A03_Cartografía y Topografía (1)

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ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN 
SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: 
LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 
C A R T O G R A F Í A Y 
T O P O G R A F Í A 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
 
Í N D I C E 
 
 
1 INTRODUCCIÓN .....................................................................................1 
 
APÉNDICE 3.1: CARTOGRAFÍA 
APÉNDICE 3.2: TOPOGRAFÍA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 1 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
1 INTRODUCCIÓN 
El objeto del presente anejo es detallar la metodología utilizada en la realización de los 
trabajos de cartografía y topografía para la redacción del “ESTUDIO INFORMATIVO DE 
LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA”. 
Como punto de partida se dispone de la cartografía 1/500 proveniente de un vuelo del 
2007 realizado por ETS en el ámbito de la actual línea férrea Deusto-Lezama. Dado 
que el nuevo trazado discurre en su mayor parte alejado del trazado actual se decide 
en el 2010 realizar un nuevo vuelo que recoja el ámbito del Estudio Informativo, y 
sirve a su vez al objeto de actualizar las modificaciones realizadas en la nueva 
urbanización de Sagarreta ubicada al este del polígono Sangroniz y al sur del ramal a 
Lutxana de la vía férrea. 
En el apéndice 3.1 se detallan las fases en las que se ha dividido el trabajo de 
restitución, para la obtención de dicha cartografía. 
Los trabajos topográficos que se detallan en el Apéndice 3.2 siguiente han sido 
realizados por la empresa GESERTO S.L. y se han centrado, en la toma de datos 
topográficos de las zonas de las que no se disponía información en el vuelo y 
restitución del 2010 anteriormente citado, con especial atención en las zonas urbanas 
de Sondika y en los puntos donde empatan los ramales de trazado propuestos en el 
estudio, con la vía actual. 
 
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ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN 
SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: 
LA OLA-SONDIKA 
A P É N D I C E 3 . 1 
C A R T O G R A F Í A 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
 
Í N D I C E 
 
 
1 INTRODUCCIÓN .....................................................................................1 
2 CARTOGRAFÍA ........................................................................................2 
2.1 VUELO ............................................................................................2 
2.1.1 Informe de vuelo ....................................................................2 
2.1.2 Gráfico de vuelo......................................................................3 
2.2 AEROTRIANGULACIÓN ......................................................................4 
2.3 RESTITUCIÓN ..................................................................................4 
2.3.1 Información a restituir y procedimientos ....................................5 
2.3.2 Librería de códigos utilizada .....................................................6 
2.4 ORTOFOTOS .................................................................................. 12 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 1 
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1 INTRODUCCIÓN 
El presente apéndice de cartografía tiene como objeto la descripción de los trabajos 
realizados en el 2010 y que se llevaron a cabo para la actualización de una cartografía 
a 1/500 proveniente de un vuelo del 2007 proporcionado por ETS. 
El sistema de coordenadas utilizado para los trabajos ha sido UTM ED50 en el 
HUSO30. 
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2 CARTOGRAFÍA 
2.1 VUELO 
2.1.1 Informe de vuelo 
El vuelo es realizado por la empresa Servicios Politécnicos Aéreos S.A. (SPASA) el 
28/4/10. 
Se emplea una cámara digital Vexcel Ultracam X con focal 100.5mm, montada sobre 
la aeronave Cessna T-310-R con matrícula EC-EQK 
Se realiza el vuelo a una altura media del terreno de 977m, con un recubrimiento 
longitudinal del 60%, y un GSD=7cm. 
El vuelo se compone de 2 pasadas. 
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2.1.2 Gráfico de vuelo 
 
 
 
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2.2 AEROTRIANGULACIÓN 
Para dotar de apoyo suficiente a todos los pares fotogramétricos, detectar posibles 
errores en el apoyo, y homogenizar las orientaciones, se realiza un proceso 
aerotriangulación. 
Dado que las pasadas 1 y 2 solapan verticalmente, se identifican cinco puntos de 
aerotriangulación por imagen en la propia pasada no alineados, para evitar torsiones 
en la traza tanto en el sentido de avance del vuelo, como en el oblicuo. Del total de 
cinco puntos por imagen, dos son comunes con la pasada contigua, por lo tanto en las 
pasadas 1 y 2 se identifican un mínimo de diez puntos de aerotriangulación por par, 
siendo cuatro de ellos comunes a dos pasadas. 
Los puntos de triangulación se identifican lo más próximos posible a las zonas de Von 
Grouber. 
Una vez realizada la identificación de los puntos (Triangulación y apoyo) con 
estaciones digitales Digi3D, se realiza el cálculo, detección de errores y compensación. 
El software empleado para esta fase es Inblock, que es un programa de cálculo y 
ajuste en bloque, que trabaja por el método de Haces de Rayos. Se emplean datos 
GPS-IMU. 
La desviación estandar media obtenida en los puntos de control es de 0.015m en X, 
0.012m en Y, y 0.039m en Z. 
El error medio obtenido en el cálculo de los centros de proyección es de 0.055m en X, 
0.037m en Y, y 0.023m en Z. 
El error medio obtenido en el cálculo de los giros es de 22.2cc en OMEGA, 31.7cc en 
PHI, y 8.2cc m en KAPPA. 
2.3 RESTITUCIÓN 
La restitución se realizó en restituidores digitales Digi3d con sistema de Estereoscopo 
formado por espejos de primera superficie, y manivelas de 400 pulsos por vuelta. 
− La escala de restitución es de 1/500 con curvado cada 0.5 m de equidistancia. 
Dado que se ha empleado una cámara digital, no existe deformación alguna del 
soporte, con lo que la orientación interna se realiza atendiendo exclusivamente a 
los parámetros reflejados en el certificado de calibración de la cámara, y son 
idénticos para todos los fotogramas. 
− Las orientaciones relativas se realizaron utilizando un mínimo de 9 puntos por 
modelo (Puntos de Von Gruber). 
− Al realizar la restitución se ha elegido un factor de zoom tal que sean equivalentes 
la distancia estereoscopo-imagen y la distancia focal a razón del factor de zoom. 
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Tras finalizar la restitución de los pares, se realiza un control de calidad para la 
detección y eliminación de errores. 
2.3.1 Información a restituir y procedimientos 
El proceso de captura de datos ha consistido en el registro, en soporte informático, de 
las coordenadas que definen la geometría de aquellos elementos topográficos a 
representar, asociados con códigos alfanuméricos que permitan establecer 
unívocamente la naturaleza del elemento. 
 De cada elemento se han registrado las coordenadas suficientes para permitir su 
representación de acuerdo con las precisiones generales exigidas para la cartografía a 
realizar, en este caso a escala 1/500. 
Las coordenadasde todos los puntos se obtuvieron directamente del modelo 
estereoscópico durante el proceso de restitución, no utilizando procedimiento de 
interpolación o modelización alguno. 
PLANIMETRÍA 
La restitución planimétrica refleja todos los detalles identificables, en su exacta 
posición y verdadera forma con dimensión mínima de 0.2 mm a la escala de salida 
gráfica, siendo objeto de representación mediante un símbolo convencional los 
restantes. 
La definición de detalles se ha llevado a cabo a nivel de suelo, exceptuando las 
edificaciones, cuya cota ha sido la de cumbrera. 
ALTIMETRÍA 
El relieve se representa por curvas de nivel con la equidistancia ya citada incluyendo 
cotas en aquellas zonas donde el relieve no quedaba suficientemente representado por 
las curvas. Así se han reflejado las cotas de cumbres, collados, estaciones y cruces de 
vías de ferrocarril, pasos a diferente nivel (arriba y abajo), cambios de pendiente en 
carreteras, caminos y calles todos los cruces entre o con vías de comunicación y otros 
detalles planimétricos que por su significación sea importante reflejar. 
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2.3.2 Librería de códigos utilizada 
 
