1-TIPOSV Y CARACTERISTICAS DE LOS RODAMIENTOS

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Rodamientos
INTRODUCCIÓN AL CATÁLOGO ACTUALIZADO DE RODAMIENTOS
En esta versión del catálogo V1101b se han omitido las tablas de rodamientos. Refiérase al catálogo
AM7-S para ver las tablas de rodamientos, cuales muestran dimensiones y otros datos.
CONTENIDO
INFORMACIÓN TÉCNICA
PáginaPágina
A 4
Página
A 5
Página
SI
ƒ L·Lh h
Newton-kgf
kg-Ib
 0 0C- F
mm-pulgada
IT
ƒn
Las tablas de rodamientos están omitidas de esta versión.
Refiérase al catálogo AM7-S.
7
Los rodamientos generalmente consisten en dos aros, elementos de rodadura y una
jaula, y están clasificados en rodamientos radiales y rodamientos de empuje
dependiendo de la dirección de la carga principal. Adicionalmente, y dependiendo de
los elementos de rodadura, están clasificados en rodamientos de bolas o de rodillos,
estando éstos a su vez divididos por diferencia de diseño o aplicación específica.
Los tipos más comunes de rodamientos y la nomenclatura de los componentes están
mostrados en la Figura 1.1, mientras que en la Figura 1.2 muestra una clasificación
general de rodamientos.
Comparados con los casquillos, los rodamientos poseen las siguientes e importantes
ventajas:
(1) Su par inicial o fricción es bajo y la diferencia entre su par inicial y su par de
1. TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE RODAMIENTOS
funcionamiento es pequeña.
(2) Con el avance de la normalización a nivel mundial los rodamientos están
disponibles y son intercambiables internacionalmente.
(3) Su mantenimiento, sustitución e inspección son simples, pues las estructuras que
rodean a los rodamientos son sencillas.
(4) Muchos rodamientos son capaces de soportar cargas radiales y axiales
simultáneamente o independientemente.
(5) Los rodamientos pueden ser utilizados dentro de un amplio campo de
temperaturas.
(6) obtenerLos rodamientos pueden ser precargados para obtener un juego negativo y
una mayor rigidez.
Adicionalmente, diferentes tipos de rodamientos poseen sus propias e individuales
ventajas. Las características de los rodamientos más comunes se describen en las
páginas A10 a A12 y en la Tabla 1.1. (Páginas A14 y A15).
Rodamiento de una Hilera de Bolas de Ranura Profunda
Anillo de Resorte
Jaula
Remache
Bola
Ancho
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E
Aro Ext.
Aro Int.
Lateral
Blindaje
Dimensión de Cámara
Camino de Rodadura
del Aro Interior
Camino de Rodadura
del Aro Exterior
Rodamiento de una Hilera de Bolas de Contacto
Lado Ant. del Aro
Ext.
Lado Post. del Aro
Int.
Centro Efectivo de
Carga
Lado Post. del Aro
Ext.
Lado Ant. del Aro
Int.
Ancho de Caras Cruzadas
Ángulo de Contacto
1.1 Diseño y Clasificación
1.2 Características de los Rodamientos
FIG. 1.1 Nomenclatura de los Componentes de Rodamientos
Reborde del Aro
Interior
i
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D á
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R
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Rodillo
Cilíndrico
Reborde del Aro Exterior
Collar de Empuje en “L”
Ancho del Rodamiento
Protuberancia
Rodillo Cónico
Reborde del Lado
Post. Del Cono
Centro Efectivo
de Carga
Lado Posterior
del Cono
Lado Anterior
del Cono
Lado Posterior del Aro
Lado Ant. Del Cono
Ángulo de Contacto
Reborde del lado Anterior
del Cono
Anillo
de Guía
Flotante
Agujero Cónico
Aro Int.
Rodillo Esférico
Aro Ext.
Arandela
de sujeción
Tuerca
Manguito
Rodamiento de Rodillos Cilíndricos
Rodamiento de Rodillos Cónicos Rodamiento de Rodillos Esféricos Rodamiento de Bolas de Empuje de una Sola Dirección
Radio del Asiento de
alineación
Arandela del Eje
Bola
Arandela de Alojamiento
Arandela del
Asiento de
AlineaciónArandela deAlojamiento
Diam. Int.
Diámetro Exterior del
Asiento de Alineación
Diam. Int.
