ilide info-manual-tripulante-de-cabina-lan-argentina-pr_14a7d29c98ef7ffb19969ee087587d00

Vista previa del material en texto

MOE VOL: 7
Capítulo : 0
Página : 1
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
MANUAL DE TRIPULANTES
DE CABINA DE PASAJEROS
(MOE 7)
LAN ARGENTINA S.A.
MOE VOL: 7
Capítulo : 0
Página : 2
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
INTENCIONALMENTE DEJADO EN BLANCO
MOE VOL: 7
Capítulo : 0
Página : 4
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
MANUAL DE OPERACIONES
Cap. N°/Pág Título Requer. Aplica a Contenido
Todos Todas Todos Modificar Todos Capitán por Comandante
Cockpit or cabina de mando
0 Todas Capítulo completo Modificar Todos Reestructura el capítulo: registro de revisiones, indice general y 
LPE
1 Todas Modifica nombre del capítulo Modificar Todos Políticas del MTC, organización y responsabilidades
1 1.1 Cultura organizacional Modificar Todos Actualiza política de calidad
1 1.2 Políticas generales y propósito del 
MTC
Modificar Todos Título
1 1.2.1 Generalidades Incorporar Todos Incorpora según MO:
‐ Título: generalidades 
‐ MTC pertenece a la empresa y es responsabilidad de GOV 
‐ Revisiones serán de acuerdo a normativa y estándar de la 
compañía
1 1.2.2 Quick Reference Hand Book Incorporar Todos Cap 16 corresponde a QRH / Definición de contenido del QRH
/ Se entrega en forma impresa a los TC
1 1.2.3 Obligaciones y responsabilidades de 
los usuarios del MTC
Incorporar Todos En título "de los usuarios del MTC"
Determinación de acciones administrativas ante incumplimiento 
deliberado de procedimientos
CAPITULO 0
CAPITULO 1
RESUMEN DE CAMBIOS REVISIÓN 09 LAN ARGENTINA
7 
RC
1
15 DIC 11
09
MOE VOL:
CAPITULO
PÁGINA:
FECHA:
REVISIÓN:
Manual de Tripulantes de Cabina de 
Pasajeros
1 1.2.4 Conflicto entre normas Incorporar Todos Item y especifica qué hacer ante discrepancia entre diferentes 
normas
1 1.2.5 Revisiones Incorporar Todos Uso de CO TC en caso de tener que informar con prontitud
1 1.2.6 Distribución Incorporar Todos Que en cada avión se dispone de un ejemplar digital o impreso 
del MTC
1 1.3 CO TC y medios de comunicación a la 
TC
Incorporar Todos Comunicados de seguridad, briefing electrónico, llamadas 
telefónicas y correos electrónicos
1 1.4 Idioma Modificar Todos Incorpora:
‐ "también llamado castellano"
‐"uso de lenguaje estándar, terminología, señales y/o 
instrucciones de acuerdo a lo establecido."
‐ Traslada último párrafo a ítem comunicaciones del cap 2.
1 1.7 ORGANIZACION DE LA GERENCIA DE 
SERVICIO A BORDO
Modificar LP Organigrama, incorpora Subgerente Tripulantes
1 1.8 Funciones y responsabilidades del 
subgerente de Tripulantes SAB
Incorporar LP Subgerente Tripulantes Servicio a Bordo
1 1.9 Funciones y responsabilidades de los 
Jefes de TC
Incorporar Todos "Funciones y responsabilidades" en título
1 1.10 TC Incorporar Todos TC están bajo autoridad del Comandante desde que se constituye 
la tripulación
1 1.12 Funciones y Responsabilidades del 
JSB
Modificar Todos "deberes" por "funciones" y sustituye tareas específicas por 
definición de responsabilidades generales
1 1.13 Información a los medios de 
comunicación
Modificar Todos Trasladar ítem sin modificar contenido.
1 1.14 Administración de emergencia Modificar Todos Trasladar ítem sin modificar contenido.
1 1.15 Abreviaturas Incorporar Todos Especifica diferencia en tre AAP para Boeing y Airbus
1 1.16 Definiciones Modificar Todos Actualiza definiciones
MANUAL DE OPERACIONES
Cap. N°/Pág Título Requer. Aplica a Contenido
2 Todas Modifica nombre del capítulo Modificar Todos Normas que regulan la operación 
2 2.2 Comunicaciones entre la tripulación Incorporar Todos Incorpora ítem y subnumerales
1.2.1 Comunicación normal
1.2.2 Comunicaciones ante situaciones que pudieran afectar la 
seguridad del vuelo (traslada desde cap 6)
1.2.3 Comunicaciones ante situaciones de emergencia
1.2.4 Comunicaciones ante sospecha de interferencia ilícita
2 2.3.1 Puerta de la cabina de mando Modificar Todos Incorpora especificaciones generales para el manejo de la 
apertura de la puerta.
Modifica que puerta cockpit debe permenecer cerrada desde el 
inicio del cockpit estéril y no cuando se cierran las puertas.
2 2.4 Cabina de mando estéril Modificar Todos Especificar que comunicación normal se efectúa por interfono
2 2.8.1 Puertas Modificar Todos Elimina referencia a dispositivos de evacuación.
Incorpora política de apertura de puertas por personal de tierra 
desde el exterior
2
2.8.2 Salidas sector alar Modificar Todos "salidas OW" por "salidas sector alar" e incorpora que 
características se especifican en cada avión
2
2.8.5 Baños Modificar Todos Incorpora definición y modifica "detector de humo" por "sistema 
de detección de humo y extinción de fuego"
2 2.8.6 Galleys Modificar Todos Reordena contenido e incorpora seguros de galley
2 2.8.7 CB Incorporar Todos Item
CAPITULO 2
RESUMEN DE CAMBIOS REVISIÓN 09 LAN ARGENTINA
7 
RC
2
15 DIC 11
09
MOE VOL:
CAPITULO
PÁGINA:
FECHA:
REVISIÓN:
Manual de Tripulantes de Cabina de 
Pasajeros
2 2.8.8 Asientos de TC ‐ Jumpseats Modificar Todos Modifica "arnés retráctil" por "sistema de sujeción compuesto 
por cinturón y arnés"
Elimina "Tipos de jumpseat por estar especificado en cada avión"  
y "de manera de no interferir con los TC en la ejecución de sus 
funciones o con el desembarque rápido o evacuación"
Incorpora: cinturón "guardado" cuando no está en uso.
2 2.8.8.1 Uso de jumpseat Incorporar Todos Item
2 2.8.8.1.1 Briefing a pasajeros en jumpseats Incorporar Todos Item
2
2.8.10.3 Cinturón para infante ‐ Baby belt Modificar Todos "no deben ser usado" por "está prohibido su uso en rodaje, 
despegue y aterrizaje
2
2.8.10.2 Extensión de cinturón de seguridad Modificar Todos Reordena texto
2 2.8.11 Overhead Bins (OHB) Incorporar Todos Permanecen cerrados y asegurados
2 2.11 Dispositivo de sujeción para niños Modificar Todos Modifica: "…. para infantes" por "... para niños" y "requisitos y 
restricciones quedan iguales para ambos dispositivos"
Incorpora ACSD.
2 2.11.1 Asiento para niños Modificar Todos "infante" por "niño"
2 2.11.2 Dispositivo de Seguridad Infantil para 
Aviones (ACSD ‐ Aviation Child Safety 
Device)
Incorporar Todos Item
2 2.11.3 Requisitos y responsabilidades para 
utilizar los dispositivos de sujeción 
para niños
Modificar Todos "Aviso JSB" por "instrucciones a pasajeros"
3 Todas Ejecución del vuelo Modificar Todos "Ejecución normal del vuelo" por "Ejecución del vuelo"
3 3.4 Pre embarque Incorporar Todos Revisión CLB por JSB
3 3.5 Embarque de pasajeros Modificar Todos Incorpora: 
‐ "briefing a pax a pasajeros discapacitados, UM, menores que 
viajan con adulto en otra cabina
Modifica:
‐ "salidas ow" por "salidas de emergencia"
‐ "asientos para infante" por "dispositivos de sujeción para niños"
CAPITULO 3
  asientos para infante  por  dispositivos de sujeción para niños  
3 3.6.2 Recarga de combustible con solo una 
puerta con puente o escalera
Modificar Todos Título e incorpora: " En embarque o desembarque de pasajeros" 
en primer párrafo" y "Procedimiento para cuando finalice el 
desembarque y continúa la recarga, la TC debe desarmar puerta"
MANUAL DE OPERACIONES
Cap. N°/Pág Título Requer. Aplica a Contenido
3 3.12 Operación normal de puertas  Incorporar Todos Traslada delegación de puertas desde cap 1 revisión anterior
Incorpora que si va mecánico, JSB debe informarle que no puede 
manipular puertas sin autorización y, si se detecta un problema, 
se informa al Capitán y a Manto.
3 3.12.2  Procedimiento Armado de Tobogán Modificar Todos Orden de Tripulación Puertas en Automático, Cross Check y 
Reportar la da el comandante
3 3.12.3  Procedimiento Desarmado de 
Tobogán
Modificar Todos Orden de Tripulación Puertas en Manual, Cross Check y Reportar 
la da el comandante
3 3.12.6 Procedimiento de reapertura y cierre 
de puertas ante situaciones 
especiales
Incorporar Todos Item3 3.13 Salida inoperativa Modificar Todos Trasladar ítem sin modificar contenido.
3 3.15.2 Cabina libre antes del despegue Incorporar Todos Que deben darse las instrucciones de seguridad previas al 
despegue
El JSB debe asegurar que se den las instrucciones de seguridad 
previas al despegue, (demo seguridad y briefing a pax)
RESUMEN DE CAMBIOS REVISIÓN 09 LAN ARGENTINA
7 
RC
3
15 DIC 11
09
MOE VOL:
CAPITULO
PÁGINA:
FECHA:
REVISIÓN:
Manual de Tripulantes de Cabina de 
Pasajeros
3 3.15.3 Cabina libre antes del aterrizaje Incorporar Todos Que debe darse la fraseología de descenso
3 3.17 Posición de despegue aterrizaje TC Eliminar Todos "se guarda el tren de aterrizaje y se haya abandonado la pista" y 
"uniforme completo"
3 3.18 Turbulencia Modificar Todos Trasladar ítem sin modificar contenido.