010401 LIMITE DE NACION
010301 LIMITE DE AUTONOMIA
010201 LIMITE DE PROVINCIA
010101 LIMITE DE MUNICIPIO
017401 PERIMETRO PARQUE NACIONAL
017501 PERIMETRO PARQUE NATURAL
015401 CENTROIDE DE NACION
015301 CENTROIDE DE AUTONOMIA
015201 CENTROIDE DE PROVINCIA
016101 CENTROIDE DE COMARCA
018501 MUGA
018507 MOJON INTERMUNICIPAL
018506 MOJON DE TRES TERMINOS
020200 CURVA DE NIVEL (FINA)
020400 CURVA DE NIVEL (MAESTRA)
020600 CURVA DE DEPRESION (FINA)
020800 CURVA DE DEPRESION (MAESTRA)
021000 # CURVA OCULTA (FINA)
021200 # CURVA OCULTA (MAESTRA)
021151 LINEA DE TALUD
021152 LINEA DE DESMONTE
021153 LINEA DE TERRAPLEN
021154 PIE DE TALUD
021220 MURO DE CONTENCION
028110 SE¥AL DE NIVELACION
028112 PUNTO ACOTADO
028113 COTA ALERO
030190 CURSO REPRESENTADO POR UNA SOLA LINEA
030192 MARGEN DE RIO/ARROYO/CURSO FLUVIAL
030291 CURSO FLUVIAL INTERMITENTE UNA SOLA LINEA
030292 MARGEN DE CURSO FLUVIAL INTERMITENTE
030194 EJE DE CURSO FLUVIAL
030394 EJE DE ACEQUIA/CANAL
030392 MARGEN DE ACEQUIA/CANAL
030100 CURSO REPRESENTADO POR UNA SOLA LINEA
030102 MARGEN DE RIO/ARROYO/CURSO FLUVIAL
030201 CURSO FLUVIAL INTERMITENTE UNA SOLA LINEA
030202 MARGEN DE CURSO FLUVIAL INTERMITENTE
030104 EJE DE CURSO FLUVIAL
030304 EJE DE ACEQUIA/CANAL
030302 MARGEN DE ACEQUIA/CANAL
032301 LINEA DE COSTA
033301 CONTORNO DE LAGO/LAGUNA
033401 CONTORNO DE LAGO/LAGUNA INTERMITENTE
035501 CENTROIDE CORRESPONDIENTE A MAR/OCEANO
035101 CENTROIDE CORRESPONDIENTE A RIO
035301 CENTROIDE CORRESPONDIENTE A LAGO/LAGUNA
036301 CENTROIDE CORRESPONDIENTE A CANAL
037101 POZO
037102 FUENTE
037105 ESTANQUE/PISCINA
037131 DEPOSITO (A NIVEL DEL SUELO)
037138 DEPOSITO ELEVADO
057107 DIQUE DE EMBALSE O PRESA
038101 POZO
038102 FUENTE
038105 ESTANQUE/PISCINA
060194 EJE DE AUTOPISTA/AUTOVIA
060294 EJE DE CARRETERA
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060494 EJE DE CAMINO VIA PECUARIA
060594 # SE¥AL HORIZONTAL
061194 EJE DE FFCC (VIA SIMPLE)
061294 EJE DE FFCC (VIA DOBLE)
060192 MARGEN DE AUTOPISTA/AUTOVIA
060292 MARGEN DE CARRETERA
060492 MARGEN DE CAMINO VIA PECUARIA
060199 TELEFERICO FUNICULAR
060104 EJE DE AUTOPISTA/AUTOVIA
060204 EJE DE CARRETERA
060404 EJE DE CAMINO VIA PECUARIA
060504 # SE¥AL HORIZONTAL
061104 EJE DE FFCC (VIA SIMPLE)
061204 EJE DE FFCC (VIA DOBLE)
060102 MARGEN DE AUTOPISTA/AUTOVIA
060202 MARGEN DE CARRETERA
060402 MARGEN DE CAMINO VIA PECUARIA
060403 MARGEN DISCONTINUO DE CAMINO VIA PECUARIA
060109 TELEFERICO FUNICULAR
067121 PERIMETRO DE PUENTE
067123 PERIMETRO DE ALCANTARILLA
068301 BALIZA LUMINOSA
068401 HITO KILOMETRICO AUTOPISTAS/CARRETERAS
068411 HITO KILOMETRICO FFCC
068412 # CAMBIO DE AGUJAS EN FFCC
108100 VERTICE GEODESICO SIN ESPECIFICAR
108101 VERTICE GEODESICO (PRIMER ORDEN)
108102 VERTICE GEODESICO (SEGUNDO ORDEN)
108103 VERTICE GEODESICO (TERCER ORDEN)
108104 VERTICE TOPOGRAFICO
108201 PUNTO DE APOYO.PUNTO DE POLIGONAL
110100 LIMITE ENTRE CLASES DE SUELO
110201 LIMITE SUELO DE PATRIMONIO PUBLICO
110302 ALINEACION EXTERIOR DE MANZANA
110303 LIMITE ENTRE ZONAS EN INTERIOR DE MANZANA
110304 ALINEACION INTERIOR O EN FONDO DE MANZANA
110305 LINEA DE PARCELA EDIFICABLE
110308 DELIMITACION DE AMBITOS DE EJECUCION
110309 EQUIDISTRIBUCION O AREA DE REPARTO
110310 SEPARACION DE ALTURAS EDIFICABLES
110801 LIMITE ZONAS ENTRE S.U.N.P. Y S.N.U.
111101 LINEA DE SUELO SUJETO
111600 LINEA DE ESTRUCTURA ORGANICA
111701 LINEA PLAN TERRITORIAL SUPRAMUNICIPAL
111704 LINEA DE PLAN ESPECIAL
111705 LINEA DE ESTUDIO DE DETALLE
111706 LINEA DE PROYECTO DE URBANIZACION
111707 LINEA PROYECTO DE EQUIDISTRIBUCION
111708 LINEA DE PLAN PARCIAL.SECTOR
111709 LINEA DE PROGRAMA DE ACTUACION URBANISTICA
112201 LIMITE DE DISTRITO MUNICIPAL
112301 LIMITE DE BARRIO
112501 LIMITE DE NUCLEOS DE POBLACION CENSAL
112601 LIMITE DE DISTRITO CENSAL
112701 LIMITE DE SECCION CENSAL
113801 MARGEN CAMINO DE HUERTA (P.G.O.U. MURCIA)
115600 CENTROIDE DE ESTRUCTURA ORGANICA
115701 CENTROIDE DE PLAN TERRITORIAL SUPRAMUNICIPAL
115704 CENTROIDE DE PLAN ESPECIAL
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115705 CENTROIDE DE ESTUDIO DE DETALLE
115706 CENTROIDE DE PROYECTO DE URBANIZACION
115707 CENTROIDE DE EQUIDISTRIBUCION
116201 CENTROIDE DE DISTRITO MUNICIPAL
116301 CENTROIDE DE BARRIO
116501 CENTROIDE DE NUCLEO URBANO CENSAL
116601 CENTROIDE DE DISTRITO CENSAL
116701 CENTROIDE DE SECCION CENSAL
115101 CENTROIDE DE SUELO SUJETO A CTU (DIGIT. DE RUSTICA
114100 CENTROIDE DE SUELO URBANO
114103 CENTROIDE DE SUELO URBANO PROGRAMADO 1§ CUATRIENIO
114104 CENTROIDE DE SUELO URBANO PROGRAMADO 2§ CUATRIENIO
114105 CENTROIDE DE SUELO URBANO NO PROGRAMADO
114106 CENTROIDE DE SUELO NO URBANIZABLE
114201 AREA DE REPARTO EN SUELO URBANIZABLE PROGRAMADO
114202 AREAS DE TANTEO Y RETRACTO
114203 SUELO PUBLICO A OBTENER
114205 AREAS DE RESERVA
114301 CENTROIDE DE ZONA DE ORDENACION
114302 CENTROIDE DE SUELO EDIFICABLE
114304 CENTROIDE DE SUELO NO EDIFICABLE EN FONDO DE MANZANA
114305 CENTROIDE DE ZONA DE RETRANQUEO
114308 CENTROIDE DE UNIDAD DE EJECUCION SISTEMATICA
114309 CENTROIDE DE AREA DE REPARTO EN SUELO URBANO
114310 CENTROIDE DE UNIDAD DE ACTUACION ASISTEMATICA
114311 CENTROIDE DE PLAN PARCIAL.SECTOR (EN SUELO URBANO PROGRAMADO)
114312 CENTROIDE DE AREA DE REPARTO EN S.U.N.P. O EN P.A.U
114313 CENTROIDE DE ZONAS DE REGULACION ESPECIFICA
114401 CENTROIDE DE VIARIO O DE SISTEMA GENERAL
114801 CENTROIDE DE ZONA DE S.U.N.P.
114802 CENTROIDE DE ZONA DE S.N.U.
118201 PUNTO PERMANENTE DE LIMITE DE SUELO SUJETO
120290 LIMITE VIRTUAL (SOLO EN DESCUENTOS)
120100 LIM.POL.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA
120101 LIM.POL.EDIFICIO
120102 LIM.POL.MURO
120103 LIM.POL.VALLA
120104 LIM.POL.ALAMBRADA
120105 LIM.POL.SETO
120200 BALASTRO G.V.S.
120201 LIM.PAR.EDIFICIO
120202 LIM.PAR.MURO
120203 LIM.PAR.VALLA
120204 LIM.PAR.ALAMBRADA
120205 LIM.PAR.SETO
120500 LIM.SUBPAR.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA
120501 LIM.SUBPAR.EDIFICIO
120502 LIM.SUBPAR.MURO
120503 LIM.SUBPAR.VALLA
120504 LIM.SUBPAR.ALAMBRADA
120505 LIM.SUBPAR.SETO
120331 LINEA CONTINUA INDETERMINADA (RUSTICA)
120332 LINEA A TRAZOS INDETERMINADA (RUSTICA)
123201 BORDE DE ORTOFOTO
123301 BORDE DE HOJA CARTOGRAFICA RUSTICA
125101 CENTROIDE DE POLIGONO RUSTICO
125201 CENTROIDE DE PARCELA/DESCUENTO RUSTICOS
125501 CENTROIDE DE SUBPARCELA RUSTICA (CULTIVO/IMPR.)
125502 CENTROIDE DE SUBPARCELARUSTICA (CONST.AGRICOLA
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124201 CENTROIDE DE ORTOFOTOMAPA
124301 CENTROIDE DE HOJA CARTOGRAFICA DE RUSTICA
1401SS LIMITE DE MANZANA URBANA
1402SS LIMITE DE PARCELA URBANA
1405SS LIMITE DE SUBPARCELA URBANA
140501 (PATIO) LIMITE DE SUBPARCELA URBANA
140100 LIM.MAN.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA
140101 MANZA.EDIFICACION
140102 LIM.MAN.MURO
140103 LIM.MAN.VALLA
140104 LIM.MAN.ALAMBRADA
140105 LIM.MAN.SETO
140200 LIM.PAR.URB.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA
140201 LIM.PAR.URB.EDIFICACION
140202 LIM.PAR.URB.MURO
140203 LIM.PAR.URB.VALLA
140204 LIM.PAR.URB.ALAMBRADA
140205 LIM.PAR.URB.SETO
140500 LIM.SUBPAR.URB.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA
140501 LIM.SUBPAR.URB.EDIFICACION
140502 LIM.SUBPAR.URB.MURO
140503 LIM.SUBPAR.URB.VALLA
140504 LIM.SUBPAR.URB.ALAMBRADA
140505 LIM.SUBPAR.URB.SETO
140302 (MEDIANERIA)LIMITE/SEPARACION DE ALTURAS EDIFICADAS
140402 LIMITE BAJO RASANTE (NO COINCIDENTE CON OTROS)
143301 BORDE DE HOJA CARTOGRAFICA URBANA (VALIDO EN EXPLOTACION CGC
143501 BORDE DE BLOQUE (SOLO VALIDO EN EXPLOTACION CGC)
145101 CENTROIDE DE MANZANA URBANA
145201 CENTROIDE DE PARCELA URBANA
145501 CENTROIDE DE SUBPARCELA URBANA
144301 CENTROIDE DE HOJA CARTOGRAFICA DE URBANA
161191 EJE DE RED VIARIA
160291 LINEA ELECTRICA
160292 LINEA TELEFONICA/TELEGRAFICA
160293 CONDUCCION DE GAS
160294 CONDUCCION DE AGUAS
160295 CONDUCCION DE AGUAS RESIDUALES
160299 OTRAS CONDUCCIONES
160300 LINEA DE ELEMENTO NO CLASIFICADO O INDETERMINADO
160301 (EDIFICACION)LINEA NO CLASIF.O INDE.
160302 (MURO o TAPIA) NO CLASIF.O INDE.
160303 (VALLA)LINEA NO CLASIF.O INDE.
160304 (ALAMBRADA)LINEA NO CLASIF.0 INDE.
160305 (SETO)LINEA NO CLASIF.O INDE.
160306 # EDIF.CONST.LINEA NO CLASIFICADA O INDETERMINADA
160307 # EDIF.RUINA.LINEA NO CLASIFICADA O INDETERMINADA
160308 # EDIF.3D.LINEA NO CLASIFICADA O INDETERMINADA
160132 LINEA URBANA INDETERMINADA (A TRAZOS)
160101 LINEA DE ACERA
161101 EJE DE RED VIARIA
160201 LINEA ELECTRICA ALTA
160401 LINEA ELECTRICA MEDIA BAJA
160202 LINEA TELEFONICA/TELEGRAFICA
160203 CONDUCCION DE GAS
160204 CONDUCCION DE AGUAS
160205 CONDUCCION DE AGUAS RESIDUALES
160209 OTRAS CONDUCCIONES
160281 LINEA ELECTRICA (BAJO RASANTE)
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160282 LINEA TELEFONICA/TELEGRAFICA (BAJO RASANTE)
160283 CONDUCCION DE GAS (BAJO RASANTE)
160284 CONDUCCION DE AGUA POTABLE (BAJO RASANTE)
160285 CONDUCCION DE AGUAS RESIDUALES (BAJO RASANTE)
160289 OTRAS CONDUCCIONES (BAJO RASANTE)
160806 SOLERA
160807 TOPERA
160808 CABLE
160809 JUNTA DILATACION
161700 PILAR
167203 LINEA/PERIMETRO DE URBANIZACION
167204 LINEA/PERIMETRO DE ZONA DEPORTIVA
167205 LINEA/PERIMETRO DE ZONA INDUSTRIAL
167206 LINEA/PERIMETRO DE ZONA MILITAR
167208 LINEA/PERIMETRO DE ZONA PORTUARIA
167210 LINEA/PERIMETRO DE ZONA ESCOLAR/UNIVERSITARIA
167211 LINEA/PERIMETRO DE ZONA COMERCIAL
167212 LINEA/PERIMETRO DE ZONA MARITIMO/TERRESTRE (NO ES LINEA DE COSTA)
167201 LINEA/PERIMETRO DE ZONA VERDE
167202 LINEA/PERIMETRO DE ZONA ARBOLADA
164221 CENTROIDE DE ESPACIO VERDE
164222 CENTROIDE DE ZONA ARBOLADA
167102 FUENTE
167103 MONUMENTO
167104 ESCALERA
167105 BANCO
167106 ACCESO A PASO SUBTERRANEO
167111 TRANSFORMADOR DE RED ELECTRICA
167113 TORRE DE CONDUCCION ELECTRICA
167116 FAROLA
167124 ANTENA REPETIDORA
167140 REJILLA DE VENTILACION
167141 # REGISTRO INDETERMINADO
167148 SE¥AL DE INFORMACION/PUBLICIDAD
167151 MARQUESINA
167154 ALCORQUE
167156 # BARANDILLA
167157 # BIONDAS • QUITAMIEDOS
167158 # CARTEL LINEAL
167161 KIOSKO PRENSA
167162 KIOSKO HOSTELERIA
167163 KIOSKO FLORES
167164 KIOSKO ONCE
167166 CABINA TELEFONICA
167167 CABINA/KIOSKO INDETERMINADO
168102 FUENTE
168103 MONUMENTO
168106 ACCESO A PASO SUBTERRANEO
168112 REGISTRO DE RED ELECTRICA
168113 TORRE DE CONDUCCION ELECTRICA
168114 POSTE DE CONDUCCION ELECTRICA
168115 FAROLA ALUMBRADO (EN FACHADA)
168116 FAROLA
168117 # FAROLA MULTIPLE
168122 SEMAFORO (POSTE)
168121 SEMAFORO SUSPENDIDO
168123 REGISTRO DE GRUPO DE SEMAFOROS
168124 ANTENA REPETIDORA
168127 REGISTRO DE RED TELEFONICA
10 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
 
