Eje Trasero

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Introducción 
El eje trasero es una parte importante de la suspensión del vehículo 
que se encuentra en la parte posterior del mismo. El eje trasero está 
diseñado para soportar el peso del vehículo y transferir la potencia 
del motor a las ruedas traseras. Los diferentes componentes del eje 
trasero trabajan juntos para proporcionar una conducción suave y 
estable. Entre los componentes principales del eje trasero se 
encuentran el diferencial, la carcasa, las puntas de eje (palieres), las 
estoperas, las rolineras, los tubos, el piñón, el yugo, la corona y el 
soporte. Cada uno de estos componentes cumple una función 
importante en el funcionamiento global del eje trasero. La fabricación 
y el diseño del eje trasero deben tener en cuenta el tipo de vehículo 
y su uso previsto, para garantizar que el eje trasero sea resistente y 
duradero. El cálculo para seleccionar la relación entre el piñón y la 
corona también es importante para garantizar un rendimiento óptimo 
del vehículo y prolongar la vida útil del eje trasero. En resumen, el eje 
trasero es una parte esencial de la suspensión del vehículo, y su 
correcto funcionamiento es clave para garantizar la seguridad y el 
buen rendimiento del vehículo. Conocer los componentes del eje 
trasero y el proceso de fabricación y diseño es importante para 
entender cómo funciona y cómo mantenerlo en buen estado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
El eje trasero: El eje trasero es un componente del tren motriz de un 
vehículo motorizado que se encuentra en la parte posterior del 
vehículo. Es un conjunto de piezas que se extiende desde el 
diferencial trasero hasta las ruedas traseras y ayuda a transmitir la 
potencia del motor a las ruedas. En términos generales, un eje 
trasero consta de un eje de transmisión, que se conecta al diferencial, 
con un par de brazos laterales que se conectan al chasis y soportan 
el peso del automóvil. El diferencial trasero es el componente en el 
centro del eje trasero que se encarga de transmitir la potencia del 
motor correctamente a las dos ruedas traseras. 
 
Existen diversas configuraciones de eje trasero, que pueden variar 
dependiendo del tipo de vehículo y del sistema de suspensión que se 
utilice. Los ejes traseros pueden ser de tipo sólido o independiente. 
Los ejes sólidos son más comunes en vehículos más grandes, 
mientras que los ejes independientes permiten un mejor manejo y 
estabilidad en vehículos más pequeños y deportivos. 
Componentes del eje trasero: 
1. Eje propiamente dicho: El eje es la pieza central del eje trasero. 
Es un tubo de acero que conecta las ruedas traseras y proporciona 
soporte estructural al conjunto del eje trasero. 
2. Diferencial: El diferencial es un componente clave del eje trasero 
que permite que las ruedas traseras giren a diferentes velocidades 
mientras el vehículo se mueve en línea recta o al girar. El diferencial 
se compone de un conjunto de engranajes y piñones que transfieren 
la potencia del motor a las ruedas traseras. 
 
3. Rodamientos: Los rodamientos son componentes que permiten 
que las ruedas traseras giren de manera suave y libre. Estos 
componentes se colocan en los extremos del eje trasero y son 
esenciales para la estabilidad y el control del vehículo. 
4. Frenos: Los frenos son componentes críticos del eje trasero que 
permiten al vehículo detenerse de manera segura. Los frenos pueden 
ser de tambor o de disco, dependiendo del diseño del vehículo. 
5. Resortes: Los resortes son componentes de la suspensión que 
ayudan a absorber los impactos y mantener las ruedas en contacto 
con la carretera. En algunos diseños, los resortes se encuentran en 
el eje trasero y se utilizan para soportar el peso del vehículo. 
6. Estabilizadores: Los estabilizadores son barras que se utilizan 
para mejorar la estabilidad y el control del vehículo. Estos 
componentes se conectan al eje trasero y ayudan a reducir el 
balanceo del vehículo en curvas o al cambiar de carril. 
Estos son algunos de los componentes principales del eje trasero, 
pero su diseño y composición puede variar dependiendo del tipo de 
vehículo y su uso previsto. Es importante mantener el eje trasero en 
buen estado para garantizar la seguridad y el buen funcionamiento 
del vehículo. 
Carcasa-Puntas de eje (palieres)-Estoperas Rolineras-Tubos-
Piñón-Yugo-Corona,Soporte 
Estos son algunos de los componentes adicionales que pueden 
encontrarse en el eje trasero de un vehículo: 
1. Carcasa: La carcasa es la envoltura exterior del eje trasero que 
protege los componentes internos. Está diseñada para soportar el 
peso del vehículo y proteger los componentes del eje trasero de la 
suciedad, la humedad y otros agentes externos. 
2. Puntas de eje (palieres): Las puntas de eje, también conocidas 
como palieres, son componentes que se conectan a las ruedas 
traseras y al eje propiamente dicho para transferir la potencia del 
motor a las ruedas. Las puntas de eje pueden ser de diferentes tipos, 
como las puntas de eje flotantes o las puntas de eje fijas. 
3. Estoperas: Las estoperas son sellos que se colocan en los 
extremos del eje trasero para evitar la entrada de suciedad, agua y 
otros contaminantes. Estas piezas son importantes para proteger los 
componentes internos del eje trasero y mantenerlos lubricados. 
4. Rolineras: Las rolineras son componentes que permiten que las 
puntas de eje giren de manera suave y libre. Estos componentes se 
colocan en los extremos del eje trasero y son esenciales para la 
estabilidad y el control del vehículo. 
5. Tubos: Los tubos son componentes que se utilizan para unir las 
diferentes partes del eje trasero y proporcionar soporte estructural. 
Los tubos pueden estar hechos de diferentes materiales, como acero 
o aluminio, y pueden tener diferentes formas y tamaños dependiendo 
del diseño del vehículo. 
6. Piñón: El piñón es un componente clave del diferencial que se 
conecta al eje propiamente dicho y permite la transferencia de 
potencia del motor a las ruedas traseras. El piñón se conecta a la 
corona a través de un conjunto de engranajes y piñones. 
7. Yugo: El yugo es un componente que se conecta al piñón y al eje 
propiamente dicho. El yugo es responsable de transmitir la potencia 
del motor a las ruedas traseras. 
8. Corona: La corona es un componente del diferencial que se 
conecta al piñón y se utiliza para transferir la potencia del motor a las 
ruedas traseras. La corona se compone de un conjunto de 
engranajes y piñones que se conectan al piñón a través de un 
conjunto de rodamientos. 
 
