TURISMO

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EMPRESAS DE TRANSPORTE TURISTICO
El turismo por ser una actividad económica necesita de complementos para su buena ejecución, entre estos está el transporte turístico. Pues es preciso facilitar el desplazamiento de los turistas.
La idea surge a través del animo de implementar nuevos servicios que demandaban los nuevos mercados. Ante esta necesidad de crecimiento en el sector se promovió la factibilidad del trabajo de estas empresas, pues muchos de los turistas buscan estos servicios como fuentes de comodidad, seguridad entre otros.
Dentro de los transportes turísticos de mayor demanda se encuentran:
· TERRESTRE:
Este transporte es el mas usado en materia de turismo, ha tenido varias etapas de evolución, como: la etapa muscular, la era de las ruedas, vehículos de movimientos propio, hasta motores de explosión.
 Garantiza el desplazamiento nacional e internacional por medio de las vías de comunicación existente en la nación visitada.Uno de los principales medios es el autobus, por su economía y capacidad colectiva. 
Una de las empresas de mayor éxito son las empresas de autobuses, ya que estas se benefician del turismo directamente. Otro tipo de empresa que cuenta con el turismo receptivo son las compañías de renta car cuyos negocios aumentan según la temporada.
 acuática:
Este transporte es también importante para el turismo, ya que por medio de su movimiento se pueden apreciar atractivos naturales durante el viaje. Al igual que el terrestre, el transporte acuático atravesó por varias etapas de evolución y perfección. Inició con simplemente un objeto flotante en el agua hasta llegar a hoy en día con embarcaciones inmensas.
Este transporte inicia la etapa de evolución del turismo. Los cruceros empezaron a surgir y nuevos destinos fueron descubiertos.
 aéreo:
Este transporte ha sido sin duda alguna el mas utilizado en los últimos tiempos. No obstante, el hombre tuvo que desafiar el viento y gravedad para poder lograr uno de los inventos más espectaculares de todos los tiempos. Su costo es mayor que todos; pero su velocidad es incomparable y su alcance no tiene limitación, ya que abarca todo el planeta.
Dentro de este transporte turístico tenemos el servicio de los charter (fletes) aéreos, que tiene un gran auge en el área turística.
El primer vuelo comercial fue en el jet supersónico. Los bombarderos que sembraron el terror en la primera guerra mundial fueron transformados en aviones de pasajeros, mientras los pilotos descubrían rutas más seguras para llegar por el aire a cualquier lugar de la tierra.
El 5 de febrero de 1919, la línea Deutsche Luftreederei iniciaba sus vuelos de transporte entre Berlín y Weimar, vía Leipzig, inaugurando a la vez el primer transporte aéreo civil regular en la historia de la aviación. 
Hacia fines de la década del treinta, el progreso de la industria aeronáutica se hace evidente. Explotada ya seriamente con carácter comercial, se ha unificado el esfuerzo de los técnicos de tierra con los técnicos del aire, a fin de armonizar las exigencias que las rutas más prolongadas y las grandes velocidades piden de las máquinas.
El costo de un pasaje aéreo se calcula minuciosamente. Trasladarse en avión de París a Londres hacia fines de 1927 costaba 900 francos de la época, lo que reservaba este tipo de transporte para bolsillos muy privilegiados. La situación era idéntica en las otras rutas inauguradas. Las líneas aéreas operantes tenían altos costos de mantención, las exigencias mecánicas eran cada vez mayores, y aunque los pilotos de sus naves eran aún voluntarios heroicos más preocupados de descubrir nuevas rutas y batir nuevos records que de ganar dinero, necesitaban sobrevivir económicamente.
Historia de la aviación Colombiana
Colombia comenzó a ser testigo de los prodigios de la navegación aérea el 12 de junio de 1893, cuando el argentino José Maria Flores se elevó sobre Popayán a bordo de un globo inflado con gas de petróleo.  Flores hizo un vuelo similar sobre Bogotá el 27 de octubre de 1845, desde el patio principal del colegio mayor de Nuestra Señora del Rosario. Sus hazañas tuvieron como escenario posterior las ciudades de Medellín, Barranquilla y Tunja.  Veinte años después, el mexicano Antonio Guerrero ofreció una exhibición en el Parque Berrío de Medellín: allí colgado de un globo, realizó todo tipo de piruetas que hicieron las delicias de los espectadores.  Los anales de la aviación civil registran asimismo al canadiense John Smith, quien hizo en Barranquilla un vuelo de acrobacia deportiva, en diciembre de 1912.  Más adelante, Smith, un joven de 21 años, se trasladó a Medellín, donde, el 26 de enero de 1913, efectuó un vuelo sobre la ciudad, a bordo de un avión Farman.  
 
Después llegó a Barranquilla el norteamericano Knox Martín, quien habiendo entablado amistad con Carlos Obregón y Ulpiano Valenzuela, los acompañó a Estados Unidos donde adquirieron un avión Curtis Standard construido en madera y tela, propulsado por un motor de 150 HP para hacer deportes, acrobacias y vuelos cortos. Esta fue la famosa aeronave en la cual Martín hizo su primer vuelo de correo el 18 de junio de 1919, al cual invitó a Mario Santo Domingo.
Ti
 
Tipos de vuelos
 
Los vuelos pueden clasificarse según la frecuencia de los viajes en:
El vuelo regular es aquel que está sujeto a itinerario y horario prefijado.
El vetusto código aeronáutico sin embargo determina que el concepto de “servicio de transporte aéreo se aplica a los servicios de transporte aéreo regular y no regular”.
