Identificacion-y-descripcion-del-negocio-tecnologico-en-el-servicio-de-informacion-vial

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1 
 
 
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO 
PROGRAMA DE MAESTRÍA Y DOCTORADO EN INGENIERÍA 
 INGENIERÍA DE SISTEMAS – INNOVACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA 
TECNOLOGÍA 
 
 
 
 
 
 
―IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL NEGOCIO TECNOLÓGICO 
EN EL SERVICIO DE INFORMACIÓN VIAL‖ 
 
 
 
 
T E S I S 
QUE PARA OPTAR POR EL GRADO DE: 
MAESTRO EN INGENIERÍA 
 
 
 
 
 
PRESENTA: 
ING. ESTELA SERRATO RAMÍREZ 
 
 
 
 
TUTOR PRINCIPAL 
DR. ERNESTO RÍOS PATRÓN 
FACULTAD DE QUÍMICA 
 
 
 
 
MÉXICO, D. F., MAYO 2013 
 
UNAM – Dirección General de Bibliotecas 
Tesis Digitales 
Restricciones de uso 
 
DERECHOS RESERVADOS © 
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del Derecho de Autor (LFDA) de los Estados Unidos Mexicanos (México). 
El uso de imágenes, fragmentos de videos, y demás material que sea 
objeto de protección de los derechos de autor, será exclusivamente para 
fines educativos e informativos y deberá citar la fuente donde la obtuvo 
mencionando el autor o autores. Cualquier uso distinto como el lucro, 
reproducción, edición o modificación, será perseguido y sancionado por el 
respectivo titular de los Derechos de Autor. 
 
 
 
2 
JURADO ASIGNADO: 
 
 
Presidente: Dr. Sámano Castillo José Sabino 
 
Secretario: Ing. Nieto Colín Francisco Jerónimo 
 
Vocal: M.I. Ortiz Gallardo Maria Georgina 
 
1er. Suplente: M.C. Castillo Corona Amparo 
 
2do. Suplente: Dr. Ríos Patrón Ernesto 
 
 
Lugar donde se realizó la Tesis: 
 
Universidad Nacional Autónoma de México 
 
 
 
TUTOR DE TESIS: 
 
DR. RÍOS PATRÓN ERNESTO 
 
 
 
-------------------------------------------------- 
FIRMA 
 
 
3 
AGRADECIMIENTOS 
 
 
A Dios por permitirme llegar hasta esta etapa de mi vida, por todas y cada una de 
sus bendiciones, por todas y cada una de las experiencias vividas. Gracias por 
acompañarme en este camino. 
 
A la Universidad Nacional Autónoma de México por brindarme la oportunidad de 
consolidar este anhelado proyecto que tanto significa para mí, concluir este 
posgrado. 
 
A la Facultad de Química y al Posgrado de Ingeniería, por abrirme las puertas de 
sus instalaciones, porque a través de su profesorado, del conocimiento de éstos y su 
gran entusiasmo por transmitirlo, hicieron que mi estancia en este posgrado fuera 
sumamente gratificante. 
 
A mi tutor el Dr. Ernesto Ríos Patrón, por alimentar mi entusiasmo para concluir 
este proyecto, por sus consejos y el gran esfuerzo que hicimos juntos para lograr 
este objetivo. Gracias por sus conocimientos transmitidos y el apoyo brindado. 
 
Agradezco a todos y cada uno de mis profesores de la maestría en Innovación y 
Administración de la Tecnología, por aportar su valioso conocimiento en las aulas, 
por guiar a todos y cada uno de los alumnos que cursamos alguna materia con ellos. 
A todos ellos mi más profundo reconocimiento. 
 
En especial quiero agradecer a mis profesores y amigos Jorge Hernández Velasco y 
Francisco Nieto Colín, por concederme muchas horas de su tiempo para guiarme en 
lo académico y en lo persona, por acompañarme en este proceso para finalizar este 
trabajo, por todos y cada uno de sus consejos, por su paciencia, esmero y entrega 
en el trabajo y sobre todo por su valiosa amistad. 
 
Agradezco a los miembros del jurado que amablemente dedicaron tiempo para 
realizar las observaciones pertinentes para concluir satisfactoriamente este trabajo 
de tesis. 
 
Al CONACYT por brindarme la oportunidad de recibir una beca para realizar mis 
estudios en la Maestría en Innovación y Administración de la Tecnología, mi más 
sincero reconocimiento a esta institución por apoyar a la formación de profesionistas 
de este país. 
 
 
4 
DEDICATORIAS 
 
 
A Mariana 
 
 
Sé que aún estas muy pequeña para poder leer este texto, algún día lo leerás por ti 
misma y quiero que sepas que tú haz sido el motor de todo este esfuerzo. Tu vida 
me ha llenado de luz, energía y de una gran fuerza para salir adelante, para luchar 
con ahínco y conseguir todas mis metas. Gracias por llegar a mi vida. Te Amo! 
 
 
A Horacio 
 
Eres y serás el hombre y el amor de mi vida, no tengo palabras para agradecerle a 
la vida haberte hecho coincidir conmigo. Gracias por caminar a mi lado, por 
apoyarme con tanto esmero para concluir con este proyecto, pero sobre todo por tu 
entrega, Amor y mucha paciencia. Te Amo profundamente! 
 
 
A mis padres 
 
No ha sido fácil tener a una hija necia y testaruda como yo, pero gracias a eso y a 
todos los valores que me han inculcado, al gran amor con que siempre me han 
tratado, por siempre alimentar fuerza y valor en lo que hago hoy concluyo esta 
etapa. Gracias desde lo más profundo de mi corazón. 
 
 
A mis hermanos: 
 
Por su apoyo incondicional en cada momento de mi vida y sobre todo para concluir 
esta etapa. Los amo a todos y cada uno de ustedes. 
 
A mi hermana Rossy y a su familia por cuidar y procurar con tanto esmero a lo más 
amado por mí en esta vida: a mi hija Mariana. Gracias por concederme el tiempo 
para dedicarme por completo a concluir con este proyecto, no tengo manera de 
pagar este gran esfuerzo que ustedes han hecho por mi y por mi familia. Desde lo 
más profundo de mi corazón un eterno agradecimiento. 
 
 
5 
 
 
Índice 
RESUMEN ............................................................................................................................................... 13 
INTRODUCCIÓN. ..................................................................................................................................... 15 
JUSTIFICACIÓN........................................................................................................................................ 16 
OBJETIVO GENERAL DE LA TESIS ............................................................................................................ 17 
ALCANCE ................................................................................................................................................. 17 
HIPÓTESIS ............................................................................................................................................... 17 
RESUMEN CAPITULAR ............................................................................................................................ 18 
CAPITULO 1............................................................................................................................................. 19 
1 MARCO TEÓRICO. ........................................................................................................................... 19 
1.1 Concepto de innovación. ....................................................................................................... 20 
1.2 Concepto de tecnología. ....................................................................................................... 21 
1.3 Concepto de innovación tecnológica. ................................................................................... 22 
1.4 Gestión de la innovación tecnológica. .................................................................................. 23 
1.5 Procesos de innovación tecnológica. .................................................................................... 24 
1.6 Relación entre la efectividad de los procesos de innovación tecnológica y la comprensión 
del alcance de las innovaciones tecnológicas en desarrollo. ............................................................ 25 
1.7 Concepto de negocio tecnológico. ........................................................................................ 27 
CAPÍTULO 2............................................................................................................................................. 29 
2 METODOLOGÍA. ..............................................................................................................................29 
2.1 Caracterización de procesos de innovación tecnológica como punto de referencia. .......... 30 
2.2 Planteamiento de la innovación tecnológica como un sistema complejo. ........................... 32 
2.3 Desarrollo del método de ingeniería de sistemas. ................................................................ 34 
3 APLICACIÓN DE UN EJEMPLO DE SERVICIO DE INFORMACIÓN VIAL. ............................................ 40 
3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................................ 40 
OBJETIVO GENERAL DEL EJEMPLO DE SERVICIO DE INFORMACIÓN VIAL ............................................ 46 
ALCANCE ................................................................................................................................................. 46 
3.2 CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO Y SERVICIOS CONCEBIDOS ............................................ 47 
3.2.1 DEFINICIÓN DEL PROTOTIPO DEL PRODUCTO PARA PROPORCIONAR EL SERVICIO DE 
INFORMACIÓN VIAL ...................................................................................................................... 47 
3.2.2 DEFINICIÓN DEL PRODUCTO ......................................................................................... 56 
3.2.3 CADENA DE VALOR ........................................................................................................ 59 
6 
CAPITULO 4............................................................................................................................................. 63 
4 ESTADO DEL ARTE DE LAS TECNOLOGÍAS. ..................................................................................... 63 
4.1 ESTADO DEL ARTE DE LOS DISPOSITIVOS MÓVILES .............................................................. 63 
4.1.1 1G Primera Generación ................................................................................................. 65 
4.1.2 2G Segunda Generación ................................................................................................ 65 
4.1.3 3G Tercera Generación.................................................................................................. 66 
4.1.4 4G Cuarta Generación ................................................................................................... 67 
4.2 ESTADO DEL ARTE DE LOS SISTEMAS OPERATIVOS MÓVILES ............................................... 68 
4.2.1 Android .......................................................................................................................... 71 
4.2.2 iPhone OS ...................................................................................................................... 71 
4.2.3 Symbian ......................................................................................................................... 71 
4.2.4 Web OS .......................................................................................................................... 71 
4.2.5 Blackberry OS ................................................................................................................ 71 
4.2.6 Windows Mobile ........................................................................................................... 72 
4.3 ESTADO DEL ARTE DE LAS TECNOLOGÍAS DE COMUNICACIÓN MÓVILES ............................ 73 
4.3.1 1ª. Generación ............................................................................................................... 74 
4.3.2 2ª Generación ................................................................................................................ 75 
4.3.3 3ª. Generación ............................................................................................................... 76 
4.3.4 4ª Generación ................................................................................................................ 76 
4.4 PROSPECCIÓN DE LA EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA DEL SERVICIO DE INFORMACIÓN VIAL ... 77 
4.5 PROTOTIPO DE PRODUCTO PARA PROPORCIONAR EL SERVICIO DE INFORMACIÓN VIAL ... 82 
4.6 EVALUACIÓN DE LA OFERTA DEL SERVICIO DE INFORMACIÓN VIAL .................................... 99 
4.6.1 Waze .............................................................................................................................. 99 
4.6.2 Google Maps ................................................................................................................. 99 
4.6.3 Tom Tom Traffic ............................................................................................................ 99 
4.6.4 Navteq Traffic .............................................................................................................. 100 
4.6.5 Amaze .......................................................................................................................... 100 
4.6.6 Prototipo de Producto para proporcionar el Servicio de Información Vial. ............... 100 
4.7 IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL NEGOCIO TECNOLÓGICO......................................... 101 
4.7.1 Cadena de Valor .......................................................................................................... 103 
4.7.2 Inteligencia Tecnológica .............................................................................................. 104 
4.7.3 Análisis Competitivo .................................................................................................... 107 
4.7.4 Evaluación de Proyectos .............................................................................................. 107 
7 
4.7.5 Prospectiva Tecnológica .............................................................................................. 108 
COMPROBACIÓN DE HIPÓTESIS ........................................................................................................... 112 
CONCLUSIONES .................................................................................................................................... 113 
Referencias Bibliográficas .................................................................................................................... 116 
Otras Referencias ................................................................................................................................. 119 
Anexo A ................................................................................................................................................ 121 
ANEXO B. .............................................................................................................................................. 134 
a) ESTÁNDARES DE TECNOLOGÍAS DE COMUNICACIÓN MÓVILES. ................................................. 134 
a.1 1ª Generación. .......................................................................................................................... 134 
a.1.1 NMT Nordic Mobile Telephone. ............................................................................................... 134 
a.1.2 AMPS Advaced Mobile Phone System. .................................................................................... 135 
a.2 2 ª Generación. ........................................................................................................................ 137 
a.2.1 GSM (Global System for Mobile Communications).................................................................. 137 
a.2.2 CDMA (Code Division Multiple Access). ................................................................................... 140 
a.2.3 GPRS (General Packet Radio Service). ...................................................................................... 141 
a.2.4 EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution). ................................................................... 143 
a.3 3 ª Generación. ......................................................................................................................... 144a.3.1 UMTS (Universal Mobile Telecommunications System). ......................................................... 144 
a.3.2 HSDPA (High-Speed Downlink Packet Access) y HSUPA (High-Speed Uplink Packet Access). . 146 
a.3.3 WiFi (Wireless Fidelity). ............................................................................................................ 148 
a.3.4 WiMax (Worldwide Interoperability for Microwave Access). .................................................. 151 
 
