FINAL-37809-13

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La contaminación marina 
 
Marco Antonio Gómez Acero 
 
 
 
Trabajo de grado para optar al título profesional: 
Curso de Información Militar (CIM) 
 
 
Escuela Superior de Guerra “General Rafael Reyes Prieto” 
Bogotá D.C., Colombia 
 
 
1992 
PRESENTADO POR: 
FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA 
ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA 
LA CONTAMINACION MARINA 
C.C.AIQ. GOMEZ ACERO MARCO ANTONIO 
TRABAJO INSTITUCIONAL IMPUESTO COHO REQUISITO DE HETODOLOGIA DE LA 
INVESTIGACION Y TECNICAS DE COHUNICACION ESCRITA EN EL CURSO DE 
INFORMACION MILITAR. 
BOGOTA 1.992 
CONTENIDO 
IN TROD UCC ION 
l . GENERALIDADES DE LA CONTAMINACION MARINA 
1.1. QUE ES CON TAMINACION 
1.2. TIPOS DE CONTAMINACION 
2. CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS 
2.1 . HIDR OCARBUROS ALIFATICOS 
2.2. CONTAMINACION POR PETROLEO 
3. GRANDES DESASTRES POR CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS 
3.1. MUNDIALES 
3.2. NACIONALES 
4. SISTEMA DE VIGILANCIA Y CONTROL 
4.1. CONVENIOS 
4.2. INFRAESTRUCTURA 
4.3. PLANES DE CONTINGENCIA 
5. SITUACION COLOMBIANA ANTE LA CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS 
5.1. INFRAESTRUCTURA DISPONIBLE PARA LA PREVENCION 
G. CONCLUSIONES 
7. BIBLIOGRAFIA 
INTRODUCCION 
Dada la condición de Colombia, que la ubica entre dos mares 
seria apenas lógico suponer que su principal vocación sea marítima. Sin 
embargo todos sabemos que hace muy poco el pa1s ha vivido a 
espaldas de sus mares. 
V 
Esta situación ha hecho que hoy en di a para la mayoria de los Colombia-
nos, cualquier información relacionada con el mar es algo lejano, un poco 
ajeno y tal ez 
No obstante existen algunas entidades y asociaciones que a nivel nacional 
han emprendido para despertar la conciencia marítima, con promi-
serios resultados. Uno de los aspectos principales en este objetivo es la 
conservación y preservación del medio marino. 
Siempre se habla considerado al mar como el y deposito 
final de basuras y desechos, es decir el vertedero por excelencia, debido 
a la capacidad de dilución que posee. 
Sin embargo esto es relativamente cierto en las aguas profundas y en mar 
abierto, mas no asi en las aguas cercanas a la costa, las cuales por no 
tener mucha profundidad y estar sometidas a las presiones de intercambio 
en las zonas costeras y de las actividades que alli se realizan. 
Esto hace que los problemas actuales de contaminación sean más graves en 
est.3s .:¡guas, las cuales scllo constituyen el 10/. de superficie de los 
oceanos, pero que a su vez producen el 99% de la producción pesquera. 1 
A nivel mundial ha existido una preocupación permanente para la preven-
ción y control de los problemas de contaminación especialmente de los 
1 producidos por el petroleo vertido directamente/ para lo cu.3l se han 
j 
establecido convenios internacionales entre las diferentes naciones. 
Colombia hace parte de la mayoria de los convenios internacionales que 
tocan ó 
Asi mismo se desarrollan en el pais actividades técnicas y científicas 
tendientes a conocer sobre las características y procesos que tienen los 
en el mar y m.3s su 
prevención, detección y control, asi como para minimizar sus efectos. 
Como consecuencia se han promovido programas de monitoreo a nivel 
h { l'n 
Regional y Mundial, especialmente para contaminación por 
hidrocarburos, generada por barcos y explotación de yacimientos. 
Con este articul o se pretende dar a conocer, en forma muy general, -
algunos aspectos que se deben conocer sobre este problema, que afecta 
nuestros recursos y por ende nuesta economia. 
! .Contaminación Mundial del Mar. 
l. GENERALIDADES DE LA CONTAMINACION MARINA 
Los Oceános cubren el 71% de la superficie del globo, lo cual ha llevado 
a mucho s investigadores a declarar que, en la tierra el Oceano es la 
regla más que la excepción, lo cual la hace un planeta acuático. 