168128 REGISTRO DE CONDUCCION DE GAS
168131 REGISTRO DE RED ABASTECIMIENTO DE AGUAS
168132 BOCA DE RIEGO
168133 BOCA EXTINCION DE INCENDIOS/TOMA HIDRANTE
168136 REGISTRO RED ALCANTARILLADO
168137 SUMIDERO/ALBA¥AL
168138 REGISTRO INDETERMINADO
168139 REGISTRO ALCANTARILLADO CON SUMIDERO
168140 REJILLA DE VENTILACION
168141 PUNTO DE ACCESO A VIVIENDA
168148 SE¥AL DE INFORMACION/PUBLICIDAD
168151 MARQUESINA
168152 SURTIDOR
168153 ARBOL AISLADO
168154 ALCORQUE
168155 BUZON
168156 # PALMERA
168157 # PAPELERA
168168 ACCESO A GARAJES/APARCAMIENTOS PUBLICOS
189100 OTROS POINTOS DE DIVISIONES ADMINISTRATIVAS
189101 TEXTO DE PROVINCIA
189102 TEXTO DE TERMINO MUNICIPAL
189103 TEXTO DE CASCO URBANO
189104 TEXTO DE DISTRITO
189105 TEXTO DE BARRIO
189200 OTROS TEXTOS DE TOPONIMOS Y DELIMITACIONES CATASTRALES
189201 TEXTO DE URBANIZACIONES
189202 TEXTO DE ZONAS DE USO DIFERENCIADO
189203 TEXTO DE PARAJES
189204 TEXTO DE COMARCAS
189205 TEXTO DE CALIFICACIONES DEL SUELO
189300 OTROS TEXTOS DE INFORMACION URBANA
189301 TEXTO DE VIAS PUBLICAS
189302 TEXTO ASOCIADO A ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA URBANA
189303 TEXTO ASOCIADO A ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA RUSTICA (POZO NORIA ..)
189401 TEXTO DE NUMERO DE POLICIA PARCELA
189500 OTROS TEXTOS DE EDIFICACIONES
189501 TEXTOS DE EDIFICACIONES SINGULARES
189502 TEXTOS DE DIFICACIONES EN RUINAS CONSTRUCCION
189600 OTROS TEXTOS DE HIDROGRAFIA
189601 TEXTO DE MAR
189602 TEXTO DE RIO
189603 TEXTO DE ARROYO
189604 TEXTO DE EMBALSE LAGO PANTANO
189605 TEXTO DE CANAL
189606 TEXTO DE DENOMINACION DE PLAYA
189700 OTROS TEXTOS DE VEGETACION Y ACCIDENTES GEOGRAFICOS
189701 TEXTO ACCIDENTE GEOGRAFICO EXTENDIDO (SIERRA LOMA ...)
189702 TEXTO DE ACCIDENTE GEOGRAFICO PUNTUAL (PICO COLLADO CERRO...)
189703 TEXTO DE COTA DE CURVA DE NIVEL
189704 TEXTO DE VEGETACION/CULTIVO
189800 OTROS TEXTOS DE VIAS DE COMUNICACION
189801 TEXTO DE AUTOPISTA AUTOVIA
189802 TEXTO DE CARRETERA
189803 TEXTO DE CAMINO
189894 TEXTO DE FERROCARRIL
189900 OTROS TEXTOS DE LINEAS DE CONDUCCION
189901 TEXTO DE CONDUCCION ELECTRICA
189902 TEXTO DE CONDUCCION TELEFONICA
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A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
 
 
2.4 ORTOFOTOS 
Se realizan ortofotos de la traza de proyecto a escala 1/500. 
Una vez realizado el control de calidad a la cartografía, se realiza un modelo digital del 
terreno en formato TIN (Red de Triángulos Irregulares) por ser este método el que 
mejor se adapta a los modelos de representación del terreno. Este proceso se realiza 
con el software MdTop. 
Conocida la orientación externa de cada fotograma, se selecciona un área lo más 
centrada posible teniendo en cuenta los solapes, y se proyecta sobre el modelo digital, 
obteniendo una ortofoto. El tamaño de pixel de salida es de 0.1m. Este proceso se 
realiza con el software OrtoBatch. 
Una vez obtenidas todas las ortofotos, se realiza un proceso de mosaicado, mediante 
el cual conseguiremos una ortofoto continua de todo el proyecto, al igualar 
radiométricamente todas las ortofotos individuales, y solaparlas. 
La siguiente fase del proceso es cortar esta ortofoto con un paginado determinado. 
Por último se realiza un control de calidad para detección y eliminación de errores. 
 
189903 TEXTO DE CONDUCCION DE GAS
189904 TEXTODE CONDUCCION DE AGUA POTABLE
189905 TEXTO DE CONDUCCION DE AGUAS RESIDUALES
FONT0 # TEXTO TIPO DE LETRA 0
FONT1 # TEXTO TIPO DE LETRA 1
FONT2 # TEXTO TIPO DE LETRA 2
FONT3 # TEXTO TIPO DE LETRA 3
FONT4 # TEXTO TIPO DE LETRA 4
FONT5 # TEXTO TIPO DE LETRA 5
FONT6 # TEXTO TIPO DE LETRA 6
FONT7 # TEXTO TIPO DE LETRA 7
FONT8 # TEXTO TIPO DE LETRA 8
NEGFIN # LINEA NEGRA FINA PLUMA 1
AZUFIN # LINEA AZUL FINA PLUMA 2
VERFIN # LINEA VERDE FINA PLUMA 3
ROJFIN # LINEA ROJA FINA PLUMA 4
SIEGRU # LINEA SIENA GRUESA PLUMA 5
ROJGRU # LINEA ROJA GRUESA PLUMA 6
SIEFIN # LINEA SIENA FINA PLUMA 7
NEGGRU # LINEA NEGRA GRUESA PLUMA 8
HOJAS # MARCO DE HOJAS
COTAS # COTAS DE PUNTOS DE CARGA_P
PUNTOS # NUMERO DE PUNTOS DE CARGA_P
SOLAPE # SOLAPE ENTRE PLANOS DE GASODUCTO
12 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
 
 
 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN 
SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: 
LA OLA-SONDIKA 
A P É N D I C E 3 . 2 
T O P O G R A F Í A 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
 
Í N D I C E 
 
 
1 INTRODUCCIÓN .....................................................................................1 
2 APARATOS EMPLEADOS Y OBSERVACIÓN ..................................................2 
2.1 CÁLCULOS ......................................................................................4 
2.1.1 CALCULO DE PLANIMETRÍA ......................................................4 
2.1.2 CÁLCULO DE ALTIMETRÍA ........................................................5 
2.1.3 UNION CON LA RED DE REFERENCIA EUSKAL TRENBIDE 
SAREA ...................................................................................6 
3 RESEÑAS BASES DE POLIGONAL PRINCIPAL ..............................................7 
4 BASES DE POLIGONAL SECUNDARIA ....................................................... 10 
5 LISTADO DE OBSERVACIONES Y COORDENADAS ..................................... 17 
5.1 LISTADO DE OBSERVACIONES DE ESTACIÓN TOTAL .......................... 17 
5.2 LISTADO COORDENADAS DE ESTACION TOTAL ................................. 54 
6 LISTADO DE COORDENADAS DE GPS ...................................................... 98 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 1 
 
 
 
 
 
