Apostila Completa da Nova S-10

Vista previa del material en texto

Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Presentación técnica general - S10 2012
SE-PR024-10-CP
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Índice
Tema Pág. Tema Pág.
Motor diesel 2,8 L
Motor diesel 2,8 L 3
Especificaciones 4
Características principales 5
Culata de cilindros 7
Montaje de los árboles de levas 8
Distribución 9
Refrigeración 13
Lubricación 14
Sistema de inyección
Sistema de inyección 17
Características generales 18
Sensor MAF 19
Módulo de combustible 20
Elementos principales 21
Turboalimentador 22
Sistema EGR 23
Bujías de precalentamiento 25
Transmisión
Embrague 27
Sensor de posición del pedal de embrague 28
Cajas de velocidades 29
Conjunto TCM 34
Sistema de impulsión 36
Caja de transferencia 37
Módulo TCCM 38
Componentes principales 39
Eje delantero 44
Eje trasero 45
Comunicación entre módulos 47
Sistemas Eléctrico - Electrónicos
Comunicaciones de datos seriales de GM 49
Ubicaciones de puesta a tierra del vehículo 56
Centros de distribución de energía 57
Modo de energía 59
Sistema de carga 60
Actividad 62
Seguridad y protección 63
Cinturones de seguridad 65
1
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Índice
Tema Pág. Tema Pág.
Sistema de seguridad pasiva complementario 66
Seguros manuales de puertas 74
Seguros eléctricos de puertas 75
Seguros de puertas para niños 76
Apertura de la puerta del tanque de combustible 79
Ingreso remoto sin llave 78
Sistema de alarma antirrobo (RPO UTJ) 80
Sistema inmovilizador 82
Sistemas eléctricos para carrocería 88
Modo de transporte 90
Control de velocidad constante 91
Accionamiento del limpiaparabrisas 94
Accionamiento de las ventanillas 95
Diagramas esquemáticos de las luces exteriores 99
Faros 100
Luces Follow Me Home (Sígueme a casa) 101
Nivelación de los faros 102
Faro antiniebla delantero 103
Luces traseras 104
Luz de freno central elevada 105
Faros antiniebla traseros 106
Luces interiores 107
Disminución de la iluminación interior 108
Información y entretenimiento para el conductor 109
Conjunto del panel de instrumentos 111
Centro de información para el conductor 112
Sistema de audio 114
Controles del volante 120
Advertencias sonoras (campanas) 122
Calefacción, ventilación y aire acondicionado 123
Sistema de refrigeración A/C 125
Control de HVAC manual 132
Control climático automático 137
Programaciones
Acceso al manual en Global Connect 151
Módulos 152
Componentes que requieren programación 154
2
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
MOTOR DIESEL 2,8 litros
RPO LWH
3
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
2,8 litros RPO: LWH
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES
Tipo Ciclo Diesel - gas oil
Montaje Transversal
Cilindros 4 cilindros
Diámetro/ carrera mm 94,0 / 100,0
Cilindrada cm³ 2776
Potencia Kw / rpm 130 / 3800
Par motor Nm / rpm 440 / 1600
Régimen máximo/rpm 4500
Distribución DOHC
Válvulas 4 por cilindro
Relación de compresión 17:01
Regimen ralentí rpm 875
Orden de encendido 1-3-4-2
Emisiones Euro 4
4
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
Block de fundición gris
4 cilindros en línea.
Inyectores de aceite para 
refrigerar los pistones.
Falda del block profunda
5 bancadas
Semicojinetes axiales
en la bancada central
Cigüeñal de aleación de 
acero forjado y templado 
por inducción con ocho 
contrapesos y piñón para 
el sistema de árboles 
contrarrotantes.
5
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Pistón de aleación liviana, falda
recubierta de grafito y zona del 
primer segmento anodizada.
Perno flotante en el pistón y en
la biela retenido por seguros
elásticos.
Bielas de acero forjadas y tapas
separada por fractura.
Conjunto de árboles contrarrotantes
Está fijado en la parte inferior del block
lado volante y toma movimiento de un
piñón montado en el cigüeñal.
Debe ser correctamente puesto a punto
sino puede provocar severos daños al motor
6
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
CULATA DE CILINDROS
Culata de aleación ligera, 4 válvulas por cilindro, asientos
de válvulas sinterizados, guías de válvulas montadas a
presión y con reten para control del aceite.
Cada válvula es accionada por un balancín a rodillo con
corrector hidráulico de la holgura.
Doble árbol de levas, las bancadas en la culata no
incorporan semicojinetes.
Sobre el árbol de levas de escape incorpora un sensor de
fase.
Los árboles son accionados por correa dentada que
manda un solo piñón pues los árboles están unidos en
su giro mediante dos piñones adicionales, esto reduce el
ancho de la culata y reduce las masas en movimiento.
Hay tres espesores de junta para la culata que se deben
seleccionar.
7
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
MONTAJE DE LOS ARBOLES DE LEVA
Al sustituir alguno o ambos árboles de leva es necesario
colocarlos a punto entre sí ya que un solo árbol es
comandado por la correa de distribución siendo el otro
arrastrado.
Los piñones que conectan los árboles de leva son fijos
sobre cada árbol.
Antes de colocarlos se alinean las referencias sobre
ambos piñones de manera que queden enfrentadas
figura 1, al bajar los árboles a su alojamiento la posición
de los piñones se desplazara quedando las referencias
ubicadas como en la figura 2, lo cual es correcto.
El montaje de los árboles se puede seguir con el
documento N° 2637931.
8
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
DESMONTAJE DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN
EN-50025
Los procedimientos para desarmar la distribución sobre el vehículo
están indicados en el Documento eSI N° 2631140 .
La correa de distribución además acciona la bomba de alta presión ,
posee un tensor automático de la correa.
ATENCIÓN : Luego de desmontar la correa y utilizando la HE EN-
50025 se procede a aflojar el tornillo que fija el piñón del árbol de
levas de manera que pueda girar.
9
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
PUESTA A PUNTO DE LA DITRIBUCIÓN
Alinear las marcas del piñón del cigüeñal y de la tapa 
portareten lado distribución.
Retirando el tapón montado en el block colocar la HE 
EN-50030 y trabar el giro del cigüeñal.
10
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Desmontar el tapón montado en el extremo lado 
distribución que permite el acceso al árbol de levas de
escape y colocar la HE EN-50029 trabando el árbol.
Posicionar la referencia del piñón de la bomba de alta 
presión con la marca de la tapa portareten. 
Esta operación es muy importante pues reduce la 
rumorosidad de la bomba.
11
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Al montar la correa comenzar desde el piñón 1 luego el 
piñón de la bomba 2 por el rodillo de guía 3, el piñón 4 
de la distribución y finalmente por el rodillo del tensor 
automático 5.
Desplazar el rodillo tensor haciendo girar la placa 1 en
sentido antihorario mediante una llave Allen hasta que
el índice 2 quede dentro de la ranura de la guía 3. Fije el
tornillo del rodillo.
ATENCION : Con la HE EN-50025 trabe el piñón de
accionamiento de los árboles de leva y fije el tornillo
del piñón. Retire todas las HE de puesta a punto y de dos
giros completos al cigüeñal, verifique nuevamente la
puesta a punto colocando las HE si no coinciden las
referencias repita el procedimiento.
12
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
SISTEMADE REFRIGERACION
Radiador : flujo horizontal , panel de aluminio, sistema
presurizado con deposito desgasificador.
Termostato : con capsula de cera dilatable
Ventilador : de accionamiento mecánico con acople
viscoso controlado termostáticamente .
Bomba de agua : a turbina montada en el block lado
distribución accionada por la correa de
accesorios
13
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
SISTEMA DE LUBRICACION
Bomba de tipo a lóbulos de funcionamiento silencioso y
gran caudal, montada en el porta reten lado distribución,
junto con la bomba de vacio, es accionada por un piñón
montado sobre el cigüeñal, el tubo de aspiración de la
bomba es parte del cárter de aluminio que colabora en
rigidizar el block motor.
El aceite enviado por la bomba ingresa al filtro de flujo
total y luego al intercambiador, una válvula en paralelo
al intercambiador evita daños al mismo en el arranque
en frío del motor.
Una válvula en bypass por si se tapa el filtro y una de
retención en la salida de aceite al block para evitar que se
vacié el circuito de lubricación.
Una válvula limitadora de presión esta montada en el
cuerpo de la bomba.
El aceite ingresa al block y por la galería principal se
distribuye a las bancadas y hacia la culata para lubricar
los árboles de leva y los botadores.
Inyectores de aceite para refrigerar los pistones.