Altura Central del
Asto de Alineamiento
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS
A 8
Rodamiento de Bolas
de Ranura Profunda
Rodamiento de Bolas
de Contacto Angular
Rodamiento de Bolas
Autoalineantes
Rodamiento
de Rodrillos
Cilíndricos
Rodamiento
de Agujas
Rodamiento
de Rodillos
Cónicos
Rodamiento de
Rodillos Esféricos
(Rodamientos Radiales)
Una Hilera
Doble
Rodamientos a Bolas
de Ranura Profunda
Rodamientos
de Magneto
Rodamiento
de Bolas de
Contacto Angular
Emparejados
Rodamientos
de Bolas
Rodamientos a Bolas de
Tres Cuatro Puntos de Contacto
Rodamientos a
Bolas Autolineantes
Rodamientos
para Soportes
Rodamientos
Rodamientos
de Rodillos
Cilíndricos
Rodamientos
de Rodillos Largos
Rodamientos
de Agujas
Rodamientos
de Rodillos
Cónicos
Rodamientos
de Rodillos
Esféricos
Rodamientos
de Rodillos
Fig. 1.2 Clasificación de
Hilera
Una
Hilera
Doble
Hilera
Una
Hilera
Doble
Hilera
Una
Hilera
Doble
Hilera
Cuatro
Hilera
9
Rodamiento de Bolas de Empuje de una Dirección
Rodamiento de Rodillos Cilíndricos de Empuje
Rodamiento de Rodillos Cónicos de Empuje
Rodamiento de Rodillos Esféricos de Empuje
Rodamiento de Eje Estanco
Rodamiento de Rodillos Cilíndricos para
Roldanas
Rodamiento Pivotante
los Rodamientos
Rodamientos
de Bolas de Empuje
Rodamientos de Bolas
de Empuje
de Contacto Angular
Rodamientos de
Rollos Cilíndricos
de Empuje
Rodamientos de Agujas
de Empuje
Rodamientos de Rodillos
Cónicos de Empuje
Rodamientos de Rodillos
Esféricos de Empuje
Rodamientos
de Rodillos
Rodamientos de Embrague
para Automoción
Rodamientos de Bomba de
Agua para Automoción
Rodamientos para Ejes
de Ferrocarril
Rodamientos para
Grúas-Roldanas
Rodamientos Pivotantes
Rodamientos para Transportadoras
de Cadena
Otros
(Rodamientos de Empuje)
Una
Dirección
Doble
Dirección
Rodamientos
de Bolas
Rodamientos para Aplicaciones
Específicas
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS
10A
Rodamientos de una
Hilera de Bolas de
Ranura Profunda
Rodamientos de Magneto
Rodamientos de Una
Hilera de Bolas
de Contacto Angular
Rodamientos Duplex
Los rodamientos de una hilera de bolas de ranura profunda son el tipo más común. Su campo de aplicación es muy amplio. Las ranuras de los caminos de
rodadura de los aros interior y exterior constan de arcos circulares de un radio ligeramente mayor que el de las bolas. Adicionalmente a las cargas radiales se les
pueden imponer cargas axiales en ambas direcciones. Debido a su bajo par, son muy aconsejables en las aplicaciones que requieran altas velocidades y bajas
pérdidas de potencia.
Además de los rodamientos de tipo abierto, estos rodamientos frecuentemente incorporan blindajes de acero o sellados de caucho en una o ambas caras y están
prelubricados con grasa. A veces también se utilizan anillos de resorte sobre el aro exterior. El tipo más común de jaula es el de acero prensado.
La ranura interior de los rodamientos de magneto es ligeramente menos pronunciada que el de los rodamientos de ranura profunda. Puesto que el aro exterior sólo
tiene resalte a un lado, éste puede ser desmontado. Esto resulta a menudo ventajoso a la hora del montaje. En general, dos rodamientos de este tipo se emplean
emparejados.
Los rodamientos de magneto son rodamientos pequeños con un diámetro interior que va de 4 a 30 mm y se utilizan principalmente en pequeños magnetos,
giroscópicos, instrumentos, etc. Se utilizan generalmente las jaulas de latón prensado.
Los rodamientos individuales de este tipo son capaces de soportar cargas radiales y también axiales en una dirección. Están disponibles en cuatro ángulos de
0 0 0 0contacto: 15 , 25 , 30 y 40 . A mayor ángulo de contacto, mayor capacidad de carga axial. No obstante, para funcionamiento a altas velocidades son preferibles
los tipos de menor contacto angular. Normalmente se utilizan dos rodamientos en montajes duplex y se debe ajustar correctamente el juego entre ambos.
Las jaulas de acero prensado son las más usuales, aunque a menudo se utilizan las de resina de poliamida en los tipos de alta precisión con ángulo de contacto
0inferior a 30 .