Casi como consecuencia se considera que los Oceanos tienen una capacidad 
de dilución infinita, de tal manera que puede tomarse como el lugar ideal 
para depositar todos los desechos de las actividades humanas. 
El petr oleo , su transporte y explotación, es uno de los mayores contami-
nantes de los Oceanos. Las manchas de estos hidrocarburos estan 
distribuidos por todos los Oceanos. 
Los problemas de contaminación deben ser considerados en forma espacio 
temporal, es decir, teniendo en cuenta sus efectos a corto, mediano y 
plargo plazo y además el lugar donde se produce, ya sea en mar abierto ó 
en aguas costeras, que requieren un tratamiento diferente. 
Aunque las aguas costeras son solo el lOZ de la totalidad de los Oceanos, 
es alli donde se encuentra la mayor actividad biologica y se tiene la 
mayor productividad el resto de los Oceanos son como un desierto 
biologico, lo cual se corrobora si se ven las estadisticas que muestran 
como en esta zona se realiza el 99% de la Captura de peces, 
paradog i camente, es alli donde más desechos sin arrojarlos al mar. 
1. 1. QUE ES CONTAHINACION MARINA 
Definamos entonces que es contaminación marina. 
Las Naciones Unidas han aceptado como la definición mas adecuada de este 
problema, la siguiente: "Es la introducción por el hombre, en forma 
directa o indirecta de sustancias ó energia dentro del ambiente marino, 
<incluidos los estuarios), con el resultado de efectos nocivos tales 
como, perjuicios para los recursos vivientes, peligros para la salud 
humana, obstáculos para las actividades marinas, (incluida la pesca>, 
empeoramiento de la calidad para el empleo, del agua del mar y reducción 
de las posibilidades de esparcimiento•. 2 
Las principales fuentes de contaminación se pueden entonces clasificar en 
cinco categorias principales: 1) La aguas servidas ó agua s de 
alcantarillado urbano y las aguas de desechos industriales y agricolas; 
2) la descarga deliberada y operacional de contaminantes por los barcos. 
3) La exploración y explotación de los minerales marinos. 
4> La eliminación de residuos radiactivos, producto de aplicaciones 
pacificas de la energia nuclear. 
5) Los usos militares de los Oceanos. 
Por otra parte los contaminantes pueden llegar al mar, por los rios, la 
atmósfera, el Transporte Maritimo , asi mismo puede ser producida directa 
o indirectamente, deliberada o accidentamente. 
De estas cinco categorias son ramas a referir en este trabajo a l a 
segunda; la descarga deliberada y operacional de contaminantes para los 
barcos. 
2.NACIONES UNIDAS, Consejo Económico y Social. El MAR, prevención y Control de 1 
Contaminación de los Mares. 
1.2 TIPOS DE CONTAMINACION 
Para definir los diferentes tipos de contaminación generalmente se 
recurre a las caracteristicas f1sicas y quimicas del contaminante; aunque 
podian clasificarse según las actividades del hombre que la producen, es 
decir en función de las fuentes. 
Para el proposito de este articulo se tomará la primera, es decir, por 
caracteristicas f1sic as y quimicas del contaminante. 
Segón esto se tienen: Hidrocarburos Halogenados, el petroleo y sus 
derivados, otras sustancias organicas, sustancias i norganicas, solidos en 
suspensión, sustancias radioactivas y calor. 
Nos vamos a referir más en detalle a los hidrocarburos halogenados y al 
petroleo y sus derivados. 
2. CONTAMINACION MARINA POR HIDROCARBUROS 
2.1 HIDROCARBUROS HALOGENADOS. 
Los hidrocarburos halogenados son empleados en la industria y la 
agricultura especialmente en la producción de insecticidas. 
Estos hidrocarburos suelen tener efectos bastante nocivos para los 
procesos biológicos básicos tales como; la velocidad de fotosintesis y la 
capacidad de reproducción, entre otros. 
2.2 PETROLEO Y SUS DERIVADOS. 
El problema de contaminación ocasionado por el petroleo y sus derivados 
es una consecuencia del incremento de su utilizac i ón. la cua l s e ha 
incremen t ado considerablemente. 
Se ha estimado (2) que anual ment e s e i ntr oducen al mar cerca de 6 
millones de toneladas , ya sea deliberada 6 accidentalmente . 
