M-9 4 Medio

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Sistema de Presurizacion y Aire Acondicionado
Conceptos básicos de vuelo
Antes de poder comprender el funcionamiento de este sistema tan importante deberemos
definir primero algunos conceptos fundamentales y ellos son:
• Presión atmosférica
• Temperatura
• Densidad
• Oxigeno/altura
Conociendo estos conceptos básicos ya podremos comprender de mejor manera lo que ocurre 
en el vuelo de un avión.
"Volaremos con una presión en cabina equivalente a
una altura de 8000 pies". (...2500mt.) Los aviones
vuelan a unos 35.000pies (10.000mt. de altura)
Conformación de la atmosfera
La atmósfera es una capa gaseosa que envuelve la tierra. Está compuesta por una mezcla de
gases que llamamos aire. Como el aire es invisible, no podemos definirlo por su color o su forma,
así que definiremos sus propiedades: Presión, Densidad y Temperatura.
Fenómenos en la atmosfera
Presión Atmosférica: La presión atmosférica, es la fuerza que ejerce el aire sobre la
superficie terrestre. la presión que ejerce toda la masa de aire atmosférico, recibe
el nombre de presión atmosférica. La presión atmosférica se suele expresar en mm
de mercurio (milímetros de mercurio mmHG) o Torricelli (en honor a su
descubridor), diciéndose que la presión normal, a nivel del mar es de 760 mm de
Hg, 1.013 milibares (es igual a) 0 29.92 INHG. A este valor también se le llama
una(1) atmósfera.
Veamos un ejemplo. La presión atmosférica es el peso que está haciendo la columna de aire 
sobre nuestro organismo. a medida que ascendemos en altura, es menor el “peso de la columna 
de aire” sobre nuestro organismo, como se aprecia en la figura. Un milibar tiene exactamente el 
mismo valor que un hectopascal, por ello el uso de ambas unidades es intercambiable. (1 mbar = 
1 hPa)
• Para la medición de la presión atmosférica se emplea el barómetro, (existen
diversos tipos). El barómetro de mercurio, fue inventado por Torricelli
• Presión atmosférica y altura: Como la presión atmosférica es el peso del aire
sobre un cierto punto de la superficie terrestre, es lógico suponer que cuanto
más alto esté, menor será la presión, y también menor es la cantidad de aire que
hay. Por ejemplo, en una montaña la cantidad de aire que hay en la parte más
alta es menor que la que hay sobre una playa, debido a la diferencia de nivel.
Temperatura a gran altura
• Mientras más se asciende menos temperatura habrá. Y esto se debe a que la 
densidad de la atmósfera disminuye al incrementar la altura y pierde su 
capacidad de absorber al calor. Cuanto mayor sea la temperatura, con mayor 
velocidad se estarán moviendo las moléculas, habrá más separación entre ellas y 
por tanto tendrán una menor densidad.
La Densidad
• Denominamos densidad del aire a la cantidad de masa de aire por unidad de volumen.
La densidad del aire es el medio natural en el que nos desenvolvemos con nuestro avión
Es necesaria para que las fuerzas que actúan en el avión se puedan llevar a cabo, la
sustentación, la tracción, la resistencia, etc. todas dependen de ella. Si disminuimos la
masa de aire por volumen todas las fuerzas que hemos mencionado anteriormente se
verán afectadas, así como la potencia del motor de nuestro avión. Es importante saber
que la densidad del aire disminuye con la altura y que esto afectará a las limitaciones
operacionales del avión. Recordar que cuanto mayor es la temperatura menor es la
densidad, ya que a menor presión, menor es la densidad y que a mayor altura, menor
presión.
-a mayor altura le corresponde una menor densidad
-a menor presión, menor densidad y la densidad disminuye con la temperatura
-entonces cuando la densidad aumenta, la sustentación y la resistencia aumentan
en el avión. y cuando la densidad disminuye la sustentación y la resistencia
disminuyen afectando la performance del avión. El calor extremo afecta la 
capacidad de despegue de un avión.
Que zona es mas o menos denso???