2 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
1 INTRODUCCIÓN 
El objeto del presente anejo es detallar la metodología utilizada en la realización de los 
trabajos de topografía para la redacción del “ESTUDIO INFORMATIVO DE LA 
SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA”. 
El objeto de los trabajos, llevados a cabo en Febrero 2016, es la realización del 
levantamiento topográfico a escala 1/500,de la zona especificada por el cliente, 
ESTEYCO. 
El sistema de coordenadas de los trabajos es el ED50 y en la proyección UTM 
(Universal Transversal Mercator) en el huso 30. 
Se han colocado un total de 10 bases materializadas con marcas de pintura de las que 
se ha realizado una reseña de situación para la toma de datos. 
Se han realizado los trabajos topográficos siguientes: 
− Levantamiento topográfico de la zona de la nueva guardería, en Sondika 
− Levantamiento topográfico de la plataforma de vía entre el PP.KK 3 del paso a 
nivel de acceso al Poligono Sangroniz y la actual estación ferroviaria de Sondika, 
− Levantamiento topográfico del túnel de salida de la estación de Sondika hacia 
Lezama 
− Levantamiento topográfico de la plataforma ferroviaria entre la salida del túnel y 
el paso superior sobre la calle Cestero. 
− Levantamiento topográfico de los servicios y aceras de la calle entre la guardería 
y el paso inferior de la calle Cestero que transcurre paralela al trazado del 
ferrocarril. Asimismo se toman medidas de profundidades de los servicios y 
croquis de los mismos. 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 1 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
2 APARATOS EMPLEADOS Y OBSERVACIÓN 
Se utiliza un receptor de doble frecuencia marca LEICA, SYSTEM 1200, para trabajos 
RTK (Real Time Kinematic), al que se le introduce la siguiente configuración: 
− Mínimo número de satélites........................................... 4 
− Máscara de observación................................................ 10º 
− Calidad mínima de observación..................................... 5cm 
Además no se observarán puntos en el campo con un GDOP (precisión en el 
posicionamiento) superior a 5. 
La toma de datos es en tiempo real (RTK), con lo que el tiempo invertido en tomar 
cada punto es de 1 a 3 segundos, ya que se toma con la configuración de “tomar 
puntos por precisión” y no “por posición” con lo que la toma de datos es instantánea. 
El objetivo de la red RTK es reducir al mínimo la influencia de los errores de 
dependientes de distancia para los equipos móviles que calculan su posición dentro de 
los límites de la red. El software de servidor de red RTK comienza este proceso por: 
− Fijar las ambigüedades de los satélites dentro de la red 
− Usar los datos de todas (o un subconjunto de) las estaciones para generar las 
correcciones de referencia que se envían al móvil 
El móvil se conecta al servidor de red RTK mediante un enlace de comunicaciones 
unidireccional GSM o Internet. Una vez el móvil recibe los datos RTK calcula su 
posición mediante el algoritmo adecuado. 
Las redes de estaciones permanentes GNSS, ofrece una suscripción anual a su red y 
esto significa que en cualquier lugar, en cualquier momento dentro de las Redes, el 
topógrafo puede recibir correcciones RTK en su equipo móvil sin necesidad de 
configurar cada vez su propia estación base. 
El método utilizado en este trabajo es el de RTK utilizando VRS, estación virtual, que 
se describe como sigue. 
LA TECNOLOGÍA RTK EN RED 
A. Componentes del sistema 
El sistema consta fundamentalmente de 4 segmentos bien diferenciados. 
1) Segmento de adquisición de datos 
Compuesto por la red de receptores GNSS situados en el área a la que se pretende 
dar servicio de posicionamiento de precisión. Con las señales disponibles y los 
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A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
algoritmos de procesado actualmente existentes, la distancia entre estaciones de 
referencia debe de ser de aproximadamente 70 Km para asegurar una alta 
disponibilidad. 
2) Red de transmisión de datos 
Es el segmento encargado de hacer llegar los datos recogidos por las estaciones de 
referencia cada segundo al centro de control para su procesado. El requisito más 
crítico de este enlace de datos es la latencia en la comunicación. Dicha latencia debe 
ser baja y estable. El tiempo máximo desde que los datos salen del receptor hasta que 
llegan al centro de control no debe exceder 1 segundo. El ancho de banda del enlace 
no es un requisito crítico, ya que los datos que se envían ocupan una media de 5.000 
bps. 
Habitualmente se utilizan enlaces ADSL para este tipo de conexiones, si bien no es 
estrictamente necesario. 
3) Centro de control 
El cerebro del sistema realiza, entre otros, dos procesos básicos para el 
funcionamiento de la red RTK. 
Con los datos recibidos desde las estaciones de referencia calcula un modelo de los 
errores que afectan a la señal GNSS en la zona. 
Una vez realizado el modelo de errores, genera una representación informática de los 
mismos para poder enviárselos a los usuarios en campo. 
4) Red de difusión de datos 
Se trata del enlace de datos que se utilizará para enviar las correcciones de los errores 
a los usuarios. La metodología de cálculo y transmisión de erroresy correcciones que 
se utilice determinará el carácter unidireccional o bidireccional de la comunicación. 
Tanto el método de cálculo de errores y correcciones como el formato de datos 
utilizado para la transmisión de los mismos influirán en el ancho de banda necesario 
en el enlace. 
La Metodología de cálculo y transmisión de correcciones y errores que se utiliza en 
este caso es Mediante comunicación bidireccional Basadas en el conocimiento de la 
posición aproximada del usuario por parte del centro de control (BPACC) 
Comienza el proceso con el envío de la posición aproximada desde el equipo móvil de 
campo hasta el centro de control. A partir del modelo de errores que el centro de 
control calcula se generan correcciones personalizadas para el entorno del usuario. El 
usuario recibe las correcciones como si una estación de referencia situada a su lado 
las estuviera generando. Esta forma de llevar a cabo el cálculo de las correcciones 
exige la utilización de una red de transmisión de correcciones bidireccional, como 
puede ser el protocolo de acceso a Internet GPRS de la red de telefonía móvil. 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 3 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
El formato utilizado para la transmisión de las correcciones es el que utilizaría 
cualquier estación de referencia trabajando de forma individual (RTCM6 2.3 o 3.0). 
Este concepto es el empleado por los sistemas comerciales denominados VRS (Virtual 
Reference Station), I-Max y PRS (Pseudo Reference Station). 
 
Se ha hace uso a la vez de una estación total TOPCOM GPT-3005 de 10 segundos de 
apreciación angular y 2mm (±2ppm) en precisión de distancias, con número de serie 
4E0748. 
La estación total se utilizó en aquellas zonas donde no había cobertura GPS, y se 
utilizan como punto de partida para la toma de datos con la estación, las bases a las 
que previamente se les dio coordenadas con el GPS, y de las que se hizo una reseña 
de situación. Para la toma de datos de puntos inaccesibles se utilizó la función de la 
estación total de medición sin prisma. 
 
2.1 CÁLCULOS 
2.1.1 CALCULO DE PLANIMETRÍA 
El sistema de coordenadas del proyecto es el ED50 UTM y en este caso el HUSO 30. 
La medición de los puntos se ejecuta inicialmente en el sistema de coordenadas 
REGENTES esto es en coordenadas geográficas ETRS89, a través de la Red de 
estaciones permanentes del Gobierno Vasco, para luego en una primera 
transformación pasar los datos al sistema de proyección UTM (Universal Transversa 
Mercator) mediante el software PAG (Programa de Aplicaciones Geodesicas) y aplicarle 
el huso 30. 
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A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
Y para el cálculo de los datos provenientes de la estación total se utiliza el programa 
de cálculo de topografía TOPCAL 21. 
2.1.2 CÁLCULO DE ALTIMETRÍA 
Para la obtención de la cota ortométrica a partir de la cota elipsoidal nos valemos del 
programa PAG (Programa de Aplicaciones Geodésicas) del Instituto Geográfico 
Nacional, que trabaja con el modelo geoidal EGM 2008. 
El modelo gravimétrico mundial más reciente, EGM2008, se ha adaptado al Sistema de 
Referencia Vertical en España materializado por la Red de Nivelación de Alta Precisión 
(REDNAP). En este sentido se ha construido una superficie de corrección mediante el 
algoritmo de mínima curvatura utilizando el doble juego de altitudes (ortométrica y 
elipsoidal) de unas 13700 señales REDNAP. 
Finalmente se ha estimado una precisión final absoluta en el modelo de 3.8cm 
comprobada sobre puntos distantes que no han sido utilizados en un primer cálculo y 
una precisión relativa de orden de 2 partes por millón. 
En España las referencias geográficas no submarinas se toma como nivel 0 la altura 
promedio del mar en la costa de la ciudad de Alicante concretamente, se mide a partir 
del tercer escalón de la escalinata de acceso al Ayuntamiento de dicha ciudad, 
mientras que para las submarinas el 0 es la Bajamar escorada (mínimo teórico del 
nivel del mar) del lugar. 
Las coordenadas de las bases de poligonal principal que se han implantado en la zona 
del levantamiento son: 
BASE X-ED50 Y-ED50 Z-ED50 
7000 505735.133 4794188.300 21.071 
7001 505712.957 4794238.040 23.388 
7002 505920.429 4794213.650 15.851 
7003 505887.980 4794195.120 15.137 
7015 505936.215 4794148.228 22.020 
7018 506220.455 4794049.957 21.767 
7019 506252.132 4794037.363 20.590 
7020 505542.642 4794177.190 14.108 
7021 505521.049 4794165.619 13.208 
8002 505941.329 4794157.245 22.026 
8003 505891.312 4794150.010 21.971 
Las coordenadas de las bases de poligonal secundaria que se han implantado en la 
zona del levantamiento son: 
 
 
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BASE X-ED50 Y-ED50 Z-ED50 
7004 505990.496 4794202.789 22.063 
7005 506064.187 4794158.967 28.264 
7006 506116.494 4794130.597 27.455 
7007 506184.530 4794090.299 25.190 
7008 506204.316 4794089.687 23.997 
7009 506237.560 4794062.011 21.126 
7010 506318.016 4794018.868 14.944 
7011 506398.079 4793992.086 15.038 
 
2.1.3 UNION CON LA RED DE REFERENCIA EUSKAL TRENBIDE SAREA 
Para la unión con esta red se han utilizado 7 bases de estas han desaparecido la 
9304,9305 y 9307, tomándose la 9301,9302,9303 y 9306 según la comparación 
adjunta 
Las diferencias de coordenadas entre la red de estaciones permanentes del GNSS del 
Gobierno Vasco y la red estaciones de ETS son: 
BASE GVS X-ED50 GVS Y-ED50 GVS Z-ED50 GVS 
9301 513423.137 4791413.29 69.669 
9302 509061.474 4793391.63 23.978 
9303 504869.338 4794374.09 4.248 
9306 506482.788 4788912.34 18.012 
 
X-ED50 EUSCOTREN Y-ED50 EUSKOTREN Z-ED50 EUSKOTREN 
513423.157 4791413.341 69.989 
509061.450 4793391.646 24.303 
504869.311 4794374.091 4.560 
506482.763 4788912.309 18.376 
 
DIFERENCIA X DIFERENCIA Y DIFERENCIA Z 
-0.020 -0.053 -0.320 
0.024 -0.016 -0.325 
0.027 0.001 -0.312 
0.025 0.032 -0.364 
Estas diferencias en X e Y entran dentro de las tolerancias siendo la diferencia en Z en 
torno a los 31 cm la variación en el plano de comparación existente entre los dos 
sistemas según se comprobó en los trabajos realizados en el 2010. 
Esta diferencia de 31 cm se suma a todas las cotas obtenidas tanto de GPS como de 
estación total para que quede en el sistema de referencia de EUSKAL TRENBIDE 
SAREA. 
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3 RESEÑAS BASES DE POLIGONAL PRINCIPAL 
 
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4 BASES DE POLIGONAL SECUNDARIA 
 