3 3.20 Consciencia situacional Incorporar Todos Que pueden producirse situaciones que sin afectar la seguridad 
del avión requieren de la intervención de la TC
3 3.21 Protección del área crítica Incorporar Todos  "o efectuando otras tareas en la cabina de pasajeros como 
recogiendo audífonos, entregando documentación, respondiendo 
timbres de llamdo de pasajeros, etc, "
3 3.23 Situación médica Incorporar Todos Guía hacia sec 4 QRH
3 3.24 Revisión silenciosa Modificar Todos Reordena texto
3 3.25 Cambio de tripulación con pasajeros 
a bordo
Incorporar Todos Item
3 3.26 Desembarque Incorporar Todos Item 
4 4.1 Equipos de emergencia Modificar Todos Especifica forma y momento en que se reportan discrepancias y 
especifica que algunos equipos van asegurados
4 4.2.1 Balsa adicional Incorporar Todos Balsa adicional 12/18
4 4.3.2.1 Características KIM Modificar Todos "caja" por "contenedor" y "4" por "2" contenedores
4 4.3.2.2 Uso del KIM
Modificar
Todos Especifica causas por las cuales puede ser abierto y llenado de 
planilla
4 4.3.3 FAK Modificar Todos Especifica que puede ser abierto por la TC
4 4.3.3.2 Uso del FAK Modificar Todos Especifica pasos a seguir una vez utilizado el FAK
4 4 3 3 3 Ch l FAK d f T d It
CAPITULO 4
4 4.3.3.3 Chequeo pre vuelo FAK Modificar Todos Item
4 4.6.3 Chequeo pre vuelo demo kit
Modificar
Todos Especifica verificar que estén a bordo con contenido completo
4 4.9.3 ELT Eliminar Todos "asegurado y accesible"
4 4.10.1.3 Halon Eliminar Todos "asegurado y accesible"
4 4.10.2.3 Extintor agua Eliminar Todos "asegurado y accesible"
MANUAL DE OPERACIONES
Cap. N°/Pág Título Requer. Aplica a Contenido
4 4.16 Kit de supervivencia para selva
Modificar
Todos "kit de terreno inhóspito" por "kit para selva o jungle kit" y 
actualiza contenido
4 4.16.1 Chequeo pre vuelo kit de 
supervivencia para selva 
Eliminar
Todos Verificación de lista de contenido
4 4.22.1.2      Chequeo pre vuelo oxígeno portátil 
con 2 salidas
Eliminar
Todos "asegurado y accesible"
4 4.22.2.2      Chequeo pre vuelo oxígeno portátil 
con 1 salida
Eliminar
Todos "asegurado y accesible"
4 4.20.3 Megáfono Eliminar Todos "asegurado y accesible"
4 4.21 PBE Modificar Todos Actualiza contenido según ficha del fabricante
4 4.22 Oxígeno portátil Modificar Todos Trasladar máscaras quick donning y máscaras de oxígeno a cada 
avión
4 4.23.3 Chequeo Pre Vuelo Oxígeno Médico ‐ 
MEDOXY  
Eliminar Todos "asegurado y accesible"
6 6.4 Torching Modificar Todos Se unifica fuego en APU con torching y especifica que 
normalmente no es causa de evacuación
6 6.5 Desembarque rápido Incorporar Todos Que puede producirse por otras situaciones además de la recarga
6 6.11 Descompresión de cabina Incorporar Todos Actualiza texto
6 6.16.1.5 UMR Modificar Todos Se especifica en QRH para cada avión
CAPITULO 6
CAPITULO 8
RESUMEN DE CAMBIOS REVISIÓN 09 LAN ARGENTINA
7 
RC
4
15 DIC 11
09
MOE VOL:
CAPITULO
PÁGINA:
FECHA:
REVISIÓN:
Manual de Tripulantes de Cabina de 
Pasajeros
8 8.13 Guía de respuesta a MP Incorporar Todos Que la TV es quien consulta el documento OACI
8 8.14.1 Medidas iniciales
Modificar
Todos Especificando que es la TV la que consulta el documento OACI
13 13.2.1 Puerta cockpit
Incorporar
Todos Amplia información funcionamiento del panel de escape
13 13.4 Baños Modificar Todos Reordena texto
13 13.4.2.2 Extintor de fuego Modificar Todos Actualiza texto
13 13.5.1  Chequeo Pre Vuelo Asiento de 
Pasajero
Modificar
Todos Cambia "elemento de flotación que corresponda" por 
"Chaleco salvavidas"
13 13.5.3 Baby bassinet ‐ Moisés Incorporar Todos Se traslada ítem desde cap 1 revisión 28
13 13.9.1 Asientos reposo de TC Incorporar Todos Números de asientos reposo TC para 18/220 y 30/191
13 13.11 FAP Modificar Todos PES desactivado en retrofit
13 13.12 AAP
Incorporar
Todos Botones para control de luces y chime en sector asientos reposo 
TC
13 13.15 Iluminación de emergencia Modificar Todos Actualiza texto
13 13.16.1 Descripción de puertas
Modificar
Todos en pto 8)Seguro, cambiar LOWER DOWN por LOWER DOOR
13 13.17.2  Procedimiento Armado de Tobogán
Modificar
Todos Actualiza procedimiento, Orden de Tripulación Puertas en 
Automático, Cross Check y Reportar la da el comandante
13 13.17.3  Procedimiento Desarmado de 
Tobogán Modificar
Todos Actualiza procedimiento, Orden de Tripulación Puertas en 
Manual, Cross Check y Reportar la da el comandante
13 13.21 Tobogán balsa Incorporar Todos Tobogán sin compartimentos laterales
13 13.21.1 Modo de abordar Incorporar Todos Tobogán sin compartimentos laterales
13 13.21.1.1 Sobrecarga del Tobogán Balsa Incorporar Todos Item
13 13.21.3 Instalación del toldo Incorporar Todos Tobogán sin compartimentos laterales
13 13.21.4 Transporte del tobogán balsa Modificar Todos Se incorporan gráficos y reordena texto
13 13.23 Salidas sector alar Modificar Todos "salidas OW" por "salidas sector alar"
13 13.23.1 Descripción de salidas sector alar
Modificar
Todos "salidas OW" por "salidas sector alar"
13 13.23.3 Apertura salidas sector alar Modificar Todos "salidas OW" por "salidas sector alar"
13 13.25 Oxígeno en cabina de pasajeros
M difi
Todos Actualiza texto
CAPITULO 13
g p j
Modificar
MANUAL DE OPERACIONES
Cap. N°/Pág Título Requer. Aplica a Contenido
14 Todas A320/319/318 Modificar Todos Capítulo completo
Sec Intro Pág. 2 Esquema QRH Incorporar Todos Sec 4 
Sec Intro Pág. 1 QRH Modificar Todos N° de revisión que corresponda
Sec 1 Pag 5 Briefing Modificar Todos Que se efectúa en todos los vuelos y eliminar en briefing 
contingencia "no aplica 4M"
Modificar en punto 1. Registros "planilla" por "hoja crew briefing"
Sec 1 Pag 8 Embarque de pasajeros ‐ Check list Incorporar Todos Diferentes briefing a pax y sistema de sujeción para niños 
asegurado
Sec 1 Pág 10 Recarga de combustible con sólo una  
puerta con puente o escalera ‐ 
Procedimiento
Modificar Todos “1   TV informa al JSB la puerta LH que no cuenta con manga o 
escalera” por “1  TV informa al JSB la puerta LH que debe ser 
armada” e incorpora desarmado de tobogán con embarque 
finalizado mientras recarga continua
Sec 1 Pág 13 Pasajeros en jumpseat ‐ Briefing Incorporar Todos Item
Sec 1 Pág 16 Pasajeros con discapacidad, 
enfermos y con neceisdades 
especiales ‐ Briefing 
Incorporar Todos Briefing a pasajeros con POC
Sec 1 Pág. 17 Certificación médica Modificar Todos Actualiza enfermedades que requieren certificación médica
CAPITULO 16 SEC 1
CAPITULO 16 SEC INTRO
CAPITULO 14
RESUMEN DE CAMBIOS REVISIÓN 09 LAN ARGENTINA
7 
RC
5
15 DIC 11
09
MOE VOL:
CAPITULO
PÁGINA:
FECHA:
REVISIÓN:
Manual de Tripulantes de Cabina de 
Pasajeros
Sec 1 Pag. 23 Infante Incorporar Todos Requisito que infante no puede ir sentado solo sin sistema de 
sujeción o ACSD
Sec 1 Pág. 24 Menor Eliminar Todos "Se considera acompañado siempre que viajen en la misma 
cabina del avión. "
Sec 1 Pág. 24 Dispositivos de sujeción para niños ‐ 
Requisitos y responsabilidades para 
su uso
Incorporar Todos Item
Sec 1 Pág. 25 Menor viajando con adulto 
responsable en distinta cabina
Incorporar Todos Item
Sec 1 Pág. 26 Aceptación UM con discpacidad Incorporar Todos Item
Sec 1 Pág. 26 UM ‐ Briefing IncorporarTodos Que también se da a menores con adulto en otra cabina
Sec 1 Pág. 27 Embarazadas Modificar Todos Actualiza contenido y modifica aceptación a 32 semanas
Sec 1 Pág. 30 TRANSPORTE DE ORGANOS ‐ 
Procedimiento
Incorporar LP/4M Procedimiento
Sec 1 Pág. 40 Procedimiento de reapertura y cierre 
de puertas ante situaciones 
especiales
Incorporar Todos Item 
Sec 1 Pag. 41 Modificar Todos Punto 1: salidas OW por salidas sector alar
Punto 2: información individual por briefing a pasajeros
Punto 3: fraseología inicio descenso por fraseología de aterrizaje
Punto 6: incorpora pantallas plegables
Sec 1 Pag. 44 Cambio de tripulación con pax a 
bordo
Incorporar Todos Item
Sec 1 Pag. 45 Desembarque Incorporar Todos Item
Sec 1 Pag. 47 Artículos permitidos y prohibidos Modificar Todos Actualiza tabla
MANUAL DE OPERACIONES
Cap. N°/Pág Título Requer. Aplica a Contenido
Sec 3 Pág. 4 Humo en cabina Incorporar Todos Previo a instruir pasajeros se debe coordinar con la TV
Sec 3 Pág. 6 Desembarque rápido Incorporar Todos Para JSB especifica que se ordena el desembarque por PA y que la 
salidas son las puertas.