En realidad nosotros pensamos que donde dice “servicio de transporte aéreo” debió decir “servicio público de transporte aéreo”.
Y afinando mas el concepto afirmaría que el concepto de “servicio público de transporte aéreo solo se refiere a los servicios regulares y a los llamados vuelos especiales”.
Esa definición nos lleva al concepto de “vuelo especial” (SPL).
El “vuelo especial” es aquel que se adiciona a la programación regular debido esencialmente a picos no previsibles de demanda o circunstancias excepcionales difíciles de prever.
El vuelo especial forma parte de la familia del “vuelo regular”, por el contrario es impensable usar el término “vuelo especial” con relación a servicios no regulares o “charter”.
· Chárter : vuelo que se alquila a una compañía y no está sujeto a las mismas condiciones que uno regular.
· También pueden dividirse atendiendo a la distancia del trayecto realizado:
· Local: se realiza a un destino que se encuentra a una distancia inferior a 50 kilómetros con el punto de origen.
· Travesía: se realiza a un destino que se encuentra a una distancia superior a 50 kilómetros con el punto de origen. Puede dividirse a su vez en: 
· Transcontinental: el trayecto se efectúa entre dos puntos situados en continentes distintos.
· Transoceánico: viaje en el que se atraviesa un océano. Puede atravesar, por ejemplo, el atlántico o el pacífico. Estos dos vuelos reciben el nombre de transatlántico y transpacífico.
El vuelo “no regular” se lo define en general por oposición al de “regular”, son los vuelos no programados previamente y que en consecuencia carecen de  horarios o itinerarios prefijados.
En general este tipo de vuelos son frecuentes en determinadas épocas del año para vincular destinos que carecen de un itinerario y un horario previo. Son destinos cuya demanda suele ser absolutamente estacional.
Las líneas aéreas o aureolinas son aquellas organizaciones que se dedican al transporte de pasajeros o carga por avión 
QUE TIPOS DE COMPAÑIAS EXISTEN?
El mundo de las líneas aéreas es complejo . existen compañías que se dedican a trasportar pasajeros y carga de forma regular , mientras que también hay otras empresas que trasportan a sus clientes o grupos de clientes de forma puntual acortada entre ellos . estas ultimas compañías son llamadas chárter .
En el caso de las líneas aéreas que se dedican solo a la carga sucede lo mismo; mientras algunas ,como FedEx, operan con un horario de vuelos fijos ,otras operan según convenga a los clientes que los contratan . algunaslíneas aéreas se han dedicad al trasporte de animales como ocurrió en kentuky, estados unidos, desde donde se operó una que se dedicaba al trasporte de caballos para eventos internacionales de carreras de caballos.
Muchas líneas aéreas tienen participación accionarial del gobierno local; son las llamadas abanderadas o líneas de bandera que generalmente poseen el monopolio de los vuelos domésticos. Una línea de bandera no tiene necesariamente que ser una empresa totalmente publica , pudiendo tratarse de empresas mixtas donde el estado mantiene una participación elevada 
Como se clasifican ¿?
Las aerolíneas se pueden clasificar según el tamaño de la red de rutas que operan y sus frecuencias :
Aerolíneas regionales 
Aerolíneas de red
Aerolíneas a gran escala
CUALES SON LAS CARACTERISTICAS QUE DEFINEN UNA AERLINA REGIONAL ¿
Operan aviones de capacidad media y baja , en rutas cortas o con baja demanda , o con frecuencias altas . Generalmente solo realizan vuelos domésticos y rara vez internacionales . La mayor parte de las aerolíneas de bajo costo se incluyen en este grupo
CUALES SON LAS CARACTERISTICAS QUE DEFINEN UNA AEROLINA DE RED ¿?
Operan una flota amplia con muchos tipos de aviones de diversos tamaños , desde pequeños aviones regionales hasta jumbos para vuelos trascontinentales . se caracterizan por tener una red que combina vuelos a larga distancia con vuelos a media y corta distancia , según el modelo de centros de distribución o hubs . la mayor parte de las aerolíneas de bandera y tradicionales se incluyen en este tipo
CUALES SON LAS CARACTERISTICAS QUE DEFINEN UNA AEROLINEA A GRAN ESCALA??
Se dedican principalmente a realizar vuelos de larga duración o gran densidad entre los principales aeropuertos internacionales del mundo . usus flotas se caracterizan por poseer aeronaves de gran capacidad .
Es difícil clasificar a muchas aerolíneas en un grupo en concreto , ya que según su evolución podrían pertenecer a varios 
Muchas aerolíneas de gran escala o de red franquician su marca a aerolíneas regionales para que cubran su red de vuelos domésticos , especialmente con aviones de menos de 100 plazas de capacidad.
IATA
Gracias a la IATA, las líneas aéreas han podido entrelazar sus redes para constituir un sistema mundial de servicios públicos, pese a las diferencias de idiomas, monedas, legislaciones y sistemas de medidas.
Su secretaría es el eje que polariza la experiencia y la información de cada empresa aérea, al paso que administra numerosos servicios y proyectos de interés común.
Los principales objetivos de la IATA son fomentar el transporte aéreo seguro, regular y económico, para beneficio de todos los pueblos del mundo; estimular el comercio por vía aérea y estudiar los problemas planteados al respecto.
También, ofrecer los medios para que entre las empresas dedicadas al transporte aéreo directa o indirectamente, se establezca una sólida colaboración.
La Asociación es la persona colectiva de más de 170 líneas aéreas que vincula la industria del transporte aéreo internacional, por un lado, y los gobiernos y el público, por el otro. Es el foro mundial de las líneas aéreas y su portavoz ante los organismos internacionales.