Filtro de 
aceite
Intercambiador
Piñón en el 
cigüeñal
Bomba de 
alta presión
Bomba de Vacio
Bomba de Aceite
14
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
CIRCUITO DE LUBRICACION
Tubo de succión
Limitadora 
de presión
Ingreso a la 
bomba de aceite
Bancadas de 
cigüeñal
Muñones 
de biela
Bancadas de
contrarrotantes
Conjunto de filtro
y intercambiador
Conducto a la 
culata
Galería 
principal
Inyectores
Conductos de lubricación
botadores y bancadas
15
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
SISTEMA DE INYECCION
16
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
SISTEMA DE INYECCION
El sistema es del tipo Common Rail es decir inyección directa de alta presión utilizando un rail o acumulador común para
alimentar de combustible a los inyectores.
Los inyectores son comandados eléctricamente y accionados hidráulicamente, sus toberas son de múltiples orificios.
Incorpora un sistema de bujías de precalentamiento para asegurar el arranque con bajas temperaturas ambientes pues
el motor tiene una relación de compresión menor que lo habitual para inyección directa.
Equipa un turbocompresor de geometría variable con intercooler que aumenta la presión de alimentación optimizando
las prestaciones del motor .
Un sistema EGR , inyección de gases de escape en la admisión, junto con un catalizador de dos vias reduce las emisiones
de Nox , CO y HC.
Monta un sistema de mariposa motriz TAC con control electrónico que reduce la rumorosidad de la admisión, mejora el
funcionamiento del sistema EGR y permite una detención del motor más suave
17
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
CARACTERISTICAS GENERALES
1 Tanque de combustible
2 Bomba alimentadora
4 Modulo acondicionador del combustible
5 Bomba de alta presión
6 Válvula dosificadora
7 Rail
8 Sensor de presión del rail
10 Inyectores de combustible
12 Colector de retorno de combustible
FUNCIONAMIENTO
Desde el depósito de combustible la bomba alimentadora
lo envía al modulo acondicionador donde se lo filtra y se
le separa el agua que incorpore y si es necesario se lo
calefacciona de allí a la bomba de alta presión que le
aumenta la presión hasta 160 MPa según la información
del sensor de presión del rail y el programa del ECM, lo
envía al rail y desde este son alimentados los inyectores ,
el excedente de combustible retorna al depósito.
18
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
SENSOR MAF
El sensor de masa de aire es del tipo a film caliente y
mide la masa de aire que ingresa independientemente
de la temperatura o la presión de la misma. La señal de
información, es una onda cuadrada de frecuencia
variable.
Una flecha en el cuerpo indica el sentido de circulación
del aire en su interior.
El sensor mide en un área pequeña con respecto a la
sección del conducto de ingreso.
También incorpora un sensor de temperatura del aire de
admisión IACSensores
Ventana de
medición
19
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
MODULO ACONDICIONADOR DEL COMBUSTIBLE
El módulo acondicionador se encuentra montado en el 
larguero lado izquierdo y tiene cuatro funciones.
• Filtro de combustible / separador de agua
• Calentador de combustible
• Sensor de temperatura del combustible
• El agua en el sensor de combustible
Filtro de combustible / separador de agua, esta compuesto 
por un papel especial que es capaz de separar el agua del 
combustible además de retener partículas .
Si las condiciones ambientes lo requieren el calefactor evita
la precipitación de la parafina en el combustible.
El sensor de temperatura permite saber si es necesario 
calefaccionar el combustible .
El sensor de presencia de agua avisa por intermedio de un 
testigo en el tablero que es necesario proceder a la purga 
del agua acumulada en el filtro.
Cartuchos 
de filtro
Sensor de 
temperatura 
y calefactor
Sensor 
presencia 
de agua 
Purga
20
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA INYECCION
La bomba de alta presión está montada sobre la tapa 
portareten de la distribución del lado izquierdo del 
motor, es accionada por la correa de distribución y su 
presión de funcionamiento es controlada por ECM del 
motor el cual comanda en Duty-cicle la electroválvula
dosificadora colocada en la parte posterior del cuerpo 
de la bomba de alta presión.
Válvula 
dosificadora
A los inyectores luego de su fabricación se los somete a
una medición del caudal que suministran y se les asigna
un código llamado IQA , este código debe ser programado
en el módulo ECM del motor a fin de mejorar la economía
y optimizar el funcionamiento de la inyección
IQA
21
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRIA VARIABLE - TGV
Los gases de escape son guiados por los segmentos de manera tal que ataquen con un determinado ángulo los alabes de
la turbina impulsora, variando el ángulo de los segmentos varía la fuerza de impulsión de los gases y por lo tanto la
presión de sobrealimentación independientemente del régimen del motor.
Motor 
Segmentos
Bajo régimen
baja carga
Alto régimen
alta carga
22
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
SISTEMA EGR – COMPONENTES – FUNCIONAMIENTO 
1 – Filtro de aire
2 – Sensor de masa de aire
3 – Turbina compresora
4 – Turbina impulsora
5 – Intercambiador del EGR
6 – Válvula by-pass del EGR
7 – Válvula EGR
8 – Cuerpo de mariposa
9 – Intercambiador del turboalimentador
Una porción de los gases de escape es enviada hacia la
válvula by-pass, con baja carga del motor los gases son
enviados directamente a la válvula EGR sin pasar por
el refrigerador con carga elevada los gases deben pasar 
por el refrigerador.
La válvula EGR controlada por el módulo ECM del motor 
inyecta una cierta cantidad de gases de escape en la 
admisión, esta cantidad es determinada entre otros 
parámetros por el sensor MAF que mide la diferencia 
entre la masa real de aire y la esperada.
23
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:Diafragma de la 
válvula by-pass
Electroválvula del
diafragma de by-pass Diafragma del EGR
Electroválvula del
diafragma del EGR
Cuerpo de
mariposa
Refrigerador de los
gases del EGR
24
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO
Cuando el motor está frío, el ECM acciona el módulo GCU el cual suministra una corriente de 12 V modulada en PWM y de
baja frecuencia esto entrega la potencia necesaria las bujías, en 3 segundos éstas alcanzan más de 800° C.
Cada bujía es alimentada independientemente por eso el módulo ECM del motor sabe cuando falla cualquiera de ellas.
Las bujías son de 4,4 volt de tensión de funcionamiento por eso son accionadas en PWM y no alimentadas
continuamente.
Módulo
GCU
Bujías
25
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
TRANSMISION
26
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
EMBRAGUE
Monodisco seco , a diafragma, autoajustable.
Diámetro 300 mm LUK. 
Accionamiento hidráulico.
Volante bimasa.
1 – Tornillos de fijación
2 – Carcasa
3 – Disco de fricción
4 – Placa
5 – Guía
Comando hidráulico de desembrague
A – Pedal de embrague
B – Bomba 
c – Cilindro actuador
A
B
C
27
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DE EMBRAGUE
Montado sobre el lateral del cuerpo de la bomba 
informa la posición del pedal del embrague.
La siguiente tabla muestra su funcionamiento 
28
Posición del 
pedal
Interruptor del embrague
Interruptor 1 Interruptor 2 Interruptor 3 Interruptor 4
Liberado Cerrado Abierto Cerrado Abierto
Parcialmente 
presionado
Abierto Abierto Abierto Abierto
Totalmente 
presionado
Abierto Cerrado Abierto Cerrado
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
CAJAS DE VELOCIDADES MECANICA Y AUTOMATICA
EATON FSO 2505 – RPO MYN GMPT 6L50 – RPO MYB 
29
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
CAJA DE VELOCIDADES FSO 2505 MECANICA
Carcasa de aluminio fundida a presión.
Todas las marchas sincronizadas.
Sincronizadores de cono triple en primera y segunda
marcha.
Sincronizadores de cono simple en tercera, cuarta, quinta
y marcha atrás.
Los ejes de entrada, salida y el intermediario van
montados con cojinetes de rodillos cónicos los cuales
llevan precarga.
Todos los piñones van montados sobre cojinetes de aguja.
La palanca selectora de marchas esta montada en el
extremo trasero de la caja, sobre una junta gruesa de
goma para reducir la transmisión de ruidos.
EATON FSO 2505 RPO MYN
MARCHAS RELACION
1° 4,079
2° 2,289
3° 1,472
4° 1
5° 0,725
RM 3,795
Torque-Nm 440
Lubricante DEXRON III
30
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
CONJUNTO DE MARCHAS
2 WD
4 WD
Árbol de entrada
Árbol de salida
Árbol intermediario
31
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
CAJA DE VELOCIDADES 6L50 AUTOMATICA 
Carcasa de aluminio inyectado a presión.
Esta compuesta por un convertidor de par de cuatro
elementos , cinco embragues y una rueda libre, dos
conjuntos epicicloidales, cuatro interruptores de presión
y ocho electroválvulas de comando accionadas
eléctricamente y controladas por el módulo TCM , todo
esto permite seis marchas de avance y una de retroceso.