Según NASH <1975) para determinar sus efectostóxicos se deben considerar 
su composición y las condi c io nes ambientales del area do nde se produce e l 
hecho. 
Las fracciones suelen ser las más pe l i grosa s a corto plazo, sin embargo 
las más densas producen otros peligr os a largo plazo, llegando alguno s 
i nvestigadores a considerarlas cancérigenos. 
En termines generales se podr ia decir que la contaminacion por petro leo y 
sus deri vados afecta además el uso recr eacional del mar, y limita la 
disponibilidad de alimentos marinos. 
3. PRI NCIPALES FUENTES DE CONTAMINACION MARINA POR HIDROCARBUROS . 
El gr upo mi xto de Expertos para los Aspectos Cientificos de l a 
Contaminación Marina de la UNE SCO, GESAMP, establecio como las 
princ i pales fuentes de Contaminación Marina por petroleo y sus derivados 
los siguientes: 
Descargas Accidentales 
- Lavado de Tanques y Cisternas de buques 
- de deslastre. 
Descargas proveniente de Refinerías Costeras. 
- Filtraciones Naturales 
- Pérdida en Operaciones Costa Afuera. 
Existen otras fuentes no menos importantes que las an terior es tales coMo: 
Descargas de desechos urbanos 
Aportes de los Ríos 
- Precipitación Atmósferica 
Estas últomas fuentes contienen bajas concentraciones de derivados del 
petroleo, productos refinados y crudo. 
4. IMPACTO ECOLOGICO DE LA CONTAMINACION MARINA POR HIDROCARBUROS. 
Se han determinado por parte de los expertos de la GESAMP, algunos 
factores que deben ser tenidos en cuenta cuando se quiere establecer el 
eco lógico causado por la contaminación por petroleo en el mar. 
En primer lugar se ha comprobado que la ma yo r parte del petroleo que se 
vierte como contaminante al mar lo reciben las areas costeras. Se debe 
recordar que estas aguas son mas productivas que las areas de mar abierto 
y en consecuencia su importancia economica es mayor, por consiguiente son 
sensibles a la contaminación. 
En segundo lugar se sabe que los compuestos volatiles del petroleo son 
generalmente tóxicos que los no volatiles, aunque son menos persis-
tentes cuando son vertidos en el mar. 
En tercer lugar se debe tener en cuenta que la posibilidad de ocurrencia 
de accidentes que produzcan vertimientos de petroleo, puede ser de 
mayores proporciones, especialmente por deficientes operaciones de 
seguridad, dada la tendencia de incrementar la cantidad de 
Supertanqueros. 
En cuarto lugar, se deben considerar las condiciones ambientales, las 
cuales pueden incidir considerablemente en los procesos de degradación 
del petroleo y en sus efectos biologicos. 
Por óltimo, es importante hacer notar, que pese a que existe una 
técnologia especifica para el control y limpieza de vertimientos 
de petroleo, aón es inadecuado para controlar aq• ellos producidos por 
grandes desastres en alto mar. 
Ademas de lo anterior se deben tener en cuenta algunos criterios 
ec ologicos básicos, def inidos por la GESAM (1977) as1: 
I Cantidad Total de Petróleo vertido 
II Geográfico del area afectada por el derra me 
III Duración del Causado 
IV Importancia Económica del area afectada 
V Ut ilización de nuevas técnologias ó decisiones administrativas para 
el manejo del problema. 
A la combinación de estos factores y los criterios ecológicos, junto con 
las fuentes de contaminación mencionadas, la GESAM (1971>, le ha 
establecido un impacto relativo del petroleo, asignando en cada caso 
valores de 1 a 3 segón la toxicidad. 
Ultimamente se han venido utilizando algunos terminas que tiene un 
carácter preventivo más que opera t iv o en la solución del problema. 
Estos terminas son los de Are as Criticas y Areas Sensitivas a la 
contaminación por petroleo. 3 
Las primeras, <Areas Cri t icas), son aquellas caracterizadas por su gran 
probabilidad de ser contaminados po r derivados de petroleo. Tal el caso 
de el Golfo de Morrosquillo, la Bahia de Cartagena y Pozos Colorados, 
entre ot r os en 1.3s cos t.3s co 1 O·mb i .3n.3s. 