Por su estructura y sus actividades, la IATA mantiene estrechas relaciones con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo de las Naciones Unidas integrado por gobiernos, también creada en 1945, que formula las normas y recomendaciones por las que se rige la aviación civil.
Para los gobiernos, la IATA es el instrumento de elaboración de las normas de la industria y, cuando es necesario, de coordinación de las tarifas y fletes internacionales.
Para el público, la Asociación simplifica los viajes. Gracias a la colaboración establecida entre las líneas aéreas, basta una simple llamada telefónica para que el pasajero pueda trasladarse a varios países utilizando los servicios de varios transportistas regulares y haciendo el pago en una sola modena.
Todos los miembros intervienen en las actividades de carácter profesional de la Asociación, mientras que la participación en las actividades de coordinación de las tarifas y fletes internacionales es facultativa.
Las actividades básicas de carácter profesional comprenden todos los aspectos técnicos, médicos y jurídicos, así como los procedimientos de seguridad y asuntos administrativos.
Las actividades denominadas de carácter profesional, constituyen la espina dorsal de un sistema mundial integrado que beneficia tanto al público como a las líneas aéreas, sean o no mienros de la IATA.
Las actividades de coordinación de tarifas comprenden la negociación de tarifas de pasajeros y de carga, derechos y cuantía de la comisión de los agentes de ventas, supeditadas al examen y aprobación gubernamental.
La información empresarial, formación de personal, proyectos de automatización y servicios de fianciaciación para las líneas aéreas forman también parte de la labor de la IATA.
COMODIDADES DE LA PRIMERA CLASE
Por eso las aerolíneas se esfuerzan cada vez más en ofrecer más y mejores comodidades a sus viajeros más selectos. Estos son los servicios que varias aerolíneas ofrecen a sus pasajeros más selectos, incluso, desde Colombia.
Air France
Las nuevas suites de La Premiére (Air France) se instalaron en 19 Boeing 777-300, logrando una oferta de 76 espacios. Cada aeronave cuenta con cuatro de estas exclusivas cabinas en las que el viajero puede elegir si mantiene un espacio abierto o lo transforma en un lugar privado, cerrado con un panel y cortinas.
Un sillón que llega a los 77 centímetros de ancho se convierte en una cama que supera los dos metros de largo con tan solo pulsar un botón, al igual que la apertura y el cierre de las ventanillas. La mejoras en tecnología las marcan un televisor de 24 pulgadas y un sistema de sonido con audífonos Bose, alojado en un compartimento que mantiene libre el espacio en cabina.
Air Canada
En su clase ejecutiva a Colombia ofrece suites diseñadas para que cada pasajero tenga su espacio personal. Los asientos se transforman en cama (180 grados) al presionar un botón. Tiene sistema de entretenimiento de última generación, apoyacabezas y apoyapies ajustables. Escritorio con bandeja y luz individual ajustable. Kit del viajero. Comida y vinos de lujo. Pantalla personal de entretenimiento exclusivo. Acceso al salón VIP en el aeropuerto de Bogotá, y de Toronto, si realiza conexión.
Delta Airlines
La clase Business de Delta, en los aviones que llegan a Colombia, ofrece un servicio de comida de inspiración latina creada por la reconocida chef Michelle Bernstein. Además de una selección de vinos internacionales, escogidos por la máster sommelier de Delta, Andrea Robinson.
Desde hace un tiempo Delta ya opera la flota equipada con Wi-Fi más grande del mundo. El viajero cuenta, además, con ropa de cama Westin Heavenly InFlight diseñada y fabricada exclusivamente y los kits de amenidades cuentan con loción para manos y cuerpo Neroli y el hidratante labial de Malin+Goetz, máscara de ojos Tumi, calcetines, calzador de zapatos, betún, peine, kit dental, pañuelos de papel, toallitas antibacteriales, tapones para los oídos y un bolígrafo.
Por todo esto la compañía fue reconocida por la revista Fortune como la Aerolínea Más Admirada del 2014 por tercera vez en cuatro años.
LAN
Dormir no es un problema para los pasajeros de LAN, que pueden reclinar sus sillas el ciento por ciento, además de tener plumones, almohadas y cobertores.
Cada fila de Premium Business está conformada por dos sillas full-flat, separadas entre sí por paneles para permitir privacidad al momento del descanso.
El menú ha sido diseñado y asesorado por un panel de los más reconocidos chefs de Suramérica, como el peruano Rafael Osterling (propietario de La Despensa de Rafael en Bogotá), Christian Walter, Massimo Funari, Rodrigo Sieiro, entre otros.
El pasajero tiene la posibilidad de elegir su plato en una carta tipo restaurante con opciones de carne, pollo, pescado y ensaladas, además de snacks, tablas de queso, postres y helados. La cartade vinos permite elegir entre los mejores tintos y blancos de Chile y Argentina.
Cada pasajero recibe, además, un kit Salvatore Ferragamo compuesto por un espejo, cremas para la cara y manos, bolsa multiuso, antifaz y bálsamo labial.
Lufthansa
La primera clase de Lufthansa ofrece un ambiente acogedor, elegante e iluminado. El asiento se trasforma fácilmente en una cama de dos metros de longitud, que con su confortable colchón supletorio, su suave manta y almohada, brindan un sueño reparador.
Por primera vez esta primera clase ha sido ubicada en la parte delantera de la cubierta principal, lo que permite disfrutar de una fascinante vista. Maestros de cocina del todo el mundo han creado menús que se acompañan de excelentes vinos.