El convertidor cuenta con un embrague TCC que permite
bloquearlo para mejorar las prestaciones y el consumo
de combustible.
Cuenta además con el sistema DSC ( sistema manual de
selección de marchas ) que le permite al conductor
seleccionar las marchas manualmente y a voluntad.
GMPT 6L50 RPO MYB
MARCHAS RELACIÓN
IMPULSION TRASERA
1° 4,065
2° 2,371
3° 1,551
4° 1,157
5° 0,852
6° 0,667
RM 3,2
Diámetro 
convertidor mm
245/258
Fluido de la 
transmision
DEXRON VI
DSC
32
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
BOMBA DE PRESURIZACIÓN DE CAUDAL VARIABLE
La bomba es del tipo a paletas de caudal variable, el estator
puede desplazarse excéntricamente con respecto al rotor.
El TCM controla una electroválvula que varía la presión en la
cámara que esta por fuera del estator, aumentando la
presión de la línea de control desplaza el estator contra la
tensión del resorte disminuyendo la cavidad del lado de envío
del la bomba esto reduce la presión principal de línea
La ventaja de este sistema es la reducción en el consumo de
potencia pues se suministra el caudal necesario solo cuando
se necesita, además no se requiere una válvula limitadora de
máxima presión.
El fluido de la caja de velocidades es DEXRON – VI.
Línea de
control
Línea de presión
principal
Tubo de
succión
Filtro
Resorte
ESTATOR
ROTOR
33
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
CONJUNTO DE TCM Y SOLENOIDES DE CONTROL
En un mismo cuerpo están instalados los solenoides que 
controlan la aplicación de los embragues y el módulo 
TCM que los controla.
Todo el conjunto está instalado en el interior del cuerpo
de la caja, para acceder al conjunto hace falta retirar el 
cárter inferior de chapa de acero.
La sustitución del módulo TCM requiere programación 
mediante SPS y reajuste de las adaptaciones de la 
transmisión.
La sustitución de los siguientes elementos requiere 
reajuste de las adaptaciones de la transmisión :
Caja de velocidades
Cualquier componente interno de la caja
Cualquier sensor de velocidad
Solenoides
Módulo
34
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
INTERRUPTOR DE MODO INTERNO
Este interruptor múltiple va montado sobre el cuerpo
porta solenoides que se ubica en el interior de caja de
velocidades, es accionado por la leva selectora de
marchas.
Genera cinco señales señal A, señal B, señal C, señal P
(paridad ) y señal N ( P/N Arranque ) 
Esta información es utilizada por el TCM para saber
la posición de la palanca selectora de marchas, a su
vez esta información la utiliza el módulo del motor 
para ajustar el par motor al patrón de cambio de 
marchas.
1 – Conector
2 – Tornillos
3 - Interruptor
35
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
SISTEMA DE IMPULSION
Diferencial trasero
Diferencial delantero
Caja de transferenciaCaja de velocidades
Acople central 
de la 4x4
Amortiguador
36
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
CAJA DE TRANSFERENCIA AAM –RPO NQV 
La carcasa es de aleación liviana fundida a presión.
La nueva caja de transferencia es de dos velocidades ,
alta = 1.1 baja = 2,62 : 1 . La selección de tracción se
acciona mediante un motor eléctrico el cual desplaza
un par de horquillas, una permite conmutar entre alta
o baja y la otra entre 2WD o 4WD.
Un selector rotativo en la consola central permite
seleccionar las diferentes modalidades de tracción,
2H – 4H – 4L – N .
La posición de Neutral se ilumina en color rojo y solo es
visible cuando se selecciona.
Las otras posiciones se iluminan en amarillo.
La caja de transferencia es controlada por el módulo
TCCM.
Se lubrica con DEXRON VI
Motor selector 
Sensor de 
velocidad
Indicador 
de 4x4
SELECTOR
37
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
MODULO TCCM
El módulo TCCM no solo controla la selección de tracción 
en la caja de transferencia, controla además, la bobina del 
sincronizador de conexión de 4WD y conecta el acople 
central del eje delantero para lograr el funcionamiento en 
4WD.
El acople central evita el funcionamiento innecesario de 
los componentes de la tracción 4WDcuando no se utiliza 
esta modalidad.
Si se sustituye el módulo TCCM debe ser programado 
realizando un SPS y luego se debe proceder al reajuste del
embrague de acoplamiento de alta / baja
1- Módulo
2 - Traba
3 - Conectores
38
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
COMPONENTES PRINCIPALES
1) Eje de entrada
2) Conjunto planetario
(3) Manguito de H / L
(4) Bomba de aceite
(5) Piñón conductor
(6) Horquilla de 2WD/4WD
(7) Bobina del sincronizador
(8) Reluctor
(9) Eje de salida al tren trasero
(10) Sensor de velocidad
(11) Motor actuador
(12) Piñón conducido
(13) Brida del eje delantero
(14) Leva de selección
(15) Horquilla de 2WD/4WD
(16) Horquilla de H/L
(17) Cadena de transmisión
39
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
FLUJO DE PAR – Posición 2H
Solo se aplica par motor hacia el eje trasero solamente, y 
la relación de salida es 1 : 1 es decir alta.
40
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Posición 4H – Sincronizador electromagnético de 4WD
El par motor sale hacia el eje trasero y hacia el delantero,
la relación de salida en ambos es 1 : 1 es decir alta.
Si se desea conectar la tracción 4WD puede ser realizado
con el vehículo en marcha y hasta los 120 km / h, mediante
una bobina 3 que excitada genera un campo magnético
que atrae al plato 2 y obliga a gira el desplazable 1 a la 
misma velocidad que el eje de salida trasero esto permite 
un suave acople del manguito 1 con el eje de salida trasero 
y transmitir par motor también al eje delantero.
41
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Posición 4L
El par motor sale el eje trasero y hacia el eje delantero , 
la relación es de 2,62 . 1 es decir baja.
42
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Posición N
El sistema de tracción ha sido desconectado no hay 
transmisión de par a ninguno de los dos ejes.
43
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
EJE DELANTERO Y ACOPLE CENTRAL DE LA 4WD
Motor
Horquilla
Desplazable
El eje delantero es del tipo independiente con juntas
homocinéticas.
El reductor final delantero tiene una relación de piñón/
corona igual que la relación que tiene el reductor trasero .
Es del tipo abierto convencional. 
Del lado del semieje derecho está montado el acople
central el cual accionado por un motor eléctrico conecta
el semieje con la rueda delantera derecha permitiendo
el funcionamiento en 4WD.
El acople central al estar desconectado evita el movimiento
innecesario de los elementos que componen el sistema
4WD esto reduce el desgaste de los mismos, reduce ruidos
y vibraciones y además reduce el consumo de combustible.
44
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
EJE TRASERO
El conjunto reductor trasero está compuesto por un 
montaje de eje rígido, tipo banjo, y un diferencial que
según las versiones puede ser convencional o de 
deslizamiento limitado con bloqueo.
dependiendo de la caja de velocidades que se equipa hay
dos relaciones finales del diferencial :
Caja mecánica 3,73 : 1 
Caja automática 3,42 : 1
45
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
DIFERENCIALDE DESLIZAMIENTO LIMITADO CON BLOQUEO – RPO G80
Este diferencial tiene diferentes comportamientos según
las condiciones de marcha que se sucedan.
Funcionamiento convencional:
Al efectuar un giro ya sea a derecha o izquierda el
embrague de discos 7 permite un deslizamiento entre
ambos semiejes es decir acción diferencial.
Deslizamiento limitado:
Cuando una condición de marcha excede un deslizamiento
determinado el embrague 18 actúa frenando el planetario
14 transmitiendo par al otro planetario.
Bloqueo:
Si se produce una diferencia de velocidad de giro entre los
semiejes superior a 100 rpm el dispositivo 16 bloquea el
giro del disco 15 aplicándose el embrague 18 y por
reacción el embrague 7 esto bloquea totalmente el
diferencial . En caso de que se aplique excesivo par motor
estando el diferencial bloqueado está previsto que el
embrague 18 rompa los dedos de arrastre de los discos de
fricción quedando anulada la función de bloqueo
evitando
daños a los semiejes y comportándose el diferencial como
uno convencional hasta que se lo repare.