Para TC incorpora  que se ubican en cabina de pasajeros para 
indicar puerta y que verifican cabina y baños antes de salir
Sec 3 Pág. 15 Amenaza de bomba Modificar Todos Indica que UMR se especifica en cada avión
Sec 4 Todas Primeros auxilios y situaciones 
médicas
Incorporar Todos Item
Sec B767 Pág. 5 Funciones y responsabilidades Modificar 4M Modifica formato y actualiza cuadro, modifica info individual por 
briefing a pax / elimina protección al cockpit y chequeos 
preventivos
Sec B767 Pág. 13 Comunicaciones aviones Linefit Incorporar Todos ALARMA DE HUMO EN BAÑO
Sec B767 Pág. 15 Ubicación mínimo riesgo Incorporar Todos Item
S B767 Pá 17 P di i t A d d T b á T d A t li di i t O d d T i l ió P t
CAPITULO 16 SEC 3
CAPITULO 16 SEC 4
CAPITULO 16 SEC B767
RESUMEN DE CAMBIOS REVISIÓN 09 LAN ARGENTINA
7 
RC
6
15 DIC 11
09
MOE VOL:
CAPITULO
PÁGINA:
FECHA:
REVISIÓN:
Manual de Tripulantes de Cabina de 
Pasajeros
Sec B767 Pág. 17  Procedimiento Armado de Tobogán
Modificar
Todos Actualiza procedimiento, Orden de Tripulación Puertas en 
Automático, Cross Check y Reportar la da el comandante
Sec B767 Pág. 17  Procedimiento Desarmado de 
Tobogán Modificar
Todos Actualiza procedimiento, Orden de Tripulación Puertas en 
Manual, Cross Check y Reportar la da el comandante
Sec B767 Pág. 21  Aviones linefit(30/191) ‐ Equipo de 
Emergencia
Modificar 4M Actualiza  plano
Sec B767 Pág. 26  Preparación de cabina ‐ Deberes Modificar Todos salida OW por salida sector alar
Sec B767 Pág. 34 ABP salidas sector alar Modificar Todos Instruye ABP en asiento adyacente a la salida
Sec A320 Pág. 3 A320 Flota Modificar 4M Actualiza matrículas, incorpora LV CQS
Sec A320 Pág. 8 A320 Funciones y responsabilidades
Modificar
Todos Jumpseat: reordena texto de ubicación TC 3
Chequeo prevuelo: incorpora jumpseat, puertas, baños y VCC
Briefing: modifica salida OW por salida sector alar
Briefing pax: modifica en vez de información individual
Sec A320 Pág. 11 A320 Zonas de responsbailidad
Incorporar
Todos Zona A desde sector FWD hasta salida sectos alar y zona B Desde 
salidas sector alar hasta  sector AFT
Sec A320 Pág. 13 Comunicaciones ‐ Resumen Modificar Todos Actualiza contenido
Sec A320 Pág. 14 Ubicación mínimo riesgo Incorporar Todos Item
Sec A320 Pág. 15 a 18 Procedimientos de armado y 
desarmado de toboganes
Modificar Todos Actualiza procedimientos según corresponda:
‐ Orden de Tripulación Puertas en Automático, Cross Check y 
Reportar la da el comandante
‐ Orden de Tripulación Puertas en Manual, Cross Check y Reportar 
la da el comandante
Sec A320 Pág. 23 Apertura de puerta desde el interior Incorporar Todos Acciones a hacer después de mover la palanca de control :
° Si luz SLIDE ARMED está apagada, subir palanca hasta posición 
ABIERTA / OPEN
° Si luz SLIDE ARMED se enciende, llevar palanca a posición 
cerrada y verificar la condición del tobogán
Sec A320 Pág. 29 Preparación de cabina A320/319/318 ‐
D b
Modificar Todos salida OW por salida sector alar
CAPITULO 16 SEC A 320/319/318
Deberes
Sec A320 Pág. 37 ABP salidas sector alar Modificar Todos Instruye ABP en asiento adyacente a la salida
MOE VOL: 7
Capítulo : 0
Página : 5
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
INDICE GENERAL
CAPITULO 0 CONTENIDO
CAPITULO 0 Registro de Revisiones, Indice General y Lista de Páginas
Efectivas
CAPITULO 1 Políticas de MTC, Organización y Responsabilidades
CAPITULO 2 Normas que Regulan la Operación
CAPITULO 3 Ejecución del Vuelo
CAPITULO 4 Equipos de Emergencia
CAPITULO 5 Fisiología de Vuelo
CAPITULO 6 Emergencias
CAPITULO 7 Supervivencia
CAPITULO 8 Mercancías Peligrosas
CAPITULO 9 Anexos
CAPITULO 10 Intencionalmente Dejado en Blanco
CAPITULO 11 Intencionalmente Dejado en Blanco
CAPITULO 12 Intencionalmente Dejado en Blanco
CAPITULO 13 Boeing 767
CAPITULO 14 Airbus 320/319/318
CAPITULO 15 Airbus 340
CAPITULO 16 QRH - Quick Reference Handbook
Sección 1 Ejecución del Vuelo
Sección 2 Intencionalmente Dejado en Blanco
Sección 3 Procedimientos de Emergencia
Sección 4 Situaciones Médicas y Primeros Auxilios
Sección B767 Boeing 767
Sección A320/319/318 Airbus 320/319/318
Sección A340 Airbus 340
MOE VOL: 7
Capítulo : 0
Página : 6
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 1
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
Capítulo 1
POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y RESPONSABILIDADES
Numeral Título Pág.
INDICE 1
1.1 CULTURA ORGANIZACIONAL 3
1.2 POLITICAS GENERALES Y PROPOSITO DEL MANUAL DE 4
TRIPULANTES DE CABINA
1.2.1 Generalidades 4
1.2.2 Quick Reference Handbook - QRH 4
1.2.3 Obligaciones y Responsabilidades de los Usuarios del MTC 4
1.2.4 Conflicto entre Normas 5
1.2.5 Revisiones 5
1.2.6 Distribución 5
1.2.7 Manuales y Documentación No Autorizada u Obsoleta 5
1.3 CIRCULARES OPERATIVAS TRIPULANTES DE CABINA Y OTROS 6
MEDIOS DE COMUNICACION A TRIPULANTES DE CABINA
1.4 IDIOMA 7
1.5 ORGANIZACION DE LA DIRECCION DE OPERACIONES DE VUELO 8
PARA TRIPULANTES DE CABINA
1.6 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL DIRECTOR DE 8
OPERACIONES
1.7 ORGANIZACION DE LA GERENCIA DE SERVICIO A BORDO 9
1.8 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL GERENTE DE 10
SERVICIO A BORDO
1.9 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS JEFES DE 10
TRIPULANTES DE CABINA
1.10 TRIPULANTE DE CABINA - TC 11
1.10.1 Tripulante de Cabina Duty Free (TC DF) y Supernumerario (TC SUP) 11
1.11 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS TRIPULANTES 12
DE CABINA
1.11.1 Responsabilidades Generales 12
1.11.2 Condiciones Psicofísicas 13
1.11.3 Documentos 14
1.11.4 Equipaje de Mano 14
1.11.5 Reservado 14
1.11.6 Obligaciones Comunes de los Tripulantes de Cabina en Caso de 14
Emergencia
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 2
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
Capítulo 1
POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y RESPONSABILIDADES
Numeral Título Pág.
1.12 FUNCIONES Y REPONSABILIDADES DEL JEFE DE SERVICIO 15
A BORDO
1.13 INFORMACION A LOS MEDIOS DE COMUNICACION 16
1.13.1 En Situaciones de Contingencia 16
1.14 ADMINISTRACION DE EMERGENCIAS 16
1.15 ABREVIATURAS 17
1.16 DEFINICIONES 19
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 3
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.1 CULTURA ORGANIZACIONAL
Es política corporativa de la Empresa el compromiso de toda la organización
con la cultura de la SEGURIDAD (Safetyy Security) y la CALIDAD, como
prioridad operacional fundamental, la cual se adjunta:
POLITICA DE SEGURIDAD, CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE
Nuestro Compromiso con la Seguridad (Safety & Security & Seguridad
Laboral), Calidad y Medio Ambiente.
Todas las personas que conforman LAN Argentina, en sus diferentes
funciones y niveles, deben demostrar liderazgo y compromiso por alcanzar
los más altos estándares de Seguridad, Calidad, y Medio Ambiente,
esforzándonos por actuar sobre la base de las regulaciones aeronáuticas,
los procedimientos internos definidos para la ejecución de nuestras funciones
y estándares de calidad, reglamentos establecidos, como también
desarrollar permanentemente áreas de trabajo y procedimientos seguros
y saludables, orientados hacia la prevención de riesgos, el autocuidado y la
preservación del medio ambiente, entregando los recursos necesarios para
la aplicación de esta política.
Todas las personas que integran LAN Argentina , tienen el deber de tomar
las medidas correctivas y preventivas necesarias, realizando las acciones
que su cargo o nivel de autoridad les permita, para garantizar el cumplimiento
de los estándares de seguridad, calidad y medio ambiente adecuados y
recomendados para la Industria.
Apoyamos la abierta actitud de compartir información relativa a temas de
Seguridad, Salud, Calidad y Medio Ambiente motivando el reporte de posibles
amenazas a las operaciones y a las personas, que puedan entregar todos
los integrantes de LAN Argentina , así como también nuestros clientes. Para
ello disponemos de diversos sistemas y medios de notificación.
Reconocemos y aceptamos el error como resultado no esperado de una
acción humana, que es inherente a nuestra condición y que nos brinda una
oportunidad de aprendizaje y mejora, tanto en el ámbito individual como
organizacional. Por ello apoyamos el reporte de los errores y los valoramos
como oportunidad de aprender y mejorar.
Exigimos a la totalidad de los miembros de la organización en todos los
niveles y funciones, una actitud de responsabilidad en la prevención de
riesgos, evitando conductas y/o prácticas que se desvíen de los estándares,
procedimientos corporativos y reglamentación vigente en seguridad, calidad
y medio ambiente, y/o pongan en riesgo la seguridad, las personas, la calidad
del servicio y preservación del medio ambiente.