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5 LISTADO DE OBSERVACIONES Y COORDENADAS 
5.1 LISTADO DE OBSERVACIONES DE ESTACIÓN TOTAL 
Est. Pto. Az V Dg m hi Codigo 
7000 7001 34.6840 97.3882 54.593 1.420 1.488 
7000 859 31.2876 98.0066 49.429 1.420 1.488 EDI 
7000 860 396.7118 95.5846 21.863 1.420 1.488 EDI 
7000 861 393.6972 95.5786 21.956 1.420 1.488 EDI 
7000 862 369.7452 98.1018 52.118 1.420 1.488 EDI 
7000 863 363.9168 98.4268 49.552 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 864 365.6358 98.2554 42.508 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 865 363.8054 98.2114 40.976 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 866 355.4090 98.3378 40.505 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 867 352.9922 98.4958 42.371 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 868 355.0012 98.6554 49.962 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 869 357.7036 98.6608 51.520 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 870 361.4460 98.5552 51.390 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 871 363.5170 98.4872 49.942 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 872 361.8320 97.4436 23.617 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 873 364.7280 96.4746 16.679 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 874 355.6598 95.8954 13.594 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 875 341.9044 96.1820 14.039 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 876 335.7302 96.7538 16.329 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 877 336.8914 97.1666 18.521 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 878 343.5864 97.8450 24.683 1.420 1.488 JUEGOS 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 17 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7000 879 348.8132 97.7172 25.488 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 880 356.4902 97.5774 25.381 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 881 359.9300 97.5720 24.871 1.420 1.488 JUEGOS 
7000 882 200.2042 98.2284 51.870 1.420 1.488 ACE 
7000 883 198.4688 97.9530 48.295 1.420 1.488 ACE 
7000 884 205.4418 97.0230 32.652 1.420 1.488 ACE 
7000 885 218.1354 95.3998 21.065 1.420 1.488 ACE 
7000 886 228.3610 95.2164 20.344 1.420 1.488 ACE 
7000 887 242.0716 96.2114 25.304 1.420 1.488 ACE 
7000 888 245.8012 96.2636 25.575 1.420 1.488 ACE 
7000 889 253.5050 97.1584 34.780 1.420 1.488 REL 
7000 890 261.9474 98.0270 47.638 1.420 1.488 ACE 
7000 891 261.8890 98.0228 49.246 1.420 1.488 ACE 
7000 7001B 265.3380 97.3922 54.578 1.420 1.488 
7001 7000 126.6122 102.8072 54.592 1.420 1.527 
7001 892 395.1106 100.1314 4.015 1.420 1.527 RSAN 
7001 893 159.9704 109.8498 5.829 1.420 1.527 EDI 
7001 894 177.0772 104.0964 15.400 1.420 1.527 EDI 
7001 895 184.1798 102.2920 28.507 1.420 1.527 EDI 
7001 896 188.9830 101.4884 42.352 1.420 1.527 EDI 
7001 897 191.8822 101.2016 51.972 1.420 1.527 EDI 
7002 7003 144.8646 101.4488 37.429 1.420 1.555 
7002 7004 387.6866 94.5570 71.191 1.420 1.555 
7002 898 389.3550 93.9784 66.884 2.100 1.555 SUM 
18 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7002 899 386.8028 93.9098 66.137 2.100 1.555 REL 
7002 900 387.0398 93.9290 61.644 2.100 1.555 RGAS 
7002 901 387.2336 93.9536 61.202 2.100 1.555 REL 
7002 902 385.9082 93.8950 57.538 2.100 1.555 RIND 
7002 903 387.2016 94.1950 46.180 2.100 1.555 SUM 
7002 904 384.8132 93.9970 40.901 2.100 1.555 REL 
7002 905 385.3602 94.0328 39.345 2.100 1.555 F 
7002 906 384.9194 94.1676 30.181 2.100 1.555 BR 
7002 907 380.5926 93.9692 30.628 2.100 1.555 RIND 
7002 908 379.9124 94.2942 22.427 2.100 1.555 REL 
7002 909 388.5616 94.5096 20.887 2.100 1.555 RGAS 
7002 910 390.4776 95.0198 21.618 2.100 1.555 SUM 
7002 911 389.1332 94.3694 18.586 2.100 1.555 GASEO 
7002 912 377.2240 94.1158 17.607 2.100 1.555 REL 
7002 913 376.1594 93.9308 16.169 2.100 1.555 RIND 
7002 914 366.7824 92.3274 8.387 2.100 1.555 RTELF 
7002 915 308.2344 84.8994 2.523 2.100 1.555 REL 
7002 916 289.5936 88.2340 3.115 2.100 1.555 F 
7002 917 238.9714 91.9598 3.334 2.100 1.555 RIND 
7002 918 183.7880 99.4476 11.452 2.100 1.555 RIND 
7002 919 168.6552 99.9506 15.809 2.100 1.555 AP 
7002 920 167.1218 99.9508 15.269 2.100 1.555 AP 
7002 921 166.0512 99.9564 16.220 2.100 1.555 RGAS 
7002 922 175.6588 99.8760 18.806 2.100 1.555 RSAN 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 19 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7002 923 166.1050 100.0582 21.638 2.100 1.555 F 
7002 924 166.0780 100.0680 22.277 2.100 1.555 REL 
7002 925 164.7992 100.5128 24.613 2.100 1.555 SUM 
7002 926 174.2612 99.9404 26.381 2.100 1.555 RIND 
7002 927 169.5724 100.0016 27.784 2.100 1.555 RGAS 
7002 928 166.2084 100.5176 32.056 2.100 1.555 SUM 
7002 929 172.7808 99.9172 33.545 2.100 1.555 RIND 
7002 930 168.1250 100.0772 42.372 2.100 1.555 RIND 
7002 931 172.2864 99.9238 43.038 2.100 1.555 RIND 
7002 932 172.2058 99.8364 45.002 2.100 1.555 RTELF 
7002 933 172.3624 99.9232 43.830 2.100 1.555 RTELF 
7002 934 173.7190 99.8998 43.856 2.100 1.555 RTELF 
7002 935 167.4436 100.1732 45.541 2.100 1.555 SUM 
7002 936 171.1310 99.0272 75.669 2.100 1.555 F 
7002 937 171.0960 99.0292 75.258 2.100 1.555 REL 
7002 938 170.6550 98.3202 104.474 2.100 1.555 GASEO 
7002 939 170.9022 98.3196 105.457 2.100 1.555 RGAS 
7002 940 171.2142 98.2790 106.953 2.100 1.555 RIND 
7002 941 171.3712 98.2928 107.696 2.100 1.555 RIND 
7002 942 170.7414 98.1666 115.297 2.100 1.555 REL 
7002 943 170.7462 98.1340 115.689 2.100 1.555 F 
7002 944 171.5522 98.1010 119.307 2.100 1.555 RIND 
7002 945 171.5376 98.0108 127.625 2.100 1.555 RTELF 
7002 946 171.6330 98.0048 126.438 2.100 1.555 RTELF 
20 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7002 947 171.1418 98.0498 126.396 2.100 1.555 RTELF 
7002 948 170.6270 98.0052 127.664 2.100 1.555 RIND 
7002 949 171.1566 97.9650 133.006 2.100 1.555 REL 
7002 950 171.1260 97.9574 134.311 2.100 1.555 RIND 
7002 951 171.4996 97.7942 145.101 2.100 1.555 REL 
7002 952 171.5460 97.7378 145.592 2.100 1.555 F 
7002 953 169.8894 97.9068 143.546 2.100 1.555 SUM 
7002 954 171.4400 97.8200 146.611 2.100 1.555 B 
7002 955 171.1754 97.8184 144.640 2.100 1.555 B 
7002 956 169.8122 97.9202 142.958 2.100 1.555 B 
7002 957 169.2632 98.0254 135.754 2.100 1.555 B 
7002 958 169.1322 98.0852 131.189 2.100 1.555 SUM 
7002 959 169.1372 98.2144 120.951 2.100 1.555 SUM 
7002 960 169.1178 98.2112121.433 2.100 1.555 B 
7002 961 170.4520 98.2080 118.918 2.100 1.555 B 
7002 962 170.5866 98.5524 98.515 2.100 1.555 B 
7002 963 168.8076 98.6420 96.550 2.100 1.555 B 
7002 964 168.8160 98.4964 97.107 2.100 1.555 SUM 
7002 965 168.0506 99.1468 77.303 2.100 1.555 SUM 
7002 966 167.3052 100.2528 45.493 2.100 1.555 SUM 
7002 967 166.1820 100.5674 32.142 2.100 1.555 SUM 
7002 968 164.3308 100.5002 24.633 2.100 1.555 SUM 
7002 969 102.8512 100.0066 20.862 2.100 1.555 RIND 
7002 970 104.7476 100.1688 23.288 2.100 1.555 SUM 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 21 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7002 971 112.4324 100.4946 37.417 2.100 1.555 BR 
7002 972 115.8728 100.6876 49.599 2.100 1.555 RIND 
7002 973 117.2204 100.7184 49.623 2.100 1.555 SUM 
7002 974 119.9048 100.9306 49.347 2.100 1.555 SUM 
7002 975 120.8786 100.7896 57.545 2.100 1.555 F 
7002 976 120.4692 100.8374 58.494 2.100 1.555 REL 
7002 977 120.0676 100.7956 67.992 2.100 1.555 RIND 
7002 978 122.8290 100.9132 69.896 2.100 1.555 SUM 
7002 979 122.4090 100.7642 70.221 2.100 1.555 F 
7002 980 115.6188 100.6034 40.836 2.100 1.555 F 
7002 981 107.3326 99.9984 18.924 2.100 1.555 F 
7002 982 105.6160 100.0850 19.563 2.100 1.555 REL 
7004 7002 8.6310 105.6612 71.216 1.420 1.534 
7004 983 246.4774 96.8732 4.146 1.420 1.534 REL 
7004 984 235.0862 95.0914 7.561 1.420 1.534 REL 
7004 985 234.9832 94.2854 13.556 1.420 1.534 REL 
7004 986 241.5750 95.1148 13.267 1.420 1.534 SUM 
7004 987 250.9156 95.2096 10.361 1.420 1.534 GASEO 
7004 988 260.3534 95.9310 8.066 1.420 1.534 F 
7004 989 234.3052 94.1346 22.895 1.420 1.534 REL 
7004 990 232.8012 94.1556 21.986 1.420 1.534 RGAS 
7004 991 230.8330 94.1432 25.309 1.420 1.534 RIND 
7004 992 233.6638 94.0746 44.486 1.420 1.534 REL 
7004 993 234.3424 94.0700 44.448 1.420 1.534 F 
22 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7004 994 234.7974 94.1232 46.397 1.420 1.534 BR 
7004 995 233.7486 94.1012 47.373 1.420 1.534 AP 
7004 996 233.8546 94.3952 56.110 1.420 1.534 REL 
7004 997 232.1060 94.9912 65.034 1.420 1.534 RIND 
7004 998 232.7732 95.0826 66.420 1.420 1.534 RTELF 
7004 999 232.7936 95.0298 65.239 1.420 1.534 RTELF 
7004 2000 233.7964 95.0254 65.277 1.420 1.534 RTELF 
7004 2001 234.8628 95.0600 65.596 1.420 1.534 GASEO 
7004 2002 233.8656 95.2100 68.185 1.420 1.534 REL 
7004 7005 232.9950 95.4842 85.984 1.420 1.534 
7004 2003 258.1912 93.2790 34.284 2.100 1.534 F 
7004 2004 259.7442 93.2634 33.647 2.100 1.534 REL 
7004 2005 267.3724 93.4400 30.021 2.100 1.534 REL 
7004 2006 289.9370 94.4166 18.825 2.100 1.534 REL 
7004 2007 348.3236 100.7484 18.751 2.100 1.534 SUM 
7004 2008 361.2012 102.2344 21.685 2.100 1.534 SUM 
7004 2009 369.2362 102.9346 21.565 2.100 1.534 REL 
7004 2010 368.8018 102.5124 17.651 2.100 1.534 F 
7004 2011 367.1660 102.4504 17.598 2.100 1.534 REL 
7004 2012 377.7528 103.7416 25.170 2.100 1.534 REL 
7005 7006 203.4918 100.9524 59.544 1.420 1.509 
7005 7004 6.0078 104.6542 86.004 1.420 1.509 
7005 2013 337.2298 100.3654 15.808 1.420 1.509 REL 
7005 2014 335.2700 100.2180 17.147 1.420 1.509 F 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 23 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7005 2015 293.6014 97.5134 21.156 2.100 1.509 RIND 
7005 2016 277.8920 97.4356 17.669 2.100 1.509 REL 
7005 2017 275.2006 97.4498 17.887 2.100 1.509 F 
7005 2018 280.3120 97.5492 25.702 2.100 1.509 TT 
7005 2019 273.0328 97.6676 27.365 2.100 1.509 HIDRA 
7005 2020 271.7844 97.6776 26.862 2.100 1.509 REL 
7005 2021 270.6580 97.6970 25.949 2.100 1.509 REL 
7005 2022 270.3586 97.6206 23.558 2.100 1.509 RIND 
7005 2023 266.0782 97.7218 28.455 2.100 1.509 RGAS 