46
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
COMUNICACIÓN ENTRE MODULOS
GMLAN de baja velocidad 
principal
GMLAN de alta velocidad 
principal
Bus de expansion del 
chasis
ECMTCM
TCCM
BCM
EBCM
47
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
SISTEMAS ELECTRICO-ELECTRONICOS
48
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Comunicaciones de datos seriales de GM 
Red de área local de General Motors (GMLAN) de alta velocidad
Red de área local de General Motors (GMLAN) de baja velocidad
Bus de expansión del chasis
Red de interconexión local (LIN)
Circuitos de datos seriales dedicados
El protocolo de GMLAN se basa en el 
protocolo de red de área de controlador (CAN)
Descripción general
IMU SAS
TCM ECM
HVAC
EBCM
TCCM
RFA Inmovilizador
IPCSDM
BCM
G
M
LA
N
 d
e 
b
aj
a
ve
lo
ci
d
ad
p
ri
n
ci
p
al
G
M
LA
N
 d
e 
al
ta
ve
lo
ci
d
ad
p
ri
n
ci
p
al
B
u
s 
d
e 
ex
p
an
si
ó
n
d
el
 c
h
as
is
49
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
GMLAN de alta velocidad
• Contiene módulos que requieren comunicación en 
tiempo real
• La resistencia de terminación reduce la interferencia 
eléctrica
• 120Ω ubicado en el BCM y otro ubicado en el ECM, 
con un total de 60Ω de resistencia
EBCM
TCM
ECM
Módulo de control de 
casos de transferencia
BCM
Conector de enlace 
de datos
50
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
GMLAN de baja velocidad
Comunicación entre módulos que no requieren 
comunicación en tiempo real
BCM 
- Enlace entre los buses de GMLAN de alta y baja 
velocidad
Paquete de empalme JX117
- Proporciona un punto de prueba para el 
diagnóstico
Empalme
BCM
Conector de enlace 
de datos
Módulo de interfaz de remolque
HVAC
SDM
BCM
51
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Bus de expansión del chasis
Expande la red de alta velocidad para incluir los módulos que se utilizan para el control electrónico de estabilidad
El EBCM es el enlace entre los módulos del bus de expansión del chasis y los módulos de la GMLAN de alta velocidad
EBCM
Sensor del 
ángulo de 
dirección
Conector de 
enlace de datos
Unidad de 
medición de inercia
52
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Red de interconexión local (LIN)
La LIN se conecta al módulo del inmobilizador y el BCM
Módulo del Inmobilizador
Energía LIN Puesta a tierra
BCM
53
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Circuitos de datos seriales dedicados
Comunican las solicitudes del módulo de entrada remota sin llave al BCM
54
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Conector de enlace de datos
Ubicado en el compartimento de almacenamiento, 
debajo del volante
Permite que la herramienta MDI y la PC se comuniquen 
con los módulos de control del vehículo
La ubicación del terminal del 
conector DLC de 16 cavidades es estándar para todos los 
vehículos de GM
Consultar la Informaciónde Servicio para obtener más 
información 
Número de 
terminal Descripción
1 GMLAN de baja velocidad
4 Puesta a tierra
5 Puesta a tierra
6 GMLAN de alta velocidad
12 y 13 Bus de expansión del chasis
14 GMLAN de alta velocidad
16 Energía B+
55
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Ubicaciones de puesta a tierra del vehículo
Completan los circuitos eléctricos negativos que se conectan con la batería 11 ubicaciones de puesta a tierra
Consola
Carrocería
Carrocería
Motor
Puesta a 
tierra (parte 
trasera)
Carrocería
CarroceríaPuesta a tierra 
(motor)
Puesta a tierra 
(carrocería)
Carrocería
Remolque
IP
IP
IP
IP
56
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Centros de distribución de energía
La terminal de fusibles de la batería, el centro de electricidad debajo del capó y el centro de electricidad interno 
transmiten el voltaje de las baterías en todo el vehículo
57
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Cables de las baterías
Conectados a la batería superior mediante palancas de desconexión rápida
Hay palancas de desconexión rápida en los terminales positivos y negativos
58
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Modo de energía
El BCM comunica la posición del interruptor de arranque a los módulos que lo necesitan
Muchos módulos no se comunican entre sí hasta que el BCM indica que el interruptor está en posición de arranque
El BCM utiliza un circuito de activación de comunicación dedicado para despertar al ECM, el EBCM, la unidad del airbag y 
el sensor del ángulo de dirección
Interruptor de 
arranque
BCM
Unidad de 
medición de 
inercia
Sensor del 
ángulo de 
dirección
EBCM ECM
59
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Sistema de carga
Suministra la corriente eléctrica necesaria para cargar la batería y hacer funcionar los sistemas eléctricos
60
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Funcionamiento del sistema de carga
Al arrancar el motor
1. El regulador percibe la rotación del generador detectando el voltaje de AC en el estator mediante un cable 
interno.
Con el motor encendido
1. El ECM envía la señal de activación al generador, encendiendo el regulador de voltaje
2. El regulador de voltaje del generador controla la corriente que llega al rotor del generador, controlando así la 
salida de voltaje 
La corriente del rotor es proporcional al ancho del pulso eléctrico suministrado por el regulador
Control de carga del sistema
1. El regulador varía la corriente de campo controlando el ancho de pulso y regulando la salida del generador
Cuando el regulador de voltaje detecta una falla en el sistema de carga, pone a tierra el circuito de encendido 
del regulador para indicar al ECM que hay una falla 
El ECM envía un mensaje al panel de instrumentos para que se ilumine la luz/el mensaje de advertencia
61
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Actividad de la redes de comunicación y sus componentes
Instrucciones
Con ayuda de la Guía de Actividades que se encuentra en la guía, indiquen la ubicación de los componentes de las 
redes.
Al terminar, compartan sus respuestas con la clase.
Red
Componente
Alta 
velocidad
Baja 
velocidad
Bus de 
expansión del 
chasis
Red de 
interconexión 
local
Red de 
datos 
seriales 
Conector de enlace de datos
Módulo de control electrónico de 
frenos
Módulo de control de motor
Inmobilizador
Unidad de medición de inercia
Entrada remota sin llave
Sensor del ángulo de dirección
Módulo de detección y diagnóstico
Módulo de control de la carrocería
Módulo de control de la transmisión
62
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Seguridad y protección
63
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Visión general
Estructura resistente del vehículo
Características de seguridad activas y pasivas:
Materiales absorbentes de energía y estructuras integradas en el revestimiento interior en ubicaciones 
estratégicas
Características de seguridad para los niños 
Bolsas de aire delanteras
64
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Cinturones de seguridad
Cinturón de seguridad de tres puntos y correa diagonal
Para el conductor y pasajero delantero:
Incluye anclaje de altura ajustable en la parte superior 
para una máxima comodidad
Cinturón de seguridad delantero central (en caso de 
una tercera persona en el asiento delantero, versiones 
LS) 
Para cada posición externa del asiento posterior de 
pasajeros en la camioneta de doble cabina:
Dependiendo de la configuración, el asiento posterior 
central lleva ya sea la correa de seguridad de tres puntos 
o sólo el cinturón de cadera 
Los cinturones de seguridad posteriores no tienen altura 
ajustable
Todos los cinturones de seguridad retráctiles llevan 
incorporado una característica de bloqueo automático.
65
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Sistema de seguridad pasiva complementario al cinturón
Muchas camionetas están disponibles con bolsas de aire delanteras de una etapa
66
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Sensor de impacto frontal
Dos sensores de impacto frontal:
En la parte delantera del vehículo a lo largo del soporte del núcleo del radiador, debajo de cada luz frontal
67
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Módulo de detección y diagnóstico
SDM controla a ambos sensores de impacto frontal:
Si ocurre un impacto frontal de gran intensidad, el SDM 
manda a los infladores de la bolsa de aire del conductor 
y del pasajero y a los pretensores del cinturón de 
seguridad que se desplieguen
SDM utiliza un voltaje de reserva de 23 voltios (VLR) para 
desplegar las bolsas de aire si la señal de encendido se 
pierde durante una colisión: 
El VLR de 23 voltios se mantiene hasta por un minuto 
después de perderse el voltaje de encendido
68
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Inflador de la bolsa de aire del conductor y del pasajero
El módulo que contiene el inflador de la bolsa de aire del conductor está ubicado en el centro del timón
El módulo que contiene el inflador de la bolsa de aire del pasajero está ubicado en el lado del pasajero, en la cobertura 
del panel de instrumentos superior:
Ambos módulos que contienen los infladores son de una sola etapa y se despliegan completamente cuando se produce 
un choque de gran intensidad
La luz ROJA del airbag en el cuadro de instrumentos queda encendida continuamente luego de una colisión.
69
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Cinturones de seguridad retráctiles y pretensores
Ubicados dentro del conjunto de los cinturones de 
seguridad retráctiles
Ajustan la correa del cinturón de seguridad para limitar 
el movimiento de la persona hacia adelante durante un 
choque
SDM puede activar los pretensores durante una colisión 
que no sea tan grave como para desplegar las bolsas de 
aire:
SDM registra el estado del sistema cuando se produce el 
despliegue del pretensor del cinturón de seguridad, 
establece un Código de diagnóstico de problemas (DTC) 
y enciende el indicador de la bolsa de aire
Es necesario reemplazar el pretensor si un DTC indica 
que éste se ha desplegado
Pretensores del cinturón de seguridad: 
70
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.arNotas:
Desactivación del sistema de seguridad pasiva complementario al cinturón
Condición Acción
Si el vehículo sufrió un accidente con despliegue 
de la bolsa de aire:
Desconecte el cable o cables del borne negativo 
de la batería. 