El entretenimiento se encuentra en Lufthansa Media World, que con solo configurar la programación desde el asiento, puede disfrutar en una gran pantalla. Puede elegir entre varias opciones de video con películas de cine, programas de televisión y musicales en todo el mundo.
United Airlines
En sus trayectos más largos ofrece diferentes servicios. Cuenta con cabina Premium, Bussines y United First. En algunos destinos hay duchas disponibles. Para la aerolínea es muy importante la calidad, por eso los viajeros cuentan con muchas opciones para comer bien. Aperitivo, ensalada y plato principal a elección, incluida cocina regional. Se sirven comidas japonesas tradicionales en vuelos entre EE. UU. y Japón. Hay también una gran selección de postres, frutas frescas, quesos frescos y licores de sobremesa.
Los aviones están equipados con más de 150 horas de programación y fuente de alimentación para computadoras portátiles y bandeja ergonómica para acomodarlos cómodamente.
Avianca
La clase ejecutiva de Avianca es una experiencia creada para el bienestar de los viajeros. Para el caso de los aviones de doble pasillo (cabina ancha) los asientos se reclinan electrónicamente hasta 170 grados; se mueven gracias a un sistema eléctrico, tienen posiciones predeterminadas de relajación y para el descanso de piernas y espalda. Y cuentan con sistema de entretenimiento personalizado con pantallas de 15.4 pulgadas. Para los aviones de pasillo único, los asientos se mueven hasta 8 pulgadas hacia atrás.
En cuanto a las opciones de menú, en Avianca se ofrecen tres opciones de plato fuerte, (dependiendo de la duración del vuelo) acompañadas de entrada y postre, además de una selecta oferta de vinos y licores. Además, existe la posibilidad de solicitar un menú especial, dependiendo de la necesidad del viajero.
En vuelos internacionales, reciben medias, protector de ojos, tapa-oídos, pañuelos faciales, crema para manos, kit dental, crema para los labios y protector de audífonos; además de e frazadas y almohadas de gran gramaje.
CLASE ECONOMICA
 Una aerolínea que generalmente ofrece una tarifa más económica a cambio de eliminar muchos de los servicios que tradicionalmente recibían los pasajeros, o de cobrar adicionalmente por ellos. El concepto surgió en los Estados Unidos antes de extenderse por Europa a principios de los años 90 y de ahí al resto del mundo ante el aumento en la demanda de transporte aéreo. En principio el término era empleado dentro de la industria de la aviación para referirse a compañías con costes de operación bajos o menores que los de la competencia. A través de los medios de comunicación, su significado varió, y ahora define a cualquier aerolínea de precios menos elevados y servicios limitados, frente a los de las aerolíneas tradicionales.
SISTEMAS DE ENTRETENIMIENTO EN LOS AVIONES
Avianca ha revelado su selección del sistema de entretenimiento en vuelo (IFE - In-Flight Entertainment), el eX2 de Panasonic Avionics, para sus 10 nuevos Airbus A330.
Además de ofrecer audio y video en demanda (AVOD), mapas, juegos, encuestas y herramientas de oficina, la plataforma eX2 le permite a los pasajeros de Avianca escuchar y ver los contenidos de los reproductores multimedia personales como iPods y/o iPhones, mediante el sistema.
Con el eX2, Avianca podrá ofrecer a sus pasajeros una increíble experiencia de vuelo, con muchas opciones de entretenimiento, una clave para cumplir nuestras metas de servicio y negocios", dijo el presidente de la aerolínea, Fabio Villegas Ramírez, en una entrevista
Esperamos tener mayores detalles y fotografías de este novedoso sistema de Avianca.
Otras empresas ofrecen tanbien sistemas de entretenimientos a los pasajeros como lo veremos a continuación.
LAN anunció que en los vuelos internacionales de largo alcance operados desde Sudamérica, los pasajeros podrán disfrutar de la nueva oferta de programación a bordo. 
La clase Turista se renovó completamente para ofrecer pantallas individuales de alta resolución y formato cine en cada uno de los asientos, a través de las cuales se presentan más de 85 alternativas; 32 películas -entre estrenos y las favoritas de siempre- 55 canales de series y documentales y durante el año 2008 la primera temporada completa de Prision Break, además de 6 capítulos de Dr. House.
Los pasajeros de LAN podrán elegir la variada programación a través del sistema audio y video a pedido –que permite avanzar, retroceder o detener la película seleccionada en el momento en que se desee- con sistema touch screen para seleccionar de manera cómoda y fácil las opciones directamente en la pantalla o, si lo prefieren, utilizando el control remoto.
En música, 450 CD’s abarcan todos los estilos y para todos los gustos, desde rock a música clásica. Mensualmente se agregan 10 CD’s y, además, existe la opción de armar su propio play list. También se ofrecen 14 juegos individuales y dos con la modalidad multiplayer (ajedrez y battleship), que permite jugar con otros pasajeros del avión. 
Sobre el nuevo servicio de entretenimiento a bordo, Félix Antelo, Gerente Comercial de LAN Argentina, afirmó: “La implementación de este nuevo sistema de entretenimiento a bordo permite que los viajes largos de nuestros pasajeros sean más cortos. Ahora, nuestros clientes pueden elegir entre una amplia variedad de programas, música, juegos y contenidos para disfrutar durante el vuelo. Queremos ofrecerles la mejor experiencia de viaje, innovando para brindar siempre un producto de calidad mundial. Es parte de nuestro compromiso y desafío: apostar por el futuro y seguir mejorando cada día”.