La s areas sensitivas a la Contaminaci ón, son aquellas en las cuáles se 
combinan las características germofologicas, con los criterio s de cam-
portamiento del petroleo como contaminante, la cual ha dada como resul-
GUNDLACH (1977) para reducir el im pacto de un derrame de petroleo, mu y 
utilizado en el y formulación de l as planes de contingencia. 
5. SISTEMAS DE VIGILANCIA Y CONTROL DE LA CONTAMINACION POR 
HIDROCARBUROS. 
Con el anima de crear una Autoridad Maritima Internacional que 
estab l eciere las bases de la seguridad maritima relacionada con el 
transporte m.3ritimo, y que contemplara 1.3 problem.3tic.3 de la 
contaminación marina por petrol eo , se realizó la Convención Internacional 
3.ESCOBAR RAMIREZ J. Introducción a la Contaminación Marina Conferencia dictada 
el Seminario sobre Seguros y Responsabilidad por Contaminación Accidental par 
derrames de Hidrocarburos. C.P.P.S. Julio de 1984. Bogotá. 
para la Prevención de la Contaminación de Mar por Petroleo en 1958. Alli 
nació la Organización Maritima Internacional I.M.O (PRAVIC, 1981) 
Por otra parte la Organización Mundial de la Salud, en 1968 en un informe 
sobre el estado de las Ciencas Marinas, definió las responsabilidades de 
la IMO en la prevención de la Contaminación del mar, GESAMP 
CIMO/FAO/UNESCO/OMS/OMM/IAEA/PNUMA>, y efectúo una precisión del impacto 
del Petroleo en el medio ambiente marino CGESAMP,l977) . 
Durante este mismo la contaminación marina se convirtió en uno de 
los problemas relievantes para el Programa Básico de la COI la cual 
junto con la Organización Meteorologica Mundial, OMM el Programa 
Global Oceánico de Sistema de Estaciones,IGOSS, dentro del cual se 
incluyó el PROYECTO PILOTO para el monitoreo de la Contaminación Marina 
por Petroleo CMAPMOPP>, para investigar las manchas de petroleo, residuos 
particulados, alquitran en playas e Hidrocarburos disueltos y dispersos 
en agua de mar. 
Esto dió origen a varios programas regionales de vigilancia y control 
de la contaminación por hidrocarburos, como el Programa de Investigación, 
Vigilancia y Control de la Contaminación del Pacifico Sudeste por 
Hidrocarburos derivados del Petroleo, COMPACSE y CEDPOL, dentro de los 
cuales Colombia desarrolla sus actividades de vigilancia y control en sus 
mar es, Pacifico y Caribe respectivamente. 
Además de los Convenios y Programas de Vigilancia y control en los que se 
encuentra comprometido el pais, se estan elaborando e implement ando 
programas de control de desastres especificas para este tipo de 
problemas, · como los denominados planes de Contigencia. 
Recientemente la Dirección General Maritima con el apoyo y colaboración 
de entidades el Sector Público y Privado con intereses de este tipo de 
problemas, formuló el Plan Nacional de Contigencia para Control de 
Derrames de Hidrocarburos, en Diciembre de 1989. 
Este es un mecanismo que requeria con urgencia el pais, dentro de los 
compromisos adquiridos con la aprobación del "Convenio para la 
de Medio Marino y la Zona Costera del Pacifico Sudeste• mediante la ley 
45 de 1985 y el "Convenio para la Protección y el Desarrollo del Medio 
MArino en la Región del gran CARIBE y su Protocolo relativo a la coopera-
ción para combatir derrames de hidrocarburos•, por la ley 65 de 1987. 
En el plano nacional estas funciones, le fuerón asignadas a la Dirección 
General Maritima por el Decreto Ley 2324 de 1984. 
"Un plan de contigencia es un documento que establece una Organización de 
respuesta para atender un derrame, define las responsabilidades de las 
entidades y personas que intervienen en la operación, racionaliza el 
empleo de personas, equipos e insumas disponibles, provee una información 
básica sobre el area afectada y los recursos suceptibles de sufrir las 
consecuencias de la Contaminación y sugiere cursos de acción para hacer 
frente al incidente• Esta es la definición que se hace en el Plan 
Nacional elaborado por la DIMAR. 4 
De la definición se desprende que para su ejecución se requiere una 
estructuraadministrativa y operativa con una dirección la cual se 
denomina CENTRO de Respuesta Nacional, el cual está ubicado en la 
División de Litorales de DIMAR, en Santafé de Bogotá. 