 
8 
Lista de Figuras 
Figura 1 .1 Concepto de Innovación……………………………………………………………………………………..…………..21 
Figura 1. 2 Áreas de influencia por la innovación de tecnología……………………………………………………….23 
Figura 2.1 Enfoque de Ingeniería de Sistemas…………………………………………………………………….……………29 
Figura 2.2 Nivel básico en los procesos usados para innovación tecnológica…………………...……………..34 
Figura 2.3 Modelo de ciclo de vida de ingeniería de sistemas………………………………………………………….38 
Figura 3.1 Penetración de sistemas operativos móviles a nivel mundial…………………………………………52 
Figura 3.2 Identificación de los elementos de conforman la cadena de valor para el Prototipo de 
Producto que Proporcionará el Servicio de Información Vial………………………………………….………………..60 
Figura 4. 1 Evolución de los Sistemas Operativos Móviles……………………………………………….……………….70 
Figura 4. 2 Distribución de Sistemas Operativos en el mercado……………………………………….………………72 
Figura 4. 3 Evolución de las Tecnologías de Comunicación Móviles…………………………………….……………74 
Figura 4. 4 Mapa Tecnológico del Prototipo de Producto para Proporcionar el Servicio de Información 
Vial………………………………………………………………………………………………………….……………………………….………81 
Figura 4. 5 Diagrama Tecnológico y Flujo de Información 1a. Etapa Tecnológica………………….…………86 
Figura 4. 6 Diagrama Tecnológico y Flujo de Información 2a. Etapa Tecnológica……………….……………90 
Figura 4. 7 Diagrama Tecnológico y Flujo de Información 3a. Etapa Tecnológica……………….……………95 
Figura 4. 8 Mecánica de Trabajo para la Identificación del Negocio Tecnológico………….………………..103 
Figura A. 1 Opciones Consideradas para Comparación………………………………………………….……………….121 
Figura A. 2 Proceso: Innovación Tecnológica………………………………………………….……………….……………..121 
Figura A. 3 Diagrama del Proceso de Innovación Tecnológica…………………………..……………………………122 
Figura A. 4 Principales Actividades del Proceso de Innovación Tecnológica…………..………………………123 
Figura A. 5 Proceso: Etapas y Compuertas……………………………………………………………..…………………….…124 
Figura A. 6 Diagrama de Flujo de Etapas y Compuertas…………………………………………..…………………….124 
Figura A. 7 Principales Actividades del Proceso de Etapas y Compuertas………………..………………...125 
Figura A. 8 Principales Herramientas en el Proceso de Etapas y Compuertas………...…………………..126 
Figura A.9 Proceso: Design for Six Sigma (DFSS)……………………………………………………………………………126 
9 
Figura A. 10 Diagrama de Flujo de Design for Six Sigma (DFSS)…………………………….…………………….127 
Figura A. 11 Principales Actividades de Design for Six Sigma……………………………….……………………..128 
Figura A. 12 Principales Herramientas en el Proceso de Design for Six Sigma……………………………..129 
Figura A. 13 Proceso: Advanced Innovation Methodology (AIM™)………………………………………….…..130 
Figura A. 14 Diagrama de Flujo de Advanced Innovation Methodology……………………………….……….131 
Figura A. 15 Principales Actividades de Advanced Innovation Methodology……………………….….…...132 
Figura A. 16 Principales Herramientas en el Proceso Advanced Innovation Methodology…….…….133 
Figura B. 1 Elementos que conforman una red Celular GSM………………………………………….……………..139 
Figura B. 2 Arquitectura de una Red GPRS……………………………………………………….………..……………..…...142 
Figura B. 3 Red de Acceso y Central de un Sistema UMTS…………………………………………………………….145 
Figura B. 4 Tecnología HSPA y las Interfaces de Acceso…………………………………………………………………147 
Figura B. 5 Modos de Acceso en una Red WiFi……………………………………………………………………………...149 
 
Lista de Tablas 
 
Tabla 1 Procesos para innovación tecnológica aplicados en la práctica…………………………………..…31 
Tabla 2 Jerarquía en los procesos usados para innovación tecnológica……………………………………..32 
Tabla 3 Clasificación de principales interfaces e interacciones…………………………………………………..36 
Tabla 4 Tiempo de desplazamientos según área geográfica……………………………………………………….44 
Tabla 5 Tabla comparativa entre Lap Tops y Teléfonos Celulares Inteligentes………………………….. 48 
Tabla 6 Tabla comparativa de funciones de los sistemas operativos móviles iOS y Android……….53 
Tabla 7 Ofertas en el mercado del Servicio de Información Vial………………………………………………….55 
Tabla 8 Evaluación de la oferta del Servicio de Información Vial…………………………………………………98 
Tabla B. 1 Estándares Certificados por WiMax Forum………………………………………………………………152 
 
10 
 GLOSARIO DE TÉRMINOS 
 
AMPS. Advanced Mobile Phone System - Sistema Telefónico Móvil Avanzado 
 
APN. Access Point Name - Nombre de Punto de Acceso 
 
AuC. Authentication Center - Centro de autentificación 
 
BSC. Base Station Controller – Controlador de Estación Base 
 
BTS. Base Transceiver Station – Estación Base Transceptora 
 
CDMA. Code Division Multiple Access - Acceso Múltiple por División de Código 
 
CDMA. Code Division Multiple Access - Acceso Múltiple por División de Código 
 
CPE. Customer Premises Equipment – Equipo local del Cliente 
 
DMS. Data and Messaging Service - Sistema de Gestión de Documentos 
 
DTMF. Dual-Tone Multi-Frequency - Sistema de Marcación por Tonos 
 
DVB. Digital Video Broadcasting - Difusión de Video Digital 
 
EDGE. Enhanced Data Rates for GSM Evolution - Tasas de Datos Mejoradas para la 
Evolución de GSM 
 
EIR. – Equipment Identity Register – Registro de Identificación del Equipo 
 
FDMA. Frequency Division Multiple Access – Acceso Múltiple por División de 
Frecuencia 
 
FR. Full Rate - Uso de Canal Completo 
 
GGSN. Gateway GPRS Suport Node-Puerta de Salida del Nodo de Soporte de 
GPRS 
 
GPL. General Public License – Licencia Pública General 
 
GPRS. General Packet Radio Service - Servicio General de Radio por Paquetes 
 
GPRS. General Packet Radio System - Servicio General de Paquetes vía Radio 
 
GPS. Global Positioning System – Sistema de Posicionamiento Global 
 
GSM. Global System for Mobile Communications - Sistema Global para 
Comunicaciones Móviles 
11 
 
