Dirección 
General 
Marítima, fue 
instalada a 
500 metros de 
distancia de 
la Isla y posee 
una luz de 
señalización 
autocontenida 
que es visible en 
la noche.
La protección de los fondos marinos que poseen especies endémicas 
es una de las principales funciones de las tres boyas de amarre 
reinstaladas alrededor de la Isla de Malpelo.
de la Armada Nacional. En la 
zona, técnicos de la Armada 
Nacional realizaron un estudio 
batimétrico para la instalación 
de las boyas, debido a la hi-
drografía particular de la zona 
que presenta cambios abruptos 
de profundidad, con el fin de 
garantizar la profundidad óp-
tima. La boya de amarre para 
buques militares adquirida por 
la Dirección General Marítima, 
fue instalada a 500 metros de 
distancia de la Isla y posee una 
luz de señalización autoconte-
nida que es visible en la noche.
Las nuevas boyas de amarre 
para embarcaciones tipo velero 
y de cabotaje, fueron adquiridas 
por Parques Nacionales Natu-
rales con recursos propios y 
apoyo de la Fundación Malpelo 
y Fauna & Flora Internacional, 
Rapid Response Facility. Estas 
boyas, que antes tenían varios 
problemas debido a las difíciles 
condiciones meteomarinas de la 
zona, hoy en día cumplen con el 
proceso de formalización y fue-
ron instaladas con los elemen-
tos necesarios que garantizan 
su ubicación, con la asesoría de 
la Dirección General Marítima a 
través de Señalización Marítima 
del Pacífico.
En la instalación de las boyas 
de amarre realizada por personal 
de la Dirección General Marítima 
en los sectores conocidos como 
“La nevera” y “El náufrago”, Par-
ques Nacionales Naturales con-
tó con el apoyo de un buzo de la 
ONG Biodiversity Conservation 
que verificó el exitoso proce-
dimiento. Posteriormente, los 
marineros de la Armada Na-
cional se trasladaron el faro de 
la Isla de Malpelo, para hacer 
el respectivo mantenimiento a 
la linterna autocontenida con 
alimentación solar incorporada, 
instalada hace un año allí y la 
cual se caracteriza por su gran 
eficiencia lumínica y bajo con-
sumo, constituida por diodos 
led de alta intensidad y con un 
alcance lumínico de hasta 33 
millas náuticas.
En la segunda etapa de este 
trabajo, el buque ARC “Gorgo-
na” trasladó a unas 50 millas 
náuticas de Isla Gorgona, la 
boya de alerta de tsunami del 
Pacífico colombiano, que había 
sido extraída para manteni-
miento. Esta Boya DART (Deep-
ocean Assessment and Repor-
ting of Tsunamis) de última tec-
nología, posee una profundidad 
de 2.900 metros y a través de 
su tecnología satelital transmi-
te información en tiempo real, 
esta información es recibida 
en el Centro de Alerta de Tsu-
nami de DIMAR y compartida a 
nivel mundial en la plataforma 
PTWS (Pacific Tsunami Warning 
System). 
La verificación submarina del 
procedimiento fue realizada por 
tres buzos expertos de la Arma-
da Nacional que fueron trasla-
dados desde el Departamento 
de Buceo y Salvamento del Pa-
cífico colombiano, inaugurado 
el año anterior. En la tercera 
fase de este trabajo, el buque 
de la Armada Nacional realizó 
mantenimiento a los faros Punta 
Coll al Norte de Isla Gorgona, 
Faro Parque Gorgona y Faro Isla 
Gorgonilla. La Armada Nacional 
y la Dirección General Maríti-
ma continuarán realizando este 
tipo de actividades para brindar 
seguridad al gremio marítimo, al 
garantizar el funcionamiento de 
estas ayudas a la navegación.
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Edición 138 - julio de 2017
Historia
 PARA PRESTAR UN EXCELEN-
TE SERVICIO a la ciudadanía, 
la Armada Nacional orienta su 
trabajo en un enfoque integral, 
garantizando el cumplimiento de 
los aspectos relacionados con el 
direccionamiento estratégico, la 
administración del talento huma-
no, la prestación de un servicio 
incluyente y de amplia cobertura. 
De igual manera la Institución 
garantiza que el servicio presta-
do cumpla con los estándares 
de calidad establecidos en las 
Un excelente servicio
Por: Suboficial Jefe José Luis De Cuadro Cartagena 
Jefe Oficina de Atención y Orientación al Ciudadano Armada Nacional
normas técnicas internacionales 
para garantizar la satisfacción del 
ciudadano.
Los usuarios de los servicios 
prestados por la Armada Nacio-
nal, tienen una relación directa 
con la Institución, permitiendo 
su participación en la planea-
ción de los procesos, incremen-
tando su nivel de interacción, 
además de evaluar constante-
mente el servicio.
Para hablar de calidad y satis-
facción del servicio, iniciemos 
por definir estos dos conceptos: 
Calidad: grado en el que un 
conjunto de características in-
herentes cumple con los requi-
sitos. 
Satisfacción: percepción del 
ciudadano sobre el grado en que 
se han cumplido sus requisitos y 
expectativas. 
Así, la percepción de la calidad 
del servicio es un componente 
más que repercute en la satis-
facción del ciudadano. La cali-
dad en el servicio prestado se 
enfoca en las dimensiones del 
servicio prestado, mientras que 
la satisfacción es un concepto 
más amplio que no solo se ve 
afectado por la solución a sus 
problemas o inquietudes, sino 
también por factores personales 
y situacionales.
La satisfacción del cliente es 
el resultado de comparar la per-
cepción que tiene el ciudadano 
de los beneficios o servicios que 
recibe, con las expectativas que 
tenía creadas. Ello implica una 
gran subjetividad: la satisfacción 
de cada ciudadano estará en 
función tanto de sus expecta-
tivas como de la percepción 
del resultado global del servicio 
prestado por la Institución. 
Por eso no basta con preguntar 
a unos pocos, hay que recoger 
el mayor número de opiniones 
que sea posible y plantearlas en 
encuestas de percepción que 
Desde la nueva normatividad de atención a los 
ciudadanos direccionada por