Comprende dentro de su Organización, la infraestructura y capacidades de 
las Areas Criticas; Cartagena, Pozos San Andrés, 
Buenaventura y Tumaco, de tal manera que se puede enfrentar con éxito 
4.DIMAR ••• Plan Nacional de Contigencia para Derrames de Hidrocarburos, Diciembr 
1989, Bogotá. 
cualquier derrame de Hidrocarburos de cierta magnitud. en cualquier lugar 
de las aguas maritimas jurisdiccionales y que sobrepase las capacidades 
de respuesta del area critica i nvolucrada. 
Es por tanto, el plan, un mecanismo que tiene como objetivo principal; 
'Enfrentar un incidente de Contaminación de características y magnitud 
mayores, mediante el empleo de la capacidad nacional y eventualmente, el 
apoyo internacional, con el fin de neutralizar y minimizar sus efectos y 
rehabili t ar el medio marino y sus recursos.'(4) 
6 . ASPECTO DE LA LEGISLACION SOBRE LA CONTAMINACION MARIN A EN COLOMBIA 
En primer termino es necesario mencionar la Constitución Nacional 
de 1991 comtempla en el Titulo II Capitulo 3 Articulo 79 y 80, la respon-
sabilidad del estado ante los ciudadanos de prevenir y controlar los 
factores de deterior o ambienta l en el Territorio Nacional CCap.IV.-
Art.lO l)" par a que todos l os co lombianos puedan gozar de un ambiente sano. 
Han existido ademis, con anterioridad leyes y decretos , tendientes a 
dar cumplimiento a este mandato. Es el caso de; La ley 23 de 1973, 
dentro de la cual se expidió el Decreto Ley 281 1 de 1974 denom i nado 
Código Nacional de Recursos Naturales, el cual establece normas y regula, 
todo lo concerniente al aprovechamiento, explotacion y protección de los 
recursos del pais y dicta normas generales de Politica Ambiental . 
Aparece luego la Ley 10 de 1978, conocida como la Ley del MAR, y dentro 
de ella se dicta el Decreto Ley 1875 de 1979, que es quizás el de mayor 
incidencia e importancia sobre Contaminación Marina como tal, pues en él 
se dan definiciones y se establecen responsabilidades institucionales 
para la prevención y el control, asi como se definen las responsalidades 
y obligaciones de los causantes de Problemas de Contaminación en el Medio 
Marino. 
Por otra parte el Código Penal Colombiano, Decreto 100 de 1980, tambien 
contempla en materia de re cursos naturales, los de maves o sinies-
tros y la co ntaminación de aguas, entre otros. 
La Ley 35 de 1981, que establece en su Articulo 11, la Protección del 
Medio Marino, la prevención de accidentes que puedan generar problemas de 
Contaminación. 
El Decreto 1594 de 1984, por su parte, reglamenta los vertimientos a los 
cuerpos de agua en todo el Territorio Nacional. 
En 1984 tambien aparece el Decreto 2324 donde se establece la Competencia 
de la Dirección General Maritima par a adelantar programas de investiga-
ción, Vigilancia y Control de la Contaminacion Marina en Colombia . 
En e l Plano Internacional Colombia hace parte de diferentes tratados en 
materia de Contaminación tales como: 
El Convenio de Inco rp oraci ón de Colombia a la Comisión del Pacifico 
Sur. <C.P.P.S>, aprobado por la Ley 07 de 1980, dentro del cual se creó 
el PLAN DE ACCION PARA LA PROTECCION DE MEDIO MARINO Y LA ZONA COSTERA 
DEL PACIFICO SUDESTE. 
El acuerdo sobre la Cooperación Regional para el Ambiente Contra la 
Contaminación del Pacifico Sudeste por Hidrocarburos y otras sustancias 
nocivas , suscrito en 1981 y cuyo Protocolo fue firmado en Quito en 1983, 
por lo s paises miembros del convenio de la C.P.P.S. <Colombia, Chile, 
Perú y Ecuador). 
El Convenio Internacional sobre seguridad de la vida humana en el mar 
(1974) y su protocolo de 1978, SOLAS 74/78. 
En él se y sobre el y equipo de 
buques seguridad de vida humana en el Mar. 
Convenio para Protección de los recursos vivos de región del 
Caribe y Protocolo prevenir Contaminación por Hidrocarburos, 
Aprobado por la Ley 56 de 1987. 
