¿Cómo funciona el motor eléctrico? Transforma energía en movimiento gracias a dos partes fundamentales: el rotor y el estator. Transforma energía...

La respuesta correcta es (a). Un motor eléctrico transforma energía eléctrica en energía mecánica gracias a dos partes fundamentales: el rotor y el estator.

El rotor es la parte móvil del motor. Está formado por una bobina o un conjunto de bobinas enrolladas alrededor de un núcleo de hierro. Cuando una corriente eléctrica fluye a través de las bobinas, crea un campo magnético.

El estator es la parte fija del motor. Está formado por un conjunto de bobinas o imanes permanentes. El campo magnético creado por el estator interactúa con el campo magnético creado por el rotor, lo que hace que el rotor gire.

El funcionamiento de un motor eléctrico se basa en el principio de la inducción electromagnética. Este principio establece que cuando un conductor se mueve a través de un campo magnético, se induce una corriente eléctrica en el conductor.

En el caso de un motor eléctrico, el rotor se mueve a través del campo magnético creado por el estator. Esto induce una corriente eléctrica en las bobinas del rotor. La corriente eléctrica crea un campo magnético en el rotor, que interactúa con el campo magnético del estator, lo que hace que el rotor gire.

La velocidad de rotación del rotor depende de la intensidad de la corriente eléctrica, del número de vueltas de las bobinas del rotor y del campo magnético del estator.

Los motores eléctricos se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, como electrodomésticos, automóviles, máquinas industriales y trenes.

Los motores eléctricos se pueden clasificar en dos tipos principales:

• Motores de corriente continua (CC): Estos motores utilizan corriente continua para generar el campo magnético.
• Motores de corriente alterna (CA): Estos motores utilizan corriente alterna para generar el campo magnético.

Los motores de CC son más eficientes que los motores de CA, pero son más caros y requieren más mantenimiento. Los motores de CA son más baratos y requieren menos mantenimiento que los motores de CC, pero son menos eficientes.