7005 2024 253.2594 98.1094 32.151 2.100 1.509 REL 
7005 2025 246.6544 98.2196 31.783 2.100 1.509 REL 
7005 2026 246.0032 98.1410 26.926 2.100 1.509 REL 
7005 2027 244.5222 98.1482 27.465 2.100 1.509 F 
7005 2028 246.6848 98.1228 29.834 2.100 1.509 RIND 
7005 2029 249.0462 98.1658 33.385 2.100 1.509 RGAS 
7005 2030 242.3976 98.4414 40.654 2.100 1.509 TT 
7005 2031 238.4356 98.4414 39.071 2.100 1.509 REL 
7005 2032 236.8052 98.4994 39.659 2.100 1.509 REL 
7005 2033 234.3706 98.5402 38.313 2.100 1.509 REL 
7005 2034 231.7202 98.5664 39.354 2.100 1.509 REL 
7005 2035 232.3590 98.5716 38.469 2.100 1.509 F 
7005 2036 236.2738 98.4514 36.970 2.100 1.509 RIND 
7005 2037 234.0440 98.4976 41.086 2.100 1.509 EDI 
7005 2038 240.7764 98.5366 43.153 2.100 1.509 EDI 
24 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7005 2039 250.9010 98.1496 34.131 2.100 1.509 EDI 
7005 2040 267.1536 97.7906 29.673 2.100 1.509 EDI 
7005 2041 314.2682 97.6962 23.809 2.100 1.509 EDI 
7005 2042 330.9728 98.0530 21.231 2.100 1.509 B 
7005 2043 337.1494 98.3182 17.486 2.100 1.509 B 
7005 2044 340.2290 98.2322 14.853 2.100 1.509 B 
7005 2045 330.0698 97.8232 11.385 2.100 1.509 B 
7005 2046 289.6646 97.6002 10.851 2.100 1.509 B 
7005 2047 294.6146 97.7844 15.663 2.100 1.509 B 
7005 2048 240.8414 98.6068 29.327 2.100 1.509 B 
7005 2049 229.2438 98.9206 42.084 2.100 1.509 B 
7005 2050 225.3944 99.2366 49.085 2.100 1.509 B 
7005 2051 221.4092 99.8138 57.313 2.100 1.509 B 
7005 2052 215.9940 99.9080 55.636 2.100 1.509 B 
7005 2053 214.2928 100.0170 60.643 2.100 1.509 B 
7005 2054 214.4228 100.3150 64.943 2.100 1.509 B 
7005 2055 230.6894 98.7518 45.525 2.100 1.509 RIND 
7005 2056 229.8246 98.7790 45.370 2.100 1.509 RIND 
7005 2057 227.5494 98.8586 46.203 2.100 1.509 BR 
7005 2058 226.9748 98.8550 47.684 2.100 1.509 REL 
7005 2059 228.0502 99.0018 51.722 2.100 1.509 REL 
7005 2060 224.9484 99.2686 53.753 2.100 1.509 REL 
7005 2061 223.7320 99.4144 55.170 2.100 1.509 REL 
7005 2062 222.4988 99.3920 55.385 2.100 1.509 F 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 25 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7005 2063 225.6878 99.4492 57.385 2.100 1.509 RGAS 
7005 2064 205.5744 100.1760 60.487 2.100 1.509 RTELF 
7005 2065 205.6598 100.2116 59.563 2.100 1.509 RTELF 
7005 2066 204.4180 100.1864 59.337 2.100 1.509 RTELF 
7005 2067 203.9468 100.2530 60.004 2.100 1.509 REL 
7005 2068 204.3578 100.1020 57.486 2.100 1.509 REL 
7005 2069 203.9558 100.0384 56.732 2.100 1.509 RTELF 
7005 2070 204.0368 100.0634 55.803 2.100 1.509 RTELF 
7005 2071 203.1512 100.0714 55.820 2.100 1.509 RTELF 
7005 2072 204.2430 99.0192 44.647 2.1001.509 REL 
7005 2073 209.0018 98.9858 44.336 2.100 1.509 F 
7005 2074 203.8494 97.9714 25.550 2.100 1.509 REL 
7005 2075 203.0974 96.6796 12.550 2.100 1.509 REL 
7005 2076 202.7698 95.1584 8.348 2.100 1.509 REL 
7005 2077 209.1682 96.6734 12.409 2.100 1.509 F 
7005 2078 200.2834 96.3402 11.524 2.100 1.509 RTELF 
7005 2079 199.8200 96.0828 10.652 2.100 1.509 RTELF 
7005 2080 195.6754 96.0064 10.692 2.100 1.509 RTELF 
7005 2081 192.7616 94.3704 7.745 2.100 1.509 RIND 
7005 2082 385.5134 98.4350 4.731 2.100 1.509 REL 
7005 2083 0.6172 101.4310 7.540 2.100 1.509 REL 
7005 2084 18.1484 104.1676 9.005 2.100 1.509 B 
7005 2085 398.9246 102.3500 8.303 2.100 1.509 B 
7005 2086 369.3406 99.2146 6.091 2.100 1.509 B 
26 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7005 2087 356.9216 97.3688 4.908 2.100 1.509 B 
7005 2088 266.5940 94.4096 4.397 2.100 1.509 B 
7005 2089 224.6878 94.0498 4.933 2.100 1.509 B 
7005 2090 208.6836 98.3828 20.596 2.100 1.509 B 
7005 2091 207.7318 98.6824 26.871 2.100 1.509 B 
7005 2092 212.7866 98.8152 27.249 2.100 1.509 B 
7005 2093 210.9170 99.0686 39.054 2.100 1.509 B 
7005 2094 207.1992 100.0266 57.500 2.100 1.509 B 
7005 2095 206.0518 100.4310 62.048 2.100 1.509 B 
7005 2096 203.2640 100.5596 65.543 2.100 1.509 B 
7005 2097 202.5346 100.0338 55.508 2.100 1.509 EDI 
7005 2098 201.2034 98.2170 32.406 2.100 1.509 EDI 
7005 2099 198.4512 97.4008 18.494 2.100 1.509 EDI 
7005 2100 35.6154 89.9192 4.363 3.100 1.509 EDI 
7005 2101 258.1910 95.3434 4.784 2.100 1.509 SUM 
7006 7005 285.7936 99.2506 59.524 1.420 1.535 
7006 2102 172.7362 100.3316 21.365 1.420 1.535 EDI 
7006 2103 170.6632 100.5528 21.428 1.420 1.535 RTELF 
7006 2104 169.6450 100.5840 20.554 1.420 1.535 RTELF 
7006 2105 173.0766 100.3696 20.165 1.420 1.535 RTELF 
7006 2106 173.9894 100.0616 18.443 1.420 1.535 RTELF 
7006 2107 173.6696 100.1242 17.516 1.420 1.535 RTELF 
7006 2108 176.3222 99.9850 17.379 1.420 1.535 RTELF 
7006 2109 175.4038 99.9796 19.253 1.420 1.535 REL 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 27 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7006 2110 179.9466 99.6088 20.457 1.420 1.535 REL 
7006 2111 179.2604 99.6034 14.761 1.420 1.535 RGAS 
7006 2112 159.5456 101.3176 22.423 1.420 1.535 B 
7006 2113 155.7160 101.4490 17.620 1.420 1.535 B 
7006 2114 155.4366 101.3120 14.879 1.420 1.535 B 
7006 2115 163.8838 100.9660 11.417 1.420 1.535 B 
7006 2116 122.8660 102.0322 3.135 1.420 1.535 REL 
7006 2117 73.4498 103.3880 1.741 1.420 1.535 RGAS 
7006 2118 52.2348 104.7050 8.646 1.420 1.535 B 
7006 2119 63.2550 103.2992 16.846 1.420 1.535 B 
7006 2120 78.2492 102.6152 18.566 1.420 1.535 B 
7006 2121 83.5446 102.3102 22.056 1.420 1.535 B 
7006 2122 82.3648 102.0864 31.015 1.420 1.535 B 
7006 2123 72.1318 101.8670 31.095 1.420 1.535 B 
7006 2124 74.0382 101.7516 44.272 1.420 1.535 B 
7006 2125 75.9294 101.0246 60.091 2.100 1.535 B 
7006 2126 76.7180 101.1966 68.887 2.100 1.535 B 
7006 2127 81.3670 101.3058 68.651 2.100 1.535 B 
7006 2128 81.1552 101.4762 72.404 2.100 1.535 B 
7006 7007 88.1978 101.9152 79.143 1.420 1.535 
7006 2129 70.5048 101.9198 72.785 2.100 1.535 B 
7006 2130 72.5014 101.5398 72.775 2.100 1.535 B 
7006 2131 73.1584 101.3806 71.961 2.100 1.535 B 
7006 2132 72.9714 101.1562 69.303 2.100 1.535 B 
28 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7006 2133 70.3422 100.6456 54.146 2.100 1.535 B 
7006 2134 65.8934 100.2104 36.800 2.100 1.535 B 
7006 2135 63.5076 100.0510 31.494 2.100 1.535 B 
7006 2136 61.8228 100.1236 29.954 2.100 1.535 B 
7006 2137 57.6434 100.2696 28.844 2.100 1.535 B 
7006 2138 54.3196 100.4092 28.806 2.100 1.535 B 
7006 2139 43.6640 101.3282 22.377 2.100 1.535 B 
7006 2140 39.5050 101.6590 20.411 2.100 1.535 B 
7006 2141 55.4848 100.4506 17.436 2.100 1.535 B 
7006 2142 62.2380 100.7546 16.788 2.100 1.535 SUM 
7006 2143 63.8186 99.9244 19.877 2.100 1.535 F 
7006 2144 64.8934 100.0802 21.180 2.100 1.535 REL 
7006 2145 72.4538 100.0850 23.441 2.100 1.535 REL 
7006 2146 75.3694 99.8852 23.292 2.100 1.535 F 
7006 2147 69.1846 100.1596 33.576 2.100 1.535 REL 
7006 2148 69.0718 100.2018 33.458 2.100 1.535 REL 
7006 2149 71.2930 100.2772 33.425 2.100 1.535 F 
7006 2150 70.7438 100.3692 40.755 2.100 1.535 REL 
7006 2151 72.3014 100.5988 47.480 2.100 1.535 REL 
7006 2152 73.6098 100.5834 47.314 2.100 1.535 F 
7006 2153 72.9566 100.6426 52.365 2.100 1.535 BR 
7006 2154 72.8382 100.7014 53.430 2.100 1.535 BR 
7006 2155 71.2642 100.6918 57.040 2.100 1.535 REL 
7006 2156 75.9990 100.9240 64.060 2.100 1.535 F 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 29 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7006 2157 79.5178 101.1614 63.649 2.100 1.535 REL 
7006 2158 81.3510 101.2846 68.366 2.100 1.535 SUM 
7006 2159 87.4980 101.4146 76.199 2.100 1.535 B 
7006 2160 88.2836 101.1662 64.424 2.100 1.535 B 
7006 2161 90.1546 100.9774 50.705 2.100 1.535 B 
7006 2162 93.4336 100.7384 38.419 2.100 1.535 B 
7006 2163 99.9726 99.8960 27.349 2.100 1.535 B 
7006 2164 112.5130 99.5664 19.704 2.100 1.535 B 
7006 2165 124.6138 99.5832 19.041 2.100 1.535 B 
7006 2166 133.1176 99.7968 20.396 2.100 1.535 B 
7006 2167 141.2316 99.9036 23.785 2.100 1.535 B 
7006 2168 134.3374 99.7588 24.070 2.100 1.535 M 
7006 2169 129.0672 99.3252 21.768 2.100 1.535 M 
7006 2170 118.5044 99.0964 21.064 2.100 1.535 M 
7006 2171 112.5406 99.1946 22.422 2.100 1.535 M 
7006 2172 105.0288 99.7122 27.209 2.100 1.535 M 
7006 2173 98.1840 100.3010 35.688 2.100 1.535 M 
7006 2174 95.1034 100.5898 42.697 2.100 1.535 M 
7006 2175 92.2072 100.8088 53.026 2.100 1.535 M 
7006 2176 90.0556 101.0426 66.551 2.100 1.535 M 
7006 2177 88.1694 101.1958 65.426 2.100 1.535 SUM 
7006 2178 87.5298 101.1712 63.072 2.100 1.535 RSAN 
7006 2179 80.3370 101.1134 58.265 2.100 1.535 RIND 
7006 2180 90.0236 100.9346 60.545 2.100 1.535 REL 
30 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7006 2181 106.4196 99.4130 23.662 2.100 1.535 REL 
7006 7008 81.9080 101.8984 96.979 2.100 1.535 
7008 7006 364.9114 97.7980 96.967 1.420 1.527 
7008 2182 374.2180 95.2916 29.273 2.100 1.527 RSAN 
7008 2183 386.0090 95.3754 27.750 2.100 1.527 RIND 
7008 2184 398.7778 97.7676 26.701 2.100 1.527B 
7008 2185 2.4424 97.6046 24.880 2.100 1.527 B 
7008 2186 391.0222 96.3856 21.336 2.100 1.527 B 
7008 2187 378.4138 95.5516 20.920 2.100 1.527 B 
7008 2188 368.1330 95.3500 24.164 2.100 1.527 B 
7008 2189 10.0296 96.4860 16.863 2.100 1.527 B 
7008 2190 395.3558 94.7158 11.265 2.100 1.527 B 
7008 2191 385.2486 92.1630 6.474 2.100 1.527 B 
7008 2192 369.4568 86.5180 2.698 2.100 1.527 B 
7008 2193 186.1284 90.4654 1.743 2.100 1.527 B 
7008 2194 169.9886 102.7818 14.589 2.100 1.527 B 
7008 2195 169.7446 103.5232 27.159 2.100 1.527 B 
7008 2196 168.6242 103.6808 33.063 2.100 1.527 B 
7008 7009 181.3566 104.3714 43.379 1.420 1.527 
7008 2197 164.2762 104.4910 29.505 1.420 1.527 B 
7008 2198 162.0960 102.2440 19.285 2.100 1.527 B 
7008 2199 153.8526 99.7066 8.850 2.100 1.527 B 
7008 2200 101.1564 85.5934 2.492 2.100 1.527 B 
7008 2201 23.1130 85.4494 3.749 2.100 1.527 B 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 31 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7008 2202 12.6362 89.8558 6.385 2.100 1.527 B 
7008 2203 16.7976 92.3680 9.836 2.100 1.527 B 
7008 2204 24.3956 93.7126 12.459 2.100 1.527 B 
7008 2205 13.7498 93.4092 11.556 2.100 1.527 RIND 
7008 2206 18.1276 91.3024 8.953 2.100 1.527 RIND 