Todos los integrantes de LAN Argentina estamos llamados a lograr un óptimo
nivel de seguridad y eficiencia a través del mejoramiento continuo efectivo
del sistema de gestión, en todos nuestros procesos administrativos y
productivos, y comprometidos con el respeto del medio ambiente. Aplicaremos
los principios de ética, excelencia, competencia del personal, trabajo en
equipo, flexibilidad y satisfacción del cliente, para avanzar hacia nuestra
ambición de ser una de las mejores líneas aéreas del mundo.
Gustavo Lopetegui
Gerente General
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 4
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.2 POLITICAS GENERALES Y PROPOSITO DEL MANUAL DE TRIPULANTES
DE CABINA
1.2.1 Generalidades
El Manual de Tripulantes de Cabina - MTC - pertenece a la empresa, forma
parte del Manual de Operaciones, es responsabilidad del Director de
Operaciones de Vuelo y es aprobado por la Autoridad Aeronáutica.
Este manual se ha preparado para uso de los Auxiliares de Cabina, también
denominados Tripulantes de Cabina de Pasajeros, durante el desempeño de
sus funciones. Para efectos de este Manual, serán denominados Tripulantes
de Cabina (TC).
Las revisiones al MTC se efectuarán periódicamente, de acuerdo a nuevos
requerimientos reglamentarios, operacionales y/o políticas de la empresa en
cumplimiento con el estándar operacional de la compañía.
Para ello se establece como estándar operacional de la compañía, además
del estricto cumplimiento de la reglamentación aeronáutica y requerimientos
específicos de los estados en que opera la empresa, el cumplimiento de
procedimientos operacionales dados por los fabricantes, de los estándares
requeridos para la certificación IOSA y de las prácticas recomendadas por
OACI.
En toda circunstancia, es necesario el estricto cumplimiento de las normas,
regulaciones y procedimientos contenidos en el manual, como también las
dictadas por la Autoridad Aeronáutica. Los procedimientos contenidos en el
MTC tienen por objeto alentar a que se actúe de ese modo, reconociendo
que en ciertas circunstancias de emergencia puede estar justificado el
apartarse de estos principios.
1.2.2 Quick Reference Handbook - QRH
El capítulo 16 del Manual de Tripulantes de Cabina corresponde al Quick
Reference Handbook.
El QRH contiene una referencia rápida a los procedimientos y funciones y
responsabilidades relevantes para la ejecución de las funciones de los
Tripulantes de Cabina, en concordancia con las leyes y regulaciones
aeronáuticas y los estándares definidos por la empresa.
El QRH será entregado en forma impresa a cada TC.
Cada TC deberá portar el QRH en su equipaje de mano con el propósito que
esté de fácil e inmediato acceso en caso de ser necesario consultarlo en
vuelo.
1.2.3 Obligaciones y Responsabilidades de los Usuarios del MTC
Es responsabilidad de cada TC mantenerse actualizado con los contenidos
del MTC y de portar su QRH actualizado incorporando las revisiones que le
sean remitidas.
Ante incumplimiento deliberado de las políticas y/o procedimientos
operacionales de los TC, la Jefatura del área determinará las acciones
administrativas y/o correctivas que considere atingentes a aplicar..
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 5
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.2.4 Conflicto entre Normas
Si por inadvertencia, cualquier norma, instrucción o reglamento de la empresa
violase las normas o reglamentos oficiales, se seguirán estos últimos y la
discrepancia deberá ser informada a la empresa por los medios establecidos
para ello.
1.2.5 Revisiones
El proceso de revisión al MTC para incluir normativas, políticas operacionales,
instrucciones y procedimientos es responsabilidad de Capacitación
Tripulantes de Cabina. La Dirección de Operaciones de Vuelo valida y gestiona
las revisiones para su aprobación ante la Autoridad Aeronáutica.
Las revisiones al MTC se distribuirán a los usuarios en el plazo de 15 días
hábiles a partir de la aprobación, la que se reconoce por la fecha y timbre
registrados en la lista de páginas efectivas y su vigencia será inmediata.
Si fuera necesario informar con prontitud algún cambio al MTC se utilizarán
las Circulares Operativas de Tripulantes de Cabina.
1.2.6 Distribución
El MTC es distribuido a los Tripulantes de Cabina en formato digital. Cada vez
que se publica una revisión se entrega un nuevo CD debiendo desecharse
el correspondiente a la revisión anterior. Adicionalmente se distribuye en
formato impreso lo correspondiente al QRH.
El presente manual y las correspondientes revisiones serán distribuidos a
los siguientes usuarios:
- Autoridades Aeronáuticas.
- Gerencia de Operaciones de Vuelo.
- Tripulantes de Cabina.
- Jefes de Tripulantes de Cabina.
- Otros que la Gerencia de Operaciones de Vuelo estime necesario.
- Además en cada avión se dispone de un ejemplar completo del MTC en la
cabina de mando, en formato digital o impreso, para consulta de la
Tripulación.
Se puede acceder al Manual de Tripulantes de Cabina y a las Circulares
Operativas vigentes a través de internet o vía intranet.
 1.2.7 Manuales y Documentación No Autorizada u Obsoleta
Se prohíbe a los TC el uso de documentos y manuales relacionados con
materias operacionales que no estén vigentes y debidamente autorizados
por la Dirección de Operaciones de Vuelo.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 6
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICASDEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.3 CIRCULARES OPERATIVAS TRIPULANTES DE CABINA Y OTROS MEDIOS
DE COMUNICACION A TRIPULANTES DE CABINA
A la Tripulación de Cabina le será comunicada, antes de la salida de un vuelo
o serie de vuelos, la información esencial necesaria para la realización
segura de éste.
Esta comunicación se efectuará a través de las Circulares Operativas
Tripulantes de Cabina (CO TC) para difundir con prontitud, información técnico
operacional, procedimientos, regulaciones, políticas y/o instrucciones
relacionadas con la seguridad, relevantes para el desempeño de las
funciones del TC.
Las CO TC son aprobadas por la Dirección de Operaciones de Vuelo y,
cuando afecten normativas, políticas y/o procedimientos requieren la
aprobación expresa de la Autoridad Aeronáutica, previo a ser publicadas.
Constituyen información oficial, entran en vigencia inmediatamente, excepto
si se indica de otra manera, y su contenido es incorporado al MTC en la
siguiente revisión. Son enviadas a través de correo electrónico a cada TC y
estarán disponibles en papel en Sala de Briefing.
La recepción y conocimiento de la información contenida es verificada,
cuando sea necesario, por medio del registro de Circulares Operativas
Tripulantes de Cabina del QRH. Las CO TC vigentes deben ser portadas en
el QRH.
Otros medios de comunicación son:
a) Comunicados de Seguridad:
Información de seguridad que se envía a través de correo electrónico la cual
no modifica procedimientos del MTC.
b) Briefing Electrónico:
Información breve referente a una ruta o tipo de avión que se incorpora en
la sección «Publicaciones/Tripulación de Cabina» en la hoja Crew Briefing.
c) Correos Electrónicos:
Medio de difusión de Circulares Operativas y/o mensajes que envían los
Jefes de TC para informar situaciones específicas que pudieran afectar la
seguridad de vuelo.
d) Llamados Telefónicos:
Llamado que los Jefes de TC o quien estos designen para informar a la TC
situaciones específicas que pudieran afectar la seguridad del vuelo.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 7
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.4 IDIOMA
El español (también llamado Castellano) deberá ser de pleno dominio hablado
y escrito de todo el personal de operaciones. En casos particulares se
utilizarán manuales y/o palabras en el inglés por conveniencia operacional.
Entre la Tripulación de Vuelo y la Tripulación de Cabina, la comunicación
será en español, excepto para referirse a elementos, equipos y términos,
los cuales para una mejor precisión son mantenidos en inglés en el Manual
de Operaciones.
Durante las actividades de instrucción y evaluación a las Tripulaciones se
usará el español, con las mismas excepciones señaladas en el párrafo
anterior.
Para la comunicación entre la TV y la TC, durante situaciones normales,
anormales y de emergencia, se hará uso de lenguaje estándar, terminología,
señales y/o instrucciones de acuerdo a lo establecido.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 8
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.5 ORGANIZACION DE LA DIRECCION DE OPERACIONES DE VUELO PARA
TRIPULANTES DE CABINA
La organización de la Dirección de Operaciones de Vuelo se encuentra
descripta en el Capítulo 1 del MOE, Vol 1.
1.6 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL DIRECTOR DE OPERACIONES
Las funciones y responsabilidades del Director de Operaciones se
encuentran descritas en el Capítulo 3 del MOE, Vol 1.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 9
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.7 ORGANIZACION DE LA GERENCIA DE SERVICIO A BORDO
Gerente de Servicio a
Bordo
Federico Petazzi
Jefatura de Tripulantes
(TC)
Julieta Bizama
Director de Servicios
Diego Sanguinetti
Gerente de Instrucción
Esteban Kerz
Jefatura de Tripulantes
(TC)
Lorena Cruz
Jefatura de Tripulantes
(TC)
Mariana Castellot
Jefatura Catering y
Aprovisionamiento
Pablo Barrere
Director de Operaciones
Eduardo Gaspari
Jefatura de Capacitacion
Patricia Cabana
Jefatura de Tripulantes
(TC)
Valeria Albrecht
Jefatura de Tripulantes
(JSB)
Belen Fucaraccio
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 10
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.8 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL GERENTE DE SERVICIO A
BORDO
- Representar a la Gerencia de Servicio a Bordo ante la Dirección de
Servicios a Bordo.
- Es responsable por la gestión y supervisión de todas las actividades de
operaciones de cabina y rinde cuentas al Director de Operaciones por la
seguridad de las operaciones de cabina.
- Mantener contacto con la Direccion de Operaciones de Vuelo respecto a
los procedimientos operacionales vigentes para Tripulantes de Cabina.
- Aplicar normas y procedimientos de seguridad de la compañía, a fin de
prevenir la ocurrencia de incidentes y accidentes.
- Gestionar con las áreas relacionadas a la Gerencia de Servicio a Bordo
las actividades necesarias para dar cumplimiento a las regulaciones
aeronáuticas y los estándares definidos por la compañía.
- Asegurar la implementación de las acciones correctivas y preventivas,
que sean requeridas en el área a su cargo.
- Facilitar el desarrollo de las auditorias internas en su área.
- Comunicar cualquier problema o las potenciales no conformidades que
puedan ser detectadas en su Gerencia mediante el procedimiento de
acciones correctivas y preventivas.