Cuando se realiza el diagnóstico de SIR: Siga el procedimiento o procedimientos 
apropiados de diagnóstico del manual de 
servicio SIR.
Cuando se mueve, retira o reemplaza un 
componente SIR o un componente fijado a un 
componente SIR (en cualquier momento que 
usted retire los sujetadores):
Desconecte el cable o cables del borne negativo 
de la batería.
Si se sospecha que el vehículo tiene cables 
eléctricos que hacen cortocircuito:
Desconecte el cable o cables del borne negativo 
de la batería.
Cuando realice el diagnóstico eléctrico en 
componentes distintos al sistema SIR:
Retire el fusible o fusibles del SIR / Bolsas de aire 
cuando lo indique el procedimiento de 
diagnóstico para desactivar el sistema SIR.
71
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Precauciones de Servicio SIR
Espere 1 minuto después de desconectar el sistema SIR para evitar el despliegue de las 
bolsas de aire debido al suministro de energía de reserva
Instrucciones generales de servicio:
No exponga las bolsas de aire a temperaturas mayores de 65°C (149°F)
Verifique el número correcto de repuesto; no sustituya un componente de un vehículo diferente
Utilice solamente repuestos originales General Motors disponibles en su representante 
autorizado de General Motors; no utilice piezas recuperadas para las reparaciones del sistema SIR
Elimine cualquiera de los siguientes componentes si se ha caído desde una altura de 92 
centímetros (cm) / 3 pies o mayor:
Módulo de detección y diagnóstico (SDM) del sistema de seguridad pasiva complementario al cinturón 
toda bolsa de aire
bobina del módulo de la bolsa de aire del timón del conductor
todo sensor de impacto
anclaje del cinturón de seguridad y/o pretensores del cinturón de seguridad retráctil 
ADVERTENCIA: Cuando realice el servicio en los componentes SIR o cerca de ellos o en el 
cableado SIR, el sistema SIR debe desactivarse. No observar el procedimiento correcto podría 
producir el despliegue de los componentes SIR. Puede producirse una lesión grave. No observar 
el procedimiento correcto podría ser motivo de reparaciones innecesarias en el sistema SIR.
72
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Manipulación de las bolsas de aire cuando están conectadas
La parte posterior del inflador SIEMPRE deberá dar la cara a la persona 
que está manipulando una bolsa de aire cuando está conectada
Tome sus precauciones cuando manipule o almacene un módulo del 
inflador cuando está conectado (no desplegado): 
El despliegue del módulo del inflador produce una rápida generación de 
gas y puede causar que el módulo del inflador o un objeto enfrente de 
este módulo se dispare al aire en caso de un despliegue no esperado.
PELIGRO: NUNCA coloque un módulo del inflador de cara al suelo. Si se activa, la bolsa de aire 
puede desplegarse, causando lesiones personales.
73
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Seguros manuales de puertas
Seguros manuales de puertas:
Botón ubicado cerca de la manija interior de la 
puerta
Presione el botón del seguro hacia dentro de la 
puerta para asegurar la puerta
Se asegurará el vehículo sólo cuando la puerta está 
cerrada
Gire la llave en el cilindro de cerradura exterior de la 
puerta para asegurarla:
El giro en sentido horario desasegurará todas las 
puertas
El giro en sentido anti-horario desasegurará sólo la 
puerta del conductor
74
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Seguros eléctricos de puertas
Seguros eléctricos de las puertas
Los vehículos LT y LTZ están equipados con estos 
seguros
BCM proporciona el comando del seguro eléctrico 
de la puerta hacia los dispositivos impulsores del
pestillo en las cerraduras de las puertas cuando 
éste recibe una señal de una de las siguientes 
fuentes:
Interruptor del seguro eléctrico de la 
puerta ubicado en el panel de la puerta del 
conductor
Transmisor de entrada sin llave (señal de 
bloqueo)
No se cerrarán las puertas si las llaves están en el 
encendido
Las puertas se desasegurarán luego de una 
colisión
Desbloqueo del seguro eléctrico
Utilice el interruptor de seguro eléctrico de la 
puerta, ubicado en el panel de puerta del 
conductor, o el botón de desbloqueo (Unlock) en 
el transmisor de entrada sin llave
75
Las puertas se aseguran automáticamente cuando la 
velocidad del vehículo es mayor de 13 km/h (8 mph)
Las puertas quedarán automáticamente sin seguro 
cuando se retira la llave de encendido
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Seguros de puertas para niños
Las camionetas de doble cabina tienen seguros de puertas posteriores para niños:
Cuando se conecta desactiva las manijas interiores de las puertas posteriores de modo que las puertas 
posteriores no pueden abrirse desde adentro
Las puertas posteriores pueden abrirse desde el exterior y ambas puertas delanteras funcionan normalmente
Interruptor de cierre ubicado en cada puerta posterior cerca de la cerradura de la puerta posterior:
Se puede acceder al mismo cuando se abre la puerta posterior
Se activa abriendo la puerta y girando hacia la posición vertical
Se desactiva abriendo la puerta y girando hacia la posición horizontal (su giro no supera los 45°)
76
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Apertura de la puerta del tanque de combustible
El desenganche se activa manualmente tirando de la palanca que está cerca del soporte para la rodilla del conductor
La palanca tira del cable de desenganche de la puerta del tanque de combustible, la cual acciona el mecanismo de 
desenganche de esta puerta
77
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Ingreso remoto sin llave
Ingreso remoto sin llave:
Bloqueo y desbloqueo en forma remota trabajan desde una distancia aproximada de 20 m (65 pies) 
Transmisor integrado con la llave de encendido
Pulse el botón de bloqueo (LOCK) una vez para asegurar
Pulse el botón de desbloqueo (UNLOCK) una vez para quitar el seguro sólo de la puerta del conductor; pulse el 
botón de desbloqueo (UNLOCK) dos veces para quitar el seguro de todas las puertas
Una señal de radio frecuencia se envía al módulo de entrada sin llave ubicado cerca de la parte superior del parabrisas:
Cuando se recibe la señal del transmisor, éste envía la señal al BCM a través de un bus de datos en serie 
especialmente diseñado
El BCM bloquea o desbloquea todas las puertas como corresponde 
78
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Programación del ingreso sin llave
Reemplazo de una llave dañada, inoperativa o robada 
El procedimiento borra todas las llaves conocidas del vehículo
Todas las llaves existentes o nuevas pueden entonces programarse
Tome nota de lo siguiente: 
El procedimiento puede utilizarse con o sin que existan llaves programadas
El procedimiento tomará más de 15 minutos para completarse
Pueden programarse un total de ocho llaves para un sólo vehículo
El procedimiento sólo programará la información de la llave del vehículo; éste no programará ninguna 
información del inmovilizador entre el BCM y el ECM
Si el voltaje de la batería está bajo, cargue la batería antes de continuar con el procedimiento
Reemplazo de llaves
Consulte el procedimiento en la guía de aprendizaje.
79
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Sistema de alarma antirrobo (RPO UTJ)
Seutiliza para disuadir el robo de vehículos haciendo sonar la bocina y encendiendo y apagando las luces de peligro si la 
capota o cualquier puerta está abierta después de haberse activado el sistema, o si la batería se desconecta y reconecta 
después que el sistema ha sido conectado
BCM controla la operación del sistema antirrobo
Cuatro modos: 
Desactivado
En espera
Activado
Alarma
80
LED de seguridad (rojo) ubicado en el lado del acompañante
LED
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Cuatro modos de operación del sistema antirrobo
Desactivado
El interruptor de encendido está en cualquier posición que no sea en apagado (OFF), o si se ha quitado el seguro 
de las puertas utilizando el transmisor de entrada sin llave
En espera
Después que el interruptor de encendido se apaga, las puertas están aseguradas utilizando el transmisor de 
ingreso sin llave, y todas las puertas están cerradas:
Inmediatamente después de haber pulsado el botón de bloqueo, el sistema (Lock), el sistema ingresará al 
modo de activado.
BCM deja fijo LED de seguridad en la parte superior del panel de instrumentos para indicar que el sistema 
está en el modo En espera.
Si el indicador destella rápidamente, entonces una de las puertas o la capota no está completamente 
cerrada
Activado
BCM controla los interruptores de la puerta y de la capota para detectar una entrada forzada
El indicador de seguridad destella lentamente para indicar que se ha ingresado al modo de Activado:
Alarma
Si un interruptor de una puerta o capota entreabierta se pone en estado activo mientras que el sistema antirrobo 
está activado, el BCM activa la bocina y las luces de peligro durante 30 segundos o hasta que el sistema se 
desactive.