A la combinación de dos rodamientos radiales se le denomina par duplex. Normalmente estas combinaciones se forman utilizando rodamientos de bolas de
contacto angular o rodamientos de rodillos cónicos. Las posibles combinaciones incluyen lade cara-a-cara, la cual une las caras del aro exterior (tipo DF), espalda-
a-espalda (tipo DB), o bien las dos caras en la misma dirección (tipo DT). Los rodamientos duplex del tipo DF y DB pueden soportar cargas radiales y axiales en
cualquier dirección. El tipo DT se utiliza cuando existe una fuerte carga axial en una sola dirección y se hace necesario repartir la carga equitativamente sobre cada
uno de los rodamientos.
11
Rodamientos de Doble
Hilera de Bolas
de Contacto Angular
Rodamientosde Bolas
de Cuatro Puntos
de Contacto
Rodamientosde Bolas
Autolineantes
Rodamientos de Rodillos
Cilíndricos
Los rodamientos de doble hilera de bolas de contacto angular son básicamente dos rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular montados espalda-
a-espalda, la diferencia estriba en que sólo constan de un aro interior y un aro exterior que contienen dos caminos de rodadura cada uno. Estos rodamientos
pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección.
En los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto los aros interior y exterior son separables debido a que el aro interior está seccionado en sentido
radial. Ambos pueden soportar cargas axiales. Las bolas tienen un ángulo de contacto de 35° con cada aro. Este tipo de rodamiento es el único que puede
sustituir una combinación cara-a-cara o espalda-a-espalda de rodamientos de bolas de contacto angular.
Normalmente incorporan jaulas de latón mecanizadas.
El aro interior posee dos caminos de rodadura y el aro exterior posee un solo camino de rodadura esférico cuyo centro de curvatura coincide con el eje del
rodamiento; así pues, el eje del aro interior, las bolas y la jaula pueden deflectar hasta un cierto límite alrededor del centro del rodamiento. Consecuentemente
los pequeños desalineamientos angulares del eje o del alojamiento causados por el mecanizado o errores de montaje son automáticamente corregidos.
Frecuentemente estos rodamientos constan de agujero cónico para ser montados utilizando un manguito de montaje.
En rodamientos de este tipo, los rodillos cilíndricos están en contacto lineal con los caminos de rodadura. Tienen una alta capacidad de carga radial y son
aconsejables para altas velocidades.
Existen diferentes tipos denominados NU, NJ, NUP, N, o NF para rodamientos de una hilera, y NNU o NN para rodamientos de doble hilera, dependiendo del
diseño o ausencia de rebordes laterales. Los aros interior y exterior de todos estos tipos son separables.
Algunos rodamientos de rodillos cilíndricos carecen de reborde en ambos aros, esto permite que ambos aros puedan desplazarse axialmente el uno respecto al
otro. Este tipo puede ser utilizado como rodamiento de extremo libre. Los rodamientos de rodillos cilíndricos cuyo aro exterior o interior consta de rebordes a
ambos lados, mientras que el otro aro no consta de reborde alguno, pueden soportar cargas axiales en una dirección. Los rodamientos de doble hilera de
rodillos cilíndricos poseen alta rigidez radial y se usan principalmente en máquinas-herramienta de precisión.
Normalmente se utilizan jaulas de acero prensado o de latón mecanizado, aunque también se utilizan a veces las de poliamida moldeada.
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS
12A
Rodamientos
de Agujas
Rodamientos de Rodillos
Cónicos
Rodamientos de Rodillos
Esféricos
Los rodamientos de agujas contienen muchos finos rodillos de una longitud que va de tres a diez veces su diámetro.
Así pues, la relación entre el diámetro exterior del rodamiento y el diámetro del círculo inscrito es pequeña y poseen una capacidad de carga radial bastante alta.
Existen muchos tipos, muchos de los cuales no constan de aro interior. El tipo de copa-estirada (drawp-cup) consta de aro exterior de acero prensado mientras
que el tipo sólido consta de aro exterior mecanizado. Existen también montajes de jaula y agujas que carecen de aros. La mayor parte de estos rodamientos
tienen jaulas de acero prensado pero algunos tipos carecen de jaula.
Los rodamientos de este tipo utilizan rodillos cónicos guiados por un reborde en la parte posterior del cono. Estos rodamientos pueden soportar altas cargas
radiales así como cargas axiales en una sola dirección. En las series HR los rodillos se han incrementado tanto en número como en tamaño proporcionando
una mayor capacidad de carga.
Normalmente son montados en pares de manera similar a los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular. En estos casos se puede obtener un
juego interno correcto ajustando la distancia axial entre los aros y los conos de los dos rodamientos opuestos. Puesto que son separables, los conjuntos de aros
y conos pueden ser montados independientemente.
Dependiendo del ángulo de contacto, los rodamientos de rodillos cónicos se dividen en tres tipos: de ángulo normal, de ángulo medio y de ángulo pronunciado.
También están disponibles los rodamientos de rodillos cónicos de dos y cuatro hileras de rodillos cónicos. Normalmente se utilizan jaulas de acero prensado.