HR. Half Rate – Uso de Mitad de Canal 
 
HSDPA. High-Speed Downlink Packet Access - Acceso Descendente de Paquetes a 
Alta Velocidad 
 
HSUPA. High-Speed Uplink Packet Access - Acceso Ascendente de Paquetes a Alta 
Velocidad 
 
IEEE. (Institute of Electrical and Electronics Engineers - Instituto de Ingenieros 
Eléctricos y Electrónicos 
 
IP. Internet protocol – protocolo de Internet 
 
IPv6. Internet Protocol Version 6 - Protocolo de Internet Versión 6 
 
ISP. Internet Service Provider - Proveedor de Servicios de Internet 
 
MMS. Multimedia Messaging Service – Servicio de Mensajes Multimedia 
 
MSC. Mobile Switching Center – Centro de Conmutación Móvil 
 
MTSO. Mobile Telephone Switching Office - Oficina de Conmutación de Telefonía 
Móvil 
 
NLOS. Non Line of Sight - Cercano de la Línea de Visión 
 
NMT. Nordic Mobile Telephone - Telefonía Móvil Nórdica 
 
OCDE. Organisation for Economic Co-operation and Development - Organización 
para la Cooperación y el Desarrollo Económicos 
 
OMC. Operations and Maintenance Center – Centro de Operación y Mantenimiento 
 
QoS. Quality of Service – Calidad de Servicio 
 
RA. Realidad Aumentada 
 
RFC. Request for Comments - Petición De Comentarios 
 
RNS. Radio Network System - Red de Acceso Radio 
 
SGSN. Serving GPRS Suport Node - Nodo de Soporte de Servicio GPRS 
 
SGSN. Serving GPRS Suport Node - Nodo de Soporte de Servicio GPRS 
 
SMS. Short Message Service - Servicio de Mensajes Cortos 
 
12 
SSP. Secretaría de Seguridad Pública 
 
STEM. Secretaría de Transporte del Estado De México 
 
TACS. Total Access Communication System - Sistema de Comunicación de Acceso 
Total 
 
UIT. International Telecommunication Union - Unión Internacional de 
Telecomunicaciones 
 
UMTS. Universal Mobile Telecommunications System -Servicios Universales de 
Comunicaciones Móviles 
 
UTRAN. UMTS Terrestrial Radio Access Network - Red de Acceso RadioTerrestre 
UMTS 
 
VHE. Virtual Home Environment - Ambiente Local Virtual 
 
VLR. Visitor Location Register - Registro de Ubicación de Visitante 
 
W-CDMA. Wideband Code Division Multiple Access - Acceso Múltiple por División de 
Código de Banda Ancha 
 
WiFi. Wireless Fidelity – Fidelidad inalámbrica 
 
WiMax. Worldwide Interoperability for Microwave Access - Interoperabilidad Mundial 
para Acceso por Microondas 
 
ZMVM. Zona Metropolitana del Valle de México 
 
 
 
13 
RESUMEN 
 
Es un hecho muy conocido que la aplicación de proyectos de innovación tecnológica 
es de alto riesgo debido a que corresponden a productos o servicios con 
características y formas de entrega disruptivos o novedosos. Una de las principales 
causas de riesgo corresponde a que de la idea a la preparación del caso de negocio 
para los inversionistas, se carece de un análisis conceptual que sea integral de la 
situación tecnológica, de mercado, de la cadena de valor y de la posible evolución 
de su base tecnológica. En muchas ocasiones, la demanda continua de las 
empresas por generar innovaciones tecnológicas en periodos de tiempo 
extremadamente cortos provoca que la construcción del concepto tecnológico que 
sustenta el posible proyecto de innovación sea insuficiente. En consecuencia, el 
análisis técnico económico con que se sustenta la aportación de capital de riesgo 
parte de premisas mal identificadas, por lo que es un problema común iniciar el 
análisis de inversión de un negocio basado en innovación con una definición pobre o 
insuficiente del marco conceptual del producto o servicio tecnológico. 
En esta tesis se plantea el concepto de ―negocio tecnológico‖ como una actividad, 
sistema, método, proceso o forma de generar riqueza, a cambio de ofrecer bienes o 
servicios con alto contenido tecnológico. Se propone una mecánica de sencilla 
aplicación para la identificación del negocio tecnológico, con el fin de generalizar la 
integración de los elementos que deben ser analizados y descritos antes de iniciar 
los ejercicios evaluación técnico-económica y de mercadeo del proyecto de 
innovación. Para hacer la integración, se propone la aplicación selectiva de 
elementos clave de diversas metodologías de administración de tecnología, como 
son mapas tecnológicos, análisis de cadena de valor, análisis de integración 
tecnológica e inteligencia tecnológica. 
Para ejemplificar el uso del concepto de negocio tecnológico y la mecánica para su 
identificación integral, se considera el caso de la posible evolución tecnológica del 
mercado de información vial, para generar un servicio confiable, oportuno y preciso. 
14 
PALABRAS CLAVE: Negocio Tecnológico, Mapa Tecnológico, Cadena de Valor, 
Inteligencia Tecnológica, Procesos de Innovación y Gestión de Tecnología. 
 
Abstract 
It is well known that high risks appear while implementing technological innovations 
due to the involvement of products or services with disruptive or unusual features 
and delivery methods. One of the main causes of this risk is the lack of a 
comprehensive conceptual analysis, including issues like technology, marketing, 
value chain, and the possible evolution of its technological base, from the conceptual 
phase of the project to the preparation of the business case for the potential 
investors. 
Many times, the continuous demand of companies to create technological 
innovations, in extremely short periods of time, creates potential innovation projects 
with weak or insufficient technological support. Consequently, the technical-economic 
analysis backing the contribution of risk capital is based on misidentified premises; 
therefore, it is a common issue to start the investment analysis of an innovation-
based business with a poor or inadequate conceptual framework definition of the 
technological product or service. 
This thesis addresses the concept of ―technological business‖ as an activity, system, 
method, process or way to generate wealth, in exchange for providing services or 
products with high technological content. An easy to apply methodology is proposed 
to identify the technological business, as a mean to integrate the key elements that 
must be analyzed and depicted before starting the technical-economic and marketing 
evaluation of the technological business. In order to do the integration, a selective 
application of key elements in several technology management methodologies is 
proposed, including technology maps, value chain analysis, technological integration 
analysis, technological intelligence and investment analysis. Finally, to illustrate the 
use of the technological business concept and the methodology for integrating the 
key elements, the case of the possible technological evolution of the transit 
information market to produce a reliable, timely and accurate service is presented. 
Keywords: Technological business, Road Maps, Value Chain, Technological 
Intelligence, Technology Management. 
15 
INTRODUCCIÓN. 
La innovación tecnológica es considerada el principal conductor para el crecimiento 
en las organizaciones y por ello, para sostener cualquier ventaja competitiva, la 
innovación continua es un elemento crítico de creación de valor y sustentabilidad 
(Land, 1992, Land y B. Jarman, 1997; Von Zedtwitz, 2003). La necesidad de 
reaccionar con mayor rapidez que los competidores, provoca que tanto industrias 
como organizaciones que basan su sustentabilidad en productos o servicios de 
origen tecnológico procuren implementar procesos de gestión administrativa (Land y 
B. Jarman, 1997; Von Zedtwitz, 2003; Khalil, 2000). Sin embargo, la aplicación 
sistemática de estos procesos no garantiza la creación de productos y servicios 
tecnológicos de carácter innovador. En la literatura existen diversas referencias que 
plantean las causas que provocan que un proyecto de innovación tecnológica 
fracase. Entre las causas más comunes destacan la falta de creatividad para 
generar ideas innovadoras o disruptivas, el desconocimiento del mercado objetivo, 
limitado entendimiento de las necesidades de los clientes o su forma de trabajo, 
complejidad en el uso del producto o servicio respecto al mercado al que va dirigido, 
falta de integración de un equipo dedicado, inadecuada comunicación entre el 
desarrollador, el productor y el cliente, selección de insumos y materiales que no son 
costo-efectivos, falta de una evaluación de proyectos robusta, falta de una 
administración de riesgo o la falta de un proceso de negocio robusto para 
transformar ideas en productos y hasta capacidad de transformación para 
abandonar prácticas tradicionales en la organización (Christensen , 1997; Owens, 
2012; Stepanek , 2005; Cook 2008; Cooper, 2001; Cooper, 2011; Allen and G. Henn, 
2007). 
Otra causa de riesgo común corresponde a que de la idea a la preparación del caso 
de negocio para los inversionistas, se carece de un análisis conceptual que sea 
integral de la situación tecnológica, de mercado, de la cadena de valor y de la 
posible evolución de su base tecnológica. 
 