81
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Sistema inmovilizador
Sistema antirrobo que evita el arranque o encendido del 
vehículo a menos que se utilice la llave de encendido 
correcta
Componentes:
llave de encendido
antena del inmovilizador
BCM
ECM
Indicador de seguridad
82
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Llave de encendido, antena del inmoviIizador y módulo
La llave de encendido contiene un único transponder que se programa en el vehículo:
Cuando la llave de encendido se inserta en el cilindro de cerradura, la antena del inmovilizador activa el 
transponder de la llave
Luego de activado, el transpoder de la llave envía su código especial a la antena del inmovilizador:
La antena del inmovilizador rodea el cilindro de cerradura de encendido
El módulo del inmovilizador utiliza la antena para leer el código del transponder
El módulo del inmovilizador envía el correspondiente código encriptado al BCM a través de un circuito de datos en 
serie especialmente diseñado
83
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Módulo de control de la carrocería
Controla el sistema inmovilizador
Compara el mensaje del código de la llave desde el 
módulo del inmovilizador hasta el código de la llave 
programada que está almacenado en su memoria:
- Si los códigos coinciden, el BCM envía una contraseña 
de pre-desenganche al ECM a través de la red 
GMLAN de alta velocidad
- Si los códigos no coinciden, el BCM envía un mensaje 
de “iniciar desactivación” al ECM para evitar el 
arranque del vehículo
BCM
Inmovilizador
84
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Indicador de seguridad
El indicador de seguridad se enciende cuando el BCM 
detecta una falla en el sistema del inmovilizador
Cuando el ECM recibe una contraseña de pre-
desenganche del BCM, el ECM envía una solicitud de 
respuesta al BCM:
ECM y BCM ambos realizan cálculos basados en 
esa solicitud de respuesta
BCM envía una respuesta al ECM
ECM compara la respuesta del BCM con su propio 
cálculo, y si coinciden, el ECM permite el arranque 
del motor
Si la respuesta del BCM y el cálculo del ECM no 
coinciden, el ECM desactiva el arranque del motor
Módulo de control del motor
85
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Programación del inmovilizador
La programación del inmovilizador es necesaria si el BCM, ECM o la llave ha sido reemplazada o si se está adicionando 
una llave:
Si el BCM o el ECM ha sido reemplazado, el nuevo módulo debe programarse antes de programar el inmovilizador
Se realiza utilizando SPS:
1. Conecte un MDI al vehículo y acceda al SPS.
2. Active el encendido (ON) con el motor apagado (OFF).
3. Asegúrese que todos los dispositivos de consumo de energía estén en la posición de apagado (OFF) en el 
vehículo.
4. Seleccione la aplicación SPS correspondiente y siga las instrucciones que aparecen en la pantalla:
En caso de reemplazó de un módulo, ejecute primero:
1. Programación del módulo 
2. Configuración e instalación del módulo
5. Seleccione la función de Establecer la programación del Inmovilizador IMMO
6. Seleccione la función de programación apropiada basada en el componente que se reemplazó o que está 
siendo programado. Consulte la siguiente tabla para encontrar ayuda en la selección de la función correcta 
de programación.
86
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Nombre de la función en la 
herramienta SPS:
Descripción de la función: Cuándo debe utilizarse la 
función:
Notas:
Función IMMO del Módulo de 
control de la carrocería con el 
Transponder existente o llave 
remota
El BCM reprogramará las contraseñas y 
datos del inmovilizador mientras utiliza 
las llaves existentes del vehículo
El BCM ha sido reemplazado y las 
llaves existentes del vehículo están 
siendo reutilizadas o se ha dado un 
diagnóstico para realizar el 
procedimiento de programación
Función IMMO del Módulo de 
control de la carrocería con el 
Transponder nuevo o llave 
remota
El BCM reprogramará las contraseñas y 
datos del inmovilizador mientras utiliza 
las nuevas llaves del vehículo
El BCM ha sido reemplazado y 
nuevas llaves del vehículo están 
siendo utilizadas
Programación IMMO del Módulo 
de Control del Motor
El ECM programará las contraseñas y 
datos del inmovilizador
El ECM ha sido reemplazado o se 
ha dado un diagnóstico para 
realizar el procedimiento de 
programación
Programación IMMO del Módulo 
de Control del Motor y Módulo de 
Control de la Carrocería
El ECM y BCM programarán las nuevas 
contraseñas y datos del inmovilizador
Tanto el ECM como el BCM han 
sido reemplazados (esta sección 
REQUIERE la utilización de nuevas 
llaves del vehículo)
Debido a que tanto el ECM como 
el BCM han sido reemplazados y 
están programando nuevas 
contraseñas y datos del 
inmovilizador, todas las llaves del 
vehículo deben también 
reemplazarse
Programar Transponder o llave de 
control remoto (Borrado incluido)
MINIMO 1 LLAVE
Se invalidarán todas las llaves existentes 
del vehículo y deben reprogramarse 
todas las llaves deseadas
Cuando se desee agregar llaves, o 
se desea invalidar todas las llaves 
del vehículo y reprogramar ciertas 
llaves, o se ha dado un diagnóstico 
para realizar el procedimiento de 
programación
Este procedimiento puede 
utilizarse si las llaves se han 
perdido o han sido robadas y si el 
cliente desea invalidar las llaves, 
desactivándolas para arrancar el 
vehículo
Programación del inmovilizador
87
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Sistemas eléctricos para carrocería
88
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Generalidades
• Ofrece las siguientes comodidades:
– Control de velocidad constante
– Accionamiento de ventanillas eléctricas
– Altura ajustable delfaro
– Diversos controles de luces interiores
89
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Modo de transporte 
• Se envían desde la fábrica en modo de transporte.
– Módulos de control del vehículo en estado de 
bajo consumo de energía.
• La luz de la batería parpadea si el 
interruptor de encendido se encuentra 
en la posición ON.
– El modo se anula al activar los intermitentes, 
arrancar el vehículo y mantener la llave en la 
posición de marcha durante quince 
segundos.
90
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Control de velocidad constante
• Componentes:
– Pedal del acelerador
– Sensor de la posición del pedal 
del freno (BPP)
– Módulo de control de la carrocería (BCM)
– Interruptor de encendido/apagado de 
la velocidad constante
– Interruptor para cancelar el control de 
velocidad constante
– Interruptor RES/+ (equivalente al interruptor 
de reanudar/acelerar)
– Interruptor SET/– (equivalente al interruptor 
de ajuste/inercia)
– Módulo de control del motor (ECM)
– Motor de control del actuador del acelerador 
(TAC)
– Sensor de velocidad del vehículo (VSS)
91
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Diagramas esquemáticos del control de crucero
Mandos en el 
volante
Contactor giratorio
(incluye conexiones 
para airbag 
conductor)
Módulo 
de control de la 
carrocería
O
N
 /
 O
FF
R
E
S
 /
 +
S
E
T
 /
 -
C
A
N
C
E
LA
R
LED DE 
LUZ DE 
FONDO
B+Señal hacía el Módulo 
de control de la carrocería
92
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Control de velocidad constante
• El ECM inhibe el funcionamiento del control de crucero cuando existe alguna de las siguientes condiciones:
– EL ECM no ha detectado una activación del pedal del freno desde el BCM.
– Se ha configurado un código de diagnóstico de fallas (DTC) en el sistema de control de crucero.
– La velocidad del vehículo es menor que 40,2 km/h (25 mph).
– El vehículo se ha puesto en posición ESTACIONAR, MARCHA ATRÁS o PUNTO MUERTO, o está en la primer 
marcha (transmisiones automáticas).
– Las revoluciones (rpm) del motor son demasiado bajas o altas (proteger al motor de posibles daños).
– El voltaje del sistema es inferior a 9 V o superior a 16 V.
– El sistema de control de tracción (ABS/TCS) se encuentra funcionando durante más de dos segundos 
(condiciones de manejo peligrosas).
93
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Accionamiento del limpiaparabrisas
El interruptor regulable proporciona una resistencia variable conectada a masa, cuyo valor es interpretado por el BCM 
para determinar la velocidad de funcionamiento del limpiaparabrisas.
94
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Accionamiento de las ventanillas
Accionadas manualmente (izquierda) y accionadas eléctricamente (derecha)
95
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Ventanillas eléctricas
El interruptor de la ventanilla del conductor contiene relés para suministrar tensión y masa a la ventanilla eléctrica del 
conductor.
Las demás ventanillas utilizan interruptores de alto amperaje para suministrar tensión directamente sus motores.
Todos los motores de las ventanillas se conectan a tierra a través del interruptor de la ventanilla eléctrica del conductor.
Un interruptor de desbloqueo que se encuentra en el interruptor de la ventanilla del conductor. Abre el circuito a masa y 
deshabilita todas las ventanillas eléctricas de los pasajeros (incluso desde la puerta del conductor).