Este servicio ya se ofrece a bordo en todos los vuelos operados con los modernos boeing 767-300 de LAN recientemente configurados. En las aeronaves Airbus A340, que operan a Europa y Oceanía, la cantidad de películas, juegos y CD’s se irá incrementando paulatinamente con el fin de implementar los mismos contenidos en toda la flota de largo alcance.
Los pasajeros que realicen vuelos nacionales pueden disfrutar también de un nuevo servicio de entretenimiento a bordo. Desde agosto, LAN incorporó el nuevo Micro Informativo Deportivo desarrollado especialmente por la productora Torneos y Competencias.
LAN Argentina opera desde Buenos Aires con hasta tres frecuencias diarias a Iguazú; hasta cinco frecuencias diarias a Briloche, hasta cinco frecuencias diarias a Córdoba y tres a Mendoza; hasta dos vuelos diarios a Salta; dos vuelos diarios a Neuquén y uno a Ushuaia; cinco frecuencias semanales a Comodoro Rivadavia y una semanal a Río Gallegos; un vuelo diario non stop a Miami; seis vuelos semanales a San Pablo y uno semanal non stop a Punta Cana. 
LAN Airlines opera en Argentina desde Buenos Aires, con 9 frecuencias diarias a Santiago; LAN Perú con 11 frecuencias semanales non-stop a Lima y LAN Ecuador con 2 vuelos semanales non-stop a Quito y Guayaquil. También LAN opera a Santiago desde Córdoba, con diez vuelos semanales; desde Rosario, con un vuelo diario; desde Mendoza, con dos vuelos diarios; y desde Bariloche con dos vuelos semanales. 
Desde Santiago y Lima, LAN Airlines conecta a todos sus pasajeros con las principales ciudades de Sudamérica, Caribe, México, EE.UU., Europa, Australia y Polinesia.
ASISTENCIA EN TIERRA
Tenemos más o menos claro cuáles son los procedimientosque siguen los pasajeros cuando entran a un aeropuerto para tomar un vuelo: facturación, controles, y embarque. También los servicios de los que disponen los usuarios de los aeropuertos, clientes con movilidad reducida, menores que viajan solos, salas Vip, tránsitos, gestión de incidencias, atención al cliente, etc… Pero hoy, de lo que queremos hablaros, es de la asistencia que recibe un avión en cuanto toma tierra y vuelve a volar. Estas gestiones de asistencia al pasajero y a los aviones los gestionan las empresas de handling, que significa “manejo” en inglés. En nuestro caso, Iberia, tiene su propia gestión de Handling, y además de a nuestros aviones da servicio a muchas otras compañias que obligatoriamente necesita de estos servicios.
Como bien sabéis, un avión donde es verdaderamente rentable es volando, de ahí que se intenta que esté en tierra el mínimo tiempo posible. Por eso, en cuanto aterriza en un aeropuerto, automáticamente se pone en marcha un protocolo de procedimientos paraprepararlo para su próximo vuelo. A este periodo en tierra, le llamaremos escala.
El primero de estos procedimientos es encargarse del estacionamiento del avión que, dependiendo de las medidas o tamaño, tendrá que ser estacionado en un sitio o en otro y es algo que gestionan las autoridades aeroportuarias. Estacionamiento que además permita realizar los trabajos en el avión con total comodidad. Una vez estacionado o aparcado el avión, se ponen en marcha los distintos equipos de handling.
Desde el departamento de operaciones llevan la coordinación, la elaboración de la hoja de carga (peso, distribución, muy importante para saber donde está el centro de gravedad del avión), de mandar mensajes operativos de vuelo (horario de salida, número de pasajeros).
El equipo que trata con los pasajeros, es el que se encarga de trasladar a los mismos a la aeronave, pudiendo ser mediante autobuses cuando el avión está en remoto, o mediante unos pasillos que llevan directamente al avión, llamados fingers.
El handling de carga, como la propia palabra indica, es el que se encarga de la mercancia que se transporta como carga aérea, aceptación y almacenaje así como de la preparación de la documentación para su transporte.
El handling de rampa, es el que se encarga de los equipajes. Estos equipajes, viajan en contenedores, lo que hace más rápida la carga y descarga. Para evacuarlos se utilizan unos elevadores eléctricos y unas rampas que facilitan el manejo de los mismos, así aparecerán en la cinta de entrega en el menor tiempo posible. Se encargan también de las escaleras, de la recarga de sistemas eléctricos, del repostaje de combustible, de la evacuación de aguas residuales, de la revisión de los sistemas de aire acondicionado, la limpieza de la cabina y la reparación de alguna avería en caso de que la hubiera. Por pasos, digamos que lo primero es desembarcar el pasaje, para que pueda acceder el servicio de limpieza, así como el pasaje entrante no podrá embarcar hasta que el combustible esté cargado completamente.
También en estas paradas o escalas se carga el cátering que luego se ofrece y sirve en vuelo. Estas comidas son precocinadas para posteriormente calentarlas en los hornos de los aviones.
Cuando todo está listo, se procede al embarque de los pasajeros mediante las jardineras (autobuses) o pasillos (fingers) para que el avión vuelva a volar hacia su próximo destino.
Una vez el avión está preparado y cargado, un remolcador llamado Push-back será quien se encargue de empujar el avión hacia atrás, para dejarlo listo y encarado para iniciar la carrera hacia la pista de despegue.
AEROPUERTO
un aeropuerto es una estación o terminal situada en un terreno llano que cuenta con pistas, instalaciones y servicios destinados al tráfico de aviones. Los aeropuertos permiten el despegue y el aterrizaje de aviones de pasajeros o de carga, además de proveerles combustible y el mantenimiento.