Convenio prevenir la por Buques, 
MARPOL 73/78. mediante la Ley 12 de 1981. 
Este convenio trata todas las formas de del Medio Marino 
conocidas y conceptos como, que 
comprende como consecuencia de la Operaciones normale s 
de los Buques y Accidental, fortuitos o 
de los buques o 6 costeras. 
Convenio sobre responsabilidad civil por 
por contaminación de las del Mar por de 1969 y 
Petroleo de 1976, por la Ley de 55 de Noviembre de 1989. 
Es el esquema internacional vigente la indemnización de los 
perjuicios por la contaminación con hidrocarburos. 
Convenio de Naciones Unidas sobre el Decreto del MAR, firmado en 
Diciembre de 1982, pero que no ha sido en Colombia. En este 
Convenio se asignan responsabilidades a pais signatario para 
prevenir y controlar cualquier accidente a actividad de las buques que 
su y cumplan con las internacionales establecidos 
para el efecto. 
Como se puede apreciar existe suficiente legislación tanto como 
que trata sobre la prevención, y Control de los 
problemas de en el Mar y específicamente sobre Hidrocarbu-
ros. Solo es necesario cumplirla y hacerla cumplir, lo cual requiere de 
una conveniente asign ación de r ecursos a las entidades encargadas de 
llevarl as a cabo. 
7. ALGUNOS RESULTADOS OBTENIDOS EN COLOMBIA, EN LA VIGILANC IA Y 
CONTROL DE LA CONTAMINACION MARINA POR HIDROCARBUROS. 
En nuestro pais estas actividades, han estado en su gran mayoria 
orientadas y dirigidas por la Dirección Gen eral Maritima, mediante las 
Capi tanias de Puerto y los dos Centros de Investigación que posee en los 
dos mares. 
El Centro de Investigaciones e Hidrograficas CIOH, en el 
Caribe- Cartagena, y el Centro de Control de Contaminación del PAcifico 
<C.C.C.P).- Tumaco . 
En es tos centros se han ade lantado programas de i nvestigación te ndientes 
a conocer el comportamiento y efectos de los hidrocarburos en el medio 
mari no, asi como a establecer las principales fuentes locales de 
Contaminación y el estado ó niveles que presentan nuestros mares. 
El CIOH en Cartagena ade l anta un progr am a desde 1985 que se denomina 
"Vigilancia de la Contaminaci ón po r Hi drocarburos derivados del Petroleo 
en el Litoral Caribe Colombiano•. 
Este trabajo dividido en varias fases, que se adelanta cada hace 
parte de l progr ama "Vigilancia de la Contaminación por Petroleo en el 
Cari be y Reg iones Adyacentes• CARIPOL/ COLOMBIA. 
El Programa del apoyo de DIMAR, a contado en alg unas de sus fases 
con aportes del Fondo Col ombiano de Investigaciones Cientificas y 
Proyectos Especiales, Franci sco José de Caldas <Colciencias) y con la 
participación de todas aquellas entidades del Sector Ma rino, con 
intereses en la Costa Colombiana, tales como; las corporaciones 
regionales de los Valles del SinO y San Jorge CCVS>, y las Universidades, 
Javeriana, del del Magdalena y de la Guajira entre otras, El 
Inderena, Ecopetrol y las autoridades y entes regionales. 
El programa pretende mostrar en forma cualitativa y cuantitativa los 
niveles de hidrocarburos petrogenicos y biogenicos en nuestras aguas 
marinas, sedimentos de la plataforma continental y en organismos ubicados 
en el litoral Caribe Colombiano, asi como las concentraciones de 
a lqu itran en algunas playas. 
De esta forma se puede tener una visión del estado de la contaminación 
por petroleo y sus derivados en nuestro Mar Caribe y su zona costera y 
por consiguiente ha permitido tener un conocimiento de sus fuentes, 
destino y efectos. 
Los resultados obtenidos durante la existencia de este programa han 
permitido conc l uir que debid o al incremento de las actividades marítimas 
y port uarias y las actividades de refinación y transporte de petroleo se 
han elevado los niveles de contaminación por hidrocarburos tanto en 
aguas, como en sedimentos y organismos. En zonas como la bahia de 
Cartagena esta llegando a niveles preocupantes. Si a ésto se adicionael 
producido por el Internacional, asi como las activ i dades de 
exploración, explotación y transporte de Petroleo en los paises vecinos, 
el panorama de nuestro medio marino, en el Caribe Colombiano se hace mis 
complicado. 