Interruptor de la ventanilla del conductor
Motor de la 
ventanilla
Interruptor de la 
ventanilla trasera derecha
Interruptor de la ventanilla
trasera izquierda
Interruptor de la ventanilla
delantera del pasajero
96
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Ventanillas eléctricas
Interruptor de la ventanilla del pasajero
Interruptor
de la ventanilla 
del conductor 
Interruptor
de la ventanilla 
del conductor
Interruptor
de la ventanilla 
del conductor
Interruptor 
de la 
ventanilla
Interruptor 
de la 
ventanilla
Interruptor 
de la 
ventanilla
Motor de la 
ventanilla
Motor de la 
ventanilla
Motor de la 
ventanilla
97
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Ventanilla eléctrica 
Sube o baja la ventanilla del conductor con un solo 
toque.
– ASCENSO: Tire hacia arriba el interruptor de 
la ventanilla eléctrica del conductor hasta 
que se alcance la segunda detención:
• Una función de anti-aplastamiento 
supervisa dos sensores de efecto Hall que 
se encuentran dentro del motor de la 
ventanilla.
• Si la ventanilla se detiene antes de 
alcanzar el final de su recorrido, el 
motor de la ventanilla 
automáticamente cambia de dirección.
– DESCENSO: Presione hacia abajo el 
interruptor de la ventanilla eléctrica del 
conductor hasta que se alcance la segunda 
detención.
Función de subida y bajada automática
98
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Diagramas esquemáticos de las luces exteriores
• El BCM acciona todas las luces exteriores; supervisa el interruptor del faro, el interruptor del faro antiniebla y el 
interruptor multifunción para determinar las luces del vehículo solicitadas.
– El BCM suministra el voltaje de la batería directamente a los faros de luz de corta.
– El BCM incluye una protección de máximo de corriente en los circuitos de los faros para evitar que 
el BCM se dañe si ocurre una sobrecarga.
– El BCM controla el voltaje positivo de la batería que se suministra a los faros de luz de larga a través del relé 
de luz de carretera; los circuitos de los faros de luz de carretera están protegidos por los fusibles que se 
encuentran en el bloque de fusibles del compartimiento del motor.
Módulo de 
control de la 
carrocería
Interruptor 
del faro
Interruptor 
de la palanca 
multifunción
A
P
A
G
A
D
O
E
S
T
A
C
IO
N
A
R
D
E
LA
N
T
E
R
O
A
P
A
G
A
D
O
E
S
T
A
C
IO
N
A
R
D
E
LA
N
T
E
R
O
99
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Faros
• Faro tipo reflector en camionetas de nivel base y de nivel medio
• Faro tipo proyector en camionetas de nivel alto
• Ambos conjuntos de faros incorporan faros de luz de corta y de luz larga separados con indicadores de señales de 
giro delanteros ubicados directamente sobre los faros de luz de corta:
Faro reflector Faro proyector
100
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Luces Follow Me Home (Sígueme a casa)
Proporciona luces exteriores del vehículo después de que el encendido se ha apagado, y su encendido debe ser solicitado 
por el conductor, con los siguientes pasos:
– Quita la llave del encendido del seguro de encendido.
– Apaga el principal interruptor de iluminación. 
– Abre la puerta del conductor.
– Acciona el interruptor intermitente del faro.
El BCM enciende los faros de la luz de cruce durante una cantidad predeterminada de tiempo y, luego, los apaga 
automáticamente (2 minutos puerta abierta, 30 segundos puerta cerrada).
101
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Nivelación de los faros
Solo versiones LTZ
• Ayuda a compensar los cambios en las superficies 
de los caminos o en las cargas de los vehículos.
• Controles en el interruptor del faro.
• Cuatro posibles posiciones de la altura del faro. 
102
Programa de EspecializaciónTécnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Faro antiniebla delantero
• Controlado por el BCM a través de un relé ubicado 
en el bloque de fusibles del compartimiento del 
motor.
• Para activarlo, haga lo siguiente:
1. Encienda los faros de la luz de corta.
2. Presione un interruptor ubicado dentro del 
interruptor del faro.
103
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Luces traseras
• Luz integrada trasera y de freno, señales de giro, luces de marcha atrás y luces reflectoras:
– En las versiones LTZ, las luces traseras también incluyen un faro antiniebla trasero en lugar de la luz de 
marcha atrás en el conjunto de las luces traseras del lado del conductor.
– Para la luz trasera/de freno en las camionetas de nivel LS y LT se utilizan bombillas incandescentes mientras 
que en las camionetas de nivel LTZse utilizan diodos emisores de luz (LED).
104
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Luz de freno central elevada 
Contiene una serie de luces LED.
El voltaje de la batería se suministra directamente desde el BCM.
105
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Faros antiniebla traseros
Versiones LTZ
Se activan mediante el interruptor del faro antiniebla 
ubicado en el interruptor del faro.
El BCM envía el voltaje de la batería directamente al faro 
antiniebla trasero, ubicado dentro del conjunto de las 
luces traseras del lado del conductor. 
Condiciones que deben estar presentes para poder 
activar los faros antinieblas traseros:
Antinieblas delanteros encendidos
Luces cortas encendidas
106
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Luces interiores
Combinación de luces de mapa y lámparas de techo.
Las camionetas de cabina extendida y de cabina 
doble tienen una lámpara 
de techo adicional en el centro del revestimiento 
interior del techo.
Controladas por el BCM.
El BCM envía el voltaje positivo de la batería a las 
lámparas de techo interiores.
Interruptor de tres posiciones en la lámpara de techo 
central.
Las lámparas de lectura pueden encenderse con 
interruptores que se encuentran en el conjunto de las 
lámparas de techo.
Para proteger la batería, el BCM apaga las lámparas 
interiores si quedan encendidas
107
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Disminución de la iluminación interior
1. El conductor gira la perilla de disminución 
interior. 
2. Se envía una señal al BCM.
3. Variando el ancho de pulso, el BCM modula el 
voltaje suministrado a las lámparas.
La intensidad de la iluminación, puede aumentar o 
disminuir, en los siguientes componentes:
– Interruptor del control de estabilidad
– Interruptor del faro
– Interruptor del control de velocidad 
constante
– Interruptores de los controles del volante
– Pantalla HVAC
– Pantalla de la radio
– Interruptor 4WD
– Cambiador de transmisión automática
108
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Información y entretenimiento para el conductor
109
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Generalidades
Cuenta con las comodidades y las tecnologías actuales.
Sistemas de audio de nivel base y nivel alto: 
– Cuentan con un sintonizador de radio AM/FM, un reproductor de disco compacto (CD), un reloj, un 
procesador de señales digitales (DSP), compatibilidad con archivos MP3/Windows® Media Audio (WMA), 
y un sistema de datos de radio (RDS).
– El sistema de audio de nivel alto cuenta con la comodidad de los controles del sistema de audio del volante, 
un puerto de bus serie universal (USB) y un conector auxiliar.
110
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Conjunto del panel de instrumentos
1. Luz de advertencia del control de tracción 9. Recordatorio del cinturón de 
seguridad
17. Luz de advertencia de la presión de aceite
2. Indicador de luces posición 10. Velocímetro 18. Centro de información para el 
conductor/Odómetro
3. Tacómetro 11. Luz MIL (revisión del motor) 19. Luz de control de crucero
4. Luz del inmovilizador 12. Luz de advertencia de frenos 20. Luz de reserva de combustible
5. Indicador de giro a la derecha 13. Luz de bujías de pre-calentamiento 21. Nivel de combustible
6. Indicador de luces altas 14. Nivel de temperatura del motor 22. Indicador de faros antiniebla
7. Indicador de giro a la izquierda 15. Luz de advertencia del Sistema
de frenos antibloqueo (ABS)
23. Indicador del control de tracción apagado
8. Luz de advertencia de bolsas de aire 16. Luz de advertencia de la batería
111
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Centro de información para el conductor
Se encuentra en el centro del conjunto del panel de instrumentos.
– Nivel base o nivel alto:
• Permite lecturas del nivel de combustible y del odómetro, incluido el odómetro 
de viaje.
• El nivel alto incluye la información de la temperatura exterior y de la hora (reloj), además de las 
funciones anteriores. 
– Los mensajes de advertencia varían según la configuración del vehículo. 