Los aeropuertos más importantes presentan varias pistas pavimentadas de más de un kilómetro de extensión, calles auxiliares, depósitos, hangares de mantenimiento, terminales de embarque y plataformas de estacionamiento. Existen, de todas formas, aeropuertos más pequeños cuyas pistas han sido delimitadas sobre la tierra misma.
El centro de control de área es uno de los sectores más importantes de un aeropuerto. Allí se desempeñan los controladores del tráfico aéreo, que deben dirigir y gestionar el movimiento de las aeronaves para evitar choques y demás accidentes.
Los aeropuertos mas importantes presentan varias pistas pavimentadas de más de un kilómetro de extensión, calles auxiliares, depósitos, hangares de mantenimiento, terminales de embarque y plataformas de estacionamiento. Existen, de todas formas, aeropuertos más pequeños cuyas pistas han sido delimitadas sobre la tierra misma.
El centro de control de área es uno de los sectores más importantes de un aeropuerto. Allí se desempeñan los controladores del tráfico aéreo, que deben dirigir y gestionar el movimiento de las aeronaves para evitar choques y demás accidentes.
La construcción de un aeropuerto es compleja y debe atender diversos factores. Las condiciones meteorológicas de la región en la que se sitúan son determinantes ya que los aviones deben tener particular cuidado con los vientos a la hora de despegar o aterrizar. Es habitual que los aeropuertos se construyan alejados de los centros urbanos, por motivos de seguridad.
Más allá de la seguridad del tráfico aéreo en sí mismo (para evitar que los aviones colisionen o se precipiten a tierra), los aeropuertos deben atender otras cuestiones, sobre todo en lo referente al movimiento de pasajeros. Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, la seguridad de los aeropuertos se ha reforzado considerablemente para evitar que nuevos grupos terroristas se apoderen de los aviones en pleno vuelo y los utilicen como armas. El control del equipaje también se ha vuelto más estricto y meticuloso, con nuevos y más avanzados detectores que analizan en detalle el contenido de las maletas.
AEROPUERTO MAS AVANZADO DEL MUNDO
Aeropuerto Internacional de Kansai, Osaka (Japón)
Como suele ocurrir con las creaciones japonesas, este aeropuerto sorprende desde el principio por el ingenio y el peculiar aprovechamiento de los recursos que fueron necesarios para su construcción, ya que se sostiene sobre una isla artificial, comunicada con tierra a través de un puente de 3 kilómetros de extensión.
Su tecnología antisísmica proporciona a la estructura un grado de seguridad muy necesario en el país del sol naciente, tan a menudo castigado por la naturaleza y forzado a reconstruirse. Durante los fuertes terremotos de los años 1995 y 1998, que se cobraron miles de víctimas y dejaron tras de sí lamentables destrozos, el aeropuerto se mantuvo intacto.
Terminal T4 de Barajas, Madrid (España)
Se trata de una de las construcciones de mayores dimensiones en la historia del continente europeo, así como una de las más costosas. Además, es un aeropuerto que muestra un compromiso con el medio ambiente, dado que promueve el ahorro de energía eléctrica a través de la incorporación de paneles solares. El arquitecto responsable de esta creación es Richard Rogers, oriundo de Florencia (Italia), y su trabajo le valió el Premio Stirling.
Su construcción tomó más de nueve años y se abasteció de una inversión superior a los 6 millones de euros. La terminal se extiende sobre una superficie mayor a 785 mil metros cuadrados y es capaz de servir a más de 70 millones de pasajeros. Gracias a sus numerosas innovaciones y sus sofisticadas estructuras, este aeropuerto se encuentra entre los más prestigiosos del mundo.
Aeropuerto de Pudong, Shangai (China)
Se inauguró en el año 1999 con el propósito de sustituir al antiguo aeropuerto internacional de la misma ciudad. Se trata de un gran aeropuerto, capaz de alojar a más de 80 millones de pasajeros. Fue creado por el arquitecto Paul Andréu, originario de Francia.
Entre las comodidades que ofrece el aeropuerto de Pudong se encuentra un tren comercialque conecta su terminal con el centro de la ciudad, trayecto que recorre a una velocidad máxima de 431 kilómetros por hora.
PARTES DE UN AEROPUERTO
· Pistas (campo de vuelo) 
· Terminales de pasajeros y equipajes 
· terminales de carga 
· Instalaciones propias del aeropuerto 
· Servicios de asistencia a las aeronaves 
IMPORTANCIA DE LA AVIACION EN EL TURISMO
LA AVIACIÓN COMERCIAL que engloba la operación de líneas aéreas regulares y charter. Orientadas a la actividad turística. Introducción Hoy los mismos se han convertido en realidades que hacen cada vez más y más, la vida más sencilla, acortando las distancias para conectar al mundo entero en solo unas pocas horas.
La aviación es esencial para la integración y el desarrollo de los pueblos y naciones. Cada día es más accesible a un mayor número de personas. Se estima que 2.2 mil millones de personas viajan por avión. El transporte aéreo genera 32 millones de empleos, de los cuales 700.000 se encuentran en América Latina y el Caribe. Adicionalmente contribuye con el 8% del PIB mundial, equivalente a USD $ 3.5 billones de dólares.
El transporte aéreo es impulsor del turismo y el comercio, moviliza más del 40% del valor total de los bienes comercializados en el mundo. Antecedentes TRANSPORTE AÉREO CARACTERÍSTICAS
RAPIDEZ: es el medio de transporte más veloz existente por lo que se adapta a un proceso logístico ideal.
