3M1_SCTHernandez

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PROCEDIMIENTOS DE PROCEDIMIENTOS DE 
CONSTRUCCICONSTRUCCIÓÓN DE N DE 
PUENTESPUENTES
ING. IGNACIO ENRIQUE HERNÁNDEZ QUINTO
“LA HISTORIA DE LA 
CONSTRUCCIÓN DE PUENTES ES 
LA HISTORIA DE LA 
CIVILIZACIÓN; POR ELLA 
PODEMOS MEDIR GRAN PARTE 
DEL PROGRESO HUMANO”
FRANKLIN D. ROOSEVELT
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
(NORMATIVA SCT)
ES DE CARÁCTER OPTATIVO, DE MANERA QUE, CUANDO EL INGENIERO, 
BAJO SU RESPONSABILIDAD, LA INVOCA EN UN PROYECTO DETERMINADO,
SE CONVIERTE EN ESPECIFICACIONES OBLIGATORIAS PARA ESE
PROYECTO, TENIÉNDOSE LIBERTAD DE UTILIZAR OTROS CRITERIOS,
MÉTODOS, PROCEDIMIENTOS Y MATERIALES QUE NO ESTÉN CONTENIDOS
EN LA NORMATIVA, SIEMPRE Y CUANDO ESTÉN RESPALDADOS POR UN 
ESTUDIO TÉCNICO QUE LOS JUSTIFIQUE. SE PRESENTA EN 
FASCÍCULOS 
COLECCIONABLES
LO QUE PERMITE QUE ENTREN EN 
VIGENCIA EN LA MEDIDA EN QUE SE 
PUBLICAN Y FACILITA SU 
PERMANENTE ACTUALIZACIÓN.
ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS
• TRABAJO DE CAMPO
• TRABAJOS DE GABINETE
Estudios Hidrológicos
Gastos probables
Frecuencias
Gasto de Diseño
(ausencia de daños )
Costo del Puente
Obras de 
Protección
Riesgo total y
riesgo por año
de funcionamiento
Período de 
retorno
Importancia del 
tamaño
de la muestra y 
confiabilidad
de los datos
Métodos 
estadísticos
Métodos
semiempíricos
Métodos 
empíricos
ESTUDIOS DE 
MECÁNICA DE SUELOS
SOCAVACIÓN EN CAUCES
SELECCIÓN DE LA CIMENTACIÓN MÁS ADECUADA
EXPLORACIÓN DEL SUELO
PRUEBAS DEL LABORATORIO
ASENTAMIENTOS
EMPUJES DE TIERRASCAPACIDAD DE CARGA
RETROALIMENTACIÓN
Seguridad
Finalidad 
utilitaria
Exigencia 
Técnicas
Limitación
económica
PROCEDIMIENTO 
CONSTRUCTIVO
ACTIVIDADES FUNDAMENTALES ACTIVIDADES FUNDAMENTALES 
EN LA ELECCIEN LA ELECCIÓÓN DEL MN DEL MÉÉTODO TODO 
CONSTRUCTIVOCONSTRUCTIVO
CAPACIDAD
INGENIO
EXPERIENCIA
Juicio 
Equivocado
Gastos
Económicos
Tiempos
Perdidos
ELECCIÓN INADECUADA
CARACTERCARACTERÍÍSTICAS BSTICAS BÁÁSICAS DE LA SICAS DE LA 
ELECCIELECCIÓÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVON DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
IDENTIFICACIÓN DE LAS NECESIDADES 
EXISTENTES.
ACUMULACIÓN DE LA INFORMACIÓN DE LOS 
ESTUDIOS DE CAMPO.
FORMULACIÓN DE ALTERNATIVAS POSIBLES.
ANÁLISIS DE ESTADOS ALTERNATIVOS : 
VALUACIÓN FÍSICA Y ECONÓMICA.
ACUMULACIACUMULACIÓÓN DE LA N DE LA 
INFORMACIINFORMACIÓÓN DE LOS N DE LOS 
ESTUDIOS DE CAMPOESTUDIOS DE CAMPO
Desarrollan una buena elección siempre 
y cuando la información sea precisa y 
real.
FORMULACIFORMULACIÓÓN DE LAS N DE LAS 
ALTERNATIVAS POSIBLESALTERNATIVAS POSIBLES
Solución única = Error muy grave
Múltiples alternativas = Solución más 
satisfactoria
EXCAVACIÓN EN CORTE, DESMONTE Y 
DESPALME 
PREPARACIÓN DE 
OBRAS DE DESVÍO
OBRAS DE DESVÍO
EXCAVACION A CIELO ABIERTO
ESTRIBO EN U
PILAS DE MAMPOSTERIA
CABALLETE
CIMENTACION SUPERFICIAL
COLOCACIÓN DE CONCRETO 
HIDRÁULICO EN ZAPATA
PERFORACIÓN PARA COLADO DE 
PILASTRÓN
COLADO DE PILAS “IN SITU”
BROCAS DE 
PERFORACIÓN 
(TEXOMA)
BROCA PARA 
EXTRACCIÓN DE BOLEOS 
(WATSON)
BOTES DE 
PERFORACIÓN 
(CASAGRANDE)
BOTE CAMPANA
BROCA CÓNICA PARA AFLOJAR O 
ROMPER BOLEOS (WATSON)
PLANTA DE LODOS TÍPICA
TUBO “TRAMIE”
REGISTRO DE 
CONSTRUCCIÓN 
DE PILAS
ARMADO DE ACERO PARA PILASTRÓN EN 
ESTRUCTURA
CIMENTACIÓN DE PILA No. 5
PUENTE “ING. ANTONIO DOVALI JAIME”
(“COATZACOALCOS II”)
PERFORADORA ROTATORIA DE CIRCULACIÒN 
INVERSA (BAUER)
ALMEJA HIDRÁULICA 
(CASAGRANDE)
HIDROFRESA 
(BAUER,CASAGRANDE)
ESQUEMA DE 
FUNCIONAMIENTO DE 
UN VIBROHINCADOR 
(HARRIS,1983)
MARTILLO HIDRÁULICO MARTILLO NEUMÁTICO 
DIFERENCIAL (GRUNDORAM)
PUNTOS DE IZAJE CON UN SOLO CABLE
CONSTRUCCIÓN DE LA 
LOSA DE UNIÓN
REGISTRO DE 
HINCADO DE 
PILOTES
SISTEMA DE 
CONSTRUCCIÓN DE 
PILOTES 
INCLINADOS
COLOCACICOLOCACIÓÓN DE MUROS N DE MUROS 
MECANICAMENTE ESTABILIZADOSMECANICAMENTE ESTABILIZADOS
TIPO DE SUPERESTRUCTURA CLAROS 
PUENTES DE CONCRETO RESFORZADO 
Losa plana maciza. 
Losa plana aligerada. 
Losa nervurada. 
Hasta 10 metros 
de 9 a 20 metros 
de 15 a 30 metros 
Vigas sección T 
Vigas sección cajón. Simplemente apoyadas 
Vigas sección cajón continuas. 
de 9 a 25 metros 
de 25 a 35 metros 
de 25 a 45 metros 
PUENTES DE CONCRETO PREESFORZADO 
Vigas simples 
Vigas compuestas. 
Vigas sección cajón. Simplemente apoyadas. 
Vigas sección cajón. Continuas. 
de 15 a 30 metros 
de 25 a 45 metros 
de 30 a 50 metros 
de 30 a 60 metros 
g j
PUENTES DE ACERO 
Vigas simples perfil laminado. 
Vigas de placa compuestas. Simplemente apoyadas. 
Vigas de placa compuestas. Continuas. 
Vigas de placa. Preesforzadas. 
Vigas de sección cajón. Simplemente apoyadas. 
Vigas de sección cajón. Continuas. 
de 10 a 15 metros 
de 20 a 40 metros 
de 30 a 70 metros 
de 30 a 45 metros 
de 30 a 50 metros 
de 40 a 80 metros 
Armadura simple. 
Armadura continua. 
Armadura en voladizo. 
de 45 a 180 metros 
de 75 a 240 metros 
de 150 a 550 metros 
OTROS TIPOS 
Tridilosa. Simplemente apoyada. 
Tridilosa. Continua. 
En arco. 
Atirantados. 
Colgantes. 
de 9 a 60 metros 
de 25 a 70 metros 
de 30 a 500 metros 
de 150 a 400 metros 
de 300 a 1500 metros 
 