16 
JUSTIFICACIÓN 
Una causa raíz para provocar las fallas descritas en la introducción, consiste en un 
entendimiento conceptual insuficiente o limitado, en las etapas tempranas del 
proceso de innovación tecnológica, de las necesidades de los clientes o usuarios, 
del entorno de negocio, del principio de generación de valor y del potencial de 
evolución tecnológica que permitirá a administradores e inversionistas proveer al 
proyecto de innovación tecnológica de los recursos suficientes y poner a disposición 
gente creativa y con liderazgo. Un entendimiento conceptual, de carácter integral del 
efecto esperado que la innovación tecnológica tendrá sobre el mercado y sobre los 
procesos en que interactuará, permitirá a dichos administradores einversionistas 
facilitar el enfoque y gestión de recursos desde etapas tempranas del desarrollo de 
la innovación tecnológica, sea un producto o servicio. Sin embargo en casos 
complejos este entendimiento es disperso y poco compartido entre los diferentes 
actores participantes en la innovación tecnológica. 
Esta tesis plantea un trabajo preliminar de integración de estos factores para que 
todos los participantes de la gestión y desarrollo de la innovación tecnológica 
trabajen con mayor efectividad para su realización durante el resto del proceso y 
tengan un mejor entendimiento del enfoque esperado de negocio. Es necesario que 
esta primera integración sea confiable, pero que no conduzca a procesos de 
investigación y análisis tan caros, demandantes de tiempo o complejos como un 
análisis de caso de negocio, evaluación técnico-económica de proyectos o de 
prueba de concepto técnico. La propuesta de este trabajo consiste en plantear una 
mecánica sencilla que permita identificar y describir, de manera temprana en el 
proceso de innovación tecnológica, los mercados, cadena de valor, prospección, 
metodologías, equipos, dispositivos y procesos de manufactura que podría tener la 
innovación tecnológica, de forma que sirva como insumo suficiente para la gestión 
de etapas posteriores de análisis de mercado, elaboración de caso de negocio, 
desarrollo y lanzamiento comercial del producto o servicio. Para hacer la integración, 
se propone la aplicación preliminar y selectiva de elementos clave de diversas 
metodologías de uso para administración de tecnología como son mapas 
tecnológicos, análisis de cadena de valor, análisis de integración tecnológica, 
análisis de competitividad y de inteligencia tecnológica. 
17 
OBJETIVO GENERAL DE LA TESIS 
Establecer los elementos metodológicos básicos para Identificar y Describir el 
Negocio Tecnológico en el Servicio de Información Vial. 
 
ALCANCE 
Definir el concepto de Negocio Tecnológico como elemento central de la estructura 
previa necesaria para la elaboración de un proyecto de inversión. 
 
HIPÓTESIS 
 
 Si se define el Negocio Tecnológico con base en elementos metodológicos de 
innovación como antecedente de la elaboración de un proyecto de inversión, 
entonces es posible estructurar una visualización más completa del propio 
proyecto. 
 Si se utiliza el concepto de Negocio Tecnológico para contribuir a la 
resolución del problema de Tránsito Vial en la Zona Metropolitana del Valle de 
México, es posible proponer un Prototipo de Producto para Proporcionar el 
Servicio de Información Vial. 
 
 
18 
RESUMEN CAPITULAR 
Este trabajo consiste en 3 grandes secciones: marco teórico de la propuesta, 
aplicación en un ejemplo de servicio de información vial y conclusiones. 
El marco conceptual de la tesis está formado por los capítulos 1 y 2. El capítulo 1 
plantea las definiciones básicas que se usarán, el capítulo 2 describe la metodología 
de ingeniería de sistemas a partir de las cuales se seleccionan elementos 
característicos para integrar una mecánica para la identificación y descripción de un 
negocio tecnológico. 
El ejemplo de aplicación a través de información vial se describe en los capítulos 3 y 
4. En el capítulo 3 se realiza el Planteamiento del Problema del ejemplo, el objetivo y 
alcance del análisis del Negocio Tecnológico, así como las características del 
Producto y Servicio Concebido. El capítulo 4 se describe el Estado del Arte de las 
Tecnologías que se propone utilizar en el Prototipo de Producto para ofrecer el 
Servicio de Información Vial, así como una Propuesta de Prospección Tecnológica 
en el Servicio de Información Vial, además de describir el resultado de la aplicación 
de la mecánica de identificación del Negocio Tecnológico. 
Finalmente, se plantean las conclusiones a las que se llegaron después de realizado 
el análisis de las metodologías y su aplicación en un ejemplo de Servicio de 
Información Vial. 
El anexo A de la tesis se plantean los procesos que se conocen han tenido 
aplicación práctica para el desarrollo de innovación tecnológica, en el Anexo B se 
describen las especificaciones de las Tecnologías de Comunicación Móviles. 
 
19 
CAPITULO 1. 
1 MARCO TEÓRICO. 
 
 
La innovación tecnológica, hoy, es considerada el principal conductor para el 
crecimiento en la nueva economía y por ello para sostener cualquier ventaja 
competitiva, la innovación continua es un requisito previo en más industrias (Land, 
1992, Land y B. Jarman, 1997; Von Zedtwitz, 2003, Davila, 2006; White, 2011). Casi 
la totalidad de la literatura en Innovación se viene desarrollando desde hace 
cincuenta años y los especialistas coinciden en el hecho que mantiene en su 
esencia tres suposiciones básicas que le permiten ser vista desde una perspectiva 
adaptativa: 
La innovación es mundialmente deseable para organizaciones, 
1. Una vez que una organización aumenta su tamaño más allá de una masa 
crítica se hace más inerte, menos capaz de un cambio significativo 
organizacional, y sólo titubeantemente capaz de generar innovación. 
2. Ciertas estructuras y prácticas pueden vencer la inercia y aumentar el 
índice de generación de innovación. 
3. La innovación se puede promover y desarrollar en las organizaciones a 
través de un proceso de negocio ordenado. 
No obstante que algunas grandes organizaciones tienen la rigidez que inhabilita el 
regenerar una arquitectura de innovación que les hace perder participación en el 
mercado, la aplicación de metodologías para construir, reconfigurar e integrar tanto 
sus capacidades internas como externas y diseminar a lo largo de toda la 
organización conocimiento en materia de creatividad e innovación le dan la 
capacidad de superar estas situaciones. Sin embargo, el elemento más importante 
para que un proceso de innovación sea exitoso es que sus diferentes participantes 
se orienten, en cada momento hacia un mismo objetivo con un mismo alcance. La 
propuesta en esta tesis se orienta a generar una mecánica, utilizable en empresas 
grandes y con interacciones complejas, para que los altos ejecutivos, 
20 
administradores, expertos técnicos y desarrolladores de mercado orienten un 
proyecto dado de investigación a partir del mismo concepto de negocio y con una 
comprensión homóloga del alcance de la innovación tecnológica. 
 
1.1 Concepto de innovación. 
 
La innovación es un concepto abstracto que en general se relaciona con la 
colocación o desarrollo de ―algo diferente, nuevo, mejorado o diferente‖ en la forma 
de un producto, servicio o forma de trabajo. Sin embargo, la innovación no es sólo 
un descubrimiento o mejora. Considérese el caso de la aparición de una nueva 
especie en la naturaleza, es una nueva invención al haber un patrón básico nuevo 
con un enfoque totalmente novedoso. Sin embargo, considérese un cambio 
relevante en una especie existente, una adición, sustracción, eliminación o 
sustitución de alguna característica física o fisiológica que le permite desarrollarse 
mejor, entonces estaríamos hablando de una mutación. Pero la innovación 
correspondería al ejercicio específico de una clonación, es decir, la combinación 
creativa y disruptiva con nuevos elementos para generar sinergias enfocadas a dar 
mayor sustentabilidad a una especie para un fin determinado (Land, 1992, Land y B. 
Jarman, 1997). El concepto de innovación, en este trabajo, se sustenta en las ideas 
reflejadas en la Figura 1.1. 
 
 
 
 
 
21 
Figura 1.1. Concepto de Innovación. 
 
Fuente: Elaboración Propia 
 
En consecuencia, durante el desarrollo de esta propuesta, considérese la siguiente 
definición de innovación: ―El proceso a partir del cual se renuevan las características 
de un producto, proceso, material o servicio y que se transfiere a un proceso de 
trabajo o mercado‖ (Land, 1997; Cooper, 2001; Davila, 2006; White, 2011). 
 
1.2 Concepto de tecnología. 
 
Latecnología es otro concepto abstracto, que tiene diversas definiciones, que en 
general describen lo siguiente (White, 2011): 
 Procesos usados para transformar insumos en productos. 
 La aplicación del conocimiento para desarrollar un trabajo. 
 El conjunto de conocimientos, habilidades y herramientas que se pueden usar 
para desarrollar productos o desarrollar su sistema de producción. 
22 
 Los medios y técnicas que usan las personas para transformar o mejorar el 
medio que les rodea. 
 La aplicación de la ciencia, específicamente para propósitos industriales o 
comerciales, incluyendo el conjunto de métodos y materiales utilizados para 
cumplir dichos propósitos. 
 
El común denominador en lo arriba dispuesto es que describe ―cómo hacer‖ algo a 
partir de conocimiento y métodos (que por cierto pueden ser innovadores). Por ello, 
durante el desarrollo de esta propuesta, considérese la siguiente definición de 
tecnología: ―Es el cuerpo de conocimiento, productos, procesos, sistemas de 
información, métodos y habilidades de carácter científico y de ingeniería que pueden 
aplicarse para mejorar el diseño y operación de equipos, de procesos o que 
producen bienes y servicios distintivos‖ (White, 2006; Allen, 2007; Zedtwitz, 2003). 
 
1.3 Concepto de innovación tecnológica. 
 
En consecuencia a las definiciones descritas anteriormente, para el desarrollo de 
esta propuesta se considera que la innovación tecnológica es ―El proceso a partir del 
cual se renuevan el cuerpo de conocimiento, productos, procesos, sistemas de 
información, métodos y habilidades de carácter científico y de ingeniería, a partir de 
la combinación creativa de sinergias enfocadas a generar mayor valor agregado y 
que pueden aplicarse para el diseño y operación de equipos, de procesos o que 
producen bienes y servicios‖. 
La innovación tecnológica tiene un impacto multifactorial en el negocio, desde su 
concepción, hasta su desarrollo y aplicación (ver Figura 1.2). Lo hace al proveer 
mayor eficiencia, mejores características en los productos o hasta proveer mejor 
información en la toma de decisiones a través de sistemas de información (White, 
2011). 
 