La densidad disminuye con la altura
Oxigeno V/S altura
A nivel del mar, el aire contiene aproximadamente 21% de oxigeno y la presión
atmosférica es de 760 mm de mercurio, esta presión equivale a una presión de un poco
más de 1 kilogramo por centímetro cuadrado sobre todo tu cuerpo.
Al ascender, y al haber menos cantidad de aire sobre nosotros, la presión de la atmósfera
disminuye. Pero la proporción de oxígeno no cambia, sigue siendo 21%. El problema es
que al disminuir la presión atmosférica hay menor cantidad de moléculas de aire en un
mismo volumen de aire, por lo que hay menor cantidad de moléculas de oxígeno
inspiradas al respirar (el aire se torna menos denso). A una altura de 3.600 metros sobre
el nivel del mar (m.s.n.m, la presión cae a unos 480 mm de mercurio y la cantidad de
moléculas de oxígeno en una misma bocanada de aire respirado, son un 40% menor que
los que hay al nivel del mar. Recibimos menos oxígeno al respirar y el organismo sufre
las consecuencias: uno respira jadeando tratando de absorber más aire y por ende más
oxígeno. El corazón late más rápido para bombear la sangre a las células que demandan
su cuota normal de oxígeno para poder vivir. al disminuir la presión atmosférica dentro de
los pulmones, puede pasar fluído desde los capilares sanguíneos que irrigan los alvéolos
pulmonares, a los propios pulmones. Esto dificulta la respiración.
Oxigeno a gran altura
¿por qué los aviones civiles siempre vuelan a gran altura?
El aire es necesario para que funcionen los motores de las aeronaves y para crear la fuerza de
sustentación. eso permite que los aviones puedan volar,
Cuanto mayor sea la altura del vuelo, menor será la densidad del aire por tanto mas eficientes
serán los motores. Por lo tanto, volar rápido en el aire denso que existe cerca del suelo resulta
poco económico debido a la resistencia al avance producto de la fricción.
Al mismo tiempo, a alturas superiores a 12 o 15 km, la aeronave tendría que desarrollar una
velocidad supersónica para asegurarse la sustentación y proporcionar oxígeno al motor.
La conclusión es que la altura de 10 km es la óptima para los aviones civiles, que vuelan a una
velocidad de entre 800 y 950 km/h..
Resumen
La temperatura V/S altura
A mayor altura menor presión
Indique a esta altura como es la temperatura, densidad, presión y cantidad de oxigeno
Indique a esta altura como es la temperatura, densidad, presión y cantidad de 
oxigeno
Introducción
• Cuando se escala una montaña es necesario tener en cuenta que a cierta altura 
se empieza a sentir el mal de altura o mal agudo de montaña (MAM) que 
también es conocido como mal de montaña, soroche o apunamiento y es la falta 
de oxigeno y la adaptación del organismo a las alturas. Por lo general se comienza 
a sentir a los 2.500 m. de altura sobre el nivel del mar y a más altura es más 
probable que se note y lo sufra.
• Cuanto más se asciende, más disminuye la presión atmosférica y la presión del 
oxígeno, así el oxígeno inspirado es menor y es ahí es cuando se produce la 
hipoxia o falta de oxígeno en la sangre. Además que la temperatura desciende 
considerablemente. (-60º bajo cero).
¿Entonces, como un avión puede volar a 13.000 m. y sus
pasajeros no sufran el mal de altura, teniendo en cuenta
que a los 2.500 m. de altura el oxigeno es escaso?
• Los aviones comerciales vuelan a una altitud en la que es imposible vivir, debido
a la baja presión, baja temperatura y escaso oxigeno. Por esta razón al avión le
incorporan un sistema llamado Sistema de Presurización, el cual mediante los
motores introduce aire acondicionado, temperatura, presión y humedad en el
avión.
• El avión está presurizado, cuando la presión dentro del mismo es mayor a la
presión que hay en el exterior. Digamos que en ese momento el avión se está
comportando como un globo inflado, cuyo fuselaje se expande debido a esa
presión mayor, y para evitar que se desgaste de forma excesiva, el fuselaje de los
aviones está formado por cuadernas, largueros y una recubierta de metal. las
ventanillas son como un recorte en la continuidad del fuselaje por lo tanto,
mientrasmás grande sea la ventana, más débil es el fuselaje a los cambios de
presión.
