Sistema de Distribución-Motores MEC

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INGENIERÍA AUTOMOTRÍZ 
 
INTEGRANTES: 
 Carlos Alexander López Alba 
 Bryan Eduardo Maldonado Morillo 
DOCENTE: 
 Ing. Juan Fernando Chica Segovia 
MATERIA: 
 Motores de Encendido Provocado 
FECHA: 
 28/11/2020 
GRUPO: 
 N°2 
 
 
 
 
Cuenca-Azuay-Ecuador 
 
 
 
 
 
 
Contenido 
1. Sistema de distribución OHV ................................................................................................ 3 
1.1. Breve descripción del sistema, con mando por engranajes y cadena. ......................................... 3 
1.2. Elaborar una tabla con; averías, causas y soluciones de la distribución OHV, (mínimo 5). ...... 3 
1.3. Marcas y modelos de vehículos que llevan el sistema OHV, (mínimo 10). ............................... 4 
2. Sistema de distribución OHC Y DOHC ................................................................................ 4 
2.1. Breve descripción del sistema de distribución OHC y DOHC, con mando por cadena y correa dentada. 4 
2.1.1. Sistema de distribución OHC .................................................................................. 4 
2.1.2. Sistema de distribución DOHC ............................................................................... 5 
2.2. Elaborar una tabla con; Averías causas y soluciones de la distribución OHC y DOHC, con mando 
por cadena y correa dentada; (mínimo 5 de cada uno). ............................................................................. 6 
2.2.1. Averías causas y soluciones de la distribución OHC .............................................. 6 
2.3 Marcas y modelos de vehículos que llevan el sistema OHC y DOHC, con mando por cadena y 
correa dentada; (mínimo 10 de cada uno). ................................................................................................ 7 
2.3.1 Marcas y modelos de vehículos con el sistema OHC ............................................... 7 
2.3.2. Marcas y modelos de vehículos con el sistema DOHC ........................................... 8 
3.Bibliografías: .......................................................................................................................... 9 
 
 
 
 
 
 
 
1. Sistema de distribución OHV 
 
1.1. Breve descripción del sistema, con mando por engranajes y cadena. 
Sus siglas indican que las válvulas están en la cabeza (Over Head Valves). Emplea 
varillas para movilizar los balancines, tomando en cuenta que el árbol de levas está por debajo 
del pistón. El movimiento que va desde el cigüeñal hacia el árbol de levas se hace 
directamente por medio de dos piñones o con la interposición de un tercero, también se puede 
hacer por medio de una cadena de corta longitud. 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.2. Elaborar una tabla con; averías, causas y soluciones de la distribución OHV, 
(mínimo 5). 
AVERÍAS CAUSAS SOLUCIONES 
El motor no arranca 
Válvulas mal reguladas Regular válvulas 
Cadena o correa de distribución cortada. Cambiar correa 
Piñones con dientes menos (fibra) Cambiar piñones 
Empaquetadura rota (agua en los 
cilindros) 
Reemplazar 
empaquetadura 
Distribución mal calada Mejorar la distribución 
Tabla 1: Averías, causas y soluciones de la distribución OHV 
Figura 1:Esquema de accionamiento por cadena y esquema de accionamiento por engranes. 
 
 
1.3. Marcas y modelos de vehículos que llevan el sistema OHV, (mínimo 10). 
1. Renault tipo "C”: Renault 8-4-5-6-12, Renault Twingo), de 950, 1120, 1400. 
2. Renault Clío y Express ambos junto con el twingo con el motor 1.2i modelo 
C3G de 54 VV. y con distribución por cadena. 
3. Todos los vehículos de Chevrolet basados en los motores de la serie LS y LT 
(múltiples generaciones de Chevrolet Corvette y Chevrolet Camaro). 
4. Motores Chevrolet I6 194, 230 y 250, e I4 110 (Argentina). 
5. Motores Ford I6 187, 188 y 221 (Argentina y Australia). 
6. Los motores de competición usados en los vehículos de NASCAR. 
7. Fiat - SEAT 600 - 850 - 127 – 124. 
8. Opel Corsa "A" OHV 1.0 y 1.2. 
9. Opel Kadett A, B, C 
10. Ford Fiesta "Valencia" 950,1100 (1ra generación). 
 