23 
Figura 1. 2. Áreas de influencia por la innovación de tecnología 
 
Fuente: Adoptado de M.A. White, G. D. Bruton, ―The Management of Technology 
and Innovation: A. Stratregic Approach‖. 2a. edición, South – Western CENGAGE. 
Learning, 2011. 
 
 
1.4 Gestión de la innovación tecnológica. 
 
La innovación, se puede incorporar en la cultura de una organización o sector 
industrial si la gerencia o alta administración reconoce los siguientes conceptos 
fundamentales (Davila, 2006): 
1. La innovación, como muchas otras funciones de negocio, es un proceso de 
gestión que requiere herramientas, reglas de trabajo y disciplina. 
2. La innovación requiere mediciones e incentivos que sustenten su desarrollo y 
generación de valor. 
3. Las organizaciones pueden utilizar la innovación para redefinir una industria al 
emplear combinaciones de modelos de innovación tecnológica. 
24 
En el lenguaje coloquial, se diría que la innovación tecnológica puede ser 
―administrada‖ o ―gestionada‖ y ambos términos se usan de manera indistinta. Para 
este trabajo se usará el concepto de gestión, que se define como el ―conjunto de 
decisiones y acciones de coordinación y actividades que involucran utilizar la 
vinculación de datos, información, conocimientos e interacción social entre personas 
para la solución de problemas o incorporación de productos y servicios‖. 
Nuevamente, en consecuencia, la gestión de la innovación tecnológica se define 
como ―el proceso de decisiones y acciones de coordinación y actividades que 
involucran utilizar la vinculación de datos, información, conocimientos e interacción 
social entre personas para renovar el conocimiento, productos, procesos, sistemas 
de información, métodos y habilidades de carácter científico y de ingeniería, a partir 
de la combinación creativa de sinergias enfocadas a generar mayor valor agregado y 
que pueden aplicarse para el diseño y operación de equipos, de procesos o que 
producen bienes y servicios‖. 
 
1.5 Procesos de innovación tecnológica. 
 
La innovación de la forma con que una empresa toma un insumo o conocimiento y lo 
transforma en un producto o servicio genera un cambio en alguna característica de 
la cadena de valor de una organización (el concepto de cadena de valor se 
describirá en el capítulo 2). Es decir, afecta una parte de la secuencia de producción 
o generación del servicio. Renovar de manera innovadora la forma en que se hace 
algo, es un gran reto para cualquier organización y que afecta muchos elementos 
críticos de su operación (ver figura 3). Aquellas empresas cuyo crecimiento o 
supervivencia tienen una gran dependencia de la innovación tecnológica, deben 
tener una cultura continua de aprendizaje (Lowe, 1999; Whiston, 1999; Jambekar, 
1999). La aplicación de esta cultura de aprendizaje para innovar tecnología, de 
manera continua y sistemática es considerada un proceso de negocio (Land and B. 
Jarman, 1992; Cooper, 2001, Cooper, 2011; Allen, 2007; Davila, 2006; Smith, 2003; 
Harmon, 2003; Thamhain, 1999; White, 2011). 
25 
La velocidad del cambio tecnológico exige una mejora continua en los procesos, 
hacer con menos cantidad e inclusive aprender más rápido. En la práctica, la 
aplicación de los procesos de innovación, como los que se ejemplifican en el anexo 
A (Land and B. Jarman, 1992; Von Zedtwitz, 2003, Cooper, 2001; Cooper, 2011) no 
siempre son seguidos de manera escrupulosa por las organizaciones, dadas las 
presiones competitivas: prisa política por generar resultados, justificaciones a corto 
plazo del uso de presupuestos, falta de recursos financieros y hasta competencia de 
talento entre la operación diaria y la evolución de la forma de trabajo. Esto provoca 
que en ocasiones, los gerentes juzguen que es muy caro aplicar de manera integral 
todas las metodologías que requiere un proceso de innovación robusto (como los 
gastos de viaje o remuneración de expertos, obtención de información de mercado, 
uso de tiempo para análisis y evaluación de proyectos e intercambio y aprendizaje). 
La aplicación de procesos de negocio, permite a la organización administrar el riesgo 
implícito en el desarrollo de la innovación tecnológica (Land and B. Jarman, 1992, 
Von Zedtwitz, 2003; Cooper, 2001). La teoría de los procesos de innovación 
tecnológica presuponen una cultura de aprendizaje y una capacidad de 
comunicación perfecta entre los participantes críticos que son responsables que las 
actividades y decisiones del proceso de innovación tecnológica ―fluyan‖ de manera 
orientada, enfocada y con continuidad. 
 
 
 
1.6 Relación entre la efectividad de los procesos de innovación tecnológica y 
la comprensión del alcance de las innovaciones tecnológicas en 
desarrollo. 
 
Cuando los diferentes interlocutores que deben habilitar este proceso no logran, 
desde momentos tempranos, tener un entendimiento homólogo del alcance que 
tendrá la innovación al aplicarse, entonces se corre un alto riesgo de que el proceso 
no dé los resultados esperados. Esta brecha se debe en gran medida en que el 
conocimiento innovador y su potencial de aplicación reside, tanto en las 
26 
organizaciones empresariales o dentro de la sociedad, en personas que han podido 
dedicar mayor tiempo a desarrollar las actividades de una organización empresarial 
o de un sector industrial o de mercado, desde su producción hasta su entrega a un 
cliente final. Usualmente, estas personas son quienes tienen la necesidad de que 
sus actividades se desarrollen con mayor facilidad, con mayor eficiencia o con 
mejores insumos, lo que provoca la observación práctica y necesaria para un 
planteamiento innovador, desafortunadamente en lo general, no disponen de la 
autoridad para tomar decisiones estratégicas o tácticas,o para distribuir y organizar 
recursos. Finalmente, por el riesgo propio de la incertidumbre en un proceso de 
innovación tecnológica, los administradores procuran tener a alguien con 
conocimiento técnico que les ayude a evaluar la viabilidad de lo que se desarrolle. 
En síntesis, en este trabajo se plantea que los roles críticos para la efectividad, 
continuidad y desarrollo de una innovación tecnológica son los altos ejecutivos, los 
gerentes operativos, el responsable del desarrollo y los especialistas técnicos. Si 
desde etapas tempranas del desarrollo de la innovación tecnológica (es decir, 
también en las etapas tempranas del proceso de innovación), no existe una clara 
identificación del negocio tecnológico y su alcance, es muy probable que el 
desarrollo tecnológico no concluya exitosamente el proceso de innovación 
tecnológica. 
El financiamiento y aplicación de recursos para innovar tecnológicamente en un 
proceso, producto o servicio es una responsabilidad gerencial, o de alto nivel 
ejecutivo (tanto en la administración pública como en la privada), que en ocasiones 
conlleva un gran riesgo por los altos grados de incertidumbre y costo que implican. 
Es esencial que la gerencia o alta dirección comprendan cabalmente el enlace entre 
tecnología y estrategia competitiva (Schlie, 1999), para hacerlo debe identificar el 
negocio tecnológico y comprender su alcance. 
La disponibilidad y uso efectivo del tiempo y recursos para generar, validar y aplicar 
la innovación tecnológica es responsabilidad del gerente o jefe responsable de la 
producción o aplicación de servicios. Será también responsable de modificar o 
adecuar otros elementos operativos al resultado de la innovación tecnológica. Por 
27 
ello, es también imperativo que tenga una comprensión del alcance de la innovación 
tecnológica y el negocio tecnológico que genera. 
El análisis, desarrollo, prueba y aplicación de la innovación tecnológica es 
responsabilidad del desarrollador (que puede ser un área de investigación y 
desarrollo tecnológico, o bien un grupo técnico responsable de las operaciones). 
Usualmente es quien concibe el alcance de la innovación tecnológica y quien 
comprende la visión esperada del negocio tecnológico. Por ello, es indispensable 
que lo que concibe sea bien comunicado y compartido con los demás participantes 
críticos. 
Finalmente, la validación de los conceptos y resultados tecnológicos son 
responsabilidad del especialista técnico. Para que el especialista técnico sea capaz 
de comprender el propósito tecnológico de la innovación, debe tener una 
comprensión del alcance de la innovación tecnológica y el negocio tecnológico que 
genera, al igual que los roles anteriores. Cabe destacar que cuando las labores 
individuales y los procesos cambian rápidamente, los especialistas técnicos se 
vuelven un soporte relevante de la capacidad de modificar formas de trabajo. Sin 
embargo, en la medida en que el especialista técnico no pueda utilizar su destreza 
para apoyar en la transformación de la forma de trabajo para la organización, sino 
solamente la puede utilizar para ―arreglar‖ los mecanismos existentes de trabajo, se 
corre el riesgo de perder la capacidad de cambio por falta de valoración o capacidad 
de incorporación de nuevas formas de trabajo. 
 