Nivel base Nivel Alto
112
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Centro de información para el conductor
• El interruptor multifunción que se encuentra en la palanca de las señales de giro se utiliza para visualizar la 
información del vehículo:
Información de viaje/combustible
– Velocidad del vehículo en kilómetros por hora 
(km/h) o en millas por hora (mph)
– Odómetros de viaje 1 y 2
– Autonomía de combustible
– Ahorro de combustible promedio
– Velocidad del vehículo promedio
– Combustible utilizado
– Reloj
– La temperatura del aire exterior se muestra en grados Celsius o Fahrenheit
Palanca de las señales de giro
Información del vehículo 
– Voltaje de la batería
– Advertencia de velocidad
– Idioma
– Temperatura del líquido 
de transmisión automática
– Cronómetro
113
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Sistema de audio
Incorpora un amplificador de 35 vatios, de alta potencia y de cuatro canales con una pantalla de cristal líquido (LCD).
No es compatible con los controles de audio del volante.
Se sintoniza manualmente con los botones TUNE/TRACK (Sintonizar/Rastrear) o se sintoniza automáticamente al 
presionar y mantener presionado uno de los botones TUNE/TRACK para activar 
la función SEEK (Buscar):
– Hasta 18 presintonías de radio: 12 estaciones FM y 6 estaciones AM
• Se guardan manualmente o pueden guardarse automáticamente si utiliza la función AUTO PRESET 
(Presintonización automática). 
• Cuando se utilice la función AUTO PRESET, la radio buscará todas las estaciones 
de radio y guardará las seis estaciones de radio más fuertes como presintonías.
Radio de nivel base
114
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Sistema de audio
Incorpora un amplificador de 35 vatios, de alta potencia y de cuatro canales con una pantalla fluorescente de vacío. 
Se sintoniza manualmente mediante una perilla giratoria o se sintoniza automáticamente al presionar el botón 
SEEK/TRACK:
– Hasta 18 presintonías de radio: 12 estaciones FM y 6 estaciones AM
• Se guardan manualmente o pueden guardarse automáticamente si utiliza la función AUTO PRESET. 
• Cuando se utiliza la función AUTO PRESET, la radio buscará todas las estaciones 
de radio y guardará las seis estaciones de radio más fuertes como presintonías.
Radio de nivel alto
115
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Radio de nivel base y de nivel alto
• ReproduceCD de audio estándar y CD que contienen archivos de audio en formatos MP3 y WMA. 
– Los botones le permiten al operador hacer lo siguiente: avanzar rápido, rebobinar rápido, rastrear hacia 
arriba, rastrear hacia abajo, repetir, escanear el CD, reproducir pistas en modo aleatorio, visualizar 
la duración de la pista, el título de la pista, el título del disco y volver 
al archivo raíz del disco.
• Cancelará la reproducción del CD si ocurren algunas de las siguientes condiciones:
– No se acepta el foco del lector láser de CD.
– No se acepta la lectura de datos.
– Se detecta un disco de memoria de solo lectura (ROM).
– Se produce un error mecánico cuando se inserta o se expulsa el disco.
– Se detecta un error de lectura.
– Se detecta una rotación rápida de disco.
– Se detecta una temperatura anormal.
– Se detecta un máximo de corriente.
Reproductor de CD
116
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Conector auxiliar y puerto USB
Conector auxiliar
– Un conector de entrada de audio auxiliar de 3,5 mm/1/8" conecta un dispositivo de reproducción de audio 
portátil a la radio.
– Detecta automáticamente la conexión de un dispositivo al conector de audio auxiliar 
y cambia al dispositivo.
– Utiliza los controles del dispositivo para controlar su funcionamiento.
USB
– Los dispositivos USB deben conectarse mediante un adaptador USB mini B.
– El dispositivo de almacenamiento USB solo puede reconocerse cuando está formateado 
en el formato de archivo FAT16/32.
– El tipo y la capacidad del dispositivo de almacenamiento USB, y el tipo del archivo almacenado afectarán el 
tiempo que le llevará para reconocer los archivos. Es posible que los archivos en algunos dispositivos de 
almacenamiento USB no se reconozcan debido a problemas de compatibilidad y a las conexiones con un 
lector de memoria o un concentrador USB.
– Cuando los dispositivos, como un reproductor MP3, un teléfono móvil o una cámara digital 
se conectan a través de un disco móvil, es posible que no funcione correctamente.
– No desconecte el dispositivo de almacenamiento USB mientras está en funcionamiento porque puede dañar 
el producto o el desempeño del dispositivo USB.
– Conecte el dispositivo de almacenamiento USB cuando la ignición del vehículo está apagada. 
En caso contrario, el dispositivo de almacenamiento USB puede dañarse o es posible que no funcione 
correctamente en algunos casos.
– No se debe utilizar el puerto USB para cargar los accesorios USB.
117
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Bluetooth®
• La funcionalidad de Bluetooth® le permite al conductor que conecte un teléfono celular compatible con Bluetooth® 
a la radio, de modo que puede utilizar la función de manos libres del teléfono.
– Procedimiento de emparejamiento:
1. Presione el botón Phone (Teléfono) para ver el menú Phone Mode (Modo de teléfono).
2. Presione el botón Menu (Menú) para ver el menú Bluetooth®.
3. Presione BT (F1) para ver el menú Setting (Configuración) 
de Bluetooth®.
4. Presione PAIR (Emparejar) (F1) para iniciar Pairing Mode 
(Modo de emparejamiento).
5. A medida que la radio comienza a buscar una conexión telefónica, 
la pantalla muestra “Connecting...” (Conectándose) y, luego, muestra 
la información del teléfono: nombre del dispositivo y clave de paso. 
6. La radio muestra “Completed!” (Finalizado) cuando se completa 
el procedimiento de emparejamiento, y luego se muestra la pantalla 
del menú Setting de Bluetooth®.
118
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Sistema de la antena
Se encuentra sobre el techo del vehículo.
Recibe ondas de radio y las transmite a la radio a través del cable coaxial de la antena.
El mástil de la antena pivota, y puede ajustarse para apuntar hacia adelante o hacia atrás.
– Brinda la mejor recepción cuando está en posición vertical.
– Se puede plegar cuando ingresa a un lavadero de automóviles 
o a un área con una altura de techo baja.
119
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Controles del volante
Equipado con el sistema de audio de nivel alto: 
– Subir volumen
– Bajar volumen
– Sintonizar/Buscar hacia arriba
– Sintonizar/Buscar hacia abajo
– MODO:
• Encendido
• AM
• FM1
• FM2
• CD
• AUX
• USB
– Teléfono:
• Responda a una llamada o ingrese una 
selección de marcación automática.
120
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Diagramas esquemáticos del volante
121
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Advertencias sonoras (campanas)
Advierten al conductor sobre los problemas del vehículo. 
– Se generan a través de los altavoces 
de la radio o del conjunto del panel 
de instrumentos.
– Advertencia para ajustarse el cinturón 
de seguridad:
• El BCM envía una solicitud para que 
suene una campana de advertencia si 
la ignición está encendida y el cinturón 
de seguridad del conductor está 
desabrochado.
– Advertencia de luces encendidas
• El BCM envía una solicitud para que 
suene una campana de advertencia 
si la ignición está apagada, la ventana 
del conductor está abierta y el 
interruptor del faro está encendido.
– Advertencia de llave en la ignición
• El BCM envía una solicitud para que 
suene una campana siempre que la 
llave esté en la ignición, el interruptor 
de la ignición esté apagado y la puerta 
del conductor esté abierta.
Consulte el manual del propietario para obtener 
más información sobre más advertencias sonoras.
122
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Calefacción, ventilación y aire acondicionado
123
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Generalidades
El sistema de control climático regula la temperatura en el interior de la cabina de un vehículo, también:
– Controla una sola zona y funciona de manera automática o manual.
– En función de la región en la que se encuentre el vehículo y de sus características opcionales, transmite solo 
calor, solo aire acondicionado o ambos.
– Puede, además, incorporar un sistema de filtración de aire.
124
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Sistema de refrigeración A/C
Componentes
Compresor
Condensador
Receptor/deshidratador
Válvula de expansión termostática
Núcleo del 
evaporador
Líneas del refrigerante
Puerto de carga 
superior
Puerto de carga inferior
125
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Compresor de aire acondicionado
Compresor de desplazamiento fijo y con embrague de funcionamiento cíclico
Refrigerante R-134a
126
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Condensador y receptor/deshidratador
El refrigerante viaja del comprensor al condensador y el ventilador de enfriamiento se encarga de enfriarlo. 
El receptor/deshidratador se monta directamente en el condensador.
Receptor/
deshidratador Condensador
127
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas:
Válvula de expansión termostática
Se encuentra en la entrada del evaporador.
Regula el flujo de refrigerante que ingresa al 
evaporador.
El refrigerante se evapora a medida que absorbe calor 
del compartimiento de pasajeros.
El vapor del refrigerante viaja a la entrada del compresor 
y allí vuelve a comenzar el ciclo.
128
Programa de Especialización Técnica
www.gm-academy.com.ar
Notas: Notas:
Funcionamiento de A/C y control del compresor
1. El conductor presiona el interruptor para el funcionamiento de A/C que se encuentra