2. Sistema de distribución OHC Y DOHC 
 
2.1. Breve descripción del sistema de distribución OHC y DOHC, con mando por 
cadena y correa dentada. 
2.1.1. Sistema de distribución OHC 
Estos motores tienen el árbol de levas en la culata (Over Head Camshafts), por encima 
de los pistones. El árbol de levas actúa sobre válvulas, varillas y otros elementos de forma 
directa. El número de elementos que hay entre el árbol de levas y válvulas es menor, 
suponiendo una gran ventaja, de manera que las válvulas abren y cierran de forma más precisa 
y rápida. Como consecuencia, los motores alcanzan más revoluciones. 
 
 
El movimiento de rotación del árbol de levas se realiza directamente desde el cigüeñal, 
para la cual se emplean distintos sistemas de transmisión a base de: ruedas dentadas, cadena 
de rodillos y correa dentada. 
 
2.1.2. Sistema de distribución DOHC 
Sus siglas en inglés indican que tiene doble árbol de levas en el cabezote (Dual Over 
Head Camshafts). Estos árboles de levas accionan tres, cuatro o incluso cinco válvulas por 
cada cilindro. En caso de un motor con cuatro cilindros, son 16 válvulas y en el motor de seis 
cilindros, hasta 24 válvulas. 
El sistema de distribución DOHC es utilizado en distribuciones multiválvulas donde las 
válvulas de admisión van situadas en un lateral y las válvulas de escape en el otro, 
disponiendo de un árbol de levas para cada tipo de válvulas. 
Figura 2:Esquemas de accionamiento por correa dentada 
 
 
 
2.2. Elaborar una tabla con; Averías causas y soluciones de la distribución OHC y 
DOHC, con mando por cadena y correa dentada; (mínimo 5 de cada uno). 
2.2.1. Averías causas y soluciones de la distribución OHC 
AVERÍAS CAUSAS SOLUCIONES 
Falla en el motor por 
adelanto o retraso 
inesperado del tiempo 
Desprendimiento de algún o algunos 
dientes de la banda 
Reemplazar la banda. Revisión de 
válvulas y coronas de los pistones, en 
busca de daños por golpe 
Ruido o golpeteo, a 
determinadas rpm de giro 
del motor. 
Banda mal tensada, están gastados los 
muelles de los elementos tensores. O 
bien, estos elementos se encuentran 
flojos o mal colocados, por una 
deficiente tensión 
Revisar la tensión de la banda. 
Reemplazar los elementos tensores, si 
son autoajustables 
El motor estaba 
funcionando bien, pero en 
un acelerón se escuchó un 
fuerte golpe y el motor se 
atasco 
Rotura de la banda 
Reconstrucción interna del motor; 
específicamente, de los elementos 
relacionados con la cámara de 
combustión. 
Rechinidos durante la 
operación del motor. Se 
Fin de la vida útil de los 
rodamientos (de tipo sellado) de los 
rodillos tensores de la banda 
Reemplazar el rodillo tensor, o el 
juego de tensores, si es el caso 
Figura 3:Esquema de accionamiento por cadena y esquema de accionamiento por correa dentada. 
 
 
oyen, sobre todo en 
marcha lenta o en ralentí 
Pérdida de potencia 
Las levas podrían estar rotas o sufrir 
holgura, así como haberse gripado el 
apoyo del eje 
Realizar el respectivo mantenimiento 
Tabla 2:Averías causas y soluciones de la distribución OHC 
2.2.2. Averías causas y soluciones de la distribución DOHC 
AVERÍAS CAUSAS SOLUCIONES 
El motor no arranca 
Cadena o correa de distribución 
cortada. 
Cambiar el elemento dañado por uno 
nuevo 
Rechinidos durante la 
operación del motor 
Fin de la vida útil de los rodillos 
tensores de la banda 
Reemplazar el rodillo tensor, o el 
juego de tensores 
Tirones en el 
funcionamiento del motor 
Efecto negativo que ejerce un tensor 
defectuoso y un patín guía desgastado 
en el calado dinámico de la 
distribución. 
Reemplazar elrodillo tensor, o el 
juego de tensores, si es el caso 
Pérdida de potencia 
Las levas podrían estar rotas o sufrir 
holgura, así como haberse gripado el 
apoyo del eje 
Realizar el respectivo mantenimiento 
El motor no arranca 
No hay transmisión de movimiento del 
cigüeñal al árbol de levas debido a la 
desgaste de los elementos de 
distribución 
Remplazar elementos degastados por 
nuevos elementos 
Tabla 3:Averías causas y soluciones de la distribución DOHC 
2.3 Marcas y modelos de vehículos que llevan el sistema OHC y DOHC, con mando 
por cadena y correa dentada; (mínimo 10 de cada uno). 
2.3.1 Marcas y modelos de vehículos con el sistema OHC 
1. Citroën - gasolina C1 1.0, gasolina C3 Picasso 1.6, gasolina C3 1.4 y 1.6 
(modelos 2010), gasolina DS3 1.6, gasolina DS4 1.6 y otros. 
2. Dacia - Duster 1.6 gasolina, Sandero y Sandero Stepway 0,9 TCe 90 y t. RE. 
 