1.7 Concepto de negocio tecnológico. 
 
Una de las principales causas de riesgo para el éxito de una innovación tecnológica 
corresponde a que, de la idea a la preparación del caso de negocio para los 
inversionistas, se carece de un análisis conceptual que sea integral de la situación 
tecnológica, de mercado, de la cadena de valor y de la posible evolución de su base 
tecnológica. En muchas ocasiones, la demanda continua de las empresas por 
generar innovaciones tecnológicas en periodos de tiempo extremadamente cortos 
28 
provoca que la construcción del concepto que sustenta el posible proyecto de 
innovación sea insuficiente y con diferentes grados de comprensión del alcance 
entre los responsables de los roles críticos. 
En este trabajo, el concepto de negocio tecnológico corresponde a aquel que 
consiste en una actividad, sistema, método, proceso o forma de generar riqueza, a 
cambio de ofrecer bienes o servicios con alto contenido tecnológico. El alcance 
necesario para describir un negocio tecnológico es aquel que es suficiente para que 
cada uno de los roles críticos tengan un entendimiento homólogo y suficiente de la 
innovación tecnológica, en etapas tempranas del proceso de innovación tecnológica. 
En el siguiente capítulo se describen el alcance mínimo propuesta y su mecánica de 
identificación para la descripción suficiente de un negocio tecnológico en etapas 
tempranas de la innovación tecnológica, sin desarrollar aún el estudio de evaluación 
técnico-económica, pero para generar un entendido común del potencial de negocio 
que se persigue. 
 
29 
CAPÍTULO 2 
2 METODOLOGÍA. 
 
 
Si las innovaciones tecnológicas se reconocen como actividades cada vez más 
sofisticadas, incluyendo interacciones con personas, equipos y formas de trabajo, 
entonces los procesos de gestión de innovación tecnológica corresponden a 
sistemas de ingeniería formulados a través de modelos jerárquicos de sistemas 
complejos (Cook, 2008; Kossiakoff, 2011). La tecnología innovadora es un sistema 
complejo que incorpora un conjunto de componentes interrelacionados que trabajan 
simultáneamente con el propósito de generar riqueza, a cambio de ofrecer bienes o 
servicios con nuevos elementos. Los procesos de innovación tecnológica (Land, 
1992; Von Zedtwitz, 2003; Khalil, 2000; Cooper 2001) son sistemas de ingeniería 
que integran diversos elementos cognitivos de análisis, desarrollo y proyección para 
dar lugar a una nueva forma (es decir, un nuevo know how) para desarrollar un 
producto o servicio disruptivo que genera riqueza o valor, tanto para el desarrollador 
como para el usuario (Cook , 2008; Kossiakoff, 2011; Sage, 2000). 
Para identificar los componentes y elementos necesarios para describir un negocio 
tecnológico, a partir de una fase conceptual de una innovación tecnológica, es decir, 
en etapas tempranas del proceso de innovación tecnológica se ha utilizado un 
sistema de ingeniería de sistemas conforme a los principios y prácticas planteados 
por Kossiakoff, Sweet, Seymur y Biemer (2011). Para ello, se ha seguido la 
secuencia que se indica en la Figura 2.1. 
 
 
30 
Figura 2.1. Enfoque de Ingeniería de Sistemas. 
 
Fuente: . Kossiakoff, W. N. Sweet, S. Seymour and S. M. Bierner, “Systems Engineering: 
Principles and Practice, 2nd edition”, Wiley-Interscience, 2011. 
 
 
2.1 Caracterización de procesos de innovación tecnológica como punto de 
referencia. 
 
El primer paso para plantear una mecánica de trabajo consiste en considerar 
diferentes procesos que, en la práctica, se utilizan en el desarrollo de innovaciones 
tecnológicas. Para ello, se consideraron los procesos que se muestran en la Tabla1. 
Este trabajo no procura hacer un análisis comparativo del mejor proceso de 
innovación tecnológica, sino identificar aquellos que hayan sido de uso práctico para 
identificar sus características principales (Davila, 2006) y usarlas como punto de 
partida para el planteamiento de una mecánica temprana de identificación y 
descripción de un negocio tecnológico. 
 
31 
Tabla 1. Procesos para innovación tecnológica aplicados en la práctica.
1
 
 
Gestión de 
Tecnología 
(Von 
Zedtwitz,2003) 
Desarrollo de 
productos basado en 
el Modelo de etapas y 
compuertas 
(Cooper, 2001) 
Design for Six-Sigma 
(Harry, 2000) 
Advanced 
Innovation 
Methodology 
(Land, 1992) 
Propósito • Transformar las 
ideas y 
conocimiento 
científicos en 
realidades físicas 
y aplicaciones 
para el mundo real 
en forma de 
productos y 
servicios con 
impacto socio-
económico. 
• Colocar en el mercado, 
en un periodo óptimo 
de tiempo y soportadoen la voz del cliente, 
productos nuevos o 
mejorados exitosos 
que se diferencien en 
el mercado por su 
orientación al cliente 
• Diseñar o hacer la 
reingeniería de 
productos y procesos, 
reduciendo el tiempo al 
mercado y buscando el 
cumplimiento de las 
especificaciones 
resultantes de las 
necesidades del cliente 
de tal forma que tenga 
una variabilidad 
estadística del orden de 
6 sigma. 
• Disponer de un 
proceso sistemático 
para generar 
nuevas y diferentes 
soluciones a retos 
importantes para la 
Organización. 
Filosofía • Independiente-
mente del tipo de 
innovación (v.gr., 
producto, servicio 
o un sistema) un 
proceso de 
innovación es una 
metodología que 
debe fungir como 
el ―plano‖ a seguir 
para obtener 
resultados del 
mundo de las 
ideas al mundo 
real. 
• Es multi-funcional 
por naturaleza. 
• El proceso se sustenta 
en la voz del cliente y 
el análisis financiero en 
cada una de las 
etapas. 
• El producto se genera 
a través de proyectos 
en los que se 
desarrolla una 
adecuada 
caracterización/especi-
ficación del producto, 
distribuyendo el riesgo 
de éxito o fracaso a 
través de una serie de 
etapas con actividades 
y metas bien definidas. 
• Entre etapas hay 
compuertas de 
decisión con criterios 
basados en las 
necesidades del 
cliente, cumplimiento 
de metas y riesgo 
financiero, técnico y de 
mercado durante el 
desarrollo del producto. 
El riesgo de colocar el 
producto en el mercado 
se administra durante 
la toma de decisiones 
en las compuertas. 
• La satisfacción del 
cliente está en función 
al costo, la calidad y la 
entrega. El costo, la 
calidad y entrega a 
tiempo dependen de la 
capacidad de los 
procesos y diseños. 
Mejorando el diseño, 
mejora el desempeño 
de la gente, del 
producto y del servicio. 
• La mayor cantidad de 
problemas pueden 
evitarse desde el 
diseño. 
• El sistema de 
innovación debe 
estar centrado en el 
cliente y orientado 
al negocio, 
entendiendo las 
necesidades 
emergentes del 
cliente. 
• Las soluciones 
creativas se 
generan una vez 
que se ha 
identificado en 
dónde se debe 
innovar. 
• La innovación está 
ligada a una 
identificación de 
ventaja competitiva 
y reducción de 
costos para la 
Organización. 
 
 
 
 
1
 Dirección Corporativa de Planeación y Desarrollo Institucional del Instituto Mexicano del Petróleo. Reporte Ejecutivo a la Dirección 
Corporativa de Competitividad e Innovación de Petróleos Mexicanos. Confidencial. Octubre de 2003 
32 
2.2 Planteamiento de la innovación tecnológica como un sistema complejo. 
 
Un sistema se define como ―un conjunto de componentes interrelacionados que 
trabajan en conjunto hacia un objetivo común‖. Esta definición implica una 
multiplicidad de partes interactivos que desempeñan una función significativa. El 
término ―complejo‖ restringe esta definición a sistemas en que los elementos son 
diversos y tienen relaciones intrincadas entre sí. 
Una inspección visual de las figuras que se muestran en el anexo A evidencia que 
los procesos considerados cumplen con la definición de sistema arriba descrita. La 
Tabla 2 evidencia la existencia de un nivel jerárquico con elementos que se 
interrelacionan entre sí, lo que evidencia que la innovación tecnológica es un 
sistema complejo. 
Los procesos seleccionados tienen un esquema jerárquico muy evidente (véase la 
Tabla 2). 
Tabla 2. Jerarquía en los procesos usados para innovación tecnológica. 
Jerarquía 
Gestión de 
Tecnología (Von 
Zedtwitz,2003) 
Desarrollo de 
Productos en 
Etapas y 
Compuertas 
(Cooper, 2001) 
Design for Six-Sigma 
(Harry, 2000) 
Advanced 
Innovation 
Methodology (Land, 
1992) 
Sistema 6 6 6 6 
Subsistema 10 etapas 5 etapas 7 etapas 8 etapas 
Componentes 32 actividades 
principales 
21 actividades 
principales 
29 actividades 
principales 
35 actividades 
principales 
Funciones 
principales 
Sin información 
suficiente en el 
texto 
13 metodologías 
descritas en el texto 
18 metodologías 
críticas (muchas más 
herramientas descritas 
en el texto) 
24 metodologías 
críticas descritas en 
el texto 
Fuente: Adaptado de: Reporte Ejecutivo a la Dirección Corporativa de Competitividad e Innovación 
de Petróleos Mexicanos. Confidencial. Octubre de 2003 
 
33 
De la inspección de las Tablas 1 y 2, se puede deducir que, la aplicación completa 
de los procesos considerados es laboriosa y de una gran amplitud de actividades. 
La propuesta de esta tesis se sustenta en este hecho, ya que al aplicarlos la 
descripción confiable del negocio tecnológico sucede en una etapa muy avanzada, 
que lleva más tiempo del que están dispuestos a invertir muchas organizaciones y 
también tiene costos que las organizaciones siempre quieren ―minimizar‖, 
provocando una aplicación desordenada y/o incompleta de las actividades 
principales. 
 