- Desarrollar las acciones necesarias para el logro de los objetivos de
seguridad y calidad establecidos por la Dirección.
- Revisar y aprobar la documentación del sistema de seguridad que
describa actividades relacionadas con su área, cuando sea aplicable.
- Asegurar que se implementa la documentación del Sistema de Gestión de
Seguridad en el área.
- Asegurar que se mantienen y protegen los registros definidos en la
documentación del Sistema de Gestión de Seguridad y que tienen relación
con su área.
En ausencia del Gerente de Servicio a Bordo las funciones y responsabilidad
de seguridad y servicio se delegan en el Jefe de Tripulantes que el designe..
1.9 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS JEFES DE TRIPULANTES DE
CABINA
- Administrar y retroalimentar al grupo de Tripulantes de Cabina a su cargo.
- Evaluar desempeño de los Tripulantes de Cabina.
- Coordinar con Capacitación los cursos que correspondan.
- Observar la ejecución del trabajo en la línea, cuando sea posible.
- Supervisar briefings cuando sea posible.
- Supervisar y velar por el cumplimiento de normas y procedimientos de
seguridad y servicio establecidas.
En ausencia del Jefe de Tripulantes de Cabina, sus funciones y
responsabilidades se delegan en el Jefe de Tripulantes de Cabina que designe
el Gerente de Servicio a Bordo.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 11
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.10 TRIPULANTE DE CABINA - TC
Personal de vuelo encargado del cuidado y seguridad de las personas o
cosas que se transportan en la aeronave.
De conformidad con las especificaciones de la Autoridad Aeronáutica y del
Anexo 6 de OACI, Parte I - Operación de aeronaves - Transporte aéreo
comercial internacional - Aviones, se utiliza la expresión personal auxiliar
de a bordo para caracterizar a los miembros de la tripulación necesarios a
bordo de la aeronave para efectuar la evacuación segura y expedita del
avión y para desempeñar funciones necesarias en caso de emergencia o
en una situación que exija evacuación de emergencia.
En la práctica, la expresión Auxiliar de a Bordo es sinónima de los términos
Tripulación de Cabinay Auxiliar de Vuelo que se utilizan en la industria.
La Tripulación de Cabina está compuesta por la cantidad de Tripulantes
Auxiliares designados por la empresa. En ningún caso será menor que la
Tripulación Mínima requerida por la Autoridad Aeronáutica.
A partir del momento de presentación en el aeropuerto para iniciar un vuelo
o serie de vuelos, la Tripulación de Cabina depende funcionalmente del
Capitán.
1.10.1 Tripulante de Cabina Duty Free (TC DF) y Supernumerario (TC SUP)
Tripulante de Cabina que cumple funciones específicas determinadas por la
empresa sin formar parte de la dotación normal con que opera el vuelo.
Estas funciones específicas pueden ser ventas a bordo, auditorías,
evaluaciones, entrenamiento, etc. Sus funciones y responsabilidades no
interferirán con el desarrollo normal del vuelo.
Deben presentarse al JSB al asumir sus funciones, efectuar chequeo pre
vuelo de su jumpseat y familiarizarse con el equipo de emergencia del avión
Funciones y responsabilidades:
- Familiarizarse con el equipo de emergencia del avión.
- Efectuar chequeo pre vuelo del jumpseat.
- Seguir línea de reporte según zona asignada.
- Cumplir los procedimientos de seguridad, en coordinación con el resto de
la tripulación, durante el embarque, cabina libre, chequeos preventivos,
protección del área crítica y recarga de combustible.
- Seguir instrucciones en preparación de cabina.
- Mantener el control del flujo de pasajeros en una evacuación.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 12
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.11 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS TRIPULANTES DE CABINA
Normas generales aplicables a todo titular de licencia de Tripulación de
Cabina que opere un vuelo, las que deben ser complementadas con las
funciones y responsabilidades establecidas para cada Tripulante de Cabina
en el QRH, sección correspondiente a cada avión, según el cargo que
ocupe en esa tripulación.
Las funciones y responsabilidades están establecidas para cada Tripulante
de Cabina, según el cargo que ocupe en esa tripulación. Cada tripulante
debe conocer las funciones y responsabilidades tanto propias como las del
resto de la tripulación, por lo que cualquier Tripulante de Cabina podrá
efectuar funciones de otro TC en caso de ser necesario.
Las funciones pueden ser delegadas en otro TC, asumiendo en forma
compartida la responsabilidad tanto del TC a quien le corresponde de acuerdo
al cargo, como del TC que asume en su reemplazo. Cuando una función o
tarea es delegada, el TC que entrega la función debe comunicar de forma
directa al TC que la asume. El TC comunicará la delegación de función tan
pronto como sea posible al JSB.
1.11.1 Responsabilidades Generales
a) Cada TC es responsable de cumplir con las políticas, normas y
procedimientos establecidos en los manuales de la empresa y con las
regulaciones, controles y normas de las autoridades que corresponda.
b) La Tripulación de Cabina es responsable ante el Comandante de cumplir
todas las obligaciones relacionadas con el vuelo desde el momento de su
presentación en el aeropuerto hasta que terminen las actividades
posteriores a éste y de cumplir puntualmente con los horarios dispuestos
por la empresa.
c) El Comandante tiene la autoridad final de la operación del avión mientras
está en funciones, por lo tanto, cuando se presenta una situación que
pueda afectar la operación o la seguridad, la TC debe informar y/o seguir
sus instrucciones.
d) Cada TC es responsable de mantener su pericia y nivel de formación
demostrando que es competente para ejecutar las funciones y
obligaciones que le correspondan, aceptando la realización de
evaluaciones y chequeo de competencias que la empresa o la Autoridad
determinen.
e) Cada TC es responsable de cumplir con lo establecido para la adecuada
presentación personal y uso del uniforme.
f ) Cada TC, durante el ejercicio de sus funciones, debe proteger los
intereses de la empresa como propios, tomar las medidas necesarias de
protección de vidas y bienes que ésta les confíe y evitar toda imprudencia
y negligencia que pueda redundar en contra de dichas vidas o de sus
resultados económicos.
g) La vida privada de cada TC es de su exclusiva competencia, pero de
modo alguno pueden considerarse privadas actitudes o actividades del
personal en público, vistiendo uniforme de la compañía o en situaciones
en las cuales la profesión del interesado pueda ser conocida.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 13
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
i) Los TC tienen prohibición de tomarse fotografías en la zona exterior del
avión, durante tránsito, inicio o término de un vuelo en aquellos vuelos en
los que haya pasajeros a bordo del avión o se inicien procesos de
embarque o desembarque de pasajeros.
j) Las funciones de un vuelo finalizan con el debriefing donde el Comandante
o quien designe procede a dar por terminado el vuelo. Una vez finalizado
el vuelo o en postas de tránsito, ningún TC abandonará el avión sin
autorización de Comandante de la aeronave y previo conocimiento del
JSB.
1.11.2 Condiciones Psicofísicas
a) Cada TC debe estar en buenas condiciones físicas y psíquicas para
operar en un vuelo. Cualquier disminución de la capacidad psicofísica, a
causa de enfermedad, traumatismo, baja condición física o mental, fatiga,
tensión emocional o bien por ingestión de medicamentos, debe ser
reportada para tomar las medidas necesarias. Tendrán responsabilidad
de informar la disminución o pérdida de la capacidad psicofísica tanto el
titular que la perciba, como así mismo el empleador que lo detecte respecto
a su personal. Si el Capitán aprecia que la capacidad de un tripulante bajo
sus órdenes ha disminuido hasta un punto en que pueda interferir el
desarrollo normal y seguro de la operación, podrá impedir que tal tripulante
ejerza sus funciones.
b) Se prohíbe a los TC la ingesta de bebidas alcohólicas 24 horas antes de
iniciar el vuelo, durante éste o en sus escalas intermedias y el uso de
medicinas contraindicadas para el vuelo. No desempeñarán sus funciones
mientras estén bajo la influencia del alcohol o sustancias psicoactivas
que perjudiquen la actuación humana y afecten desfavorablemente su
eficiencia en el desempeño de sus funciones. En el Programa de Alcohol
y Drogas de la Empresa están definidas las que se consideran sustancias
psicoactivas. Cualquier duda respecto a prescripción farmacológica,
deberá ser consultada al Área Médica de la empresa. No obstante, lo
anterior, la Autoridad Aeronáutica podrá autorizar operar con
enfermedades o condiciones clínicas conocidas y/o uso de ciertos
fármacos, mediante dispensa médica aeronáutica.
c) Los Tripulantes de Cabina deben cumplir con las normas médicas
establecidas e informar a la Jefatura de Tripulantes de Cabina o quien la
reemplace, toda vez que su rendimiento esté afectado y pueda ser
perjudicado por factores como los siguientes:
- Uso de sustancias psicoactivas.
- Embarazo.
- Enfermedad.
- Cirugía o uso de medicamentos.
- Donación de sangre.
- Buceo submarino.
- Fatiga ocurrida en vuelo, en vuelos sucesivos o acumulados sobre un
periodo de tiempo.
La Jefatura de Tripulantes de Cabina y/o Roles de Vuelo no incluirá como
miembros de la Tripulación de Cabina a quienes estén afectados por estos
factores.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 14
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
d) Los tripulantes obligados a emplear lentes correctores para el desempeño
de sus funciones, deberán hacer uso de los mismos. Para prevenir una
posible rotura o pérdida se recomienda disponer de un juego de repuesto
para el desempeño de sus funciones a bordo.
1.11.3 Documentos
a) Cada TC es responsable de portar ymantener vigentes sus documentos
de vuelo (Licencia, habilitaciones, certificado médico), de identidad (Carnet
de Identidad, Pasaporte y visas) y credencial de la empresa vigente, así
como lo definido para el MTC y Circulares Operativas. Así mismo, es
obligación presentar a la Autoridad Aeronáutica que así lo requiera
cualquier documento el cual está obligado a portar para cumplir sus
funciones en el vuelo.
b) Cada TC es responsable de actualizar los datos de sus documentos a su
Jefatura y la Autoridad Aeronáutica cuando corresponda, incluyendo
cambio de domicilio.
1.11.4 Equipaje de Mano
a) Cada TC debe transportar sólo elementos personales, prohibiéndose el
transporte de objetos, cartas, etc. entregados por terceras personas.