7008 2207 11.8628 91.7364 8.668 2.100 1.527 RIND 
7008 2208 4.6958 90.2930 6.845 2.100 1.527 RIND 
7008 2209 282.4516 93.2288 4.472 2.100 1.527 RIND 
7008 2210 270.5166 91.9534 3.481 2.100 1.527 RIND 
7008 2211 363.6762 83.3794 2.027 2.100 1.527 SUM 
7008 2212 161.8846 102.2620 25.183 2.100 1.527 RIND 
7008 2213 166.9376 103.1512 30.716 2.100 1.527 REL 
7008 2214 183.5002 103.2420 41.755 2.100 1.527 REL 
7008 2215 183.3278 103.3188 42.740 2.100 1.527 F 
7008 2216 182.0538 103.4446 47.694 2.100 1.527 M 
7008 2217 179.2694 103.7710 46.575 2.100 1.527 B 
7008 2218 186.0602 103.3004 28.062 2.100 1.527 B 
7008 2219 191.2400 102.6826 28.582 2.100 1.527 M 
7008 2220 211.3252 101.0632 15.911 2.100 1.527 M 
7008 2221 212.5830 100.6746 15.228 2.100 1.527 F 
7008 2222 215.2460 100.6200 14.475 2.100 1.527 REL 
7008 2223 207.8470 101.6354 13.128 2.100 1.527 B 
7008 2224 281.9198 95.9680 7.805 2.100 1.527 B 
7008 2225 290.7046 95.5088 8.092 2.100 1.527 SUM 
32 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7008 2226 286.3836 95.3560 10.368 2.100 1.527 M 
7008 2227 313.4362 94.4274 13.546 2.100 1.527 M 
7008 2228 314.6050 95.6432 17.347 2.100 1.527 VA 
7008 2229 337.0722 94.7070 24.121 2.100 1.527 VA 
7008 2230 332.3458 94.6272 32.451 2.100 1.527 VA 
7008 2231 336.3064 92.9928 35.508 3.100 1.527 VA 
7008 2232 347.5694 95.2482 32.150 2.100 1.527 VA-M 
7008 2233 350.1602 95.3708 28.373 2.100 1.527 B 
7008 2234 333.2344 94.5866 14.526 2.100 1.527 B 
7008 2235 332.8910 94.5156 20.757 2.100 1.527 F 
7008 2236 334.6084 94.7934 21.675 2.100 1.527 REL 
7008 2237 337.4630 94.3206 29.871 2.100 1.527 ANT 
7008 2238 333.4602 93.8968 32.795 3.100 1.527 CTRANS 
7008 2239 336.7710 94.6712 31.708 2.100 1.527 CTRANS 
7008 2240 339.1256 94.9280 33.343 2.100 1.527 CTRANS 
7009 7008 217.4824 95.9566 43.358 1.420 1.540 
7009 2241 265.4518 95.4410 14.402 2.100 1.540 B 
7009 2242 275.1084 96.1716 14.391 2.100 1.540 B 
7009 2243 282.7960 97.3076 18.534 2.100 1.540 B 
7009 2244 274.6776 98.3740 18.893 1.500 1.540 B-EDI 
7009 2245 298.6244 98.8144 20.397 2.100 1.540 B 
7009 2246 296.2102 98.2808 16.001 2.100 1.540 B 
7009 2247 280.9826 96.8720 12.389 2.100 1.540 B 
7009 2248 260.6692 95.6902 12.204 2.100 1.540 B 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 33 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7009 2249 326.0164 99.7884 19.062 2.100 1.540 B 
7009 2250 335.9414 100.3818 16.650 2.100 1.540 B 
7009 2251 353.6660 101.5784 15.717 2.100 1.540 B 
7009 2252 369.7476 102.4648 17.496 2.100 1.540 B 
7009 2253 379.1290 102.9880 21.099 2.100 1.540 B 
7009 2254 389.8128 103.6006 35.310 2.100 1.540 B 
7009 2255 394.7016 103.8802 51.698 2.100 1.540 B 
7009 2256 397.1350 103.9826 67.075 2.100 1.540 B 
7009 2257 397.2192 104.0814 72.829 2.100 1.540 B 
7009 2258 395.0660 104.3332 78.993 2.100 1.540 B 
7009 7010 4.6192 104.3816 91.546 1.420 1.540 
7009 2259 394.3600 104.0240 75.942 2.100 1.540 B 
7009 2260 395.0924 103.8850 72.861 2.100 1.540 B 
7009 2261 395.1092 103.7766 69.636 2.100 1.540 B 
7009 2262 392.7162 103.6132 55.462 2.100 1.540 B 
7009 2263 389.9010 103.3358 55.992 2.100 1.540 B 
7009 2264 387.8936 101.9326 49.369 3.100 1.540 B 
7009 2265 391.0438 103.6852 49.048 2.100 1.540 B 
7009 2266 387.8684 103.2834 40.041 2.100 1.540 B 
7009 2267 384.0250 103.2612 32.840 2.100 1.540 B 
7009 2268 372.6948 102.0022 21.871 2.100 1.540 B 
7009 2269 361.9218 101.2348 18.885 2.100 1.540 B 
7009 2270 350.8556 100.3266 18.694 2.100 1.540 B 
7009 2271 343.1160 99.6326 20.371 2.100 1.540 B 
34 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7009 2272 347.3582 99.0384 22.363 2.100 1.540 EDI 
7009 2273 360.1802 99.4222 31.737 2.100 1.540 EDI 
7009 2274 375.4922 101.7538 29.486 2.100 1.540 EDI 
7009 2275 358.2768 101.1380 16.654 2.100 1.540 REL 
7009 2276 382.7954 103.1576 34.678 2.100 1.540 RIND 
7009 2277 384.3102 103.2570 32.955 2.100 1.540 TT 
7009 2278 384.0246 103.3498 25.037 2.100 1.540 SUM 
7009 2279 394.5074 103.8428 49.055 2.100 1.540 SUM 
7009 2280 394.8926 103.7476 58.209 2.100 1.540 RTELF 
7009 2281 394.7354 103.7066 57.023 2.100 1.540 RTELF 
7009 2282 393.5616 103.6698 57.101 2.100 1.540 RTELF 
7009 2283 397.1442 103.9974 67.606 2.100 1.540 SUM 
7009 2284 4.2246 104.0378 91.870 2.100 1.540 B 
7009 2285 4.1300 104.0886 83.768 2.100 1.540 B 
7009 2286 6.0540 103.9216 83.362 2.100 1.540 B 
7009 2287 6.2752 103.7922 69.692 2.100 1.540 B 
7009 2288 3.9808 104.0084 69.440 2.100 1.540 B 
7009 2289 3.6956 103.9210 53.578 2.100 1.540 B 
7009 2290 6.6112 103.6210 52.907 2.100 1.540 B 
7009 2291 7.3368 103.3762 37.384 2.100 1.540 B 
7009 2292 3.0388 103.7676 36.973 2.100 1.540 B 
7009 2293 2.0430 103.3978 23.463 2.100 1.540 B 
7009 2294 8.7124 102.7164 23.504 2.100 1.540 B-M 
7009 2295 14.2062 100.5818 9.503 2.100 1.540 M 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 35 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7009 2296 398.8208 101.9918 9.629 2.100 1.540 B 
7009 2297 398.0518 101.8814 9.067 2.100 1.540 SUM 
70092298 381.6276 101.9270 11.255 2.100 1.540 RIND 
7009 2299 378.5232 101.9134 11.648 2.100 1.540 RIND 
7009 2300 394.2516 103.2242 23.751 2.100 1.540 RIND 
7009 2301 392.0310 103.2230 24.862 2.100 1.540 RIND 
7009 2302 399.6634 103.8400 48.607 2.100 1.540 RIND 
7009 2303 398.1090 103.7898 47.926 2.100 1.540 RIND 
7009 2304 0.9880 103.9872 67.707 2.100 1.540 RIND 
7009 2305 0.3086 103.9870 68.404 2.100 1.540 RIND 
7009 2306 3.9482 104.0252 66.255 2.100 1.540 SUM 
7009 2307 6.1954 103.7162 59.319 2.100 1.540 F 
7009 2308 6.2774 103.6724 58.279 2.100 1.540 REL 
7009 2309 4.8266 103.6570 47.415 2.100 1.540 RIND 
7009 2310 3.5410 103.8938 47.542 2.100 1.540 SUM 
7009 2311 7.2370 103.1742 30.650 2.100 1.540 F 
7009 2312 7.5352 102.9810 28.219 2.100 1.540 REL 
7009 2313 4.8998 102.6500 20.802 2.100 1.540 REL 
7009 2314 8.5696 102.1056 16.206 2.100 1.540 ARM 
7009 2315 8.7724 101.8808 14.707 2.100 1.540 ARM 
7009 2316 397.9830 101.9146 8.961 2.100 1.540 SUM 
7010 7009 217.0510 95.7754 91.533 1.420 1.540 
7010 2317 210.3572 97.0006 10.207 1.420 1.540 RIND 
7010 2318 215.7558 101.0848 2.816 1.420 1.540 RIND 
36 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7010 2319 259.2724 102.3504 5.222 1.420 1.540 RIND 
7010 2320 293.3602 103.3564 7.441 1.420 1.540 RIND 
7010 2321 315.0012 102.1718 14.852 1.420 1.540 RIND 
7010 2322 272.8470 100.7948 15.406 1.420 1.540 RIND 
7010 2323 387.3980 104.4784 6.846 1.420 1.540 RIND 
7010 2324 27.6292 106.3560 4.151 1.420 1.540 RIND 
7010 2325 158.8724 104.9200 1.372 1.420 1.540 RIND 
7010 2326 183.5684 102.5454 1.843 1.420 1.540 RIND 
7010 2327 193.0292 99.0660 4.234 1.420 1.540 F 
7010 2328 221.7688 99.1728 4.519 1.420 1.540 GASEO 
7010 2329 219.5614 97.3136 9.407 1.420 1.540 GASEO 
7010 2330 230.3126 99.0206 7.658 1.420 1.540 RGAS 
7010 2331 252.9094 100.9592 6.683 1.420 1.540 RGAS 
7010 2332 255.4282 98.6838 18.267 1.420 1.540 B 
7010 2333 271.9524 100.4124 18.153 1.420 1.540 B 
7010 2334 286.1498 101.1186 21.461 1.420 1.540 B 
7010 2335 291.6810 100.5554 26.763 1.420 1.540 B 
7010 2336 286.6278 100.3168 27.894 1.420 1.540 B-EDI 
7010 2337 282.0096 100.1804 23.767 1.420 1.540 B 
7010 2338 270.7912 99.3652 20.602 1.420 1.540 B 
7010 2339 258.9058 98.0900 20.552 1.420 1.540 B 
7010 2340 246.8706 94.9162 23.517 2.100 1.540 B 
7010 2341 240.8852 94.8486 28.163 2.100 1.540 B 
7010 2342 289.4028 98.8772 24.754 2.100 1.540 GASEO 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 37 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7010 2343 290.3090 99.3812 23.679 2.100 1.540 RIND 
7010 2344 307.6828 99.5862 14.639 2.100 1.540 SUM 
7010 2345 323.4018 99.2226 8.260 2.100 1.540 SUM 
7010 2346 318.5972 99.1708 15.094 2.100 1.540 RIND 
7010 2347 322.5364 98.9588 18.904 2.100 1.540 RIND 
7010 2348 324.9986 99.2276 17.969 2.100 1.540 REL 
7010 2349 351.3452 98.7904 12.741 2.100 1.540 BR 
7010 2350 387.4408 98.8472 20.001 2.100 1.540 RGAS 
7010 2351 392.8204 99.0882 20.016 2.100 1.540 REL 
7010 2352 392.4478 99.0398 20.776 2.100 1.540 REL 
7010 2353 394.9178 98.7956 21.472 2.100 1.540 F 
7010 2354 395.1338 98.8446 22.180 2.100 1.540 TT 
7010 2355 396.4280 98.8558 25.774 2.100 1.540 TT 
7010 2356 397.1380 99.1282 28.979 2.100 1.540 TT 
7010 2357 397.5148 98.9584 31.650 2.100 1.540 TT 
7010 2358 397.8486 98.9916 34.550 2.100 1.540 TT 
7010 2359 398.3838 98.9960 39.739 2.100 1.540 GASEO 
7010 2360 399.4830 99.0862 52.565 2.100 1.540 CTRANS 
7010 2361 2.7086 99.3254 52.557 2.100 1.540 CTRANS 
7010 2362 2.7680 99.3764 59.836 2.100 1.540 CTRANS 
7010 2363 3.1428 99.1152 61.466 2.100 1.540 F 
7010 7011 6.2672 100.0154 84.449 1.420 1.540 
7010 2364 3.8688 99.2436 61.092 2.100 1.540 B 
7010 2365 4.2624 99.1836 51.613 2.100 1.540 B 
38 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7010 2366 399.8724 99.2102 51.284 2.100 1.540 B 
7010 2367 399.2404 99.2114 45.099 2.100 1.540 B 
7010 2368 397.8564 99.1680 29.482 2.100 1.540 B 
7010 2369 396.6566 99.2362 21.263 2.100 1.540 B 
7010 2370 391.0642 99.0058 16.188 2.100 1.540 B 
7010 2371 358.2428 98.8044 11.942 2.100 1.540 B 
7010 2372 332.8256 98.9948 13.671 2.100 1.540 B 
7010 2373 320.5988 99.3016 18.457 2.100 1.540 B 
7010 2374 325.8234 98.8482 19.418 2.100 1.540 EDI 
7010 2375 355.4776 99.2212 27.002 2.100 1.540 EDI 
7010 2376 390.9722 99.0426 20.393 2.100 1.540 EDI 
7010 2377 28.4408 78.9206 1.183 2.100 1.540 B 
7010 2378 97.8064 91.9834 3.734 2.100 1.540 B 
7010 2379 141.9746 90.9178 4.094 2.100 1.540 B 
7010 2380 157.4996 84.9722 2.573 2.100 1.540 B 
7010 2381 80.1980 95.6354 4.516 2.100 1.540 PT 
7010 2382 42.0688 98.3322 9.300 2.100 1.540 PT 
7010 2383 22.6786 99.5984 30.441 2.100 1.540 PT 
7010 2384 19.4642 99.5908 47.939 2.100 1.540 PT 
7010 2385 18.7606 99.3940 62.318 2.100 1.540 PT 
7010 2386 17.4902 99.3982 61.851 2.100 1.540 VA 
7010 2387 14.8014 99.4746 61.642 2.100 1.540 VA 
7010 2388 14.6100 99.4218 64.196 2.100 1.540 VA 
7010 2389 17.0712 99.4214 64.481 2.100 1.540 VA 
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL AEROPUERTO. TRAMO: LA OLA-SONDIKA 39 
A N E J O 3 : C A R T O G R A F Í A Y T O P O G R A F Í A 
 