Por ot r a parte el C.C.C.P. con sede en Tumaco, ha adelantado el "Estudio 
de la Contaminación Marina por Hidrocarburos en el Litoral Sur del 
Pacifico Colombiano• como parte del programa de monitoreo y vigilancia de 
la Contamianción en Areas Costeras del Pacif ico Sudeste, coordinado por 
la Comisión Permanente del Pacifico Sur CC.P.P.S). 
Este estudio se ha venido desarrollando desde 1987 especialmente en la 
ensenada de Tumaco, La Isla de Gorgona, y la Bahia de Buenaventura. 
Los resultados obtenidos hasta la fecha han mostrado que las 
concentraciones de hidrocarburos disueltos y dispersos son bajas en casi 
todo el Litoral Pacifico. 
Sin embargo se han encontrado algunos sitios especificas donde los 
niveles son mucho mayores del promedio, lo cual ha hecho que los 
sedimentos y algunos organismos se encuentren bastante contaminados por 
hidrocarburos en el Pacifico Colombiano. 
8. CONCLUSIONES. 
La Contaminación marina por hidrocarburos es un problema que afecta a 
nuestros mares y sus recursos, en forma cada vez mayor y con efertos que 
muchas veces llegan a ser verdaderos desastres ecologicos y económicos. 
Es necesario adelantar estudios tendientes a conocer el comportamiento 
de la contaminación por hidrocarburos en nuestros mares y sus reales 
efectos ecologicos ó ambientales, que nos permitan prevenirlos y contr o-
larlos eficientemente. 
Parece que existe en el pais la suficiente legislación sobre Co ntamina-
ción Marina y especificamente s obre Hidrocarburos, sin embargo las depen-
dencias ó entidades que deben aplicarla, no disponen de los Recursos 
necesarios, ni suficientes para ello, dificultándose el control del 
problema y propiciando el deterioro del medio marino. 
Es necesario incrementar la conciencia maritima en el pais, de tal 
forma que la protección de nuestros mares sea una prioridad nacional y en 
ella se vean comprometidos todos los estamentos públicos y privados . 
- C.O.I. 
- F.A . O. 
- DIMAR 
- O.N.U. 
- C.P.P.S. 
BIBLIOGRAFIA 
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UNESCO 1977. 
Informes de Pesca No.99:'Informe de la Conferencia 
Técnica de la FAO sobre Contaminación de las Aguas del 
Mar y sus efectos en los Recursos vivos y la Pesca.• 
Roma, Diciembre 1970. 
'La Contaminación Marina en Colombia' - D0-24 
Bogotá, Diciembre 1975. 
Consejo Nacional y Social 'EL MAR; Prevención y Control 
de la Contaminación de los Mares• Nueva York 1973 . 
Seminario Sobre Seguros y Responsabilidad Precontamina-
ci ón Acci denta l po r Derrames de Hidrocarburos ' Bogotá , 
Julio de 1984. 
- PRESIDENCIA DE LA REPUBLI CA : Constitución Politica de Colombia, 1991 
Bogotá, 1991. 
buscar la mejor forma de reglamentar el uso de los ríos y 
tomar las medidas pertinentes para su seguridad. De esta 
manera sería importante que el Gobierno Nacional 
estableciera una política mas abierta hacia el desarrollo 
de las fronteras tanto marítimas como terrestres, que con 
el apoyo de la inmensa red fluvial internacional podrá 
integrarse el centro del país y su zona andina con las 
diferentes fronteras y a través de estas con los países 
vecinos, ratificando y afianzando de hecho lo pactado en 
los tratados. Así podrá decirse que los ríos cumplen la 
función natural que es la integración regional. 
BIBLIOGRAFIA 
BAHAMON Dussán Augusto. Colombia Geografía y destino. 
Editorial Imprenta FF MM. 1989. 
LONDOÑO Julio. Los Fundamentos de la Geopolítica. 
Editorial Imprenta FF.MM. 1978. 
IBAÑEZ Sánchez José Roberto. Teoría del Estado 
Geopolítica y Geoestrategia. Editorial Imprenta FF.Mt-1. 
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diciembre 4 de 1986.- Derecho Internacional Marítimo. 
Enrique Garcia Huidobro, 1983 
16