El criterio establecido para la V de Aiken es V>0.80, al procesar los datos brindados por los expertos para el instrumento sobre el Plan Vial Provincial Participativo se obtuvo un valor de 0.93. Con respecto al instrumento de cierre de brechas en infraestructura vial, se obtuvo un resultado de 0.95. Por lo tanto, los instrumentos se consideran válidos para la investigación. Confiabilidad Para estimar la fiabilidad del instrumento a ser aplicado, pasó por el análisis del alfa de Cronbach, cuyo valor para que tenga la consistencia de aplicabilidad debió estar lo más cercano al 1. De tal manera, la confiabilidad se obtuvo procesando los datos obtenidos de la aplicación de una prueba piloto correspondiente a cada variable, de tal manera, se garantizó la fiabilidad de los instrumentos de la presente investigación. Según, (George & Mallery, 2003), como criterio general, se tuvo en cuenta los puntajes según resultados del coeficiente de alfa de Cronbach: Coeficiente alfa >.9 es excelente Coeficiente alfa >.8 es bueno Coeficiente alfa >.7 es aceptable Coeficiente alfa >.6 es cuestionable Coeficiente alfa >.5 es pobre Coeficiente alfa <.5 es inaceptable (pág. 231). La confiabilidad del instrumento de la variable plan vial provincial participativo, se calculó a través del análisis de 27 ítems del test a través del Alfa de Cronbach. a) Variable 1: Plan Vial Provincial Participativo Basándonos en los logros alcanzados, calculamos que la confiabilidad global de la prueba es de 0.900, que es mayor a 0.75, estos son significativos y de modo que dan una alta confiabilidad. De hecho, tenía relevancia práctica porque representaba una concepción de todos los elementos de la variable que se estaba midiendo y adecuación de las normas. b) Variable 2: Cierre de brechas en infraestructura vial Con base en esta prueba, el método tuvo un factor de confiabilidad de 0.897. Esto asegura la validez de contenido y criterio, y presenta una concepción de todos los elementos de la variable que se mide.