 
34 
2.3 Desarrollo del método de ingeniería de sistemas. 
El nivel básico de un sistema dado corresponde a aquel en el cual cada bloque está 
caracterizado por atributos que dan lugar a una función específica, relevante al 
propósito de dicho sistema (Kossiakoff, 2011). 
También, de las tablas 1 y 2 se puede deducir que los diferentes procesos 
considerados procuran que durante el desarrollo de la innovación tecnológica se 
tengan las siguientes funciones principales (Figura 2.1). 
Figura 2.2. Nivel básico en los procesos usados para innovación tecnológica. 
 
Fuente: Elaboración Propia 
Las seis funciones que se describen en la Figura 2.2 serán el punto de partida para 
los análisis de ciclo de vida y el desarrollo de la ingeniería de sistemas. Como 
premisa, se ha tomado en consideración que los procesos creativos de ideación son 
previos a las funciones descritas y no se integran al proceso de desarrollo de la 
innovación tecnológica. 
En organizaciones industriales y tecnológicas, que en general son de tamaño medio 
y grande, el planteamiento y actualización de una prospectiva estratégica de 
negocios y de tecnología son de carácter anual o bi-anual, procuran ser incluyentes 
35 
para los distintos niveles dentro de las organizaciones, se apoyan en consultorías 
que integran cantidades importantes de información interna y externa y plantean 
exigencias de rentabilidad para el negocio como referencia para darle continuidad. 
La duración para su desarrollo y formalización es aproximadamente de 3 meses y la 
visión prospectiva se sustenta a partir de potenciales de negocio con un grado de 
definición suficiente para desarrollar actividades de diseño detallado para aplicación 
o instalación. Por lo anterior, en muchas ocasiones se desechan posibles negocios 
tecnológicos en etapas tempranas cuando a los responsables de la planeación a 
largo plazo no se les puede plantear ordenadamente el enfoque y potencial futuro 
de una innovación tecnológica (Davila, 2006). 
Las necesidades de clientes y usuarios, en lo general, se identifican a partir de 
procesos de mercadotecnia que requieren procesos relativamente prolongados de 
segmentación de mercados y sus necesidades. En ocasiones, se dedica demasiado 
tiempo y dinero en etapas tempranas de la innovación tecnológica, sin que aún se 
conozcan las especificaciones técnicas que podría tener el producto al final de su 
desarrollo. La identificación de un negocio tecnológico no requiere haber hecho el 
desarrollo técnico de especificaciones, sino tener un entendido conceptual de las 
características esperadas para el mercado o usuario. 
La evaluación de proyectos de inversión en un caso de negocio sustenta diferentes 
niveles de decisión. En las etapas tempranas de una innovación tecnológica, la 
evaluación económica de su desarrollo corresponde al caso en que la decisión de 
negocio es para invertir recursos al desarrollo conceptual de un negocio, producto o 
servicio. Para ello, basta demostrar que la innovación tecnológica puede ser 
generadora de nuevo valoreconómico, en estos casos es suficiente que sea de un 
nivel tal que permita demostrar que la posible innovación tecnológica sea una 
alternativa competitiva respecto a las expectativas conceptuales de los clientes o 
usuarios (Cooper, 2001; Cooper, 2011; Merrow, 2011). En este tipo de casos, es 
razonable que la precisión en la estimación de costo de desarrollo de la innovación 
tecnológica puede encontrarse dentro de un rango que puede fluctuar entre -30% y 
+50% (Merrow, 2011). 
36 
El desarrollo del prototipo y el lanzamiento de la comercialización, corresponden a la 
etapa de desarrollo técnico y no constituye una etapa temprana. Sin embargo, en 
sustitución a la falta de este desarrollo, en dichas etapas tempranas se debe 
procurar una definición conceptual clara de las características o especificaciones 
que se espera que tenga el producto al ser desarrollado, que es lo que se conoce 
con el concepto de ―crítico-para-el-cliente‖ (Harry , 2000). 
Las interfaces de un sistema corresponden a los intercambios de información, 
productos, materiales, análisis y servicios que hay entre éste y su entorno. Por otro 
lado, las interacciones son los mismos intercambios entre diferentes componentes 
del sistema (Kossiakoff, 2011). En esta tesis, el entorno está formado por insumos y 
productos que se generan al aplicar metodologías y herramientas durante las 
actividades principales. A partir de un análisis comparativo de las actividades 
principales, metodologías y herramientas descritas en el anexo A se han identificado 
las siguientes interfaces e interacciones principales que son de carácter compartido: 
Tabla 3. Clasificación de principales interfaces e interacciones. 
Sistema Metodologías Comunes 
(Reporte Ejecutivo a la 
Dirección Corporativa de 
Competitividad e Innovación 
de Petróleos Mexicanos. 
Confidencial. Octubre de 
2003) 
Principales Elementos 
Funcionales (Kossiakoff, 
2011) 
Clase de interfase o 
interacción (Kossiakoff, 
2011) 
Se oriente a partir de una 
prospectiva estratégica 
de negocios y tecnología 
1. Plan estratégico o caso de 
negocio. 
2. Evaluación de proyectos de 
inversión. 
 Datos. 
 Análisis. 
 Transmisión. 
 Conversión. 
Considere las 
necesidades de clientes y 
usuarios 
1. Análisis de mercado 
preliminar (segmentación). 
2. Técnicas de 
mercadotecnia, 
cuestionarios y grupos de 
expertos y enfoque. 
3. Definición de 
características críticas para 
calidad (cliente, mercado y 
especificaciones). 
4. Definición de metas u 
objetivos de desempeño. 
 Datos. 
 Análisis. 
 Transmisión. 
 Conversión. 
Considere un análisis 
competitivo de la 
innovación tecnológica 
considerada 
1. Análisis de situación 
competitiva. 
2. Análisis de valor. 
3. Diseño conceptual de 
especificaciones 
esperadas. 
4. Estrategia y prospectiva 
tecnológica. 
5. Inteligencia tecnológica. 
 Datos. 
 Análisis. 
 Especificaciones. 
 Transmisión. 
 Conversión. 
 Aislamiento. 
Tenga potencial de 
viabilidad técnico-
1. Plan o caso de negocio 
detallado. 
2. Evaluación técnico-
 Análisis. 
 Especificaciones. 
 Transmisión. 
37 
económica económica. 
3. Desarrollo de pruebas 
técnicas. 
Desarrolle algún 
prototipo o caso piloto 
4. Control estadístico. 
5. Análisis y estimación de 
costos. 
6. Ingeniería y diseño. 
7. Producción de prototipos. 
 Datos. 
 Análisis 
 Especificaciones. 
 Materiales. 
 Energía 
 Conversión. 
Sea lanzado con una 
estrategia de producción 
y comercial bien 
definidas 
1. Técnicas de escalamiento y 
optimización. 
 Datos. 
 Análisis. 
 Especificaciones. 
 Materiales. 
 Energía. 
 Transmisión. 
 
Para lograr una descripción temprana del negocio tecnológico, hay que considerar 
elementos de interacción cuya funcionalidad principal corresponda a transmisión y 
conversión, pues es el tipo de interacción que tiende a predominar para plantear un 
concepto. De estas, las correspondientes a transmisión son a las que se ha dado 
mayor valor en este trabajo, de éstas, los elementos de transmisión de concepto 
más relevantes en la tabla 3 se asocian con: 
 Necesidades de clientes e identificación de características críticas de 
producto o servicio. 
 Identificación de valor. 
 Mercado. 
 Análisis competitivo. 
 Prospectiva tecnológica. 
 Evaluación de proyectos. 
Finalmente, cabe destacar que el nivel básico de los procesos de innovación 
tecnológica presenta una gran similitud con el ―Modelo de Ciclo de Vida en 
Ingeniería de Sistemas (Kossiakoff, 2011)‖ (Figura 2.3). 
 
 
 
 
 
38 
Figura 2.3. Modelo de ciclo de vida de ingeniería de sistemas. 
 
Fuente: A. Kossiakoff, W. N. Sweet, S. Seymour and S. M. Bierner, “Systems Engineering: Principles 
and Practice, 2nd edition”, Wiley-Interscience, 2011. 
 
Este hecho se considera un punto de referencia que da validez al análisis de 
sistema desarrollado en este trabajo y que indica que el enfoque de identificación y 
descripción de negocio tecnológico en etapas tempranas es consistente con la 
teoría de Ingeniería de Sistemas. Nótese que los elementos de interacción 
seleccionados son de aplicación en prácticamente todas las etapas, lo que hace que 
cualquier definición robusta en etapas tempranas que esté bien comunicada entre el 
equipo de desarrollo es un factor crítico de éxito para la innovación. 
 
En síntesis: 
1. La innovación tecnológica es un sistema jerárquico complejo. 
2. Los componentes funcionales básicos, desde etapas tempranas, deben procurar 
que: 
a. Se oriente a partir de una prospectiva estratégica de negocios y 
tecnología. 
39 
b. Considere las necesidades de clientes y usuarios. 
c. Considere un análisis competitivo de la innovación tecnológica 
considerada. 
d. Tenga potencial de viabilidad técnico-económica. 
e. Desarrolle algún prototipo o caso piloto. 
f. Sea lanzado con una estrategia de producción y comercial bien definidas. 
3. Los elementos funcionales de mayor relevancia, para la innovación tecnológica, 
para una definición de concepto robusta corresponde a los siguientes: 
a. Necesidades de clientes e identificación de características críticas de 
producto o servicio. 
b. Identificación de valor (v.gr., análisis de cadena de valor). 
c. Mercado (análisis de suficiencia de viabilidad, a nivel de posible 
segmentación). 
d. Análisis competitivo (a nivel de comparación esperada de desempeño en 
función de las características críticas de producto o servicio). 
e. Prospectiva tecnológica (a nivel suficiente para plantear escenarios 
probables de evolución de la tecnología en la cadena de valor, por 
ejemplo usando el marco descriptivo de la metodología de mapas 
tecnológicos). 
f. Evaluación de proyectos (flujo de efectivo con un orden de precisión de 
aproximadamente -30% a +50%). 
 