LOSA CON DOS TRABES Y DIAFRAGMAS
PUENTE LA CINTAL
PUENTE DE ARMERIA 
CAMINO JIQUILPAN-MANZANILLO
PUENTE LAS FLORES 
CAMINO MÉXICO-OCOTAL
ARMADO DE TRABES PRESFORZADAS
MONTAJE DE TRABES
TRABAJOS DE CIMBRADO Y ARMADO DE ACERO EN LA LOSA 
VISTA DE LA CONSTRUCCIVISTA DE LA CONSTRUCCIÓÓN DE UN N DE UN 
DISTRIBUIDOR DISTRIBUIDOR 
PUENTE DE ARMADURA DE PRINCIPIOS DE SIGLO XX
MONTAJE POR 
MEDIO DE GRUAS
MANIOBRAS 
PREVIAS AL 
MONTAJE DE LA 
ARMADURA
MANIOBRAS 
PREVIAS AL 
MONTAJE DE LA 
ARMADURA
PUENTE 
SANTIAGO 
CAMINO 
MÉXICO-
NOGALES
PROCESO DE 
MONTAJE CON CABLE 
VIA
PUENTE DE SAN CARLOS 
CAMINO VILLA CARDEL-NAUTLA
PUENTE “INFIERNILLO II”
PUENTE EL MARQUEZ
CONSTRUCCIÓN POR VOLADIZOS CON TIRANTES
PUENTE LA MARQUESA
SECCIÓN TRANSVERSAL PUENTE CHIAPAS
PUENTE MEZCALA
PUENTE MEZCALA
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
 
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
PUENTE BALUARTEPUENTE BALUARTE
AUTOPISTA DURANGO AUTOPISTA DURANGO -- MAZATLANMAZATLAN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOPROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
 
“EN EL ÁREA DE LA RESPONSABILIDAD, SI 
NO SE CONTROLAN LOS EVENTOS SE ESTÁ
A MERCED DE ELLOS”
HARLAND SVARE