SEGURIDAD: es el medio de transporte más seguro de los existentes unidos en gran medida de transporte ferroviario teniendo unos índices de seguridad muy altos.
FLEXIBILIDAD: hay una gran diversidad de aviones adaptados al tipo de transporte a realizar, admitiendo hasta cargos más de 100 toneladas.
CONTROL DE SEGUIMIENTO: los sistemas de control electrónicos, al igual que en los demás sistemas de transporte, permiten un seguimiento exhaustivo del punto exacto de localización de la mercancía en cada momento. VENTAJAS
Velocidad: es una maquina con una velocidad muy alta.
Competitividad: brinda reducción en cargas a granel
Documentación: muy sencilla y está totalmente normalizada.
Cobertura: tiene gran cobertura en distintos países a la hora de transportar la carga DESVENTAJAS
Capacidad: el avión no está en capacidad de alta competir con los demás medios de transporte por razón del volumen y peso
Cargas A Granel: no es el mejor medio de gastos, transporte para cargar o transportar líquidos, minerales petróleo entre otros
Productos De Bajo Valor Unitario: las materias primas, no puede absorber mayor costo del flete
Artículos Peligrosos: el IATA y el OACI restringen los artículos peligrosos en aviones por seguridad. TRANSPORTE AÉREO Y TURISMO.
Dentro de la influencia del transporte aéreo sobre el desarrollo económico, y de la propia importancia de la actividad del sector turismo y su relevancia en la conectividad de los territorios, podemos decir que para el turismo, la evolución de la aviación comercial ha sido un factor esencial. La dependencia del desarrollo, en algunas regiones, de la actividad económica que supone el turismo y de todo el sector servicios que le rodea parece que revela una conexión más entre crecimiento económico y transporte aéreo. TRANSPORTE TURÍSTICO A partir del siglo XIX el desarrollo del transporte alcanzo altas conquistas, lo que posibilito que el turismo tomase una dimensión y un carácter nunca antes concebido. Todas las vías de transportación, acuáticas, terrestre, aéreas han pasado a formar parte de la explosión mundial en la cual el turismo es un factor esencial. Por parte del sector también se han producido cambios organizativos que han permitido evolucionar desde los Inclusive Tour de los años sesenta y setenta hasta el incremento del turismo residencial, pasando por los paquetes turísticos a la medida, configurados por el propio usuario sobre las amplias posibilidades de conexión y frecuencias de las redes de tráfico aéreo. También desde el lado de la oferta, puede destacarse la importante reducción de tarifas desde la década de los sesenta, la proliferación de las compañías charter, primero, y de las compañías de bajo coste, posteriormente; aspectos que han permitido acceder al transporte aéreo como medio habitual en el turismo de media y larga distancia a unos sectores de la sociedad cada vez de menor poder adquisitivo. POLÍTICA AÉREA
Transporte Aéreo y Turismo se desarrollan en senderos paralelos, por lo tanto la Política Aérea de un país y el Turismo son segmentos interdependientes de una misma industria. Cambios en el campo de la aviación sin duda genera impacto en la naturaleza y el crecimiento del turismo, algunas veces negativos algunas veces positivos INFLUENCIA DE LA AVIACIÓN EN EL TURISMO Impacto económico de la aviación - Contribución al PBI del Perú
El sector de la aviación contribuye con $702 millones (0.5%) al PBI del Perú. Esta 
Cifra total comprende:
$349 millones aportados directamente mediante la producción del sector de la Aviación (aerolíneas, aeropuertos y servicios en tierra); $196 millones aportados indirectamente mediante la cadena de suministro del sector de la aviación; y $157 millones aportados mediante el gasto de los trabajadores del sector de la aviación y su cadena de suministro.
Además, $2,000 millones en beneficios „catalíticos a través del turismo, lo que eleva la contribución global a $2,700 millones o 1.7% del PBI. Empleador importante:
El sector de la aviación genera 51,000 empleos en el Perú. Esta cifra total comprende:
21,000 empleos generados directamente por el sector de la aviación;
16,000 empleos generados indirectamente a través de la cadena de suministro del sector de la aviación;
13,000 empleos generados a través del gasto de los empleados del sector de la aviación y su cadena de suministro.
Además, otras 141,00 personas tienen empleo gracias a los efectos catalíticos (turismo) de la aviación. Empleos de alta productividad
El empleado promedio de los servicios de transporte aéreo genera $36,061 en valor agregado bruto (VAB) al año, una productividad más de tres veces mayor que el promedio en el Perú. BENEFICIOS ECONÓMICOS DE LA AVIACIÓN PERUANA
El transporte aéreo hacia, desde y dentro del Perú proporciona tres tipos de beneficio económico bien diferenciado. Por lo general, estudios se centran en el „impacto económico‟ de la industria, midiéndolo en función de su contribución al PBI y los puestos de trabajo y la recaudación fiscal que generan tanto el sector como su cadena de suministro. Sin embargo, el valor económico que crea la industria va más allá. Los beneficios principales son los que se crean para el cliente el pasajero o el embarcador que utiliza el servicio de transporte aéreo. Además, las conexiones establecidas entre ciudades y mercados representan un activo infraestructura importante que produce beneficios al posibilitar la inversión extranjera directa, los clústeres de empresas, la especialización y otros impactos indirectos sobre la capacidad productiva de una economía. GRACIAS FARRO MERINO FELIX.
GARCIA ARECHAGA JHONY.
GARCIA GUERRERO JOYSY.
JIMENEZ PAREDES GÉNESIS.
LIZANA GUERRERO HANSYELO.
MEDINA VIGIL FIORELA.
REYES SÁNCHEZ INGRI.