9. Soporte: El soporte es un componente que se utiliza para fijar el 
eje trasero al chasis del vehículo. El soporte proporciona soporte 
estructural al eje trasero y ayuda a absorber los impactos y las 
vibraciones del camino. 
 
 
 
 
Fabricación y diseño- Funcionamiento, cálculo para seleccionar 
la relación (Piñón,corona) 
La fabricación y el diseño del eje trasero dependen del tipo de 
vehículo y su uso previsto. Los ejes traseros pueden ser de diferentes 
tipos, como el eje trasero sólido, el eje trasero independiente y el eje 
trasero de viga de torsión. El diseño del eje trasero debe ser 
resistente y duradero para soportar el peso del vehículo y las cargas 
que se transportan. 
El eje trasero funciona transfiriendo la potencia del motor a las ruedas 
traseras y soportando el peso del vehículo. La potencia del motor se 
transfiere desde el piñón al eje propiamente dicho y luego a las 
puntas de eje, que están conectadas a las ruedas traseras. El 
diferencial permite que las ruedas traseras giren a diferentes 
velocidades mientras el vehículo se mueve en línea recta o al girar. 
El cálculo para seleccionar la relación entre el piñón y la corona se 
basa en el tipo de vehículo y su uso previsto. La relación de 
engranajes adecuada permite que el vehículo tenga la aceleración y 
el rendimiento adecuados. Una relación de engranajes másalta, es 
decir, una corona más grande o un piñón más pequeño, proporciona 
una mayor velocidad y una menor aceleración. Una relación de 
engranajes más baja, es decir, una corona más pequeña o un piñón 
más grande, proporciona una mayor aceleración y una menor 
velocidad. 
El cálculo para seleccionar la relación de engranajes también debe 
tener en cuenta la capacidad de carga del vehículo, la potencia del 
motor y el tamaño de las ruedas. Si la relación de engranajes es 
demasiado alta, el motor puede trabajar demasiado para mover el 
vehículo, lo que puede provocar un mayor desgaste y un menor 
rendimiento. Si la relación de engranajes es demasiado baja, el 
vehículo puede tener una aceleración deficiente y un menor 
rendimiento. 
En general, el cálculo para seleccionar la relación de engranajes 
debe ser realizado por un ingeniero o técnico especializado en la 
fabricación y diseño de ejes traseros. La relación de engranajes 
adecuada es importante para garantizar un rendimiento óptimo del 
vehículo y prolongar la vida útil del eje trasero. 
 
Conclusión del eje trasero 
 
En resumen, el eje trasero desempeña un papel crucial en la 
transmisión de la potencia del motor a las ruedas en un vehículo. Ya 
sea un eje rígido, independiente o con diferencial limitado, el diseño 
del eje trasero influye significativamente en la estabilidad, tracción y 
manejo del vehículo. Es importante seleccionar el tipo de eje trasero 
adecuado según el uso previsto del vehículo, ya sea para 
aplicaciones de carga pesada, carreras de alto rendimiento o 
conducción diaria. 
Los avances en tecnología automotriz han llevado al desarrollo de 
ejes traseros más ligeros, resistentes y eficientes, lo que mejora tanto 
la experiencia de conducción como la economía de combustible. 
Además, la incorporación de sistemas de suspensión y dirección 
compatibles con el eje trasero ha permitido una mayor 
personalización y adaptabilidad en diversos tipos de vehículos. 
En general, el eje trasero es un componente fundamental para la 
integridad estructural y el rendimiento dinámico de un vehículo, y su 
importancia no debe subestimarse en el diseño y la ingeniería 
automotriz moderna. 
 
Autor: Kelvin Peralta