Que es la Presurización ATA 21
• Es el bombeo de aire comprimido enviada a la cabina de piloto y pasajeros de
una aeronave, para garantizar la seguridad y confort de los ocupantes (se dice
que el avión esta Presurizado).
• Cuando el avión alcanza una gran altitud, la presión atmosférica natural es
demasiado baja como para suministrar suficiente oxígeno a los pasajeros u
ocupantes. Sin la presurización se puede sufrir mal de montaña (MAM mal agudo
de la montaña)) o incluso una hipoxia. Las aeronaves que realizan vuelos
rutinarios sobre 3.000 mts. o 10.000 pies deben estar, equipados con un sistema
de oxígeno alimentado por medio de máscaras, o están presurizados por un
sistema de control ambiental, usando el gas suministrado por un compresor o
aire comprimido del motor. Si un avión presurizado sufre un fallo de presurización
sobre 3.000 m. o 10.000 pies se puede hablar de una situación de emergencia
grave, . En ese caso la aeronave debe comenzar un descenso de altura y las
máscaras de oxígeno se activaran automáticamente.
• 3000 mts. X 3,28084= 9.843 aprox. A 10.000 pies
• Despresurización: Es la pérdida de aire dentro de la cabina (se dice que el avión
se despresurizo). Como el aire es menos denso y poco oxígeno esto puede
desembocar en una falta de oxígeno en la sangre.
• Una despresurización provoca un gran estrés entre los pasajeros, ya que causa
mareos, dolor en el oído, dolor de cabeza, perdida del conocimiento etc. Pero
en principio es una de las maniobras que más practican los pilotos en los
simuladores de vuelo.
• En una subida a la montaña, los síntomas pueden comenzar en altitudes 
relativamente bajas (de 1.500 m.) sobre el nivel del mar, aunque la mayoría 
pueden soportar altitudes de hasta 2.500 m. (8.000 pies ) sin ningún síntoma. A 
esta altura, la respiración ya es de un 25% menos de oxígeno que al nivel del mar.
2500mts. X 3,28084= 8.000 pies aprox.
Despresurización Explosiva
• Según los pilotos es difícil que se produzca una despresurización, porque el 
funcionamiento es automático y el propio avión cambia de sistema si este falla. 
Se podría producir una situación por un falla en el funcionamiento de las válvulas
de presurización, o en los casos más graves a un boquete en el fuselaje. Por eso 
no puede haber armas en un avión, porque si se dispara y se produce cualquier 
tipo de fuga se daría una de las despresurizaciones más peligrosas, la llamada 
Despresurización explosiva. Este tipo de despresurizaciones son las que 
habitualmente se ven en las películas de cine, donde vemos como salen cosas 
volando, e incluso los pasajeros no pueden respirar porque los pulmones son 
incapaces de tomar y expulsar el aire
Como Funciona
• COMO LO EFECTUA: En los aviones a reacción, el aire que se respira en un avión
se obtiene mediante una derivación de los compresores de los motores
principales (etapa 5ª y 9ª etapa del compresor) cuando la presión de la 5ª etapa
no es suficiente para los requerimientos del sistema, automáticamente se abre la
válvula de la 9ª etapa del compresor para mantener el flujo de aire adecuado
para el funcionamiento del sistema. el flujo de aire que entra y el que sale de la
cabina es controlado por medio de válvulas autorreguladoras, es posible
mantener una presión constante y cómoda para la tripulación y los pasajeros.
Este sistema es llamado en aeronáutica Bleed Air (aire de sangrado)
Bleed Air o Sangrado de motor
Bleed Air System ATA 21
• El avión utiliza dos sistemas de fluidos que son: 
- La HIDRÁULICA, que estudia la utilización de la presión del agua o del aceite.
- La NEUMÁTICA, que estudia la utilización del aire comprimido.