RAMAYCUNA PINTADO CESAR. •El desarrollo de la tecnología en transporte aéreo, es la pieza fundamental para el desarrollo del turismo en los diferentes países. 
•Debemos tener en cuenta que nuestro país solo cuenta con un solo aeropuerto internacional, que es JORGE CHAVEZ; contribuyendo al crecimiento económico para el país es por ello que debe contar con varios aeropuertos al menos en las principales ciudades del país. 
•La aviación en el Perú genera beneficios económicos importantes para sus clientes y la economía peruana en general.
•Los sueldos, utilidades y recaudaciones tributarias que producen las aerolíneas circulan por la economía peruana, provocando efectos multiplicadores sobre la renta nacional peruana o el PBI. 
•Los beneficios económicos creados para el Perú por las aerolíneas no peruanas contribuyen en el bienestar del cliente, asimismo brindar infraestructura de conectividad entre elPerú y sus ciudades y de los mercados extranjeros.
•La aviación tiene un impacto significativo en la economía peruana, pues contribuye con el 0.5% del PBI del Perú y genera 51,000 empleos o 0.4% de la fuerza laboral. Si incluimos la contribución del sector a la industria del turismo, estas cifras se elevan al 1.7% del PBI del Perú y 192,000 puestos de trabajo, o 1.5% de la fuerza laboral.
CONCLUSIONES
AEROLINEAS PRESTAN SERVICIO EN COLOMBIA
 Es común que las grandes aerolíneas sólo tengan como destino a la capital colombiana y alguna otra ciudad en el país, sin embargo a la hora de volar a otros destinos nacionales en Colombia es necesario reconocer las aerolíneas que operan en el territorio colombiano; estas son algunas de las aerolíneas con vuelos nacionales en el país, elige la que se acomode a tu destino y necesidades.
1.  Satena
Es la única aerolínea estatal de Colombia y por lo tanto tiene en su misión "desarrollar la política y los planes generales que en materia de transporte aéreo para las regiones menos desarrolladas del país adopte el Gobierno Nacional". Satena viaja a destinos a los que casi ninguna aerolínea viaja en Colombia, por ser lugares apartados o en zonas de difícil acceso, por lo que volar en esta aerolínea es la mejor opción para llegar a bellos paraísos naturales que tiene el país en zonas alejadas. 
2.  Viva Colombia
Es una de las aerolíneas de bajo costo para viajar dentro de Colombia. Al contrario de la mayoría de aerolíneas que funcionan en el país, está aerolínea no opera desde la ciudad de Bogotá sino desde Medellín, en su aeropuerto Olaya Herrera.
Por ser una aerolínea de bajo costo el bajo valor de sus pasajes se corresponde con la ausencia de comodidades y privilegios durante el vuelo, así como el límite al equipaje; si eres un viajero descomplicado y que puedes viajar con sólo una mochila de mano, esta en una buena opción para viajar dentro de Colombia. More »
3.  Easy Fly
Es otra de las aerolíneas de bajo costo que operan en Colombia y viaja principalmente a destinos del norte del país. Es otra de las aerolíneas que llega a zonas apartadas del país a donde la mayoría de los operadores aéreos no vuelan, por lo que es una opción económica para viajar a conocer destinos colombianos naturales que están alejados de las grandes ciudades
4.  Avianca
La más tradicional y famosa de las aerolíneas de Colombia, Avianca es actualmente una de las aerolíneas más importantes del continente y aunque mantiene su nombre de origen colombiano, ya no es considerada una empresa netamente colombiana.
Es una aerolínea que viaja a las principales ciudades del país y con frecuencias diarias a todos sus destinos, siendo considerada como una de las empresas preferidas por los viajeros en Colombia por la calidad de sus servicios y las comodidades y privilegios en sus vuelos, aunque esto claramente se ve reflejado en un mayor valor de sus tiquetes aéreos en comparación con otras aerolíneas. Para sus vuelos nacionales desde Bogotá, cuenta con un terminal propio conocido como el Puente Aéreo, al lado del Aeropuerto Eldorado. More »
5.  LAN Colombia
La franquicia colombiana de esta aerolínea reconocida en toda Suramérica se ha ganado un lugar entre el público viajero de Colombia. Viaja a las principales ciudades del país, aunque incluso tiene a Leticia, en el Amazonas, como uno de sus destinos con una frecuencia diaria. 
6.  Copa Airlines Colombia
Esta franquicia internacional de la famosa aerolínea del continente americano se estableció sobre una de las empresas aéreas más tradicionales de Colombia en la década del noventa, recordada como AeroRepública. En sus destinos nacionales se encuentran las principales ciudades del país; también viaja a la capital del Amazonas, Leticia y tiene varias frecuencias a ciudades con un gran flujo de viajeros como Cartagena. More »
 
 
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=si-oOyhjmMs
/>http://www.vscargo.com.ar/dgd_VSCargo.pdf<br 
/>http://www.vscargo.com.ar/dgr.htm<br 
/>http://www.icao.int/icaonet/dcs/9284/9284_2009_2010_add_02_corr_01_es.pdf<br />
... via Definicion ABC http://www.definicionabc.com/general/aerodromo.php
http://www.avianca.com/es-cl/informacion-viaje/a-bordo/
http://www.librosmaravillosos.com/lahistoriadelaaviacion/capitulo04.html
http://www.portaldeamerica.com/index.php/columnistas/luis-alejandro-rizzi/item/3330-vuelos-regulares-especiales-no-regulares-y-charter
http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/TAereo/EOperacionales/Paginas/EOperacionales.aspx