¿Por qué los pilotos cazas de la Segunda Guerra Mundial usaban gafas en las cabinas cerradas?

Múltiples conductos de fluidos (aceite, combustible, etc.) atravesaban la cabina, si uno de ellos se rompía (lo que era habitual) podía rociar a un piloto en la cara y desorientarlo. Durante el combate, la posibilidad de que esto ocurriera era aún mayor. Además, la cabina no estaba presurizada, por lo que la humedad que se congelaba o el aire frío que entraba por un agujero de bala o una grieta en la cabina, eran un peligro. Por último, era habitual que los pilotos abrieran la cabina durante las maniobras de aterrizaje, para aumentar la visibilidad, por lo que el aire les daba en la cara. En general, más EPP (equipo de protección personal) equivale a más seguridad para el usuario (chalecos antibalas, ropa con calefacción, guantes, gafas, etc.).

Piloto de la Fuerza Aérea de EEUU (USAAF).

Bombarderos en picado estadounidenses, volviendo a su portaaviones, obsérvese la cabina abierta.