1.3 TIPOS DE MANTENIMIENTO VIAL. Debido a la naturaleza de las diferentes actividades que se involucran en el mantenimiento de carreteras, es necesario agruparlas con el fin de organizarlas, en procura de la optimización del recurso humano, técnico y administrativo; de igual manera permite la programación de la adquisición de los insumos que se requieren para acometer cada una de las diferentes actividades, y sirve como base para la programación del uso de los diferentes equipos requeridos en esta labor. 1.3.1 Mantenimiento Rutinario. El mantenimiento rutinario está relacionado principalmente con las labores de aseo de los diferentes componentes de las vías, tanto en superficie, como en túneles y edificaciones de apoyo. La programación de para la intervención de cada uno de los componentes de la vía se debe hacer teniendo en cuenta las necesidades resultantes de variables importantes como el clima, debido a que en sitios con altas precipitaciones, es necesario implementar ciclos cortos, en los cuales la limpieza se haga de manera tal que se garantice el perfecto funcionamiento de cada uno de los mencionados componentes de la vía. Además de las labores de aseo, el mantenimiento rutinario incluye pequeñas acciones de reparación que no involucran grandes cantidades de recursos, tal es el caso de plomado de señales verticales, alineación de captafaros en defensas metálicas y de concreto, alineación de torrenteras a borde de vía, sello de juntas y grietas en cunetas y canales, entre otras actividades. De igual manera el mantenimiento rutinario incluye todas las labores de desmonte y rocería, no solo de las zonas aledañas a la calzada, sino que esta labor también se debe hacer en la totalidad de las áreas de los lotes propiedad del estado, que generalmente han sido adquiridos para la construcción de la carretera. Para efectos de ilustrar al lector y dar claridad sobre estas labores, y los elementos que contempla, se anexan unos cronogramas tentativos de mantenimiento para una vía, en ellos están consignadas las actividades que se realizan y la periodicidad de las mismas. Dentro de los ciclos de mantenimiento rutinario es preciso nombrar los relacionados con el mantenimiento de los pavimentos. Generalmente, en el caso de las vías concesionadas, a la firma del contrato quedan estipulados unos tiempos específicos para el refuerzo de los pavimentos, que generalmente se establecen en períodos de cinco años, esto quiere decir, que rutinariamente cada cinco años se deben hacer trabajos de refuerzo de los pavimentos. Sin embargo, periódicamente se hace la revisión de la vía de acuerdo a los parámetros establecidos, para lo cual se hacen inspecciones visuales, además de la medida del IRI (Índice de Rugosidad Internacional), para hacer, de manera inmediata las reparaciones a que haya lugar. Este se puede considerar como un mantenimiento atípico, por cuanto involucra los tres sistemas utilizados en el mantenimiento de las carreteras, esto es, mantenimiento rutinario, de auscultación y atenciones inmediatas. De manera descriptiva a continuación se citan brevemente las principales actividades que contemplan el mantenimiento rutinario de una vía, para tal fin se suponen túneles y vías de superficie. 1.3.1.1 Principales labores de Mantenimiento Rutinario dentro de un túnel. Hoy en día la gran mayoría de las vías colombianas tienen túneles en sus trazados, razón por la que se incluyó este aparte dentro del trabajo de grado. Al igual que en las vías