En los siguientes capítulos se ejemplificará la aplicación del concepto de 
identificación y descripción del negocio tecnológico para un sistema de información 
vial. 
 
 
40 
CAPÍTULO 3. 
3 APLICACIÓN DE UN EJEMPLO DE SERVICIO DE 
INFORMACIÓN VIAL. 
 
En el presente capítulo se plantea la problemática existente en las grandes ciudades 
con alto flujo de tránsito vial y en particular en la Zona Metropolitana del Valle de 
México. Se hace un análisis de información del mercado y la tecnología, para 
posteriormente presentar otra alternativa de Producto para Proporcionar el Servicio 
de Información Vial, que colabore en mejorar del tiempo de traslado de los 
automovilistas, identificando de esta manera la Cadena de Valor y describiendo el 
desarrollo de las actividades de cada elemento que la conforma. 
 
3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 
 
El problema de la movilidad no puede disociarse del crecimiento caótico que ha 
tenido la Ciudad de México. En una cuenca casi cerrada ubicada a 2, 240 metros 
sobre el nivel del mar, hace más de cinco décadas inició la ocupación masiva de su 
territorio por unapoblación en crecimiento constante y con actividades muy diversas 
que excedió los límites administrativos y políticos de la ciudad, para mezclarse con 
los municipios del vecino Estado de México y que hoy integra a las 16 delegaciones 
del D.F., 58 municipios del Estado de México y 1 del Estado de Hidalgo, para 
configurar la Zona Metropolitana del Valle de México –ZMVM- (INEGI, 2009). 
 
En los últimos años, especialmente desde principios de los años noventa, el 
aumento de la demanda de transporte y del tránsito vial, han causado, 
particularmente en las ciudades grandes, más congestión, demoras, accidentes y 
problemas ambientales. Ese aumento explosivo surge de un mayor acceso al 
automóvil —al elevarse el poder adquisitivo de las clases de ingresos medios—, más 
acceso al crédito, reducción de los precios de venta, más oferta de autos usados, 
41 
crecimiento de la población, menos habitantes por hogar y escasa aplicación de 
políticas estructuradas en el transporte urbano. 
Pese a la fuerte caída en ventas de vehículos nuevos, el parque vehicular en México 
sigue creciendo. 
―Los vehículos registrados en circulación han tenido un crecimiento de 171% 
en los últimos 17 años, pasando de 10.3 millones de vehículos en enero de 
1992 a 28.4 millones en enero del 2009. Según el banco mundial la tasa de 
crecimiento para las próximas 2 décadas será del 5% anual lo que equivaldrá 
a tener 70 millones de unidades para 2030‖2. 
En cuanto a la vialidad, también existen problemas muy serios, como la insuficiencia 
de las avenidas en relación con los automóviles que circulan diariamente, la mala 
calidad de las calles y avenidas, así como la falta de mantenimiento de las vialidades 
de la ciudad. 
El transporte es uno de los factores que más contribuyen a la crisis urbana que 
atraviesan las ciudades. 
Según los especialistas, los diversos programas de transporte urbano generados por 
las principales ciudades y conurbaciones del país en los últimos 20 años adolecen 
de tres defectos básicos: 
 
No presentan una planeación completa e integral; se encuentran en la descripción 
del problema, más no en su diagnóstico y solución a mediano y largo plazo; y 
finalmente, la planeación del transporte se ha desligado del desarrollo urbano y su 
coordinación quedó eliminada. 
 
 
 
 
2
 CNNExpansión, “Los autos en México se Multiplican” 
http://www.cnnexpansion.com/actualidad/2008/12/11/los-autos-en-mexico-se-multiplican (Febrero de 2012) 
42 
Paralelo al crecimiento desordenado de la infraestructura vial y al crecimiento 
desmedido del parque vehicular, se presenta un elemento más que agrava la 
situación: El uso elevado del transporte individual el cual se equipara a utilizar 240 
automóviles individuales por un sólo transporte biarticulado que transporta a 240 
personas de un extremo a otro de la ciudad de México3, lo cual quiere decir que 
existe un uso desmedido del transporte individual y la cantidad de transporte público 
es deficiente y por consecuencia se tendrán ciudades con altos niveles de 
contingencias viales, lo que se traduce en lugares sumamente difíciles de transitar y 
de vivir, la calidad de vida disminuye considerablemente pues se utiliza demasiado 
tiempo en el traslado de un lugar a otro, el tiempo con la familia se reduce, el estrés 
se incrementa y la salud se ve seriamente lastimada por los altos nivel de 
contaminación que se tienen. 
 
El tema del tránsito vial es un tema complejo de tratar y sobre todo tomar medidas 
claves que puedan mejorar un poco la problemática que se vive, para lo cual el 
presente trabajo tratará de aportar algunos puntos importantes que se estima serán 
de gran utilidad para mejorar el desplazamiento de los habitantes de la ZMVM que 
conviven a diario con problemas severos de vialidad. 
 
Según los datos ofrecidos en la Gaceta Oficial del Distrito Federal ―los viajes 
metropolitanos son de gran longitud en general. Sin embargo, el tiempo 
invertido en desplazarse de un lugar a otro depende del tipo de transporte: 
entre más diverso es, mayor resulta la duración del viaje. En el caso del 
transporte mixto (público y privado), el tiempo promedio es una hora 21 
minutos en promedio por viaje, le siguen los realizados dentro del Distrito 
Federal con una hora 12 minutos. 
 
El uso del transporte público registra tiempos por arriba de tres cuartos de 
hora y hasta de casi una hora en los ámbitos geográficos señalados. En 
 
 
 
3
 Regenerando el Río la Piedad (2011), Taller 13 Arquitectura Regenerativa, p.65 
43 
cambio, el uso de un transporte privado permite reducir los tiempos de 
desplazamiento; en los municipios mexiquenses se utiliza en promedio media 
hora por viaje‖4. 
 
 
 
 
 
4 Gaceta Oficial del Distrito Federal el 22 de Marzo de 2010. Programa Integral de Transporte y Vialidad 2007-2012. 
44 
La tabla 4 muestra el tiempo promedio de desplazamiento (origen – destino) según 
el área de desplazamiento que tengan los usuarios que se trasladan en transporte 
público, privado o incluso mixto. 
Tabla 4. Tiempo de desplazamientos según área geográfica. 
Área Geográfica 
(Origen – Destino) 
Tiempo promedio (HH:MM) 
Público Privado Mixto 
ZMVM – ZMVM 0:58 0:41 1.21 
D.F. – D.F 0.51 0.38 1:12 
Municipios – D.F. 1:29 1:06 1:38 
Municipios - 
Municipios 
0:47 0.32 1:01 
 
Fuentes: Encuesta Origen-Destino (2007) 
Nota: El área de estudio de la EOD 2007 son las 16 delegaciones del Distrito Federal y 40 de los municipios del Estado de México que forman 
parte de la ZMVM. 
 
 
Lo anterior equivale a una pérdida de 55.4 mil millones de pesos (mdp) por año, 
dicha cantidad representa cerca de 1.92% del Producto Interno Bruto (PIB) del 
Distrito Federal (DF) y el Estado de México (Edomex), o 0.5% del PIB nacional5. 
 
Esto equivale a6: 
-Entre 11 y 32 días de salario por trabajador 
-Entre 4 y 12 líneas de Metrobús. 
Por lo anterior resulta de gran importancia agregar alternativas que permitan agilizar 
el tránsito en la ciudad de México, como parte de la oferta ya existente en los 
Servicios de Información Vial. El Radio, la Televisión, Internet, SMS y Aplicaciones 
en Dispositivos Móviles son algunos de los medio donde se distribuye actualmente 
este tipo de información. 
 
 
 
5 Análisis titulado 'Un tráfico paralizando en la Ciudad de México', Firma Consultores Internacionales S.C. (CISC), Abril, 2011. 
http://www.eluniversal.com.mx/notas/758414.html 
6 IMCO, con datos de ENOE (ingreso promedio mensual ZMVM: 3,336 pesos) y Setravi (costo Línea 3 del Metrobús). 
45 
Una opción que debe contemplarse es la ampliación del uso de alternativas 
tecnológicas para informar acerca de las condiciones viales, lo que contribuiría de 
manera significativa a la agilización del transporte y la disminución de los tiempos de 
traslado y con la consecuente disminución de los niveles de contaminación y el 
mejoramiento de la salud de los habitantes. 
El Prototipo de Producto para proporcionar el Servicio de Información Vial que se 
propone en el presente trabajo aportará como beneficio adicional con respecto a la 
oferta existente en la ZMVM, que el producto sea Confiable, Oportuno y Preciso. En 
el Capitulo 4 se demostrará la viabilidad de ofrecer estas 3 Premisas que hacen la 
diferencia con las aplicaciones existentes en el mercado actualmente. 
 
46 
OBJETIVO GENERAL DEL EJEMPLO DE SERVICIO DE 
INFORMACIÓN VIAL 
Presentar un ejemplo de aplicación del concepto de Negocio Tecnológico para 
colaborar en la solución del problema de Información Vial a los automovilistas de la 
ZMVM mediante la estructuración de un Prototipo de Producto para proporcionar el 
Servicio de Información Vial que sea Confiable,