7011 7010 1.8508 100.1400 84.467 1.420 1.517 
7011 2390 27.4838 99.5668 20.450 1.420 1.517 EDI 
7011 2391 46.7966 100.8020 34.009 1.420 1.517 EDI 
7011 2392 65.5130 99.5976 24.352 1.420 1.517 EDI 
7011 2393 70.7526 99.6054 24.398 1.420 1.517 B 
7011 2394 52.9112 99.5230 19.475 1.420 1.517 B 
7011 2395 28.3034 99.5152 18.901 1.420 1.517 B 
7011 2396 10.2588 100.0234 22.568 1.420 1.517 B 
7011 2397 26.5892 99.6162 20.763 1.420 1.517 GASEO 
7011 2398 348.6544 101.7972 19.005 1.420 1.517 PT 
7011 2399 375.6028 98.2248 19.418 2.100 1.517 B 
7011 2400 375.1124 98.7268 17.170 2.100 1.517 B 
7011 2401 361.0084 99.2712 15.810 2.100 1.517 B 
7011 2402 349.7842 99.6112 16.551 2.100 1.517 B 
7011 2403 341.6854 100.0058 18.328 2.100 1.517 B 
7011 2404 347.0688 99.5684 18.811 2.100 1.517 B 
7011 2405 357.8342 98.8292 17.474 2.100 1.517 B 
7011 2406 371.3908 98.2880 18.497 2.100 1.517 B 
7011 2407 374.6666 98.2198 17.425 2.100 1.517 GASEO 
7011 2408 342.5196 99.6982 18.549 2.100 1.517 GASEO 
7011 2409 336.6028 100.1394 25.330 2.100 1.517 PASO 
7011 2410 329.1514 100.6314 34.069 2.100 1.517 PASO 
7011 2411 307.9666 100.6544 32.629 2.100 1.517 PASO 
7011 2412 307.3806 100.1122 22.442 2.100 1.517 PASO 
40 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA SOLUCIÓN SOTERRADA DE ACCESO AL