Estos rodamientos constan de rodillos en forma de barril entre el aro interior, con dos caminos de rodadura, y el aro exterior, con un solo camino de rodadura de
forma esférica. Puesto que el centro de curvatura de la superficie del camino de rodadura del aro exterior coincide con el eje de rodamiento, son autolianeantes
al igual que los rodamientos de bolas autoalineantes. Así pues, de producirse deflexión del eje o alojamiento, o desalineamiento de sus ejes, se corrige
automáticamente evitándose la aplicación de fuerzas excesivas a los rodamientos.
Los rodamientos de rodillos esféricos, no solo pueden soportar grandes cargas radiales, sino también algunas cargas axiales en cualquier dirección. Tienen una
excelente capacidad de carga radial y son aconsejables en aplicaciones con cargas elevadas o cargas de impacto. Algunos rodamientos tienen agujero cónico y
pueden ser montados directamente sobre ejes cónicos o bien sobre ejes cilíndricos con la ayuda de un manguito de montaje.
Se utilizan jaulas de acero prensado, latón mecanizado o de poliamida moldeada.
13
Rodamiento de Bolas
de Empuje
de una Dirección
Estos rodamientos constan de un camino de rodadura esférico en el aro del alojamiento (o aro exterior) y de rodillos en forma de barril dispuestos oblicuamente
a su alrededor. Puesto que el camino de rodadura del aro exterior es esférico, estos rodamientos son autoalineantes. Tienen una gran capacidad de carga axial
y pueden soportar cargas radiales moderadas una vez aplicada la carga axial.
Normalmente se utilizan jaulas de acero prensado o latón mecanizado.
Rodamiento de Bolas
de Empuje de
Doble Dirección
Rodamiento de Rodillos
Esféricos de Empuje
Los rodamientos de bolas de empuje de una sola dirección se componen de aros en forma de arandela con caminos de rodadura. Al aro ajustado al eje se le
denomina aro del eje (o aro interior) mientras que al aro fijado al alojamiento se le denomina aro del alojamiento (o aro exterior).
En los rodamientos de bolas de empuje de doble dirección hay tres aros, de los cuales el central es el que se fija al eje. También existen rodamientos de bolas
de empuje con asiento de alineación debajo del aro exterior con la finalidad de compensar errores de montaje o desalineamientos del eje.
Normalmente se utilizan jaulas de acero prensado para los tamaños pequeños y jaulas de latón mecanizado para los tamaños grandes.
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS
14A
Tipo de
Rodamiento
Tabla 1.1 Tipos y Características
Características
Cargas Radiales
Cargas Axiales
Cargas Combinadas
Ca
pa
cid
ad
de
Ca
rga
Alta Velocidad
Alta Precisión
Par y Ruido Bajos
Rigidez
Desalineamiento
Angular
Capacidad de
Autoalineamiento
Aros
Separables
Rodamiento de
Extremo Fijo
Rodamiento de
Extremo Libre
Agujero del Aro
Interior Cónico
Observaciones
Página número
Rodamiento de
Bolas de
Ranura Profunda
Rodamiento
de Magneto
Rodamiento
de Bolas de
Contacto Angular
Rodamiento
de Doble
Hilera de
Bolas de
Contacto Angular
Rodamientos
de Bolas
Duplex
deContacto
Angular
Rodamientos
de Bolas
de Cuatro
Puntos de
Contacto
Rodamientos
de Bolas
Autoalineantes
Rodamientos
de Rodillos
Cilíndricos
Rodamientos de
Doble Hilera de
Rodillos Cilíndricos
Rodamientos de
Rodillos Cilíndricos
con Reborde Simple
Do
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B47
B68
B73 B81
B81
B106
B81
Excelente Bueno Aceptable Pobre Imposible Una sola dirección Dos direcciones
Aplicable Aplicable, pero es necesario permitir las contracciones / dilataciones del eje en las superficies de ajuste de los rodamientos.
15
Rodamientos
de Rodillos
Cónicos
Rodamientos de
Rodillos Cónicos
de Doble o
Múltiple Hilera
Rodamientos de
Rodillos Esféricos
Rodamientos de
Bolas de Empuje
Rod. de Bolas de
Empuje con Asiento
de Alineación
Rod. de Doble Hilera
de Bolas de
Contccto Angular
Rod. de Rodillos
Cilíndricos de
Empuje
Rod. de Rodillos
Conucos de Empuje
Rod. de Rodillos
Esféricos de
Empuje
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B111
B111
B172
B331
B231 B203
B224
Rod. de Rodillos
Cilíndricos con
Collares de
Empuje
Rodamientos
de Agujas
B81 B203
B220
B203B203B179
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A122
de los Rodamientos