Medicamentos podrán ser transportados, sólo si van acompañados de
la receta médica indicando el tratamiento. Los TC se deberán someter a
la revisión de equipaje de mano tal como lo dispongan las autoridades
aeroportuarias de cada país, respetando las leyes y al personal.
b) Cada TC es responsable de mantener supervisión del equipaje
especialmente en lugares públicos. Previo al embarque de pasajeros la
TC debe ubicar su equipaje de mano en forma segura en los lugares
designados, los que están identificados en los diagramas de ordenamiento
de cabina disponibles en los sectores de galleys del avión.
1.11.5 Reservado
1.11.6 Obligaciones Comunes de los Tripulantes de Cabina en Caso de
Emergencia
La autoridad aeronáutica determina un mínimo de Tripulantes de Cabina para
cada avión, a fin de efectuar en operación conjunta con toda la tripulación,
las funciones necesarias en caso de emergencia o de una situación que
requiera una evacuación segura y rápida del avión. Es fundamental saber
reconocer una situación de emergencia de modo que cualquier tripulante
pueda iniciar oportunamente las comunicaciones, en caso de ser necesario,
para recibir instrucciones y adoptar las medidas necesarias para enfrentarla.
La orden de evacuación la dará el Comandante y sólo ante una situación de
peligro inminente, cualquier tripulante. Una vez iniciada una evacuación,
sólo la puede detener el Comandante.
En situaciones de emergencia o de irregularidades en vuelo que puedan ser
advertidas por los pasajeros, el Comandante se dirigirá a ellos para explicar
la situación y hacerles saber que la tripulación conoce perfectamente su
cometido.
Es importante que el Tripulante de Cabina mantenga el control de la situación,
cumpliendo su rol de liderazgo y teniendo una clara consciencia situacional.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 15
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.12 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL JEFE DE SERVICIO A BORDO
El Jefe de Servicio a Bordo es un Tripulante de Cabina que representa a la
Jefatura de TC y que está bajo la autoridad del Comandante de la Aeronave
desde que se constituye la tripulación para el vuelo.
El JSB está calificado y entrenado para liderar a la Tripulación de Cabina y
es el encargado de coordinar con el Piloto al Mando los procedimientos
asociados a la seguridad y servicio a los pasajero durante el vuelo. Es
responsable del desempeño de la Tripulación de Cabina y de hacer cumplir
los procedimientos, políticas y estándares estipulados por la empresa en el
MTC y de apoyar, instruir o corregir a ésta cuando sea necesario, y de:
a) Administrar a la Tripulación de Cabina que opera el vuelo procurando
crear en la cabina de pasajeros el ambiente de trabajo adecuado para
que todos puedan desarrollar coordinadamente sus funciones.
b) Reportar al Comandante según lo establecido en cada procedimiento y
mantenerlo informado del desarrollo del vuelo y de hechos o incidentes
relevantes que se produzcan a bordo.
c) Supervisar el cumplimiento de las políticas, estándares y procedimientos
de seguridad y servicio establecidos por la compañía y de la presentación
personal y uniformidad.
d) Recibir y entregar los documentos del vuelo que correspondan, completar
el informe de vuelo y las planillas de control de períodos de reposo en
vuelo cuando corresponda y revisar y registrar notas en el Cabin Log
Book según lo establecido en el MTC.
e) Reasignar cargos dentro de la tripulación asegurándose siempre que
queden cubiertos los requerimientos legales establecidos.
f ) Coordinar y liderar en caso de emergencia la actuación de los TC y de los
pasajeros para que dicha emergencia y/o la evacuación del avión se
realice conforme a los procedimientos establecidos y/o según las
instrucciones del Comandante.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 16
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.13 INFORMACION A LOS MEDIOS DE COMUNICACION
Los contactos con los medios de comunicación los realiza exclusivamente
el departamento de Relaciones Públicas de la Empresa.
Por esta razón, se recuerda no hacer declaraciones o dar entrevistas a los
medios de comunicación durante el desempeño de sus funciones y vistiendo
el uniforme y cuando las razones o materias puedan estar relacionadas con
la actividad o giro de la empresa. La trasgresión a esta norma es considerada
una falta grave.
Toda actividad de esta naturaleza debe tener la aprobación previa de las
respectivas jefaturas para que sea analizada y validada por el área de
Relaciones Públicas, bajo el estricto conocimiento, coordinación y conformidad
previa de la Empresa, aún cuando estas actividades puedan ser convenientes
y/ o recomendables en un determinado momento.
1.13.1 En Situaciones de Contingencia
La actitud hacia los medios de comunicación deberá ser siempre amable y
cordial. En ningún momento forcejear con camarógrafos o fotógrafos y no
impedir que tomen imágenes en lugares públicos y en los cuales está permitido
hacerlo.
Si las imágenes quisieran grabarse en algún lugar exclusivo de la Compañía,
se debe plantear muy claramente la negativa, pero sin caer en agresividad
o maltrato.
En caso de no contar con instrucciones, la respuesta oficial frente a la
prensa será "Le/Les ruego dirigirse a nuestro Departamento de Relaciones
Públicas. Ellos podrán entregarle la información".
1.14 ADMINISTRACION DE EMERGENCIAS
En caso de producirse un accidente grave o emergencia en que haya
tripulantes accidentados, se recomienda al personal de vuelo comunicarse
de inmediato con sus familiares para evitar que éstos recarguen
innecesariamente las comunicaciones de la empresa.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 17
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.15 ABREVIATURAS
LA Lan Airlines
4M Lan Argentina
LU Lan Express
XL Lan Ecuador
LP Lan Perú
AAP After Attendant Panel (Boeing)
AAP Additional Attendant Panel (Airbus)
ABP Able Bodied Passenger
ACP Area Call Panel
AFT After
AIP Attendant Indication Panel
APIS Advanced Passenger Information System
APU Auxiliary Power Unit
APV Aprovisionamiento a Bordo
ATTND Attendant
CB Circuit Breakers
CAT Catering
CC Centímetros cúbicos
CD Compact Disc
CIDS Cabin Intercommunication Data System
CLB Cabin Log Book
COMAT Material de Compañía
CTR Center / Centre
DEPA Deportee Passenger Accompanied
DEPU Deportee Passenger Unaccompanied
DIM Tenue
DLB Deferred Log Book
ELT Emergency Locator Transmitter
EMO Elementos Mínimos Operativos
FAK First Aid Kit
FAP Forward Attendant Panel
FSR Flight Safety Report
FWD Forward
GOV Gerencia de Operaciones de Vuelo
GSAB Gerencia de Servicio a Bordo
IATA International Air Transport Association
IFE Inflight Entertainment
INAD Inadmissible Passenger
INCU Incubadora
INOP Inoperativo
INTH Interphone
IOSA IATA Operational Safety Audit
JSB Jefe de Servicio a Bordo
KIM Kit de Insumos Médicos
LAV Lavatory
LH Left Hand
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 18
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONESLAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
MEDIF Medical Information
MEL Minimum Equipment List
MHZ Mega Hertz
MO Manual de Operaciones
MGO Manual General de Operaciones
MOE Manual de Operaciones de la Empresa
MP Mercancías Peligrosas
ML Medium Left
MR Medium Right
MRT Manual Release Tool
MTC Manual de Tripulantes de Cabina
NOTOC Notification To Captain
OACI Organización de Aviación Civil Internacional
OHB Overhead Bin
ONU Organización Naciones Unidas
OW Overwing
PA Public Address
PB Premium Business Class
PBE Protective Breathing Equipment
PED Passenger Electronic Device
PES Passenger Entertainment System
PSI Pound Square Inches
PSS Passenger Service System
PSU Passenger Service Unit
PTP Programming and Test Panel
PTT Push To Talk
QRH Quick Reference Handbook
RCP Reanimación Cardio Pulmonar
RH Right Hand
SAR Search And Rescue
SCL Santiago
SEL Selector
STCR Stretcher
TC Tripulante de Cabina
TC DF Tripulante de Cabina Duty Free
TC SUP Tripulante de Cabina Supernumerario
TEMP Temperatura
TV Tripulación de Vuelo
UM Unaccompanied Minor
UMR Ubicación de Mínimo Riesgo
VCC Video Control Center
WCH Wheel Chair - Silla de Ruedas
YC Clase Turista
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 19
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
1.16 DEFINICIONES
Avión / Aeronave / Material Aéreo / Material de Vuelo
Términos usados en este manual para referirse genéricamente a un avión o
una aeronave, sin especificar tipo.
Cabina de Mando
Área del avión que contiene los instrumentos, controles, sistemas y equipos
requeridos para que los pilotos operen el avión. Los términos cockpit y flight
deck son también utilizados para referirse a esta área.
Capitán
Término ocasionalmente usado para referirse al Piloto al Mando.
Check List
Lista de verificación de elementos, contenidos o secuencia de procedimientos
aplicable según zona de responsabilidad o situación.
Chequeo Pre Vuelo
Verificación de condiciones de conformidad en que se encuentra la cabina
de pasajeros y los equipos requeridos para iniciar un vuelo, según lo
establecido reglamentariamente.
Comandante de Aeronave
El piloto al mando designado por el explotador como única y máxima autoridad
a bordo, para cada operación aérea.
Copiloto / Primer Oficial
Piloto, titular de licencia, que presta servicios de pilotaje sin estar al mando
del avión.
Crew Coordination
Instancia de comunicación y coordinación entre la Tripulación de Vuelo y
Tripulación de Cabina en que se comparte información relevante en el momento
oportuno. Se inicia en el briefing y continúa durante todo el vuelo.
Habilitación
Autorización inscrita en una licencia o asociada a ella y de la cual forma
parte, en la que se especifican condiciones especiales, atribuciones o
restricciones referentes a dicha licencia.
Informe de Vuelo
Documento que utiliza el Jefe de Servicio a Bordo para reportar sobre el
vuelo y las áreas involucradas en atención y servicio al pasajero.
Jefe de Servicio a Bordo - JSB
Tripulante calificado y entrenado para liderar a la Tripulación de Cabina.
Línea de Reporte
La línea de reporte especifica a quién se debe reportar un procedimiento
efectuado de acuerdo a las Funciones y Responsabilidades en cada avión.
MOE VOL: 7
Capítulo : 1
Página : 20
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
 POLITICAS DEL MTC, ORGANIZACION Y
RESPONSABILIDADES
Manga
Túnel o puente articulado que se utiliza en aeropuertos para embarcar y
desembarcar pasajeros.