 
3. Fíat - Multijet 1.3 diésel, gasolina Sedici 1.6, etc. 
4. Ford - Ka y Fiesta 1.3, C - Max y Focus 1.8 y 2.1, Mondeo - todas las 
modificaciones de 2001 a 2006, Mondeo V6s, motores de gasolina. 
5. Honda - Todos los modelos Jazz y Civic lanzados en 2006, incluidos 1.8i - 
VTEC, CR - V 2.2 i CDTI diésel y otros. 
6. Alfa Romeo 159 - Motor de gasolina V2,2 de 4 litros, 3 cilindros y 6 litros. 
7. BMW: todos los modelos con motores de más de 2,0 l. 
8. Cadillac - todos los modelos. 
9. Chrysler - Neón, PT Cruiser, 300 C de gasolina y diésel. 
10. Chevrolet - Corvette, Épica 2.0, camioneta Colorado con motor I-TEQ, Spark 1.0 
y 1.2, Colorado 2.5 y 3.0 diésel desde 2007. 
2.3.2. Marcas y modelos de vehículos con el sistema DOHC 
1. Renault 1.4 TCE 130 gasolina, Scenic 2.0 diésel, Laguna 2.0 Diesel, Laguna 
coupé 2.0 diésel y 3.0 V6 diésel, etc. D. p. 
2. SAAB: todos los motores turboalimentados de 4 litros y todos los motores diésel 
2,2 con algunas excepciones 
3. Opel - Agila 1.0 12V, 1.2 16V, 1.3 CDTI, Corsa 1.0, Astra, Meriva, Zafira 
Tourer, Insignia (turbo), gasolina Vectra 2.2, etc. 
4. VW: todos los modelos de automóviles con motores de 1,2 cilindros y 3 litros 
lanzados antes de 2012, Golf VR5, Golf VR6, Sharan VR6, todos los modelos 
Touareg y todos los Phaeton y otros 
5. Nissan - Todos los modelos que tienen motores vg, gg, sr, gr. 
 
 
6. Mercedes: todos los modelos a partir de 2012, incluida la Clase A, con la 
excepción de un modelo Clase A 1.4 con motor diésel, así como todos los 
modelos con motores de más de 1,8 litros. 
7. Mini: todos los modelos 2011, incluidos los motores diésel 1,4 y los motores 
diésel 1,6 N47 y 2,0. Todos los nuevos motores Mini 1.2, 1.5 con 3 cilindros y 
2.0 con 4 cilindros, lanzados en 2014, también tienen cadenas de distribución. 
8. Audi - 1.4 TSI y 1.4TFSI desde 2013, A3 - 1.6FSI gasolina y otros 
9. Ford Mondeo 4 de 2.0 cilindros de 2007, etc. Etc. D. t.D.n. 
10. Renault - Twingo 0.9TCE 90 I 1.0, CLIO 0.9 gasolina y 1.2 TCE 115 gasolina, 
Scenic y Megane 1.2 TCE 115 gasolina 
3.Bibliografías: 
 
Las fallas comunes en la distribución. (2015). Obtenido de Información y Soluciones para 
el Mecánico Automotriz: https://ttmautomotriz.wordpress.com/2015/10/21/inicial-
las-fallas-comunes-en-la-distribucion/ 
Qué modelos de automóviles tienen una cadena de distribución? (2016). Obtenido de 
avtotachki: https://avtotachki.com/es/kakie-modeli-avtomobilej-imeyut-czep-grm/ 
Sistema de distribución Partes y su funcionamiento. (2018). Obtenido de Como Funciona: 
https://como-funciona.co/el-sistema-de-distribucion/ 
Sistemas de distribución de un motor. (2017). Obtenido de AUTO Y TÉCNICA: 
https://autoytecnica.com/sistemas-de-distribucion-de-un-motor/ 
Colaboradores de Wikipedia. (2020). Motor OHV. Obtenido de Wikipedia, La enciclopedia 
libre: https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_OHV 
Iván Verdesoto UIDE. (2011). Averías, causas y soluciones en el sistema de distribución. 
Obtenido de Blogger: http://ivanverdesoto-23.blogspot.com/2011/06/averias-
causas-y-soluciones-en-el_24.html