• En este caso estudiaremos el sistema Neumático que es el uso del aire. En el
avión encontramos un sistema llamado Presurización y Aire acondicionado AC,
este sistema es neumático y en aeronáutica es llamado “Bleed Air”.
• Que es Bleed Air? 
• Aire de “sangrado” o aire comprimido 
• Es un aire de muy alta presión y muy alta temperatura (250º C. 40PSI)
• Se utiliza en el sistema Neumático (aire) del avión
• Como se consigue el Bleed Air:
• Se obtiene de diversas fuentes del motor y lo distribuye a los sistemas que lo 
necesitan
• El aire que entra a la cabina viene del motor. Al proceso se le llama "sangrado” 
del motor del avión y se envía a:
• Cabina de mando cabina de pasajeros Cabina trasera (Aft.) 
Bleed Air
Se obtiene:
• De los Motores: que son los creadores del Bleed air (5ª y 9ª etapa del compresor)
• La APU (Auxiliary Power Unit) / Unidad de Poder Auxiliar
• La GPU External Air Cart o (ASU Air Starter Unit) carro externo que alimenta con
aire al avión mientras esta en tierra generando aire y temperatura (también para
la partida).
Motor APU GPU
• Distribucion: (se utiliza en)
- La Presurización y aire acondicionado de la cabina (respirar)
- Presurización de los depósitos del sistema hidráulico: El deposito esta presurizado 
y completamente sellado. La presión atmosférica no afecta la presión del tanque.
- Anti-Ice para el motor y las Alas
- Presurización para el tanque de agua Potable
- Ignición Arranque de los motores
La fuente de energía son los motores y presurizan los diferentes sistemas
Sistema anti-hielo (Motores y Alas)
Inodoros y Galley (cocinas)
Avión en tierra motores apagados o partida de motor
Circuito básico conceptual
Presurización y Aire acondicionado respirando normalmente como si 
estuviésemos en tierra
Válvula de Escape OUT-FLOW sirve en caso de una sobrepresion
Válvula Outflow mantiene y libera presión en el avión
Cuestionario
1.- Indique como es la Presión Atmosférica, a mayor altura y a menor altura
2.- Indique como es la Densidad, a mayor y a menor altura
3.- Señale como es la temperatura, a mayor y a menor altura
4.- Indique como es el oxígeno, a gran altura y a menor altura
5.- Señale que es Presurización y para qué sirve en el avion
6.- Indique que es Hipoxia
7.- Señale que es Hipotermia
8.- Indique cuantos tipos de Despresurización existen e indique la más letal
9.- En caso de una despresurización violenta que debieran hacer los PAX y la 
tripulación.
10.-Indique cual es el ATA que corresponde al sistema de presurización y aire 
acondicionado
11.- Indique la definición de Presurización
12.- Indique cual es la parte más débil de un avión hablando de una 
despresurización
13.- Indique porque los PAX salen hacia el exterior en caso de una despresurización 
cual es el fenómeno que se produce
14.- Complete la oración: Un avión aterrizó de emergencia luego que uno de sus 
motores explotara en pleno vuelo, uno de los fragmentos del motor causo un 
orificio en la ventana provocando en el avión una…………………………………………………. 
producto de esto la mujer que venía en esa ventana fue………………………………………. 
……………………………….exterior producto de la……………….……..el piloto que viajaba 
con 150 personas a bordo comenzó a……………………………………..mientras los 
pasajeros respiraban con sus…………………………………..y se preparaban para el 
impacto. Felizmente el piloto logro aterrizar ante la emergencia.
15.- Señale desde que parte se obtiene la presurización en un avión e indique el 
número de las etapas
16.- Indique que significa “Bleed Air”
17.- Señale cuantas cabinas posee un avión y como se llaman
18.- Indique a que otros sistemas alimenta el sistema de Preurizacion
19.- En caso de una sobrepresión en el avión existe una válvula 
llamada………………………………………………………………….
20.- Como se llaman el dispositivo que baja la temperatura y la presión en el 
sistema para que los Pax vayan cómodamente (ni baja ni alta temperatura o exceso 
o falta de presión) e indique su significado.