Administracion 1 - C10

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Administración U2 – Clase 10 
Fordismo y Toyotismo 
El fordismo nace en Estados Unidos con Henry Ford como su principal exponente. En la 
época de la escuela científica, en la que el trabajo era estudiado para ser estructurado y no 
dejar nada imprevisto, la concepción del hombre era el ser económico, motivo por el cual se 
pagaban sueldos altos. Ford tiene una visión parecida a la de Taylor, en la que valora mucho 
al trabajador y lo asocia con la productividad. De esta manera, crea un sistema de producción 
en serie, llamado cadena de montaje, que consistía en una cinta transportadora capaz de 
acelear la producción en masa. El mismo era rígido y centralizado, lo que le permitía una 
producción de gran cantidad de un mismo producto que reducía los costos fijos por unidad. 
El fordismo, a diferencia del toyotismo, responde a la lógica ¨PUSH¨, en la que la empresa 
asume que todo lo que se produzca va a ser comprado por los consumidores del mercado. 
Para lograr el éxito, la empresa sigue una estructura jerarquizada. Los puestos de trabajo se 
dividen ahora en distintas tareas especificadas de antemano y altamente especializadas, 
dando como resultado obreros que trabajan mecánicamente, casi como robots, ya que no 
podían hacer otra cosa. Este tipo de estructuras responde al de las estructuras rígidas y 
verticalistas. Además, se buscaba que los trabajadores fueran consumidores de sus propios 
productos, de ahí la lógica de ¨bajos precios, salarios elevados¨. Básicamente, al poner 
precios bajos y salarios altos, Ford se aseguraba de que sus propios trabajadores compren su 
producto y de esta manera garantizaba ingresos. Por este motivo se decide producir en 
cantidad e ir stockeando para poder satisfacer a la demanda siempre que la misma lo necesite 
(producción para stock). Pero para lograr esto, Ford debía ofrecer un único producto para 
evitar una variación en los gustos del mercado. Es por ello que durante el fordismo se produce 
la democratización del automóvil, siendo el mismo un Ford T negro. 
A pesar de todas estas innovaciones en la forma de producir y de la propia forma de manejar 
el mercado, el modelo de Ford entró en crisis. Aproximadamente alrededor de 1930 se 
colapsó el mercado, debido a la crisis económica del momento y a que justamente como todos 
ya tenían el auto, no querían seguir comprando el producto. Sumado a esto, los trabajadores 
empesaron a irse de Ford ya que estaban alienados, aburridos debido a la monotonía y 
repetitividad de los trabajos. Esto es muy distinto a decir que el fordismo fracasó. 
Definitivamente no fue así, no solamente por los beneficios que le trajo a la empresa en sí, 
sino también porque a raíz del aumento de autos en el país, Estados Unidos se vio obligada 
a construir carreteras, gasolineras y otras infraestructuras que dieron lugar a un crecimiento 
impresionante de la economía del país. 
Pasado el fordismo la economía tiene nuevas características: demanda impredecible, 
diversificación de mercados, ritmo acelerado del cambio tecnológico. El sistema de 
producción rígido no podía responder a estas nuevas carácterísticas, por lo que se necesitaban 
 
nuevas respuestas ya que también se demandaban otras cosas. Así es como se pasa de una 
producción de estructura rígida a una producción flexible. Además, el modelo de 
organización tradicional basado en gestión funcional jerárquica con una estricta división 
técnica también sufre una crisis. De esta manera, nace el toyotismo. 
El toyotismo surge en este marco de una economía con nuevas necesidades, con el objetivo 
de satisfacer dichas demandas. Se producen ahora muchos modelos de autos pero en poca 
cantidad, lo que hace que sea diferente la distribución de las plantas. Las plantas de Toyota 
se diseñan en forma de U, donde los empleados de alguna manera hacen varias cosas a la vez 
(no más de una sola línea de montaje). Se esperaba que el empleado pueda hacer varias cosas 
a la vez, ya que no iba a haber más tareas especializadas (redistribución de los empleados). 
El modelo de Toyota se basa la ausencia de trastornos importantes en el proceso de 
producción y distribución. Se reduce la incertidumbre. La lógica a la cual responde el modelo 
es la lógica ¨PULL¨, que consiste en ver lo que quiere el mercado y producirlo (inversa a la 
PUSH) por lo que requiere de una investigación del mercado previa. Las producciones son 
de tipo múltiple y en pequeñas cantidades, ya que su principio es la diversidad de producción 
debido a las exigencias constantes del consumo. Los tiempos de preparación de las mismas 
eran muy cortos y debía existir un mantenimiento preventivo. Debido a la lógica PULL, nace 
la producción JIT (Just in Time), en la que se produce para lo que se está demandando y se 
reduce el costo de stock (eliminación de inventarios). El toyotismo, a diferencia del fordismo, 
generó una estabilidad y complementariedad entre la empresa y la red de proveedores. Esto 
tiene sentido si nos damos cuenta de que responden a la teoría Z. El toyotismo planea tener 
relaciones laborales duraderas a largo plazo, lo que convierte a sus proveedores en sus socios 
comerciales. 
Por otro lado, el hecho de que Toyota se guíe por la producción JIT obliga a la empresa a 
realizar ciertas modificaciones con respecto del fordismo. Como punto de partida, debía 
existir una colaboración entre la dirección y el trabajador de manera tal que el trabajador 
pueda adoptar un estilo de mano de obra multifuncional y con mayor autonomía de decisión. 
Para perfeccionar esto, los puestos de trabajo no eran fijos sino que estaban constantemente 
sometidos a la rotación. Además, las piezas de los proveedores debían tener cero defectos, es 
decir que debía tener una calidad muy buena, ya que no había lugar para el producto 
defectuoso porque no se podía cambiar. 
 
 
 
 
 
 
 FORD TOYOTA 
SISTEMA DE 
PRODUCCION 
Producción en serie 
(cadena de montaje). 
Producción JIT 
ESTRUCTURA Rígida y centralizada. Flexible y descentralizada. 
MANO DE OBRA Especializada. Polifuncional y autónoma. 
ROTACION Externa. Interna. 
PRODUCTO 
Un solo modelo en gran 
cantidad. 
Varios modelos y pocas 
cantidades. 
STOCK Alto. Cero. 
MOTIVACION Económica e individual. Objetivo de equipo. 
SALARIOS Altos. 
COSTOS 
Bajos por unidad 
(economía de escala) 
Cero costos de stock. 
DISPARADOS DE LA 
PRODUCCIÓN 
Empresa (PUSH). Mercado (PULL). 
PROVEEDORES Sin relación. Socios comerciales.