Manual de Operaciones - MO / MGO / MOE
Las políticas y procedimientos generales para las Operaciones de Vuelo de
la empresa están incluidos en el Manual de Operaciones (MO), Manual General
de Operaciones (MGO), Manual de Operaciones del Explotador (MOE),
según corresponda, el cual contiene normas de operación, con remisión a
otros manuales en las materias que son específicas de éstos, entre ellos, el
Manual de Tripulantes de Cabina.
Manual de Tripulantes de Cabina - MTC
Manual que contiene información y procedimientos de seguridad normales y
de emergencias para los Tripulantes de Cabina, requeridos para desempeñar
las funciones en vuelo en los aviones que opera la empresa, siendo
complemento del Manual de Operaciones.
Miembro de la Tripulación Auxiliar - Tripulante de Cabina - TC
Titular de la licencia correspondiente, a quien se le asignan obligaciones
relacionadas con el cuidado y seguridad de las personas o elementos que
se transportan en un avión. Para efectos de este Manual, será denominada
Tripulación de Cabina (TC).
Tripulación de Vuelo (TV)
Personal de Vuelo, titular de la licencia correspondiente, a quien se asignan
obligaciones esenciales para la operación de una aeronave durante el período
de servicio de vuelo. Para efectos de este Manual, será denominada
Comandante o Capitán y Copiloto o Primer Oficial.
Minimum Equipment List - MEL (Lista de Equipamiento Mínimo)
Documento legal, que autoriza al despacho de una aeronave, cuando la
misma posee equipos o sistemas inoperativos limitando su condición de
aeronavegabilidad (aptitud para el despacho). Cumpliendo con distintos
procedimientos Operacionales y / o de Mantenimiento. Debe estar siempre a
bordo de la aeronave.
Tarjeta de Identificación
Credencial de identificación entregada por la empresa a sus funcionarios,
la cual debe ser portada en todo momento que se encuentre en actividades
relacionadas con la empresa.
Tripulación de Cabina Mínima
Cantidad mínima de Tripulantes de Cabina exigida por la Autoridad
Aeronáutica.
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 1
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
Capítulo 2
NORMAS QUE REGULAN LA OPERACIÓN
INDICE
Numeral Título Pág.
INDICE 1
2.1 AUTORIDAD A BORDO 5
2.1.1 Jerarquía a Bordo 5
2.2 COMUNICACIONES ENTRE LA TRIPULACION 5
2.2.1 Comunicaciones Normales 5
2.2.2 Comunicaciones Ante Situaciones que Pudieran Afectar la 5
Seguridad del Vuelo
2.2.3 Comunicaciones Ante Situaciones de Emergencia 5
2.2.4 Comunicación Ante Sospecha de Interferencia Ilícita 6
2.3 CABINA DE MANDO 6
2.3.1 Puerta de la Cabina de Mando 6
2.3.2 Area Crítica 6
2.4 CABINA DE MANDO ESTERIL 7
2.4.1 Activación en Tierra 7
2.4.2 Activación en Descenso 7
2.5 RESERVADO 8
2.6 ALIMENTACION DE LA TRIPULACION DE VUELO 8
2.7 RESERVADO 8
2.8 CABINA DE PASAJEROS 9
2.8.1 Puertas 9
2.8.2 Salidas Sector Alar 10
2.8.3 Dispositivos de Evacuación - Toboganes 10
2.8.4 Zonas de Responsabilidad 10
2.8.5 Baños 10
2.8.6 Galleys 11
2.8.7 Circuit Breakers - CB 11
2.8.8 Asientos de Tripulación de Cabina - Jumpseats 12
2.8.8.1 Uso de Jumpseat 12
2.8.8.1.1 Briefing a Pasajeros en Jumpseats 12
2.8.8.2 Jumpseat Inoperativo 12
2.8.9 Areas de Reposo 13
2.8.10 Asientos de Pasajeros 13
2.8.10.1 Cinturón de Seguridad 13
2.8.10.2 Extensión de Cinturón de Seguridad 13
2.8.10.3 Cinturón para Infante - Baby Belt 13
2.8.11 Overhead Bins (OHB) 14
2.8.12 Unidad de Servicio al Pasajero - Passenger Service Unit (PSU) 14
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 2
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
Numeral Título Pág.
2.9 USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD 15
2.9.1 Tripulación de Vuelo 15
2.9.2 Tripulación de Cabina 15
2.9.3 Pasajeros 16
2.10 ASIENTOS EN SALIDAS DE EMERGENCIA 17
2.10.1 Requerimientos para Pasajeros en Salidas de Emergencia 17
2.10.2 Funciones Requeridas para Pasajeros en Salidas de Emergencia 19
2.11 DISPOSITIVOS DE SUJECION PARA NIÑOS 20
2.11.1 Asiento para Niños 20
2.11.2 Dispositivo de Seguridad para Niños para Uso en Aviones 20
(ACSD - Aviation Child Safety Device)
2.11.3 Requisitos y Responsabilidades para Utilizarlos Dispositivos 21
de Sujeción para Niños
2.12 AVISOS PARA PASAJEROS 22
2.12.1 Abrochar Cinturón de Seguridad 22
2.12.2 Regrese a su Asiento 22
2.12.3 No Fumar 22
2.12.4 Elemento de Flotación 22
2.13 TARJETAS CON INSTRUCCIONES PARA PASAJEROS 23
2.13.1 Tarjeta Información de Seguridad 23
2.13.2 Tarjeta Salida de Emergencia 23
2.14 INSTRUCCIONES A PASAJEROS ANTES DEL DESPEGUE 24
2.14.1 Briefing a Pasajeros Discapacitados, Enfermos 24
y con Necesidades Especiales antes del Despegue
2.14.2 Briefing a Menores No Acompañados 24
2.15 EQUIPAJE DE MANO 25
2.15.1 Artículos Permitidos y Prohibidos a Bordo 26
2.16 ASIENTO PARA EQUIPAJE - CABIN BAGGAGE 26
2.17 USO DE EQUIPOS ELECTRONICOS A BORDO 27
2.17.1 Equipos Electrónicos Portátiles Permitidos Durante Todo el Vuelo 27
2.17.2 Equipos Electrónicos Portátiles Permitidos, Excepto Durante 27
Rodaje, Despegue, Aproximación y Aterrizaje
2.17.3 Equipos Electrónicos Portátiles Prohibidos Durante Todo el Vuelo 27
2.17.4 Teléfonos Celulares 28
2.17.5 Procedimiento Ante Sospecha de Interferencia por Equipos 28
Electrónicos
2.18 CONSUMO DE ALCOHOL 28
2.19 FUMIGACION DE AVIONES 29
2.19.1 Método de Aplicación (Top of Descent) 29
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 3
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
Numeral Título Pág.
2.20 CARGA, ESTIBA Y PASAJEROS A BORDO 29
2.21 TRANSPORTE MIXTO 30
2.22 TRANSPORTE DE ORGANOS 30
2.23 CABIN LOG BOOK - CLB / DEFERRED LOG BOOK - DLB 31
2.23.1 Firma del CLB (NO APLICA A LA/LU/XL/LP) 31
2.24 INFORMACIÓN DEL PASAJERO EN ELSISTEMA DE CHECK IN 32
2.24.1 Passenger Information List - PIL 32
2.24.2 Passenger Name Record - PNR 32
2.24.3 Passenger Record - PR 32
2.24.3.1 Passenger Special Message - PSM 32
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 4
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
INTENCIONALMENTE DEJADO EN BLANCO
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 5
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
2.1 AUTORIDAD A BORDO
El Piloto al Mando de la aeronave, manipule o no los mandos, es responsable
de la seguridad de las personas, carga transportada y del cumplimiento de
las funciones de los miembros de la Tripulación.
2.1.1 Jerarquía a Bordo
Comandante de la Aeronave
Piloto al Mando N°2
Copiloto / Primer Oficial (N°1- N°2)
Jefe de Servicio a Bordo
Tripulantes de Cabina en orden jerárquico.
2.2 COMUNICACIONES ENTRE LA TRIPULACION
2.2.1 Comunicaciones Normales
La comunicación normal entre la Tripulación de Cabina y la Tripulación de
Vuelo y entre la Tripulación de Vuelo y la Tripulación de Cabina se efectuará
utilizando el sistema de interfonía. Esta comunicación incluye llamados para
coordinar alimentación de la TV, reporte de condiciones de temperatura del
vuelo, requerimientos para la llegada del vuelo como sillas de rueda,
información de la condición de un pasajero, etc.
Toda comunicación entre la TC y hacia la TV debe ajustarse al siguiente
protocolo:
- Identificarse
- Especificar área de origen del llamado
- Dar información clara y precisa
- Utilizar lenguaje formal y terminología establecida en el MTC
La comunicación de la Tripulación de Cabina hacia la cabina de mando la
efectuará preferentemente el Jefe de Servicio a Bordo.
2.2.2 Comunicaciones Ante Situaciones que Pudieran Afectar la
Seguridad del Vuelo
Ante situaciones observadas por un Tripulante de Cabina que a su juicio
pudieran afectar la seguridad del vuelo, como por ejemplo un pasajero
perturbador, debe ser informada al Jefe de Servicio a Bordo para que éste
reporte al Comandante vía interfono.
Un TC podrá apartarse de este procedimiento reportando directamente al
Comandante si las circunstancias de la situación así lo justifican.
Queda prohibido iniciar cualquier comunicación al cockpit durante las fases
de despegue y aterrizaje.
2.2.3 Comunicaciones Ante Situaciones de Emergencia
Ante situaciones de emergencia que afecten al avión y pongan en peligro la
seguridad del vuelo como fuego, humo, daño estructural u otra situación
similar, el Tripulante de Cabina que lo detecta, deberá llamar a la TV a través
del sistema de interfonía usando los botones o códigos para llamados en
emergencia de cada avión. Cuando la TV conteste el llamado, el TC que
reporta debe dar información clara y precisa de la situación.
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 6
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
2.2.4 Comunicaciones Ante Sospecha de Interferencia Ilícita
Ante alguna situación de actividad sospechosa, la Tripulación de Cabina
deberá llamar a la cabina de mando vía interfono utilizando la contraseña
acordada en el briefing operacional para informar al Comandante.
2.3 CABINA DE MANDO
Area del avión, separada de la cabina de pasajeros, que contiene los
instrumentos, controles, sistemas y equipos requeridos para que los pilotos
operen el avión.
2.3.1 Puerta de la Cabina de Mando
La puerta de la cabina de mando es blindada, se asegura automáticamente
al estar cerrada y puede ser abierta manualmente desde el interior. Mediante
un selector la TV puede permitir o denegar el acceso.
En caso de falla del sistema automático, la puerta deberá asegurarse utilizando
el seguro mecánico desde el interior, durante todas las fases del vuelo.
La puerta de la cabina de mando sólo puede ser abierta para el ingreso o
salida de la Tripulación de Vuelo, Tripulación de Cabina o personas
autorizadas por el Comandante. En caso de utilizar el seguro mecánico, no
será posible abrir la puerta desde el exterior, por tal motivo en dicha condición
deberá siempre haber al menos dos tripulantes (puede ser TV y TC) en el
cockpit.
La puerta de la cabina de mando debe permanecer cerrada y asegurada
desde el inicio de la cabina de mando estéril, hasta que las puertas sean
abiertas para el desembarque, excepto cuando sea necesario permitir el
acceso y salida de personas autorizadas.
2.3.2 Area Crítica
Zona colindante a la cabina de mando, que incluye galley, baño, pasillo entre
puertas 1R y 1L y área de acceso a la cabina de mando.
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 7
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
2.4 CABINA DE MANDO ESTERIL
Corresponde al período en el cual los pilotos no deben ser interrumpidos en
sus labores, salvo en caso de una situación anormal o de emergencia.
Estará activada durante las fases críticas del vuelo, incluyendo rodaje,
despegue y aterrizaje y todas las demás operaciones realizadas bajo 10.000
pies, excepto vuelo crucero, la TV no podrá ser interrumpida.
Con la cabina de mando estéril activada, la comunicación entre la Tripulación
de Cabina y la Tripulación de Vuelo y entre la Tripulación de Vuelo y la
Tripulación de Cabina se efectuará por interfonía.
2.4.1 Activación en Tierra
La cabina de mando estéril se activará en tierra de forma automática, 5
minutos antes del itinerario de salida, a no ser que el Comandante de Aeronave
en cualquier momento y atendidas las circunstancias disponga algo distinto,
derivado de alguna contingencia en la que deba incluirse y coordinar con
personal de mantenimiento, duty manager u otros agentes. Este estado se
mantiene hasta alcanzar los 10.000 ft. después del despegue.
a) Restricciones de Acceso a la Cabina de Mando en el Pre vuelo
Se permitirá acceso físico al cockpit únicamente al siguiente personal según
el procedimiento que se indica a continuación:
- Despachador de Vuelo (Coordinador de Operaciones Terrestres) sólo si
presenta novedades en el despacho y/o estiba, para hacer entrega de la
estiba a la TV, quien solicitará la autorización de ingreso al JSB o TCen
puerta de embarque, según corresponda.
- Tripulación de Cabina, de Vuelo, Mecánico o Duty Manager que necesiten
ingresar a la cabina de mando por alguna información de mantenimiento,
condición de algún pasajero, seguridad u otro aspecto que amerite la
atención del Comandante de Aeronave, quienes solicitarán la autorización
de ingreso al JSB o TC en puerta de embarque, según corresponda.
b) Función del Tripulante de Cabina en puerta:
- Persona que requiere ingresar se identifica con TC
- TC pide autorización de ingreso vía interfono a la TV
- Con autorización de la TV permite el ingreso a la cabina de mando
c) Recepción de Documentación de Combustible
La documentación relacionada con el combustible será entregada por el
Mecánico al JSB o al TC que se encuentre en la puerta. El JSB deberá
entregarla a la TV una vez finalizada la cabina de mando estéril (no en el
embarque). Si no se hace entrega de esta documentación, no es
responsabilidad de la TC solicitarla así como tampoco firmar ningún documento
de recepción.
2.4.2 Activación en Descenso
Se da inicio a la cabina de mando estéril desde el anuncio TRIPULACION,
ASEGURAR CABINA PARA ATERRIZAR al cruzar 10.000 pies, hasta que el
avión está estacionado en el lugar de desembarque y se abren las puertas.
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 8
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
2.5 RESERVADO
2.6 ALIMENTACION DE LA TRIPULACION DE VUELO
Las comidas del Comandante y el Copiloto deben ser diferentes entre sí y no
deben ser consumidas al mismo tiempo.
Al llevar líquidos a la TV se debe tener precaución de no entregarlos pasando
sobre los paneles de instrumentos.
2.7 RESERVADO
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 9
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
2.8 CABINA DE PASAJEROS
Area del avión designada primariamente para el transporte de pasajeros,
configurada con asientos, sistemas y equipos de seguridad para el transporte
de los mismos.
La cabina de pasajeros dispone de puertas de acceso y de servicio, las que
en conjunto con las salidas en el sector alar, constituyen vías de evacuación
o salidas de emergencia.
Las salidas de emergencia para los pasajeros, los accesos a ellas y sus
mecanismos de apertura (instrucciones) deben estar claramente marcados.
La identificación y localización de las salidas de emergencia deben ser
fácilmente reconocibles desde una distancia igual al ancho de la cabina.
Todas las salidas de emergencia se mantendrán libres de todo obstáculo
que pueda dificultar o entorpecer su utilización.
Debe existir un acceso desde el pasillo principal. El acceso desde el pasillo
a las salidas no debe ser obstruido por asientos u otras protuberancias que
reduzcan la efectividad de la salida.
La cabina de pasajeros dispone de asientos para la Tripulación de Cabina
(jumpseats), asientos para pasajeros, baños, cocinas (galleys),
compartimentos superiores para equipaje de mano y equipo de emergencia
(overhead bins), closets, compartimentos para equipos de emergencia
(doghouses y stowage compartment) y cortinas divisorias entre cabinas.
2.8.1 Puertas
Las puertas son salidas de emergencia a nivel de piso que permiten una
rápida evacuación del avión.
En ejecución normal del vuelo, las puertas del lado izquierdo utilizadas para
el embarque y desembarque de pasajeros son consideradas puertas
principales, las del lado derecho se usan para actividades de servicio tales
como abastecimiento de CAT, APV y de aseo.
Las puertas son denominadas de la siguiente manera:
Puerta 1 L : Delantera izquierda (acceso pasajeros)
Puerta 1 R : Delantera derecha (servicio)
Puerta 4 L : Posterior izquierda (acceso pasajeros)
Puerta 4 R : Posterior derecha (servicio)
Los aviones con más de 4 puertas se denominan correlativamente desde
adelante hacia atrás especificando L o R, según corresponda.
Sus caraterísticas se describen en el capítulo correspondiente a cada avión.
En operación normal, la política establecida es que las puertas sean abiertas
por Personal de Tierra desde el exterior.
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 10
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
2.8.2 Salidas Sector Alar
Son salidas que no se encuentran a nivel de piso ubicadas en el sector de
las alas que, en conjunto con las puertas constituyen las salidas de
emergencia del avión.
Sus caraterísticas se describen en el capítulo correspondiente a cada avión.
2.8.3 Dispositivos de Evacuación - Toboganes
Unidades inflables de color gris, denominadas toboganes, destinadas a
facilitar la evacuación de un avión. Se encuentran almacenados en
compartimientos ubicados en la parte inferior de cada puerta y en salidas de
emergencia ubicadas en el sector alar. Disponen de un sistema de inflado
automático y manual.
Para evacuación en tierra, las superficies de deslizamiento se denominan
carriles. El flujo de evacuación estimado es de 1 pasajero por segundo por
cada carril.
Para evacuar se debe saltar al tobogán con pies y manos hacia adelante.
Sus caraterísticas se describen en el capítulo correspondiente a cada avión
cuando aplique.
2.8.4 Zonas de Responsabilidad
Sectores en que se ha dividido conceptualmente la cabina del avión para
asignar responsabilidades de seguridad, control y vigilancia a cada Tripulante
de Cabina según su ubicación. Los aviones de 1 pasillo se han dividido en 2
zonas (A y C) y los aviones de 2 pasillos en 3 (A, B y C).
2.8.5 Baños
Compartimentos distribuidos en la cabina de pasajeros destinados a servicios
higiénicos de pasajeros y tripulación. Son considerados áreas cerradas
que requieren chequeo pre vuelo y supervisión periódica durante el vuelo.
Cada baño dispone de un toilet, lavamanos, espejo, depósito para basura y
todos los elementos necesarios para aseo. Los baños están equipados con
un sistema de detección de humo y un sistema fijo de extinción de fuego,
cuentan además con señal luminosa de regrese a su asiento, botón para
para llamar a la tripulación, ventilación, máscaras de oxígeno para la
eventualidad de una descompresión.
El mal funcionamiento de algún elemento de los baños debe ser reportado en
el Cabin Log Book.
En vuelos con destino USA se deben cumplir regulaciones de seguridad
respecto a que los pasajeros sólo pueden hacer uso de los baños que les
corresponde a la cabina en que están viajando y a no permanecer en grupos,
especialmente en la zona de baños.
 NORMAS QUE REGULAN
LA OPERACION
MOE VOL: 7
Capítulo : 2
Página : 11
Fecha : 15 DIC 11
Rev : 09MANUAL DE OPERACIONES LAN ARGENTINA S.A.
Manual de Tripulantes de
Cabina de Pasajeros
2.8.6 Galleys
Son unidades destinadas al almacenaje, conservación y preparación de los
elementos que se usan para el servicio a bordo, los que generalmente son
abastecidos por las puertas R.
La energía para los equipos eléctricos de los galleys es controlada desde la
cabina de mando. Cada equipo está protegido por circuit breakers o fusibles
que cortan la energía cuando hay un corto circuito o exceso de carga.
a) Seguros
Los galleys cuentan con espacios con seguros para ubicar carros de
servicio y gabinetes. En despegue, aterrizaje, turbulencia y en todo momento
en que el galley no esté supervisado, los seguros deben estar en posición
asegurada.
Los hornos deben estar cerrados, asegurados y apagados en despegue,
aterrizaje y en vuelo, cuando no hay supervisión directa de un TC.
b) Frenos
Los carros que se ubiquen en los galleys deben disponer de frenos
operativos. Los carros no deben estar desatendidos en los pasillos a menos
que estén frenados.
En despegue, aterrizaje, turbulencia y en todo momento en que el galley no
esté supervisado, los carros deben estar frenados.
c) Elementos de servicio
Las bandejas de comida, bebidas y otros elementos de servicio deben estar